Seguro de Transportes

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1 Seguro de Transportes César Salerno Martínez Perito Naval / César Salerno / Perito Naval/ MARCONSULT Lloyd's agents Peru, Colombia, Bolivia 1

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4 Temario Coberturas de transportes marítimos, terrestres, aéreos y fluviales. Introducción. Condicionado de las pólizas, sus clases. Cláusulas y modalidades de seguro. Solicitud de seguros de transportes. Cotización de primas. Características del mercado peruano para el seguro de transportes. Pérdidas de carga cubiertos por el seguro. Avería Gruesa. Atención y liquidación de siniestros. Administración de la póliza. / César Salerno / Perito Naval/ MARCONSULT Lloyd's agents Peru, Colombia, Bolivia 4

5 RIESGOS MARITIMOS ASEGURADOS / César Salerno / Perito Naval/ MARCONSULT Lloyd's agents Peru, Colombia, Bolivia 5

6 RIESGOS MARITIMOS ASEGURADOS / César Salerno / Perito Naval/ MARCONSULT Lloyd's agents Peru, Colombia, Bolivia 6

7 CASO: PRESTIGE Seguro de casco Seguro de carga Seguro R.C. (P&I) Seguro de flete CLC Seguros no cubiertos: Seguro de desembolso Lucro cesante / César Salerno / Perito Naval/ MARCONSULT Lloyd's agents Peru, Colombia, Bolivia 7

8 Riesgos Logísticos y de Transporte que pueden derivar en la pérdida o deterioro de la mercancía. En lo relativo al transporte, existen seguros específicos para cubrir todos estos problemas. Hay diversos tipos de pólizas que se emplean, su costo depende del tipo de mercancía, del viaje, del medio de transporte, etc. / César Salerno / Perito Naval/ MARCONSULT Lloyd's agents Peru, Colombia, Bolivia 8

9 Mercancías: Todo genero susceptible de ser transportado y de sufrir daños. Bienes sobre los que recae un determinado interés, que constituye el objeto del contrato de seguro de cargas Seguro de Transporte de Mercancías: Es un contrato de seguro en el que el asegurador se compromete mediante el pago de una prima, a indemnizar al asegurado las posibles pérdidas económicas que se produzcan como consecuencia de un accidente durante el transporte; bien sea al medio de transporte, como a los bienes transportados, así como a ciertos intereses ligados a unos y otros (flete, tarifas aduanales, beneficio comercial). / César Salerno / Perito Naval/ MARCONSULT Lloyd's agents Peru, Colombia, Bolivia 9

10 Primer Tema/ Aspecto Formal.- Evolución Histórica / César Salerno / Perito Naval/ MARCONSULT Lloyd's agents Peru, Colombia, Bolivia 10

11 RODAS, FENICIOS, ROMA, LLOYD S Préstamo a la gruesa AveríaGruesa (FoenusNauticum) / César Salerno / Perito Naval/ MARCONSULT Lloyd's agents Peru, Colombia, Bolivia 11

12 Regulaciones Código de Comercio del Perú. Ley Nº Ley de Títulos Valores S.B.S. UNCTAD Reglas de York Amberes Reglas de La Haya Visby Reglas de Hamburgo Reglas de Rotterdam / César Salerno / Perito Naval/ MARCONSULT Lloyd's agents Peru, Colombia, Bolivia 12

13 CODIGO DE COMERCIO PERUANO LIBRO TERCERO SECCION PRIMERA : De los Buques (Artículo 586 al 598) SECCION SEGUNDA : De las Personas que intervienen en el Comercio Marítimo SECCION TERCERA : De los Contratos Especiales del Comercio Marítimo SECCION CUARTA : De los Riesgos, Daños y Accidentes del Comercio Marítimo SECCION QUINTA : De la Justificación y Liquidación de las Averías / César Salerno / Perito Naval/ MARCONSULT Lloyd's agents Peru, Colombia, Bolivia 13

14 RIESGOS El transporte de mercancias implica una serie de riesgos. El Seguro maritimo constituye un escudo que protege al comerciante. / César Salerno / Perito Naval/ MARCONSULT Lloyd's agents Peru, Colombia, Bolivia 14

15 AMENAZAXPROBABILIDADXIMPACTO 15

16 INTRODUCCIÓN A LOS RIESGOS (Perils of the sea) / César Salerno / Perito Naval/ MARCONSULT Lloyd's agents Peru, Colombia, Bolivia 16

17 / César Salerno / Perito Naval/ MARCONSULT Lloyd's agents Peru, Colombia, Bolivia NAUFRAGIO 17

18 / César Salerno / Perito Naval/ MARCONSULT Lloyd's agents Peru, Colombia, Bolivia ABORDAJE O COLISION 18

19 Un día de playa / César Salerno / Perito Naval/ MARCONSULT Lloyd's agents Peru, Colombia, Bolivia 19 VARADA

20 INCENDIO AVERIA / César Salerno / Perito Naval/ MARCONSULT Lloyd's agents Peru, Colombia, Bolivia 20

21 MAR GRUESA 21 / César Salerno / Perito Naval/ MARCONSULT Lloyd's agents Peru, Colombia, Bolivia

22 / César Salerno / Perito Naval/ MARCONSULT Lloyd's agents Peru, Colombia, Bolivia 22

23 / César Salerno / Perito Naval/ MARCONSULT Lloyd's agents Peru, Colombia, Bolivia 23

24 / César Salerno / Perito Naval/ MARCONSULT Lloyd's agents Peru, Colombia, Bolivia 24

25 AVERIA GRUESA 25 / César Salerno / Perito Naval/ MARCONSULT Lloyd's agents Peru, Colombia, Bolivia

26 / César Salerno / Perito Naval/ MARCONSULT Lloyd's agents Peru, Colombia, Bolivia 26

27 / César Salerno / Perito Naval/ MARCONSULT Lloyd's agents Peru, Colombia, Bolivia 27 TERRORISMO

28 RESPONSABILIDAD CIVIL / César Salerno / Perito Naval/ MARCONSULT Lloyd's agents Peru, Colombia, Bolivia 28

29 Fuerzas mecánicas en el buque / César Salerno / Perito Naval/ MARCONSULT Lloyd'sagentsPeru, Colombia, Bolivia 29

30 Análisis por movimiento Cesar Salerno 30

31 Heaving Cesar Salerno 31

32 Surging Cesar Salerno 32

33 Swaying Cesar Salerno 33

34 Pitching Cesar Salerno 34

35 Balance (Rolling) (10º) Cesar Salerno 35

36 30º Cesar Salerno 36

37 45º Cesar Salerno 37

38 Cesar Salerno 38

39 Cesar Salerno 39

40 Cesar Salerno 40

41 Efectos del golpe de mar sobre la cubierta del buque Cesar Salerno 41

42 / César Salerno / Perito Naval/ 42 MARCONSULT Lloyd's agents Peru, Colombia, Bolivia

43 Cesar Salerno 43

44 Mas ejemplos / César Salerno / Perito Naval/ 44 MARCONSULT Lloyd's agents Peru, Colombia, Bolivia

45 / César Salerno / Perito Naval/ 45 MARCONSULT Lloyd's agents Peru, Colombia, Bolivia

46 / César Salerno / Perito Naval/ MARCONSULT Lloyd's agents Peru, Colombia, Bolivia 46

47 / César Salerno / Perito Naval/ MARCONSULT Lloyd's agents Peru, Colombia, Bolivia 47

48 / César Salerno / Perito Naval/ MARCONSULT Lloyd's agents Peru, Colombia, Bolivia 48

49 / César Salerno / Perito Naval/ MARCONSULT Lloyd's agents Peru, Colombia, Bolivia 49

50 / César Salerno / Perito Naval/ MARCONSULT Lloyd's agents Peru, Colombia, Bolivia 50

51 / César Salerno / Perito Naval/ MARCONSULT Lloyd's agents Peru, Colombia, Bolivia 51

52 / César Salerno / Perito Naval/ 52 MARCONSULT Lloyd's agents Peru, Colombia, Bolivia

53 / César Salerno / Perito Naval/ MARCONSULT Lloyd's agents Peru, Colombia, Bolivia 53

54 / César Salerno / Perito Naval/ MARCONSULT Lloyd's agents Peru, Colombia, Bolivia 54

55 TERREMOTO / César Salerno / Perito Naval/ MARCONSULT Lloyd's agents Peru, Colombia, Bolivia 55

56 TERRORISMO / César Salerno / Perito Naval/ MARCONSULT Lloyd's agents Peru, Colombia, Bolivia 56

57 RIESGOS MARITIMOS RESUMEN (Perils of the sea) / César Salerno / Perito Naval/ MARCONSULT Lloyd's agents Peru, Colombia, Bolivia 57

58 RIESGOS MARITIMOS (Perils of the sea) Se dan en la aventura marítima, por ejemplo: el ingreso de agua a bordo de un buque o una carga puede ser por los siguientes motivos: en forma intencional, por negligencia, por un accidente, por desgaste del casco de la nave, por un defecto latente, etc. / César Salerno / Perito Naval/ MARCONSULT Lloyd's agents Peru, Colombia, Bolivia 58

59 RIESGOS Peligros del Mar: peculiares al mar, de naturaleza extraordinaria. Peligros sobre el mar. Ejemplo: robo, guerra.(*) (*) Requieren cobertura mediante cláusulas adicionales. 59

60 Distinción entre definiciones Ambas pueden estar cubiertas en una póliza de seguro. La diferencia es que la segunda tiene que estar cubierta por clausulas adicionales. Por ejemplo la clausula de colisión, que resulta ser no un peligro del mar, sino un peligro sobre el mar. Porque hacer la distinción entre ambas, porque si una perdida sobre el mar se definiera simplemente como una perdida ocurrida en el mar, cualquier otra causa de perdida especificada en la poliza seria bajo esta premisa, considerada igual, no habria necesidad de diferenciarla, no habria necesidad de investigar o asignarle una causapróxima de perdida, que simplemente la pérdida en el mar. / César Salerno / Perito Naval/ MARCONSULT Lloyd's agents Peru, Colombia, Bolivia 60

61 PELIGROS DEL MAR DEFINICION: Se restringe a. Solamente accidentes o eventos fortuitos de los mares. No incluye la acción ordinaria de las olas y los vientos / César Salerno / Perito Naval/ MARCONSULT Lloyd's agents Peru, Colombia, Bolivia 61

62 Accion ordinaria del viento y de las olas Miss Jay Jay : (Caso 3) La acción del viento y del mar fueron las causas inmediatas de la pérdida? Defecto latente: Defecto: error en el diseño, falla, Latente, que está oculto, no se conoce. / César Salerno / Perito Naval/ MARCONSULT Lloyd's agents Peru, Colombia, Bolivia 62

63 EventoFortuito Qué es regular y normal, y que es inusual o inesperado? 1. Popham and Willet v. St Petersburg Insurance Co. (Hielocomopeligro del mar) 2. Magnus v. Buttemer (varada) 3. Mountain v. Whittle (Por acción de un remolcador) / César Salerno / Perito Naval/ MARCONSULT Lloyd's agents Peru, Colombia, Bolivia 63

64 Definición: CAUSA PROXIMA Es la causa directa de la pérdida o daño al objeto asegurado, si bien no tiene por que ser necesariamente la causa más cercana en el tiempo. Causa próxima, non remota, spectatur Condicionado de El Pacífico 1.6 Leyland case / César Salerno / Perito Naval/ MARCONSULT Lloyd's agents Peru, Colombia, Bolivia 64

65 Causa Próxima Donde haya dos causas que son iguales en eficiencia y una sea un peligro asegurado y la otra no, el asegurado puede ser indemnizado; Sin embargo, cuando haya dos causas que son iguales en eficiencia y una esté específicamente excluida, los aseguradores pueden basarse en esta exclusión y evitar el reclamo aún cuando la otra causa si sea un peligro asegurado. Una pérdida causada por medidas tomadas para evitar un peligro asegurado puede ser recuperado como pérdida por dicho peligro (por ejemplo: daño por agua puede ser recuperado como pérdida por agua, si el agua fue utilizada para combatir el incendio). / César Salerno / Perito Naval/ MARCONSULT Lloyd's agents Peru, Colombia, Bolivia 65

66 CAUSA PROXIMA Su Auto BMW ha sido robado. No tiene cobertura de robo para su carro. Unas horas más tarde El carro ha sido encontrado! Pero el ladrón lo ha chocado. Pero Ud. asegurado, si tenía cobertura de colisión para el vehículo. El reclamo no procede porque lo que causó el evento que llevó a una pérdida en este caso fue el robo del carro. Fue el ladrón quien lo dañó. El robo fue la CAUSA PRÓXIMA. / César Salerno / Perito Naval/ MARCONSULT Lloyd's agents Peru, Colombia, Bolivia 66

67 Mas ejemplos El concepto de la causa próxima puede ir en contra del asegurado, como en el caso mencionado, pero también puede ir a su favor. Ejemplos: Hay gente que no tiene cobertura de incendio para su vehículo en su póliza de seguro de automóvil. Pero si un carro se incendia como resultado de una colisión, si la póliza del carro incluía cobertura de colisión, la compañía de seguro pagaría porque la causa de la colisión fue la causa próxima. Si una casa a la orilla de la costa está cubierta por terremoto, pero no por inundaciones, fuera demolida por un tsunami, el seguro pagaría. Los tsunamis son causados por terremotos, así que la causa próxima de la inundación causada por el tsunami fue el terremoto. / César Salerno / Perito Naval/ MARCONSULT Lloyd's agents Peru, Colombia, Bolivia 67

68 Mas ejemplos Una casa se incendia. Los bomberos rompen la puerta para ingresar con las mangueras. La causa próxima de la rotura de la puerta fue el incendio, de manera que la póliza de incendio pagará por su reparación aunque no haya sido precisamente el fuego lo que la dañó. / César Salerno / Perito Naval/ MARCONSULT Lloyd's agents Peru, Colombia, Bolivia 68

69 CAUSA INTERVINIENTE INTERMEDIA Los peritos deberían identificar una causa intermedia, es decir cualquier interrupción en la cadena de acontecimientos que circundan el siniestro que haya actuado en el incremento de los costos de reparación. / César Salerno / Perito Naval/ MARCONSULT Lloyd's agents Peru, Colombia, Bolivia 69

70 CAUSA INTERVINIENTE INTERMEDIA Por ejemplo, dicha causa intermedia podría hallarse donde la tripulación trató una reparación temporal la cual se averió posteriormente. Asimismo las causas intermedias podrían suceder en el curso del proceso de reparación, donde un cigüeñal al estarse reparando mediante nuevo pulido sufre daño irreparable debido a errores. CAUSA INTERMEDIA Es un hecho que ocurre entre la acción original incorrecta o peligrosa y el daño en sí. Por lo tanto, la conexión causal entre lo incorrecto y los daños es quebrada por la causa intermedia. Esta es una situación pero por donde la intervención resulta ser la verdadera razón por la cual el daño ocurrió. El resultado es que la persona que desató la cadena de acontecimientos ya no es la responsable y no se le hallará responsable por los daños hacia la persona afectada. / César Salerno / Perito Naval/ MARCONSULT Lloyd'sagentsPeru, Colombia, Bolivia 70

71 CAUSA INTERMEDIA Por ejemplo: Federico Fueguero en forma negligente causa un incendio incontrolable al hacer trabajos de soldadura en su compresora cerca de una pila de heno, el heno prendió fuego y éste empezó a propagarse hacia la hacienda contigua. Sin embargo, apenas los bomberos habían casi contenido el fuego el Sr. Gastón Gasolinero pasa con su camión de gasolina por la línea de fuego haciendo caso omiso de las órdenes del bombero y se detiene en la pista entre la propiedad de Fueguero y Ricardo Ranchero. Las chispas de fuego causan que el camión del Sr. Gasolinero explosione, lo cual hace que el fuego se dirija a los graneros y la casa de Ranchero incendiándola. La negligencia de Gasolinero es una causa intermedia la cual libró de responsabilidad a Fueguero. A veces a esto se le llama una causa sobreviniente o reemplazante. / César Salerno / Perito Naval/ MARCONSULT Lloyd's agents Peru, Colombia, Bolivia 71

72 Forma de transporte COMO SE TRANSPORTA LA CARGA MARITIMA / César Salerno / Perito Naval/ MARCONSULT Lloyd's agents Peru, Colombia, Bolivia 72

73 Contratos de transportemarítimo Tramps.- Chartered Shipping (Carga a granel, cargas de proyectos) Liner (transporte de contenedores) Evolución de buques : 2010: Buquescelulares de octavageneración: más de 13,000 TEUs. / César Salerno / Perito Naval/ MARCONSULT Lloyd's agents Peru, Colombia, Bolivia 73

74 ACTORES Shipping,Porteador, Armador, Charterer, Disponent owner, operador, Charter party, embarcador, consignatario, contrato de fletamento, Freight forwarder, transporte multimodal. Full Container Load (toda la carga de un contenedores de un sóloembarcador) Less Container Load (Carga de variosembarcadores) / César Salerno / Perito Naval/ MARCONSULT Lloyd's agents Peru, Colombia, Bolivia 74

75 Conocimientos de embarque Bill of Lading: 1.Recibo / cantidad, condición 2.Evidencia del contrato de transporte 3.Título La cargasólo se entrega a quienenseñe el Conocimiento de embarque. / César Salerno / Perito Naval/ MARCONSULT Lloyd's agents Peru, Colombia, Bolivia 75

76 ACTORES Conocimientos de embarque, en caso de tierra se llama documento de porte, en el caso del transporteaéreo se denominaairwaybill, tambiéndocumento de porte. / César Salerno / Perito Naval/ MARCONSULT Lloyd's agents Peru, Colombia, Bolivia 76

77 / César Salerno / Perito Naval/ MARCONSULT Lloyd's agents Peru, Colombia, Bolivia 77

78 / César Salerno / Perito Naval/ MARCONSULT Lloyd's agents Peru, Colombia, Bolivia 78

79 / César Salerno / Perito Naval/ MARCONSULT Lloyd's agents Peru, Colombia, Bolivia 79

80 / César Salerno / Perito Naval/ MARCONSULT Lloyd's agents Peru, Colombia, Bolivia 80

81 BuquesTanque / César Salerno / Perito Naval/ MARCONSULT Lloyd's agents Peru, Colombia, Bolivia 81

82 BuquesGraneleros / César Salerno / Perito Naval/ MARCONSULT Lloyd's agents Peru, Colombia, Bolivia 82

83 Car Carriers / César Salerno / Perito Naval/ MARCONSULT Lloyd's agents Peru, Colombia, Bolivia 83

84 BuquesCelulares / César Salerno / Perito Naval/ MARCONSULT Lloyd's agents Peru, Colombia, Bolivia 84

85 / César Salerno / Perito Naval/ MARCONSULT Lloyd's agents Peru, Colombia, Bolivia 85

86 Regulaciones internacionales relativas al transporte marítimo de carga Reglas de La Haya Visby Reglas de Hamburgo Reglas de Rotterdam / César Salerno / Perito Naval/ MARCONSULT Lloyd'sagentsPeru, Colombia, Bolivia 86

87 Reglas de La Haya Visby Ni el transportista ni el buque serán responsables de pérdida o daño que surjan como consecuencia de: 1. Acto de Dios 2. Peligros y accidentes del mar 3. Actos de guerra 4. Cuarentena 5. Omisión del embarcador 6. Huelgas, conmociones civiles 7. Defectos latentes 8. Insuficiencia de empaque, entre otros. / César Salerno / Perito Naval/ MARCONSULT Lloyd's agents Peru, Colombia, Bolivia 87

88 Envases? CONTENEDORES / César Salerno / Perito Naval/ MARCONSULT Lloyd's agents Peru, Colombia, Bolivia 88

89 CONTENEDORES En FCL el contenedor se considera como parte del buque, En LCL el embarcador es responsable.

90 Contenedor de Carga General (Dry Box) 20 and 40 Dry Containers / César Salerno / Perito Naval/ MARCONSULT Lloyd's agents Peru, Colombia, Bolivia 90

91 Tamaño estándar Características: Largo 20 pies ( 6 m. ) Ancho 8 pies (2.4 m.) Alto 8 6 (2.6 m.) C.C m3. / César Salerno / Perito Naval/ MARCONSULT Lloyd's agents Peru, Colombia, Bolivia 91

92 Contenedor de 40 Pies Caracteristicas: Largo 40 pies (12 m.) Ancho 8 pies (2.4 m.) Alto 8 6 (2.6 m.) C.C m3 / César Salerno / Perito Naval/ MARCONSULT Lloyd's agents Peru, Colombia, Bolivia 92

93 High Cube Containers Características: Largo 40 pies (12.2 m. ) Ancho 8 pies (2.5 m.) Alto 9 6 (2.9 m.) C.C m3. / César Salerno / Perito Naval/ MARCONSULT Lloyd's agents Peru, Colombia, Bolivia 93

94 GRACIAS / César Salerno / Perito Naval/ 94 MARCONSULT Lloyd's agents Peru, Colombia, Bolivia

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