Ejemplo de Intermodalidad: Sistema de transporte por cable aéreo integrado al Metro de Medellín

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1 Ejemplo de Intermodalidad: Sistema de transporte por cable aéreo integrado al Metro de Medellín Metro de Medellín Ltda. Noviembre de

2 Tipos de sistemas de transporte por cable Criterios para la selección de un sistema de cable aéreo El proyecto Metrocable Operación y mantenimiento del Metrocable 2

3 Sistemas de transporte por cable Sistemas de cable Funiculares Cables aéreos Cables remolcados 3

4 Sistemas de transporte por cable aéreo Cable aéreo Teleféricos Monocable Bicable Sistemas circulantes A B A B Pinza Fija Pinza Desembragable 4

5 Sistemas de transporte por cable aéreo Telesillas Permite capacidades de transporte hasta personas/hora. Es muy apreciado en los centros de esquí. Apropiado como medio de enlace en los centros de esquí y turismo o de aplicación urbana. Telecabinas 5

6 Sistemas de transporte por cable aéreo Telecabinas pulsadas Teleférico de grupo: se destaca por su técnica sencilla de pinza fija. Muy apropiados para distancias de viaje cortas y también para el turismo de verano e invierno. Última innovación en la técnica de teleféricos. Permite operar con velocidades de viento por encima de los 100 km/h. Pueden salvar vanos muy grandes garantizando un alto confort en el viaje. Funitel 6

7 Costos de sistemas de transporte por cable Costos estimados de infraestructura electromecánica Sistema de cable Millones USD/km Telecabinas pulsadas 1 Telesillas 1,3 Telecabinas 3 Teleférico( personas) 6,5 Funitel 10 Funicular 15 Fuente: ERIC - Engeneurs conseils transports par cables 7

8 Tipos de sistemas de transporte por cable Criterios para la selección de un sistema de cable aéreo El proyecto Metrocable Operación y mantenimiento del Metrocable 8

9 Selección del sistema por cable aéreo Criterios de evaluación para inversiones en transporte: Reducción de costos de funcionamiento Reducción del tiempo total de desplazamiento Mejoramiento de la seguridad Minimización del impacto ambiental Rentabilidad de la inversión Mejoramiento de la accesibilidad Equidad social Eficiencia energética FUENTE: Manual para la evaluación de inversiones de transporte en las ciudades. Ministerio de Fomento. España

10 Selección del sistema por cable aéreo Ventajas de los sistemas de cable aéreo: Tecnología limpia, reducción de contaminación en la ciudad Adaptabilidad a la topografía de la zona Mayor seguridad, disminución de accidentalidad Menores costos de operación del sistema Transferencia de tecnología Mejoramiento de la calidad de vida 10

11 Selección del sistema por cable aéreo Capacidad de Sistemas de Transporte Tecnología Capacidad (Pas/ hora/ sentido) Autobuses Tranvía Autobuses articulados Metro ligero Metro pesado o más FUENTE: World Bank, Urban Transit Systems, 1986 Sistemas de cable en general: hasta pax/h/sentido Metrocable: pax/h/sentido 11

12 Clave de éxito en el transporte urbano Integración Intermodal Bus Cable Metro 12

13 Perspectiva de los cables Tradicionalmente Turismo Tendencia Mundial (OITAF) Transporte Urbano Caracas Funchal 13

14 Tipos de sistemas de transporte por cable Criterios para la selección de un sistema de cable aéreo El proyecto Metrocable Operación y mantenimiento del Metrocable 14

15 Antecedentes Plan de Ordenamiento Territorial de Medellín - POT Plan de desarrollo de Medellín

16 Estudio de mercado Estudio Origen Destino: realizado directamente por Metro de Medellín mediante el uso de una metodología reconocida por Mintransporte (Res. 2252/99) Modelamiento de la demanda: uso del software EMME2 y apoyo de CAL & MAYOR (empresa mejicana especializada en estudios de transporte) Resultado: Demanda mínima estimada pax/día 16

17 Líneas del Metro: Línea A Línea B Línea K Línea C (Vía de enlace) 17

18 Piedras Blancas Vinculación del proyecto a la Región metropolitana Perímetro urbano Río Medellín Estación Acevedo Sistema Metro Estación San Javier N Túnel de Occidente Valle de Aburrá 18

19 Vinculación urbana Santo Domingo (DOM): Retorno Popular (POP): Intermedia 2 Andalucía (AND): Intermedia 1 Acevedo (ACE K): Estación motriz y de transferencia 19

20 Zona Nororiental de Medellín Estación Retorno Santo Domingo Savio 400 m. Estación Acevedo METRO Río Medellín Longitud 2072 m. Estación Intermedia 1 Estación Intermedia 2 20

21 Características técnicas del Metrocable Línea Tipo de sistema Telecabina Pinza Desenganchable Longitud del Trazado m Desnivel 399 m Pendiente Promedio de la línea 20% Pendiente Máxima 49% Velocidad máxima de línea 5 m/s Número de pilonas de sostenimiento 20 Altura máxima de pilona 33,5 m Altura mínima de pilona 10,5 m Capacidad max. (pax/hora-sentido) Demanda de diseño primer año (pax/día) Número de Estaciones Ubicación estación Motriz Estaciones 4 (incluyendo Acevedo) Acevedo Cabinas Número de cabinas 93 Distancia entre cabinas 60 m Frecuencia 12 s 21

22 Etapas del proyecto Metrocable Etapa de prefactibilidad: estudios realizados por Metro de Medellín con el apoyo de Promotora de proyectos S.A. Etapa de factibilidad técnica (estudios y diseños) Contratación de diseños de detalle: Consorcio Alpes Etudes- Eric y Bocarejo Ingenieros Revisión y verificación del diseño: ISM-Integral S.A. Estudio de mercado y financiero: Metro de Medellín Etapa de construcción: Constructor: U.T. Telecabinas Medellín (Pomagalski, ConConcreto y Termotécnica Coindustrial) Interventor: Electrowatt Infra Manejo de recursos: FiduColombia 22

23 Acevedo (ACE K): Estación Motriz 23

24 Andalucía (AND): Estación intermedia 1 24

25 Polular (POP): Estación intermedia 2 25

26 Santo Domingo Savio (DOM): Estación retorno 26

27 Gestión ambiental Viabilidad general Línea de base ambiental (vientos, emisiones y ruido) Jerarquización de impactos ambientales potenciales. Gestión ambiental integral - Plan de Manejo Ambiental Mecanismo de Desarrollo Limpio (MDL) Trámites de ley 27

28 Gestión social Se contemplaron las siguientes fases: 1. Motivacional e informativa 2. Expectativa 3. Formativa y normativa 4. Lanzamiento 28

29 Gestión social Programas especiales: Acercamiento al sector transportador a través del SIT Exposición itinerante en estaciones y universidades Integración del proyecto con instituciones locales como bomberos, Cruz Roja, Defensa Civil, etc. Proyección comunitaria 29

30 Perfil socio - económico externalidades positivas Eficiencia en la movilidad urbana y reducción de costos en el transporte (un solo pago y ahorro de hasta U$100/mes por familia) Mejoramiento del entorno: Obras de urbanismo e infraestructura comunitaria Disminución de inversiones en construcción y mantenimiento de vías Mejoramiento ambiental (tecnología limpia) Accesibilidad para todos Generación de empleo y Calidad de vida 30

31 Mayor seguridad - Menor accidentalidad La posibilidad de sufrir un accidente mortal en un sistema de cable es 200 veces menor que en un vehículo terrestre Fuente: OITAF e Input Concepts. Arthur Dopplemeyer. Austria. 31

32 Cronograma de obra Acta de inicio: 11 de abril de 2003 Obras civiles: abril marzo 2004 Reubicación de redes de servicios: mayo - noviembre 2003 Montaje electromecánico: octubre abril 2004 Pruebas del sistema: abril - julio 2004 Puesta en servicio: agosto 2004 Tiempo total de intervención física en la zona: 16 meses 32

33 Inversión Valor estimado de la inversión en Metrocable: U$ 23 millones 55% 45% (TIR 18,2%, Payback 15 años) 33

34 Tipos de sistemas de transporte por cable Criterios para la selección de un sistema de cable aéreo El proyecto Metrocable Operación y mantenimiento del Metrocable 34

35 Operación y mantenimiento del MetroCable 35

36 Operación Metrocable: Planificación del servicio Algunas cifras de operación: Cumplimiento del servicio: 99,47% No. entradas (promedio/dtl): No. viajes con transferencia (DTL): No. viajes (sábados): No. viajes (domingos-fes.): Vueltas programadas (DTL): Consumo energía/día (DTL): kwh Número de cabinas en uso: 90 36

37 Operación Metrocable: Planificación del servicio Cabinas % 100% 75% 50% Numero de cabinas Velocidad 5m/s Tiempo de vuelta (seg) Vueltas de cabina /hora Intervalo (seg) Distancia entre cab (m) 60 80,60 120,00 Oferta horaria 10 pas/cab Oferta horaria 8 pas/cab Velocidad 4m/s Tiempo de vuelta (seg) Vueltas de cabina /hora Intervalo (seg) Distancia entre cab (m) 60 80,60 120,00 Oferta horaria 10 pas/cab Oferta horaria 8 pas/cab Velocidad 3m/s Tiempo de vuelta (seg) Vueltas de cabina /hora Intervalo (seg) Distancia entre cab (m) 60 80,60 120,00 Oferta horaria 10 pas/cab Oferta horaria 8 pas/cab Ofertas de servicio de acuerdo con la velocidad del cable y el número variable de cabinas en operación 37

38 Operación Metrocable: Planificación del servicio O=3000 plazas V=5mt/seg No cabinas=90 Días laborales O=3000 plazas V=5mt/seg No cabinas=90 Oferta Demanda :30-05:30 05:30-06:30 06:30-07:30 07:30-08:30 08:30-09:30 09:30-10:30 10:30-11:30 11:30-12:30 12:30-13:30 13:30-14:30 14:30-15:30 15:30-16:30 16:30-17:30 17:30-18:30 18:30-19:30 19:30-20:30 20:30-21:30 21:30-22:30 22:30-23:30 Pas/hora-senti 0 O=1920plazas V=4mt/seg No cabinas=90 O=1440pla/as V=3mt/seg No cabinas=90 38

39 Operación Metrocable: Planificación del servicio O=3000 plazas V=5mt/seg No cabinas=90 O=1440pla/as V=3mt/seg No cabinas=90 Sábados, Domingos y feriados O=1920plazas V=4mt/seg No cabinas=90 O=3000 plazas V=5mt/seg No cabinas=90 O=1440pla/as V=3mt/seg No cabinas=90 Ofertas sábado Oferta domingo :30-05:30 05:30-06:30 06:30-07:30 07:30-08:30 08:30-09:30 09:30-10:30 10:30-11:30 11:30-12:30 12:30-13:30 13:30-14:30 14:30-15:30 15:30-16:30 16:30-17:30 17:30-18:30 18:30-19:30 19:30-20:30 20:30-21:30 21:30-22:30 22:30-23:30 Pas/hora-sentido 39

40 Control de acceso a la Línea K Definición de estrategia que permitan la disminución del riego de los usuarios en la zona de plataforma 40

41 Control de acceso a la Línea K Se mejora notoriamente la circulación de los usuarios en ambas plataformas disminuyendo los riesgos. 41

42 Rutinas de mantenimiento Metrocable Frecuencia de rutinas de mantenimiento Horas de Operación Inspección 0: Todos los días 18 Inspección 1: Todas las semanas 125 Inspección 2: Todos los meses 550 Inspección 3: Cada 3 meses Inspección 4: Cada 4 meses Inspección 5: Cada 6 meses Inspección 6: Todos los años durante la inspección anual V Inspección 7: Cada 18 meses Inspección 8: Cada 2 años Inspección 9: Cada 3 años, durante la inspección completa V Inspección V1: revisiones parciales de todos los componentes sin desensamblar ningún sistema; requiere trabajo continuo de varios días. Inspección V3: revisiones completas que implican intervenciones mayores en elementos que sean susceptibles de desgaste; para esta intervención se prevee la parada del sistema por un tiempo no inferior a una semana. 42

43 Mantenimiento: Estación de mando y sistemas de frenos Freno 1 Techo técnico Estación Motriz Freno 2 43

44 Mantenimiento: Grupo socorro En caso de ausencia de energía el sistema se opera con un motor térmico (Diesel), el cual acciona motores hidráulicos que mueven la polea principal Motor térmico Motores Hidráulicos 44

45 Mantenimiento: Plataforma de embrague y desembrague En las estaciones la cabina se libera del cable mediante un sistema mecánico, así mismo se reduce la velocidad(mediante neumáticos y poleas) para permitir el abordaje y desabordaje de los usuarios. Guía de embrague de pinza 45

46 Mantenimiento: Retorno En el retorno se realiza la tensión del cable mediante una central hidráulica la cual acciona dos cilindros que compensan las fuerzas de tensión, el peso por las cabinas, la dilatación del cable y el estiramiento del mismo. Polea retorno Central de tensión Cilindros tensores 46

47 Mantenimiento: Panel de control En todas las estaciones existe un control local de la estación y en la estación motriz existe un mando del sistema. Todos están asociados por una fibra óptica, permitiéndole al operador de estación controlar las variables del sistema (Velocidad, alarmas, etc.) 47

48 Garaje 48

49 Grupo SIWA (Araña amazónica escaladora) Apoyo de emergencias, desastres o catástrofes en las estructuras del sistema de transporte Metrocable que ameriten el rescate y evacuación vertical de los usuarios (por cuerdas). Grupo SIWA: - 35 Integrantes - Capacitación - Disponibilidad Convenio de cooperación interinstitucional Metro de Medellín Ltda. y Municipio de Medellín 49

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