LAS RELACIONES LABORALES DE LAS TRIPULACIONES DE VUELO. Abog. Alexis Medina Linares Investigador del Instituto de Derecho Comparado

Tamaño: px
Comenzar la demostración a partir de la página:

Download "LAS RELACIONES LABORALES DE LAS TRIPULACIONES DE VUELO. Abog. Alexis Medina Linares Investigador del Instituto de Derecho Comparado"

Transcripción

1 LAS RELACIONES LABORALES DE LAS TRIPULACIONES DE VUELO Abog. Alexis Medina Linares Investigador del Instituto de Derecho Comparado RESUMEN: En el presente trabajo se planteará el problema, referente a la representación patronal, en el sentido de, si a la luz de lo pautado en la Ley Orgánica del Trabajo, el Capitán o Comandante de una aeronave en su condición de ser la persona revestida de autoridad y disciplina sobre los pasajeros y la tripulación, podría ser representante del patrono y por tanto obligar a éste ante los organismos administrativos y jurisdiccionales tanto nacionales como internacionales. Palabras Claves: Tripulación al Mando, Tiempo de Vuelo, Tripulación de Relevo, Representación Patronal. INTRODUCCION I. EL DERECHO DE LA AVIACION 1.- Fuentes especiales 2-. Fuentes supletorias 3.- Conceptos básicos II. LA LEY ORGANICA DEL TRABAJO Y LAS TRIPULACIONES DE VUELO 1.- Ambito de aplicación 2.- La Jornada de Trabajo 3.- Período de descanso 3.1 Aeronaves convencionales o Turbo-hélice 3.2 Aeronaves a reacción 4.- El salario de las tripulaciones 5.- Representante del patrono 6.- Obligaciones de las partes 6.1 Obligaciones del patrón 6.2 Obligaciones de la tripulación CONCLUSION BIBLIOGRAFÍA INTRODUCCION El presente trabajo está destinado a informar a los usuarios del conocimiento referido a las relaciones que se generan entre las tripulaciones y el capitán de las aeronaves en tiempo de vuelo. Nos referimos a las estipulaciones contempladas en la Ley Orgánica del Trabajo del 26 de noviembre de 1990, pues la anterior no alude a esta clase de trabajadores. Abordamos el problema referido al Derecho de la Aviación, sus fuentes, tanto especiales como supletarias; de lo que se entiende como aeronave, que es un "vehículo capaz de elevarse, sostenerse y transitar en el aire". De los sujetos encargados de su conducción, el capitán o comandante, el co-piloto y el segundo oficial, de acuerdo al tipo de aeronave de que se trate. Se analizarán las relaciones de trabajo que vinculan a estos trabajadores con sus patronos, teniendo en cuenta, además, las disposiciones que en esta materia establecen la Ley Orgánica del Trabajo, la Ley de Aviación Civil, sus Reglamentos, como igualmente los convenios colectivos de los trabajadores aéreos y las empresas del ramo, que han servido de base a la

2 ley; se estudiarán las obligaciones de la tripulación en general y de las tripulaciones al mando; los períodos de descanso de las tripulaciones al mando, tanto en aviones convencionales o turbo-hélice y a reacción; al salario y a la representación patronal, en el sentido de que en la persona del capitán al mando, será o no representante del patrón. Este trabajo lo dividimos en dos partes, en una primera parte expondremos lo relativo al Derecho de la Aviación y sus Fuentes, tanto especiales como supletorias. Daremos algunos conceptos básicos, sobre aeronave, sujetos encargados de su conducción y abordaremos el momento en que surge en el Derecho venezolano el tema relacionado con la navegación aérea. En segundo lugar nos referimos a la Ley Orgánica del Trabajo y las Tripulaciones de Vuelo. I.- EL DERECHO DE LA AVIACION Antes de entrar al estudio de las Relaciones Laborales de las Tripulaciones de vuelo, es conveniente hacer algunas consideraciones sobre lo que es el Derecho de la Aviación, sus Fuentes; lo que es un Avión o Aeronave, sus clasificaciones; las tripulaciones de vuelo. También hablaremos sobre el desarrollo de la navegación aérea en Venezuela. El tratadista venezolano Víctor José Delascio en su obra "Manual del Derecho de la Aviación«(pág. 24) define este Derecho como: "El conjunto de principios y normas de Derecho Público y Privado de orden nacional o internacional, que regulan las instituciones y relaciones jurídicas nacidas de la circulación aérea o modificadas por ella, con referencia a las personas, las cosas y la tierra". Lena Paz (Revista Española de Derecho aeronáutico, volumen VI N - 3 Madrid) el Derecho Aeronáutico es:"el conjunto de normas y principios que rigen la navegación aérea y las relaciones' jurídicas que nacen de la misma y que abarca por consiguiente, todas, las materias legales que tienen su origen en el hecho técnico de la navegación, sean de carácter público o privado, nacional o internacional, tales como la condición jurídica del espacio aéreo, el régimen de las aeronaves, la circulación aérea, los transportes, la situación del personal afectado a la aeronavegación, el salvamento de aeronaves, los seguros, el régimen de los aeropuertos". El contenido del Derecho de la aviación comprende todas aquellas figuras jurídicas que reglamentan o canalizan la vida del hombre en sus actividades en el aire como en el amplio campo de la circulación aérea como todas las situaciones que estructuran y conforman el contenido del Derecho de la aviación. Las fuentes del Derecho de la Aviación son diversas, pues participan tanto de Derecho Público como de Derecho Privado, lo que da origen a normas de carácter Constitucional e Internacional, las cuales pueden ser de Derecho públicas como privadas. Las fuentes del Derecho de la Aviación podemos dividirlas en: 1.- Fuentes Especiales: A. Fuentes Internacionales donde encontramos: a. Convenciones de Derecho Público donde podemos encontrar la convención de París, la Convención Iberoamericana, el Convenio de Chicago y los acuerdos de Tránsito y Transporte de Chicago. b. Convenciones de Derecho Privado donde encontramos: Convenio de Varsovia sobre transporte Aéreo internacional, los Convenios de Roma sobre embargo de aeronaves y sobre daños a terceros en la superficie, el Convenio de Brucelas sobre asistencia y salvamento en el mar, el Convenio de Ginebra sobre reconocimiento de derecho sobre aeronaves, el Convenio

3 de Roma sobre daños causados a terceros en la superficie por aeronaves extranjeras, el protocolo de la Haya que modifica el convenio de Varsovia y así sucesivamente. c. Encontramos otros convenios multilaterales que tienen un objeto limitado. B. Fuentes Nacionales, son los tratados suscritos por Venezuela y la Legislación Nacional. 2. Fuentes Supletorias Encontramos: a) El Derecho común, los cuales son frecuentes las relaciones por tratarse de un Derecho en constante evolución y más aún porque las referencias al Derecho en general son propias y necesarias de toda disciplina especializada (Víctor José Dalascio). b) Con el Derecho Marítimo pues tienen en común regular un medio de comunicación. c) Con otros Derechos donde podemos mencionar, el Derecho Constitucional, el Derecho Civil, el Derecho Penal, el Derecho del Trabajo, Derecho Administrativo, Derecho Mercantil, etc., pero no guardando dependencia de ninguno. 3.- Conceptos Básicos Estudiemos ahora uno de los elementos principales de la aviación, el Avión o Aeronave. Se han dado muchos conceptos y existen polémicas sobre el concepto del avión o aeronave, no entraremos en esta polémica pero si daremos algunos conceptos de lo que es el avión, así Gay de Moratelle en su obra Principios de Derecho Aeronáutico lo define como una máquina apta para el transporte de personas y cosas de un lugar a otro. La Ley francesa considera como aeronave a todos los aparatos capaces de elevarse o de circular en el aire. El Código Brasileño del Aire considera aeronave a cualquier aparato que apto para efectuar transporte, pueda ser elevado o dirigido en el espacio. El Código Aeronáutico Argentino, considera aeronave los aparatos o mecanismos que puedan circular en el espacio aéreo y que sean aptos para transportar personas o cosas. Nuestra Ley de Aviación Civil nos da un concepto muy preciso sobre lo que se considerar' aeronaves cuando en su art. 17 establece: "que a los efectos de esta Ley todos los vehículos capaces de elevarse, sostenerse y transitar en el aire, destinadas al transporte de personas o cosas, a exhibiciones, propaganda, turismo, instrucción, deporte o a otros fines comerciales, agrícolas, sanitarias o científicas se consideraran aeronaves". Este artículo determina que los hidroaviones y aeronaves anfibias mientras descansan o se deslicen sobre el agua o sean remolcadas en ésta, quedan sometidas además a las leyes y reglamentos pertinentes a la navegación marítima. Con este concepto que trae nuestra Ley de aviación civil, se logra una mejor apreciación de lo que es la aeronave, al reconocer la naturaleza mecánica de la misma que desde el punto de vista físico-técnico es un cuerpo dotado de propulsión. En nuestro ordenamiento jurídico se clasifica a las aeronaves en aeronave del Estado y aeronave civiles; y son aeronaves del Estado las de propiedad y usos oficiales de carácter exclusivo de la Nación, de los Estados, de los Municipios y demás organismos públicos. Todos los demás se consideran aeronaves civiles de servicio público o de servicio privado. Toda aeronave debe estar provista de un certificado de aeronavegabilidad como constancia de que ha pasado las pruebas que acrediten condiciones de seguridad técnicamente satisfactorias. El otro elemento básico y sumamente importante es las Tripulaciones de vuelo. Se habla generalmente de tripulación de un avión, pero esa tripulación consta de dos partes, una que es la encargada de la conducción de la aeronave; y aquí encontramos al piloto, capitán o comandante; al copiloto o primer oficial y el ingeniero de vuelo o segundo oficial, todo dependiendo del tipo de equipo (avión) que se utilice; esta es la tripulación al mando; la otra tripulación son los auxiliares de abordo, el cual no se encarga de la marcha del avión, pero se

4 encarga de la atención a los pasajeros, a la carga o equipaje, a la tripulación de vuelo, estos son las aeromozas y los sobrecargos. El personaje más importante dentro de una aeronave es el piloto de la misma, quien tiene que ser un piloto habilitado para conducirla, esto es qué tenga el título habilitante para la conducción de la aeronave de que se trate, el cual está investido de las funciones de comandante y cuando no exista una persona específicamente designada se presumirá que el piloto es el comandante de la aeronave, el cual está investido de poderes especiales. El comandante de la aeronave tiene durante el viaje poderes de disciplina sobre la tripulación y de autoridad sobre los pasajeros; debe velar por la seguridad de los mismos y no puede ausentarse de la aeronave sin tomar las medidas correspondientes de seguridad, dejando al copiloto la conducción de la aeronave por ese momento. En caso de peligro el comandante está en la obligación de permanecer en su puesto y tomar todas las medidas útiles para salvar a los pasajeros, la tripulación y los bienes que se encuentran a bordo y para evitar daños en la superficie. El comandante de la aeronave tiene la obligación de asegurarse antes de la partida, de la eficacia de la aeronave y de las condiciones de seguridad del vuelo a realizar, pudiendo disponer la suspensión del mismo. El capitán o comandante, registrará en el libro de bitácora los hechos que puedan tener consecuencias legales, ocurridos a bordo, durante el vuelo y los pondrá en conocimiento de las autoridades competentes del primer lugar de aterrizaje en territorio nacional o de las autoridades extranjeras competentes y en el caso nuestro, el Cónsul venezolano, si el aterrizaje se realiza fuera del país. En el Derecho venezolano, la primera vez que surge el tema relacionado con la navegación aérea es en como una Ley Especial, llegado el Congreso deroga esa Ley por una Ley de aviación, la cual tiene vigencia hasta 1.936, adscribiendo dicha rama el creado Ministerio de Comunicaciones pero con su conexiones con para aquel entonces Despacho de Guerra y Marina (hoy Ministerio de la Defensa). En este orden cronológico continua las Leyes de 1.941, la de reformada en y la actual Ley de Aviación Civil de Desde el punto de vista Constitucional, la Constitución de es donde aparece consagrada como norma Constitucional que los Estados acuerdan en reservar a la competencia del Poder Federal todo lo referente a la navegación aérea, se le atribuye al Congreso de la República legislar sobre la aviación civil. La Constitución de se refiere al espacio aéreo, en el cual el Estado ejercerá la vigilancia a través de Ley Especial. En la Constitución de al referirse al mismo concepto (Espacio aéreo), es innovadora a las demás Constituciones, pues se alarga su extensión cuando establece en su artículo 7 primer aparte que la soberanía, autoridad y vigilancia del espacio aéreo... se ejercerá en la extensión y condiciones que determine la Ley. Lo que quiere decir que ni los estados y municipalidades tienen competencia para legislar sobre la materia, pues eso se lo reserva el Poder Nacional. II.- LA LEY ORGANICA DEL TRABAJO Y LAS TRIPULACIONES DE VUELO Ya visto algunos conceptos básicos como lo que es la aeronave y su tripulación entremos a estudiar la relación de trabajo que une a la tripulación de vuelo con su patrono. Cuando hablamos de tripulación de vuelo nos vamos a referir a la tripulación al mando, o sea las personas encargadas de su conducción, es decir al Capitán o Comandante, al Copiloto o primer oficial y al ingeniero de vuelo o segundo oficial, según como se dijo en la introducción, de equipo (avión) que se utilice. La Ley Orgánica del Trabajo vigente hace referencia a este régimen especial, sobre el trabajo en el transporte aéreo en su Título V, capítulo VII sección tercera, pues la antigua ley no hace referencia a este tipo de trabajo, salvo lo establecido en el Reglamento de la Ley derogada en su artículo 276 donde se establece que los Ministerios de Trabajo y Comunicaciones por resoluciones conjuntas podrán fijar normas relativas al trabajo en el transporte terrestre y en

5 la navegación aérea, tomando en cuenta las condiciones específicas de esas labores y los convenios, normas y costumbres internacionales. Podemos decir que antes de la entrada en vigencia de la Ley Orgánica del Trabajo no existían normas de carácter específicas que regularan esta actividad, la cual era regla mentada por las contrataciones colectivas realizadas por las diferentes compañías del ramo y sus trabajadores, existiendo por ejemplo varias asociaciones o sindicatos que agrupan a los diferentes trabajadores de esta área laboral como lo son A. N. P. (Asociación Nacional de Pilotos), cuyos convenios colectivos han servido de orientación para la creación de la nueva Ley. Empecemos el estudio de estas relaciones de trabajo de esta manera 1. Ambito de Aplicación: Preliminarmente podemos decir que la aeronave es el lugar, refiriéndose a las tripulaciones de vuelo, donde el trabajador aéreo desarrolla su actividad, la prestación del servicio, es decir los pilotos, aeromozas y sobrecargas. Pero la aeronave no es solamente el sitio de trabajo, (como dice el Dr. Carlos Sainy Muñoz en su obra Los Derechos de los trabajadores en la Ley Orgánica del Trabajo, pág. 428) ni tampoco lo son los medios para realizar el transporte aéreo, sino que también tienen una relación de causa efecto con el lugar donde el trabajador aéreo, tripulante al mando, pilotos, ingenieros de vuelo, capitanes o auxiliares de vuelo, tienen que dar estricto cumplimiento a las obligaciones inherentes a su cargo como: 1. Labores de carácter teórico operacional en la conducción de la aeronave; 2. Labores de atención al pasajero durante su embarque, travesía o desembarque de la aeronave, durante el vuelo o al finalizar este; 3. Labores de prevención y seguridad aérea previas a la salida del vuelo; durante este y al momento de embarcar y desembarcar el pasajero. Haciendo cumplir a las tripulaciones de vuelo las normas de seguridad aérea de acuerdo a las disposiciones legales pertinentes; las convenciones y regulaciones internacionales y las propias instrucciones de las líneas operadoras. En todo esto podemos observar que en la primera corresponde al Capitán o Comandante de la aeronave a su copiloto o primer oficial y al segundo oficial o ingeniero de vuelo; la segunda corresponde a las aeromozas y los sobre cargas; y en la tercera se encuentran otras personas como serian el Despachador de vuelo, superintendente de vuelo, el jefe de pilotos, etc. El artículo 358 de la Ley Orgánica del Trabajo nos establece que el trabajo prestado por los tripulantes en aeronaves civiles, tanto durante el tiempo de navegación como el que permanezcan en tierra, se regirá por las disposiciones de esta sección, además de las contenidas en esta Ley que les sean aplicables, en cuanto aquellas no las modifiquen. Esta disposición nos remite a la Ley de Aviación Civil y los Reglamentos de la misma, como al Reglamento de la Ley derogada, pero vigente parcialmente, en su artículo 276 sobre las Resoluciones conjuntas de los Ministerios del Trabajo y Comunicaciones que puedan fijar normas relativas al trabajo en el transporte aéreo; como igualmente al Decreto del 14 de Marzo de 1964 sobre Limitaciones de horas de vuelo y los períodos de descanso de la tripulación al mando de aeronaves. 2. La Jornada de Trabajo: La jornada de trabajo es el tiempo durante el cual el trabajador está a disposición del patrono. Y se considera que el trabajador está a disposición del patrono desde el momento en que llega al lugar donde deba efectuar su trabajo o donde deba recibir ordenes o instrucciones respecto

6 al trabajo que se ha de efectuar en cada día, hasta que pueda disponer libremente de su tiempo y de su actividad. La Ley Orgánica del Trabajo dispone que salvo excepciones previstas en esta Ley la jornada diurna no podrá exceder de ocho horas diarias, ni de cuarenta y cuatro horas semanales, la nocturna no podrá exceder de siete horas diarias ni de cuarenta semanales y la jornada mixta no podrá exceder de siete y media horas por días ni de cuarenta y dos por semana. En el caso de las tripulaciones de vuelo, encontramos la excepción prevista en la Ley Orgánica del Trabajo, cuando el artículo 360 de la Ley considera que la jornada de trabajo de los tripulantes se establecerá preferentemente en la convención colectiva o por Resolución conjunta de los Ministerios del ramo del trabajo y transporte y comunicaciones, esto hace alusión al artículo 276 del Reglamento de Ley derogada, que ya hemos mencionado. Cuando estudiemos lo relativo al descanso de las tripulaciones se ampliara lo relativo a la jornada de trabajo. El tripulante al mando no podrá interrumpir sus servicios en un aéreo puedo distinto al de su destino a menos que vencida la jornada se requiera todavía de más de tres horas para cumplir el itinerario. El patrón deberá utilizar tripulantes de refuerzo en los vuelos que excedan regularmente al límite de la jornada. El tripulante de refuerzo o de relevo, es un miembro de la tripulación poseedor de licencia que lo acredite como Capitán para el tipo de avión que conducirá. Otra situación es la prolongación de la jornada de trabajo en los vuelos de auxilio, búsqueda o salvamento y la tripulación al mando podrá ser multado, de acuerdo a la Ley de Aviación Civil, por negarse a tomar parte en operaciones de búsqueda y rescate sin causas justificadas. Los comandantes de aeronaves están obligados, en la medida de sus posibilidades, a prestar colaboración en la búsqueda de aeronaves, a requerimiento de la autoridad aeronáutica y están obligados a prestar asistencia a-otra aeronave que se encuentre en situación de peligro y salvamento de personas que se encuentren a bordo de aeronaves en peligro. Encontramos también que cuando el tripulante requiera alojamiento, comida y transporte con ocasión de un vuelo, el patrono debe proporcionarle el dinero necesario para pagar el gasto antes de la salida del mismo, excepto cuando directamente satisfaga la necesidad de que se trate o cuando se establezca una modalidad diferente en la convención colectiva. Los trabajadores que prestan servicios en aeronaves no podrán suspender sus labores en sitios distintos a aquellos donde tengan su base de operaciones, o sea terminales de itinerario dentro del territorio nacional; esto es en caso de huelga. 3. Período de Descanso: Antes de entrar en detalles sobre este punto de los períodos de descanso en las tripulaciones al mando de aeronaves, es conveniente aclarar algunos conceptos: BASE; es el lugar que se haya determinado para vivir el tripulante según lo señale la empresa. Período de Descanso; es el tiempo durante el cual el miembro de la tripulación está libre de todo servicio. Tiempo de Vuelo; es desde el momento en que la aeronave comienza a moverse para dirigirse por su propia fuerza al área de despegue, hasta el momento en que paran los motores al finalizar el vuelo. Tripulación al mando; son los encargados de la conducción de la aeronave. Tripulante de Relevo; es un miembro de la tripulación poseedor de la licencia correspondiente al cargo que relevará en la conducción de la aeronave. Todo lo referente al descanso de las tripulaciones al mando de aeronave está consagrada en los artículo 364 de la Ley Orgánica del Trabajo y en el artículo 12 del Decreto N del 10 de Marzo de 1.964, se une el primer artículo, de la Ley, pauta que el período de descanso semanal que corresponde al tripulante deberá coincidir con un día domingo al menos una vez al mes; y el artículo del Decreto establece: "Los descansos de 24 horas continuos en cada

7 período de 7 días consecutivos, deben coincidir por lo menos con un día domingo y realizarse en la base en un período de un mes". Esto tiene un fin principalmente social que es que el tripulante pueda disfrutar con su familia ese día de descanso. El Decreto ya mencionado sobre las limitaciones de horas de vuelo y los períodos de descanso, divide esto en dos aspectos: A) Aereonaves convencionales, inclusive la de Turbo- Hélice, y B) Aereonaves a Reacción Aeronaves convencionales o Turbo-Hélice Período de descanso en aeronaves con uno o dos pilotos: Tiempo de vuelo: Esto no puede exceder: a) De 8 horas continuas y acumulativas en un período de 24 horas consecutivas. b) De 32 horas en un período de 7 días consecutivas. c) De 100 horas en un período de 30 días. d) De horas en un período de 1 año. Período de Descanso: a) Después de 8 horas continuas y acumulativas de tiempo de vuelo se concederá a los tripulantes al mando un período de descanso continuo igual al doble de las horas voladas, contadas desde el último período de descanso no pudiendo ser el mismo inferior a 8 horas. b) A los tripulantes al mando se les concederá un período de descanso continuo de 24 horas en cada período de 7 días consecutivos Período de descanso con tripulación mínima operacional y reforzada con un tripulante de relevo. Tiempo de Vuelo - Este no puede exceder: a) De 15 horas continuas o acumulativas en un período de 24 horas consecutivas. b) De 24 horas en un período de 72 horas consecutivas, sin perjuicio de lo establecido en la letra "a"; c) De 100 horas durante un período de 30 días consecutivas; d) De 270 horas durante un período de 90 días; e) De horas durante un período de un año; Período de Descanso: a) Después de 15 horas continuas o acumulativas se concederá a los tripulantes, un período de descanso igual al número de horas voladas, contadas desde el último período de descanso no pudiendo ser el mismo inferior a 8 horas continuas. b) Después del tiempo de vuelo especificado en al letra «b» (Tiempo de Vuelo), el tripulante disfrutará de un descanso de 18 horas, por lo menos antes de ser asignado a otro servicio. c) En todo caso, se relevará a todo piloto de todo servicio de 24 horas consecutivas, por lo menos, durante cualquier período de 7 días consecutivos Período de Descanso, con tripulación completa y su tripulación de relevo. Tiempo de Vuelo - Esto no podrá exceder: a) De 20 horas continuas, durante un período de 24 horas. b) De 34 horas en un período de 72 horas consecutivas, sin perjuicio de lo establecido en la letra "a".

8 c) De 100 horas en un período de 30 días consecutivos. d) De 270 horas en un período de 90 días consecutivos. e) De 1000 horas en un período de un año. Período de Descanso: a) Después de 20 horas de vuelo continuo, se concederá a los pilotos periodo de descanso en tierra, cuando estén fuera de su base. b) A todo tripulante al mando, al regresar a su base, después de algún vuelo o serie de vuelos, deberá concederse un descanso no menos del doble de las horas voladas, desde su último descanso en la base y durante este período no estará obligado a efectuar ningún otro servicio. c) En todo caso, se relevará a cada piloto de todo servicio por 24 horas consecutivas, por lo menos durante cualquier período de 7 días consecutivas Aeronaves a Reacción Aeronaves con tripulación mínima operacional. Tiempo de vuelo - No podrá exceder: a) De 7 horas durante un período de 24 horas consecutivas. b) De 90 horas durante un período de 20 días consecutivas. c) De 255 horas en un período de 90 días. d) De 900 horas en el período de un año Aeronaves con tripulación mínima operacional, reforzada con un tripulante de relevo. Tiempo de vuelo - No podrá exceder: a) De 16 horas durante un período de 24 horas consecutivas. b) De 28 horas en un período de 72 horas consecutivas, sin perjuicio de lo establecido en al letra «a». c) De 225 horas durante un período de 90 días consecutivas. e) De 900 horas en el período de un año. Período de Descanso. a) Después del número máximo de horas que pueda volar un tripulante según las normas establecidas en aviones a Reacción, se les concederá períodos de descanso adecuados en tierra, cuando esté fuera de su base. b) Al regresar a su base, después de un vuelo o serie de vuelos, deberá concederse al tripulante un descanso no menos del doble de las horas voladas, desde su último descanso en la base, y durante este período no estará obligado a prestar ningún otro servicio. c) En todo caso, se concederá al tripulante un período de descanso continuo de 24 horas en cada período de 7 días consecutivos. El tiempo de servicio de los miembros del personal de vuelo se regulará de acuerdo a lo establecido en la Ley de Trabajo y sus Reglamentos y cuando fuese el caso en los contratos colectivos celebrados por las empresas con sus tripulantes y esto último es lo que ocurre normalmente. Cuando por necesidades del servicio, a un tripulante se le asigne indistintamente vuelos en aeronaves a reacción y convencionales, respecto a los períodos de vuelo las reglas aplicables serán las pertinentes al tipo de aeronave utilizada. Y los períodos de descanso, las disposiciones aplicables serán las correspondientes a aeronaves a reacción.

9 4. El Salario de las Tripulaciones: La Ley Orgánica del Trabajo, estipula que a trabajo igual desempeñado en puesto, jornadas y condiciones de eficiencia también iguales debe corresponder salario igual. A estos fines se tendrá presente la capacidad del trabajador con relación a la clase de trabajo que ejecuta; y esto no excluye la posibilidad de que se otorguen primas de carácter social por concepto de responsabilidades familiares, antigüedad, asiduidad, economía de materia prima y otras circunstancias semejantes, siempre que esas primas sean generales para todos los trabajadores que se encuentren en condiciones análogas. La propia Ley nos señala, no constituye violación al principio de igualdad salarial, la disposición que estipula salarios diferentes para trabajos iguales, por razón de categoría de los eventos, partidas o funciones de los equipos o de la experiencia y habilidad de los trabajadores. Es aquí donde en lo referente al trabajo de las tripulaciones de vuelo según la Ley Orgánica no constituye, según el artículo 365, violación al principio a "trabajo igual salario igual" el que se estipule un salario diferente para el servicio que se preste en una aeronave de categoría distinta a otra o en una aeronave de igual categoría pero en una ruta o itinerario diversos o en atención a los equipos que se utilicen o la mayor antigüedad del tripulante. Como dice el profesor Carlos Sainy Muñoz que la jerarquía, antigüedad y remuneración de los pilotos viene dado por lo que se llama Escalafón-Tabulador que precisa en una proporción geométrica que gozan de mejores condiciones salariales los pilotos más antiguos en relación a las que tienen menos antigüedad en la Empresa, y esto evidencia que tienen preferencia para ser promovidos a la categoría superior, en la cual prestan servicio, por ello los escalafones tienen tabulador, tanto en tripulaciones al mando como los tripulantes de cabina o auxiliares de a bordo, los cuales tienen jerarquías y remuneraciones correspondientes a antigüedad, equipos (avión) y años de servicio. 5. Representante del Patrono: Para los efectos de la Ley Orgánica del Trabajo, se considera representante del patrono toda persona que en nombre y por cuenta de éste ejerza funciones jerárquicas de dirección o administración. En referencia al personal al mando de una aeronave nos encontramos que la Ley considera representante del patrono al gerente de operaciones, superintendente de vuelos, jefe de adiestramiento, jefe de pilotos y cualesquiera otras personas que realicen funciones análogas. Pero el artículo 51 de la Ley Orgánica del Trabajo sobre los representantes del patrono considera a los directores, gerentes, administradores, jefe de relaciones industriales, jefes de personal, Capitanes de buques o Aereonaves, aunque no tengan mandato expreso y obligaran a su representado para todos los fines derivados de la relación de trabajo. Se nos presenta aquí un problema: si un Capitán o Comandante al mando de una aeronave a la luz del artículo 51 de la Ley, es representante del patrono o no lo es como lo pauta la misma Ley en su artículo 359 al referirse al trabajo en el transporte aéreo cuando se refiere a la representación patronal?. Podemos decir que el Capitán o Comandante de una aeronave de acuerdo a lo establecido en el artículo 51 de la Ley es representante del patrono, aunque no se le hubiere conferido mandanto expreso para ello, pero lo será únicamente para darse por citado, en representación del patrono, en procedimientos administrativos o judiciales, dentro de la jurisdicción nacional o internacional. El Capitán o Comandante al mando de una aeronave, es la máxima autoridad y por tal, como dijimos en la introducción, es el que tiene poder de disciplina sobre la tripulación y de autoridad sobre las personas, pudiendo recomendar la destitución de otro tripulante, por no cumplir con sus obligaciones durante o antes del vuelo. El Capitán al mando, asume su máxima autoridad cuando la aeronave está en movimiento y esto será:

10 1) Cuando se encuentre en funcionamiento cualquiera de sus servicios o equipos con la tripulación, pasaje o carga a bordo; 2) Cuando se desplaza en la superficie por su propia fuerza; 3) Cuando se haya en vuelo; 4) Cuando llega a su destino y se detiene y la tripulación, después de haber desembarcado a los pasajeros y/o la carga, abandonan la aeronave: La responsabilidad del Capitán o Comandante se extingue al final del vuelo cuando el representante de la empresa o cualquiera autoridad competente tome a su cargo la aeronave, los pasajeros, los equipajes, la carga y el correo. Pero en vista de lo establecido en el artículo 359 de la Ley el Capitán o Comandante al mando, de acuerdo a su propia y personal relación de trabajo no es representante del patrono, es un empleado más, con todos los derechos y garantías que le confiere la Ley o la convención colectiva y su única relación con la representación patronal se refiere a la citación administrativa o judicial del mismo y siempre con la obligación de notificar al patrono. El mismo artículo señala: "Y cualquier otra persona que realice funciones análogas; pero el Capitán al mando no tiene ninguna función parecida al gerente de operaciones, superintendente de vuelo, jefe de adiestramiento o jefe de piloto. La única función más o menos análoga sería en lo relativo al adiestramiento de algún tripulante, pero él no es jefe de adiestramiento, sino un instrumento para realizarlo. 6. Obligaciones de las Partes: 6.1. Obligaciones del Patrono a) Proporcionar alimentación, alojamiento y transporte al tripulante mientras permanezca fuera de su base por razones de servicio, o su equivalente en dinero; b) Cumplir las disposiciones legales sobre seguridad aérea, para lo cual deberá corregir los desperfectos o fallas técnicas detectadas e informadas por el tripulante a cargo de la aeronave, de conformidad con los manuales de operación; c) Los patronos de transporte aéreo, están en la obligación de remitir a la Dirección de aeronáutica Civil una relación mensual de las horas voladas por sus tripulantes Obligaciones de la Tripulación a) Obligaciones de la tripulación en general; b) Obligaciones de la tripulación al mando. a) Obligaciones de la tripulación en general: Velar porque en la aeronave a su cargo no sean transportados pasajeros o efectos que no cumplan los requerimientos legales exigidos. Se prohíbe el transporte no autorizado de sustancias, estupefacientes y de personas que estén bajo la influencia de aquellos o que se encuentren en estado de embriaguez. El transporte aéreo de personas afectadas por enfermedades contagiosas o mentales, cuando estas últimas constituyan un peligro para la seguridad del vuelo, sólo se permitirá en aeronaves contratadas al efecto, tomando las precauciones al respecto. Las aeronaves civiles no podrán transportar material de guerra. El transporte de explosivos, armas y cartuchos de comercio o de porte autorizado y el de sustancias inflamables, solo podrá efectuarse previa autorización en cada caso. Mantener vigentes los documentos requeridos para la prestación de su servicio. Esto es que la aeronave deberá llevar los correspondientes distintivos de nacionalidad y de matrícula y la misma debe de estar provista del certificado de aéreo navegabilidad, como constancia de que ha pasado las pruebas que acrediten condiciones de seguridad

11 técnicamente satisfactorias. La tripulación al mando, debe tener vigente la licencia que lo acredite para la conducción de la aeronave de que se trate, como igualmente el personal auxiliar de abordo (aeromozas y sobrecargos) deben tener su licencia. Cumplir fielmente las normas en materia de importación y exportación de mercancías. Se prohíbe a las tripulaciones ingerir bebidas alcohólicas dentro de las veinticuatro horas anteriores a la iniciación de un vuelo que les esté asignado y durante la prestación del servicio. Aquí se le suspenderá la licencia al comandante o capitán por tripularla en estado de embriaguez o por permitir que un miembro de la tripulación participe en el mismo estado en las operaciones de la aeronave. Usar drogas durante el servicio o fuera de él. Si el tripulante tuviere prescrito el uso de drogas, deberá poner al patrono en conocimiento del hecho antes de iniciar el vuelo y presentarle una certificación médica que acredite que la prescripción no altera su condición de servicio. Efectuar vuelos remunerados para otras personas cuando tenga convenida la exclusividad de sus servicios con un patrono. Cuando el tripulante hubiere dejado de prestar servicio en una aeronave durante un período de treinta días consecutivos deberá someterse a un curso de actualización o de entrenamiento, de conformidad con las disposiciones legales o exigidas de la seguridad aérea, para que pueda reiniciar sus actividades en la aeronave con la capacidad y pericia requeridas. b) Obligaciones de la Tripulación al mando: El tripulante de la aeronave deberá además, por sí o por medio de tripulante a quién corresponda: Planificar y realizar cada vuelo dando cumplimiento a las disposiciones legales. Verificar, antes de iniciar el vuelo o sucesión de vuelos, que la aeronave cumpla los requisitos de seguridad. Efectuar los vuelos de auxilio, búsqueda o salvamento en cualquier tiempo y lugar cuando se le requiera. Hacer anotar en la bitácora de la aeronave, los datos que se requieren en relación al vuelo, así como toda contingencia que en él se produzcan. Es decir los hechos que puedan tener consecuencias legales, ocurridos a bordo durante el vuelo, y los pondrá en conocimiento de las autoridades competentes del primer lugar de aterrizaje nacional o extranjero y del Cónsul venezolano, si el aterrizaje se realiza fuera del país. Rendir los informes, formular las declaraciones y manifestaciones y firmar la documentación relativa al vuelo. Informar al patrono, al final de cada vuelo acerca de los desperfectos o fallas técnicas que haya detectado en la aeronave a su cargo de acuerdo con las leyes y con las normas establecidas en los respectivos manuales de operación. Los Capitanes de aeronaves están en la obligación de anotar al final de cada vuelo, en el libro de a bordo el número de horas voladas por la tripulación. CONNCLUSION Como podemos apreciar en este trabajo, estamos aludiendo especialmente a las personas encargadas del mando de una aeronave; tomando como base lo pautado tanto en la Ley Orgánica del Trabajo como en la Ley de Aviación Civil.

12 Hemos visto las excepciones referente a la jornada de trabajo cuando se establece que esta jornada de trabajo se regirá preferentemente por la contratación colectiva o por Resolución conjunta entre el Ministerio del Trabajo y el de Transporte y Comunicación. Otra excepción la encontramos en la igualdad de salario, en el sentido de, que a trabajo igual debe corresponder salario igual, pero en este tipo de trabajadores no constituye violación a este principio, la disposición que estipula salarios diferentes de acuerdo al avión que comande un Capitán o por su antigüedad. Finalmente, y es lo más importante, a un Capitán o Comandante de una aeronave, tal como establece la Ley Orgánica del Trabajo, no puede acreditársele la representación patronal. Textos: BIBLIOGRAFIA DELCO, Víctor José, Manual del Derecho de la Aviación. Editorial GRAFOS, C.A. - Caracas, Venezuela FLORES LINARES, Pedro. La Institución del Registro Aéreo. Impreso por la Universidad Autónoma de México. México D.F SAINZ MUÑOZ, Manuel. Los Derechos de los Trabajadores en la Ley Orgánica del Trabajo. Editorial Lito-Jet. Caracas, Venezuela TAPITA, Luis. La Regulación Jurídica del Transporte Aéreo. Impreso por el Ministerio del Aire. Madrid, España. Junio Códigos y Leyes: CODIGO ARGENTINO AEREONAUTICO. Imprenta del Congreso de la Nación. Buenos Aires, Argentina LEY ORGANICA DEL TRABAJO. Distribuidora Escolar. Caracas, Venezuela. Diciembre LEY DE AVAICION CIVIL Y SU REGLAMENTO. Editorial Eduven. Caracas, Venezuela

CIRCULAR OPERATIVA 16 B SOBRE LIMITACIONES DE TIEMPO DE VUELO, MÁXIMOS DE ACTIVIDAD AÉREA Y PERIODOS MÍNIMOS DE DESCANSO PARA LAS TRIPULACIONES

CIRCULAR OPERATIVA 16 B SOBRE LIMITACIONES DE TIEMPO DE VUELO, MÁXIMOS DE ACTIVIDAD AÉREA Y PERIODOS MÍNIMOS DE DESCANSO PARA LAS TRIPULACIONES CIRCULAR OPERATIVA 16 B SOBRE LIMITACIONES DE TIEMPO DE VUELO, MÁXIMOS DE ACTIVIDAD AÉREA Y PERIODOS MÍNIMOS DE DESCANSO PARA LAS TRIPULACIONES 1. OBJETO Entre los aspectos que las Empresas de tráfico

Más detalles

MATERIA: LEGISLACION

MATERIA: LEGISLACION MATERIA: LEGISLACION 1. LAS REGLAS DE VUELO, DESCRITAS EN EL REGLAMENTO DE VUELO DE LA LEY DE AVIACIÒN CIVIL, SON: a. VFR, IMC, GFR b. GFR, VMC, IFR c. IFR, GFR, VFR d. VFR, IFR, VMF e. VFR,IFR 2. SI UNA

Más detalles

Decreto Ejecutivo No. 912

Decreto Ejecutivo No. 912 Decreto Ejecutivo No. 912 Lucio Gutiérrez Borbúa PRESIDENTE CONSTITUCIONAL DE LA REPUBLICA Considerando: Que, de acuerdo a lo establecido en el Título XII del Código Aeronáutico, los seguros aéreos tienen

Más detalles

Ediciones Jurisprudencia del Trabajo, C.A. Legislación Específica

Ediciones Jurisprudencia del Trabajo, C.A. Legislación Específica RESOLUCIÓN MEDIANTE LA CUAL SE DICTA LA JORNADA DE TRABAJO EN EL TRANSPORTE AÉREO, Y LIMITACIONES DE TIEMPO DE VUELO, TIEMPO DE SERVICIO Y PERÍODOS MÍNIMOS DE DESCANSO PARA LAS TRIPULACIONES ABORDO DE

Más detalles

TITULO II CONTRATO DE TRABAJO. Capítulo I Formación y prueba

TITULO II CONTRATO DE TRABAJO. Capítulo I Formación y prueba TITULO II CONTRATO DE TRABAJO Capítulo I Formación y prueba Artículo 62. Se entiende por contrato individual de trabajo, cualquiera que sea su denominación, el convenio verbal o escrito mediante el cual

Más detalles

Teniendo presente que el H. Congreso Nacional ha dado su aprobación al siguiente

Teniendo presente que el H. Congreso Nacional ha dado su aprobación al siguiente Normas Generales PODER LEGISLATIVO Ministerio del Trabajo y Previsión Social SUBSECRETARÍA DEL TRABAJO LEY NÚM. 20.321 SOBRE CONTRATO ESPECIAL DE LOS TRIPULANTES DE VUELO Y TRIPULANTES AUXILIARES DE AERONAVES

Más detalles

- LICENCIA DE PILOTOS MAYORES DE 60 AÑOS. (Preparada por la DGAC-Chile) Resumen

- LICENCIA DE PILOTOS MAYORES DE 60 AÑOS. (Preparada por la DGAC-Chile) Resumen 1 ORGANIZACIÓN DE AVIACIÓN CIVIL INTERNACIONAL OCTAVA REUNIÓN DE AUTORIDADES DE AVIACIÓN CIVIL DE LA REGIÓN SAM (RAAC/8) (Buenos Aires, Argentina, 23 25 de Abril de 2003) Asunto 3: Vigilancia de la Seguridad

Más detalles

MINISTERIO DE INFRAESTRUCTURA INSTITUTO NACIONAL DE AVIACION CIVIL PROVIDENCIA N DE DE 2004 194º Y 145º

MINISTERIO DE INFRAESTRUCTURA INSTITUTO NACIONAL DE AVIACION CIVIL PROVIDENCIA N DE DE 2004 194º Y 145º PROVIDENCIA N DE DE 2004 194º Y 145º Ejercicio de las atribuciones que le confieren los numerales 1 y 3 del artículo 25 del Decreto con Fuerza de Ley de Aviación Civil, en concordancia con lo previsto

Más detalles

Gobierno Bolivariano de Venezuela. Vicepresidencia de la República

Gobierno Bolivariano de Venezuela. Vicepresidencia de la República PRESENTACIÓN La Unidad de Seguros de la Aviación Civil se encuentra actualmente adscrita a la Gerencia General de Transporte Aéreo conjuntamente con la Gerencia de Operaciones de la Aviación Civil integrada

Más detalles

CONVENIO SOBRE SERVICIOS AEREOS ENTRE EL GOBIERNO DE LOS ESTADOS UNIDOS MEXICANOS Y EL GOBIERNO DE JAPON

CONVENIO SOBRE SERVICIOS AEREOS ENTRE EL GOBIERNO DE LOS ESTADOS UNIDOS MEXICANOS Y EL GOBIERNO DE JAPON CONVENIO SOBRE SERVICIOS AEREOS ENTRE EL GOBIERNO DE LOS ESTADOS UNIDOS MEXICANOS Y EL GOBIERNO DE JAPON El Gobierno de los Estados Unidos Mexicanos y el Gobierno de Japón. Deseando concluir un convenio

Más detalles

BOLETÍN OFICIAL DEL ESTADO MINISTERIO DE FOMENTO

BOLETÍN OFICIAL DEL ESTADO MINISTERIO DE FOMENTO Núm. 190 Viernes 6 de agosto de 2010 Sec. I. Pág. 68564 I. DISPOSICIONES GENERALES MINISTERIO DE FOMENTO 12620 Real Decreto 1001/2010, de 5 de agosto, por el que se establecen normas de seguridad aeronáutica

Más detalles

REGLAMENTO DE LA MARINA DEPORTIVA DE VENEZUELA 2000

REGLAMENTO DE LA MARINA DEPORTIVA DE VENEZUELA 2000 REGLAMENTO DE LA MARINA DEPORTIVA DE VENEZUELA 2000 CAPITULO I Definición & Objeto Artículo 1. La Marina Deportiva de Venezuela está constituida por las embarcaciones destinadas exclusivamente al uso recreacional

Más detalles

CONVENIO SOBRE TRANSPORTE AEREO ENTRE EL GOBIERNO DE LOS ESTADOS UNIDOS MEXICANOS Y EL GOBIERNO DE LA REPUBLICA DE PANAMA

CONVENIO SOBRE TRANSPORTE AEREO ENTRE EL GOBIERNO DE LOS ESTADOS UNIDOS MEXICANOS Y EL GOBIERNO DE LA REPUBLICA DE PANAMA CONVENIO SOBRE TRANSPORTE AEREO ENTRE EL GOBIERNO DE LOS ESTADOS UNIDOS MEXICANOS Y EL GOBIERNO DE LA REPUBLICA DE PANAMA El Gobierno de los Estados Unidos Mexicanos y el Gobierno de la República de Panamá;

Más detalles

I. Autorización por internación Única.

I. Autorización por internación Única. DIRECCIÓN GENERAL DE AERONÁUTICA CIVIL. DIRECCIÓN DE TRANSPORTE Y CONTROL AERONÁUTICO. SUBDIRECCIÓN DE AVIACIÓN GENERAL Y SERVICIOS AÉREOS. México. D. F., 11 de agosto de 2003. LINEAMIENTOS PARA LA INTERNACIÓN

Más detalles

REPUBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA ESTADO MIRANDA MUNICIPIO BARUTA

REPUBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA ESTADO MIRANDA MUNICIPIO BARUTA REPUBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA MUNICIPIO BARUTA NUMERO EXTRAORDINARIO: 275-12/2006 AÑO:MMVI MES:12 A LOS DIECINUEVE DIAS DEL MES DE DICIEMBRE DE 2006 AÑO 196 DE LA INDEPENDENCIA Y 147 DE LA FEDERACION

Más detalles

BOLETÍN OFICIAL DEL ESTADO MINISTERIO DE FOMENTO

BOLETÍN OFICIAL DEL ESTADO MINISTERIO DE FOMENTO Núm. 111 Jueves 9 de mayo de 2013 Sec. I. Pág. 34838 I. DISPOSICIONES GENERALES MINISTERIO DE FOMENTO 4826 Real Decreto 270/2013, de 19 de abril, sobre el certificado del seguro o la garantía financiera

Más detalles

CONTRATO DE TRANSPORTE AÉREO DE PASAJEROS Y EQUIPAJES EN BOLIVIANA DE AVIACION "BOA"

CONTRATO DE TRANSPORTE AÉREO DE PASAJEROS Y EQUIPAJES EN BOLIVIANA DE AVIACION BOA CONTRATO DE TRANSPORTE AÉREO DE PASAJEROS Y EQUIPAJES EN BOLIVIANA DE AVIACION "BOA" 1. DEFINICIONES Para los efectos de las presentes condiciones se entenderá lo siguiente por cada uno de los términos

Más detalles

BOLETÍN OFICIAL DEL ESTADO MINISTERIO DE FOMENTO

BOLETÍN OFICIAL DEL ESTADO MINISTERIO DE FOMENTO Núm. 24 Jueves 28 de enero de 2010 Sec. I. Pág. 7701 I. DISPOSICIONES GENERALES MINISTERIO DE FOMENTO 1275 Real Decreto 1952/2009, de 18 de diciembre, por el que se adoptan requisitos relativos a las limitaciones

Más detalles

Titulo I. Atribuciones de la Procuraduría General de la República. Capitulo I. Representación y defensa de los intereses de la República

Titulo I. Atribuciones de la Procuraduría General de la República. Capitulo I. Representación y defensa de los intereses de la República Titulo I. Atribuciones de la Procuraduría General de la República Capitulo I. Representación y defensa de los intereses de la República Artículo 1 Las instrucciones que el Ejecutivo Nacional imparta al

Más detalles

REGLAMENTO PARCIAL DE LA LEY ORGANICA DE TURISMO SOBRE INCENTIVOS APLICABLES A LAS EMPRESAS PRESTADORAS DE SERVICIOS TURISTICOS

REGLAMENTO PARCIAL DE LA LEY ORGANICA DE TURISMO SOBRE INCENTIVOS APLICABLES A LAS EMPRESAS PRESTADORAS DE SERVICIOS TURISTICOS Gaceta Oficial N 36.623 de fecha 18 de enero de 1999 RAFAEL CALDERA Presidente de la República En ejercicio de la atribución que le confiere el ordinal 10 del artículo 190 de la Constitución; en concordancia

Más detalles

SILLABUS DE ENTRENAMIENTO IFA FORMACION DE PILOTOS PRIVADOS RAC LPTA PROGRAMA IFA PPL

SILLABUS DE ENTRENAMIENTO IFA FORMACION DE PILOTOS PRIVADOS RAC LPTA PROGRAMA IFA PPL SILLABUS DE ENTRENAMIENTO IFA FORMACION DE PILOTOS PRIVADOS RAC LPTA PROGRAMA IFA PPL Licencia de Piloto Privado- Avión 2.3.1 Requisitos para el otorgamiento de la Licencia 2.3.1.1 Edad mínima dieciocho

Más detalles

EL PRESIDENTE DE LA REPUBLICA Y EL MINISTRO DE OBRAS PUBLICAS Y TRANSPORTES

EL PRESIDENTE DE LA REPUBLICA Y EL MINISTRO DE OBRAS PUBLICAS Y TRANSPORTES EL PRESIDENTE DE LA REPUBLICA Y EL MINISTRO DE OBRAS PUBLICAS Y TRANSPORTES De conformidad con lo dispuesto por los incisos 3) y 18) del articulo 140 de la Constitución Política y por el articulo 115 de

Más detalles

CONVENIO DE SEGURIDAD SOCIAL URUGUAY VENEZUELA

CONVENIO DE SEGURIDAD SOCIAL URUGUAY VENEZUELA CONVENIO DE SEGURIDAD SOCIAL URUGUAY VENEZUELA Acuerdo de Aplicación del Convenio Iberoamericano de Seguridad Social entre la República Oriental del Uruguay y la República de Venezuela El Gobierno de la

Más detalles

En su virtud, de acuerdo con el Consejo de Estado, DISPONGO: Artículo 1.- Objeto y ámbito de aplicación.

En su virtud, de acuerdo con el Consejo de Estado, DISPONGO: Artículo 1.- Objeto y ámbito de aplicación. Orden de 21 de Marzo de 2000, por la que se adoptan los requisitos conjuntos de aviación para las licencias de la tripulación de vuelo (JAR-FCL) relativos a la organización médico-aeronáutica, los certificados

Más detalles

(Primera Sección) DIARIO OFICIAL Miércoles 17 de julio de 2002

(Primera Sección) DIARIO OFICIAL Miércoles 17 de julio de 2002 SECRETARIA DE MARINA DECRETO por el que se expide el Reglamento de Vacaciones y Licencias para el Personal de la Armada de México. Al margen un sello con el Escudo Nacional, que dice: Estados Unidos Mexicanos.-

Más detalles

SISTEMA NACIONAL DE NORMAS, CALIDAD Y CERTIFICACION

SISTEMA NACIONAL DE NORMAS, CALIDAD Y CERTIFICACION SISTEMA NACIONAL DE NORMAS, CALIDAD Y CERTIFICACION Decreto 1474/94 Su creación. Organización. Consejo Nacional. Funciones. Integración. Organismo de Normalización. Organismo de Acreditación. Bs. As.,

Más detalles

DECISION 582 TRANSPORTE AÉREO EN LA COMUNIDAD ANDINA

DECISION 582 TRANSPORTE AÉREO EN LA COMUNIDAD ANDINA LA COMISIÓN DE LA COMUNIDAD ANDINA, DECISION 582 TRANSPORTE AÉREO EN LA COMUNIDAD ANDINA VISTOS: El Artículo 3, literal g), referido a la integración física, y el Capítulo XIII del Acuerdo de Cartagena;

Más detalles

LEY 1/1990, DE 26 DE ABRIL, DE COORDINACIÓN DE POLICÍAS LOCALES DE EXTREMADURA. Preámbulo

LEY 1/1990, DE 26 DE ABRIL, DE COORDINACIÓN DE POLICÍAS LOCALES DE EXTREMADURA. Preámbulo LEY 1/1990, DE 26 DE ABRIL, DE COORDINACIÓN DE POLICÍAS LOCALES DE EXTREMADURA. Preámbulo La coordinación y demás facultades, en relación con las policías locales, en los términos que establezca una ley

Más detalles

PROCESO DE UN CONTRATO DE ARRENDAMIENTO DE

PROCESO DE UN CONTRATO DE ARRENDAMIENTO DE CAPÍTULO 57. AERONAVE PROCESO DE UN CONTRATO DE ARRENDAMIENTO DE SECCIÓN 1. ANTECEDENTES 1. CÓDIGO DE ACTIVIDAD DEL SISTEMA DE INFORMACIÓN AERONÁUTICO DOMINICANO Y PROGRAMA DE REGISTRO DE SEGUIMIENTO (SIAR/PRS)

Más detalles

DIRECCiÓN GENERAL DE AERONAUTICA CIVIL CIRCULAR OBLIGATORIA. Se'- "e XI CO

DIRECCiÓN GENERAL DE AERONAUTICA CIVIL CIRCULAR OBLIGATORIA. Se'- e XI CO CO SA-20/11 DIRECCiÓN GENERAL DE AERONAUTICA CIVIL CIRCULAR OBLIGATORIA Se'- "e XI CO QUE ESTABLECE LA OBLlGACION DE LA VERIFICACION PERIODICA DE COMPETENCIA Y LA VERIFICACION EN RUTA DE LOS TRIPULANTES

Más detalles

LEY 65 DE 1966. (noviembre 15) Diario Oficial No 32.087, 23 de noviembre de 1966

LEY 65 DE 1966. (noviembre 15) Diario Oficial No 32.087, 23 de noviembre de 1966 LEY 65 DE 1966 (noviembre 15) Diario Oficial No 32.087, 23 de noviembre de 1966 Por la cual se reglamenta la profesión de Agente Colocador de Seguros Resumen de Notas de Vigencia NOTAS DE VIGENCIA: - Modificada

Más detalles

REFORMA LABORAL. México 2012

REFORMA LABORAL. México 2012 REFORMA LABORAL México 2012 ANTECEDENTES Derivado de la reforma constitucional en materia política, aprobada por el poder legislativo recientemente, el ex titular del poder ejecutivo C. FELIPE CALDERON

Más detalles

LEY 1076 DE 2006 (julio 31) Diario Oficial No. 46.346 de 31 de julio de 2006 CONGRESO DE LA REPÚBLICA

LEY 1076 DE 2006 (julio 31) Diario Oficial No. 46.346 de 31 de julio de 2006 CONGRESO DE LA REPÚBLICA LEY 1076 DE 2006 (julio 31) Diario Oficial No. 46.346 de 31 de julio de 2006 CONGRESO DE LA REPÚBLICA Por medio de la cual se aprueba el Acuerdo sobre Transporte Aéreo Transfronterizo entre el Gobierno

Más detalles

Capítulo C: Certificación, especificaciones de operación y requisitos para el personal directivo de los explotadores RAP 121 y 135

Capítulo C: Certificación, especificaciones de operación y requisitos para el personal directivo de los explotadores RAP 121 y 135 Capítulo C: Certificación, especificaciones de operación y requisitos para el personal directivo de los explotadores RAP 121 y 135 119.205 Aplicación (a) Este capítulo establece: (1) los requisitos de

Más detalles

Que uno de los objetivos principales de la citada Ley es la prevención de los riesgos del trabajo.

Que uno de los objetivos principales de la citada Ley es la prevención de los riesgos del trabajo. Decreto 170/96 Reglamentación de la Ley 24.557. RIESGOS DEL TRABAJO Bs. As., 21/2/96 VISTO los artículos 4, 24 y 31 de la Ley Nº 24.557 y CONSIDERANDO: Que uno de los objetivos principales de la citada

Más detalles

OBJETIVO POLÍTICAS DE OPERACIÓN

OBJETIVO POLÍTICAS DE OPERACIÓN OBJETIVO ESTRATÉGICO: Fortalecer la autoridad en la función de rectoría y promoción del transporte aéreo manteniendo actualizado el marco jurídico y regulatorio para brindar certidumbre a inversionistas,

Más detalles

Diario Oficial de la Unión Europea. (Actos cuya publicación es una condición para su aplicabilidad) de 21 de abril de 2004

Diario Oficial de la Unión Europea. (Actos cuya publicación es una condición para su aplicabilidad) de 21 de abril de 2004 30.4.2004 L 138/1 I (Actos cuya publicación es una condición para su aplicabilidad) REGLAMENTO (CE) N o 785/2004 DEL PARLAMENTO EUROPEO Y DEL CONSEJO de 21 de abril de 2004 sobre los requisitos de seguro

Más detalles

(febrero 24) Diario Oficial No. 49.075 de 25 de febrero de 2014 INSTITUTO NACIONAL DE MEDICINA LEGAL Y CIENCIAS FORENSES DIRECCIÓN GENERAL

(febrero 24) Diario Oficial No. 49.075 de 25 de febrero de 2014 INSTITUTO NACIONAL DE MEDICINA LEGAL Y CIENCIAS FORENSES DIRECCIÓN GENERAL RESOLUCIÓN 617 DE 2014 (febrero 24) Diario Oficial No. 49.075 de 25 de febrero de 2014 INSTITUTO NACIONAL DE MEDICINA LEGAL Y CIENCIAS FORENSES DIRECCIÓN GENERAL

Más detalles

LEY PARA EL ORDENAMIENTO DE LAS RETRIBUCIONES ADICIONALES AL SALARIO BASE DEL SECTOR PÚBLICO

LEY PARA EL ORDENAMIENTO DE LAS RETRIBUCIONES ADICIONALES AL SALARIO BASE DEL SECTOR PÚBLICO ASAMBLEA LEGISLATIVA DE LA REPÚBLICA DE COSTA RICA PROYECTO DE LEY LEY PARA EL ORDENAMIENTO DE LAS RETRIBUCIONES ADICIONALES AL SALARIO BASE DEL SECTOR PÚBLICO SANDRA PISZK FEINZILBER DIPUTADA EXPEDIENTE

Más detalles

PATRONATO NACIONAL DE LA INFANCIA ASESORÍA JURÍDICA

PATRONATO NACIONAL DE LA INFANCIA ASESORÍA JURÍDICA Ii Fsrli Margarita Matarrita R. A.1-1061-2015 San José, 08 de diciembre de 2015 Señora Ana Teresa León Sáenz Presidenta Ejecutiva Patronato Nacional de la Infancia Margarita Matanita R. S, D/RECT, -9D/C201Sar410:404

Más detalles

CAPÍTULO 610 ADIESTRAMIENTO. Contenido. Subcapítulo 1. Disposiciones Generales. (1) Propósito (2) Alcance (3) Definiciones (4) Responsabilidades

CAPÍTULO 610 ADIESTRAMIENTO. Contenido. Subcapítulo 1. Disposiciones Generales. (1) Propósito (2) Alcance (3) Definiciones (4) Responsabilidades CAPÍTULO 610 ADIESTRAMIENTO Contenido Subcapítulo 1. Disposiciones Generales (1) Propósito (2) Alcance (3) Definiciones (4) Responsabilidades Subcapítulo 2. Requisitos y Condiciones (1) Factores Considerados

Más detalles

RAD 129 - Operadores Aéreos Extranjeros y Transportistas Extranjeros Operando Aeronaves de Registro Nacional. Índice. Sección A - Generalidades

RAD 129 - Operadores Aéreos Extranjeros y Transportistas Extranjeros Operando Aeronaves de Registro Nacional. Índice. Sección A - Generalidades - Operadores Aéreos Extranjeros y Transportistas Extranjeros Operando Aeronaves de Registro Nacional Índice Sección A - Generalidades 129.1 Aplicabilidad y Definiciones. 129.11 Especificaciones de operaciones.

Más detalles

RAC 119 REGULACION DE CERTIFICADOS DE OPERADOR AEREO, CERTIFICADOS OPERATIVOS Y AUTORIZACIONES DE OPERACION

RAC 119 REGULACION DE CERTIFICADOS DE OPERADOR AEREO, CERTIFICADOS OPERATIVOS Y AUTORIZACIONES DE OPERACION RAC 119 REGULACION DE CERTIFICADOS DE OPERADOR AEREO, CERTIFICADOS OPERATIVOS Y AUTORIZACIONES DE OPERACION REVISION ORIGINAL MARZO 2001 Página: PORTADA CERTIFICADOS DE OPERADOR AEREO, CERTIFICADOS OPERATIVOS

Más detalles

CONVENIO SOBRE TRANSPORTE AÉREO ENTRE EL GOBIERNO DE LOS ESTADOS UNIDOS MEXICANOS Y EL GOBIERNO DE LA REPÚBLICA DOMINICANA

CONVENIO SOBRE TRANSPORTE AÉREO ENTRE EL GOBIERNO DE LOS ESTADOS UNIDOS MEXICANOS Y EL GOBIERNO DE LA REPÚBLICA DOMINICANA CONVENIO SOBRE TRANSPORTE AÉREO ENTRE EL GOBIERNO DE LOS ESTADOS UNIDOS MEXICANOS Y EL GOBIERNO DE LA REPÚBLICA DOMINICANA El Gobierno de los Estados Unidos Mexicanos y el Gobierno de la República Dominicana;

Más detalles

NORMATIVA PROPIA Universidad de Castilla-La Mancha XV BOE Y DOCM. B) Boletín Oficial de Castilla-La Mancha

NORMATIVA PROPIA Universidad de Castilla-La Mancha XV BOE Y DOCM. B) Boletín Oficial de Castilla-La Mancha 3.- DECRETO 303/2003, DE 11-11-2003, SOBRE RÉGIMEN DE PERSONAL DOCENTE E INVESTIGADOR CONTRATADO DE LA UNIVERSIDAD DE CASTILLA- LA MANCHA. (publicado en D.O.C.M. de 14 de noviembre de 2003) El Estatuto

Más detalles

DECRETO 427 DE 1996 (marzo 5) Diario Oficial No. 42.736, de marzo 6 de 1996.

DECRETO 427 DE 1996 (marzo 5) Diario Oficial No. 42.736, de marzo 6 de 1996. 1 de 6 03/08/2009 18:19 DECRETO 427 DE 1996 (marzo 5) Diario Oficial No. 42.736, de marzo 6 de 1996. Por el cual se reglamentan el Capítulo II del Título I y el Capítulo XV del Título II del Decreto 2150

Más detalles

ESTATUTOS DEL CENTRO DE MEDIACIÓN DEL ILUSTRE COLEGIO DE ABOGADOS DE MADRID TÍTULO PRIMERO. DISPOSICIONES GENERALES.

ESTATUTOS DEL CENTRO DE MEDIACIÓN DEL ILUSTRE COLEGIO DE ABOGADOS DE MADRID TÍTULO PRIMERO. DISPOSICIONES GENERALES. ESTATUTOS DEL CENTRO DE MEDIACIÓN DEL ILUSTRE COLEGIO DE ABOGADOS DE MADRID TÍTULO PRIMERO. DISPOSICIONES GENERALES. Artículo 1º.- Denominación y naturaleza. En virtud de las funciones comprendidas en

Más detalles

REPÚBLICA DE PANAMÁ AGENCIA DEL ÁREA ECONÓMICA ESPECIAL PANAMÁ PACÍFICO. RESOLUCIÓN DE JUNTA DIRECTIVA No. 03-08. ( De 17 de enero de 2008)

REPÚBLICA DE PANAMÁ AGENCIA DEL ÁREA ECONÓMICA ESPECIAL PANAMÁ PACÍFICO. RESOLUCIÓN DE JUNTA DIRECTIVA No. 03-08. ( De 17 de enero de 2008) 1 REPÚBLICA DE PANAMÁ AGENCIA DEL ÁREA ECONÓMICA ESPECIAL PANAMÁ PACÍFICO RESOLUCIÓN DE JUNTA DIRECTIVA No. 03-08 ( De 17 de enero de 2008) "Por la cual se establece y aprueba el Reglamento de Tasas, Derechos

Más detalles

4. DERECHO LABORAL Y NORMAS MÍNIMAS. 4.1. Capacitación y adiestramiento.

4. DERECHO LABORAL Y NORMAS MÍNIMAS. 4.1. Capacitación y adiestramiento. 4. DERECHO LABORAL Y NORMAS MÍNIMAS. 4.1. Capacitación y adiestramiento. Todo trabajador tiene el derecho a que su patrón le proporcione capacitación o adiestramiento en su trabajo que le permita elevar

Más detalles

REGLAMENTO DEL ARCHIVO DE LA UNIVERSIDAD DE CÁDIZ

REGLAMENTO DEL ARCHIVO DE LA UNIVERSIDAD DE CÁDIZ REGLAMENTO DEL ARCHIVO DE LA UNIVERSIDAD DE CÁDIZ Aprobado por la Junta de Gobierno de la Universidad de Cádiz reunida en sesión de 30 de enero 2002 ÍNDICE Exposición de motivos 3 Título I. Naturaleza,

Más detalles

RadioTelevisión Española

RadioTelevisión Española INSTRUCCIÓN 112004, DE 30 DE SEPTIEMBRE, DE LA DIRECCIÓN GENERAL DE RADIOTELEVISIÓN ESPANOLA, SOBRE ESTATUTO INTERNO DE DIRECTIVOS EN EL ENTE PÚBLICO RTVE Y SUS SOCIEDADES La exclusión que del personal

Más detalles

LEY REGULADORA DE AGENCIAS DE VIAJES

LEY REGULADORA DE AGENCIAS DE VIAJES LEY REGULADORA DE AGENCIAS DE VIAJES Ley No. 5339 del 23 de Agosto de 1973, publicada en el Alcance No. 119 a La Gaceta No. 168 de 7 de setiembre de 1973. Derogatoria de algunos artículos por Ley No. 7472

Más detalles

LEY N 1312 DE 20 DE SEPTIEMBRE DE 1976 LEY DE MIGRACION 1

LEY N 1312 DE 20 DE SEPTIEMBRE DE 1976 LEY DE MIGRACION 1 LEY N 1312 DE 20 DE SEPTIEMBRE DE 1976 LEY DE MIGRACION 1 PODER EJECUTIVO CONSEJO DE MINISTROS OSVALDO DORTICOS TORRADO, Presidente de la República de Cuba. HAGO SABER: Que el Consejo de Ministros ha acordado

Más detalles

LEY Nº 28977 LEY DE FACILITACIÓN DEL COMERCIO EXTERIOR CAPÍTULO I DISPOSICIONES GENERALES

LEY Nº 28977 LEY DE FACILITACIÓN DEL COMERCIO EXTERIOR CAPÍTULO I DISPOSICIONES GENERALES EL PRESIDENTE DE LA REPÚBLICA POR CUANTO: El congreso de la República ha dado la Ley siguiente: EL CONGRESO DE LA REPÚBLICA; Ha dado la Ley siguiente: LEY Nº 28977 LEY DE FACILITACIÓN DEL COMERCIO EXTERIOR

Más detalles

ANEXO I RESOLUCIÓN Nº085/99 PROGRAMA DE ENSEÑANZA Y DE EXAMEN DERECHO DE LA NAVEGACION (MARITIMO, FLUVIAL Y AEREO)

ANEXO I RESOLUCIÓN Nº085/99 PROGRAMA DE ENSEÑANZA Y DE EXAMEN DERECHO DE LA NAVEGACION (MARITIMO, FLUVIAL Y AEREO) ANEXO I RESOLUCIÓN Nº085/99 PROGRAMA DE ENSEÑANZA Y DE EXAMEN DERECHO DE LA NAVEGACION (MARITIMO, FLUVIAL Y AEREO) BOLILLA I El Derecho de la Navegación y el Derecho Aeronáutico. 1.- Concepto, caracteres

Más detalles

MANUAL DE JORNADA. Ley 55/2003, de 16 de diciembre del Estatuto Marco del personal estatutario de los servicios de salud (Capítulo X).

MANUAL DE JORNADA. Ley 55/2003, de 16 de diciembre del Estatuto Marco del personal estatutario de los servicios de salud (Capítulo X). MANUAL DE JORNADA Marco normativo: Ley 55/2003, de 16 de diciembre del Estatuto Marco del personal estatutario de los servicios de salud (Capítulo X). Decreto 175/1992, DE 29 DE Septiembre, Sobre Condiciones

Más detalles

CONVENIO SOBRE TRANSPORTE AEREO ENTRE EL GOBIERNO DE LOS ESTADOS UNIDOS MEXICANOS Y EL GOBIERNO DE LA REPUBLICA FEDERATIVA CHECA Y ESLOVACA

CONVENIO SOBRE TRANSPORTE AEREO ENTRE EL GOBIERNO DE LOS ESTADOS UNIDOS MEXICANOS Y EL GOBIERNO DE LA REPUBLICA FEDERATIVA CHECA Y ESLOVACA CONVENIO SOBRE TRANSPORTE AEREO ENTRE EL GOBIERNO DE LOS ESTADOS UNIDOS MEXICANOS Y EL GOBIERNO DE LA REPUBLICA FEDERATIVA CHECA Y ESLOVACA El Gobierno de los Estados Unidos Mexicanos y el Gobierno de

Más detalles

CONDICIONES GENERALES DEL CONTRATO DE LOS PUNTOS DE VENTA PARA TARJETAS DE CRÉDITO Y TARJETAS DE DÉBITO

CONDICIONES GENERALES DEL CONTRATO DE LOS PUNTOS DE VENTA PARA TARJETAS DE CRÉDITO Y TARJETAS DE DÉBITO CONDICIONES GENERALES DEL CONTRATO DE LOS PUNTOS DE VENTA PARA TARJETAS DE CRÉDITO Y TARJETAS DE DÉBITO Cláusula Primera: A todos los fines del presente documento y de las relaciones contractuales que

Más detalles

VISTO: Y CONSIDERANDO:

VISTO: Y CONSIDERANDO: VISTO: El expediente Nº 0473-028932/2004 en donde se propicia la reglamentación de la Ley Nº 9187 que crea la Dirección de Policía Fiscal, en el ámbito de la Secretaría de Ingresos Públicos, dependiente

Más detalles

El Aero Club Chivilcoy te ofrece la posibilidad de aprender a volar y obtener las siguientes licencias y habilitaciones...

El Aero Club Chivilcoy te ofrece la posibilidad de aprender a volar y obtener las siguientes licencias y habilitaciones... Jefe de instructores: Sr. HUMBERTO D. LÓPEZ El Aero Club Chivilcoy te ofrece la posibilidad de aprender a volar y obtener las siguientes licencias y habilitaciones... Piloto Privado de Avión (Teórico y

Más detalles

REGLAMENTO DE LA COMISIÓN MIXTA DE CAPACITACIÓN Y ESCALAFÓN DEL HONORABLE AYUNTAMIENTO CONSTITUCIONAL DE ZAPOPAN.

REGLAMENTO DE LA COMISIÓN MIXTA DE CAPACITACIÓN Y ESCALAFÓN DEL HONORABLE AYUNTAMIENTO CONSTITUCIONAL DE ZAPOPAN. REGLAMENTO DE LA COMISIÓN MIXTA DE CAPACITACIÓN Y ESCALAFÓN DEL HONORABLE AYUNTAMIENTO CONSTITUCIONAL DE ZAPOPAN. Previa En el presente Reglamento se establecen los fundamentos para administrar con justicia

Más detalles

UNIVERSIDAD DE SONORA Unidad Regional Norte Consejo Académico

UNIVERSIDAD DE SONORA Unidad Regional Norte Consejo Académico El saber de mis hijos hará mi grandeza UNIVERSIDAD DE SONORA Unidad Regional Norte Consejo Académico ACTUALIZACIÓN DE LOS LINEAMIENTOS PARA EL USO DE UNIDADES DE TRANSPORTE COLECTIVO Y DE TRABAJO DE LA

Más detalles

Abogacía a Distancia / Programa de estudio

Abogacía a Distancia / Programa de estudio Abogacía a Distancia / Programa de estudio Derecho Aeronáutico, Espacial y de la Navegación Unidad 1: Generalidades 1. Derecho Aeronáutico, Derecho Espacial y Derecho de la Navegación. Concepto, contenido

Más detalles

Centro de Orientación al Ciudadano (COC) Cuando me comunican el cese, debo presentar la renuncia para poder cobrar?

Centro de Orientación al Ciudadano (COC) Cuando me comunican el cese, debo presentar la renuncia para poder cobrar? Centro de Orientación al Ciudadano (COC) PREGUNTAS (?) Y RESPUESTAS - SERVICIOS EVENTUALES Cuando me comunican el cese, debo presentar la renuncia para poder cobrar? Durante el período de suspensión se

Más detalles

CD. MEXICO. ORIZABA. CORDOBA. VERACRUZ. COATZACOALCOS. TUXTLA GUTIERREZ OSTOS ABOGADOS

CD. MEXICO. ORIZABA. CORDOBA. VERACRUZ. COATZACOALCOS. TUXTLA GUTIERREZ OSTOS ABOGADOS CD. MEXICO. ORIZABA. CORDOBA. VERACRUZ. COATZACOALCOS. TUXTLA GUTIERREZ I.- RELACIÓN DE TRABAJO SE ENTIENDE POR RELACION DE TRABAJO, CUALQUIERA QUE SEA EL ACTO QUE LE DE ORIGEN, LA PRESTACION DE UN TRABAJO

Más detalles

Ley de Alimentación para los Trabajadores y las Trabajadoras G.O. N 39.666 del 04-May-2011 Decreto Nº 8.189-03 de mayo de 2011

Ley de Alimentación para los Trabajadores y las Trabajadoras G.O. N 39.666 del 04-May-2011 Decreto Nº 8.189-03 de mayo de 2011 Ley de Alimentación para los Trabajadores y las Trabajadoras G.O. N 39.666 del 04-May-2011 Decreto Nº 8.189-03 de mayo de 2011 HUGO CHÁVEZ FRÍAS Presidente de la República DICTA el siguiente, DECRETO CON

Más detalles

REGLAMENTO DEL SEGURO DE RESPONSABILIDAD CIVIL DE SUSCRIPCIÓN OBLIGATORIA. EMBARCACIONES DE RECREO 0 DEPORTIVAS

REGLAMENTO DEL SEGURO DE RESPONSABILIDAD CIVIL DE SUSCRIPCIÓN OBLIGATORIA. EMBARCACIONES DE RECREO 0 DEPORTIVAS REGLAMENTO DEL SEGURO DE RESPONSABILIDAD CIVIL DE SUSCRIPCIÓN OBLIGATORIA. EMBARCACIONES DE RECREO 0 DEPORTIVAS REAL DECRETO 607 / 1999, 16 ABRIL.- PREÁMBULO La Ley 27/1992, de 24 de noviembre, de Puertos

Más detalles

REGLAMENTO DE LA LEY DE OPERACIONES INMOBILIARIAS DEL ESTADO DE TABASCO CAPITULO I DISPOSICIONES GENERALES

REGLAMENTO DE LA LEY DE OPERACIONES INMOBILIARIAS DEL ESTADO DE TABASCO CAPITULO I DISPOSICIONES GENERALES REGLAMENTO DE LA LEY DE OPERACIONES INMOBILIARIAS DEL ESTADO DE TABASCO CAPITULO I DISPOSICIONES GENERALES ARTÍCULO 1. El presente ordenamiento es de orden público y tiene por objeto reglamentar las disposiciones

Más detalles

ACUERDO SOBRE SERVICIOS AÉREOS Y SUS TRES ANEXOS, CON EL GOBIERNO DE LOS ESTADOS UNIDOS MEXICANOS. A p r o b a c i ó n.

ACUERDO SOBRE SERVICIOS AÉREOS Y SUS TRES ANEXOS, CON EL GOBIERNO DE LOS ESTADOS UNIDOS MEXICANOS. A p r o b a c i ó n. SECRETARÍA COMISIÓN DE ASUNTOS INTERNACIONALES ANEXO I AL REPARTIDO Nº 1234 MARZO DE 2014 CARPETA Nº 2524 DE 2013 ACUERDO SOBRE SERVICIOS AÉREOS Y SUS TRES ANEXOS, CON EL GOBIERNO DE LOS ESTADOS UNIDOS

Más detalles

Como punto previo a la opinión solicitada, es preciso señalar que por disposición

Como punto previo a la opinión solicitada, es preciso señalar que por disposición CONSULTA: El Secretario de Prensa, Propaganda y Relaciones Públicas del Sindicato de Empleados Públicos de la Biblioteca Nacional, se ha dirigido a esta Consultoría Jurídica, a fin de solicitar opinión

Más detalles

Reglamento para la Autorización, Reconocimiento y Pago del Tiempo Extraordinario en el Ministerio de Cultura y Juventud Nº 34720-C

Reglamento para la Autorización, Reconocimiento y Pago del Tiempo Extraordinario en el Ministerio de Cultura y Juventud Nº 34720-C Reglamento para la Autorización, Reconocimiento y Pago del Tiempo Extraordinario en el Ministerio de Cultura y Juventud Nº 34720-C EL PRESIDENTE DE LA REPÚBLICA Y LA MINISTRA DE CULTURA Y JUVENTUD Con

Más detalles

SEÑOR USUARIO TEMA: REGISTRO EN EL LIBRO DE VUELO Y CERTIFICACIÓN DE LAS HORAS

SEÑOR USUARIO TEMA: REGISTRO EN EL LIBRO DE VUELO Y CERTIFICACIÓN DE LAS HORAS SEÑOR USUARIO TEMA: REGISTRO EN EL LIBRO DE VUELO Y CERTIFICACIÓN DE LAS HORAS Se recuerda lo establecido en las REGULACIONES ARGENTINAS DE AVIACIÓN CIVIL PARTE 61, SECCION 61.51 Libro de Vuelo y SECCION

Más detalles

AIP DE MEXICO GEN 1.7-1 04-ABR-2013 GEN 1.7 DIFERENCIAS RESPECTO DE LAS NORMAS, METODOS RECOMENDADOS Y PROCEDIMIENTOS DE LA OACI.

AIP DE MEXICO GEN 1.7-1 04-ABR-2013 GEN 1.7 DIFERENCIAS RESPECTO DE LAS NORMAS, METODOS RECOMENDADOS Y PROCEDIMIENTOS DE LA OACI. AIP DE MEXICO GEN 1.7-1 GEN 1.7 DIFERENCIAS RESPECTO DE LAS NORMAS, METODOS RECOMENDADOS Y PROCEDIMIENTOS DE LA OACI. 1 ANEXO 1 LICENCIAS AL PERSONAL (Undécima edición Julio de 2011) CAPITULO 1: Definiciones

Más detalles

Autorizaciones de residencia, estancia por estudios, concesiones de nacionalidad, visados, y protección internacional a extranjeros

Autorizaciones de residencia, estancia por estudios, concesiones de nacionalidad, visados, y protección internacional a extranjeros Autorizaciones de residencia, estancia por estudios, concesiones de nacionalidad, visados, y protección internacional a extranjeros Algunas de las áreas que quedan recogidas en este apartado son:: - Extranjeros

Más detalles

Que establece el Escalafón y la Nomenclatura de cargos de los Trabajadores y Trabajadoras Sociales y dicta otras disposiciones

Que establece el Escalafón y la Nomenclatura de cargos de los Trabajadores y Trabajadoras Sociales y dicta otras disposiciones No. 26226 Gaceta Oficial Digital, miércoles 18 de febrero de 2009 1 LEY 16 De 12 de febrero de 2009 Que establece el Escalafón y la Nomenclatura de cargos de los Trabajadores y Trabajadoras Sociales y

Más detalles

En materia de Docentes el Articulo 196 de la Ley 115 de 1994 ha establecido:

En materia de Docentes el Articulo 196 de la Ley 115 de 1994 ha establecido: Concepto 47336 Bogotá, D.C., 20 MAR 2014 ASUNTO: Radicado 52926 Laboral individual Docentes Procedente de la Dirección Territorial Meta hemos recibido la comunicación radicada con el número del asunto,

Más detalles

BAa, Barcelona Abogados Pau Claris, 162, 2º, 08037 Barcelona Tel. (34) 93 488 10 50 www.barcelonaabogados.com

BAa, Barcelona Abogados Pau Claris, 162, 2º, 08037 Barcelona Tel. (34) 93 488 10 50 www.barcelonaabogados.com Real Decreto 607/1999, de 16 abril EMBARCACIONES DE RECREO-SEGURO DE RESPONSABILIDAD CIVIL. Aprueba el Reglamento del seguro de responsabilidad civil de suscripción obligatoria para embarcaciones de recreo

Más detalles

CONDICIONES GENERALES. De suspensión temporal del permiso de conducir y revocación del carnet por puntos NO PROFESIONALES

CONDICIONES GENERALES. De suspensión temporal del permiso de conducir y revocación del carnet por puntos NO PROFESIONALES CONDICIONES GENERALES De suspensión temporal del permiso de conducir y revocación del carnet por puntos NO PROFESIONALES MUTUALIDAD DE PREVISION SOCIAL Fondo Mutual 2.133.602,37 Condiciones Generales No

Más detalles

FIDEL CASTRO RUZ, Presidente del Consejo de Estado de la República de Cuba. HAGO SABER: Que el Consejo de Estado ha aprobado lo siguiente:

FIDEL CASTRO RUZ, Presidente del Consejo de Estado de la República de Cuba. HAGO SABER: Que el Consejo de Estado ha aprobado lo siguiente: FIDEL CASTRO RUZ, Presidente del Consejo de Estado de la República de Cuba HAGO SABER: Que el Consejo de Estado ha aprobado lo siguiente: POR CUANTO: A partir del triunfo de la Revolución y con la creación

Más detalles

Gabinete Jurídico. Informe 0119/2010

Gabinete Jurídico. Informe 0119/2010 Informe 0119/2010 La consulta plantea si resulta conforme a la Ley Orgánica 15/1999, de 13 de diciembre, de Protección de Datos de Carácter Personal, y a su Reglamento de desarrollo, aprobado por el Real

Más detalles

Circular n.º 4/2010, de 30 de julio. (BOE de 4 de agosto) (Corrección de errores, BOE de 6 de agosto) Entidades de crédito

Circular n.º 4/2010, de 30 de julio. (BOE de 4 de agosto) (Corrección de errores, BOE de 6 de agosto) Entidades de crédito CIRCULAR 4/2010 Hoja 1 Agosto 2010 Circular n.º 4/2010, de 30 de julio (BOE de 4 de agosto) (Corrección de errores, BOE de 6 de agosto) Entidades de crédito Agentes de las entidades de crédito y acuerdos

Más detalles

Convenio 153 sobre duración del trabajo y períodos de descanso en los transportes por carretera (Nota: Fecha de entrada en vigor: 10:02:1983.

Convenio 153 sobre duración del trabajo y períodos de descanso en los transportes por carretera (Nota: Fecha de entrada en vigor: 10:02:1983. Convenio 153 sobre duración del trabajo y períodos de descanso en los transportes por carretera (Nota: Fecha de entrada en vigor: 10:02:1983.) La Conferencia General de la Organización Internacional del

Más detalles

INFODESE INSTITUTO PARA EL FOMENTO Y EL DESARROLLO DEL SEGURO

INFODESE INSTITUTO PARA EL FOMENTO Y EL DESARROLLO DEL SEGURO INSTITUTO PARA EL FOMENTO Y EL DESARROLLO DEL SEGURO REGLAMENTO DEL SEGURO DE RESPONSABILIDAD CIVIL DE SUSCRIPCIÓN OBLIGATORIA PARA EMBARCACIONES DE RECREO O DEPORTIVAS Real Decreto 607/1999, de 16 de

Más detalles

Información básica NIPO 270-13-045-5

Información básica NIPO 270-13-045-5 servicio del hogar familiar 2013 Información básica NIPO 270-13-045-5 Régimen Laboral laboral Se considera relación laboral especial del servicio del hogar familiar la que conciertan el titular del mismo,

Más detalles

CÓDIGO AERONÁUTICO. (Codificación No. 2006 015) INTRODUCCIÓN. Título I DE LA AERONÁUTICA CIVIL

CÓDIGO AERONÁUTICO. (Codificación No. 2006 015) INTRODUCCIÓN. Título I DE LA AERONÁUTICA CIVIL Nota: La versión anterior de este Código se encuentra en nuestra sección histórica. CÓDIGO AERONÁUTICO (Codificación No. 2006 015) H. CONGRESO NACIONAL COMISIÓN DE LEGISLACIÓN Y CODIFICACIÓN INTRODUCCIÓN

Más detalles

utilización de videocámaras por las Fuerzas y Cuerpos de Seguridad, de conformidad con la legislación sobre la materia.

utilización de videocámaras por las Fuerzas y Cuerpos de Seguridad, de conformidad con la legislación sobre la materia. Informe 0314/2009 I La primera cuestión que resulta de la consulta es la relativa a la normativa aplicable al tratamiento de datos mediante cámaras de videovigilancia. Se consulta, en particular, en que

Más detalles

servicio del hogar familiar

servicio del hogar familiar nueva regulación servicio del hogar familiar a partir de 1 de enero de 2012 Información básica NIPO: 790-11-195-0 RÉGIMEN LABORAL Se considera relación laboral especial del servicio del hogar familiar

Más detalles

I. LEGISLACIÓN SOBRE COMERCIO ELECTRÓNICO, DOCUMENTOS Y FIRMAS DIGITALES

I. LEGISLACIÓN SOBRE COMERCIO ELECTRÓNICO, DOCUMENTOS Y FIRMAS DIGITALES I. LEGISLACIÓN SOBRE COMERCIO ELECTRÓNICO, DOCUMENTOS Y FIRMAS DIGITALES 1. REGIMEN JURIDICO DEL COMERCIO ELECTRONICO, DOCUMENTOS Y FIRMAS DIGITALES EN LA REPUBLICA DOMINICANA. 1.1. Aspectos Generales

Más detalles

BOLETÍN OFICIAL DEL ESTADO BANCO DE ESPAÑA

BOLETÍN OFICIAL DEL ESTADO BANCO DE ESPAÑA Núm. 188 Miércoles 4 de agosto de 2010 Sec. I. Pág. 67899 I. DISPOSICIONES GENERALES BANCO DE ESPAÑA 12488 Circular 4/2010, de 30 de julio, del Banco de España, a entidades de crédito, sobre agentes de

Más detalles

Ley No. 15 (26 de Enero de 1959) Reformada por la Ley 53 de 1963 que deroga en todas sus partes la Ley 46 del 30 de Abril de 1941.

Ley No. 15 (26 de Enero de 1959) Reformada por la Ley 53 de 1963 que deroga en todas sus partes la Ley 46 del 30 de Abril de 1941. Ley No. 15 (26 de Enero de 1959) Reformada por la Ley 53 de 1963 que deroga en todas sus partes la Ley 46 del 30 de Abril de 1941. CAPITULO I (Se adiciona y las actividades propias de Agrimensores y Maestros

Más detalles

CLÁUSULA II.- LUGAR EN EL QUE SE GESTIONARÁN LOS SERVICIOS.

CLÁUSULA II.- LUGAR EN EL QUE SE GESTIONARÁN LOS SERVICIOS. MINISTERIO DE FOMENTO AGENCIA ESTATAL DE SEGURIDAD AÉREA SECRETARÍA GENERAL PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS A REGIR EN LA CONTRATACIÓN DEL SERVICIO DE GESTIÓN DE VIAJES EN LA AGENCIA ESTATAL DE SEGURIDAD

Más detalles

A n t e c e d e n t e s

A n t e c e d e n t e s JGE104/2011 ACUERDO DE LA JUNTA GENERAL EJECUTIVA POR EL QUE SE APRUEBAN LOS LINEAMIENTOS DE SESIONES DEL COMITÉ DE GESTIÓN Y PUBLICACIÓN ELECTRÓNICA DEL INSTITUTO FEDERAL ELECTORAL. A n t e c e d e n

Más detalles

ASPECTOS RELEVANTES DE LA LEGISLACIÓN LABORAL MEXICANA

ASPECTOS RELEVANTES DE LA LEGISLACIÓN LABORAL MEXICANA ASPECTOS RELEVANTES DE LA LEGISLACIÓN LABORAL MEXICANA INTRODUCCIÓN Las relaciones obrero-patronales se encuentran reguladas por la Ley Federal del Trabajo. También le son aplicables la Ley del Seguro

Más detalles

XVI Convención Internacional de Gas Caracas 26 de mayo de 2004 PLANIFICACIÓN LABORAL EN VENEZUELA

XVI Convención Internacional de Gas Caracas 26 de mayo de 2004 PLANIFICACIÓN LABORAL EN VENEZUELA XVI Convención Internacional de Gas Caracas 26 de mayo de 2004 PLANIFICACIÓN LABORAL EN VENEZUELA Juan Carlos Pró-Rísquez E-mail: jc.pro@macleoddixon.com.ve 1 PLANIFICACIÓN LABORAL EN VENEZUELA SUMARIO

Más detalles

(Diciembre 12 de 2003)

(Diciembre 12 de 2003) REPÚBLICA DE COLOMBIA MINISTERIO DE TRANSPORTE Resolución No. 10800 DE 2003 (Diciembre 12 de 2003) Por la cual se reglamenta el formato para el Informe de Infracciones de Transporte de que trata el artículo

Más detalles

DIRECCION GENERAL DE AVIACION CIVIL RDAC PARTE 103 OPERACIÓN DE VEHÍCULOS ULTRALIGEROS, PLANEADORES Y AERONAVES DEPORTIVAS LIGERAS ÍNDICE

DIRECCION GENERAL DE AVIACION CIVIL RDAC PARTE 103 OPERACIÓN DE VEHÍCULOS ULTRALIGEROS, PLANEADORES Y AERONAVES DEPORTIVAS LIGERAS ÍNDICE DIRECCION GENERAL DE AVIACION CIVIL RDAC PARTE 103 OPERACIÓN DE VEHÍCULOS ULTRALIGEROS, PLANEADORES Y AERONAVES DEPORTIVAS LIGERAS ÍNDICE SUBPARTE A - GENERALIDADES 103.1 Aplicabilidad 103.3 Restricción

Más detalles

Regulaciones Aeronáuticas Cubanas

Regulaciones Aeronáuticas Cubanas REPÚBLICA DE CUBA Regulaciones Aeronáuticas Cubanas RAC 8 CONCESIÓN DE PERMISOS DE OPERACIÓN A TRANSPORTISTAS AÉREOS INSTITUTO DE AERONÁUTICA CIVIL DE CUBA IACC CONCESIÓN DE PERMISOS DE OPERACIÓN A TRANSPORTISTAS

Más detalles

BOLETÍN OFICIAL DEL ESTADO

BOLETÍN OFICIAL DEL ESTADO Núm. 47 Sábado 23 de febrero de 2013 Sec. I. Pág. 15283 I. DISPOSICIONES GENERALES MINISTERIO DE LA PRESIDENCIA 2034 Real Decreto 128/2013, de 22 de febrero, sobre ordenación del tiempo de trabajo para

Más detalles

REGLAMENTO DE USO DE VEHICULOS OFICIALES DEL INSTITUTO DE SEGURO AGROPECUARIO

REGLAMENTO DE USO DE VEHICULOS OFICIALES DEL INSTITUTO DE SEGURO AGROPECUARIO REGLAMENTO DE USO DE VEHICULOS PARA USO OFICIAL PANAMA Pagina Nº 1 REPÚBLICA DE PANAMÁ REGLAMENTO PARA USO DE VEHICULOS IRVIN D. SANTOS H. Gerente General ROGER LEZCANO Sub Gerente General EDWIN A. MEDINA

Más detalles

REGLAMENTO PARA EL USO DE LOS VEHÍCULOS CENTRO DE INVESTIGACIONES BIOLÓGICAS UNIVERSIDAD AUTÓNOMA DEL ESTADO DE MORELOS (CIB-UAEM) CAPÍTULO I

REGLAMENTO PARA EL USO DE LOS VEHÍCULOS CENTRO DE INVESTIGACIONES BIOLÓGICAS UNIVERSIDAD AUTÓNOMA DEL ESTADO DE MORELOS (CIB-UAEM) CAPÍTULO I REGLAMENTO PARA EL USO DE LOS VEHÍCULOS CENTRO DE INVESTIGACIONES BIOLÓGICAS UNIVERSIDAD AUTÓNOMA DEL ESTADO DE MORELOS (CIB-UAEM) CAPÍTULO I Ámbito de aplicación Artículo 1.- El presente Reglamento establece

Más detalles