Análisis de emisiones de diesel en la región fronteriza de México y Estados Unidos

Tamaño: px
Comenzar la demostración a partir de la página:

Download "Análisis de emisiones de diesel en la región fronteriza de México y Estados Unidos"

Transcripción

1 Análisis de emisiones de diesel en la región fronteriza de México y Estados Unidos 9 de marzo de 2007 Elaborado para: La oficina de Asuntos Internacionales de la Agencia de Protección Ambiental (EPA) Elaborado por: Industrial Economics, Incorporated 2067 Massachusetts Avenue Cambridge, MA EUA y Ross & Associates Environmental Consulting, Ltd Third Avenue, Suite 1207 Seattle, WA EUA

2 ÍNDICE CAPÍTULO 1 INTRODUCCIÓN Antecedentes 2 Metodología 10 Organización de este informe 12 CAPÍTULO 2 EMISIONES EN LA FRONTERA DE MÉXICO Y ESTADOS UNIDOS Resumen de inventarios de emisiones disponibles 13 Estimados de emisiones para la región fronteriza 15 Estimados de emisiones por tipo de fuente 19 CAPÍTULO 3 RUTAS DE TRANSPORTE Y FLOTILLAS Rutas de transporte importantes 25 Puntos de entrada 29 Descripción de las flotillas de camiones y ferrocarriles 39 Otras fuentes importantes de emisiones de diesel 48 CAPÍTULO 4 PROGRAMAS REGULATORIOS, VOLUNTARIOS Y DE COLABORACIÓN QUE AFECTAN LAS EMISIONES DE DIESEL Programas regulatorios y voluntarios en Estados Unidos y México 52 CAPÍTULO 5 TENDENCIAS EN EL COMERCIO Y OTROS FACTORES QUE AFECTAN LAS EMISIONES DE DIESEL Tendencias históricas y futuras en el comercio 75 Otros factores que afectan las emisiones de diesel en la frontera 80 CAPÍTULO 6 BRECHAS DE CONOCIMIENTO CLAVES Y CONCLUSIONES Resumen de hallazgos y brechas de conocimiento clave 93 REFERENCIAS

3 CAPÍTULO 1 INTRODUCCIÓN La baja calidad del aire a lo largo de la frontera entre Estados Unidos y México es un problema de seria preocupación debido al impacto que tiene en la salud de la población. Los contaminantes tales como partículas suspendidas, óxidos de nitrógeno y ozono (el cual se origina por los óxidos de nitrógeno) pueden contribuir a enfermedades respiratorias e incluso muerte prematura en poblaciones expuestas a éstos. Las emisiones de los motores a diesel son una fuente importante de contaminantes al aire en la región fronteriza. Para poder afrontar las amenazas a la salud que las emisiones de diesel representan, la Good Neighbor Environmental Board (GNEB) (Junta Ambiental del Buen Vecino de Estados Unidos), la cual es un panel consultivo federal para la frontera de México y EE.UU. recomendó que se redujeran las emisiones de camiones, autobuses y flotillas municipales y privadas todas a diesel con el fin de contrarrestar la contaminación en el aire en la región fronteriza. La GNEB también indicó que la Agencia de Protección Ambiental de los Estados Unidos (EPA) trabaje de cerca con su homólogo mexicano, la SEMARNAT, agencias locales y partes interesadas privadas a fin de promover una estrategia de rutas limpias de diesel a lo largo de la frontera. Este informe tiene como propósito brindar a EPA de EE.UU. un resumen de la información disponible con respecto a las emisiones de diesel en la región fronteriza para informar el desarrollo de una estrategia de una ruta limpia de diesel. En particular, este informe busca proporcionar una discusión detallada de las características particulares del transporte y comercio en la región fronteriza, sus vínculos con los patrones globalizados crecientes y cómo las emisiones de diesel relacionadas con este sector están proyectadas para cambiar en el futuro. Los temas de investigación específicos contenidos en este análisis incluyen: Inventarios actuales de emisiones a lo largo de la frontera Fuentes de origen de emisiones de diesel en la región fronteriza de EE.UU. y México, que incluye los vehículos de transporte comercial (tales como camiones, trenes y barcos) y otras fuentes móviles de emisiones de diesel (flotillas municipales de autobuses, autobuses escolares y maquinaria para la construcción). Rutas o corredores actuales a lo largo de la frontera de México y EE.UU. Patrones de movimiento de las mercancías a través de la frontera hacia el interior de EE.UU. y México Características de las flotillas de camiones y trenes que transportan mercancías en toda la región fronteriza 1

4 Programas voluntarios y regulatorios que afectan las emisiones de diesel Proyección de tendencias en la dinámica del transporte y las emisiones de diesel a lo largo de la frontera Factores que influencian las emisiones de diesel, como pueden ser los retrasos en los cruces fronterizos La investigación realizada para elaborar este informe se basa en la literatura disponible. En donde no se abordan temas de interés en la literatura existente, este informe identifica esas brechas en el conocimiento a fin de que la EPA de EE.UU. pueda considerar si se necesita o no investigación adicional en el futuro. Los hallazgos contenidos en este informe tienen el propósito de informar sobre el desarrollo de una estrategia coordinada para implementar proyectos de reducción de emisiones de diesel en la región fronteriza de México y EE.UU. ANTECEDENTES La frontera de México y Estados Unidos se extiende aproximadamente en 1,950 millas (3, km) desde el Golfo de México hasta el Océano Pacífico. La región fronteriza se define comúnmente como la extensión de tierra de 100 kilómetros de norte a sur de la frontera internacional. 1 La Gráfica 1-1 muestra la región fronteriza y áreas circundantes, incluidos los estados y ciudades más importantes de EE.UU. y México. Los estados de México y EE.UU. se muestran en letras mayúsculas, los cruces fronterizos más importantes están en negritas y las ciudades de ambos lados de la frontera se muestran con fuente normal. 1 Esta definición de la frontera del programa Frontera 2012, el cual involucra una participación activa de los diez estados fronterizos, gobiernos tribales, la Agencia de Protección Ambiental de EE.UU. (EPA) y la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales de México (SEMARNAT), en colaboración con el Departamento de Salud y Servicios Humanos de EE.UU. (HHS), la Secretaría de Salud de México (SS) y otros organismos del ámbito federal. Para mayor información sobre Frontera 2012, véase visitado por última vez el 12/01/07. 2

5 GRÁFICA 1-1 MAPA DE LA REGIÓN FRONTERIZA Y ÁREAS CIRCUNDANTES Fuente: IEc Projection 3

6 La región fronteriza abarca diversos hábitats ecológicos y climas y es el lugar de residencia de una población aproximada de 13 millones de personas. La inmensa mayoría de la población a lo largo de la frontera vive en una de las 14 ciudad hermanas, localizadas al otro lado del puente internacional una de la otra. Los residentes de estas ciudades hermanas conectadas rutinariamente cruzan la frontera con propósito personales o de negocios. El documento del marco de trabajo de Frontera 2012 describe los desafíos de carácter ambiental que enfrentan los residentes a lo largo de la frontera, de la siguiente manera: El aumento de la población a ritmo acelerado en las áreas urbanas ha resultado en un desarrollo sin planificar, una mayor demanda de tierra y energía, congestión vehicular elevada, mayor generación de desechos, instalaciones sobrecargadas de tratamiento y eliminación de desechos y emergencias de tipo químico más frecuentes. Los residentes de las áreas rurales sufren por la exposición al polvo que viaja en el aire, al uso de plaguicidas y a las inadecuadas instalaciones de suministro de agua y tratamiento de desechos. Los residentes de la frontera también sufren de manera desproporcionada de muchos problemas de salud por el medio ambiente, entre los que se incluyen enfermedades que se transmiten por el agua y problemas respiratorios. 2 Este informe examina las preocupaciones que hay por la contaminación en el aire en la región fronteriza. Varias ciudades de la región fronteriza no cumplen con las normas de los niveles máximos permitidos de ozono, óxidos de nitrógeno, o partículas suspendidas establecidas por la EPA. Las fuentes de los contaminantes en el aire a lo largo de la frontera incluyen quemas al aire libre, caminos sin pavimentar, polvo transportado por el viento, plantas de energía, negocios pequeños como tintorerías, instalaciones industriales y fuentes móviles (automóviles, camiones y autobuses). 3 Los motores a diesel son una fuente importante de contaminación del aire en la región fronteriza y este informe se centra en ellos. Los motores a diesel ahorran más combustible y requieren de menos mantenimiento en comparación con los motores a gasolina. Sin embargo, los motores a diesel generan los siguientes contaminantes en el aire: monóxido de carbono (CO), óxidos de nitrógeno (NO X ) dióxido de azufre (SO 2 ), compuestos orgánicos volátiles (COV) y partículas suspendidas, tanto las partículas que tienen un diámetro de 10 micrómetros o menos (PM 10 ) como las partículas con un diámetro de 2.5 micrómetros o menos (PM 2.5 ). Además, la emisión de gases del diesel contiene 40 contaminantes peligrosos específicos, tales como el formaldehido. 4,5 En el inventario 2 Fuente: Border 2012 Framework Document, 5 de mayo de 2003, disponible en línea en visitado por última vez el 12/01/07. 3 Good Neighbor Environmental Board, Ninth Report to the President and Congress of the U..S.: Air Quality and Transportation & Cultural and Natural Resources, marzo de 2006, disponible en línea en: visitado por última vez el 12/01/07. 4 Clean Air Task Force, An Analysis of Diesel Air Pollution and Public Health in America (v. 1.3), junio de 2005, disponible en línea en: visitado por última vez el 12/01/07. 4

7 nacional de emisiones (National Emissions Inventory, INE) de la EPA se estima que, a nivel nacional, los motores a diesel son responsables de aproximadamente el 33 por ciento de las emisiones de NO X, cinco por ciento de todas las emisiones de PM 2.5, tres por ciento de todas las emisiones de SO 2 y COV y dos por ciento de todas las emisiones de PM 10 y CO. 6 Entre las fuentes móviles que generan contaminantes en el aire, los vehículos pesados a diesel contribuyen considerablemente a la existencia de partículas en el ambiente y, a través de sus emisiones de NO X, de ozono a nivel del piso, para el cual el NO X es un precursor. Los vehículos a diesel pesados se definen como aquéllos que tienen una clasificación de peso bruto vehicular (PBV) igual o mayor a 8,501 libras (3, Kg). 7 El PBV de un vehículo es la suma del peso del vehículo y su capacidad máxima de carga, incluida mercancía, operario y pasajeros. Los tipos de vehículos a diesel incluyen los camiones medianos, camiones de entrega, vehículos recreativos, autobuses escolares y urbanos, camiones de basura y algunas camionetas tipo pickup. Los autos de pasajeros, camionetas pickup pequeñas y vehículos utilitarios deportivos generalmente no se clasifican como vehículos pesados. 8 La EPA de EE.UU. estima que en el 2007 los vehículos pesados a diesel representarán el 28 por ciento de las fuentes móviles generadoras de emisiones de NO X (incluidas las que transitan en las carreteras y las que no) y 20 por ciento de fuentes generadoras de PM". 9 A la luz de la contribución de las emisiones de diesel a estos contaminantes, este informe se enfoca principalmente en emisiones de NO X, PM 10 y PM 2.5 generadas por los motores a diesel. 10 Este informe también considera los niveles de ozono en el ambiente en la sección que aborda las áreas que no cumplen con las normas. Las Tablas 1-2, 1-3 y 1-4 muestran de qué manera los motores a diesel contribuyen a las emisiones de NO X, PM 10 y P 2.5 a nivel nacional en EE.UU. y qué tanto contribuyen los diferentes tipos de motores a diesel al total de emisiones de este combustible. Las filas sombreadas muestran los tipos de motores a diesel que contribuyen con por lo menos 10 por ciento de las emisiones de diesel. Estos datos muestran que los vehículos a diesel que 5 Nótese que hay una superposición en los químicos que se consideran como contaminantes peligrosos en el aire y aquéllos designados como compuestos volátiles orgánicos. 6 National Emissions Inventory (INE) Air pollutant Emissions Trends Data. Disponible en línea en: visitado por última vez 12/01/07. 7 Classification Equipment Criteria: Automated Side Loader Garbage Truck Denverorg.gov. Disponible en línea en: visitado por última vez 5/01/05. 8 Mobile Source Emissions - Past, Present, and Future. Environmental Protection Agency (Agencia de Protección Ambiental). Disponible en línea en: visitado por última vez 12/01/07. 9 Control of Air Pollution from New Motor Vehicles: Heavy-Duty Engine and Vehicle Standards and Highway Diesel Fuel Sulfur Control Requirements, Final Rule. (Federal Register, 18 de enero de 2001 (Volume 66, Number 12), Rules and Regulations, Página Disponible en línea en: visitado por última vez 12/01/ Este informe no considera emisiones de SO 2 como un contaminante por separado, ya que la mayor preocupación de salud relacionada con el SO 2 es su contribución a los niveles de partículas y estos niveles de partículas se cubren en la sección de partículas suspendidas. 5

8 transitan en la vía pública son la mayor fuente generadora de NO X, PM 10 y PM 2.5. a partir de la emisiones de diesel, lo cual representa el 40 por ciento, 32 por ciento y 31 por ciento de las emisiones relacionadas con diesel de estos contaminantes, respectivamente. Otras fuentes que contribuyen a las emisiones por diesel de NO X, PM 10 y PM 2.5 incluyen: vehículos marítimos, ferroviarios, de construcción y maquinaría agrícola que usan diesel como combustible. 11 Las emisiones de diesel se relacionan con efectos adversos a la salud para los humanos y con el daño al medio ambiente. En los humanos, la combustión de diesel puede producir ataques de asma y otros problemas respiratorios, infartos de miocardio, respuestas del sistema inmune, efectos de tipo reproductivo, de crecimiento y endócrinos, cáncer y muerte prematura. Además, las emisiones de gases de diesel contribuyen a un gran número de problemas ambientales, incluidos el cambio climático mundial, contaminación del agua y pérdida de visibilidad. 12 Aunque no tenemos datos de emisiones a nivel nacional comparables para todas las fuentes generadoras en México, sí tenemos datos de las emisiones generadas por los motores a diesel en el norte del país. Estos datos indican que los vehículos pesados a diesel, la maquinaria de la construcción y agrícola son las tres fuentes generadoras de emisiones más grandes en el lado mexicano de la región fronteriza. Los datos se analizan con más detalle en el Capítulo Todas las fuentes generadoras específicas incluidas en las Tablas Gráficas 1-2, 1-3, and 1-4 usan diesel como combustible. Por ejemplo, la categoría de locomotoras incluye locomotoras de ferrocarriles que funcionan con motores eléctricos y a diesel (no las locomotoras que funcionan con electricidad o vapor). Hay una descripción detallada del Inventario nacional de emisiones y documentación que explica cada categoría de fuente generadora en línea en visitado por última vez el 12/01/ Clean Air Task Force, An Analysis of Diesel Air Pollution and Public Health in America (v. 1.3), junio de 2005, disponible en línea: visitado por última vez el 12/01/07. 6

9 TABLA 1-2 EMISIONES DE NO X EN EE.UU. A NIVEL NACIONAL EN 2002 MILES DE TONELADAS PORCENTAJE Total de emisiones en EE.UU. 21,102 Porcentaje del total Total de emisiones de diesel de NO X 6, % Emisiones de diesel de vehículos que transitan en la vía 3,394 Porcentaje de diesel 49 % Vehículos pesados a diesel 3, % Camiones ligeros a diesel 9 <1 % Vehículos ligeros a diesel 7 <1 % Emisiones de diesel de equipo especial 1, % Recreativos 2 0 % Construcción 764 <1 % Industriales % Césped y jardinería 49 <1 % Granjas 521 <8 % Comercial ligero 76 <1 % Producción de madera 20 <1 % Servicios aeroportuarios 9 <1 % Mantenimiento de vías férreas 3 0 % Embarcaciones marítimas recreativas 24 <1 % Otros transportes 1,900 <28 % Embarcaciones marítimas a diesel 1,011 <1 % Ferrocarriles 889 <1 % Fuente: Environmental Protection Agency (EPA) 2002 National Emissions Inventory 7

10 TABLA 1-2 EMISIONES DE PM 10 EN EE.UU. A NIVEL NACIONAL EN 2002 MILES DE TONELADAS PORCENTAJE Total de emisiones en EE.UU. 22,154 Porcentaje del total Total de emisiones de diesel de PM % Emisiones de diesel de vehículos que transitan en la vía 113 Porcentaje de diesel 33 % Vehículos pesados a diesel 111 <32 % Camiones ligeros a diesel 1 <1 % Vehículos ligeros a diesel 1 <1 % Emisiones de diesel de equipo especial % Recreativos 0 0 % Construcción 71 <20 % Industriales 12 <3 % Césped y jardinería 6 2 % Granjas 65 <1 % Comercial ligero 10 <3 % Producción de madera 2 <1 % Servicios aeroportuarios 1 <1 % Mantenimiento de vías férreas 1 <1 % Embarcaciones marítimas recreativas 1 <1 % Otros transportes 73 <21 % Embarcaciones marítimas a diesel 1 <1 % Ferrocarriles 72 <21 % Fuente: Environmental Protection Agency (EPA) 2002 National Emissions Inventory 8

11 TABLA 1-4 EMISIONES DE PM 2.5 EN EE.UU. A NIVEL NACIONAL EN 2002 MILES DE TONELADAS PORCENTAJE Total de emisiones en EE.UU. 6,803 Porcentaje del total Total de emisiones de diesel de PM <5 % Emisiones de diesel de vehículos que transitan en la vía 99 Porcentaje de diesel <32 % Vehículos pesados a diesel 97 <31 % Camiones ligeros a diesel 1 <1 % Vehículos ligeros a diesel 1 <1 % Emisiones de diesel de equipo especial 155 <45 % Recreativos 0 0 % Construcción 66 <21 % Industriales 11 <4 % Césped y jardinería 5 2 % Granjas 60 <20 % Comercial ligero 9 <3 % Producción de madera 1 <1 % Servicios aeroportuarios 1 <1 % Mantenimiento de vías férreas 0 0 % Embarcaciones marítimas recreativas 1 <1 % Otros transportes 60 <1 % Embarcaciones marítimas a diesel 40 <1 % Ferrocarriles 20 <6 % Fuente: Environmental Protection Agency (EPA) 2002 National Emissions Inventory 9

12 METODOLOGÍA Este informe está basado en una revisión de la literatura disponible, informado y dirigido por un grupo de expertos reunidos por la EPA, con representación de las oficinas principales de EPA, Regiones 6 y 9. La revisión de la literatura abarcó documentos fundamentales identificados por la EPA, junto con otras fuentes tales como: Estadísticas de bases de datos gubernamentales tales como el Departamento de Transporte de EE.UU. Investigación académica de instituciones como el Texas Transportation Institute; Motores de búsqueda tales como el National Transportation Library; y Entidades gubernamentales locales y estatales tales como la California Air Resources Board y la San Diego Association of Governments. Las referencias específicas se encuentran en la bibliografía al final de este informe. TABLA 1-5 Este análisis se apoya en los datos de niveles de emisiones municipales en EE.UU. y datos de niveles de emisiones estatales en México. Los datos de emisiones que se informan correspondientes a la región fronteriza incluyen los seis estados mexicanos adyacentes a la frontera (Baja California, Sonora, Chihuahua, Coahuila, Nuevo León y Tamaulipas), junto con los 44 municipios de EE.UU. que están localizados principalmente dentro de un límite de 100 km de la frontera, según se muestra en la Tabla Esta lista de municipios es consistente con el Informe del estado de los Indicadores de la frontera de Frontera MUNICIPIOS DE EE.UU. INCLUIDOS EN EL ANÁLISIS DE EMISIONES EN LA REGIÓN FRONTERIZA ESTADO California Arizona Nuevo México MUNICIPIO Imperial San Diego Cochise Pima Santa Cruz Yuma La Paz Don Ana Grant Hidalgo 13 Border 2012: U.S.-Mexico Environmental Program, Data Tables for the State of the Border Region Indicators Report, 2005, disponible en: 10

13 ESTADO Texas MUNICIPIO Luna Otero Brewster Brooks Cameron Crockett Culberson Dimmit Duval Edwards El Paso Frio Hidalgo Hudspeth Jeff Davis Jim Hogg Kenedy Kinney La Salle Maverick McMullen Pecos Presidio Real Reeves Starr Sutton Terrell Uvalde Val Verde Webb Willacy Zapata Zavala El análisis de este informe se enfoca en áreas dentro de la región fronteriza, aunque también hace referencia a las ciudades y puertos marítimos más importantes que se encuentran más allá del límite 100 km que están afectadas por el transporte relacionado con la frontera. 11

14 ORGANIZACIÓN DE ESTE INFORME Seguido de esta introducción, el Capítulo 2 de este informe identifica los cálculos actuales de las emisiones de diesel en la región fronteriza, lo que incluye: un resumen de los inventarios de emisiones conocidas de EE.UU. y México, una descripción de las áreas geográficas con emisiones relativamente altas y las fuentes generadoras de emisiones por tipo, como los puertos marítimos. Debido a que el transporte es la mayor fuente generadora de emisiones en la región fronteriza, el Capítulo 3 describe los patrones de transporte actuales a lo largo y ancho de la frontera, los que incluyen: corredores de transporte más importantes, puertos de entrada y patrones de origen y destino de traslado de mercancías en toda la frontera, flotillas de camiones y trenes, métodos de transferencia intermodal y otras fuentes significativas de emisiones de diesel, las cuales incluyen a los camiones recolectores de basura, autobuses municipales, autobuses escolares y maquinaria agrícola y de la construcción. El capítulo 4 describe los programas voluntarios y regulatorios en EE.UU. y México que afectan las emisiones de diesel, junto con los esfuerzos selectos de colaboración interfronterizos para reducir las emisiones. El Capítulo 5 identifica tendencias históricas y actuales en el comercio a lo largo de la frontera y otros factores que pudieran afectar las emisiones de diesel en la frontera en el futuro. Estos factores incluyen la apertura de la frontera a viajes de camiones entre EE.UU. y México, la infraestructura de los cruces fronterizos, demoras y emisiones relacionadas con ello, así como posibles cambios en las rutas comerciales. El Capítulo 6 identifica lagunas clave en la literatura existente que pueden ameritar investigación adicional y condensa las conclusiones generales de este análisis. 12

15 CAPÍTULO 2 EMISIONES EN LA FRONTERA DE MÉXICO Y EE.UU. El propósito de este capítulo es presentar una compilación de los inventarios de emisiones más recientes generadas por vehículos a diesel a lo largo de la frontera y describir la magnitud de las emisiones de diesel que generan los vehículos que transitan en la vía pública y los que no transitan, embarcaciones marítimas y ferrocarriles. Este capítulo comienza por identificar los inventarios de emisiones disponibles en EE.UU. y México. Después, el capítulo ofrece un análisis de los cálculos de las emisiones de NO X, PM 10 y PM 2.5 en los lados estadounidense y mexicano de la región fronteriza. Finalmente, el capítulo proporciona una descripción de las emisiones en la región fronteriza por tipo de fuente, lo que incluye una descripción detallada de las fuentes generadoras de emisiones en los puertos marítimos. RESUMEN DE INVENTARIOS DE EMISIONES DISPONIBLES Tanto EE.UU. como México han compilado inventarios de emisiones para la región fronteriza. Estos inventarios se alimentan de información local (información recolectada mediante encuestas o funcionarios locales) y de modelos nacionales de emisiones. La siguiente sección describe los inventarios de emisiones de EE.UU. y México que están disponibles y qué tipo de información contiene cada inventario. INVENTARIOS DE EMISIONES DE EE.UU. Hay cuatro inventarios de emisiones en EE.UU. recientes que cubren la región fronteriza. Estos inventarios describen la magnitud de las emisiones correspondientes a varios contaminantes, así como la contribución de varias fuentes a estas emisiones. Cada uno de estos inventarios esta descrito a continuación. Environmental Protection Agency (EPA) 2002 Emissions Inventory (Inventario de emisiones nacionales 2002 EPA) Los inventarios de emisiones de la Agencia de Protección Ambiental (EPA) de EE.UU. presentan cálculos de emisiones nacionales y por municipio de los años 1999 y Las emisiones pueden separarse tanto geográficamente (por estado y municipio) como por tipo de fuente (por ejemplo, fuentes generadores fijas y móviles, motores a gasolina y 14 El Inventario de emisiones de la Agencia de Protección Ambiental de EE.UU. para el año de 1999 puede estar disponible en línea en: visitado por última vez el 12/01/07. El Inventario de emisiones de la Agencia de Protección Ambiental de EE.UU. para el año de 2002 puede estar disponible en línea en: visitado por última vez el 12/01/07. 13

16 a diesel y tipo de vehículo a diesel). La EPA se encargó de la investigación que extrapola los datos de 1999 para estimar emisiones de NO x, PM 10 y PM 2.5 de las fuentes por punto, área, móviles y de equipo móvil especial para 2002 dentro del límite de 100 km de la región fronteriza. Sin embargo, no hay una versión actualizada de este análisis basado en el Inventario de emisiones del Central States Emissions Inventory (Inventario de emisiones de los estados centrales) Sonoma Technology creó el Central States Emissions Inventory para la Central States Air Resource Agencies y Central Regional Air Planning Association. 16 El análisis incluye datos del Inventario Nacional de emisiones de la EPA para el 2002 descritos anteriormente, así como información específica por región tal como características de las flotillas estatales y locales y controles regulatorios. El inventario proporciona datos de emisiones a nivel estado para: Arkansas, Iowa, Kansas, Luisiana, Minnesota, Missouri, Nebraska, Oklahoma y Texas. Western Governors' Association Emissions Inventory (Inventario de emisiones de la Asociación de gobernadores del oeste) Este inventario, elaborado por ENVIRON, muestra las emisiones generadas por fuentes que transitan en la vía pública y equipos especiales móviles. 17 El análisis incluye información de 14 estados del oeste del país, incluidos tres estados fronterizos: California, Arizona y Nuevo México. El análisis también incluye algunos datos a nivel de municipio. Este inventario incluye información de emisiones por el año 2002, junto con cálculos futuros para los años 2008, 2013 y California Air Resources Board (CARB) Emissions Inventory (Inventario de emisiones de la Junta de Recursos Ambientales de California) El inventario de emisiones de California Air Resources Board (CARB) detalla las emisiones que se generan en el Estado de California. 18 Este inventario presenta cálculos de todo el estado y sus municipios, más recientemente para el año Estos cálculos están disponibles por área geográfica y por fuente generadora específica. INVENTARIOS DE EMISIONES DE MÉXICO Hay dos inventarios de emisiones recientes que cubren el lado mexicano de la frontera entre México y EE.UU. Cada uno de estos inventarios esta descrito a continuación. 15 Comunicación personal de Dave Fege, EPA EE.UU. Región 9, 24 de enero de Sonoma Technology, Inc., Emission Inventory Development for Mobile Sources and Agricultural Dust Sources for the Central States, Draft Final Report Prepared for the Central States Air Resource Agencies and the Central Regional Air Planning Association, septiembre de ENVIRON International Corporation, WRAP Mobile Source Emission Inventories Update, Final Report Prepared for the Western Governors' Association, Mayo de The California Air Resources Board (CARB) Emissions Inventory puede estar disponible en línea en: visitado por última vez el 12/01/07. 14

17 Inventario de emisiones de los estados de la frontera norte de México, 1999 El Inventario de emisiones de los estados de la frontera norte de México 1999 incluye cálculos de emisiones de los seis estados mexicanos a lo largo de la frontera de México y Estados Unidos. Brinda cálculos de emisiones a nivel estatal. La EPA de EE.UU. y la Western Governor's Association brindó financiamiento parcial para apoyar el desarrollo de este inventario de emisiones. Programa Nacional del Medio Ambiente y Recursos Naturales Esta fuente incluye cifras de inventarios extraídas de una gran variedad de ciudades que forman parte de los planes del Programa de Gestión de la Calidad del Aire (PROAIRE). Las emisiones por tipo y fuente generadora abarcan nueve ciudades: Ciudad de México, Guadalajara, Monterrey, Toluca, Ciudad Juárez, Mexicali, Tijuana-Rosarito, Salamanca y el corredor industrial del Bajío. Los cálculos de emisiones abarcan varios años para cada ciudad, las cuales comprenden desde 1995 hasta ESTIMADOS DE EMISIONES PARA LA REGIÓN FRONTERIZA Los inventarios mencionados con anterioridad proporcionan datos para la región fronteriza. Las siguientes secciones consideran emisiones de los tres componentes clave de la emisión de gases de diesel, NO X, PM 10 y PM 2.5, en los lados estadounidense y mexicano de la región fronteriza. EMISIONES DE EE.UU. EN LA REGIÓN FRONTERIZA Este análisis considera las emisiones en los municipios de EE.UU. localizados en la región fronteriza de EE.UU. y México, según se define en la Tabla 1-5. El Anexo 2-1 muestra las toneladas totales de emisiones de NO X, PM 10 y PM 2.5 generadas por todas las fuentes dentro de estos municipios fronterizos para el año de La información indica que los municipios fronterizos de los estados de California y Texas tienen emisiones de NO X, PM 10 y PM 2.5 considerablemente más altas que otros municipios fronterizos de otros estados. Los municipios de Nuevo México tienen las emisiones más bajas de los tres contaminantes. El Capítulo 4 aborda la conexión que hay entre las emisiones y el incumplimiento de los niveles máximos en los municipios de la frontera. TABLA 2-1 TOTAL DE EMISIONES DE NO X, PM 10 Y PM 2.5 EN LOS MUNICIPIOS FRONTERIZOS EN 2002, CIFRAS EN TONELADAS ESTADO NO X PM 10 PM 2.5 Arizona 29, , ,444.8 California 89, , ,021.6 Nuevo México 19, Texas 78, , ,660.2 TOTAL 215, , ,625.4 Fuente: EPA National Emissions Inventory, 2002 Las Tablas 2-2, 2-3 y 2-4 muestran cómo las emisiones de NO X, PM 10 y PM 2.5 están distribuidas entre los municipios de EE.UU. a lo largo de la frontera. Cada tabla presenta 15

18 un mapa que muestra el nivel de emisiones por un contaminante determinado en Los puntos de entrada internacionales, algunos de los cuales son el sitio de cruce de la frontera de un gran número de camiones a diesel, también se muestran en cada mapa como referencia. Estos puntos de entrada se detallan en el siguiente capítulo. Un reconocimiento visual de la ubicación de los municipios con los niveles más altos de emisiones (sombreados en azul fuerte en las Tablas 2-2, 2-3 y 2-4) y de los puntos de entrada internacionales indica que algunos de los segundos están asociados con altos niveles de emisiones en todo el municipio, y que esta relación es más fuerte en el caso de NO X que para PM 10 y PM 2.5. Los puntos de entrada adicionales pudieran estar relacionados con "puntos de concentración" de emisiones que no están reflejados en esta información a nivel de municipio, según se menciona en la sección titulada "Infraestructura, demoras y emisiones relacionadas en los cruces fronterizos" que se encuentra en el Capítulo 5. TABLA 2-2 EMISIONES DE NO X POR MUNICIPIO EN 2002, CIFRAS EN TONELADAS Fuente: EPA National Emissions Inventory,

19 TABLA 2-3 EMISIONES DE PM 10 POR MUNICIPIO EN 2002, CIFRAS EN TONELADAS Fuente: EPA National Emissions Inventory,

20 TABLA 2-4 EMISIONES DE PM 2.5 POR MUNICIPIO EN 2002, CIFRAS EN TONELADAS Fuente: EPA National Emissions Inventory,

Inventario Nacional de Emisiones de México, 1999

Inventario Nacional de Emisiones de México, 1999 Inventario Nacional de Emisiones de México, 1999 Dr. Adrián Fernández Bremauntz Presidente del Instituto Nacional de Ecología Septiembre 18, 2006 INEM, 1999 Características Estructura de colaboración Resultados

Más detalles

Ingresos, integración económica y empleo en las ciudades fronterizas de México y Estados Unidos

Ingresos, integración económica y empleo en las ciudades fronterizas de México y Estados Unidos economía mexicana NUEVA ÉPOCA, vol. XV, núm. 1, primer semestre de 2006 31 Ingresos, integración económica y empleo en las ciudades fronterizas de México y Estados Unidos Jorge Eduardo Mendoza Cota* Fecha

Más detalles

Efectos ambientales y estrategias de mitigación en los corredores de comercio y transporte de América del Norte

Efectos ambientales y estrategias de mitigación en los corredores de comercio y transporte de América del Norte Efectos ambientales y estrategias de mitigación en los corredores de comercio y transporte de América del Norte Informe final Preparado para la Comisión para la Cooperación Ambiental de América del Norte

Más detalles

REPORTE DE INDICADORES ECONÓMICOS DE PASO DEL NORTE PRIMER TRIMESTRE 2015 UNIVERSITY OF TEXAS AT EL PASO

REPORTE DE INDICADORES ECONÓMICOS DE PASO DEL NORTE PRIMER TRIMESTRE 2015 UNIVERSITY OF TEXAS AT EL PASO REPORTE DE INDICADORES ECONÓMICOS DE PASO DEL NORTE PRIMER TRIMESTRE 2015 UNIVERSITY OF TEXAS AT EL PASO 1 Introducción Durante milenios, la región de Paso del Norte, la cual comprende Texas del Oeste,

Más detalles

ESTRATEGIA Y RECOMENDACIONES PARA LA REDUCCIÓN DE EMISIONES DE DIESEL EN LA FRONTERA DE MÉXICO Y ESTADOS UNIDOS

ESTRATEGIA Y RECOMENDACIONES PARA LA REDUCCIÓN DE EMISIONES DE DIESEL EN LA FRONTERA DE MÉXICO Y ESTADOS UNIDOS ESTRATEGIA Y RECOMENDACIONES PARA LA REDUCCIÓN DE EMISIONES DE DIESEL EN LA FRONTERA DE MÉXICO Y ESTADOS UNIDOS Elaborado para la Oficina de Asuntos Internacionales de la Agencia de Protección Ambiental

Más detalles

Sectorial: Transporte y Logística

Sectorial: Transporte y Logística Sectorial: Transporte y Logística Dirección de Estudios Económicos 1 Dirección de Estudios Económicos Transporte y logística claves para apoyar el comercio internacional El sector de transporte y logística

Más detalles

Asociación Mexicana del Transporte Intermodal. Page 1

Asociación Mexicana del Transporte Intermodal. Page 1 Page 1 Transporte Intermodal en la Región NAFTA Lic. Eduardo Asperó Zanella Director General de Stacktrain Mexico Abril 2013 Page 2 Integración de Distintos Modos de Transporte Dominancia del sistema de

Más detalles

5. Vehículos automotores

5. Vehículos automotores 5. Vehículos automotores Los vehículos automotores incluyen todas las fuentes móviles motorizadas con autorización para circular por caminos públicos. Las aeronaves, locomotoras y embarcaciones marítimas

Más detalles

Frontera México-Estados Unidos

Frontera México-Estados Unidos Frontera México-Estados Unidos Frontera México Estados Unidos Datos generales Agenda fronteriza Competitividad Planeación estratégica de infraestructura Cooperación binacional: Frontera S. XXI Recursos

Más detalles

Puerto Ubicación Descripción Vancouver Océano Pacifico

Puerto Ubicación Descripción Vancouver Océano Pacifico Perfil Comercial de Canadá/Inteligencia de mercados Transporte de mercancías en Canadá Por: Legiscomex.com Junio 18 del 2008 Canadá ocupa el primer lugar en infraestructura de transporte en el ámbito mundial,

Más detalles

Reunión con la Comisión Nacional para el Uso Eficiente de la Energía (CONUEE)

Reunión con la Comisión Nacional para el Uso Eficiente de la Energía (CONUEE) Reunión con la Comisión Nacional para el Uso Eficiente de la Energía (CONUEE) Iker de Luisa Director General Asociación Mexicana de Ferrocarriles AC 11 de diciembre del 2013 El Sector Privado en el Transporte

Más detalles

La frontera en imágenes. El Colegio de la Frontera Norte

La frontera en imágenes. El Colegio de la Frontera Norte La frontera en imágenes El Colegio de la Frontera Norte Canal Todo Americano, Mexicali, México Calexico, EE. UU. 2000. El faro, punto de inicio de Latinoamérica, Playas de Tijuana, México, 1999. División

Más detalles

THE Impact Project Presenta: El Movimiento de Mercancias 101. Primera Sesión: Introducción al Movimiento de Mercancías

THE Impact Project Presenta: El Movimiento de Mercancias 101. Primera Sesión: Introducción al Movimiento de Mercancías THE Impact Project Presenta: El Movimiento de Mercancias 101 Primera Sesión: Introducción al Movimiento de Mercancías En cualquier día en California 30,000 contenedores comerciales llegan/departen por

Más detalles

PROYECTO DEMOSTRATIVO DE AUTOTRANSPORTE FRONTERIZO: UNA EVALUACIÓN DE LA IMPORTANCIA DE SU REANUDACIÓN EN EL CONTEXTO DEL TLCAN

PROYECTO DEMOSTRATIVO DE AUTOTRANSPORTE FRONTERIZO: UNA EVALUACIÓN DE LA IMPORTANCIA DE SU REANUDACIÓN EN EL CONTEXTO DEL TLCAN PROYECTO DEMOSTRATIVO DE AUTOTRANSPORTE FRONTERIZO: UNA EVALUACIÓN DE LA IMPORTANCIA DE SU REANUDACIÓN EN EL CONTEXTO DEL TLCAN SECRETARÍA TÉCNICA DE ENLACE, PLANEACIÓN Y PROYECTOS ESTRATÉGICOS COORDINACIÓN

Más detalles

INFORME FINAL - BORRADOR

INFORME FINAL - BORRADOR INVENTARIO DE EMISIONES A LA ATMÓSFERA EN LOS MUNICIPIOS DE TIJUANA Y PLAYAS DE ROSARITO, BAJA CALIFORNIA Julio 2010 Inventario de emisiones a la atmósfera en los municipios de Tijuana y Playas de Rosarito,

Más detalles

Hoja informativa: Fronteras de los EE.UU.

Hoja informativa: Fronteras de los EE.UU. Oficina de Prensa Departamento de Seguridad Interna de los EE.UU. Hoja informativa: Fronteras de los EE.UU. US-VISIT: OBJETIVOS Reforzar la seguridad de los ciudadanos estadounidenses y los visitantes

Más detalles

PLAN DE ACCIÓN MAESTRO DE FRONTERA 2020 - BAJA CALIFORNIA/CALIFORNIA- Informe Final 2013-2 Meta 1: Reducir la contaminación del aire

PLAN DE ACCIÓN MAESTRO DE FRONTERA 2020 - BAJA CALIFORNIA/CALIFORNIA- Informe Final 2013-2 Meta 1: Reducir la contaminación del aire Descripción de la Acción Organismos Colaboradores Costo Implementar un programa estatal de inspección vehicular en Baja California PLAN DE ACCIÓN MAESTRO DE FRONTERA 2020 - BAJA CALIFORNIA/CALIFORNIA-

Más detalles

Sectorial: Transporte y Logística

Sectorial: Transporte y Logística Sectorial: Transporte y Logística Dirección de Estudios Económicos 1 Dirección de Estudios Económicos Transporte y logística son sectores que enfrentan transformaciones y retos El sector transporte y logística

Más detalles

Evaluación de la mejora en la calidad de los combustibles automotrices en el país

Evaluación de la mejora en la calidad de los combustibles automotrices en el país Evaluación de la mejora en la calidad de los combustibles automotrices en el país Centro Mario Molina 2005 Resumen El presente estudio analizó la situación de los combustibles fósiles en México desde una

Más detalles

Encuentro Internacional Ferroviario

Encuentro Internacional Ferroviario Encuentro Internacional Ferroviario Dr. Iker de Luisa Director de la Asociación Mexicana de Ferrocarriles, A. C. Universidad Nacional Autónoma de México Faculta de Ingeniería Octubre, 2013 TEMARIO I. Introducción

Más detalles

México-Estados Unidos Declaración para la Administración de la Frontera del Siglo XXI. Informe final 2013

México-Estados Unidos Declaración para la Administración de la Frontera del Siglo XXI. Informe final 2013 México-Estados Unidos Declaración para la Administración de la Frontera del Siglo XXI Informe final 2013 Los Gobiernos de México y Estados Unidos están comprometidos con la mejora en infraestructura, la

Más detalles

Análisis Económico Universidad Autónoma Metropolitana - Azcapotzalco analeco@correo.azc.uam.mx ISSN (Versión impresa): 0185-3937 MÉXICO

Análisis Económico Universidad Autónoma Metropolitana - Azcapotzalco analeco@correo.azc.uam.mx ISSN (Versión impresa): 0185-3937 MÉXICO Análisis Económico Universidad Autónoma Metropolitana - Azcapotzalco analeco@correo.azc.uam.mx ISSN (Versión impresa): 0185-3937 MÉXICO 2006 Jorge Eduardo Mendoza Cota LA INTEGRACIÓN ECONÓMICA DE LAS CIUDADES

Más detalles

USA. 151,595 km2 INDICADORES DEMOGRÁFICOS. Coahuila comparte una frontera de 512 km con el estado norteamericano de Texas

USA. 151,595 km2 INDICADORES DEMOGRÁFICOS. Coahuila comparte una frontera de 512 km con el estado norteamericano de Texas Invierte en INDICADORES DEMOGRÁFICOS Coahuila es el 3er estado más grande del país, se localiza al noreste de México. Superficie territorial 151,595 km2 (7,7% del territorio nacional) USA TEXAS Coahuila

Más detalles

Texas-Tamaulipas-Nuevo León-Coahuila: Animados para Construir una Región Fronteriza más Fuerte Christopher Wilson, Erik Lee and Rick Van Schoik*

Texas-Tamaulipas-Nuevo León-Coahuila: Animados para Construir una Región Fronteriza más Fuerte Christopher Wilson, Erik Lee and Rick Van Schoik* - La economía de la frontera entre Estados Unidos y México en transición Julio 2014 May 2014 Texas-Tamaulipas-Nuevo León-Coahuila: Animados para Construir una Región Fronteriza más Fuerte Christopher Wilson,

Más detalles

Proyecto Colaborativo entre EU-México sobre. Región Fronteriza California-México. http: mce2.org/calmex

Proyecto Colaborativo entre EU-México sobre. Región Fronteriza California-México. http: mce2.org/calmex Ceremonia inaugural de la Campaña Cal-Mex 25 de mayo de 2010 Museo El Trompo, Tijuana Cal-Mex 2010 Proyecto Colaborativo entre EU-México sobre la Calidad del Aire y el Cambio Climático en la Región Fronteriza

Más detalles

Lección 5. Las fuentes de contaminación del aire ambiental

Lección 5. Las fuentes de contaminación del aire ambiental Lección 5 Las fuentes de contaminación del aire ambiental Preguntas que se deben considerar Cuáles son las fuentes móviles? Cuáles son las fuentes estacionarias? Qué ejemplos existen de fuentes móviles

Más detalles

Noticias PARA PUBLICACION INMEDIATA

Noticias PARA PUBLICACION INMEDIATA Noticias Contactar: Lena Kent (909) 386-4140 Lena.Kent@bnsf.com PARA PUBLICACION INMEDIATA La nueva Instalación Ferroviaria de la compañía BNSF puede proveer significativamente un beneficio económico,

Más detalles

Camarones en EE UU/Inteligencia de mercados Logística Por: Legiscomex.com Septiembre 10 del 2008

Camarones en EE UU/Inteligencia de mercados Logística Por: Legiscomex.com Septiembre 10 del 2008 Camarones en EE UU/Inteligencia de mercados Logística Por: Legiscomex.com Septiembre 10 del 2008 EE UU cuenta con una desarrollada infraestructura logística para el transporte de mercancías compuesta por

Más detalles

Nombre del estudio en español: Análisis de costo del Sistema Intermodal de los EE.UU. Fecha del informe final: 23 de febrero de 2005

Nombre del estudio en español: Análisis de costo del Sistema Intermodal de los EE.UU. Fecha del informe final: 23 de febrero de 2005 Nombre del estudio en inglés: Cost analysis of the U.S. Intermodal System Nombre del estudio en español: Análisis de costo del Sistema Intermodal de los EE.UU. Fecha del informe final: 23 de febrero de

Más detalles

Iniciativa de Colaboración de la Gestión de Llantas de Desecho en la Region Fronteriza México-Estados Unidos (y México interior)

Iniciativa de Colaboración de la Gestión de Llantas de Desecho en la Region Fronteriza México-Estados Unidos (y México interior) October 26, 2006 Iniciativa de Colaboración de la Gestión de Llantas de Desecho en la Region Fronteriza México-Estados Unidos (y México interior) I. Introducción La region fronteriza México-Estados Unidos

Más detalles

Programa Ambiental México Estados Unidos: Frontera 2020

Programa Ambiental México Estados Unidos: Frontera 2020 Primera Reunión de Coordinadores Nacionales del Programa Frontera 22 21 23 septiembre 215 El Paso, Texas, USA Programa Ambiental México Estados Unidos: Frontera 22 Meta 5: Fortalecer el Cumplimiento de

Más detalles

Monitoreo Atmosférico en Ciudades Fronterizas

Monitoreo Atmosférico en Ciudades Fronterizas Monitoreo Atmosférico en Ciudades Fronterizas National Air Quality Monitoring Program NATIONAL INSTITUTE OF ECOLOGY, INE CENTER FOR ENVIRONMENTAL RESEARCH AND TRAINING, DGCENICA Current Status: Localities

Más detalles

Proyecto para el Control y Prevención de la Diabetes en la Frontera México-Estados Unidos

Proyecto para el Control y Prevención de la Diabetes en la Frontera México-Estados Unidos Proyecto para el Control y Prevención de la Diabetes en la Frontera México-Estados Unidos R E P O R T E I N I C I A L D E R E S U L T A D O S Reconocimiento a los Colaboradores en la Fase I del Proyecto

Más detalles

METODOS DE EVALUACION DE CONVERTIDORES CATALITICOS

METODOS DE EVALUACION DE CONVERTIDORES CATALITICOS METODOS DE EVALUACION DE CONVERTIDORES CATALITICOS E.D. Gamas, L. Díaz e I. Schifter Gca. de Transformación de Energéticos, SPA, Instituto Mexicano del Petróleo Eje Central 152, San Bartolo Atepehuacan,

Más detalles

Acerca de la Junta. EPA 130-R-06-002 Una copia electrónica de este reporte puede ser encontrado en www.epa.gov/ocem/gneb.htm

Acerca de la Junta. EPA 130-R-06-002 Una copia electrónica de este reporte puede ser encontrado en www.epa.gov/ocem/gneb.htm Acerca de la Junta La Junta Ambiental del Buen Vecino es un comité independiente de consejero Presidencial de los EE.UU. que funciona bajo el Acto del Comité Federal de Consejo (FACA). Su misión es de

Más detalles

Jornadas técnicas sobre cambio climático y movilidad

Jornadas técnicas sobre cambio climático y movilidad Jornadas técnicas sobre cambio climático y movilidad Bloque 2. El transporte y la calidad del aire. La estrategia española de movilidad sostenible. El Plan Nacional de calidad del aire. Madrid, 4 y 5 de

Más detalles

Reingeniería Logística de la Garita Comercial de Otay Mesa Dr. Alejandro Guzmán Ing. Manuel Ramírez Lic. Víctor García

Reingeniería Logística de la Garita Comercial de Otay Mesa Dr. Alejandro Guzmán Ing. Manuel Ramírez Lic. Víctor García Reingeniería Logística de la Garita Comercial de Otay Mesa Dr. Alejandro Guzmán Ing. Manuel Ramírez Lic. Víctor García Una ciudad con crecimiento sustentable ha puesto en acción planes y políticas orientadas

Más detalles

Control de emisiones para vehículos pesados

Control de emisiones para vehículos pesados Control de emisiones para vehículos pesados Sebastián Galarza Taller Estrategia Nacional para Combustibles y vehículos más limpios y eficientes en el Perú 10-11 Junio 2014 Lima, Perú The International

Más detalles

RECOMENDACIONES ADOPTADAS PARA EL DESARROLLO DE LA ESTRATEGIA FRONTERA 2020 SEGURA, RÁPIDA, INTELIGENTE

RECOMENDACIONES ADOPTADAS PARA EL DESARROLLO DE LA ESTRATEGIA FRONTERA 2020 SEGURA, RÁPIDA, INTELIGENTE RECOMENDACIONES ADOPTADAS PARA EL DESARROLLO DE LA ESTRATEGIA FRONTERA 2020 SEGURA, RÁPIDA, INTELIGENTE ZONAS DE MANUFACTURA SEGURAS DE NORTE AMÉRICA Y COMERCIO DE VALOR AGREGADO Metas y Características

Más detalles

La Contaminación Ambiental. Prof. Juan A. Vera Méndez D.Min., Ph.D. Universidad Interamericana de Recinto de Bayamón

La Contaminación Ambiental. Prof. Juan A. Vera Méndez D.Min., Ph.D. Universidad Interamericana de Recinto de Bayamón La Contaminación Ambiental Prof. Juan A. Vera Méndez D.Min., Ph.D. Universidad Interamericana de Recinto de Bayamón Contaminación Ambiental Presencia en el ambiente de cualquier agente (físico, químico

Más detalles

ESTUDIO DE EMISIONES Y ACTIVIDAD VEHICULAR EN TRES CIUDADES MEXICANAS. FASE III: GUADALAJARA, NOGALES Y TOLUCA INFORME FINAL

ESTUDIO DE EMISIONES Y ACTIVIDAD VEHICULAR EN TRES CIUDADES MEXICANAS. FASE III: GUADALAJARA, NOGALES Y TOLUCA INFORME FINAL ESTUDIO DE EMISIONES Y ACTIVIDAD VEHICULAR EN TRES CIUDADES MEXICANAS. FASE III: GUADALAJARA, NOGALES Y TOLUCA INFORME FINAL Estudio a cargo de: Dirección General de Investigación sobre la Contaminación

Más detalles

PUERTO MADERO, CHIAPAS (Información extraída de la Administración Portuaria Integral del citado puerto, SCT)

PUERTO MADERO, CHIAPAS (Información extraída de la Administración Portuaria Integral del citado puerto, SCT) FICHAS DE LOGÍSTICA INTERNACIONAL (Octubre 2014) PUERTO MADERO, CHIAPAS (Información extraída de la Administración Portuaria Integral del citado puerto, SCT) Ubicación Geográfica: El puerto se ubica en

Más detalles

Los Camiones Continúan Haciendo Daño: Impactos a la salud y la comunidad cuando se vive cerca de corredores para camiones

Los Camiones Continúan Haciendo Daño: Impactos a la salud y la comunidad cuando se vive cerca de corredores para camiones Los Camiones Continúan Haciendo Daño: Impactos a la salud y la comunidad cuando se vive cerca de corredores para camiones THE Impact Project Policy Brief Series, #3 Octobre 2010 Photo by MoDOT Trade, Health

Más detalles

Viernes 3 de diciembre de 2010 DIARIO OFICIAL (Tercera Sección) 67

Viernes 3 de diciembre de 2010 DIARIO OFICIAL (Tercera Sección) 67 Viernes 3 de diciembre de 2010 DIARIO OFICIAL (Tercera Sección) 67 PRIMERA Resolución de Modificaciones a las Reglas de Carácter General en Materia de Comercio Exterior para 2010 y sus anexos 3 y 14. Al

Más detalles

La economía de la frontera de Estados Unidos- México en transición: un marco conceptual para los foros regionales de competitividad económica 2014

La economía de la frontera de Estados Unidos- México en transición: un marco conceptual para los foros regionales de competitividad económica 2014 Documento Conceptual Marzo de 2014 La economía de la frontera de Estados Unidos- México en transición: un marco conceptual para los foros regionales de competitividad económica 2014 Rick Van Schoik, Erik

Más detalles

Indicadores de eficiencia energética en el sector transporte

Indicadores de eficiencia energética en el sector transporte Indicadores de eficiencia energética en el sector transporte Taller Indicadores de Eficiencia Energética en México: 5 sectores, 5 retos Carla Bourges Díaz Marta, AIE-SENER Marzo 2011 Contenido Antecedentes

Más detalles

Los cambios normativos inminentes en el transporte marítimo en el ámbito de la energía y del medio ambiente

Los cambios normativos inminentes en el transporte marítimo en el ámbito de la energía y del medio ambiente Los cambios normativos inminentes en el transporte marítimo en el ámbito de la energía y del medio ambiente Jordi Vila Jefe de Medio Ambiente Autoridad Portuaria de Barcelona 30 octubre 2014 Índice 1.

Más detalles

Acuerdo de la Acción de Grupo de Braceros INFORMACIÓN SOBRE EL FORMULARIO DE RECLAMACIÓN

Acuerdo de la Acción de Grupo de Braceros INFORMACIÓN SOBRE EL FORMULARIO DE RECLAMACIÓN PERSPECTIVA GENERAL: El Programa Laboral Agrícola Mexicano (conocido a nivel popular como el programa bracero ) fue un programa para contratar trabajadores temporales iniciado por un intercambio de notas

Más detalles

Por qué necesitamos mejoras de tránsito?

Por qué necesitamos mejoras de tránsito? Febrero 2013 Opciones para mejorar el tránsito Vol. 2 Por qué necesitamos mejoras de tránsito? La ruta Nicollet-Central es una de las rutas más transitadas de las Ciudades Gemelas, que conecta el centro

Más detalles

6. Fuentes móviles que no circulan por carreteras

6. Fuentes móviles que no circulan por carreteras 6. Fuentes móviles que no circulan por carreteras Las fuentes móviles que no circulan por carreteras incluyen todo el equipo automotor o portátil cuya operación en caminos públicos está prohibida. Para

Más detalles

Sumario Ejecutivo. Propósito. Metodología. 2013 TDOT Encuesta del cliente Estatal. ETC Institute (Mayo 2014)

Sumario Ejecutivo. Propósito. Metodología. 2013 TDOT Encuesta del cliente Estatal. ETC Institute (Mayo 2014) 2013 TDOT Encuesta del cliente Estatal Sumario Ejecutivo Propósito El Departamento de Transporte de Tennessee (TDOT) completó su segunda encuesta integral al cliente en el año 2013; la primera encuesta

Más detalles

El impacto del sector transporte en la calidad del aire, la salud y la economía de México

El impacto del sector transporte en la calidad del aire, la salud y la economía de México México El impacto del sector transporte en la calidad del aire, la salud y la economía de México En México se producen anualmente alrededor de 9,300 muertes por causas asociadas con la contaminación del

Más detalles

Minuta de la Reunión del Equipo de Trabajo de Calidad del Aire. Mexicali/Imperial 3 de abril de 2014 Calexico

Minuta de la Reunión del Equipo de Trabajo de Calidad del Aire. Mexicali/Imperial 3 de abril de 2014 Calexico Minuta de la Reunión del Equipo de Trabajo de Calidad del Aire Mexicali/Imperial 3 de abril de 2014 Calexico Co-presidentes: Martha Fonseca; Reyes Romero Asistencia: Reyes Romero, Distrito de Control de

Más detalles

Presentación del Proyecto de Desarrollo de la Cuenca de Burgos CANACINTRA NUEVO LAREDO

Presentación del Proyecto de Desarrollo de la Cuenca de Burgos CANACINTRA NUEVO LAREDO Presentación del Proyecto de Desarrollo de la Cuenca de Burgos CANACINTRA NUEVO LAREDO Mtra. Maria Eugenia Calderón Porter Assistant Vice President of Global Initiatives / Binational Center Texas A&M International

Más detalles

ESTUDIO DE PUERTOS DE ENTRADA MÉXICO-ESTADOS UNIDOS: ANÁLISIS DE CAPACIDADES Y RECOMENDACIONES PARA INCREMENTAR SU EFICIENCIA

ESTUDIO DE PUERTOS DE ENTRADA MÉXICO-ESTADOS UNIDOS: ANÁLISIS DE CAPACIDADES Y RECOMENDACIONES PARA INCREMENTAR SU EFICIENCIA ESTUDIO DE PUERTOS DE ENTRADA MÉXICO-ESTADOS UNIDOS: ANÁLISIS DE CAPACIDADES Y RECOMENDACIONES PARA INCREMENTAR SU EFICIENCIA REPORTE TÉCNICO Tijuana, B.C. 19 de diciembre de 2007. Responsables del Proyecto

Más detalles

INTRODUCCIÓN AL TRANSPORTE

INTRODUCCIÓN AL TRANSPORTE Departamento de Ingeniería Mecánica Universidad Carlos III de Madrid TRANSPORTES DEFINICIÓN DE TRANSPORTE Parte de la actividad económica que tiene por objeto la satisfacción de las necesidades humanas

Más detalles

BANCO DE DESARROLLO DE AMÉRICA DEL NORTE. Proyecto No. IDP71-05/99

BANCO DE DESARROLLO DE AMÉRICA DEL NORTE. Proyecto No. IDP71-05/99 Noticias del BDAN, Vol. IV, Edición 24, 13 de septiembre de 2000 En esta edición: BANCO DE DESARROLLO DE AMÉRICA DEL NORTE LEVANTAMIENTO DE LAS REDES HIDRÁULICAS DE LA CIUDAD DE ENSENADA, BAJA CALIFORNIA,

Más detalles

3.4. Contaminación atmosférica

3.4. Contaminación atmosférica 3.4. Contaminación atmosférica La contaminación atmosférica según la legislación española es: La presencia en el aire de materias o formas de energía que impliquen riesgo, daño o molestia grave para las

Más detalles

Elaboración del reporte final

Elaboración del reporte final Elaboración del reporte final Elaboración del reporte final Elaborar un inventario de emisiones es un proceso integral que requiere no solo del cálculo o estimación de las emisiones, sino también de un

Más detalles

Valle de San Joaquín

Valle de San Joaquín Valle de San Joaquín El Valle de San Joaquín es la región agrícola más productiva de California, con más de 250 cultivos exclusivos al área y gran parte de la producción de frutas, vegetales y nueces de

Más detalles

Conmutación de Daños: Impactos a la Salud y el Medio Ambiente Causados por los Patios de Ferrocarril

Conmutación de Daños: Impactos a la Salud y el Medio Ambiente Causados por los Patios de Ferrocarril Conmutación de Daños: Impactos a la Salud y el Medio Ambiente Causados por los Patios de Ferrocarril THE Impact Project Policy Brief Series, #1 Octobre 2010 Photo by ahockly Trade, Health and Environment

Más detalles

XXII CONFERENCIA DE MINISTROS LA HABANA, CUBA, 17-18 DE MAYO DE 2012

XXII CONFERENCIA DE MINISTROS LA HABANA, CUBA, 17-18 DE MAYO DE 2012 OLDEPESCA-XXII-CM-2012-DT.10 (Rev.1) EFICIENCIA ENERGETICA XXII CONFERENCIA DE MINISTROS LA HABANA, CUBA, 17-18 DE MAYO DE 2012 ANEXO: 1) TERMINOS DE REFERENCIA DEL INFORME SOBRE EFICIENCIA ENERGÉTICA

Más detalles

ESTUDIO DE EMISIONES Y ACTIVIDAD VEHICULAR EN BAJA CALIFORNIA, MÉXICO.

ESTUDIO DE EMISIONES Y ACTIVIDAD VEHICULAR EN BAJA CALIFORNIA, MÉXICO. ESTUDIO DE EMISIONES Y ACTIVIDAD VEHICULAR EN BAJA CALIFORNIA, MÉXICO. Reporte final Preparado por: Instituto Nacional de Ecología y Cambio Climático (INECC) Dirección de Investigación sobre la Contaminación

Más detalles

COOPERACIÓN BINACIONAL

COOPERACIÓN BINACIONAL COOPERACIÓN BINACIONAL Introducción Los gobiernos de México y los Estados Unidos con base en el Tratado sobre Distribución de Aguas Internacionales de 1944, confiaron a la Comisión Internacional de Límites

Más detalles

1. Los vehículos automotores como fuentes de emisión

1. Los vehículos automotores como fuentes de emisión 1. Los vehículos automotores como fuentes de emisión Esta guía se enfoca en la estimación de las emisiones provenientes del escape de los vehículos automotores, tales como motocicletas, vehículos de pasajeros,

Más detalles

DIESEL: HECHOS MÁS DESTACADOS SOBRE

DIESEL: HECHOS MÁS DESTACADOS SOBRE DIESEL: HECHOS MÁS DESTACADOS SOBRE LAS EMISIONES DIESEL: UNA AMENAZA DE CÁNCER DESDE EL AIRE Los motores diesel emiten lo que probablemente sea el contaminante más nocivo que se produce al quemar carburante:

Más detalles

Plan de Desarrollo Ferroviario de Nuevo León 2011-2020

Plan de Desarrollo Ferroviario de Nuevo León 2011-2020 Plan de Desarrollo Ferroviario de Nuevo León 2011-2020 Mayo, 2010 Antecedentes Nuevo León es un estado de perfil industrial, productor de bienes y mercancías que ocupa un lugar muy importante en la economía

Más detalles

Sistema Integral de Información: Colima SIIC

Sistema Integral de Información: Colima SIIC Sistema Integral de Información: Colima SIIC Macro localización El Estado de Colima se encuentra situado en la parte occidental del país, sobre la costa meridional del Océano Pacifico, en una de las franjas

Más detalles

DIRECTORIO DE MÓDULOS BANJERCITO, S.N.C.

DIRECTORIO DE MÓDULOS BANJERCITO, S.N.C. DIRECTORIO DE S BANJERCITO, S.N.C. NOMBRE DEL HORARIO DIRECCIÓN TIPO TRAMITE Puerta México José Ma. Larroque s/n. Col. Federal, Tijuana, B.C., C.P. 22310 e. Otay 08:30 15:00 hrs. Fray Junípero s/n Garita

Más detalles

CONECTIVIDAD EN AEROPUERTOS: RETO PARA EL DESARROLLO DE MÉXICO INFRAESTRUCTURA AEROPORTUARIA

CONECTIVIDAD EN AEROPUERTOS: RETO PARA EL DESARROLLO DE MÉXICO INFRAESTRUCTURA AEROPORTUARIA CONECTIVIDAD EN AEROPUERTOS: RETO PARA EL DESARROLLO DE MÉXICO INFRAESTRUCTURA AEROPORTUARIA 1 Plan Nacional de Desarrollo / Infraestructura Objetivo 4.9 Contar con una infraestructura de transporte que

Más detalles

Evaluación costo- beneficio de la mejora en la calidad de los combustibles automotrices en el país

Evaluación costo- beneficio de la mejora en la calidad de los combustibles automotrices en el país Evaluación costo- beneficio de la mejora en la calidad de los combustibles automotrices en el país Centro Mario Molina 2005 Resumen El presente estudio analizó la situación de los combustibles fósiles

Más detalles

Escenarios de Emisiones de Gases de Combustión debidas al Transporte en la ZMVM en el año 2020

Escenarios de Emisiones de Gases de Combustión debidas al Transporte en la ZMVM en el año 2020 02-119 1 Escenarios de Emisiones de Gases de Combustión debidas al Transporte en la ZMVM en el año 2020 Fuentes Daniel Universidad Nacional Autónoma de México Ciudad Universitaria, 01450 1. dfuentesd@iingen.unam.mx

Más detalles

Informe final del Estudio de emisiones y características vehiculares en ciudades mexicanas de la frontera norte Fase I: Tijuana y Mexicali

Informe final del Estudio de emisiones y características vehiculares en ciudades mexicanas de la frontera norte Fase I: Tijuana y Mexicali Informe final del Estudio de emisiones y características vehiculares en ciudades mexicanas de la frontera norte Fase I: Tijuana y Mexicali Plan de trabajo, diseño general y resultados del estudio Estudio

Más detalles

Programa de Inversiones en Infraestructura de Transporte y Comunicaciones 2013-2018

Programa de Inversiones en Infraestructura de Transporte y Comunicaciones 2013-2018 Programa de Inversiones en Infraestructura de Transporte y Comunicaciones 2013-2018 Impulsar la Competitividad de México La visión de esta administración es convertir a México en un gran centro logístico

Más detalles

SANEAMIENTO DE SITIOS CONTAMINADOS CON LLANTAS DE DESECHO Y GESTIÓN DE RESIDUOS DE LLANTAS DE DESECHO

SANEAMIENTO DE SITIOS CONTAMINADOS CON LLANTAS DE DESECHO Y GESTIÓN DE RESIDUOS DE LLANTAS DE DESECHO SANEAMIENTO DE SITIOS CONTAMINADOS CON LLANTAS DE DESECHO Y GESTIÓN DE RESIDUOS DE LLANTAS DE DESECHO SUBSECRETARÍA DE FOMENTO Y NORMATIVIDAD AMBIENTAL CONFERENCIA DE LEGISLADORES FRONTERIZOS TAMPICO,

Más detalles

Sustentabilidad de los corredores de transporte de carga en América del Norte

Sustentabilidad de los corredores de transporte de carga en América del Norte Sustentabilidad de los corredores de transporte de carga en América del Norte Retos y oportunidades Texas Transportation Institute Texas A&M University System College Station, Texas Comisión para la Cooperación

Más detalles

Oficina del Gobernador Delegación de Empresarios Laredo, TX, 5 de Agosto de 2010

Oficina del Gobernador Delegación de Empresarios Laredo, TX, 5 de Agosto de 2010 Oficina del Gobernador Delegación de Empresarios Laredo, TX, 5 de Agosto de 2010 S. Leticia Flores Representante en el Bajo Sur de Texas Phone: 956 244 1143 Email: leticia.flores@governor.state.tx.us www.texaswideopenforbusiness.com

Más detalles

SITIO / ID LOCALIDAD FECHA HORA

SITIO / ID LOCALIDAD FECHA HORA 180 Aduana De Aguascalientes 03-Mar-03 92 Garita Dzuche 03-Mar-03 82 Secc. Aduanera "Santa Rosalía" 03-Mar-03 15:00 hrs. 264 Aduana De Acapulco 03-Mar-03 17:00 hrs. 146 Aduana De Tampico 03-Mar-03 18:00

Más detalles

Ubicación. Ubicación. Ubicación estratégica conectada con los principales ejes carreteros de mayor interés nacional:

Ubicación. Ubicación. Ubicación estratégica conectada con los principales ejes carreteros de mayor interés nacional: Ubicación estratégica conectada con los principales ejes carreteros de mayor interés nacional: Ubicación Autopista Arco Norte Autopista México - Laredo Autopista México - Guadalajara Autopista México -

Más detalles

Una Nueva Visión de Comercio a lo largo de la Frontera México Estados Unidos

Una Nueva Visión de Comercio a lo largo de la Frontera México Estados Unidos Una Nueva Visión de Comercio a lo largo de la Frontera México Estados Unidos Un Nuevo Sistema para Aumentar Seguridad y Competitividad Fronteriza a Través de Zonas de Manufactura Segura Diciembre 2005

Más detalles

MARITIMO PERFIL DE LOGÍSTICA DESDE COLOMBIA HACIA CANADÁ

MARITIMO PERFIL DE LOGÍSTICA DESDE COLOMBIA HACIA CANADÁ PERFIL DE LOGÍSTICA DESDE COLOMBIA HACIA CANADÁ La infraestructura canadiense se caracteriza por la interconexión con el territorio estadounidense como puente para el ingreso de mercancías. La variada

Más detalles

Puerto Lázaro Cárdenas

Puerto Lázaro Cárdenas Puerto Lázaro Cárdenas CORREDORES MULTIMODALES Y PUERTOS SECOS. XIX CONGRESO LATINOAMERICANO DE PUERTOS 07 al 09 de Julio de 2010 MEXICO CUENTA CON 11,000 KILOMETROS DE LITORALES, LOCALIZANDOSE EN ELLOS

Más detalles

El éxito de Nueva York fue construido en un sistema de transporte que era rápido, seguro y justo. Es tiempo de regresar a esos principios.

El éxito de Nueva York fue construido en un sistema de transporte que era rápido, seguro y justo. Es tiempo de regresar a esos principios. El éxito de Nueva York fue construido en un sistema de transporte que era rápido, seguro y justo. Es tiempo de regresar a esos principios. Nueva York no sería Nueva York sin nuestros trenes, carreteras,

Más detalles

Resumen/Actas de las reuniones de los Equipos de Trabajo y Grupos de Trabajo de Sonora Arizona Marzo, 2014 Hotel Plaza Nogales, Sonora

Resumen/Actas de las reuniones de los Equipos de Trabajo y Grupos de Trabajo de Sonora Arizona Marzo, 2014 Hotel Plaza Nogales, Sonora Resumen/Actas de las reuniones de los Equipos de Trabajo y Grupos de Trabajo de Sonora Arizona Marzo, 2014 Hotel Plaza Nogales, Sonora Los Co Presidentes de los Grupos de Trabajo de Sonora/Arizona y los

Más detalles

Puerto de Mazatlán: Solución Logística Integral

Puerto de Mazatlán: Solución Logística Integral Puerto de Mazatlán: Solución Logística Integral Ensenada La oferta portuaria de México al Pacifico es amplia Nuestro y promotora Negocio de una logística que debe ser optimizada SONORA CHIHUAHUA Guaymas

Más detalles

Evaluación integral de los inventarios de emisiones atmosféricas de América del Norte y las redes de monitoreo de aire ambiente

Evaluación integral de los inventarios de emisiones atmosféricas de América del Norte y las redes de monitoreo de aire ambiente Evaluación integral de los inventarios de emisiones atmosféricas de América del Norte y las redes de monitoreo de aire ambiente Resumen ejecutivo La evaluación integral de los inventarios de emisiones

Más detalles

Informe temático núm. 2: Información empresarial confidencial

Informe temático núm. 2: Información empresarial confidencial Comisión para la Cooperación Ambiental (CCA) de América del Norte Proyecto Registro de Emisiones y Transferencia de Contaminantes en América del Norte (RETC) Informes temáticos para fomentar la compatibilidad

Más detalles

Emisiones de las quemas de residuos agrícolas en el Valle de Mexicali, 1987-2010

Emisiones de las quemas de residuos agrícolas en el Valle de Mexicali, 1987-2010 Emisiones de las quemas de residuos agrícolas en el Valle de Mexicali, 1987-2010 Marcos Alberto Coronado Ortega, Gisela Montero Alpírez, Conrado García González, Armando Pérez Sánchez, Laura Janet Pérez

Más detalles

Efecto del Tipo de Superficie del Pavimento sobre el Consumo de Combustible

Efecto del Tipo de Superficie del Pavimento sobre el Consumo de Combustible PCA R&D Serial No. SR289s Efecto del Tipo de Superficie del Pavimento sobre el Consumo de Combustible by J. Zniewski Portland Cement Association 2006 All rights reserved SR289s Efecto del Tipo de Superficie

Más detalles

RESUMEN EJECUTIVO AMÉRICA LATINA ES UN SOCIO COMERCIAL CLAVE

RESUMEN EJECUTIVO AMÉRICA LATINA ES UN SOCIO COMERCIAL CLAVE El propósito del Estudio del Comercio Transporte de América Latina es evaluar las oportunidades comerciales con América Latina y determinar las necesidades de financiación en la infraestructura del transporte

Más detalles

PROGRAMA AMBIENTAL MÉXICO-ESTADOS UNIDOS FRONTERA 2020 Primera Reunión de Coordinadores Nacionales

PROGRAMA AMBIENTAL MÉXICO-ESTADOS UNIDOS FRONTERA 2020 Primera Reunión de Coordinadores Nacionales PROGRAMA AMBIENTAL MÉXICO-ESTADOS UNIDOS FRONTERA 2020 Primera Reunión de Coordinadores Nacionales POLÍTICA Y ESTRATEGIAS PARA EL CAMBIO CLIMÁTICO EN MÉXICO Ileana Villalobos Estrada, Coordinación de Asesores

Más detalles

Evaluación de la comparabilidad de los inventarios de emisiones de gases de efecto invernadero y carbono negro en América del Norte

Evaluación de la comparabilidad de los inventarios de emisiones de gases de efecto invernadero y carbono negro en América del Norte Comisión para la Cooperación Ambiental Evaluación de la comparabilidad de los inventarios de emisiones de gases de efecto invernadero y carbono negro en América del Norte El presente informe fue elaborado

Más detalles

PLATAFORMA LOGÍSTICA DEL ESTADO DE MÉXICO

PLATAFORMA LOGÍSTICA DEL ESTADO DE MÉXICO PLATAFORMA LOGÍSTICA DEL ESTADO DE MÉXICO EL PUNTO DE ENCUENTRO UN PARQUE INDUSTRIAL DE MÁS DE 650 HECTÁREAS EN EL CORAZÓN LOGÍSTICO DE MÉXICO. ARTHA CAPITAL FONDO DE INFRAESTRUCTURA Y DESARROLLO Desarrollando

Más detalles

Anexo C. Estadísticas sobre migración mexicana a Estados Unidos. Para establecer un esquema de la migración mexicana a Estados Unidos, es

Anexo C. Estadísticas sobre migración mexicana a Estados Unidos. Para establecer un esquema de la migración mexicana a Estados Unidos, es Anexo C Estadísticas sobre migración mexicana a Estados Unidos. Para establecer un esquema de la migración mexicana a Estados Unidos, es necesario explicar cómo se conforma la estructura poblacional de

Más detalles

El estado de la seguridad en la frontera México-Estados Unidos

El estado de la seguridad en la frontera México-Estados Unidos El estado de la seguridad en la frontera México-Estados Unidos Agradecemos el apoyo de: Seguridad Fronteriza De que estamos hablando cuando decimos Seguridad Fronteriza? Detención de migrantes indocumentados

Más detalles

Resumen del Plan ejecutivo de mejoras en el servicio de autobuses de Metro Transit

Resumen del Plan ejecutivo de mejoras en el servicio de autobuses de Metro Transit Resumen del Plan ejecutivo de mejoras en el servicio de autobuses de Metro Transit Introducción Un servicio eficaz de autobuses es parte fundamental de un sistema de transporte exitoso en el área metropolitana

Más detalles

LAS REDES TRANSEUROPEAS: ORIENTACIONES

LAS REDES TRANSEUROPEAS: ORIENTACIONES LAS REDES TRANSEUROPEAS: ORIENTACIONES En el Tratado de Funcionamiento de la Unión Europea se mantienen las redes transeuropeas en los sectores del transporte, la energía y las telecomunicaciones, mencionadas

Más detalles

SOLENSA S.A. de C.V. IV Congreso Anual Conjunto de Asociaciones del Sector Energético y XII Congreso Anual de la AMEE Acapulco 2012

SOLENSA S.A. de C.V. IV Congreso Anual Conjunto de Asociaciones del Sector Energético y XII Congreso Anual de la AMEE Acapulco 2012 SOLENSA S.A. de C.V. IV Congreso Anual Conjunto de Asociaciones del Sector Energético y XII Congreso Anual de la AMEE Acapulco 2012 Mayo, 2012. Información confidencial. Prohibido su uso y distribución

Más detalles

Contaminantes Climáticos de Vida Corta Carbono Negro

Contaminantes Climáticos de Vida Corta Carbono Negro Foro: México rumbo a la COP20, Contaminantes Climáticos de Vida Corta Carbono Negro Instituto Tecnológico y de Estudios Superiores de Monterrey ( ITESM ) Campus Ciudad de México El Carbono negro (BC) El

Más detalles

Tomo DCLXIX No. 22 México, D.F., martes 30 de junio de 2009 CONTENIDO

Tomo DCLXIX No. 22 México, D.F., martes 30 de junio de 2009 CONTENIDO Tomo DCLXIX No. 22 México, D.F., martes 30 de junio de 2009 CONTENIDO Secretaría de Hacienda y Crédito Público Secretaría de Economía Secretaría de la Función Pública Secretaría de Salud Secretaría de

Más detalles