INCOTERMS Lic. Rafael D. Ortíz Rosas Instructor. México, D.F., a 08 de Marzo del 2010.
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- Celia Ferreyra Gómez
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1 INCOTERMS 2011 Lic. Rafael D. Ortíz Rosas Instructor México, D.F., a 08 de Marzo del 2010.
2 Incoterms: Proviene del acrónimo en inglés: International Commercial Terms Su traducción al español: Términos Internacionales de Comercio
3 Incoterms (International Commercial Terms) son las definiciones estándares de comercio utilizadas con mayor frecuencia en los contratos internacionales de ventas, fueron diseñadas por la Cámara Internacional de Comercio (ICC). También se denominan cláusulas de precio, pues cada término permite determinar los elementos que lo componen.
4 La selección del incoterm influye sobre el costo del contrato. Todos los contratos acordados después del 1 de enero del 2011 utilizaran la última versión de los Incoterms, para los cuales la referencia correcta es Incoterms 2011.
5 Qué determinan los Incoterms? a) El alcance del precio. b) En qué momento y dónde se produce la transferencia de riesgos sobre la mercancía del vendedor hacia el comprador. c) El lugar de entrega de la mercancía. d) Quien contrata y paga el seguro. e) Que documentos tramita cada parte y su costo.
6 Los Incoterms se agrupan en cuatro categorías: GRUPO E GRUPO F GRUPO C GRUPO D con un total de once términos estandarizados, a partir del 1 de enero del 2011
7 GRUPO E Entrega en lugar determinado EXW. = Ex Works o Fuera de Fábrica El vendedor hace la mercancía. Está disponible en sus instalaciones, también se hace la entrega en sus instalaciones. El costo del flete y demás gastos corre por cuenta y responsabilidad del comprador desde las instalaciones del vendedor hasta el destino final.
8 Grupo F Transporte principal no pagado: FCA. Free Carrier Libre Transportista Entrega en lugar determinado El vendedor cede la mercancía, lista para ser exportada, a la empresa transportista (determinada por el comprador) en el lugar acordado. * Este término es válido para todo tipo de transporte incluyendo transporte por aire, ferroviario, por carretera y en contenedores/transporte multimodal.
9 FAS: Free Alongside Ship Entrega en puerto determinado El vendedor debe suministrar la mercancía junto al barco en el puerto acordado. El vendedor debe ocuparse de los trámites para el transporte; esto cambió en la versión del 2011 de los Incoterms. * Sólo se aplica al transporte marítimo.
10 FOB: Free On Board (puerto determinado) El vendedor debe cargar la mercancía en el barco determinado por el comprador; costos y riesgos se dividen en el rail del barco. El vendedor debe ocuparse de los trámites de exportación. * Solo es aplicable para transporte marítimo.
11 Grupo C Transporte principal pagado: CFR: Cost and Freight Costo y Flete Entrega en puerto determinado El vendedor se hace cargo de los costes de transporte para traer la mercancía al puerto de destino. Sin embargo, el riesgo es transferido al comprador en el momento que la mercancía pasa el rail del barco. * Solo es aplicable para transporte marítimo.
12 CIF: Cost, Insurance and Freight Flete (puerto determinado) Costo Seguro y Exactamente el mismo que CFR excepto porque el vendedor ha de organizar y pagar el seguro al comprador. El vendedor se hace cargo de los costes de transporte para traer la mercancía al puerto de destino. Sin embargo, el riesgo es transferido al comprador en el momento que la mercancía pasa el rail del barco. * Sólo es aplicable para transporte marítimo.
13 CPT: Carriage Paid To TRANSPORTE PAGADO A (destino determinado) Es el equivalente general/en containers/multimodal de CFR. El vendedor paga por el transporte al punto de destino acordado, pero el riesgo se pasa cuando las mercancías se transfieren al primer transportista.
14 CIP: Carriage and Insurance Paid to (destino determinado) Es el equivalente general/en containers/multimodal de CIF. El vendedor paga por el transporte y el seguro hasta el punto de destino, pero el riesgo se pasa cuando las mercancías son transferidas al primer transportista.
15 Grupo D Llegada DDP: Delivered Duty Paid Entrega en destino determinado con gastos portuarios pagados. El vendedor corre por los gastos de costo y flete hasta el destino final, incluyendo cargos portuarios y de entrega en el lugar de destino.
16 DAP: Delivered at Point (Entregado en un Punto) Este término substituye al DDU. Se ha presentado como la mayor novedad de esta nueva versión. Este término vuelve flexible y versátil, el mercado del mundo globalizado. El vendedor realiza la entrega de la mercancía al comprador, no despachada de Aduana para la importación, y no descargada de los medios de transporte a su llegada al lugar del destino convenido.
17 CARACTERÍSTICAS a) Utilizable en cualquier modo de transporte. b) El vendedor soporta todos los costos de dejar la mercancía en el punto designado en el país de destino. c) El vendedor transmite el riesgo de la mercancía, hasta que esta se encuentra en el lugar destinado. d) El seguro del transporte principal va a cargo del vendedor, aunque su contratación no es obligatoria. e) La importación corre a cargo del comprador. f) Este término es ideal para carga completa, ya que la desconsolidación de la unidad de carga se produce en los Almacenes o Fabrica de los compradores.
18 DAT: Delivered at Terminal Entregado en Terminal En este término el vendedor realiza la entrega de la mercancía en una terminal de carga marítima, en un HUB o centro logístico de distribución, en una terminal aérea, en una terminal terrestre. En el término DAT, el vendedor asume los costos y riesgos ocasionados al llevar la mercancía a la terminal de transporte convenida, y el descargo de la mercancía sobre la terminal. El comprador tiene obligación de realizar el despacho aduanero, que consta de pago de trámites, derechos e impuestos.
19 CARACTERÍSTICAS a) Es un término polivalente (varios usos, eficaz, varias aplicaciones y da valores). b) Se puede utilizar en todo modo de transporte. c) El vendedor asume todos los costos, hasta dejar la mercancía en la terminal de transporte designada o convenida. d) El seguro del transporte principal va a cargo del vendedor (la contratación no es obligatoria ). e) Las formalidades de importación son a cargo del comprador.
20 VENTAJAS Este término por sus características, es ideal para carga consolidada, ya que permite la desconsolidacion en la terminal de transporte en el país de destino. Este término nuevo podrá ser usado en cualquier medio de transporte, y con grandes circunstancias de beneficio para el comprador final
21 Los Incoterms se publicaron por primera vez hace 75 años y han servido para dar coherencia a un sistema comercial y jurídico que varia enormemente de un país a otro. Estas reglas se revisan cada diez años. Desde la última revisión en el año 2000, muchas cosas han cambiado en el comercio mundial y la revisión actual, llevada a cabo por un grupo internacional de redacción de ocho expertos nombrados por la ICC, ha tenido en cuenta temas como los progresos en la seguridad de la carga y la necesidad de sustituir documentos en papel por documentos electrónicos y algunas otras tendencias en las prácticas comerciales internacionales, como la conteinerización y las entregas puerta a puerta.
22 El resultado de toda esta revisión ha sido un conjunto de reglas con mayor claridad y precisión, adaptadas adecuadamente para el siglo XXI, que ofrecen mayor seguridad jurídica en las transacciones de venta y compra. Las reglas ayudan a las empresas a evitar malentendidos aclarando los costos, riesgos y responsabilidades tanto de los compradores como de los vendedores.
23 Derivado de todas las apreciaciones, antes mencionadas, el uso de los Incoterms a partir del 1 de enero del 2011, piensa un servidor, que en definitiva el nuevo sistema quedara con once términos, clasificados en dos categorías:
24 a) Normas aplicables a cualquier tipo de transporte. EXW: Ex Works FCA: Free Carrier CIP: Carriage and Insurance Paid CPT: Carriage Paid To DAP: Delivered At Place DAT: Delivered At Terminal DDP: Delivered Duty Paid
25 b) Normas aplicables al transporte por vías navegables. FAS: Free Alon side Ship FOB: Free On Board CFR: Cost and Freight CIF: Cost, Insurance and Freigh
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27 2011 FAS DAP Delivered at point Entregado en un punto DAT Deliver ated at termnal Entrega do en terminal
28 MATERIAL ELABORADO Y RECOPILADO POR Lic. Rafael D. Ortiz Rosas Y Rosa María Ortiz Guerrero CON DERECHOS RESERVADOS PARA OÑATE WILLY Y CIA. S.C. NOVIEMBRE 12 DEL 2010.
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