Educación y seguridad vial

Transcripción

1 Educación y seguridad vial Comisión Nacional de Seguridad de Tránsito CONASET Danica Mimica Porras Comisión Nacional de Seguridad de Tránsito Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones Agosto 2013

2 ANTECEDENTES 2

3 Estadísticas mundiales Cada año, los accidentes de tránsito causan la muerte de aproximadamente 1,24 millones de personas. Los niños representan el 21% de estos fallecidos. Se estima en 10 millones los niños lesionados por accidentes de tránsito en el mundo cada año. 3

4 Metas A nivel mundial (UN) Reducir un 50% los fallecidos en accidentes de tránsito a nivel mundial entre 2011 y 2020

5 A nivel país 5 chilenos fallecen al día. 1ª causa de muerte en niños (0 a 14 años). 2ª causa de muerte en jóvenes. En los últimos cinco años han muerto 574 niños en edad escolar y 184 menores de 4 años por esta causa. En promedio el 50% de los niños fallecidos eran pasajeros y el 34%, peatones. 5

6 Pilares del Plan de Acción Estratégico Proyectos Desencadenantes Marco Legislativo y Normativo Otorgamiento de Licencias Fiscalización automática Educación y Difusión Fiscalización Inclusión Curricular

7 Proyectos 1. Ley de Tolerancia Cero Alcohol. 2. Reforma al sistema de otorgamiento de licencias de conductor. 3. CATI 4. Cinturón en buses. 5. Nueva normativa de sistemas de retención infantil 6. Incorporación de educación en seguridad vial en los programas de estudio. 7. Nuevos manuales párvulos y básica.

8 EJES DE TRABAJO EN EDUCACIÓN 8

9 Elaboración de material educativo Contexto: incorporación de la educación vial en los programas de estudio del Curriculum Escolar. Elaboración de material para enseñanza preescolar, en conjunto con la Junta Nacional de Jardines Infantiles JUNJI. Manual de educación de tránsito para enseñanza básica, el cual incluye actividades específicas para que los docentes desarrollen en el aula. Sus actividades son posibles de aplicar en diversas asignaturas y/o actividades extra programáticas de los colegios. 9

10 Inclusión curricular de la seguridad vial Con motivo del cambio curricular a nivel nacional, se ha iniciado una estrategia que tiene como objetivo principal el fortalecimiento de la seguridad de tránsito en el sistema educacional chileno. Incorporación de actividades de Seguridad de Tránsito en los programas de estudio en las asignaturas de 1º a 6º básico, actualmente se trabaja en enseñanza media. Ejemplo: Ciencias Naturales. 1º básico Observan videos donde se ejemplifican situaciones riesgosas en lugares y momentos con baja visibilidad en la vía (al atardecer o en la noche), donde los sujetos no posean materiales fluorescentes ni reflectantes, y otra en la cual sí se utilicen estos elementos. Luego, responden a preguntas como: cuál es la función que cumplen los elementos reflectantes? en qué momentos del día es conveniente usar elementos reflectantes? de quienes te debes proteger con elementos reflectantes? en qué partes del cuerpo o del móvil (bicicleta, monopatín, patines, etc.) es conveniente poner reflectantes? cómo te protegen los elementos reflectantes o fluorescentes? Distinguen la importancia para su seguridad, comprendiendo que son vistos durante la noche con mucha mayor anticipación por los conductores de los vehículos motorizados. 10

11 Política de Seguridad Escolar Objetivo: Desarrollar en nuestro país una cultura de prevención de riesgos y autocuidado. Ámbitos: Accidentes dentro del establecimiento educacional, Emergencias y desastres, Accidentes de tránsito. La generación de entornos seguros y el autocuidado requiere el trabajo de toda la comunidad educativa. Herramienta: LISTA DE CHEQUEO Gobierno de Chile Ministerio de Educación 11

12 Propósito: Listas de chequeo en el entorno a Colegios Ayudar a identificar deficiencias en la seguridad vial en este caso entorno(circulación interna) a Colegios. Cómo responder las listas de Chequeo? Contestar en base sus observaciones La observaciones se deben realizar desde las perspectivas de los diferentes usuarios: Peatones(escolares). Ciclistas(escolares). Conductores. Observar desplazamiento de los escolares desde los paraderos hacia los colegios, para percibir el entorno vial y su operación. 12

13 Comisión Nacional de Seguridad de Tránsito Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones Abril 2011

14 ROL DE LOS USUARIOS EN LAS VÍAS 14

15 Roles Viales Conductor Peatón Pasajero Los niños actúan principalmente como peatones y pasajeros. El rol de conductor se ve sólo en las bicicletas (a medida que crecen, salen mayormente a vías públicas). La principal causa de los atropellos es la imprudencia del peatón. Énfasis requerido: prevención de comportamientos riesgosos y educación en autocuidado

16 Características de escolares y preescolares Características de desarrollo neuropsicológicas del niño Subestimación del riesgo Mayor impulsividad Estatura con poca visibilidad Menor visión periférica Motricidad reducida Menor agudeza auditiva

17 Pasajeros Todos los pasajeros de un vehículo deben usar el cinturón de seguridad y si es menor de 8 años debe ir sentado atrás. Los niños y niñas menores de 4 años deben usar sillas de seguridad. Los bebés deben siempre ir en una silla especial para autos mirando hacia atrás.

18 Cruza sólo por los pasos para peatones y ojalá de la mano de un adulto. Los vehículos vienen a alta velocidad, y no siempre alcanzan a parar.

19 La visibilidad de los peatones es crucial para evitar atropellos Destácate! La poca visibilidad es uno de los factores que más contribuye a la producción de accidentes con peatones y ciclistas durante la noche Para los conductores es difícil reconocer a los peatones en situaciones donde hay poca luz, especialmente cuando transitan con ropa oscura como el uniforme escolar Tendemos a subestimar nuestra visibilidad!

20 Importancia del uso de material reflectante Los materiales retro-reflectantes aplicados sobre las prendas de vestir del peatón aumentan las distancias a las que puede ser visible durante la noche, al recibir la luz proveniente del foco de un automóvil, por lo que el conductor del mismo dispondrá de más tiempo para tomar las medidas de precaución necesarias. Con el chaleco puesto, estamos dando a los conductores una distancia de 150 metros para vernos y reaccionar en consecuencia, ya sea aminorando la velocidad o apartándose en caso necesario.

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26 Imprudencia y elementos distractores La mañana del día martes 26 de abril del 2011 ocurrió un accidente de tránsito con consecuencias fatales. Una joven estudiante de 15 años, identificada como Nicole Contreras Rodríguez, falleció atropellada por un bus del Transantiago esta mañana en el paradero 10 de Pajaritos, en la comuna de Maipú. Según testigos, el trágico desenlace se habría provocado por la imprudencia de la niña, quien no respetó una luz roja peatonal y careció de atención debido a que iba escuchando música en un reproductor. Los presentes aseguran que los bocinazos del chofer Transantiago no fueron escuchados por la joven, que iba con audífonos. Fuente:

27 Reflexionar En Chile, somos imprudentes como peatones? Fundamenta tu respuesta. La mayoría de los accidentes de tránsito en ocurre en promedio entre las 4 y 5 de la tarde en nuestro País. Por qué crees tú? Qué sucede en una familia cuando muere uno de ellos en un accidente de tránsito?

28 MUCHAS GRACIAS!

29 ANEXOS 29

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31 FICHA PARA LA ACCIÓN N 3-CONASET: Se recomienda instalar vallas frente a los accesos de salida peatonal, para que impidan que los alumnos desciendan a la calzada, su largo debe ser a lo menos 3 veces el ancho de la puerta de salida del establecimiento educacional. 31

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45 FICHA PARA LA ACCIÓN N 57-CONASET 45

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