Serie Libera. Guiando la innovación

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1 Serie Libera Guiando la innovación

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3 Detrás de este proyecto existe un gran compromiso. El mundo cambia. Es inevitable. A menudo se trata de una evolución constante, pero a veces surgen cambios repentinos, que crean en breve tiempo nuevos escenarios. La introducción en el mercado de los vehículos eléctricos comporta la creación de nuevas costumbres, nuevas estructuras, nuevas exigencias. En un contexto en constante evolución es importante establecer puntos de referencia que guíen el cambio; en este caso, la figura más preparada y, en consecuencia, más creíble pasa a ser el actor principal. SCAME no ha dudado en proponerse para una contribución concreta, funcional para la obtención de elecciones sostenibles desde el punto de vista tecnológico, económico y ambiental. Un empeño importante, al cual nos estamos dedicando con ganas desde hace muchos años, para entregar en las manos de los automovilistas del mañana instrumentos prácticos y seguros. 3

4 Hemos fundado para construir En Europa, son muchos los técnicos que cuentan con experiencia y competencia pero para explotar del mejor EV PLUG ALLIANCE modo posible este patrimonio era necesario coordinar el trabajo, encaminar las elecciones, compartir los objetivos. SCAME, de acuerdo con Legrand y Schneider Electric, ha fundado EV Plug Alliance, una asociación que intenta garantizar la conformidad de las conexiones de la alimentación de los vehículos eléctricos con el proyecto de las normas CEI. El trabajo de la asociación se enfoca en crear un estándar europeo que asegure el nivel más alto de seguridad. 4

5 una alianza buenas ideas. 5

6 6 Nos hemos propuesto una sola posibilidad de elección:

7 seguridad total! Las normativas europeas definen los posibles casos para la conexión de los vehículos eléctricos a la fuente de alimentación. En el marco del trabajo de estandarización coordinado por EV Plug Alliance, SCAME ha escogido desarrollar sus productos proponiendo soluciones originales e innovadoras en tema de seguridad, que han sido apreciadas y transformadas en normas de referencia a nivel europeo. De este modo se ha reconocido la elevada competencia que SCAME ha madurado en el desarrollo de su gama de productos con espíritu innovador y una capacidad de diseño. PROTECCIÓN IPXXD La norma IEC/EN en el apartado prevé que, para tomas y conectores no conectados en el caso de transferencia de energía bidireccional, el grado de protección contra el contacto accidental debe ser IPXXD (a prueba de la entrada de un alambre de 1 mm de diámetro). Este requisito es particularmente importante para impedir que el usuario, no entre jamás en contacto con partes potencialmente bajo tensión y es, además, una condición requerida por la mayoría de los países europeos. Los conectores de la Serie LIBERA satisfacen dicho requisito gracias a la adopción de terminales y clavijas protegidas por obturadores de protección (shutter) que se abren únicamente después de la inserción del conector en la toma así como sucede desde hace años en los conectores domésticos. Estando el grado IPXXD debido a por los shutter, los conectores de la Serie LIBERA no necesitan de otros dispositivos de seccionamiento para alcanzar un grado de protección equivalente. Shutter cerrados. Apertura shutter enchufe. Apertura shutter toma. Inserción completa. 7

8 Para el componente hemos Un proyecto verdaderamente completo no puede limitarse a la definición de las características técnicas de los aparatos. En un panorama tan complejo como el que se está configurando en el sector es indispensable prever modalidades evolucionadas de uso del sistema de alimentación, explotando las tecnologías de gestión de las instalaciones que permiten optimizar el uso de los equipos. SCAME ha previsto la interacción con instrumentos sofisticados de control y gestión, poniendo a punto también un sistema evolucionado de software que permite que el mundo SCAME sea compatible con las necesidades más exigentes del mercado. 8

9 software, trabajado duro. TARJETA DE CONTROL Las estaciones de recarga Scame están equipadas con una tarjeta de control, desarrollada en colaboración con nuestro socio GENERALE SISTEMI, que proporciona las funciones básicas como el circuito PWM, el resistor coding, la medición de la energía, el reconocimiento usuario RFID, las luces testigo de señalización y la comunicación serial RS485. Según las versiones, las posibles funciones adicionales como la alimentación de emergencia, la gestión de las pantallas, el mando de los bloqueos anti-extracción y las luces son suministradas por un módulo específico de expansión. PWM RC kwh RFID DISPLAY BLOQUE RS485 SPIE BASE EXPANSIÓN BATERÍA LUCES PWM RC kwh RFID DISPLAY BLOQUE SISTEMA DE GESTIÓN Según el tipo de conexión entre las estaciones están disponibles varias configuraciones: STAND-ALONE Las estaciones no están conectadas entre sí y funcionan de forma autónoma. El administrador de las estaciones puede dejarlas en modalidad de recarga libre (FREE) o limitada a los usuarios habilitados (PERSONAL). A través el programador de tarjeta, el administrador puede condicionar la recarga en función de un tiempo determinado y del número de encendidos. ESTACIÓN ESTACIÓN ESTACIÓN PRO USB PC NET Las estaciones están conectadas entre sí a un servidor local cuyo acceso es exclusivo al administrador de las estaciones. El servidor, además de ejercer la función de concentrador de datos, contiene el software estándar desarrollado en colaboración con nuestro estándar, socio GENERALE SISTEMI, con el cual se pueden gestionar los usuarios, la supervisión y la configuración de las estaciones, la contabilización de los consumos, etc. A través del programador de tarjetas, el administrador puede condicionar la recarga en función de un tiempo determinado y del número de accesos. RS485 ESTACIÓN RS485 ESTACIÓN RS485 ESTACIÓN SERVER PRO USB TCP/IP PC WEB Las estaciones están conectadas entre sí a un servidor local que se encarga de transferir los datos al servidor en la red. El administrador de las estaciones accede al web server desde el cual se pueden gestionar los usuarios, supervisar y configurar las estaciones, contabilizar los consumos, etc. El acceso al web server también es posible por parte de los usuarios limitadamente a su cuenta. El desarrollo de sistemas que explotan la conexión de las estaciones al web server ha sido encomendado a nuestro socio GENERALE SISTEMI que es el gestor del servicio. RS485 ESTACIÓN RS485 ESTACIÓN RS485 ESTACIÓN SERVER PRO USB PC WEB 9

10 El panorama normativo es complejo. SCAME, al contribuir en la definición de los nuevos estándares, ha puesto su tecnología al servicio del sentido común, con el objetivo de perseguir elecciones de diseño prácticas e inteligentes. Las elecciones realizadas en la definición de los modos de conexión y en el diseño de los relativos aparatos han llevado a ofrecer productos simples y seguros. Esto significa que las modalidades de uso son perfectamente adecuadas al usuario, los costes de producción son contenidos y la seguridad está garantizada. 10

11 Nuestra solución es simple. Y eficiente. IEC/EN : MODOS DE CARGA La norma de referencia para las estaciones de carga de los vehículos eléctricos es la IEC/EN que prevé cuatro modalidades de carga: Además, según el tipo de conexión del cable, están previstos tres casos: MODO 1 conexión del VE a la red de alimentación en c.a. con conectores domésticos de hasta 16A, protección diferencial 30mA clase A. MODO 2 conexión del VE a la red de alimentación en c.a. con conectores domésticos o industriales de hasta 32A, protección diferencial 30 ma clase A y dispositivo de control en el cable. MODO 3 conexión del VE a la red de alimentación en c.a. con conectores dedicados, protección diferencial 30 ma clase A y dispositivo de control en la estación. AC AC PWM AC PWM CASO A conexión del VE a la red de alimentación con cable y toma móvil fijados permanentemente al VE. CASO B conexión del VE a la red de alimentación con cable desconectable dotado de conector y toma móvil. CASO C conexión del VE a la red de alimentación con cable y toma móvil fijados permanentemente en la estación. MODO 4 conexión del VE a la red de alimentación en c.a. con cargador de baterías externo. DC IEC (FDIS) E (FDIS): CONECTORES PARA MODO 3 Las normas de referencia para los conectores dedicados al modo 3 son la norma IEC y 2 y prevén tres tipos de sistema: TIPO 1 monofásico, 2 contactos piloto, 32A, 250V~, IPXXB, accesorios para sólo el lado vehículo. TIPO 2 mono/trifásico, 2 contactos piloto, 63A, 500V~, IPXXB, obligación de interbloqueo para evitar desconexión bajo carga. TIPO 3A - para vehículos ligeros monofásico, 1 contacto piloto, 16A, 250V~, toma IPXXD, toma IPXXB desconectable bajo carga. TIPO - para todos los vehículos mono/trifásico, 2 contactos piloto, 63A, 500V~, toma IPXXD, toma IPXXD desconectable bajo carga de hasta 32A. 11

12 La conexión desarrollada por Scame. MODO DE CARGA 3 Las estaciones de recarga Scame utilizan el modo de carga 3 de conformidad con la norma IEC/EN El modo de carga 3 consiste en la conexión del vehículo a la red de alimentación en c.a. utilizando conectores específicos y la presencia de un circuito de control piloto en el interior de la estación para la verificación de la continuidad del conductor de protección entre el vehículo y la red durante la carga. Dicho control es necesario para garantizar que ninguna tensión peligrosa pueda descargarse a través del contacto accidental con las personas; es obligatorio en general para vehículos con potencia superior a los 3 kw y, en Italia, para ambientes públicos o privados abiertos a terceros (ver tabla). El circuito de control se encarga, además, de la comunicación entre la estación y el vehículo (Circuito PWM) y la identificación del tamaño del cable (Resistor Coding). BATERÍA DE TRACCIÓN CARGADOR A BORDO TERMINAL DE TIERRA ENCHUFE VEHICULO CONECTOR CABLE FLEXIBLE ENCHUFE TOMA ESTACIÓN DE RECARGA CIRCUITO PWM (PULSE WIDTH MODULATION) El funcionamiento del Circuito PWM se describe en el anexo A de la norma IEC/EN y se encarga de la comunicación entre la estación de recarga y el vehículo eléctrico: la estación comunica al vehículo la disponibilidad de red a través de una señal modulada en frecuencia, el vehículo adecuado a la carga restituyendo el propio estado a través de un valor en tensión. En el caso de los vehículos que no disponen de PWM, el circuito funciona en "modo simplificado" midiendo sólo el valor de resistencia de tierra y la estación limita la corriente de carga a 16A. RESISTOR CODING El funcionamiento del Resistor Coding se describe en el anexo informativo B. 5 de la norma IEC/EN y es obligatorio, como en el caso de los conectores tipo, cuando se puede cablear el conector con cables de sección y capacidad diferente. En función de la capacidad se inserta una resistencia entre el contacto PP y la tierra cuyo valor identifica el tamaño del cable. El Circuito PWM después controla que la corriente de carga no sea superior a a la máxima detectable. Duty cycle and frequency measurement (Vb) Pilot Vehicle contact 1,3 K 3% or 270 3% R3 2,74 K 3% S2 R2 D Chassis Earth (ground) EVSE R1 1k 3% Cs Voltage measurement (Va) (Vg) Oscillator 1kHz ± 12V Rc Vehicle connector Proximity Earth to vehicle Sense Pull-up Utility earth EV POSICIÓN ITALIANA (CEI CT312) Ambiente cerrado a terceros abierto a terceros Potencia < 3kW 3kW < 3kW 3kW Corriente hasta 16A 230V~ ( 1 ) ( 2 ) de 16 a 32A de 32 a 63A hasta 16A de 16 a 32A de 32 a 63A 230/400V~ 230/400V~ 230V~ ( 1 ) 230/400V~ 230/400V~ Enchufe 3A + adaptador 3A 3A IEC309 doméstica 16A Toma doméstica 16A IEC309 3A 3A Modo Anti-extracción opcional 3 opcional 3 obligatorio 3 opcional 3 opcional 3 obligatorio (1) Para vehículos de categoría L, el conector a utilizar es del tipo 3. (2) Para conectores domésticos, la corriente de carga está limitada a 13A. 12

13 Conectores para vehículos eléctricos. CONECTORES TIPO 3A CONECTORES TIPO Enchufes fijos Tomas empotrables Tomas empotrables Tomas móviles Tomas empotrables con bloqueo Tomas empotrables con bloqueo Adaptadores para uso doméstico Enchufes móviles Enchufes móviles NORMAS DE REFERENCIA CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS IEC (FDIS) Plugs, socket-outlets, vehicle couplers and vehicle inlets. Conductive charging of electric vehicles. Part 1: General requirements. IEC (FDIS) Plugs, socket-outlets and vehicle couplers. Conductive charging of electric vehicles. Part 2: Dimensional interchangeability requirements for a.c. pin and contact-tube accessories. IEC/EN Electric vehicle conductive charging system. Part 1: General requirement. CEI 69-6 Hoja de unificación de conectores para la conexión a la red eléctrica de vehículos eléctricos viales. Corriente nominal: 16A monofásica (tipo 3A) 16-32A mono/trifásica (tipo ) Tensión nominal: Frecuencia: 0-30V (señal) -12/+12VDC (blocco) VAC (monofásica) VAC (trifásica) 50-60Hz Tensión de aislamiento: 250V (tipo 3A) 500V (tipo ) Grado de protección: IP44 IPXXD (toma tipo 3A, toma y enchufe tipo no conectadas) Temperatura de empleo: Temperatura mínima: -30 C +50 C -35 C Temperatura máxima: +60 C Glow Wire test / UL94: 850 C/V1 (tipo 3A) 850 C-960 C/V1-V0 (tipo ) Material: Tecnopolímero Grado IK a 20 C: IK07 (tipo 3A) IK08 (tipo ) Número de polos: L1-N-E-CP (tipo 3A) L1-L2-L3-N-E-CP-PP (tipo ) Solución salina: Rayos UV: Resistente Resistente 13

14 Conectores tipo 3A El conector tipo 3A nace en Italia en el año 2000 como único sistema de conexión para la recarga de vehículos eléctricos en ambientes abiertos a terceros en modo 3. Se caracteriza por su construcción derivada por los conectores Scame IEC309, de los cuales ha heredado el dispositivo de cierre rápido snap-on, se distingue por la presencia de un contacto adicional CP para la realización del circuito piloto para la verificación de la continuidad del conductor de protección de conformidad con la norma CEI Dadas sus dimensiones reducidas, es el conector preferido para los vehículos pequeños, como scooter y motocicletas, con potencias inferiores a 3kW. Gracias a los adaptadores, además se puede usar un conector 3A para recargas en ambientes cerrados a terceros como garajes privados, en modo 1. Nota: el grado de protección IPXXD, y por lo tanto, los shutter, no son necesarios para los conectores tipo 3A porque los vehículos a los cuales está destinado no los prevén. MODO 1 RECARGA EN AMBIENTES CERRADOS A TERCEROS Conexión del vehículo a la red de alimentación en c.a. utilizando conectores normalizados de hasta 16A. MODO 3 RECARGA EN AMBIENTES ABIERTOS A TERCEROS Conexión del vehículo a la red de alimentación en c.a. utilizando conectores específicos, control circuito piloto. Pruebas de laboratorio PRUEBAS DE RESISTENCIA 14

15 Conectores tipo El conector tipo es el sistema de conexión dedicado a los vehículos eléctricos de tamaño superior a los 3 Kw, como los camiones, promovido por EV Plug Alliance, fundada por Scame- Schneider- Legrand, como solución única Europea en el lado de la infraestructura. Derivado del tipo 3A, conserva las características de protección contra los contactos indirectos y el polo adicional para la verificación de la continuidad del conductor de protección. La evolución consiste en la posibilidad de cableado tanto en monofásico como en trifásico, el aumento de la corriente nominal, la introducción de los shutter en el lado del conector (requisito necesario en caso de Smart Grid ) y el polo adicional PP para la identificación del tamaño del cable. Vistas las duras condiciones de uso, se ha prestado una atención especial a la elección de los materiales para garantizar la resistencia al calor, a los agentes químicos y a los esfuerzos mecánicos para poder dar respuesta a las severas exigencias de la industria del automóvil. El aspecto ergonómico del conector móvil ha sido estudiado para facilitar la apertura de la tapa de protección ( de cierre automático contra la entrada de suciedad en caso de caída) con una sola mano. RESISTENCIA A LOS AGENTES QUÍMICOS Soluzione Salina Ácidos Bases Disolventes Concentrados Diluidos Concentrados Diluidos Hexano Benzol Acetona Alcohol Aceite Mineral Rayos UV Alta Baja Alta Baja Alta Nula Nula Nula Baja Alta Alta 15

16 Bloqueo Anti-extracción 1. Inactiva. 2. Reconocimiento usuario (RFID). Apertura bloqueo. 3. Apertura: Tapa Inserción conector. Las tomas empotrables de la Serie LIBERA están disponibles también con un sistema de bloqueo anti-extracción integrado para evitar extracciones del conector accidentales o voluntarias en estaciones de recarga situadas en ambientes no vigilados como plazas y calles. El bloqueo se realiza mediante un perno, puesto en movimiento por un actuador biestable, que bloquea también la apertura de la tapa durante la fase de reposo. Para una gestión correcta del sistema, la toma proporciona también el estado de posición del bloqueo (activado/desactivado) y de la tapa (cerrada) mediante 3 microinterruptores integrados. Todos los conectores de la serie LIBERA disponen de un orificio en la parte inferior predispuesto para el alojamiento del perno. Las tomas con bloqueo se suministran sin sistemas de control del actuador, por lo tanto, el principio de funcionamiento indicado en la figura contigua presupone el acoplamiento con un sistema de control externo suministrado por Scame en el caso de sistemas acoplados. 4. Reconocimiento usuario (RFID). Cierre bloqueo. 7. Cierre Tapa Extracción conector. 5. Carga. 6. Reconocimiento usuario (RFID). Apertura bloqueo. 8. Cierre bloqueo. 9. Inactiva. Vista previa: Toma Schuko con bloqueo Las tomas empotrables de la Serie LIBERA están disponibles también en la versión Schuko con bloqueo anti-extracción integrado para la realización de un sistema de recarga en modo 1 con las mismas funcionalidades de las tomas con bloqueo de modo 3. En este caso, la anti-extracción se realiza mediante el bloqueo de la apertura de la tapa también cuando el conector está insertado. El uso de esta toma está permitido sólo en aquellos ambientes donde no sea obligatorio el modo 3. La toma se suministra sin el sistema de control. 16

17 CONECTORES TIPO 3A - MONOFÁSICO 16A 230V~ 2P+T+CP - IP44 DESCRIPCIÓN CONF. COD. DESCRIPCIÓN CONF. COD. Toma empotrable con brida 10/ x87mm Toma móvil angular 10/ A Toma empotrable con bloqueo 1/ B anti- extracción Conector móvil recto10/ Conector móvil recto 10/ T con tag PRÓXIMAMENTE Toma Schuko con bloqueo 1/ B Conector móvil recto con tag y card 10/ TC Adaptador 10/ Conector italiano P17 Toma móvil recta 10/ Adaptador Conector 10/ franco-alemán Toma fija con brida 10/ x87mm COMPONENTES DE SISTEMA DESCRIPCIÓN CONF. COD. DESCRIPCIÓN CONF. COD. Server local con software de gestión 1/1 208.SERV standard Programador de user card 1/1 208.PROG en tecnología HF User card en tecnología HF 1/ CARD Kit base para 2 tomas con función de PWM, Resistor coding, contador de energía, RFID y puerto de comunicación. Compuesto de: 1 placa base 2 antenas 125KHz 2 antenas 13,56MHz 1 master card Kit expansión para 2 tomas con función de gestión de bloqueo y display. Compuesto de: 1 placa de expansión 2 soportes display 2 display LCD 2 LED color azul 2 LED color blanco 1/1 208.BAS 1/1 208.EXP 17

18 CONECTORES TIPO - MONO/TRIFÁSICO 16-32A 400V~ 3P+N+T+CP+PP - IP44 DESCRIPCIÓN CONF. COD. DESCRIPCIÓN CONF. COD. Toma empotrable con brida 10/ x87mm Toma empotrable con bloqueo 1/ B anti-extracción Conector móvil con bornes de engarce 2,5mm 2 Conector móvil con bornes de engarce 4mm 2 Conector móvil con bornes de engarce 6mm 2 10/ (*) 10/ (*) 10/ (*) Toma móvil 10/ con bornes de tornillo Toma móvil con bornes de tornillo 10/ T con tag Toma móvil con bornes de tornillo 10/ TC con tag y card Kit espigas de crimpado 2,5mm210/ KITC2 Kit espigas de crimpado 4mm2 10/ KITC4 Kit espigas 10/ KITC6 de crimpado 6mm2 (*) Cable a definirse al momento del pedido. DIMENSIONES B Dimensión en mm

19 DIMENSIONES A B EXP DISPLAY 208.BAS RFID Dimensión en mm 19

20 ZP00833-IB-1 Click&Go es/prodotto/ser/libera.asp Partner tecnologicos de Scame en este proyecto: GENERALE SISTEMI SRL VIA FRA I CAMPI, 13/C GALCIANA - PRATO - ITALY TEL FAX ScameOnLine SCAME PARRE S.p.A. VIA COSTA ERTA, PARRE (BG) ITALY TEL FAX

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