REGLAMENTO PARTICULAR DE LA PRUEBA SUPER TC2000 CIRCUITO URBANO PORTERO DE LOS FUNES SAN LUIS 29 y 30 de Noviembre 01 de Diciembre de 2013

Transcripción

1 REGLAMENTO PARTICULAR DE LA PRUEBA SUPER TC2000 CIRCUITO URBANO PORTERO DE LOS FUNES SAN LUIS 29 y 30 de Noviembre 01 de Diciembre de 2013 Art. 1 ORGANIZADOR CAPITULO 1 Modalidades Generales AUTOSPORTS S.A. en adelante denominado el Organizador, sociedad civil, autorizada por la Comisión Deportiva Automovilística del Automóvil Club Argentino, de conformidad con lo establecido por el Reglamento Deportivo Automovilístico (RDA y el Código Deportivo Internacional (CDI), organizará las carreras que a continuación se detallan: SUPER TC2000 Categorías soporte FORMULA RENAULT 2.0 COPA FIAT PUNTO ABARTH TC2000 TURISMO HISTÓRICO INTERNACIONAL Fecha: 29 y 30 de Noviembre, 01 de Diciembre de Escenario: Circuito Internacional de Potrero de los Funes Provincia de San Luis. Circuito de metros. Estas competencias son organizadas de conformidad con los reglamentos de campeonato de cada categoría participante y el presente Reglamento Particular de la Prueba, aprobados por la Comisión Deportiva Automovilística del Automóvil Club Argentino.

2 Art. 2 AUTORIDADES DEL ORGANIZADOR El Organizador ha designado a las siguientes personas como Autoridades de Prueba: Director de la Prueba: Resp. de Sanidad en pista: Comisario de Pista Comisario de Boxes: Resp. De Seguridad Resp. De Parque Cerrado Sr. Carlos Lucci Dr. Pedro Bressi Sr. Alberto Devoto Sr. Jorge Asis Sr. Carlos Martelitti Sr. Omar Montauti Art. 3 FISCALIZACION La fiscalización de estas competencias será realizada por la Comisión Deportiva Automovilística del Automóvil Club Argentino, quien ha designado a las siguientes autoridades: Comisarios Deportivos: Director de Carrera: Comisarios Técnicos: Responsable de Cronometraje: Sr. Carlos Zanotti Sr. Ariel González y Sr. José Luis Raimondo Sr. Ricardo Caballero Vieyra Sr. Angel Portela Diego Fangano Sr. Arnaldo Lo Giudice Art. 4 VEHICULOS ADMITIDOS: Son admitidos todos los vehículos que responden a las prescripciones del Reglamento Técnico de las categorías participantes. Art. 5 SEGUROS: El Organizador tiene contratado un seguro para todo su campeonato en la Cía. Río Uruguay Seguros Póliza N Art. 6 RECLAMACIONES Y APELACIONES Los procedimientos para las reclamaciones y las apelaciones serán los establecidos en el Reglamento Deportivo Automovilístico (RDA) Art. 1 PRUEBAS OFICIALES CAPITULO 2 PROGRAMA

3 Todas las pruebas que integran esta manifestación deportiva, tendrán su desarrollo en el Circuito Internacional de Potrero de los Funes Provincia de San Luis, cuya extensión es metros, siguiendo el sentido de las agujas del reloj, según cronograma de horarios adjunto. ARTICULOS ESPECIFICOS PARA PARA TC 2000 Y SUPER TC 2000 Art. 1 Prueba SUPER OCHO Los mejores ocho clasificados de TC 2000 el día sábado y del SUPER TC 2000, el día domingo en el horario dispuesto en el cronograma, definirán los primeros ocho lugares de la grilla de partida de la Prueba Final. En parejas, según el resultado de la Clasificación, tendrán que realizar una vuelta con Largada Detenida, en el sector de Largada de la recta principal y con los semáforos del circuito. La Pole (línea interna) de cada pareja de la Manga 1, será por el tiempo realizado el día sábado y la línea de pole, no podrá ser cambiada por los participantes en ninguna etapa de la SUPER 8. El piloto que al término de la Clasificación, haya efectuado el mejor registro de tiempo (Pole), tendrá derecho a elegir su orden de salida en la Manga 1 exclusivamente. Para tal elección dispondrá de una hora de publicada la Clasificación. A partir de la Manga 2, se mantiene el orden de salida previsto en el RPP. MANGA 1: (sujeto el orden de salida a elección de la Pole, Q3) Llave A : 1 y 8 Llave B : 3 y 6 Llave C : 4 y 5 Llave D : 2 y 7 El Ganador de cada llave seguirá disputando su lugar para la Prueba Final y los eliminados serán ubicados y ordenados en la Grilla según el tiempo empleado en esta etapa, en los puestos y 8. Toda maniobra antideportiva realizada por algún participante en el desarrollo del SUPER 8 podrá implicar hasta su exclusión del evento o la clasificación según decisión de los Comisarios Deportivos. MANGA 2: Continuarán participando el Ganador de A con el Ganador de B y el Ganador de C con el Ganador de D. En esta instancia la pole será para el mejor tiempo entre cada pareja por el tiempo realizado en la Manga 1.

4 MANGA 3: Los ganadores de la Manga 2, con este mismo sistema en parejas, continuarán participando por el primero y segundo lugar de la grilla. La Pole de esta instancia será para el mejor tiempo entre cada pareja por el tiempo realizado en la Manga 2. Los dos eliminados según su tiempo empleado, tendrán su ubicación en el 3 y 4 lugar en la Grilla. Una vez finalizado el SUPER 8, se ordenará la Grilla de Partida de la Prueba Final, que será refrendada por los Comisarios Deportivos luego de concluida la Verificación Técnica. Si un participante no registrara un tiempo de vuelta será ubicado de acuerdo a su último tiempo registrado. A partir del inicio de esta etapa de Clasificación, los autos estarán en régimen de Parque Cerrado. Solo podrán ser asistidos en calle de boxes para dar arranque al auto. Los pilotos podrán estar fuera del auto de carrera mientras esperan su turno en la calle de boxes. Si hubiera más de un auto sin tiempo en la Manga 1, su ubicación en la Grilla de Partida de la Final será por el tiempo empleado en la Clasificación. Si hubiera más de un auto sin tiempo en la Manga 2, su ubicación en la Grilla de Partida de la Final será por el tiempo empleado en la Manga 1. Si un participante, durante la disputa de alguna llave y siendo ganador, al ingresar a boxes se observara que uno de sus neumáticos y/o llanta estuviera pinchado o deteriorado que, a criterio de los Comisarios Técnicos pudiera significar de riesgo, mientras espera su turno, podrá cambiarlo bajo la supervisión de las Autoridades y continuará participando. Se autorizará un solo cambio en todo el Súper Ocho. Art. 1.1 Procedimiento de Largada Prueba Súper Ocho El sistema será de Largada Detenida: Con los semáforos del Circuito. Cuando los autos abandonen los boxes para la Largada, al ingresar al sector determinado para la largada, los autos se detendrán en los cajones establecidos a disposición del Largador. El Largador exhibirá el Cartel de 5, bajará el mismo y encenderá las luces rojas. Apagará la luz roja y estará largada la llave. Finalizada la Llave, ambos participantes ingresarán a boxes y se dirigirán a la salida quedando a disposición de las autoridades Deportivas y Técnicas permaneciendo en Régimen de Parque Cerrado.

5 FALSA LARGADA: En caso de que un participante tuviera una falsa largada, será penalizado siendo ubicado en la última posición de la Manga que estuvo participando. Los pilotos sancionados se ordenarán detrás de los eliminados con o sin tiempo de vuelta. Art. 2 Largada en Movimiento Prueba Final: Luego de finalizados los diez minutos de boxes abiertos, los autos se ubicarán en la falsa grilla frente a los boxes, estando al frente el Auto de Seguridad (AS). Se exhibirán los carteles 2/5 5 3 y 1 Bandera Verde y darán una vuelta completa. El Auto de Seguridad, ingresará a boxes y los autos continuarán detrás del líder. Al salir de la curva anterior a la recta de Largada, se ordenarán a la par, a 60 kms de velocidad hasta llegar al sector de largada donde se encuentra el semáforo encendido con la luz roja. El Largador tendrá el semáforo encendido con la luz roja. Si considera que están ordenados, apagará la luz roja y estará largada la Prueba Final. Si no se apaga el semáforo está cancelada la largada y los participantes darán otra vuelta para dar una nueva partida. Se descontará una vuelta de la Prueba Final por cada procedimiento cancelado. Art. 3 NEUMÁTICOS Conforme lo establecido en el Reglamento de Campeonato de TC 2000 y Súper TC Carlos Lucci Pablo I. Peon. Director de la Prueba Pte. AD 2000 S.A