Por segundo año consecutivo edp vuelve a ser la mejor utility en el índice Dow Jones Sustainability

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1 64 otoño 2014 empresa y energía boletín de comunicación Por segundo año consecutivo edp vuelve a ser la mejor utility en el índice Dow Jones Sustainability EDP ha sido reconocida como la mejor empresa europea y mundial en el sector de las utilities: electricidad, agua y gas La puntuación obtenida es la consolidación de las mejores prácticas en materia de desarrollo sostenible que ha implementado el Grupo EDP página 3 Especial sector ferrocarril EL TREN NO PARA Previsiones del 2,6% de crecimiento anual del sector ferroviario GRANDES RETOS DE LA MOVILIDAD GLOBAL 5 grandes proyectos internacionales HIDRÓGENO Y GNL Las máquinas de vapor del siglo XXI Análisis del sector página 6 y 7 Dossier del experto página 8 y 9 1 Tendencias página 11

2 eventos 64 ferias y exposiciones L diciembre M M J V S D L enero 2015 febrero 2015 M M J V S D L M M J V S D diciembre 5 al 8 XXX SALÓN DE LA AUTOMOCIÓN E INDUSTRIAS AFINES. Salón de la Automoción e Industrias afines Palacio de Ferias y Exposiciones IFEPA. Avda. Gerardo Molina, Torre Pacheco. Murcia. Tel: enero/febrero 28/01 al 01/02 FITUR Feria Internacional de Turismo. IFEMA. Feria de Madrid. Avda. del Partenón, Madrid. Tel: fituronline.com - 24 al 27 GENERA Feria Internacional de Energía y Medio Ambiente. IFEMA, Feria de Madrid. Avda. del Partenón, Madrid. Tel: al 27 CLIMATIZACIÓN Salón Internacional de Aire Acondicionado, Calefacción, Ventilación y Refrigeración. IFEMA Feria de Madrid. Avda. del Partenón, Madrid. Tel: febrero 9 al 13 CEVISAMA Salón Internacional de Cerámica para Arquitectura y otros elementos. Feria de Valencia. Avinguda de les Fires, Valencia. Tel: FITUR 2015, cita imprescindible La Feria de Madrid (IFEMA) convoca la 35ª edición de la Feria Internacional de Turismo, FITUR 2015, que se desarrollará del 28 de enero al 1 de febrero de FITUR es el punto de encuentro global para los profesionales del turismo y la feria líder para los mercados receptivos y emisores de Iberoamérica. En la edición de 2014 FITUR contó con empresas expositoras de 165 países/regiones, participantes profesionales y personas de público no profesional. Este año Fitur acercará en FITURGREEN 2015 la innovación y la sostenibilidad al sector turístico. FITUR. 2

3 actualidad energética editorial Nuevamente, EDP ha sido reconocida como la mejor empresa europea y mundial en el sector de las utilities (electricidad, agua y gas), en los índices Dow Jones Sustainability. Tras 7 años formando parte del Dow Jones Sustainability World Index, este es un reconocimiento internacional del desempeño ejemplar en las áreas en las que la empresa ha elegido como prioritarias en su estrategia de desarrollo sostenible. EDP refuerza así su compromiso, asumiendo la sostenibilidad como parte integrante de la gestión del riesgo, realzando su capacidad de crear valor para sus accionistas y para la sociedad. edp lleva el programa Save to Compete a las empresas vascas EDP ha firmado acuerdos con las confederaciones empresariales de Bizkaia (Cebek), Gipuzkoa (ADEGI) y Araba (SEA), para desarrollar y financiar proyectos de eficiencia energética en las empresas vascas. A través del programa Save to Compete (Ahorrar para Competir) EDP contribuirá a mejorar la competitividad de las empresas que se adhieran al acuerdo ayudándoles a reducir su consumo energético. El primer paso consiste en elaborar un informe de diagnóstico gratuito de la instalación para conocer el potencial de ahorro energético e identificar las principales oportunidades para racionalizar el consumo. Después se realiza una auditoría energética con visitas técnicas a las instalaciones y mediciones específicas, con un plan de negocio que caracterice la instalación y recomiende medidas de racionalización energética. Finalmente, se implementan las medidas de eficiencia energética en un único proyecto que contemple todas las actividades necesarias para la prestación de un servicio llave en mano. Iñaki Garcinuño, de CEBEK y Miguel Stilwell, de EDP cerrando el acuerdo de colaboración. A través de Save to Compete, EDP mejora la competitividad de las empresas y refuerza también su política de alianzas con sus clientes, convirtiéndose en un socio importante. 3

4 actualidad energética A todo gas El VI ECO Rallye Vasco Navarro 2014 se ha celebrado en Vitoria-Gasteiz y ha contado con la participación de tres coches de la flota de EDP en la categoría de vehículos híbridos y energías alternativas. Uno de los coches, un Fiat Punto, logró el sexto puesto en la clasificación final de regularidad. Uno de los vehículos de EDP participantes. Los tres vehículos forman parte de los coches propulsados a gas natural que la compañía está renovando desde hace un año. Se están sustituyendo todos los vehículos diésel por otros de gas natural comprimido, que ya repostan en la propia gasinera que la compañía tiene en Vitoria Gasteiz. De esta manera, EDP cumple con el objetivo de la carrera promocionando vehículos respetuosos con el medio ambiente y propulsados por energías alternativas, siendo además, comercialmente aptos para el uso diario. El sector en un minuto Energía renovable a partir de residuos orgánicos (La Razón 05/09/2014) Las empresas españolas pisan fuerte en el exterior (ABC 07/09/2014) Más calor por el aire acondicionado (La Razón 07/09/2014) WOPeak corona la primera cumbre de la expedición Iñurrategi, Vallejo y Zabalza, los tres integrantes de la Expedición WOPeak, han regresado a casa tras conseguir abrir una nueva ruta en la cara sur del Paiju Peak. Lograr su objetivo suponía coronar el coloso de metros con un pilar vertical de más de metros, instalando campamentos colgantes, tiendas o hamacas a medida que progresaban en altura. La dificultad era extrema, ya que una vez que se entraba en la pared no se podía volver a tocar el suelo hasta finalizar la vía. Tras nueve días literalmente colgados de una pared de roca vertical, y de un accidente con una roca desprendida que obligó a Juan Vallejo a renunciar a llegar a la cumbre, Iñurrategi y Zabalza lograron coronar la torre principal de esta vertiente sur del Paiju Peak, y dos jornadas después descansaban sanos y salvos en su campo base. Pese a ese cansancio y a los pequeños sustos que les ha deparado esta aventura, los tres montañeros ya están pensando en su siguiente reto, el Jannu. Iñurrategui, Vallejo y Zabala, los tres integrantes de la Expedición WOPeak, patrocinados por EDP. Nanociencia, la cura sostenible para el planeta (El Mundo 09/09/2014) 4

5 desarrollo sostenible El metro de Bruselas, uno de los más modernos de Europa. Tram24 bajo lic. CC. El metro de Bruselas pisa el freno para recuperar energía La Sociedad de Transportes Intercomunales de Bruselas acaba de seleccionar a la española Ingeteam para el suministro de cinco sistemas de recuperación de energía que les permitirá reducir un 40% sus emisiones de CO2 de aquí al año RECUPERAR LA FRENADA Ingeteam ha conseguido desarrollar una tecnología propia para aprovechar la energía que producen los trenes, denominada Ingeber, un sistema que recupera entre un 10% y un 30% de la energía que producen los trenes a través del calor que generan al frenar, energía de tracción. Tras cuatro años de investigación y una gran inversión, se desarrolló un sistema que transforma el calor de la frenada en energía eléctrica y la devuelve a la red eléctrica. Se trata de un sistema idóneo para trenes de cercanías, tranvías o metros, los cuales realizan muchas paradas en sus trayectos, momento en el que el Ingeber recupera la energía. UN CONVERTIDOR DOBLE El sistema consiste en un convertidor doble, conectado a la catenaria en paralelo con el rectificador de la subestación al mismo transformador ya existente. El sistema se encarga de El metro de Bruselas ya tenía uno de estos sistemas de Ingeteam instalado y tras comprobar los resultados ha decidido ampliar estas instalaciones. La tecnología Ingeber, instalada en Bilbao, Málaga o Bielefeld (Alemania) recupera hasta un 30% de la energía de tracción en las paradas y ayuda a reducir las emisiones de CO Funcionamiento del sistema Ingeber 1. Red principal. 2. Equipo recuperador nuevo. 3. Transformador/rectificador existente. 4. Catenaria. 5. Energía recuperada. 6. Energía de tracción. monitorizar en todo momento el estado de la catenaria, y en caso de que exista energía a recuperar, la convierte en energía alterna de alta calidad, que inyecta en la red trifásica general. Adicionalmente, el sistema permite un control de los armónicos en la red trifásica, actuando como frente activo, permitiendo incluso una actuación reversible aportando energía a la catenaria en los picos de potencia de consumo, con un consumo de corriente de calidad para la red alterna. En la actualidad, la tecnología Ingeber está presente en el Metro de Bilbao, donde devuelve a la red el equivalente al consumo anual de familias, en el de Málaga, que recupera 1 millón de kwh anuales y en el de Bielefeld (Alemania) donde el sistema de frenada ya ha devuelto a la red kwh en el primer año

6 análisis del sector El tren no para La industria ferroviaria mundial seguirá creciendo durante los próximos tres años a un ritmo del 2,6% anual. África y Sudamérica se presentan como los nuevos mercados emergentes del sector. El ferrocarril esquiva la crisis. Según la Asociación Europea de Industrias Ferroviarias (UNIFE), las industrias ferroviarias están sorteando el escenario de recesión con muy buen comportamiento y se disponen a seguir creciendo durante los próximos años. Europa del Este 2,7% Países NAFTA 2,8% Europa Occidental 2,0% Frente a la congestión de las áreas metropolitanas, las necesidades actuales de transporte masivo están cubiertas por los trenes, asegura UNIFE, con soluciones eficientes y menos dañinas para el entorno. Crecimiento previsto por áreas geográficas Fuente: UNIFE. Resto de América 7,0% África y Medio Oriente 8,1% Según UNIFE, el mercado mundial del sector ferroviario aumentó entre 2009 y 2011 a un ritmo del 3,4%, hasta llegar a los millones de euros al año, y durante los próximos años lo seguirá haciendo a un ritmo del 2,6%, hasta los millones de euros anuales entre 2015 y Otros estudios, como el de SCI Verkehr ratifican estas cifras con un crecimiento estimado en los últimos años del 3,3%. Comparativa del volumen de mercado por sectores (millones de ) TOTAL VOLUMEN MERCADO Proyectos Integrados Control y Seguridad Infraestructura Vehículos Servicios *Tasa Crecimiento Anual Compuesto. 2009/ /2017 TCAC* ,6 % 2,9 % 3,0 % 2,1 % 2,3 % 2,9 % Fuente: UNIFE. VEHÍCULOS Y SERVICIOS A LA CABEZA Por segmentos, los mercados de los servicios y de los vehículos ferroviarios siguen siendo los más fuertes, representando un 71% del volumen total del mercado del tren, seguido por el mercado de las infraestructuras con un 20,7% del volumen total. A pesar de la crisis económica, las naciones han seguido instalando infraestructura ferroviaria y comprando vehículos, tanto para el entorno urbano como para el interurbano, sumando estos dos ámbitos crecimientos interanuales del 4%. En un plano menor, el sector del control y la seguridad representa un 8,25% y los proyectos integrados un 0,47% del volumen total del mercado, aunque para este ámbito se prevé una tendencia de crecimiento comparable al resto de segmentos del mercado. 6

7 Países CIS 2,0% La inauguración de la estación de Jumeirah Lakes Tower en Dubai, en octubre del 2010 y la de Zhuhai, en China, en diciembre de 2012, son dos importantes infraestructuras ferroviarias. Getty Images. Asia y el Pacífico 1,9% Total mercado mundial 2,6% LOS MERCADOS INTERNACIONALES En cuanto a los mercados internacionales, ese crecimiento medio del 2,6% anual se mantendrá con unos niveles algo inferiores en toda Europa y Norteamérica y se aprovechará del empuje de mercados emergentes como el africano, con una tasa de crecimiento previsto en el sector del 8,1%. Sudamérica, con Brasil a la cabeza, polariza el otro despegue del mercado ferroviario con una tasa de crecimiento prevista para los próximos años del 7%. En Europa central el segmento de los vehículos seguirá creciendo especialmente en Francia y Reino Unido. En Alemania, debido a los fuertes contratos suscritos en los últimos años, se predice un declive del mercado ferroviario. Caen, en especial, las infraestructuras, aunque quedan compensadas en el territorio con las alzas previstas en Francia o Reino Unido. El mercado ferroviario en el área de Asia-Pacífico también irá sufriendo algún tipo de desaceleración, en especial en el segmento de los vehículos ferroviarios. El mercado de las infraestructuras ferroviarias se mantiene al alza gracias a China, tras fuertes inversiones, a la India, Corea del Sur, Taiwan e Indonesia. En África y Oriente Medio, destaca la demanda de vehículos e infraestructura en Sudáfrica, Emiratos Árabes y Qatar. 7

8 dossier del experto 64 Los grandes retos de la movilidad global Cinco grandes proyectos para resolver los problemas del tráfico en todo el planeta. La congestión vehicular debido, en gran parte, al crecimiento de las grandes ciudades, especialmente en Asia y en todo el continente americano, exige, más allá de lo económico, soluciones que siguen pasando por el metro ligero, el tren metropolitano o el tranvía. El sector ferroviario es la respuesta, por ello se están desarrollando grandes proyectos en los cinco continentes. HARAMAIN: EL AVE DEL DESIERTO Y METRO DE LA RIAD El AVE del desierto, entre Medina y la Meca, es un hito en el sector de las grandes infraestructuras a nivel mundial y un reto para el sector nacional. El consorcio Al-Shoula integrado por doce empresas españolas, entre las que figuran Adif, Renfe, Ineco, OHL, Cobra, Indra o Talgo y otras dos saudíes, se adjudicó el contrato por millones de euros, que incluye el diseño y construcción de la superestructura y sistemas ferroviarios, el suministro de 35 trenes de alta velocidad y su mantenimiento durante 12 años. El gobierno español confía en que este proyecto sirva de carta de presentación de las empresas españolas para los futuros proyectos del país árabe, como el del metro de Riad, un contrato de más de millones de dólares para construir una red con 88 estaciones que estará operativa en 2020, donde el grupo español FCC construirá 3 de las 6 líneas de la red creando puestos de trabajo. Al Jawf Ha-il Medina Rabigh Aeropuerto La Meca empleos Buraydah Riad Arabia Saudí Abu Hadriyah Al-Qatif finalización millones de euros India planta megavatios Delhi Rewari Phulera Palanpur Sabarmati Vadodara Gotham Gam Mumbai 6 estados millones de dólares EL CORREDOR DELHI-MUMBAI Uno de los proyectos más ambiciosos en la India, que revolucionará las infraestructuras, el bienestar social y la calidad de vida de la región, es el corredor industrial Delhi-Mumbai. El proyecto, con un presupuesto de millones de dólares, atravesará seis estados y conectará la capital administrativa, Delhi, con la capital financiera del país Bombay (conocida localmente como Mumbai). El proyecto incluye una línea de alta velocidad para mercancías, una autopista de seis carriles y una central eléctrica de megavatios, entre otros. Se pretende que este corredor sirva para desarrollar centros de producción industrial en nueve zonas y desarrolle hasta 6 Smart & Intelligent Cities. 8

9 SAN FRANCISCO - LOS ANGELES MEDINA-MECA Foto:Getty Images. DELHI - MUMBAI Foto:Getty Images. Foto: Forbes + partners Ltd. Foto: California High- Speed Rail Authority. TÚNEL SAINT GOTHARD METRO KUWAIT LA ALTA VELOCIDAD DE CALIFORNIA El país que inventó la cultura del automóvil redefine el concepto de la movilidad urbana. El proyecto de la Alta Velocidad de California conectará las principales ciudades de una punta a otra del estado para reducir la congestión en las carreteras. El gobernador Jerry Brown mantiene el proyecto, con un coste final aproximado de millones dólares, como una de las prioridades de su programa. La línea, con trenes de hasta 220 millas por hora, enlazará San Francisco y Los Ángeles en dos horas y media. Incluye, además, planes específicos para las distintas ciudades en la ruta como Sacramento, San José, Fresno, Bakersfield, o San Diego. Estados Unidos San Francisco Merced San Jose 220 millas/hora Fresno Bakersfield Los Angeles millones de dólares Valle de San Fernando Anaheim Suiza finalización 2016 Zürich Altdorf Erstfeld Faido Sedrun Boido Lugano 9,8 millones de francos suizos LA LÍNEA FERROVIARIA DE LOS ALPES: EL TÚNEL DE SAINT GOTHARD Con una longitud prevista de 57 kilómetros, se convertirá en el túnel más largo del mundo por delante del túnel Seikan, que de momento aún ostenta el récord mundial. El túnel está considerado la obra del siglo antes incluso de su entrada en servicio, prevista para el Este eje ferroviario, con un presupuesto de 9,8 millones de francos suizos, une Altdorf al norte de Suiza con Lugano al sur y reduce en 40 kilómetros el trazado actual, evitando carreteras de montaña y estableciendo un vía de comunicación directa para trenes de alta velocidad y trenes pesados de carga. EL METRO DE KUWAIT Kuwait construirá una red de metro, que en la suma de todas sus fases supondrá 171 kilómetros y 70 estaciones, con una inversión de millones de euros. Es una iniciativa público - privada con un impacto social muy importante que pretende controlar los problemas actuales de congestión del tráfico y reducir los problemas serios de ruido y polución existentes en la capital millones de euros Universidades Mercado Central Estadio Nacional Estación Central de trenes Kuwait Gran Mezquita Estación Central de buses Estadio Qadisya Centro Científico Hospital Al Kabeer Playas Messila 9

10 gestión empresarial tips empresariales Motivación Piensa en un tesoro Motivación no es tener ánimo, es tener motivos. Sin objetivo no hay ganas y, por supuesto no hay estrategia. Como en el mito de El Dorado, el pensar en un tesoro impulsa la expansión del imperio. Emprendedor vs empleado Anticipación, adaptación y acción El emprendedor se mueve más, dirige sus pasos, busca oportunidades, invierte. Es más flexible, está dispuesto a adaptarse. Tiene más iniciativa, actúa para obtener beneficios, darse a conocer o colaborar. Competencia Bueno, bonito y barato Dentro de cualquier empresa siempre hay una triple lucha: por hacer mejor las cosas, por ser único o por costar menos, esto es el bueno, bonito y barato. La competencia intentará hacerse con tu negocio, si no es así mala señal. Getty Images Solo una cosa convierte en imposible un sueño: el miedo a fracasar Paulo Coelho Facility Management, gestionar el contexto La disciplina del FM, especializada en optimizar instalaciones y servicios, mueve en España millones de euros. La cifra la dio Pedro García, presidente en España de la federación internacional de Facility Management (IFMA) durante el III congreso celebrado el pasado mes de marzo en el Palacio de Congresos de Barcelona. También explicó que el FM aumenta la productividad de las empresas y reduce gastos entre un 10 y un 12 por ciento, gracias a optimizar la gestión de los inmuebles y los servicios, que de eso tratan las facilities. Visión Global del Servicio de Facility Management A Limpieza EL LUGAR (mundo físico) FACILITY MANAGEMENT Auxiliares Técnicos Restauración B LOS PROCESOS (mundo virtual) LA GENTE (mundo mental) Servicios: Limpieza industrial y edificios. Suministros higiénicos. Recepcionistas, telefonistas, Help y Service Desk. Correo y envíos. Reponedores. Mantenimiento. Control de plagas. Higiene ambiental, tratamiento de aguas y calidad aire interior. Jardinería. Cafeterías y restaurantes de empresa. Vending. Control y vigilancia. CCTV monitoreo y alarmas. Sinergias: A. Mejora en cada área de servicios. B. Definición de roles y cooperación entre servicios. C. Know-How y Best Practice entre clientes. D. Único Interlocutor: dirección, gestión y coordinación. DEFINICIÓN Según la normativa Europea 15221/1 es la gestión de inmuebles y servicios soporte. Para la IFMA se trata de la integración de procesos en una empresa o institución para mantener y desarrollar los servicios que dan soporte y mejoran la eficacia de las actividades principales de dicha empresa. En términos generales, FM supone coordinar, gestionar y optimizar todas esas actividades propias de una empresa ajenas al core business. ORIGEN Su origen está en la extensión del modelo de oficinas en Estados Unidos, a finales de los setenta y principios de los ochenta. Tras una conferencia sobre servicios y productividad en Michigan, George Graves, Charles Hitch y David Armstrong fundaron la primera asociación. Poco después, en 1982, Armstrong escribió el artículo fundacional: Integrando personas, procesos y lugares. FUNCIONES Sobre estos tres ejes quién, dónde y cómo se desarrolla un negocio (pero no qué ), donde los facilities manager desarrollan su actividad. Profesión multidisciplinar que toca arquitectura, economía, ingeniería o ciencias del comportamiento, el facility manager tiene como funciones básicas el acondicionamiento de los inmuebles y de sus instalaciones, la provisión y gestión de los servicios que dan soporte a las actividades y a las personas, la seguridad en el trabajo y la protección medioambiental. C D Seguridad 10

11 tendencias Hidrógeno y GNL, las máquinas de vapor del siglo XXI Los trenes de hidrógeno estarían al margen de la economía basada en el petróleo. El sistema hydrail y los modelos con gas natural licuado amenazan con jubilar al diésel como principal combustible en el sector ferroviario. Se suele decir, dentro del sector del ferrocarril, que no es fácil innovar y ser flexible en un mundo que se mueve sobre rígidas estructuras de hierro. Sin embargo, los trenes ya iniciaron en otras décadas movimientos de transición lentos pero decididos. UN NUEVO SALTO TECNOLÓGICO El último salto tecnológico de gran importancia se produjo a mediados del siglo XX cuando el vapor fue sustituido por el diésel como combustible primario. Hoy en día, en la encrucijada de la sostenibilidad, la huella ecológica y la eficacia de los sistemas de comunicación, la industria ferroviaria lleva tiempo buscando combustibles alternativos, que frente a la gran variedad de opciones que existen en el mercado, el gas natural licuado y el hidrógeno se presentan como las opciones más viables. La compañía nacional de ferrocarriles de Canadá lleva algunos años trabajando con GNL y este mismo verano estrenaba nuevas máquinas con tanques de litros y motores capaces de funcionar con mezclas 60/40 y 80/20 de GNL y diésel. Sin embargo, a pesar de los beneficios económicos y ambientales, este combustible tiene que hacer frente a los obstáculos de fuertes inversiones, tanto en las máquinas como en la red de abastecimiento a los que se suman los problemas regulatorios. Por otro lado, los creyentes en el hydrail tienen mucha fe y aunque el uso de este tipo de máquinas se ha limitado a líneas de baja potencia y pequeña escala, como trenes mineros o líneas rurales, aseguran que el hydrail será la solución global definitiva a mediados de este siglo. ENERGÍA LIMPIA El sistema de propulsión de trenes por hidrógeno promete una energía limpia que no emite más que agua cuando está en funcionamiento, bajo coste y reducción del impacto paisajístico. Los trenes de hidrógeno estarían, pues, al margen de la economía basada en el petróleo. A favor de estos combustibles está la reducción en las emisiones y la previsión de que al menos hasta 2040 el diésel triplicará en precio al GNL. 11

12 tiene la palabra Espero que los proveedores de energía que se esfuerzan en cambiar el sector en España reciban su recompensa Entrevista a D. Miguel Ángel Pescador, responsable de compras de energía para las plantas de Kimberly-Clark en Europa. Qué le parece la evolución del sector energético en los últimos años? La figura de comprador de energía se creó cuando ningún mercado europeo se había liberalizado aún, a excepción del de Gran Bretaña. En esos años mi trabajo consistía en entender los entresijos de la industria, cómo se formaban los precios para intentar prever su evolución. Las cosas han cambiado mucho y hay mercados muy desarrollados en Europa. Otros están en proceso de desarrollo, pero avanzan en la dirección correcta. Miguel Ángel Pescador se unió a Kimberly-Clark en Desde 2001 es el responsable de compras de energía en Europa de este grupo, líder en productos básicos para una vida mejor y el hogar con marcas como Kleenex, Scottex, DryNites, Little Swimmers y Pull-Ups. Y España? Parece que nos hemos quedado congelados. El desconocimiento, la falta de transparencia, los intereses particulares o cualquier otra razón que se me escapa parecen impedir que podamos jugar en la misma división que otros países de nuestro entorno. Hay excepciones gratificantes, pero el sector en general no es la envidia de otros colegas europeos. La desindustrialización de nuestro país es un riesgo real, nuestros precios son mucho más caros que en Europa y cada día nos despertamos con un sobresalto porque se reducen unas primas, se incrementan los costes de peajes o se modifican los calendarios. Prever los precios entraña dificultad, pero en España ha pasado a ser una auténtica lotería. Qué es lo que más valora de sus proveedores de energía? Un proveedor debe ser alguien capaz de añadir valor a sus clientes. Pero ese valor añadido no significa lo mismo para todos los que consumimos energía. Debe querer y saber escuchar; conocer y entender las necesidades del cliente; adecuar sus procesos y, en no pocos casos, sus estructuras para poder satisfacer las demandas de los consumidores. Hay quienes se ofuscan y tratan de evitar lo inevitable manteniendo estructuras obsoletas e imponiendo criterios indefendibles, pero estamos ante un proceso irreversible. Algunos han asumido ese cambio, y están dedicando recursos y esfuerzo a adaptarse, y espero que los proveedores que tienen este compromiso reciban su recompensa. 12

13 nuevas tecnologías Seam4us prueba en Barcelona su estación de metro inteligente Un sistema de sensores instalados en la estación de Passeig de Gràcia permite analizar y optimizar todos los consumos de servicios no asociados a la tracción. La estación de Passeig de Gràcia en la línea 3 del metro de Barcelona va camino de convertirse en una pequeña smart-city. El proyecto europeo Seam4us (gestión de energía sostenible para estaciones de metro) desarrolla allí su prueba piloto donde se ha instalado un sistema de monitorización, control y captación de datos para incrementar la eficiencia energética y optimizar recursos. MONITORIZACIÓN Cada día se monitoriza el estado físico de la estación, los consumos energéticos de los equipos, las condiciones climáticas exteriores y la afluencia de pasajeros, a través de 50 sensores y gracias a las cámaras CCTV. Además, toda la red eléctrica de bajo voltaje de la estación también está monitorizada y se analiza en tiempo real. En función de los datos recabados, se organizan los subsistemas de la estación como las escaleras mecánicas, la ventilación o la iluminación sin que afecte a la experiencia del usuario, se reduce el consumo gracias al ahorro energético sin que el usuario 1 lo perciba. El Metro de Barcelona es el segundo con más usuarios de toda España, después del de Madrid. Getty Images. El programa Seam4us destaca que los sistemas subterráneos de transporte son grandes consumidores de energía en los que un tercio del gasto total se destina a los subsistemas de las estaciones, como ventilación, ascensores, escaleras mecánicas o iluminación. 5% DE AHORRO EN EL CONSUMO ELÉCTRICO El proyecto, cofinanciado por el Séptimo Programa Marco de la Unión Europea (7PM) y con un fondo de 2,9 millones de euros tiene como principal objetivo desarrollar tecnologías avanzadas para el control óptimo de la energía y que puedan ser aplicadas en todas las estaciones de metro. La previsión de ahorro con estos sistemas de monitorización es del 5% en el consumo eléctrico no derivado de la tracción, cifra que equivaldría a la electricidad consumida en más de 700 hogares. Junto a Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) participa conjuntamente la Universitat Politècnica de Catalunya (UPC), así como siete entidades más de Italia, Alemania, Finlandia, Países Bajos y Suecia. 2 Principales consumos eléctricos de la estación Passeig de Gràcia Aire acondicionado. 2. Ventilación. 3. Sistemas de acceso. 4. Escaleras mecánicas. 5. Central de iluminación. Sensores Estación meteorológica. Radiación solar. Concentración. partículas sólidas. Concentración CO 2. Temperatura del aire. Humedad relativa. Anemómetro. Presión absoluta. Presión diferencial

14 página cultural 64 Treinta años del Tren de la Fresa El Museo del Ferrocarril de Madrid celebra tres décadas de recuperación histórica y turística de la segunda línea de tren española que unió la capital y Aranjuez en El 9 de febrero de 1851 el pueblo de Madrid asistió a la inauguración de su primera línea de tren, Madrid-Aranjuez, la segunda que se implantaba en España, tras la de Barcelona- Mataró de 1948, que presidió Isabel II acompañada por el ideólogo de aquel proyecto, el marqués de Salamanca. ENVÍO DE LA FRESA DEL REAL SITIO La línea Madrid-Aranjuez suponía el primer tramo de un proyecto mayor para unir la capital con el Mediterráneo. Por indicación del marqués de Salamanca, se amplió la vía con el fin de establecer una conexión con el Palacio de recreo de la familia real, centro de poder de la época y lugar desde el que difundir las bondades del ferrocarril. Los más de mil quinientos invitados pudieron salvar ese día en solo hora y media las casi 8 leguas y media (49 kilómetros) que separaban Madrid y Aranjuez. La línea, con una gran aceptación se convirtió también en eje principal de envío de los productos de la huerta ribereña a Madrid, en especial los espárragos y la emblemática fresa del Real Sitio. Esa fresa acabó bautizando la línea y desde 1984 sirve para designar al tren histórico-turístico con el que el Museo del Ferrocarril de Madrid rescató este trayecto para convertirlo en una atractiva oferta de ocio. Este tren turístico cumple ahora treinta años, convertido en el decano de la oferta de ocio alternativo vinculado al ferrocarril en España, que cuenta también con joyas como el Transcantábrico, el tren Al Ándalus, las nuevas líneas turísticas gallegas, o el recuperado tren minero de La Robla. Réplica a escala de un coche Costa de RENFE, similar a los empleados actualmente por el Tren de la Fresa. Hornby. DEGUSTACIÓN DEL FRESÓN A BORDO El Tren de la Fresa ofrece viajes los sábados y domingos, entre mayo y junio y entre septiembre y octubre. El viaje de ida y vuelta incluye la degustación del fresón a bordo, servido por personal vestido de época, traslados a la zona monumental de Aranjuez, una visita guiada al Palacio Real, una visita libre al Museo de Falúas, así como descuentos en el Museo Taurino y diversas actividades de ocio. En la actualidad, el Tren de la Fresa dispone de una locomotora diésel, aunque a lo largo de estos treinta años ha dispuesto de máquinas de vapor tan singulares como la Baldwin de Guadix, única en España alimentada con carbón y operativa en ancho ibérico. La composición la completan un furgón, un vagón de los años 60 y cuatro coches de madera Costa, construidos entre 1914 y

15 normativa Novedades en la normativa Tarifas prestación de servicios adicionales y complementarios en la Red Ferroviaria Se ha publicado la Resolución de 14 de julio de 2014, de la Secretaría de Estado de Infraestructuras, Transporte y Vivienda, por la que se aprueba la propuesta de tarifas provisionales por la prestación de servicios adicionales y complementarios 2014 en la Red Ferroviaria de Interés General y en las áreas de las zonas de servicio ferroviario administrado por la entidad pública empresarial Administrados de Infraestructuras Ferroviarias. (BOE 04/08/2014). Servicio de gestión de la demanda de interrumpibilidad Se ha publicado la Resolución de 1 de agosto de 2014, de la Secretaría de Estado y Energía, por la que se aprueban las reglas del procedimiento competitivo de subastas para la asignación del servicio de gestión de la demanda de interrumpibilidad y el modelo de adhesión al marco legal establecido para la participación de las subastas. (BOE 08/08/2014). Producción de energía eléctrica a partir de fuentes de energía renovables, cogeneración y residuos Ya se puede consultar la Corrección de errores de la Orden IET/1045/2014, de 16 de junio, por la que se aprueban los parámetros retributivos de las instalaciones tipo aplicables a determinadas instalaciones de producción de energía eléctrica a partir de fuentes de energía renovables, cogeneración y residuos. (BOE 12/08/2014). Transporte ferroviario de viajeros Ya está disponible el Reglamento de Ejecución (UE) Nº 869/2014 de la Comisión de 11 de agosto de 2014 sobre nuevos servicios de transporte ferroviario de viajeros. (Diario oficial de la Unión Europea 12/08/2014). Estación de Tren de Atocha, Madrid. edp responde En la estación Sáinz de Baranda del Metro de Madrid ya ha sido inaugurada la primera metrolinera de España. Qué es una metrolinera? Es un innovador sistema que aprovecha la energía excedente del frenado de los trenes para la carga de baterías de coches eléctricos. Se aprovecha la energía cinética que generan los trenes al reducir su velocidad mediante el sistema de frenado regenerativo, transformándola en energía eléctrica a través de acumuladores, desde donde posteriormente esta energía se pone a disposición para la carga de vehículos eléctricos. Getty Images No preguntes qué puede hacer por ti el equipo. Pregunta qué puedes hacer tú por él Magic Johnson 15

16 publicaciones 64 buzón de opinión Una ventana abierta a la innovación Manuel García Díaz, NUTER FEED S.A.U (La Coruña). Su artículo sobre la rehabilitación energética de edificios ha sido clarificador aportando algo de luz al futuro del sector, gracias Ángel Ruiz Barriales, ÁNGEL RUIZ IBÁÑEZ (La Rioja). Me gusta la línea que siguen en exposición y desarrollos Valentín Sánchez Bodega, DAVID FERNÁNDEZ GRANDE MADRID, S.L. (León). Certificación de la Eficiencia Energética de los Edificios S igue a disposición de nuestros lectores el libro sobre Certificación de la Eficiencia Energética de los Edificios, que recoge todo lo que se necesita saber sobre la normativa y sus detalles. El Real Decreto 235/2013, de 5 de abril, establece la obligación de poner a disposición de los compradores o usuarios de los edificios un certificado de eficiencia energética, con el fin de que los propietarios o arrendatarios del edificio, o de una unidad de este, puedan comparar y evaluar su eficiencia energética. Sabía que El metro de Riad requerirá toneladas de acero, lo que equivale a 80 veces el empleado para construir la Torre Eiffel y 4,3 millones de m³ de hormigón, 11 veces el utilizado en Burj Khalifa, el rascacielos más alto del mundo? Información Oviedo Plaza de la Gesta, 2. Bilbao General Concha, 20. A Coruña Juan Flórez, 129. Barcelona Juan Gris, Torres Cerdá Torre Centro Pl. 2ª. Elche Avda. de la Universidad, 62. Madrid Serrano Galvache, 56. Edificio Encina. Murcia Avda. Ciclista Mariano Rojas, 74. Santander Avda. Reina Victoria, 2 y 4. Sevilla Avda. Montes Sierra, 36 Valencia Avda. Entrambasagües, 2. Sagunto. Zaragoza Pza. Antonio Beltrán Martínez, 1. Edf. El Trovador. Boletín de Comunicación Dirección editorial Área de Marketing. Dirección Pza. de la Gesta, Oviedo. Teléfono y fax Tel.: Fax: Diseño y maquetación Arrontes y Barrera D.L. AS La opinión ganadora. Desde la dirección editorial de empresa y energía queremos mostrar nuestro agradecimiento a todas las personas que nos han hecho llegar sus valiosos comentarios. Dado el inestimable valor de cuantas sugerencias recibimos, le invitamos a continuar enviando sus opiniones sobre el boletín y/o sobre cualquier aspecto de los servicios que EDP pone a su disposición. Para ello, puede enviar sus cartas, fax o a la Dirección Editorial. Entre todos los envíos recibidos se sorteará la estancia de un fin de semana para dos personas en el establecimiento de la Red Nacional de Paradores que usted elija. 16

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