OPTIMIZACIÓN OPERATIVA E INSTITUCIONAL DE LA HIDROVÍA. PG Andrés s M. Monzón

Transcripción

1 OPTIMIZACIÓN OPERATIVA E INSTITUCIONAL DE LA HIDROVÍA PG Andrés s M. Monzón

2 MISIÓN Seguridad de la Navegación Protección Marítima Protección Ambiental Seguridad Pública y Portuaria

3 ÁMBITO OPERACIONAL AREA FLUVIAL KM 200 UNIDADES OPERATIVAS AREA LACUSTRE AREA LACUSTRE KM 2 68 Lagos 4 Parques Nacionales AREA MARITIMA KM

4 Río Paraguay 890 Km Brasil 48 Km Brasil-Bolivia 332 Km Brasil-Paraguay 557 Km Paraguay 375 Km Paraguay-Argentina Río Paraná 1240 km Argentina 687 Km Argentina-Paraguay Río Uruguay 330 Km Uruguay Argentina Río de la Plata 240 Km HIDROVIAS

5 ESCENARIO EL EL COMERCIO COMERCIO POR POR AGUA AGUA ES ES MOVILIZADO MOVILIZADO A A TRAVÉS TRAVÉS DE DE CASI CASI UN UN CENTENAR CENTENAR DE DE INSTALACIONES INSTALACIONES PORTUARIAS PORTUARIAS BUQUES BUQUES ANUALES. ANUALES BUQUES BUQUES MENSUALES. MENSUALES BUQUES BUQUES DIARIOS. DIARIOS. SE SE SUPERVISARON SUPERVISARON BUQUES BUQUES EXTRANJEROS EXTRANJEROS CON CON DEFICIENCIAS DEFICIENCIAS DETENIDOS DETENIDOS AUMENTO AUMENTO DE DE EXPORTACIONES EXPORTACIONES TERMINALES, TERMINALES, CALADOS CALADOS Y Y TRAFICO TRAFICO DE DE BUQUES BUQUES GESTIÓN GESTIÓN DE DE LA LA SEGURIDAD SEGURIDAD APLICADA APLICADA AL AL DESARROLLO DESARROLLO SUSTENTABLE SUSTENTABLE DEL DEL SECTOR SECTOR 7 7 MILL. MILL. PASAJEROS PASAJEROS MILL. MILL. TNS. TNS. CARGA CARGA AL AL AÑO. AÑO. APROX.76 APROX.76 MILL.TNS MILL.TNS CEREALES, CEREALES, SUBPRODUCTOS SUBPRODUCTOS Y Y DERIVADOS DERIVADOS (66 (66 M M POR POR VÍA VÍA FLUVIAL) FLUVIAL) APROX. APROX MILL. MILL. TNS. TNS. HIDROCARBUROS HIDROCARBUROS Y DERIVADOS AL AÑO. Y DERIVADOS AL AÑO. SE MANIPULAN SE MANIPULAN MÁS DE UN MILLÓN DE MÁS DE UN MILLÓN DE CONTENEDORES AL AÑO. CONTENEDORES AL AÑO.

6 Indice Movimientos Buques Carga General Río Paraguay (Formosa) Río Paraná (Rosario) Río Alto Paraná (Posadas) Río de la Plata (Bs. As.) Río Uruguay (C. Uruguay)

7 Indice Movimientos de Buques Tanque Río Paraguay (Formosa) Río Paraná (Rosario) Río Alto Paraná (Posadas) Río de la Plata (Bs. As.) Río Uruguay (C. Uruguay)

8 Indice Movimientos Convoyes Río Paraguay (Formosa) Río Paraná (Rosario) Río Alto Paraná (Posadas) Río de la Plata (Bs. As.) Río Uruguay (C. Uruguay)

9 Indice Movimientos Otros Buques Río Paraguay (Formosa) Río Paraná (Rosario) Río Alto Paraná (Posadas) Río de la Plata (Bs. As.) Río Uruguay (C. Uruguay)

10 Crecimiento Cantidad Barcazas Año 2007: 1200 Bzas. CantIdad Barcazas Año Bzas

11 Crecimiento Volúmenes Transportados 1988/ Año Tn Toneladas Año Tn -

12 300 Indice de Acaecimientos en Hidrovías Colisiones Hundimientos Varaduras

13 Escenario y Estrategia de Control La edad promedio de los buques que visitan nuestros puertos superan los 20 años. a Buques graneleros, carga general y tanques representan el principal tráfico mercante. Deficiencias más m s comunes responden en general al inadecuado mantenimiento del buque y su equipo. Buques procedentes puertos ubicados en áreas de conflicto importan mayor riesgo a la protección PROCESO DE EVALUACIÓN DE RIESGO CONTROL DE BUQUES FOCALIZA ESFUERZOS EN LA SUPERVISIÓN N DE LA GESTIÓN N DE LA SEGURIDAD DE LOS BUQUES (SOLAS - Códigos IGS y PBIP- / MARPOL) Y EL FACTOR HUMANO (STCW) o NORMAS LOCALES EQUIVALENTES ESTRATEGIA DE CONTROL DE RIESGO

14 Actividades de control de buques por Estado rector del puerto ( ) Tendencia Buques Con Deficiencias Buques Inspeccionados Buques Sin Deficiencias Buques Con Deficiencias

15 Evolución de Inspecciones Extraordinarias BUQUES INSPECCIONADOS BUQUES SIN DEFICIENCIAS BUQUES CON DEFICIENCIAS

16 Sistema de Tráfico (STM) SISTEMA DE COMUNICACIONES SISTEMA RADARIZADO SISTEMA DE IDENTIFICACION AUTOMATICA DE BUQUES SISTEMA DE SEGURIDAD POR VIDEOCAMARAS

17 -CENTROS DE CONTROL- SISTEMAS DE COMUNICACIONES ESTACIONES BASE AIS CORRIENTES (vista local y en expansión) ROSARIO RAMALLO ZARATE IBICUY BUENOS AIRES

18 SISTEMA RADARIZADO EN PROCESO Diamante San Nicolás San Pedro Rosario Zárate INSTALADOS Buenos Aires

19 Sistema de Seguridad por Videocámaras Puerto de Buenos Aires, (Puerto Madero Puerto Nuevo) Boca del Riachuelo, Dock Sud,, Zárate, Rosario, San Lorenzo y Corrientes.

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21 Sistema de Identificación Automática AIS

22 Sistema de Identificación n Automática tica Requisitos Instalación (SOLAS 74 - Ordenanza Nº 01/08) A partir : Buques con Arqueo Bruto igual o mayor a 300 (viajes internacionales). Buques de carga con Arqueo Bruto igual o mayor a 500 o Arqueo Total igual o mayor a 300 (NO viajes internacionales). Buques y lanchas de Pasajes y de gran velocidad (NO: fluvial transversal fronterizo, interior puerto, lanchas ríos interiores entre puertos argentinos o rada/ría). Lanchas prácticos. Remolcadores TAT mayor o igual a 150 o potencia mayor a 750 KW. Unidades móviles perforación off-shore. A partir : Pesqueros TAT mayor ó igual a 150.

23 Servicio de tráfico Solución a la gestión operacional del tráfico de buques y la seguridad marítima Es un factor significante en la mejora de la seguridad y eficiencia del uso de los canales de navegación y puertos cuando es utilizado en conjunción con otras ayudas a la navegación tradicionales y otra información sobre gestión del tráfico de buques y portuaria.

24 Plan de Contingencias Consiste en un sistema nacional de preparación y lucha contra la contaminación por hidrocarburos y otras sustancias nocivas y potencialmente peligrosas, capaz de ofrecer una respuesta rápida y eficaz a un derrame, a través de la coordinación de esfuerzos y medios de organismos públicos y empresas privadas. NACIONAL ZONAL LOCAL CONTRIBUYENTES Planes Contribuyentes en área fluvial vigentes y convalidados. Existe tendencia del sector portuario de ocuparse en mantenerlos.

25 Proyecto normativo en Hidrovías TRANSPORTE HIDROCARBUROS POR BUQUES Y BARCAZAS: Navegación Aguas Interiores de porte bruto igual o mayor a 600 Tn (No alcanzados por MARPOL en forma directa). Fechas límite de salida de servicio para existentes, sin doble casco. Prescripciones de orden técnico-constructivo doble casco (actualización y reemplazo de la Disposición DPMA, CO3 - Nº: 114/03). TRANSPORTE ACEITES : Internacionalmente y en la actualidad, se consideran aceites vegetales como Sustancias Nocivas Líquidas según enmiendas Anexo II MARPOL 73/78 y CIQ ( ). Se observa necesidad adecuación prescripciones internacionales obligatorias para aguas interiores (buques quimiqueros tipo 2 - doble casco).

26 Beneficios servicio brindado por PNA Adecuada gestión integral del tráfico de buques y de las demoras. Minimización de probabilidad de accidentes, situaciones riesgosas y hechos contaminantes por derrames de hidrocarburos o sustancias nocivas. Evitar clausuras canales de navegación y accesos portuarios. Mejoras en la cadena de producción y distribución física, optimizando la capacidad de almacenamiento. Menor congestión en los puertos de camiones, ferrocarril y de barcazas. Incremento de las primas de seguros.

27 Beneficios transporte por agua Transporte más seguro. Bajo índice de accidentes. Mayores volúmenes de carga Menor contaminación. Bajo consumo de energía. Menor consumo de combustibles y lubricantes. Menores niveles de generación de ruidos

28 Mejoras pendientes Técnicas: Obras físicas. Adecuación y señalización canales troncales faltantes. Adecuación canales acceso a puerto, radas, zonas de maniobra y fondeo, lugares de amarre y espera, etc. Tasa renovación edad promedio flota utilizada. Finalización instalaciones Centros de Control. Jurídica: Compatibilización y actualización de la normativa. Adopción y actualización dinámica de los Reglamentos del Acuerdo de la Hidrovía Paraguay Paraná. Normas locales en el Río de la Plata Alto Paraná y Uruguay.

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