Estamos decididos a realizar una conversión a eléctrico, entonces tenemos que cumplir varias etapas.

Tamaño: px
Comenzar la demostración a partir de la página:

Download "Estamos decididos a realizar una conversión a eléctrico, entonces tenemos que cumplir varias etapas."

Transcripción

1 Estamos decididos a realizar una conversión a eléctrico, entonces tenemos que cumplir varias etapas. * El vehiculo: Hay varias posibilidades, y la mas recomendable pasa por utilizar un vehiculo compacto, si tomamos en cuenta razones de medio ambiente es lógico pensar en autos que no superen los 700 Kg, por ejemplo Suzuki Maruti, Daihatsu Cuore o Charade, o cualquiera de este estilo. Estos modelos requieren, sistemas eléctricos más económicos de 48 V a 96 V y menor volumen de baterías. En realidad casi cualquier auto se puede convertir, pero a mayor peso, mayor costo de los elementos.

2 Muchas veces nos proponen convertir a eléctricos puros, Camionetas 4x4 de 1800 Kg. de peso, si bien se puede, siempre explicamos que estos vehiculo son mas adecuados en realidad para funcionamiento Hibrido. Cada usuario puede en definitiva, decidir que y como va a convertir su vehiculo grande o pequeño. Si se va a comprar un auto, lógicamente la mejor opción es encontrar uno con el motor fundido o desarmado. La caja de cambios es un elemento que vamos a utilizar en la conversión. Lo más importante es el estado exterior de la carrocería y la documentación. Si es muy poco el capital disponible, se puede construir un triciclo de carga muy practico y funcional (tipo vespa o Bajag). Estos funcionan muy bien con tecnologías de 24 o 36 V. y mas adelante mostraremos como con dos baterías de 12 V y un motor de 24 V mas un controlador de dos velocidades casero, obtenemos un vehiculo de uso diario. La elección de un coche Ahora que usted tiene una idea básica de lo que es necesario para realizar una conversión, el siguiente paso es elegir el estilo de la carrocería y el chasis. También es posible que ya cuenten con un coche elegido para este fin. Quieres que tu Vehiculo Eléctrico (V.E.) sea un modelo familiar, un vehículo de carga, uno de alto rendimiento?, o una combinación de usos?. Para el uso familiar con un rango de 60 Km o más considerar un sedán compacto que tiene suficiente espacio para acomodar 8 a 20 baterías de 6 voltios. Escort, Honda, Suzuki, Volkswagen, etc. las baterías de 6 voltios se prefieren más que de 12 voltios, porque tienen más densidad de energía que es necesaria para la gama. Para añadir vel. final, pero sacrificar algunos Km. de gama se puede considerar baterías de 8 voltios. Las camionetas pik up son de gran utilidad. Ellas tienen la capacidad de transportar carga útil adicional y además las baterías se pueden instalar bajo la caja. Utilizar 20 baterías de 6 voltios puede ser una configuración común. V. E. de alto rendimiento son una delicia para conducir. Permitiendo formas de carrocería aerodinámica con una buena integridad estructural para manejar el peso de las baterías. Configuraciones típicas son 2 +2 o dos plazas, como MR2 Toyota, Honda, Porshe 911 y 914 y Mazda RX-7 con 144 voltios o más, sistemas para usar baterías de 12 voltios de ciclo profundo. Usted puede esperar una gama de cualquier lugar del 50 a 120 Km. Usted puede aumentar su alcance y capacidad de A. hora instalando dos grupos de baterías en paralelo. Puede ser creativo mezclando y combinando su propia configuración.

3 Sugerencias sobre la elección del chasis Transmisión Manual de 4 o 5 Velocidades. Use una transmisión manual en lugar de una automática. Las automáticas se evitan porque no son tan eficientes al conducir un V. E. Los motores eléctricos también son 98 % eficientes por lo que no tendrá que cambiar mucho, muchos V.E. de ciudad se manejan en 2* o 3* velocidad. Frenos con servo. Se recomienda mantener el servofreno por el peso extra de las baterías. El vacío puede ser generado con una bomba de vacío eléctrica de 12 V. Dirección asistida La dirección asistida puede ser utilizada, pero para una simple conversión no es necesario debido a que un motor adicional sería necesario para impulsar la bomba de dirección asistida. Si su vehículo tiene dirección asistida sólo coloque un tapón en la entrada de las mangueras. Si la asistencia de dirección es necesaria hay maneras de acoplar el motor para impulsar la bomba. Aire Acondicionado La mayoría de las conversiones no utilizan sistemas de Aire Acondicionado por temas de espacio y añadir un mayor consumo a las baterías. Sin embargo, todavía puede mantener el A.A. mediante la adición de un motor de imán permanente de CC de 1 HP. para impulsar el compresor. Peso Normalmente un V.E. agregará 100 a 300 Kg. al peso del coche. Compruebe el peso de calificación de su coche para asegurarse de que el peso de su conversión estará dentro de lo razonable. Ejemplo de una conversión completa A los efectos de esta conversión se va a utilizar un Ford Escort El coche se utilizará como un coche familiar. Tendrá un sistema de 96 voltios con 16 baterías de 6 voltios. Costos Ahora que hemos decidido en nuestro estilo de la carrocería y sistema eléctrico es el momento de discutir el presupuesto para el proyecto. Se incluyen todas las piezas que usted necesita, excepto las baterías. Hay varios proveedores de estas piezas en EEUU. Organización Autolibre distribuye en su Web: Para los que tienen un presupuesto mas reducido, piezas usadas se pueden encontrar dentro de la comunidad de innovadores de V.E. Dato Importante. Los desarmaderos o lugares de reciclaje de maquinas o metales son a menudo fuente de componentes de auto elevadores eléctricos de Corriente Continua. Motores de 36 V y 48 V, contactares, variadores de velocidad se pueden adquirir a un precio muy bajo (20 a 150 dólares) solo hay que hacerse un tiempo para recorrer y consultar. Estos componentes eléctricos normalmente pueden estar un poco despintados pero seguramente con limpieza y un simple recambio de escobillas quedan pronto para funcionar.

4 PRECIOS DE COMPONENTES NUEVOS de marcas genéricas Motor Avanzada DC 8 " (pulg) $ Adaptador de placa y centro 650,00 Motor Soportes 137,50 Curtis-PMC1221B controlador de motor 750,00 Caja del acelerador 60,00 Contactor principal 130,00 Disyuntor Principal 110,00 DC / DC convertidor 420,00 Voltímetro 48,00 Amperímetro 48,00 Cargador de batería a bordo. 550,00 Rele de cargador 15,00 cable de soldadura de 35 mm 180,00 Terminales de cable 144,00 Tubos de termo contraíble. 19,00 Ventilador de caja de baterías. 20,00 Bomba 12 V para vacío de freno. 205,00 Sistema de calefacción 395,00 cable y conectores de 2 mm. 170,00 Caja de madera contrachapada para baterías 30,00 Herramientas y suministros 200,00 Pintura y suministros 120,00 Ángulo de hierro 40,00 Soldadura servicios 350,00 Volante alivianado 55,00 Total precio en dólares. $6166,00 Componentes Aquí está una lista de los principales componentes que se van a instalar en el automóvil: El motor es un 8 "Avanzada serie DC-herida de motor. Pesa 45 Kg. y está valorada en 68 caballos de fuerza pico. Estos motores están disponibles en varios tamaños. La placa adaptadora permite el anclaje del motor a la transmisión. Su construcción es de 1 / 2 pulgadas de aluminio o hierro y tiene las perforaciones para atornillar el motor y la transmisión Un espaciador de aluminio también se utiliza para el espaciamiento adecuado entre los ejes de la transmisión y motor.

5 Controlador de motor DC El controlador regula la frecuencia de la electricidad que llega al motor. Se trata de un dispositivo de estado sólido que utiliza un modulador de ancho de pulso (PWM) que envía ráfagas de corta duración al motor a una velocidad de 15 khz.. Los controladores disponibles son Curtis y Altrax Potbox (Potenciómetro) El potbox es un potenciómetro 5 K ohmios conectado al controlador y accionado por el acelerador de pie. El potbox tiene una palanca conectada al actual acelerador por cable. Contactor principal Un relé eléctrico que sirve al mismo fin que el interruptor de contacto en un coche. Cuando la llave está a la posición de encendido, el contactor cierra el circuito para permitir el paso de corriente al controlador y el motor. Llave general. Un dispositivo de seguridad que desconecta a las baterías del circuito durante una emergencia. Esta llave puede estar instalada bajo el capo y se puede apagar desde adentro con un cable tirador. Fusible principal El fusible general protege el sistema de picos de alta intensidad eléctrica. Un fusible debe ser instalado en cada un grupo de baterías. Shunt Una derivación se coloca en serie dentro de la instalación eléctrica para permitir la instalación de amperímetros y medidores de potencia consumida. DC / DC convertidor El DC / DC convertidor tiene la función de bajar el voltaje del banco de baterías y cargar la batería de servicio para luces y accesorios. También se puede utilizar un alternador en el eje del motor, pero es menos eficaz. Herramientas y Suministros La mayoría de los innovadores ya tienen las herramientas necesarias para convertir un V.E. Equipos como el motor de elevación se pueden alquilar y la soldadura encargar a un experto. Es una buena idea llevar un bloc de notas con usted mientras trabaja en su conversión. Es necesario que usted anote las mediciones, crear dibujos y la lista suministros para los diferentes aspectos del proyecto. Mantener estas notas en un solo lugar hará el trabajo más fácil. Usted también las puede necesitar para mantener detalles después de que haya completado su proyecto.

6 Herramientas Alicates Pinza Gato de carro grúa Soporte 3 pies Cinta aisladora abrazaderas Estaño Soldador pelacables Alicate para cable de soldadura Terminales de ojo cable de soldadura Pistola térmica para la reducción de los tubos por calor Martillo Ductos Cinceles Destornilladores llaves Críquet Llaves Taladro de mesa Sierra circular Caladora Amoladora Cinta para medir Escuadra Nivel Voltímetros Soldadura Eléctrica. Suministros 1 "x 1" x 3 / 16 "ángulo de hierro para caja de baterías 1 1 / 2 "x 1 1 / 2" x 3 / 16 "ángulo de hierro, 20 'de longitud para la caja de baterías. 3 / 4 "x 3 / 4" x 1 / 8 "ángulo de hierro, 20 'de longitud 1 "x 1" x 1 / 8 "de metal, 10 ' para diferentes soportes 4 'x 8' x 3 / 4 " de madera contrachapada para caja de batería 4 'x 8' x 1 / 2 " de espuma de poliuretano para el aislamiento de Batería 1 1 / 2 "x 20 ' de la cañería de PVC para conductos 5 "x 10" manguera de salida de humos para la batería, el cuadro de ventilación 1 / 4 " cartón para modelos y plantillas pegamento de maderas 4 latas de pintura en aerosol negro para el compartimiento motor y soportes 2 cuartos de pintura blanca impermeable para la batería caja Pernos de acero inoxidable, tuercas, arandelas y bloqueo de los soportes y el hardware

7 RESULTADO DE UNA CONVERSION INSTALACION DE COMPONENTES Este vehículo eléctrico comenzó su vida como un coche normal de gasolina, es un Geo Prism del año Aquí están las modificaciones que lo convirtieron en un coche eléctrico: El motor de gasolina, junto con el silenciador, catalizador, tubo de escape y el depósito, fueron eliminados. El montaje del embrague se ha retirado. La actual transmisión manual se dejó en su lugar, y fue puesta en segunda velocidad. Un nuevo motor eléctrico de CA se acopló a la transmisión con una placa adaptadora. Un controlador eléctrico fue agregado para el control del motor. El controlador de 50 kw recibe 300 voltios de corriente continua y produce 240 voltios de Alterna trifásica. La caja que dice "U.S Electricar " es el controlador. Una bandeja de baterías se instaló en el coche. Cincuenta baterías de plomo de 12 voltios fueron colocadas en la bandeja de baterías (dos series de 25 para crear 300 voltios CC). Se han añadido motores eléctricos para alimentar a las cosas que antes obtenían su energía del motor: la bomba de agua, la bomba de la dirección asistida, el aire acondicionado. Una bomba de vacío se ha añadido para los frenos (Lo que usaba el vacío del motor cuando el coche tenía un motor de gasolina).

8 La bomba de vacío es la del centro izquierda. El cambio de la transmisión manual fue sustituido por un interruptor, disfrazado como una transmisión automática, solamente hace de control de avance y retroceso. Un cambio automático se utiliza para seleccionar adelante y atrás * Contiene un pequeño interruptor, que envía una señal al controlador. *Un pequeño calentador de agua eléctrico se añadió para proporcionar calor. El calentador de agua

9 Un cargador fue agregado a fin de que las baterías puedan ser recargadas. Este coche realmente tiene dos sistemas de carga- una toma de corriente normal de 120 voltios o 240 voltios, y el otro de carga magna. El sistema de carga de 120/240-voltios Sistema de cargado inductivo Magna El indicador de combustible fue sustituido por un voltímetro. La "aguja de combustible" en un coche eléctrico puede ser algo tan simple simple como un voltímetro o algo más sofisticado, como un ordenador computadora que monitoriza el flujo de amperios y de las baterías.

10 Todas las demás partes del automóvil son originales. Cuando te pones a conducir el coche, metes la llave y giras a la posición "ON". Pones el cambio en "Drive", pulsas sobre el pedal del acelerador y te vas. Funciona como un coche normal de gasolina. He aquí algunas estadísticas interesantes: La autonomía de este coche es de unos 80 km. El 0-a-100 kph es de aproximadamente 15 segundos. Necesita unos 12 kilovatios-hora de electricidad para cargar el coche después de 80 km de viaje. Las baterías pesan aproximadamente 500 kg. Las baterías duran de tres a cuatro años. Para comparar el costo por kilómetro de la gasolina de los automóviles con este coche eléctrico, aquí hay un ejemplo. La electricidad en Carolina del Norte es de aproximadamente 8 centavos por kilovatio-hora en este momento (4 centavos si se recarga por la noche). Esto significa que una recarga completa, cuesta 1 dólar (o 50 centavos, si se recarga por la noche). El coste por kilómetro es, por tanto, 2 centavos por kilómetro, o 1 centavo si se recarga por la noche. Si la gasolina cuesta 4 dólares por galón y un coche hace 30 millas por galón, entonces el costo por milla es de 13 centavos para la gasolina. Es evidente que el "combustible" para los vehículos eléctricos cuesta mucho menos por kilómetro que para los vehículos de gasolina. Y para muchos, el alcance de 80 kilómetros por carga no es una limitación - el promedio de las personas que viven en una ciudad rara vez supera más de 50 o 60 kilómetros por día. Para ser totalmente justos, sin embargo, también hay que incluir el costo del reemplazo de las baterías. Las baterías son el eslabón más débil de los coches eléctricos en este momento. Un cambio de baterías para este coche cuesta alrededor de euros. Las baterías de plomo durarán aproximadamente kilómetros. Existe mucha expectación en torno a la tecnología de las pilas de combustible ahora mismo las pilas de combustible resolverán el problema de las baterías (más detalles de las pilas de combustible más adelante). 3. Dentro de un coche eléctrico El corazón de un coche eléctrico es la combinación de: El motor eléctrico El controlador del motor. Las baterías.

11 Un simple controlador de corriente continúa conectado a las baterías y al motor de CC. Si el conductor pisa el pedal del acelerador, el controlador entrega los 96 voltios de las baterías al motor. Si el conductor quita su pie del acelerador, el controlador entrega cero voltios al motor. Para cualquier punto intermedio, el controlador hace entregas intermitentes de los 96 voltios miles de veces por segundo para crear una media tensión en algún punto entre 0 y 96 voltios. El controlador toma la energía de las baterías y la envía al motor. El acelerador se engancha a un par de potenciómetros "Pot-Box" (resistencias variables), y estos potenciómetros proporcionan la señal que le indica al controlador cuánta energía se supone que debe entregar. El controlador puede entregar la energía a cero (cuando el coche está parado), toda la energía (cuando el conductor pisa el pedal del acelerador), o cualquier nivel de potencia intermedio. El controlador en este caso ocupa gran parte de lo que ves cuando abres el capó, como se puede ver aquí: El controlador de 300 voltios y 50 kilovatios para este coche eléctrico es la caja marcada "U.S. Electricar ". En este coche, el controlador obtiene 300 voltios de corriente continua (DC) de las baterías. Los convierte en un máximo de 240 voltios de corriente alterna (AC), de tres fases, para enviar al motor. Esto se hace utilizando grandes transistores que rápidamente cambian el voltaje de las baterías de On a OFF para crear una onda sinusoidal. Los potenciómetros se enganchan al acelerador y envían una señal al controlador.

12 La señal de los potenciómetros le dice al controlador cuanta energía debe entregar a los motores de los vehículos eléctricos. En este ejemplo hay dos potenciómetros para una mayor seguridad. El controlador lee ambos potenciómetros y se asegura de que sus señales sean iguales. Si no es así, el controlador no funciona. Este método nos protege contra una situación en la que un potenciómetro falle y se quede en plena aceleración, o apretado a tope, etc. Los cables gruesos (a la izquierda) conectan las baterías al controlador. En el centro hay un gran interruptor de encendido / apagado. El conjunto de pequeños cables de la derecha lleva las señales de varios termómetros situados entre las baterías, así como la energía para los ventiladores que mantienen las baterías frescas y ventiladas.

13 Aquí vemos los cables gruesos que entran y salen del controlador El trabajo de un controlador en un coche eléctrico (DC) es fácil de entender. Vamos a suponer que el paquete de baterías contiene 12 de 12 voltios, conectadas en serie para crear 144 voltios. El controlador obtiene 144 voltios DC, y los envía al motor de una manera controlada. Un controlador DC muy simple sería un gran interruptor de encendido / apagado conectado con un cable al pedal del acelerador. Cuando pisas el pedal, a su vez el interruptor se enciende, y cuando sueltas el pedal, lo apagas. Como conductor, tendrías que presionar y soltar el acelerador para que el motor se encienda y se apague y así mantener una determinada velocidad. El controlador hace las pulsaciones por ti. El controlador lee la situación del pedal del acelerador desde los potenciómetros y en consecuencia regula la potencia. Digamos que tienes el acelerador pisado hasta la mitad. El controlador lee los potenciómetros y hace que el motor esté la mitad del tiempo apagado y la mitad de tiempo encendido con unas interrupciones de corriente de miles de veces por segundo. Si tienes el pedal del acelerador pisado un 25 por ciento, el controlador manda impulsos de energía que mantienen el motor encendido el 25 por ciento del tiempo y apagado el otro 75 por ciento del tiempo (siempre con miles de pulsaciones por segundo). La mayoría de los controladores impulsan energía más de veces por segundo con el fin de mantener las pulsaciones fuera del alcance del oído humano. Los pulsos de corriente hacen que la carcasa del motor vibre a esa frecuencia, de modo que a una pulsación de más de ciclos por segundo, el controlador y el motor son prácticamente inaudibles a los oídos humanos. Un controlador de AC se conecta a un motor de AC. Usando seis conjuntos de transistores de potencia, el controlador recibe 300 voltios DC y produce 240 voltios AC en 3 fases. Este controlador, además, incluye un sistema de carga para las baterías, y un convertidor DC-DC para recargar los 12 voltios de la batería de accesorios, por eso ocupa tanto espacio bajo el capó. En un controlador AC, el funcionamiento es un poco más complicado, pero es la misma idea. El controlador crea tres ondas pseudo-senoidales. Lo hace tomando la corriente de las baterías y emitiendo impulsos de encendido y apagado. En un controlador de CA, existe la necesidad adicional de invertir la polaridad del voltaje unas 60 veces por segundo. Por lo tanto, se necesitan seis conjuntos de transistores en un controlador de CA, mientras que sólo necesita un conjunto en un controlador de DC.

14 En el controlador de CA, para cada fase necesitas un conjunto de transistores que impulsen el voltaje y otro conjunto para invertir la polaridad. Hay que repetir esto tres veces para las tres fases - lo que hace un total de seis conjuntos de transistores. La mayoría de los controladores DC utilizados en los coches eléctricos provienen de la industria de los montacargas eléctricos. El controlador AC Hughes que se ve en la foto de arriba es el mismo tipo de controlador de CA utilizado en el vehículo eléctrico EV-1 de la General Motors (el famoso vehículo eléctrico protagonista del documental " Quien mató al coche eléctrico?"). Puede entregar un máximo de vatios al motor. 4. Motores eléctricos y baterías Los coches eléctricos pueden utilizar motores AC o DC: Si el motor es un motor de CC, entonces puede funcionar desde 96 a 192 voltios. Muchos de los motores utilizados en coches eléctricos provienen de la industria de los montacargas eléctricos. Si se trata de un motor de CA, entonces probablemente será de tres fases motor funcionando a 240 voltios AC con un paquete de baterías de 300 voltios. Las instalaciones DC tienden a ser más sencillas y menos costosas. Un típico motor estará en la gama de los a vatios. Un típico controlador estará la gama de los a vatios (por ejemplo, un controlador de 96 voltios entregará un máximo de 400 o 600 amperios). Los motores DC tienen la característica de que pueden extralimitarse (hasta un factor de 10 a 1) durante cortos períodos de tiempo. Es decir, un motor de vatios aceptará watios por un corto período de tiempo y entregará 5 veces los caballos de su fuerza nominal. Esto es excelente para cortas aceleraciones. La única limitación es acumulación del calor en el motor. El exceso sobrecargará al motor y se calentará hasta el punto en que auto-destruya. Las instalaciones de AC permiten el uso de casi cualquier motor industrial de tres fases, con lo que se puede hacer la búsqueda de un motor con un determinado tamaño, forma o potencia nominal de forma mucho más fácil. Los motores de corriente alterna y los controladores tienen a menudo una característica de regeneración. Durante el frenado, el motor se convierte en un generador de energía y devuelve energía a las baterías. Hasta el momento, el eslabón más débil en cualquier coche eléctrico son las baterías. Recuerda esto: "Tu coche eléctrico será tan bueno como lo sean tus baterías" Existen al menos seis problemas importantes con la tecnología actual de baterías de plomo: Son pesadas (un pack típico de baterías de plomo-ácido pesa 450 kilos o más). Son voluminosas (el coche que estamos examinando aquí cuenta con 50 baterías de plomo, cada una mide aproximadamente 15 cm x 20 cm x 15 cm). Tienen una capacidad limitada (un paquete de baterías de plomo-ácido típico podría albergar de 12 a 15 kilovatios-hora de electricidad, lo que da a un coche una autonomía de 80 kilómetros o algo así). Son lentas de cargar (una típica recarga de un pack oscila entre cuatro a ocho horas para completar la carga, dependiendo de la tecnología de las baterías y el cargador). Tienen una vida corta (de tres a cinco años, tal vez unos 300 ciclos de carga / descarga). Cuestan de 2000 a 3500 dólares. En la siguiente sección vamos a ver más problemas con la tecnología de las baterías.

15 5. Problemas de las baterías Puedes sustituir las baterías de plomo por baterías Ni-MH. La autonomía del automóvil se duplicará y las baterías durarán 10 años (miles de ciclos de carga/descarga), pero el coste de las baterías hoy es más de 10 veces superior. En otras palabras, un paquete de baterías NiMH costará más de euros en lugar de menos de que cuestan las otras. Los precios de las baterías avanzadas caerá a medida que se vayan incorporando al mercado, por lo que en los próximos años es probable que los paquetes de baterías de NiMH y de litio-ion sean competitivas en comparación con las de plomo en lo que a precios se refiere. Los automóviles eléctricos tendrán una autonomía sensiblemente superior en ese momento. Los problemas con la tecnología de las baterías explican por qué hay tanta emoción en torno a las pilas de combustible. En comparación con las baterías, las pilas de combustible son más pequeñas, mucho más ligeras y recargables al instante. Alimentadas por hidrógeno puro, las pilas de combustible no tienen ninguno de los problemas ambientales asociados con la gasolina. Es muy probable que el coche del futuro será un coche eléctrico que obtiene su electricidad a partir de una pila de combustible. Casi cualquier coche eléctrico tiene otra batería aparte a bordo. Esta es la normal de 12 voltios de plomo que tienen todos los coches. Los 12 voltios de esta batería proporcionan energía para los accesorios, cosas como luces, radio, ventiladores, ordenador, airbags, limpiaparabrisas, elevalunas eléctrico y los instrumentos del interior del coche. Dado que todos estos dispositivos están hechos para los 12 voltios, tiene sentido desde el punto de vista económico para un coche eléctrico que se utilicen. Por lo tanto, un coche eléctrico tiene una batería normal de plomo de 12 voltios para alimentar todos los accesorios. Para mantener esta batería cargada, un coche eléctrico necesita un convertidor DC-DC. Este convertidor obtiene la alimentación de CC del pack principal de baterías (a, por ejemplo, 300 voltios DC) y la convierte a 12 voltios para la recarga de la batería de accesorios. Cuando el coche está encendido, los accesorios obtienen su energía del convertidor. Cuando el coche está apagado, obtienen la electricidad de los 12 voltios de la batería de accesorios, como en cualquier coche de gasolina. El convertidor DC-DC es normalmente una caja que va debajo del capó, pero a veces viene incorporado en el controlador del motor. 6.- Carga de un coche eléctrico Cualquier coche eléctrico que utiliza baterías necesita un sistema de carga para recargar las baterías. El sistema de carga tiene dos objetivos: Bombear electricidad a las baterías tan rápido como las baterías lo permitan. Monitorizar las baterías y evitar daños durante el proceso de carga. Cuando las baterías de plomo se encuentran en un bajo estado de carga, casi la totalidad de la corriente de carga es absorbida por la reacción química. Una vez que el estado de carga alcanza un cierto punto, alrededor del 80 por ciento de capacidad, más y más energía entra en calor y se hace la electrólisis del agua. Las electrolitos burbujean y esto es informalmente llamado "ebullición". Para que el sistema de carga pueda reducir al mínimo la ebullición, la corriente de carga debe acortarse en el último 20 por ciento del proceso de carga. Los más sofisticados sistemas de carga controlan el voltaje de la batería, la corriente y la temperatura

16 en la batería para reducir al mínimo tiempo de carga. El cargador envía tanta corriente como pueda sin aumentar mucho la temperatura de la batería. Los cargadores menos sofisticados sólo pueden supervisar el voltaje o el amperaje y hacer algunas suposiciones acerca de las características de la batería. Un cargador de este tipo podría aplicar la máxima corriente a las baterías por encima del 80 por ciento de su capacidad y, a continuación, cortar la corriente y volver a unos niveles preestablecidos para cargar el 20 por ciento final, para evitar así un sobrecalentamiento de las baterías. El coche eléctrico del ejemplo en realidad tiene dos sistemas de carga diferentes: Un sistema que acepta de 120 voltios o 240 voltios de potencia de una toma normal de corriente eléctrica. El otro es el sistema inductivo de carga Magna popularizado por el vehículo GM / Saturn EV-1. Echemos un vistazo a cada uno de estos sistemas por separado. El sistema de carga normal en hogar tiene la ventaja de la conveniencia - en cualquier lugar donde puedas encontrar un enchufe, puedes recargar. La desventaja es el tiempo de carga. Un hogar normal de 120 voltios normalmente tiene un disyuntor de 15 amperios, lo que significa que la máxima cantidad de energía que el coche puede consumir es de aproximadamente 1500 vatios, o 1,5 kilovatios-hora por hora. Como las baterías de este coche necesitan normalmente de 12 a 15 kilovatios-hora para una recarga completa, pueden tardarse unas 10 a 12 horas para cargar el vehículo utilizando esta técnica. Mediante el uso de una toma eléctrica de 240 voltios (como las que existen en todas las casas de España), el coche podría ser capaz de recibir 240 voltios a 30 amperios, o 6,6 kilovatios-hora por hora. Esto permite que la carga sea significativamente más rápida, y pueden recargarse por completo las baterías en unas cuatro a cinco horas. En el coche del ejemplo, El tapón de llenado de la gasolina se ha eliminado y ha sido reemplazado por un enchufe. Basta con enchufarlo a la pared con un cable largo para que se inicie el proceso de carga. Al abrir la puerta del tapón de llenado de gasolina se ve claramente el enchufe de carga.

17 Primer plano del enchufe Enchufa el coche en cualquier lugar para recargar. En este coche, el cargador está incluido dentro del controlador. En la mayoría de los coches caseros, el cargador suele ser un aparato aparte que va ubicado debajo del capó, o incluso podría ser una unidad independiente y encontrarse fuera del coche.

18 DETALLES DE OTRA CONVERSION (REALIZADA EN EUROPA DEL ESTE) REITERAMOS LISTA DE COMPONENTES: - Motor elétrico: Advanced DC FB1-4001ª FB1-4001A dual-shaft 72 a 144 voltios, 100 HP pico, diâmetro de 9.1", Motor de corriente continua. 80 Kilos de peso. - Baterías:

19 Las baterías más comunes utilizadas hoy en las conversiones son las de ciclo profundo de plomo. Las de ciclo profundo se dividen en dos grupos: las baterías de células húmedas, y las baterías selladas, también conocida como válvula regulada de plomo ácido (VRLA). Las húmedas están disponibles en versiones de 6 y 8 voltios. Son baratas, se puede abusar un poco de ellas, y tienen una alta densidad de energía que hace que sean una buena elección para ganar autonomía. Pueden durar de tres a cinco años. En el aspecto negativo: son pesadas, hasta 70 libras cada una, y tienen una gran resistencia interna. Por la distancia que se puede recorrer con ellas y su coste son una buena apuesta. Las baterías selladas mas populares son de 12 voltios. Son más ligeras, tienen una baja resistencia interna y se puede instalar en varias posiciones. Por otro lado son caras, tienen una vida útil más corta y de alcance limitado (menor autonomía). Para aumentar autonomía se pueden poner cadenas en paralelo, lo que aumenta la capacidad de amperios/hora. 12 baterías de 12 Voltios de clico profundo conectadas en serie nos ofrecen 144 voltios. Ciclo profundo para que puedan soportar su descarga mucho mejor que una batería normal. Las baterías de 6 voltios son mejores para obtener una autonomía mayor, ya que tienen una mayor densidad de energía. Llegados al tema de las baterías, hay que centrar esfuerzos en las de iones de litio, ya que son las que mayor duración ofrecen y pesan mucho menos que las demás. Lo malo su precio, pero estoy seguro que muy pronto irán bajando de costo.

20 -Cargador para las baterías: - Cargador: Zivan NG3 16 Amperios Un ejemplo Zivan NG3 16 Amp onboard charger. Va dentro del coche para que solo se necesite enchufarlo a la corriente con un enchufe normal y corriente. - potenciómetro

CONVERSIÓN DE AUTO CONVENCIONAL A ELÉCTRICO ORGANIZACIÓN AUTOLIBRE

CONVERSIÓN DE AUTO CONVENCIONAL A ELÉCTRICO ORGANIZACIÓN AUTOLIBRE CONVERSIÓN DE AUTO CONVENCIONAL A ELÉCTRICO ORGANIZACIÓN AUTOLIBRE La conversión del vehículo convencional a tracción eléctrica consta de diferentes etapas que permiten lograr una correcta transformación

Más detalles

+ = Respuestas posibles sobre Inverters de DC a AC

+ = Respuestas posibles sobre Inverters de DC a AC Respuestas posibles sobre Inverters de DC a AC Cómo actúa un inversor DC y para qué puede utilizarse? Un inversor de potencia convierte una potencia de DC (corriente continua) de una batería en una potencia

Más detalles

Dudas más comunes del transporte eléctrico

Dudas más comunes del transporte eléctrico Dudas más comunes del transporte eléctrico Cuál es el mejor vehículo para convertir? El vehículo de elección depende del uso que usted quiera darle y del dinero que quiera invertir. La primera recomendación

Más detalles

Manual de Usuario. Inversor Cargador Onda Pura. Modelos: con cargador P.F.C. Potencia continua

Manual de Usuario. Inversor Cargador Onda Pura. Modelos: con cargador P.F.C. Potencia continua Manual de Usuario Potencia continua con cargador P.F.C Inversor Cargador Onda Pura Modelos: Inversor y Cargador con Pantalla Conexión básica para la serie Power Star LW Atención: Alto Voltaje Solo abrir

Más detalles

PROYECTO DE VEHICULO ELECTRICO DE USO DIARIO CON SISTEMA DE RECARGA SOLAR DESCRIPCION TECNICA COMPLETA

PROYECTO DE VEHICULO ELECTRICO DE USO DIARIO CON SISTEMA DE RECARGA SOLAR DESCRIPCION TECNICA COMPLETA PROYECTO DE VEHICULO ELECTRICO DE USO DIARIO CON SISTEMA DE RECARGA SOLAR DESCRIPCION TECNICA COMPLETA TECNICO ESPECIALIZADO EN TECNOLOGIA Gabriel González Barrios CALCULOS PRELIMINARES DE ELEMENTOS ELECTRICOS

Más detalles

BA10 CARGADOR DE BATERÍAS PARA BATERÍAS DE PLOMO-ÁCIDO

BA10 CARGADOR DE BATERÍAS PARA BATERÍAS DE PLOMO-ÁCIDO BA10 CARGADOR DE BATERÍAS PARA BATERÍAS DE PLOMO-ÁCIDO Manual de usuario y guía profesional de carga para baterías de arranque y de ciclo profundo. ESTE MANUAL CONTIENE INSTRUCCIONES DE SEGURIDAD Y USO

Más detalles

Manual básico de conversión de vehículos eléctricos

Manual básico de conversión de vehículos eléctricos Manual básico de conversión de vehículos eléctricos RESUMEN PRELIMINAR- Por qué el concepto de convertir los vehículos actuales o los 0 Km, es la mejor alternativa de transporte sustentable para los próximos

Más detalles

EL TESTER. TIPOS Y SU USO

EL TESTER. TIPOS Y SU USO EL TESTER. TIPOS Y SU USO El denominado multímetro, polímetro o simplemente tester, es como su nombre indica un instrumento para usos múltiples. Es por tanto varios instrumentos contenidos en uno. En el

Más detalles

Sistema electrónico de control de presión GUÍA DE INSTALACIÓN

Sistema electrónico de control de presión GUÍA DE INSTALACIÓN Sistema electrónico de control de presión GUÍA DE INSTALACIÓN EN ESTE MANUAL: Características - página 1 Soporte - página 1 Cambiando los ajustes - página 2 Tabla del conmutador DIP - página 3 Especificaciones

Más detalles

Kits Preconfigurados GS-100+ Manual

Kits Preconfigurados GS-100+ Manual Kits Preconfigurados GS-100+ Manual Copyright 2012, Grape Solar, Inc. Todos los Derechos Reservados Tel. 1-877-264-1014 (gratuito), 1-541-349-9000, Fax: 1-541-343-9000 Válido desde mayo de 2013 1 Tel.

Más detalles

SILLAS SUBE ESCALERAS ALPHA

SILLAS SUBE ESCALERAS ALPHA SILLAS SUBE ESCALERAS ALPHA Manual de Instalación CONTENIDOS OBSERVAR LOS SIGUIENTES PUNTOS ANTES DE LA INSTALACIÓN!... 3 INSTALACIÓN DE LOS RAÍLES... 3 INSTALACIÓN DEL LA UNIDAD DE TRACCIÓN AL RAÍL...

Más detalles

Funcionamiento y control de los componentes electro-mecánicos más importantes, montados en el Renault Laguna II.

Funcionamiento y control de los componentes electro-mecánicos más importantes, montados en el Renault Laguna II. Funcionamiento y control de los componentes electro-mecánicos más importantes, montados en el Renault Laguna II. Para: ClubLaguna2 (joseramon) ÍNDICE INYECTOR...2 CAUDALÍMETRO (Medidor del flujo de la

Más detalles

RELOJES DE PRESIÓN DE TURBO TEMPERATURA DE ACEITE Y VOLTÍMETRO

RELOJES DE PRESIÓN DE TURBO TEMPERATURA DE ACEITE Y VOLTÍMETRO RELOJES DE PRESIÓN DE TURBO TEMPERATURA DE ACEITE Y VOLTÍMETRO INTERIOR [FOCUS I] RELOJES DE PRESIÓN DE TURBO, TEMPERATURA DE ACEITE Y VOLTÍMETRO Página 1 de 30 COPYRIGHT: Este documento es propiedad intelectual

Más detalles

Preguntas frecuentes. Paquete NRG Home+ Conserve

Preguntas frecuentes. Paquete NRG Home+ Conserve Preguntas frecuentes Paquete NRG Home+ Conserve Portal... 2 Extensor de Rango... 3 Enchufe inteligente... 3 Termostato... 4 Sitio Web... 7 App y dispositivos móviles... 7 Preguntas frecuentes Portal Puedo

Más detalles

TH-550 series. Motor Servo LIBRO DE INSTRUCCIONES

TH-550 series. Motor Servo LIBRO DE INSTRUCCIONES TH-550 series Motor Servo LIBRO DE INSTRUCCIONES IS09001:2008 Contenido *********************************************** Instrucciones de Seguridad Introducción del producto 1. Descripción general 2. Componentes

Más detalles

EL POLÍMETRO. HERRAMIENTA BÁSICA Y FUNDAMENTAL PARA EL ELECTROMECÁNICO

EL POLÍMETRO. HERRAMIENTA BÁSICA Y FUNDAMENTAL PARA EL ELECTROMECÁNICO EL POLÍMETRO. HERRAMIENTA BÁSICA Y FUNDAMENTAL PARA EL ELECTROMECÁNICO AUTORÍA JESÚS DÍAZ FONSECA TEMÁTICA MANTENIMIENTO DE VEHÍCULOS AUTOPROPULSADOS ETAPA FORMACIÓN PROFESIONAL Resumen En el siguiente

Más detalles

Generadores de energía solar y eólica

Generadores de energía solar y eólica Generadores de energía solar y eólica MyVanto LLC. Michel Kreidi Tel.: +1 514 802 1808 mk@myvanto.com Tecnología de paneles solares trabajando para usted LA ENERGÍA SOLAR ES OTRA FUENTA DE ENERGIA LIBRE

Más detalles

Capítulo 1 GESTIÓN DE LA ALIMENTACIÓN

Capítulo 1 GESTIÓN DE LA ALIMENTACIÓN Capítulo 1 GESTIÓN DE LA ALIMENTACIÓN 1 Introducción En un robot autónomo la gestión de la alimentación es fundamental, desde la generación de energía hasta su consumo, ya que el robot será más autónomo

Más detalles

Soluciones flexibles de interruptores de control y carga

Soluciones flexibles de interruptores de control y carga Soluciones flexibles de interruptores de control y carga Boletines 194C, 194E, 194L AUMENTE LA CAPACIDAD DE SU CONTROL Boletín 194C Boletín 194E Boletín 194L Interruptor de control Disponible con capacidad

Más detalles

H-RACER C-7113. Modelo No.: FCJJ-18 (Cebekit Code: C-7113)

H-RACER C-7113. Modelo No.: FCJJ-18 (Cebekit Code: C-7113) H-RACER C-7113 Modelo No.: FCJJ-18 (Cebekit Code: C-7113) Advertencia Para evitar el riesgo de daños a la propiedad, lesiones graves o la muerte: Este equipo sólo debe ser utilizado por personas mayores

Más detalles

3 PRUEBAS AL ACUMULADOR

3 PRUEBAS AL ACUMULADOR 3 PRUEBAS AL ACUMULADOR INTRODUCCIÓN El acumulador es un dispositivo que convierte la energía química en energía eléctrica y está formado por varias celdas que generan alrededor de 2 volts cada una, dando

Más detalles

Toyota Prius. La carrocería del Toyota Prius es

Toyota Prius. La carrocería del Toyota Prius es Toyota Prius EN LOS ÚLTIMOS AÑOS HAN APARECIDO EN EL MERCADO VEHÍCULOS HÍBRIDOS, COMO CONSECUENCIA DE LA BÚSQUEDA DE AUTOMÓVILES MENOS CONTAMINANTES Y MÁS RESPETUOSOS CON EL MEDIO AMBIENTE. ES EL CASO

Más detalles

LOS CIRCUITOS ELÉCTRICOS

LOS CIRCUITOS ELÉCTRICOS LOS CIRCUITOS ELÉCTRICOS La electricidad está presente en casi todos los momentos de la vida cotidiana; bombillas, frigoríficos, estufas, electrodomésticos, aparatos de música, maquinas, ordenadores y

Más detalles

1. DESCRIPCIÓN LED de funcionamiento. Conexión de salida CA Interruptor de alimentación

1. DESCRIPCIÓN LED de funcionamiento. Conexión de salida CA Interruptor de alimentación 1. DCRIPCIÓN LED de funcionamiento Se ilumina en caso de sobrecarga, batería baja & sobrecalentamiento Conexión de salida CA Interruptor de alimentación Conector mechero 2. CONEXION Introduzca el conector

Más detalles

GENERADOR DIESEL SERIE RENTAL MANUAL DE USUARIO DHY2500L DHY4000L DHY6000LE/LE-3 (FOTOS NO CONTRACTUALES)

GENERADOR DIESEL SERIE RENTAL MANUAL DE USUARIO DHY2500L DHY4000L DHY6000LE/LE-3 (FOTOS NO CONTRACTUALES) GENERADOR DIESEL SERIE RENTAL MANUAL DE USUARIO DHY2500L DHY4000L DHY6000LE/LE-3 (FOTOS NO CONTRACTUALES) 1 DEPÓSITO COMBUSTIBLE VISTA GENERAL ACCESO DESCOMPRESOR PANEL CONTROL FILTRO DE AIRE FILTRO ACEITE

Más detalles

UNIVERSIDAD DEL AZUAY

UNIVERSIDAD DEL AZUAY UNIVERSIDAD DEL AZUAY FACULTAD DE CIENCIA Y TECNOLOGÍA ESCUELA DE INGENIERÍA MECÁNICA IMPLEMENTACIÓN DE UN SISTEMA DE PROPULSIÓN ELÉCTRICA A UN VEHÍCULO LIVIANO TRABAJO DE GRADUACIÓN PREVIO A LA OBTENCIÓN

Más detalles

Objetivos Específicos

Objetivos Específicos GUIA DE LABORATORIO # 5 Asignatura: Fundamentos de Refrigeración Nombre de la Práctica: RECARGA DE REFRIGERANTE A UN AUTOMÓVIL Instructor: Ing. Rubén Bonilla Objetivos Específicos Identificar el refrigerante

Más detalles

TECNOLOGÍA 4º ESO TEMA 4: Electrónica analógica

TECNOLOGÍA 4º ESO TEMA 4: Electrónica analógica TECNOLOGÍA 4º ESO TEMA 4: Electrónica analógica Índice de contenido 1. Introducción... 4 2. Resistencias... 5 2.1. Definición... 5 2.2. Símbolo y unidades... 6 2.3. Código de colores de las resistencias...7

Más detalles

Electrón: partícula más pequeña de un átomo, que no se encuentra en el núcleo y que posee carga eléctrica negativa.

Electrón: partícula más pequeña de un átomo, que no se encuentra en el núcleo y que posee carga eléctrica negativa. Electricidad: flujo o corriente de electrones. Electrón: partícula más pequeña de un átomo, que no se encuentra en el núcleo y que posee carga eléctrica negativa. Elementos básicos de un circuito: generador,

Más detalles

Departamento de Tecnología Villargordo. Componentes del grupo Nº : CURSO

Departamento de Tecnología Villargordo. Componentes del grupo Nº : CURSO Departamento de Tecnología Villargordo J.M.A. Componentes del grupo Nº : - - CURSO USO DEL POLÍMETRO DIGITAL Pantalla Selector Clavija para transistores clavija 10A DC clavija VΩmA clavija COMÚN 1. Pantalla

Más detalles

6º Tema.- Accionamientos y actuadores eléctricos.

6º Tema.- Accionamientos y actuadores eléctricos. Asignatura: Ingeniería de Máquinas [570004027] 5º curso de Ingenieros Industriales 6º Tema.- Accionamientos y actuadores eléctricos. Huelva, Noviembre 2008 Profesor: Rafael Sánchez Sánchez Página 1 de

Más detalles

Este símbolo significa que hay riesgo de lesiones a las personas Lea atentamente las instrucciones

Este símbolo significa que hay riesgo de lesiones a las personas Lea atentamente las instrucciones MANUAL DE USUARIO DE GENERADOR A GASOLINA INSTRUCCIONES DE SEGURIDAD Este símbolo significa que hay riesgo de lesiones a las personas Lea atentamente las instrucciones Atención! Este símbolo significa

Más detalles

Los siete pasos para programar Eficiente el Flexnet DC (FN-DC)

Los siete pasos para programar Eficiente el Flexnet DC (FN-DC) Nota Técnica: Calibración del FN-DC Fecha: 5/15/2011 Autor: Keira Earhart Traducido por: Jorge Guzmán Los siete pasos para programar Eficiente el Flexnet DC (FN-DC) Existen siete valores básicos que, cuando

Más detalles

Tema 1: Electricidad y electrónica

Tema 1: Electricidad y electrónica Tema 1: Electricidad y electrónica 1.- La corriente eléctrica Cualquier trozo de materia está formado por una cantidad enorme de unas partículas pequeñísimas, a las que los científicos han dado el nombre

Más detalles

ANTEPROYECTO AUTOMOVILES ELECTRICOS

ANTEPROYECTO AUTOMOVILES ELECTRICOS ANTEPROYECTO AUTOMOVILES ELECTRICOS Nombres: Angie Paola López Raigoza Marisol Zapata Cadavid Grado: 10-2 Profesor: Juan Camilo Osorio Materia: Tecnología e Informática I.E Juan María Céspedes 2013 ANTEPROYECTO

Más detalles

Unidad de carga Laddomat 21-60

Unidad de carga Laddomat 21-60 Unidad de carga Laddomat 21-60 Instrucciones de uso e instalación ATENCIÓN! Los diagramas de este folleto solo describen los principios de conexión. Cada instalación debe ser dimensionada y realizada de

Más detalles

Sistema de Alarma y Localización SEGUR-TRACK. Manual de instalación

Sistema de Alarma y Localización SEGUR-TRACK. Manual de instalación Sistema de Alarma y Localización SEGUR-TRACK Manual de instalación NOTA: éste producto ha sido diseñado únicamente para su instalación por instaladores profesionales. Cualquier intento de instalación por

Más detalles

Guía de Usuario del PROLITE-30B

Guía de Usuario del PROLITE-30B GAMA DE INSTRUMENTOS ÓPTICOS Guía de Usuario del PROLITE-30B Identificador de Fibra Óptica v1.0 0 MI2027 (02/12/2014) 1 Introducción El identificador de fibra óptica PROLITE-30B es un instrumento con una

Más detalles

TEMA 1: LA ELECTRICIDAD

TEMA 1: LA ELECTRICIDAD TEMA 1: LA ELECTRICIDAD 1.- Producción y consumo de la electricidad Existen muchas formas de producir electricidad. Las podemos separar en energías no renovables y energías renovables. Las energías no

Más detalles

comprobaciones de gestión del motor

comprobaciones de gestión del motor 6 comprobaciones de gestión del motor 6. COMPROBACIONES DE GESTIÓN DEL MOTOR 6.1. Precauciones 6.2. Verificación de los distintos elementos del sistema 6.2.1. Control visual 6.2.2. Fusibles y relés 6.2.3.

Más detalles

Inversor/Cargador de 1250W para Ambulancia/EMS PowerVerter con 2 Tomacorrientes

Inversor/Cargador de 1250W para Ambulancia/EMS PowerVerter con 2 Tomacorrientes Inversor/Cargador de 1250W para Ambulancia/EMS PowerVerter con 2 Tomacorrientes NÚMERO DE MODELO: EMS1250UL General El inversor EMS1250UL de Tripp Lite con sistema de carga integrado proporciona alimentación

Más detalles

DESHUMIDIFICADOR MH 120 MANUAL DE INSTRUCCIONES. Gracias por haber elegido este producto. Por favor, lea este manual de instrucciones antes de usarlo.

DESHUMIDIFICADOR MH 120 MANUAL DE INSTRUCCIONES. Gracias por haber elegido este producto. Por favor, lea este manual de instrucciones antes de usarlo. DESHUMIDIFICADOR MH 120 MANUAL DE INSTRUCCIONES Gracias por haber elegido este producto. Por favor, lea este manual de instrucciones antes de usarlo. INDICE Contenidos: Presentación del producto... 1 Instrucciones

Más detalles

Fuentes de Energía Alternativa para. Materiales de entrenamiento para instructores de redes inalámbricas

Fuentes de Energía Alternativa para. Materiales de entrenamiento para instructores de redes inalámbricas Fuentes de Energía Alternativa para Telecomunicaciones Materiales de entrenamiento para instructores de redes inalámbricas Metas Proporcionar una visión general sobre las partes que integran un sistema

Más detalles

U.T. 4.- CIRCUITOS ELÉCTRICOS

U.T. 4.- CIRCUITOS ELÉCTRICOS U.T. 4.- CIRCUITOS ELÉCTRICOS Un circuito eléctrico es un conjunto de operadores eléctricos que, conectados entre sí de forma adecuada, permite la circulación y el control de la corriente eléctrica. OPERADORES

Más detalles

FAQ sobre el Toyota Prius by Minino Feroz

FAQ sobre el Toyota Prius by Minino Feroz FAQ sobre el Toyota Prius by Minino Feroz Las respuestas a las preguntas las intentare responder de una manera coloquial sin tecnicismos para que cualquier persona pueda comprender como funciona y resolver

Más detalles

BOMBA ELECTRO-HIDRÁULICA SEPT70RKIT

BOMBA ELECTRO-HIDRÁULICA SEPT70RKIT BOMBA ELECTRO-HIDRÁULICA SEPT70RKIT www.sbiconnect.es Versión 1.0 CONTENIDO CONTENIDO... 2 EXPLICACIÓN SÍMBOLOS... 3 1. INSTRUCCIONES DE SEGURIDAD... 3 2. DATOS TÉCNICOS... 4 3. CONTENIDO... 4 4. DESCRIPCIÓN...5

Más detalles

Sobretensión, sobre corriente, sobre voltaje, y protección de bajo voltaje proporciona energía limpia y segura a su costoso equipo.

Sobretensión, sobre corriente, sobre voltaje, y protección de bajo voltaje proporciona energía limpia y segura a su costoso equipo. Kill A Watt - Gracias por comprar el Kill A Watt Temporizador Gráfico. Este manual proporcionará una visión general del producto, la seguridad e instrucciones, es una guía de operación para el uso correcto.

Más detalles

MANUAL PARA EL MONTAJE DE UN MONTANTE DE DOS RELOJES

MANUAL PARA EL MONTAJE DE UN MONTANTE DE DOS RELOJES MANUAL PARA EL MONTAJE DE UN MONTANTE DE DOS RELOJES En este manual vamos a hacer la instalación de un montante de dos relojes, para controlar, en este caso, la presión del turbo y la presión del aceite,

Más detalles

PRÁCTICAS DE ELECTRICIDAD CON CROCODILE CLIPS.

PRÁCTICAS DE ELECTRICIDAD CON CROCODILE CLIPS. PRÁCTICAS DE ELECTRICIDAD CON CROCODILE CLIPS. Repaso de electricidad (1). Circuito eléctrico. Arranca Crocodile Clips y presta atención a la explicación del profesor. Él te guiará y te enseñará la electricidad,

Más detalles

Cerradura de Huella Digital y NIP

Cerradura de Huella Digital y NIP Cerradura de Huella Digital y NIP Características Adecuada para su uso en el hogar u oficina. La Cerradura LP-802 de Huella Digital le ofrece características únicas e innovadoras que garantizan su seguridad

Más detalles

Inversores TS-200 y TS-400

Inversores TS-200 y TS-400 Manual de Instrucciones Inversores TS-200 y TS-400 Página: 1 de 11 ÍNDICE 1. Recomendaciones de seguridad... 3 2. Introducción... 3 2.1. Características... 3 2.2. Especificaciones... 4 3. Interface de

Más detalles

PREINSTALACIÓN DEL TAXIMETRO MADRID VEHÍCULO: HONDA CIVIC 4P HÍBRIDO. Modelos:

PREINSTALACIÓN DEL TAXIMETRO MADRID VEHÍCULO: HONDA CIVIC 4P HÍBRIDO. Modelos: 1 PREINSTALACIÓN DEL TAXIMETRO VEHÍCULO: HONDA CIVIC 4P HÍBRIDO Modelos: Tipo Variante/Versión Motor Combustible Potencia Cambio PARTE FIJA Nº VIN 1.3 8V (LDA2) FD3 1) LDA2, CVT Eléctrico que asiste al

Más detalles

2007 TRX250EX INFORMACIÓN DE PRENSA

2007 TRX250EX INFORMACIÓN DE PRENSA 2007 TRX250EX INFORMACIÓN DE PRENSA Con un excitante estilo TRX450R, inspirado en la competición, el deportivo y divertido TRX250EX incorpora el innovador SportCluch de Honda (Embrague Deportivo Honda),

Más detalles

Manual de instalación y funcionamiento Batería FiberSafe 12

Manual de instalación y funcionamiento Batería FiberSafe 12 Manual de instalación y funcionamiento Batería FiberSafe 12 Publicación preliminar N º. US-FIBER12-IOM-001 Noviembre de 2010 FiberSafe 12 FIGURA 1: Batería de reserva FiberSafe 12 FIGURA 2: Unidad de

Más detalles

Índice. 1. Explicación de la simbología y advertencias de seguridad... 4 1.1. Explicación de la simbología... 4 1.2. Advertencias de seguridad...

Índice. 1. Explicación de la simbología y advertencias de seguridad... 4 1.1. Explicación de la simbología... 4 1.2. Advertencias de seguridad... Índice 1. Explicación de la simbología y advertencias de seguridad... 4 1.1. Explicación de la simbología... 4 1.2. Advertencias de seguridad... 4 2. Información para el usuario... 5 2.1. Características

Más detalles

5 SISTEMA DE ARRANQUE

5 SISTEMA DE ARRANQUE 5 SISTEMA DE ARRANQUE INTRODUCCIÓN El sistema de arranque es el encargado de proporcionar los primeros giros al motor de combustión para que encienda. Para esto utiliza un motor eléctrico de repulsión

Más detalles

Cómo llega la electricidad a nuestras casas?

Cómo llega la electricidad a nuestras casas? Cómo llega la electricidad a nuestras casas? Nosotros utilizamos la electricidad a diario sin ponernos a pensar en cómo es que llega hasta nuestros hogares. La producción y la distribución de la electricidad

Más detalles

7.- Para construir un circuito eléctrico utilizamos 150 metros de hilo de cobre. Si su sección es de 0 8 mm 2 Cuánto valdrá su resistencia?

7.- Para construir un circuito eléctrico utilizamos 150 metros de hilo de cobre. Si su sección es de 0 8 mm 2 Cuánto valdrá su resistencia? 1. Calcula la Resistencia de un hilo de hierro (resistividad del mm 2 hierro ρ Fe = 0.1 Ω ) de longitud 3 m y sección de 10 m mm 2. 2. Ahora disponemos de dos hilos, uno de cobre (resistividad del cobre

Más detalles

MANUAL DE INSTALACIÓN, FUNCIONAMIENTO Y MANTENIMIENTO DE LOS DESHUMIDIFICADORES EBAC BD-12

MANUAL DE INSTALACIÓN, FUNCIONAMIENTO Y MANTENIMIENTO DE LOS DESHUMIDIFICADORES EBAC BD-12 1 MANUAL DE INSTALACIÓN, FUNCIONAMIENTO Y MANTENIMIENTO DE LOS DESHUMIDIFICADORES EBAC BD-12 Introducción Los deshumidificadores extraen la humedad del aire que circula a través de ellos. La consecuente

Más detalles

INVERSOR DE CC a CA de onda senoidal modificada A301-1200W (12 y 24 Vcc) MANUAL DE USUARIO

INVERSOR DE CC a CA de onda senoidal modificada A301-1200W (12 y 24 Vcc) MANUAL DE USUARIO INVERSOR DE CC a CA de onda senoidal modificada A301-1200W (12 y 24 Vcc) MANUAL DE USUARIO Por favor, antes de encender el inversor que acaba de adquirir, lea atentamente este manual. En él encontrará

Más detalles

Carril en C para Trabajos Pesados

Carril en C para Trabajos Pesados Carril en C para Trabajos Pesados Para manejar cargas de cable más pesadas y velocidades más rápidas, el Carril en C para Trabajos Pesados cuenta con un carril de paredes más gruesas en comparación con

Más detalles

COMO ELEGIR UN GENERADOR ELÉCTRICO.?

COMO ELEGIR UN GENERADOR ELÉCTRICO.? Un generador eléctrico es una máquina, diseñada para la producción de energía eléctrica, compuesta de dos partes fundamentales: un motor mecánico (normalmente de gasolina de dos o cuatro tiempos o diesel)

Más detalles

Sistemas Traccionarios de Corriente Alterna. Estudio y Descripción de componentes. ORGANIZACIÓN AUTOLIBRE Gabriel González Barrios

Sistemas Traccionarios de Corriente Alterna. Estudio y Descripción de componentes. ORGANIZACIÓN AUTOLIBRE Gabriel González Barrios Sistemas Traccionarios de Corriente Alterna Estudio y Descripción de componentes. ORGANIZACIÓN AUTOLIBRE Gabriel González Barrios Los vehículos eléctricos se han desarrollado en forma lenta, pero en cada

Más detalles

Modelo Plug-in Hybrid de 2010 Revisión (incluye el modelo de 2012)

Modelo Plug-in Hybrid de 2010 Revisión (incluye el modelo de 2012) Modelo Plug-in Hybrid de 2010 Revisión (incluye el modelo de 2012) 2012 Toyota Motor Corporation Todos los derechos reservados. Este documento no se puede modificar sin el permiso por escrito de Toyota

Más detalles

Reparación de equipamiento microinformático

Reparación de equipamiento microinformático Reparación de equipamiento microinformático Las herramientas realmente imprescindibles para la manipulación del hardware de un PC son pocas, lo cual hace que sea muy recomendable hacerse con todas ellas.

Más detalles

MANUAL PRÁCTICO DE TRANSFORMACIÓN DE UN MOTOR TRIFÁSICO DE JAULA DE ARDILLA DE CUATRO POLOS, EN GENERADOR ELÉCTRICO.

MANUAL PRÁCTICO DE TRANSFORMACIÓN DE UN MOTOR TRIFÁSICO DE JAULA DE ARDILLA DE CUATRO POLOS, EN GENERADOR ELÉCTRICO. MANUAL PRÁCTICO DE TRANSFORMIÓN DE UN MOTOR TRIFÁSICO DE JAULA DE ARDILLA DE CUATRO POLOS, EN GENERADOR ELÉCTRICO. Introducción. El motor trifásico de jaula de ardilla de cuatro polos, posee un bobinado

Más detalles

4 SISTEMA DE CARGA. Introducción SISTEMA ELÉCTRICO AUTOMOTRIZ

4 SISTEMA DE CARGA. Introducción SISTEMA ELÉCTRICO AUTOMOTRIZ 4 SISTEMA DE CARGA Introducción El sistema de carga tiene como objetivo generar la corriente eléctrica requerida para alimentar los diferentes circuitos eléctricos del automóvil y recargar el acumulador.

Más detalles

UD 4.-ELECTRICIDAD 1. EL CIRCUITO ELÉCTRICO

UD 4.-ELECTRICIDAD 1. EL CIRCUITO ELÉCTRICO DPTO. TECNOLOGÍA (ES SEFAAD) UD 4.-ELECTCDAD UD 4.- ELECTCDAD. EL CCUTO ELÉCTCO. ELEMENTOS DE UN CCUTO 3. MAGNTUDES ELÉCTCAS 4. LEY DE OHM 5. ASOCACÓN DE ELEMENTOS 6. TPOS DE COENTE 7. ENEGÍA ELÉCTCA.

Más detalles

BALANZA SOLO PESO PS-50 M MANUAL DE USO VERSIÓN 151029

BALANZA SOLO PESO PS-50 M MANUAL DE USO VERSIÓN 151029 BALANZA SOLO PESO PS-50 M MANUAL DE USO VERSIÓN 151029 Contenido 1. INTRODUCCIÓN...1 2. ESPECIFICACIONES...1 3. INSTALACIÓN...1 3.1. INSTALACIÓN GENERAL...1 3.2. INSTALACIÓN DE LA BALANZA PS-50-M...1

Más detalles

TOMAS DE MUESTRAS Y PERFORACIONES TOMAS DE MUESTRAS Y PERFORACIONES 9.1

TOMAS DE MUESTRAS Y PERFORACIONES TOMAS DE MUESTRAS Y PERFORACIONES 9.1 9 9.1 PERFORADORAS - SACATESTIGOS EN 12504-1 La gama de máquinas Tecnotest permite realizar cualquier tipo de perforación o extracción de testigos (hormigón armado o sin armar, asfalto, mampostería, roca,

Más detalles

BATERÍA RECARGABLE DE LITIO-IÓN DE 20V Y CARGADOR

BATERÍA RECARGABLE DE LITIO-IÓN DE 20V Y CARGADOR BATERÍA RECARGABLE DE LITIO-IÓN DE 20V Y CARGADOR 120V Máx. 2Ah Batería (Modelo #:29332) 20V Charger (Model#:29372) Manual del Propietario LÍNEA DE AYUDA GRATUITA: 1-888-90WORKS (888.909.6757) www.greenworkstools.com

Más detalles

Principales características. Garantía. Manual de instalación Inversor Onda Senoidal Modificada Series A301 Inverter. www.nkelectronica.

Principales características. Garantía. Manual de instalación Inversor Onda Senoidal Modificada Series A301 Inverter. www.nkelectronica. Principales características? Bajo consumo.? Alarma de batería baja? Protección de cortocircuito.? Protección de inversión de polaridad de baterías? Salida de onda senoidal pura? Protección de temperatura?

Más detalles

1. La electricidad en casa

1. La electricidad en casa 1. La electricidad en casa Recuerda que: La intensidad de corriente se define como el caudal de electrones que circula por un conductor. Su símbolo es I y se mide en amperios (A). La tensión es la fuerza

Más detalles

Qué diferencia existe entre 110 ó 220 volts?

Qué diferencia existe entre 110 ó 220 volts? Qué diferencia existe entre 110 ó 220 volts? La diferencia en cuestión es el voltaje, como mejor es la 220v, ya que para una potencia determinada, la intensidad necesaria es menor, determinada por la siguiente

Más detalles

Instalación del Centro Eléctrico DC

Instalación del Centro Eléctrico DC Instalación del Centro Eléctrico DC Para turbina de 1.4kW en 24/48Vdc, Junio 2010 Diseño Eólico y Solar S. de R.L. de C.V. Tel./Fax. (52) (81) 83-00-42-86 viento@aeroluz.com www.aeroluz.com Índice Herramientas

Más detalles

AREA 2.0 20V -SISTEMA: BOSCH MOTRONIC M2.10.4

AREA 2.0 20V -SISTEMA: BOSCH MOTRONIC M2.10.4 AREA 2.0 20V -SISTEMA: BOSCH MOTRONIC M2.10.4 CONEXIONADO COMPUTADORA CIRCUITO ELECTRICO LOCALIZACION DE COMPONENTES RELEE DE INYECCION SENSOR DE TEMPERATURA DE AGUA SENSOR DE TEMPERATURA DE AIRE SENSOR

Más detalles

Técnicas de Diagnostico Sistemas de Encendido

Técnicas de Diagnostico Sistemas de Encendido Técnicas de Diagnostico Sistemas de Encendido Existen en los nuevos modelos de vehículos sistemas de encendido, en los cuales se remplaza el viejo distribuidor Estos dispositivos se llaman de encendido

Más detalles

estuche De Control inalámbrico Para MalaCate MANUAL DEL OPERADOR Y INSTRUCCIONES DE OPERACIÓN

estuche De Control inalámbrico Para MalaCate MANUAL DEL OPERADOR Y INSTRUCCIONES DE OPERACIÓN MANUAL DEL OPERADOR Y INSTRUCCIONES DE OPERACIÓN estuche De Control inalámbrico Para MalaCate NÚMERO DE MODELO 18029 MantenGa estas instrucciones instrucciones importantes de seguridad se incluyen en este

Más detalles

LA RESISTENCIA. Resistencias de valor fijo

LA RESISTENCIA. Resistencias de valor fijo Resistencias de valor fijo La figura muestra la constitución interna de una resistencia de película de carbón. Durante su fabricación, una fina capa de carbón es depositada sobre una pequeña barra cerámica.

Más detalles

Hacía ya varios años que quería sacar el tablero pero por alguna razón u otra se postergaba, al regresar de la transamazónica me di cuenta que había

Hacía ya varios años que quería sacar el tablero pero por alguna razón u otra se postergaba, al regresar de la transamazónica me di cuenta que había Hacía ya varios años que quería sacar el tablero pero por alguna razón u otra se postergaba, al regresar de la transamazónica me di cuenta que había llegado el momento. había que sacarlo para hacerle un

Más detalles

MONTAJE EN CUBIERTA PLANA F3 Heliostar 252 y F4 Heliostar 218 Instrucciones de montaje

MONTAJE EN CUBIERTA PLANA F3 Heliostar 252 y F4 Heliostar 218 Instrucciones de montaje MONTAJE EN CUBIERTA PLANA F3 Heliostar 252 y F4 Heliostar 218 Instrucciones de montaje Rev. 00 1/16 Sistemas de energía solar térmica Requisitos para la instalación Preparativos generales Estas estructuras

Más detalles

Esquema de preinstalación de aparatos taxímetros (señal analógica). TOYOTA PRIUS ZVW30 HIBRID. Anexo A Página 1 de 12

Esquema de preinstalación de aparatos taxímetros (señal analógica). TOYOTA PRIUS ZVW30 HIBRID. Anexo A Página 1 de 12 Página 1 de 12 Esquema de preinstalación de aparatos taxímetros con señal analógica, para los vehículos automóviles marca TOYOTA, gama PRIUS, versión ZVW30 Híbrido. 1.- Descripción de la preinstalación.

Más detalles

Cargador de Batería Portable. Arrancador de Brinca para el Automóvil. con

Cargador de Batería Portable. Arrancador de Brinca para el Automóvil. con Cargador de Batería Portable Arrancador de Brinca para el Automóvil con Introducción Gracias por comprar este equipo de 12V Todo en uno de cargar Móvil para el Automóvil! Este equipo de carga es el más

Más detalles

Fabricación de un panel solar casero

Fabricación de un panel solar casero Fabricación de un panel solar casero Qué es un panel solar? Es básicamente una caja que contiene un conjunto de células solares. Las células solares son las que hacen el trabajo real de convertir la luz

Más detalles

KGE8000 MANUAL DE INSTRUCCIONES

KGE8000 MANUAL DE INSTRUCCIONES KGE8000 MANUAL DE INSTRUCCIONES 1. COMPONENTES Componentes de la unidad: a. Motor Diesel b. Alternador c. Depósito de combustible, batería. 2. CONDICIONES AMBIENTALES DEL GENERADOR El generador funcionará

Más detalles

ACTIVIDADES DE LA UNIDAD 8. ELECTRICIDAD Y ENERGÍA.

ACTIVIDADES DE LA UNIDAD 8. ELECTRICIDAD Y ENERGÍA. ACTIVIDADES DE LA UNIDAD 8. ELECTRICIDAD Y ENERGÍA. 1.- Indica el nombre, el símbolo y la aplicación de los siguientes dispositivos eléctricos: COMPONENTE NOMBRE SÍMBOLO APLICACIÓN FUSIBLES Protege un

Más detalles

Audi desarrolla tecnologías de baterías y recarga para sus modelos híbridos enchufables y eléctricos

Audi desarrolla tecnologías de baterías y recarga para sus modelos híbridos enchufables y eléctricos Comunicación de prensa Audi Dirección Comunicación y RR.EE. Audi Tel: +34 91 348 86 11 / 12 E-mail: gonzalm2@vw-audi.es E-mail: alejandro.martinalonso@vw-audi.es http://prensa.audi.es Audi desarrolla tecnologías

Más detalles

Los Circuitos Eléctricos

Los Circuitos Eléctricos Los Circuitos Eléctricos 1.- LA CORRIENTE ELÉCTRICA. La electricidad es un movimiento de electrones, partículas con carga eléctrica negativa que giran alrededor del núcleo de los átomos. En los materiales

Más detalles

MANUAL DE INSTRUCCIONES CARRO S102

MANUAL DE INSTRUCCIONES CARRO S102 MANUAL DE INSTRUCCIONES CARRO S102 Atención: antes de usar el carro, leer el manual y aprender el funcionamiento del mismo. Conservar el manual para futuras consultas. 1 Partes del carro 1 mango 2 barra

Más detalles

ETATRACK Active 400. Sistema de Seguimiento Solar Activo. Aplicaciones. Características generales

ETATRACK Active 400. Sistema de Seguimiento Solar Activo. Aplicaciones. Características generales ETATRACK Active 400 Sistema de Seguimiento Solar Activo Aplicaciones El seguimiento solar de eje simple proporciona un aumento de energía del 25% al 35% al año, y de hasta el 55% durante los meses del

Más detalles

CURSO TALLER ACTIVIDAD 11 INSTALACIONES ELÉCTRICAS RESIDENCIALES. 1. ACOMETIDA. Son los conductores desde las líneas exteriores hasta el contador.

CURSO TALLER ACTIVIDAD 11 INSTALACIONES ELÉCTRICAS RESIDENCIALES. 1. ACOMETIDA. Son los conductores desde las líneas exteriores hasta el contador. CURSO TALLER ACTIVIDAD 11 INSTALACIONES ELÉCTRICAS RESIDENCIALES I. PARTES DE UNA INSTALACIÓN ELÉCTRICA. 1. ACOMETIDA. Son los conductores desde las líneas exteriores hasta el contador. 2. APARATOS DE

Más detalles

SISTEMA ENERGICO, S.A. Energizador Enérgico BR Plus. Manual

SISTEMA ENERGICO, S.A. Energizador Enérgico BR Plus. Manual SISTEMA ENERGICO, S.A. Energizador Enérgico BR Plus Manual MARZO 2004 Energizador BR Plus, Manual del Usuario, Página 1 Indice 1. Introducción 3 2. Características 4 2.1 Batería de respaldo 2.2 Salidas

Más detalles

Seguridad de las pilas ion-litio

Seguridad de las pilas ion-litio Seguridad de las pilas ion-litio Cuando Sony presentó la primera batería de iones de litio en 1991, eran conscientes de los riesgos potenciales de seguridad. La retirada del mercado de millones de baterías

Más detalles

AL INDICE TRANSMISIÓN MANUAL CONJUNTO DE LA UNIDAD DE LA TRANSMISIÓN (MTM)

AL INDICE TRANSMISIÓN MANUAL CONJUNTO DE LA UNIDAD DE LA TRANSMISIÓN (MTM) AL INDICE TRANSMISSION / TRANSAXLE MANUAL SENSOR DEL VELOCÍMETRO (VEHÍCULOS SIN ABS) COMPONENTES............................................. EXTRACCIÓN............................................... INSTALACIÓN...............................................

Más detalles

Manual de Usuario. ADInstruments. Vatímetro RF multi-rango AD81050

Manual de Usuario. ADInstruments. Vatímetro RF multi-rango AD81050 Manual de Usuario ADInstruments Vatímetro RF multi-rango AD81050 Contenido 1. Características y datos principales.. 3 2. Descripción general... 4 2.1 Propósito y aplicación 2.2 Descripción 2.3 Teoría de

Más detalles

SISTEMA PORTATIL CA/CD AF SOLDADURA DE TUNGSTENO

SISTEMA PORTATIL CA/CD AF SOLDADURA DE TUNGSTENO SISTEMA PORTATIL CA/CD AF SOLDADURA DE TUNGSTENO AF TIG Thermal Arc 8 CA/CD No. de Pieza W00 V Thermal Arc 8 CA/CD Fuente de Poder V Soplete de Soldadura de Tungsteno & Accesorios, estilos con controles

Más detalles

Termorresistencia con indicación digital Modelo TR75, Alimentación por batería

Termorresistencia con indicación digital Modelo TR75, Alimentación por batería Instrumentación de temperatura eléctrica Termorresistencia con indicación digital Modelo TR75, Alimentación por batería Hoja técnica WIKA TE 60.75 DiwiTherm Aplicaciones Maquinaria, instalaciones industriales,

Más detalles

ALTERNADOR FUNCIONAMIENTO DEL UNIVERSIDAD DE GUALAJARA TEC: JUAN CARLOS SEDANO DE LA ROSA

ALTERNADOR FUNCIONAMIENTO DEL UNIVERSIDAD DE GUALAJARA TEC: JUAN CARLOS SEDANO DE LA ROSA UNIVERSIDAD DE GUALAJARA CENTRO UNIVERSITARIO DE LA COSTA SUR DIVISIÓN DE DESARROLLO REGIONAL DEPARTAMENTO DE INGENIERÍAS FUNCIONAMIENTO DEL ALTERNADOR TEC: JUAN CARLOS SEDANO DE LA ROSA FUNCIONAMIENTO

Más detalles

TEMA 2 CIRCUITOS DE CORRIENTE CONTINUA

TEMA 2 CIRCUITOS DE CORRIENTE CONTINUA TEMA 2 CIRCUITOS DE CORRIENTE CONTINUA II.1 Ley de ohm II.2 Resistencia II.3 Potencia II.4 Energía II.5 Instrumentos de medida II.6 Acoplamiento serie II.7 Acoplamiento paralelo II.8 Acoplamiento mixto

Más detalles

ICP MANUAL DEL USUARIO INVERSOR Y CARGADOR DE BATERÍAS MULTIFUNCIÓN. Salida Senoidal Pura 1200VA 2400VA 3600VA 5000VA 6000VA 8000VA

ICP MANUAL DEL USUARIO INVERSOR Y CARGADOR DE BATERÍAS MULTIFUNCIÓN. Salida Senoidal Pura 1200VA 2400VA 3600VA 5000VA 6000VA 8000VA MANUAL DEL USUARIO ICP INVERSOR Y CARGADOR DE BATERÍAS MULTIFUNCIÓN Salida Senoidal Pura 1200VA 2400VA 3600VA 5000VA 6000VA 8000VA ÍNDICE 1. INTRODUCCIÓN.... 1 2. INSTRUCCIONES DE SEGURIDAD... 2 3. CONEXIÓN..

Más detalles