Aspectos de Seguridad en las Glorietas. Glorietas Modernas

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1 Aspectos de Seguridad en las Glorietas

2 Glosario Intersecciones Otras Circulares Glorietas Antiguas Círculo de Tránsito Local Glorietas Modernas 2

3 Una Glorieta Moderna NO es Glorietas Antiguas Glorietas Antiguas Círculo de Tránsito Local 3

4 Una Glorieta Moderna NO es Glorietas con Semáforos 4

5 Glorietas en México Ciudad Universitaria, México Guanajuato, Gto San Miguel Allende, Gto 5

6 Una Glorieta Moderna SÍ es Una intersección circular compacta donde el tránsito fluye en sentido antihorario alrededor de una isla central El tránsito ya en la glorieta tiene prioridad Las entradas son canalizadas para desviar el tránsito hacia una trayectoria adecuada Diseñadas para reducir la velocidad de los vehículos 6

7 Una Glorieta Moderna es m 200+ metros 7

8 Historia de las Glorietas 1900 s 1910 s 1920 s 1930 s 1940 s 1950 s 1960 s 1970 s 1980 s 1990 s Surgen las Glorietas y los Círculos de tránsito Columbus Circle en NY es reconocida como la primera Las intersecciones circulares entran en desuso Gran Bretaña prueba variantes intersecciones circulares Se adopta la regla de prioridad al tránsito ya en la glorieta Uso extensivo de glorietas modernas en Europa y Australia Glorietas modernas empiezan a construirse en los EEUU 8

9 Glorietas en los EEUU # de Carriles 2% Uno 25% 73% Dos Tres 6% Zona de Ubicación 58% 36% Urbana Suburbana Rural Fuente: NCHRP Report 572: Roundabouts in the United States 9

10 Elementos Clave Señal de ceda el paso Camino de circulación Isla central Isla divisoria Acceso peatonal Áreas verdes Banquetilla montable Señales y marcas 10

11 Señal de Ceda el Paso Los vehículos entrantes ceden el paso antes de entrar a la glorieta 11

12 Camino de Circulación Los vehículos ya en la glorieta tiene prioridad de paso. El flujo es en sentido antihorario. 12

13 Isla Central La isla central desvía a los vehículos de una trayectoria de línea recta. 13

14 Isla Divisoria Las islas divisorias separan, desvían y reducen la velocidad del tránsito. 14

15 Áreas Verdes Las áreas verdes son elementos visuales necesarios para los conductores. 15

16 Acceso Peatonal Los cruces peatonales deben cumplir con los estándares ADA. 16

17 Banquetilla Montable En zonas un gran porcentaje de camiones se puede utilizar una banquetilla montable. 17

18 Señales y Marcas Las señales adecuadas ayudan a los conductores a manejar por una glorieta. 18

19 Señales y Marcas Las señales adecuadas ayudan a los conductores a manejar por una glorieta. 19

20 Señales y Marcas Las marcas en el pavimento adecuadas ayudan a los conductores a manejar por una glorieta. 20

21 Porqué una Glorieta? Incrementan Improve la seguridad safety vial Reducen Reduce congestionamientos and y pollution contaminación Ahorran Save money dinero Complementan other otros common valores community de la comunidad values 21

22 Puntos de Conflicto Vehiculares Cruce (0) Divergentes (4) Convergentes (4) Cruce (16) Divergentes (8) Convergentes (8) 22

23 Puntos de Conflicto Vehículos-Peatones Cruce (8) Cruce (16) 23

24 Tipos de Colisiones Intersección típica de 4 ramales Glorieta Ángulo recto Vuelta a la izquierda Por raspado 24

25 Resultados de los Estudios Conversión de intersecciones con semáforos a glorietas. 48% Todas las colisiones 78% Colisiones mortales o con lesiones 60% Colisiones mortales o con lesiones en áreas urbanas 25

26 Resultados de los Estudios Conversión de intersecciones con señales de alto a glorietas. 44% Todas las colisiones 87% Colisiones mortales o con lesiones en áreas rurales 78% 72% Colisiones mortales o con lesiones en áreas urbanas 1 carril 2 carriles 26

27 Conductores de Edad Avanzada Reducción del campo visual Reducción del área de atención visual Disminución de la sensibilidad motora Disminución de la atención selectiva Disminución de la atención dividida Disminución en el tiempo de percepción-reacción (TPR) Pérdida de flexibilidad 27

28 Puntos de Conflicto Vehiculares Cruce (0) Divergentes (4) Convergentes (4) Cruce (16) Divergentes (8) Convergentes (8) 28

29 Puntos de Conflicto Vehículos-Peatones Cruce (8) Cruce (16) 29

30 Tipos de Colisiones Intersección típica de 4 ramales Glorieta Ángulo recto Vuelta a la izquierda Por raspado 30

31 Resultados de los Estudios Conversión de intersecciones con semáforos a glorietas. 48% Todas las colisiones 78% Colisiones mortales o con lesiones 60% Colisiones mortales o con lesiones en áreas urbanas 31

32 Resultados de los Estudios Conversión de intersecciones con señales de alto a glorietas. 44% Todas las colisiones 87% Colisiones mortales o con lesiones en áreas rurales 78% 72% Colisiones mortales o con lesiones en áreas urbanas 1 carril 2 carriles 32

33 Conductores de Edad Avanzada Reducción del campo visual Reducción del área de atención visual Disminución de la sensibilidad motora Disminución de la atención selectiva Disminución de la atención dividida Disminución en el tiempo de percepción-reacción (TPR) Pérdida de flexibilidad 33

34 Conductores de Edad Avanzada Intersección Convencional Velocidades altas Poco tiempo de respuesta Colisiones con alta energía cinética Zonas de alto riesgo Colisiones muy severas Complejas Campo visual amplio Glorieta Velocidades bajas Reacciones más graduales/más TPR Colisiones con baja energía cinética Zonas de bajo riesgo Colisiones menos severas Más fácil de juzgar los espacios Campo visual angosto 34

35 Reducción de Congestión y Contaminación Eficiencia a lo largo del día, incluyendo las horas pico Paradas Tiempo espera Demoras 35

36 Ahorro No hay equipo que instalar, energizar y mantener. Pueden necesitar menos derecho de vía Pueden requerir menos pavimento 36

37 Complementan los Valores de la Comunidad Menos ruido Funcionales Estéticas 37

38 Peatones Ciclistas Consideraciones Especiales Personas con impedimentos visuales 38

39 Glorietas de más de un carril 39

40 Mini-Glorietas Más pequeñas, en zonas urbanas Velocidades< 55 Km/h Isla central está pintada Relativamente de bajo costo 40

41 Ramales de alta velocidad El diseño de la isla divisoria es crítico Glorietas Rurales 41

42 Derecho de Vía Requerido Antes Después 42

43 Una Glorieta se puede considerar si Intersecciones con grandes radios y severidad de colisiones Intersecciones con geometría compleja, ramales sesgados, >4 ramales Intersecciones rurales con ramales de alta velocidad Al final de las rampas de un distribuidor vial Intersecciones cercanas entre sí En lugar de intersecciones con señales de alto en todos los ramales En lugar de intersecciones con semáforos En intersecciones con un alto volumen de vueltas a la izquierda En lugar de intersecciones con ramales menores de demora alta En intersecciones con un alto volumen de vueltas en U Como transición entre zonas de alta y baja velocidad Donde haya interés de embellecer el entorno Donde se busque proveer acceso a conductores de edad avanzada 43

44 Corredores de Glorietas 44

45 Glorietas y Distribuidores Viales Menores filas de vehículos Puentes de más angostos 45

46 Glorietas y Cruces Ferroviarios 46

47 Glorietas en Zonas Escolares 47

48 Glorietas y entradas de coche 48

49 Puntos a Considerar Entorno Espacio disponible Restricciones físicas o geométricas Cercanía de cruces ferroviarios o puentes levadizos Congestionamiento Presencia de vehículos grandes Presencia de peatones y ciclistas 49

50 Resistencia contra las Glorietas 45% 40% 35% 30% 25% 20% 15% 10% 5% 0% Muy Negativa Actitud Pública hacia las Glorietas (Antes y Después de ser Construídas) Negativa Neutral Positiva Muy Positiva Antes Después Fuente: NCHRP Synthesis

51 Resistencia contra las Glorietas Razones por las que Entidades no han Construido Glorietas Preocupación sobre responsabilidad legal No son parte de los lineamientos de diseño (AASHTO) Incetidumbre sobre su seguridad vial Incertidumbre sobre su eficiencia Incertidumbre sobre la adaptabilidad de los conductores 0% 5% 10% 15% 20% 25% 30% 35% 40% Fuente: NCHRP Synthesis

52 Claves del éxito Diseño adecuado Participación pública Apoyo de las partes interesadas 52

53 Fuentes de Información sobre Glorietas 53

54 Palenque, Chiapas 54

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