MANUAL DE PROCEDIMIENTOS LOCALES AERODROMO EULOGIO SÁNCHEZ TOBALABA (SCTB)

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1 MANUAL DE PROCEDIMIENTOS LOCALES AERODROMO EULOGIO SÁNCHEZ TOBALABA (SCTB) Manual desarrollado por: Carlos Vergara IVAO Chile Ad. Eulogio Sánchez Tobalaba

2 Este Manual fue desarrollado para el uso exclusivo de IVAO CHILE. Está prohibida su reproducción y su uso está limitado a fines de aviación virtual exclusivamente en IVAO. Todo el material encontrado en este manual es solo para uso virtual y de ninguna manera puede ser usado para la aviación real. IVAO e IVAO CHILE se desligan de cualquier responsabilidad por el mal uso de este manual. Ad. Eulogio Sánchez Tobalaba

3 Índice. Propósito Información del aeródromo Jurisdicción Procedimientos locales Anexos 26 de Agosto del 2012 Ad. Eulogio Sánchez Tobalaba

4 Propósito Establecer la jurisdicción y procedimientos locales específicos del Aeródromo Eulogio Sánchez Tobalaba (SCTB) en IVAO. Todo Controlador antes de tomar una posición de Control en el Aeródromo Eulogio Sánchez Tobalaba (SCTB) debe haber leído y comprendido este Manual de Procedimientos Locales (MPL). Información del aeródromo Nombre Aeródromo: Aeródromo Eulogio Sánchez Tobalaba Identificador OACI: SCTB Ubicación y distancia: 10 Km. al Este del centro de la ciudad de Santiago. Referencia Geográfica: S W Elevación: 649 m, 2129 ft. 1) Características de las pistas Pista 19/01: Orientación Magnética: 190 /010 Longitud y ancho de pista: 1000 M x 30 M Resistencia: 5700 Kg. AUW/1 ASPH Ad. Eulogio Sánchez Tobalaba

5 2) Calles de Rodaje Ancho, superficie y resistencia de calles de rodaje (TWY): Calle de rodaje Ancho Superficie A 12 MTS A (K y Límite Norte) 11.5 MTS A (THR 19) 24 MTS B 12 MTS C 10 MTS D 24 MTS E 5 MTS F 7,8 MTS G 8 MTS K 23.5 MTS L 9 MTS W 6 MTS 3) Estacionamientos Frente a Torre de Control: Franja de pasto para aeronaves del Club Aéreo de Santiago, estacionamientos numerados del 1 al 10. Norte de Torre de Control: Costado este para aeronaves en tránsito pertenecientes a clubes aéreos, lado oeste para aeronaves de socios del Club Aéreo de Santiago. Ad. Eulogio Sánchez Tobalaba

6 Helicópteros: Franja de pasto entre calles de rodaje B y C al costado este de calle de rodaje A. Frente a cancha de tenis: Franja de pasto al oeste de TWY E, solo para aeronaves de socios del Club Aéreo de Santiago. Frente a ARO: Para aeronaves en tránsito de menor envergadura, franja de pasto entre calles de rodaje A y E. 4) Frecuencias de comunicación ATS Santiago Radar APP: MHZ Santiago Radar DEP: MHZ Santiago Información: MHZ Santiago Control (ACC): MHZ Santiago Torre: MHZ Santiago Terrestre: MHZ Santiago Autorizaciones: MHZ Tobalaba Torre: MHZ Tobalaba Terrestre: MHZ Ad. Eulogio Sánchez Tobalaba

7 5) Radioayudas para la navegación: VOR/DME: AMB (Santiago), FREQ MHZ, 12nm WNW VOR/DME: PDH (Pudahuel), FREQ MHZ, 12nm WNW NDB: TAL (Talagante), 240 KHZ, 23nm SW NDB: UE (Lo Castro), 220 KHZ, 16nm NW 6) Espacio Aéreo ATS Designación y límites: Zona de tránsito de aeródromo: semicírculo de 3,8nm (7 Km.) centrado en 33º S 70º W y limitado por una secante que une los puntos 33º S, 70º W (Puente Nuevo) y 33º S, 70º W (Hospital Salvador). Límites Verticales: ATZ: 2000 AGL/GND. Clasificación del espacio aéreo: CTR: DELTA (D) TMA: ALPHA (A) entre FL195 y FL245. ECHO (E) entre FL195 y 2000FT AGL Ad. Eulogio Sánchez Tobalaba

8 Distintivo de llamada: Tobalaba Torre Altitud de transición: 5000FT 7) Tipo de combustible y lubricante: Combustible 100/130 y JP1. Lubricante 80/100 y EE100. Jurisdicción La jurisdicción de la Torre de Control del Aeródromo Tobalaba será dentro de la Zona de Tránsito de Aeródromo (ATZ) designada. Ad. Eulogio Sánchez Tobalaba

9 Procedimientos Locales Puntos de Notificación Visual Aeródromo Tobalaba: Distancia Elevación Ubicación Nombre KM NM FT Azimuth Cerro Calán º Población. Peñalolén º Las Vizcachas º Planta eléctrica La Florida º Puente. Alto º Rotonda Grecia º Estadio Nacional º Cerro San Cristóbal º Country Club º Ad. Eulogio Sánchez Tobalaba

10 Puntos de Referencia Visual Aeródromo Tobalaba: Distancia Elevación Ubicación Nombre KM NM FT Azimuth Cerro Apoquindo º Cerro Paidahue º C. San Ramón º Población Peñalolén º Bodegas Montserrat º Quebrada Macul º Árboles Sur AGL 160º Árboles Larraín 540m 010º Villa Freí º Cerro San Cristóbal º Cerro Manquehue Puntos de Espera Visual Aeródromo Tobalaba: Este de Cerro Calán 4000 ft (altitud sugerida) Planta Eléctrica La Florida 4500 ft (altitud sugerida) Circuito de espera sobre SCTB 4000 ft (altitud sugerida) Ad. Eulogio Sánchez Tobalaba

11 Zonas de Instrucción : En general la zona de instrucción utilizada por las aeronaves basadas en el aeródromo es la zona D11. Zona Límites Observaciones Vuelos de Instrucción Club Aéreos. D FT FT AGL Aeronaves deberán mantener escucha en FREQ MHz Tobalaba TWR, e irradiarán su ingreso y abandono de la zona. Acrobacias aéreas ACFT civiles D FT AMSL 4000 FT AMSL Instrucciones Tobalaba TWR MHZ para información de ingreso y salida de la zona. Uso de pista: Por configuración urbana se utilizará la pista (RWY) 19, a menos que por razones de viento sea aconsejable el uso de la pista 01 que sólo podrá ser utilizada para el arribo de aeronaves. Ad. Eulogio Sánchez Tobalaba

12 Procedimientos de Control de Flujo: Toda aeronave VFR que salga o llegue al aeródromo Tobalaba deberá hacerlo según los Canales Visuales Publicados de Salida y Llegada (VDRC y VARC). Circuitos de tránsito: Aviones: a) Desde La Florida a circuito Izquierdo RWY 19 : Abandonar La Florida a 4.500FT, continuando hacia Campus Universitario FT. Descender a 3.800FT hacia cuadra Este de la TWR. Proceder a circuito de tránsito izquierdo RWY 19 a FT. En tramo base se efectuará descenso normal para interceptar final a 2.600FT como mínimo. b) Circuito de Transito Derecho RWY 19 : Se iniciará tramo con el viento derecho sobre "Rotonda Grecia", para mantener una altitud de 3.800FT. En tramo base se efectuará descenso normal para interceptar final a 2.600FT como mínimo. Ad. Eulogio Sánchez Tobalaba

13 c) Desde La Florida a RWY 01: Abandonar La Florida a 4.500FT. Descender directo a RWY 01 según instrucciones de Torre de Control. d) Desde Calan a RWY 19: Abandonar Calán a 4.000FT. Descender directo a RWY 19 según instrucciones de la Torre de Control. e) Desde Cerro Calán, Circuito de Tránsito Izquierdo a RWY 01: Abandonar Cerro Calán a 4.000FT. Se iniciará tramo con el viento izquierdo sobre "Country Club" para mantener una altitud de 3.800FT. En tramo base, se efectuará un descenso normal para interceptar final a 2.600FT como mínimo. f) Desde Circuito de Espera "Sobre el Campo" A RWY 19: Abandonar 4.000FT a la cuadra Oeste de TWR rumbo Sur. Ingresar a circuito izquierdo de RWY 19 a FT g) DESDE CIRCUITO DE ESPERA "SOBRE EL CAMPO" A RWY 01: Abandonar 4.000FT a la cuadra Este de TWR rumbo Norte. Ingresar a circuito izquierdo RWY 01 a FT. Ad. Eulogio Sánchez Tobalaba

14 Helicópteros: a) Circuito Derecho RWY 19 Aproximación Rotonda Grecia.: Se iniciará desde el punto de notificación "Rotonda Grecia" a 3.000FT de altitud para aproximar al circuito de tránsito derecho RWY 19. En tramo con el viento mantener FT., para luego efectuar una base corta y aterrizar según instrucciones de la Torre de Control. b) Circuito Derecho RWY 19 Aproximación Estadio Nacional: Se iniciará desde el punto de notificación "Estadio Nacional" a FT. para aproximar al circuito de tránsito derecho RWY 19. En tramo con el viento mantener FT, luego efectuar una base corta y aterrizar según instrucciones de la Torre de Control. Distintivos de llamada (callsings): Dependencias ATS: SCTB_GND = Control Terrestre / Ground Control SCTB_TWR = Tobalaba Torre / Tobalaba Tower SCEL_APP = Santiago Radar / Santiago Radar Ad. Eulogio Sánchez Tobalaba

15 Control Terrestre (SCTB_GND): Los Controladores (ATCOs) transmitirán información y expedirán autorizaciones a las aeronaves bajo su control, para conseguir un movimiento de tránsito aéreo seguro, ordenado y rápido en el aeródromo y en sus inmediaciones, con el fin de prevenir colisiones entre: a) Las aeronaves que operan en el área de maniobras; b) las aeronaves y los vehículos que operan en el área de maniobras; c) las aeronaves en el área de maniobras y los obstáculos que haya en dicha área. Se establecen los siguientes procedimientos locales para el Controlador Terrestre: El Controlador Terrestre coordinará con la Dependencia Radar conectada las Salidas IFR. El Controlador Terrestre coordinará con la Dependencia Radar conectada las operaciones de salida VFR Especial si no existe Control Local conectado (SCTB_TWR). Si no existiera una Dependencia Radar conectada, las operaciones VFR Especiales y Salidas IFR se asumen delegadas. Ad. Eulogio Sánchez Tobalaba

16 El controlador Terrestre asignará códigos respondedores a todas las aeronaves VFR que salgan de Tobalaba utilizando la familia de códigos 3600 a Se deben utilizar las TAGs publicadas en el NOTAM Estandarización de TAGs. Control local (SCTB_TWR): Los Controladores (ATCOs) transmitirán información y expedirán autorizaciones a las aeronaves bajo su control, para conseguir un movimiento de tránsito aéreo seguro, ordenado y rápido en el aeródromo y en sus inmediaciones, con el fin de prevenir colisiones entre: a) Las aeronaves que vuelan dentro del área de responsabilidad de la torre de control, incluidos los circuitos de tránsito de aeródromo alrededor del aeródromo; b) las aeronaves que aterrizan y despegan; Ad. Eulogio Sánchez Tobalaba

17 Se establecen los siguientes procedimientos locales para el Controlador local: Aplicar las disposiciones referentes a Pista en uso, calles de rodaje y circuitos de tránsito publicados en este manual. El tránsito IFR despegado se debe transferir a la dependencia Radar conectada o a UNICOM según corresponda, en el arco 9nm del VOR Santiago (AMB). Antes de transferir el tránsito IFR despegando, el Controlador Local debe ingresar las TAGs correspondientes a la SID autorizada y el Nivel de Vuelo autorizado. Debe utilizar las TAGs publicadas en Estandarización de TAGs. el NOTAM El Controlador Local coordinará con la Dependencia Radar conectada las operaciones VFR Especial. Cuando una aeronave que aterrizó este con velocidad controlada, se darán instrucciones de abandono de pista por una calle de rodaje específica. Posterior se transferirá al Control Terrestre o se dará instrucciones de rodaje según corresponda. Cada vez que una aeronave tome contacto con esta dependencia por primera vez y tenga intenciones de maniobra en el aeródromo o cruce de zona, se dará la información de viento y QNH reinante en el aeropuerto. Ad. Eulogio Sánchez Tobalaba

18 La Dependencia Santiago Radar (SCEL_APP o SCEZ_CTR) asumirá el rol de Santiago Información. Anexos Para ver los distintos anexos haga clic sobre los nombres: Estacionamientos SCTB Cartas SCTB (SID y VAC) Canales Visuales Publicados (VDRC y VARC) Estandarización de procedimientos generales de control Estandarización de TAGs Jurisdicciones Generales Manuales y Guías IVAO Chile Sectores Chile para IVAC Publicación Aeronáutica Chilena (AIP) Códigos SSR Ad. Eulogio Sánchez Tobalaba

19 Si usted desea agregar, modificar, eliminar algún procedimiento local o rectificar algún dato publicado en este MPL, puede enviar su sugerencia al correo Ad. Eulogio Sánchez Tobalaba

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