#ReformaUrbana. Calidad de Vida para 90 Millones de Mexicanos

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María Victoria Jiménez Flores
hace 8 años
Vistas:

1 Calidad de Vida para 90 Millones de Mexicanos Rodrigo Díaz G. X Congreso Nacional ICLEI. Cozumel, agosto 2012

2 Red EMBARQ

3 Nuestra Misión Catalizar soluciones de movilidad sustentable para mejorar la calidad de vida en las ciudades mexicanas

4 Un Modelo Urbano en Crisis La falta de una política nacional de desarrollo urbano tiene altos costos para México: Sociales Económicos Ambientales

5 Un Modelo Urbano en Crisis 78% de la población mexicana es urbana millones de mexicanos viven en ciudades Población de grandes ciudades creció un 63.7% en promedio entre 1990 y Superficie urbanizada de grandes ciudades creció un 78.1% entre 1990 y INEGI, Censo de Población y Vivienda Proyección de Jan Bazant, Expansión Urbana Incontrolada y Paradigmas de la Planeación Urbana

7% en promedio entre 1990 y 2010 2 Superficie urbanizada de grandes ciudades creció un 78.

6 Un Modelo Urbano en Crisis Imagen: Livia Corona, Two Million Homes for Mexico

7 Un Modelo Urbano en Crisis Imagen: Alejandro Cartagena, Suburbia Mexicana

8 Un Modelo Urbano en Crisis Ixtlahuacán de los Membrillos, JAL

9 Un Modelo Urbano en Crisis Ciudad Juárez, CHIH

10 Explosivo Aumento de Automóviles 25 millones de vehículos en México 1 De continuar tendencia, se proyectan 70 millones de vehículos circulando en México en % de los hogares posee un automóvil en México 3 1 FONADIN 2 CTS World Bank 3 Asociación Mexicana de Agencias de Investigación de Mercados y Opinión Pública, AMAI

en 2030 2 44% de los hogares posee un automóvil en México 3 1 FONADIN 2 CTS World

11 Explosivo Aumento de Automóviles Proyección de crecimiento de flota vehicular Fuente: Low Carbon Development for Mexico study, CTS-World Bank 2008

12 Cómo Nos Movemos 2 de cada 3 viajes urbanos motorizados se hacen en transporte público Reparto Modal México Modos no motorizados Transporte Público Automóviles, Motocicletas 75% del total de viajes urbanos se hace total o parcialmente a pie o en bicicleta 25% 27% 48%

Transporte Público Automóviles, Motocicletas 75% del total de

13 Cómo Nos Movemos 3 de cada 4 pesos invertidos en transporte en México se destinan a infraestructura orientada al automóvil particular

14 Cómo Nos Movemos Del 60% de menores ingresos de la población, sólo 1 de cada 5 hogares posee un automóvil 1 Sectores más pobres de la población gastan hasta un 25% de sus ingresos en movilización 1 Asociación Mexicana de Agencias de Investigación de Mercados y Opinión Pública, AMAI

población gastan hasta un 25% de sus ingresos en movilización 1

15 Costos Económicos Sólo en la ciudad de México se pierden 3.3 millones de horas-hombre al día Estas horas-hombre equivalen a 33 mil millones de pesos al año 1 Sectores de menos recursos llegan a gastar 25% de sus ingresos en transporte 1 IMCO, Índice de Competitividad Municipal en Materia de Vivienda 2011

millones de pesos al año 1 Sectores de menos recursos llegan a gastar 25% de

16 Costos Económicos 166 mil millones de pesos fue el costo del subsidio a la gasolina en ,785 millones de pesos es el presupuesto considerado para transporte en La mayoría de los recursos va a infraestructura vial 1 Secretaría de Hacienda y Crédito Público

presupuesto considerado para transporte en 2012.

17 Viviendas y Barrios Deshabitados 5 millones de viviendas deshabitadas en México 1 1 INEGI, Censo de Población y Vivienda 2010

18 Viviendas y Barrios Deshabitados 26% de Viviendas financiadas por Infonavit entre 2006 y 2009 se encuentran deshabitadas. 31% de familias dicen que no ocupan su vivienda porque está lejos de su trabajo, escuela y/o familia 1 1 Plan Financiero Infonavit

31% de familias dicen que no ocupan su vivienda porque está lejos

19 Costo en Vidas 24,000 personas mueren al año en accidentes de tránsito en México 1 1 Consejo Nacional para la Prevención de Accidentes, CONAPRA

20 Costo en Vidas Fuente: The Urban Age

21 Costos Ambientales 14,700 personas mueren al año por causa de la mala calidad del aire 1 1 OMS, Global Health Observatory, 2008

22 Para Explicar la Crisis Urbana Pérdida de una visión nacional del tema urbano y territorial Gran dispersión institucional Carencia de políticas y programas integrados de desarrollo urbano, transporte, vivienda y medio ambiente Falta de un marco legal adecuado para la planeación territorial y urbana Subsidios e incentivos que promueven desarrollo urbano disperso

23 Políticas, programas y proyectos integrados de: Ocupación del territorio Medio ambiente Vivienda Transporte Infraestructura Servicios Espacio público

24 La Reforma Urbana que México Necesita Apoyo a iniciativas legales Reforma metropolitana Ley de Astos. Humanos 6 propuestas Programa Sectorial de Desarrollo Urbano y Movilidad Propuestas institucionales y financieras Secretaría de Desarrollo Urbano, Vivienda y Movilidad Esquemas de asistencia y financiamiento Política de incentivos y subsidios

25 Un Marco Legal para las Ciudades de México 1 Reforma Constitucional en Materia de Desarrollo Metropolitano Reconoce el fenómeno metropolitano en México, estableciendo que el desarrollo nacional debe ser equilibrado y sustentable para las regiones del país, contribuyendo a la equidad social. Dicta el interés público sobre la ocupación, el uso del suelo y el aprovechamiento de los recursos sobre el territorio metropolitano.

26 Un Marco Legal para las Ciudades de México 2 Ley General de Asentamientos Humanos, Desarrollo Urbano y Ordenación del Territorio Establece una Estrategia de Desarrollo Nacional de largo plazo, que define orientación y ocupación del territorio. Estrategia considera concurrencia de la federación, de las entidades federativas y de los municipios para la ordenación y regulación de los asentamientos humanos en el territorio nacional.

27 Propuestas para las Ciudades de México 3 Programa Sectorial de Desarrollo Urbano y Movilidad Incorporación de políticas de desarrollo urbano y movilidad en el Plan Nacional de Desarrollo y creación de un Programa Sectorial Desarrollo y Movilidad Urbana. Metas programáticas y financieras a nivel nacional para el desarrollo urbano y transporte sustentable

28 Propuestas para las Ciudades de México 4 Secretaría de Desarrollo Urbano, Vivienda y Movilidad Su ámbito de acción será la planeación, la coordinación intersectorial, el apoyo técnico y financiero a las ciudades, y la elaboración de programas y normas específicas en materias de: Gestión del territorio y el suelo urbano Vivienda Infraestructura Transporte Equipamiento Espacio público

29 Propuestas para las Ciudades de México 5 Esquemas de asistencia y financiamiento para el desarrollo urbano y el transporte sustentable Orientados a: Elaboración de planes de desarrollo urbano Planeación e implementación de programas y proyectos Asesoría y capacitación técnica a actores e instituciones involucradas en la creación de políticas urbanas

Propuestas para las Ciudades de México 6 Incentivos y subsidios orientados al desarrollo urbano y movilidad sustentables Incremento en los recursos destinados al financiamiento de planes de

30 Propuestas para las Ciudades de México 6 Incentivos y subsidios orientados al desarrollo urbano y movilidad sustentables Incremento en los recursos destinados al financiamiento de planes de mejoramiento urbano y de sistemas integrados de movilidad urbana, donde se priorizará el fomento al transporte público, caminata y bicicleta Gran parte de estos recursos provendrán de la disminución progresiva de subsidios e incentivos fiscales que fomentan el uso del automóvil particular, como el subsidio a la gasolina

31 Congreso Internacional de Transporte Sustentable

32 Calidad de Vida para 90 Millones de Mexicanos Rodrigo

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