Vehículos de gas natural en Europa. Desafíos y oportunidades. José Luis Pérez Souto Innovation & Advanced Engineering Iveco España S.

Tamaño: px
Comenzar la demostración a partir de la página:

Download "Vehículos de gas natural en Europa. Desafíos y oportunidades. José Luis Pérez Souto Innovation & Advanced Engineering Iveco España S."

Transcripción

1 Vehículos de gas natural en Europa. Desafíos y oportunidades José Luis Pérez Souto Innovation & Advanced Engineering Iveco España S.L Congreso NGV Madrid 2012

2 Experiencia de IVECO en vehículos a gas natural 18 años produciendo en serie vehículos a GNC. Vehículos de servicio urbano, camiones y autobuses, ya han completado su ciclo de vida. En 2012 se inicia la producción en serie del camión Stralis GNL. Iveco ha experimentado y continúa experimentando en servicio real con clientes otras tracciones alternativas: Catálogo ventas 2012 GLP Híbridos Pila de Hidrógeno Eléctricos (batería y trolley) NO SI NO SI Congreso GNV Madrid

3 Experiencia IVECO en GNC De todas las tecnologías consideradas sostenibles o alternativas al petróleo, en el sector de vehículos industriales, sólo el GNC ha conseguido un crecimiento constante. IVECO ha conseguido asentarse en dos nichos de mercado concretos: autobuses urbanos y camiones de recogida de sólidos urbanos. Aprovechando las diversas infraestructuras y redes de estaciones de servicio de GN de cada país, se están desarrollando nuevos mercados, especialmente servicios de distribución. Todo ello ha permitido a IVECO evolucionar en la tecnología de GN, mejorar las prestaciones, ampliar la gama y liderar el mercado. Desde 2005 IVECO ha experimentado en servicio con tecnología LNG. Congreso GNV Madrid

4 Motores IVECO de gas natural SOFIM F1C cm CV TECTOR cm CV CURSOR cm / 330 CV All compliant with 2005/55 CE normative for Environmentally Enhanced Vehicles (E.E.V.) Congreso GNV Madrid

5 Motores IVECO de gas natural Los motores de GN de Iveco funcionan con mezcla estequiométrica, con un control de ciclo cerrado mediante una sonda lambda e inyección multipunto, lo que garantiza que no haya oxígeno en el escape. Esto posibilita utilizar un convertidor catalítico de tres vías, que oxida y reduce a la vez, reduciendo en un 95% las emisiones de NOx - CO HC. El Platino oxida el CO y los HC El Paladio reduce los NOx a Nitrógeno Los motores Iveco pueden funcionar con la calidad de gas establecida en cualquier país europeo y con cualquier mezcla de gas natural y bio-metano. Congreso GNV Madrid 2012 Pág. 5

6 Emisiones y consumo vs relación aire/combustible Óptimo para adoptar catalizador de 3 vías Consumo específico HC CO NO x Óptimo para consumo Inestabilidad de combustión 0,6 0,8 1 1,2 1,4 1,6 1,8 Rica Pobre Congreso GNV Madrid 2012 Pág. 6

7 Euro 6 EURO 0 0,40 EURO 1 Euro Euro PM (g/kwh) 0,15 0,12 EURO 2 Euro Euro Euro ,09 0,06 EURO 3 Euro Euro ,03 EURO 6 0,00 0,0 1,0 EURO 5 EURO 4 2,0 3,5 4,0 5,0 6,0 7,0 NO x (g/kwh) Óxidos de Nitrógeno 9,0 15,0 Euro 5 EEV Euro 6 (g/kwh) (g/kwh) (g/kwh) NOx 2,0 2,0 0,4 Partículas PM 0,03 0,02 0,01 Congreso GNV Madrid 2012 Pág. 7

8 Evolución límites de NOx 6 5 5, ,500-60% 3 2 2,000 2,000-95% 1 0,400 0,250 0 EU RO I I I EU RO I V EU RO V VEM ( EEV) EURO VI GNC I VECO Congreso GNV Madrid 2012 Pág. 8

9 Evolución límites de partículas 0,180 0,160 0,160 0,140 0,120 0,100 0,080-87% - 99% 0,060 0,040 0,020 0,000 0,030 0,030 0,020 0,010 0,001 EURO III EURO IV EURO V VEM (EEV) EURO VI GNC IVECO Congreso GNV Madrid 2012 Pág. 9

10 Sistemas de tratamiento de gases de escape Euro 6 Motores diesel Los vehículos Diesel Euro-6 serán tecnológicamente más complejos que los vehículos de GN con motor estequiométrico. La tecnología Iveco SCR proporcionará una muy alta eficiencia de conversión de NOx (más del 95% frente al 80-85% actual), mediante sistemas avanzados de control y nuevas propiedades. Será posible cumplir con los límites Euro VI sin EGR, maximizando el ahorro de combustible total. Para mayores mejoras en costes de explotación y emisiones, cuando sea requerido, puede ser aplicado un EGR ligero (~ 10%). Además se requiere un filtro de partículas de regeneración pasiva «Diesel Particulate Filter (DPF)» y un catalizador de 2 vías «Two-way oxidation catalyst (DOC)». Las implicaciones en peso y costo podrían motivar un cambio hacia otros combustbles. Congreso GNV Madrid 2012 Pág. 10

11 Tratamiento de gases de escape en Euro-6 Motores GN Estequiométricos Mantienen la configuración actual. Motores turbo de mezcla estequiométrica, catalizador de 3 vías y sonda lambda Motores GN mezcla pobre (Lean burn) Necesitan catalizador de 2 vías, filtro de partículas, sistema SCR con inyección de urea y EGR Motores Diesel y Dual fuel Necesitan motores turbo de geometría variable, catalizador de 2 vías, filtro de partículas, sistema SCR con inyección de urea y opcionalmente EGR. Estos tratamientos comportan Kg. y Congreso GNV Madrid 2012 Pág. 11

12 Vehículos de gas natural. Una tecnología madura, limpia, segura, económica, Con ventajas claras (sobre el diesel): Ecología. Muy bajas emisiones. Menos emisiones de CO 2. Confort. Menor nivel sonoro. Economía. Ahorro del 25-30% in costos operativos. Ayudas. Incentivos y taxas para vehículos y estaciones Y algunas desventajas: Coste de adquisición. Es más alto debido al uso de elementos específicos y a economía de escala. Peso de las bombonas de CNG Autonomía. 300 km en GNC, 700 km en LNG. Qué falta para un mayor desarrollo del mercado? Congreso GNV Madrid

13 Qué falta? EL CLIENTE ES LA CLAVE: En transporte de media y larga distancia los clientes son empresas privadas. Donde lo Económico es más importante que lo Ecológico. Vencer el temor a las nuevas tecnologías. El producto debe adaptarse a la aplicación. Los conductores deben reaccionar positivamente. El ahorro en costo de operación debe justificar la mayor inversión inicial. Autonomía y disponibilidad de suministro. Estaciones públicas en ruta planificada. Modificaciones en talleres de asistencia. Fiabilidad y durabilidad. Pruebas: Se empieza con 1-3 unidades por empresa. La aceptación del cliente puede estar ligada a incentivos. Las restricciones de tráfico también pueden ser una oportunidad. El precio del combustible diesel marcará el punto de inflexión. Congreso GNV Madrid 2012 Pág. 13

14 Restricciones de tráfico Actuaciones en diversas ciudades, regiones y países, por lo general no homogéneas, crean problemas al comercio del transporte en general, pero representan oportunidades para los vehículos de GN. Restricciones a vehículos diesel. Totales o temporales. Restricciones por emisiones Euro 0, Euro 1 y hasta Euro 2. Restricciones por partículas. Obligatoriedad de DPF (Diesel Particulate Filter) Aplicación de tasas escalable según emisiones. Excepción de tasas para eléctricos, híbridos, GLP y GNC. Cupos en asignación de concursos. Restricciones nocturnas según emisiones de ruido. Eco peajes en autopistas. Congreso GNV Madrid

15 Motor Iveco GNC. Ruido en banco Medida en cámara anecoica Motor Diesel a 1 m. Motor GNC a 1 m. 90 db Hz 85 db Hz 100 db Hz 95 db Hz 80 db Hz 75 db Hz 70 db Hz Delta: 5 db (A), equivale en términos de percepción humana: cuatro veces menos Congreso GNV Madrid 2012 Pág. 15

16 Camión RSU. Emisión de ruido 1 Test de evaluación específico 6 2 Vehicle #1: IVECO 240E25 6x2 RSU Vehicle #2: IVECO 240E26 6x2 RSU CNG (EEV) Refuse collection chassis cab with body Vehicles laden and compacting Vehicles stationary Vehicle #1 Vehicle # m Microphone height = 1.5 m Congreso GNV Madrid 2012 Pág. 16

17 Vehículos industriales de gas natural en el futuro Los vehículos con motores de gas natural específicos seguirán siendo la mejor solución para reducir las emisiones contaminantes emitidas por motores de combustión interna a los niveles más bajos. En el sector del transporte pesado se requeriría una extraordinaria evolución y reducción de costo de baterías y fuel-cell para soportar la viabilidad de vehículos eléctricos o de hidrógeno. Las configuraciones híbridas serán mayoría en aplicaciones urbanas a medio plazo. Los vehículos a GNC no serán una excepción. Los motores de gas natural están muy bien posicionados ante los nuevos parámetros de calidad del aire como como NO 2, PM2,5 o PAH (Polycyclic Aromatic Hydrocarbons) Los objetivos de reducción de gases de efecto invernadero serán más exigentes y afectarán de forma importante al transporte. NGV ofrecen 5-8% menos emisiones de CO 2 que el diesel en condiciones de servicio. Las mezclas de H 2 con GN y el biometano ofrecen grandes posibilidades. Congreso GNV Madrid

18 CO 2 : El reto del futuro 120% CO NO x VOC Benzene PM SO 2 CO 2 100% 80% 60% 40% 20% CO 2 Los eco-límites de la Union Europea están conduciendo las emisiones hacia niveles sostenibles CO 2 Una tarea pendiente Congreso GNV Madrid

19 Well-to-Wheel balance vehicle-fuel Congreso GNV Madrid

20 Vehículo industriales de gas natural en el futuro El GNL es la solución para el transporte de larga distancia. Su desarrollo dependerá, además de la oferta de producto, del desarrollo de una red de estaciones de servicio con la adecuada densidad. Los inicios se plantearán en base a servicios regulares y a una mínima red básica. Blue Corridors. En este segmento, la economía es más importante que la ecología. El coste total de operación es el factor principal, que vendrá marcado por la diferencia de precio entre el combustible diesel y el gas natural. Serán necesarias operaciones de Marketing y Formación por parte de las marcas y estaciones de servicio en temas de seguridad, operaciones de suministro, manejo del «boil-off» para conseguir la preferencia de los clientes y la aceptación pública del LNG como combustible. Congreso GNV Madrid

21 Nuevo Iveco Stralis GNL Lanzado comercialmente en el Salón de Amsterdam. Abril Producción de serie en la fábrica de Madrid. 330 CV /1.300 Nm Congreso GNV Madrid

22 GRACIAS POR SU ATENCIÓN Congreso GNV Madrid

Vehículos propulsados por gas natural

Vehículos propulsados por gas natural Vehículos propulsados por gas natural José Luis Pérez Souto Innovation Truck & Bus. Alternative fuels 16-10-2014 FIAT FCA CNH INDUSTRIAL FIAT GROUP AUTOMOBILES (FGA) CHRYSLER GROUP FERRARI MASERATI FILIALES

Más detalles

Calidad del aire en la Comunidad Valenciana hoy (1): motores Diesel y motores a gas natural en automoción J. Benajes

Calidad del aire en la Comunidad Valenciana hoy (1): motores Diesel y motores a gas natural en automoción J. Benajes Calidad del aire en la Comunidad Valenciana hoy (1): motores Diesel y motores a gas natural en automoción J. Benajes CMT-Motores Térmicos Universitat Politècnica de València 1 Objetivos de esta presentación

Más detalles

DAILY ELÉCTRICA 100% IVECO 100% ELÉCTRICO 0% EMISIONES

DAILY ELÉCTRICA 100% IVECO 100% ELÉCTRICO 0% EMISIONES GAMA IVECOLÓGICA 100% IVECO 100% ELÉCTRICO 0% EMISIONES DAILY ELÉCTRICA La Daily eléctrica es un vehículo de emisiones ZERO especialmente apta para trabajar en áreas urbanas buscando el bienestar de los

Más detalles

Mercedes-Benz: Soluciones Ecológicas para el Transporte de Mercancías

Mercedes-Benz: Soluciones Ecológicas para el Transporte de Mercancías Mercedes-Benz: Soluciones Ecológicas para el Transporte de Mercancías Daimler: Configurando el transporte del futuro 1.500 autobuses híbridos Orion, más de 100 camiones Freightliner y 200 camiones Fuso

Más detalles

EXPERIENCIA CON AUTOBUSES DE GNC

EXPERIENCIA CON AUTOBUSES DE GNC I Congreso del Gas Natural en el Transporte EXPERIENCIA CON AUTOBUSES DE GNC JUAN ÁNGEL TERRÓN Dr. Ingeniero Industrial DIRECTOR DE INGENIERIA. EMT de Madrid MADRID, 26 DE SEPTIEMBRE DE 2012 EMPRESA MUNICIPAL

Más detalles

TECNOLOGÍA DE MOTORES

TECNOLOGÍA DE MOTORES TECNOLOGÍA DE MOTORES UNA COMPAÑÍA QUE CRECE JUNTO CON LA SOCIEDAD Bobcat se enorgullece de sus innovaciones que dan forma al futuro. Durante décadas hemos abierto camino mediante la implementación de

Más detalles

Gas natural: presente y futuro en el sector del transporte

Gas natural: presente y futuro en el sector del transporte Gas natural: presente y futuro en el sector del transporte 1. Introducción 2. Política de la Unión Europea frente al gas natural vehicular 3. Ventajas del gas natural en la automoción 4. Desarrollo actual

Más detalles

Tecnologías del automóvil aplicadas a las emisiones del tráfico

Tecnologías del automóvil aplicadas a las emisiones del tráfico Soluciones Tecnológicas: Tecnologías del automóvil aplicadas a las emisiones del tráfico Vigo, 28 de Septiembre de 2006 Jesús Andrés Álvarez Flórez Laboratorio de Motores Térmicos ETSEIB Dep. Máquinas

Más detalles

Gas natural: presente y futuro en el sector del transporte

Gas natural: presente y futuro en el sector del transporte Gas natural: presente y futuro en el sector del transporte 1. Introducción 2. Política de la Unión Europea frente al gas natural vehicular 3. Ventajas del gas natural en la automoción 4. Desarrollo actual

Más detalles

Consumo y medio ambiente

Consumo y medio ambiente Consumo y medio ambiente El caso del automóvil: el ECOtest Pere.sauret sauret@racc.es Santiago de Compostela 29 de marzo del 2007 Índice Introducción Consumo energético Contaminación local Cambio climático

Más detalles

LA VÍA PARA LA INNOVACIÓN

LA VÍA PARA LA INNOVACIÓN ON ROAD LA VÍA PARA LA INNOVACIÓN Independientemente del tipo de transporte personas o mercancías FPT Industrial ofrece una gama de propulsores a la vanguardia para aplicaciones On Road. Los motores FPT

Más detalles

Ventajas y desventajas de la introducción de Euro VI Jesús Casanova Kindelán Catedrático de Motores Térmicos ETSII - UPM

Ventajas y desventajas de la introducción de Euro VI Jesús Casanova Kindelán Catedrático de Motores Térmicos ETSII - UPM Ventajas y desventajas de la introducción de Euro VI Jesús Casanova Kindelán Catedrático de Motores Térmicos ETSII - UPM J. Casanova - Ventajas y desventajas de Euro VI Contenido Emisiones de los vehículos

Más detalles

TMB : Ambientalización de la Flota Autobuses 11ª Jornada AMTU Mataró, 5 Mayo 2015

TMB : Ambientalización de la Flota Autobuses 11ª Jornada AMTU Mataró, 5 Mayo 2015 TMB : Ambientalización de la Flota Autobuses 11ª Jornada AMTU Mataró, 5 Mayo 2015 Area Metropolitana de Barcelona (1ª Corona) Numero de Municipios: Superficie: Población: 18 333,4 km 2 3.220.215 (2011,

Más detalles

Tecnologías de reducción de Emisiones de NO x. Caso: Uso sistema de Reducción Catalítica Selectiva (SCR).

Tecnologías de reducción de Emisiones de NO x. Caso: Uso sistema de Reducción Catalítica Selectiva (SCR). N 32 Junio 2012 Tecnologías de reducción de Emisiones de NO x. Caso: Uso sistema de Reducción Catalítica Selectiva (SCR). Por: Patricio Fernández Ríos, Ingeniero de Proyectos. Jorge Araya Araya, Gerente

Más detalles

EL GAS NATURAL EN LOS VEHÍCULOS DE TRANSPORTE: AUTOBUSES DE LA EMT DE MADRID

EL GAS NATURAL EN LOS VEHÍCULOS DE TRANSPORTE: AUTOBUSES DE LA EMT DE MADRID El gas natural en Menorca: una nueva energía EL GAS NATURAL EN LOS VEHÍCULOS DE TRANSPORTE: AUTOBUSES DE LA EMT DE MADRID Juan Ángel Terrón Dr. Ingeniero industrial Director de Ingeniería y Medioambiente

Más detalles

II CONGRESO GAS NATURAL PARA LA MOVILIDAD. Bloque 2: Terrestre. Alejandro Lafarga 23 de Octubre de 2013

II CONGRESO GAS NATURAL PARA LA MOVILIDAD. Bloque 2: Terrestre. Alejandro Lafarga 23 de Octubre de 2013 II CONGRESO GAS NATURAL PARA LA MOVILIDAD Bloque 2: Terrestre Alejandro Lafarga 23 de Octubre de 2013 1 ÍNDICE 1. Ventajas del uso Ventajas medioambientales Ventajas económicas 2. Tecnologías disponibles

Más detalles

REDUCCIÓN DE LA CONTAMINACIÓN DE LOS VEHÍCULOS

REDUCCIÓN DE LA CONTAMINACIÓN DE LOS VEHÍCULOS REDUCCIÓN DE LA CONTAMINACIÓN DE LOS VEHÍCULOS [con autocatalizadores y filtros de partículas del diésel] Proyecto de Humanidades/Ciencias de Otto Catalyst, Impreso 5HE Índice 3 4 A. Generalidades sobre

Más detalles

EL BIODIESEL: PERSPECTIVAS DE UTILIZACIÓN

EL BIODIESEL: PERSPECTIVAS DE UTILIZACIÓN EL BIODIESEL: PERSPECTIVAS DE UTILIZACIÓN JUAN ÁNGEL TERRÓN DIRECTOR DE MATERIAL MÓVIL E INSTALACIONES TOLEDO, 8 DE NOVIEMBRE DE 2006 1 PORQUÉ NUEVAS TECNOLOGÍAS CON COMBUSTIBLES ALTERNATIVOS EN TRANSPORTE

Más detalles

SISTEMAS DE PROPULSIÓN ECOLÓGICOS

SISTEMAS DE PROPULSIÓN ECOLÓGICOS SISTEMAS DE PROPULSIÓN ECOLÓGICOS Curso de catálogo Foresta 13 1º B 28760 Tres Cantos T: 915641548 / 639183788 Email: correo@autastec.com Web: www.autastec.com Blog: www.autastec.com/blog Índice RESUMEN

Más detalles

Gas Natural Vehicular (GNV) Noviembre 2013

Gas Natural Vehicular (GNV) Noviembre 2013 (GNV) Noviembre 2013 CONTENIDO 1. Introducción 2. Gas Natural Vehicular 3. Beneficios económicos 4. Ventajas ambientales 5. Experiencia de GNF en LATAM INTRODUCCIÓN 4 Gas Natural Fenosa Empresa Multinacional

Más detalles

La seguridad y sostenibilidad del transporte de viajeros por carretera

La seguridad y sostenibilidad del transporte de viajeros por carretera La seguridad y sostenibilidad del transporte de viajeros por carretera D. Fernando Acebrón Director Área Industrial y Técnica XXII SEMANA DEL AUTOBÚS Y AUTOCAR Zaragoza, 25 de Octubre de 2013 Los autobuses

Más detalles

LA EXPERIENCIA DEL USUARIO

LA EXPERIENCIA DEL USUARIO EL GAS NATURAL EN AUTOMOCIÓN N : AMBIENTAL Y RENTABLE EL GAS NATURAL EN AUTOMOCIÓN N : AMBIENTAL Y RENTABLE LA EXPERIENCIA DEL USUARIO Ing. Francisco González Balmas Director Manteniment de la Flota T.M.B.

Más detalles

Buenas Prácticas de la Ciudad de Madrid Catálogo para la promoción internacional de la Ciudad Best Practices Madrid City

Buenas Prácticas de la Ciudad de Madrid Catálogo para la promoción internacional de la Ciudad Best Practices Madrid City Buenas Prácticas de la Ciudad de Madrid Catálogo para la promoción internacional de la Ciudad Best Practices Madrid City Título de la Práctica: Promoción de Combustibles Alternativos RESUMEN La mejora

Más detalles

520 CV, 2.700 Nm a 1.000-1.300 rpm, EGR+SCR 580 CV, 2.950 Nm a 1.000-1.350 rpm, EGR+SCR 730 CV, de próxima incorporación

520 CV, 2.700 Nm a 1.000-1.300 rpm, EGR+SCR 580 CV, 2.950 Nm a 1.000-1.350 rpm, EGR+SCR 730 CV, de próxima incorporación PRESS info P13304ES / Per-Erik Nordström 21 de marzo de 2013 Euro 6 de segunda generación con un menor consumo de combustible Scania presenta los nuevos motores Euro 6, que incluyen unas características

Más detalles

EXPERIENCIA CON AUTOBUSES DE GNC

EXPERIENCIA CON AUTOBUSES DE GNC Respostes d eficiència energètica al transport i als serveis EXPERIENCIA CON AUTOBUSES DE GNC JUAN ÁNGEL TERRÓN Dr. Ingeniero Industrial DIRECTOR DE INGENIERIA. EMT de Madrid PALMA DE MALLORCA, 30 DE OCTUBRE

Más detalles

Gas natural: presente y futuro del gas natural en el transporte

Gas natural: presente y futuro del gas natural en el transporte Gas natural: presente y futuro del gas natural en el transporte Dirección de Tecnología Seguridad y Eficiencia Energética Jornada preparatoria de la Setmana de la Mobilitat Sostenible i Segura 2005 Junio

Más detalles

MOTORES FASE IV. 160-350 kw

MOTORES FASE IV. 160-350 kw MOTORES FASE IV 160-350 kw Fabricante de motores de clase mundial desde los años 1800. Con más de 180 años de historia de innovación, Volvo Construction Equipment está a la vanguardia del desarrollo tecnológico.

Más detalles

Buenas Prácticas de la Ciudad de Madrid Catálogo para la promoción internacional de la Ciudad Best Practices Madrid City

Buenas Prácticas de la Ciudad de Madrid Catálogo para la promoción internacional de la Ciudad Best Practices Madrid City Buenas Prácticas de la Ciudad de Madrid Catálogo para la promoción internacional de la Ciudad Best Practices Madrid City Título de la Práctica: Promoción de Combustibles Alternativos RESUMEN La mejora

Más detalles

Una compañía que crece junto con la sociedad

Una compañía que crece junto con la sociedad Una compañía que crece junto con la sociedad Doosan se enorgullece de sus innovaciones que dan forma al futuro. Durante décadas hemos abierto camino mediante la implementación de estrategias para conseguir

Más detalles

SEMINARIO DE GESTION AMBIENTAL. El Gas Natural en Automoción

SEMINARIO DE GESTION AMBIENTAL. El Gas Natural en Automoción SEMINARIO DE GESTION AMBIENTAL El Gas Natural en Automoción ArturoM. Martínez Ginestal Subdirector de Desarrollo Tecnológico Valencia, 7 de julio de 2004 EMT y los sistemas de tracción DESARROLLO Qué caracteriza

Más detalles

Tecnología híbrida de Toyota: Presentación del nuevo Prius

Tecnología híbrida de Toyota: Presentación del nuevo Prius Tecnología híbrida de Toyota: Presentación del nuevo Prius Monografía ASEPA 18 de junio de 2010 José Manuel Méndez Brand Senior Manager Toyota España, S.L.U. Contenido presentación Introducción Historia

Más detalles

EXPERIENCIA CON AUTOBUSES DE GNC

EXPERIENCIA CON AUTOBUSES DE GNC Congreso CIVITAS - BIOSIRE EXPERIENCIA CON AUTOBUSES DE GNC JUAN ÁNGEL TERRÓN Dr. Ingeniero Industrial DIRECTOR DE INGENIERIA. EMT de Madrid SAN SEBASTIAN, 15 DE JUNIO DE 2011 EMPRESA MUNICIPAL DE TRANSPORTES

Más detalles

DAIMLERCHRYSLER OMNIBUSES MERCEDES-BENZ

DAIMLERCHRYSLER OMNIBUSES MERCEDES-BENZ DAIMLERCHRYSLER OMNIBUSES MERCEDES-BENZ TRANSPORTE PÚBLICO, GAS NATURAL Y MEDIO AMBIENTE - LOS DESAFIOS DEL 2000 OFERTA COMERCIAL DE BUSES A GAS NATURAL COMPRIMIDO EFICIENCIA SUPERIOR Y CONFIABILIDAD OPTIMIZACIÓN

Más detalles

www.vectia.es Carretera A Coruña km 59,5 15890 Santiago de Compostela SPAIN T +34 981 934 419

www.vectia.es Carretera A Coruña km 59,5 15890 Santiago de Compostela SPAIN T +34 981 934 419 Carretera A Coruña km 59,5 15890 Santiago de Compostela SPAIN T +34 981 934 419 Polígono Katategi Parcela 3 bis, pabellón 1 20271 Irura SPAIN T +34 943 697 053 www.vectia.es Soluciones para un transporte

Más detalles

Gama Euro 6 de Scania: Una tecnología contrastada y una solución para cada necesidad

Gama Euro 6 de Scania: Una tecnología contrastada y una solución para cada necesidad PRESS info P13X02ES / Örjan Åslund 24 de octubro de 2013 Gama Euro 6 de Scania: Una tecnología contrastada y una solución para cada necesidad Scania ofrece actualmente nada menos que 11 motores diésel

Más detalles

Los cambios normativos inminentes en el transporte marítimo en el ámbito de la energía y del medio ambiente

Los cambios normativos inminentes en el transporte marítimo en el ámbito de la energía y del medio ambiente Los cambios normativos inminentes en el transporte marítimo en el ámbito de la energía y del medio ambiente Jordi Vila Jefe de Medio Ambiente Autoridad Portuaria de Barcelona 30 octubre 2014 Índice 1.

Más detalles

Reducción Catalítica Selectiva (SCR) y Fluido Diesel de Escape (DEF)

Reducción Catalítica Selectiva (SCR) y Fluido Diesel de Escape (DEF) Reducción Catalítica Selectiva (SCR) y Fluido Diesel de Escape (DEF) Selective Catalytic Reduction (SCR) and Diesel Exhaust Fluid (DEF) Training Module DEF - SCR Training Module Bienvenido al modulo introductorio

Más detalles

Tecnologías probadas para el Control de Emisiones Atmosféricas en Grupos Electrógenos.

Tecnologías probadas para el Control de Emisiones Atmosféricas en Grupos Electrógenos. Tecnologías probadas para el Control de Emisiones Atmosféricas en Grupos Electrógenos. Por: Patricio Fernández R, Ing. de Proyectos. Cristian Bustos S., Gerente General Con el objeto de asegurar la continuidad

Más detalles

METODOS DE EVALUACION DE CONVERTIDORES CATALITICOS

METODOS DE EVALUACION DE CONVERTIDORES CATALITICOS METODOS DE EVALUACION DE CONVERTIDORES CATALITICOS E.D. Gamas, L. Díaz e I. Schifter Gca. de Transformación de Energéticos, SPA, Instituto Mexicano del Petróleo Eje Central 152, San Bartolo Atepehuacan,

Más detalles

ENERGÍA Y CALIDAD DEL AIRE URBANO Madrid, 18 de septiembre de 2013

ENERGÍA Y CALIDAD DEL AIRE URBANO Madrid, 18 de septiembre de 2013 ENERGÍA Y CALIDAD DEL AIRE URBANO Madrid, 18 de septiembre de 2013 Ángeles Cristóbal Servicio de Protección de la Atmósfera Dirección General de Sostenibilidad AYUNTAMIENTO DE MADRID La experiencia de

Más detalles

Tecnologías Alternativas de propulsión en Flotas de Servicios Públicos. Gijón 12 de Marzo de 2014 Francesc González Balmas Presidente de STA

Tecnologías Alternativas de propulsión en Flotas de Servicios Públicos. Gijón 12 de Marzo de 2014 Francesc González Balmas Presidente de STA Tecnologías Alternativas de propulsión en Flotas de Servicios Públicos Gijón 12 de Marzo de 2014 Francesc González Balmas Presidente de STA Introducción y motivos Las motivaciones medioambientales - Locales

Más detalles

Aunque la cantidad de emisiones nocivas emitidas por un solo automóvil puede resultar insignificante, la concentración

Aunque la cantidad de emisiones nocivas emitidas por un solo automóvil puede resultar insignificante, la concentración J. A. Rodrigo Si la combustión de los motores fuese completa o perfecta, las emisiones resultantes de la misma serían exclusivamente: nitrógeno (N 2 ), anhídrido carbónico (CO 2 ), vapor de agua (H 2 O)

Más detalles

Todas Las Alternativas. C Gas Plus. Motores a gas natural para camiones y autobuses

Todas Las Alternativas. C Gas Plus. Motores a gas natural para camiones y autobuses Todas Las Alternativas. C Gas Plus. Motores a gas natural para camiones y autobuses Una alternativa limpia y potente. Cummins Westport es una empresa conjunta que provee motores a gas natural de alto desempeño

Más detalles

COMBUSTIBLES ALTERNATIVOS PARA UNA MOVILIDAD URBANA SOSTENIBLE:

COMBUSTIBLES ALTERNATIVOS PARA UNA MOVILIDAD URBANA SOSTENIBLE: COMBUSTIBLES ALTERNATIVOS PARA UNA MOVILIDAD URBANA SOSTENIBLE: EL GAS NATURAL D. José Ramón Freire Presidente GASNAM Director de Soluciones de Movilidad GAS NATURAL FENOSA 21 de mayo de 2014 1 1. Qué

Más detalles

ALTERNATIVAS ENERGÉTICAS EN EL TRANSPORTE El proyecto CITYCELL. Miguel Fraile. Madrid 8 NOVIEMBRE 2002

ALTERNATIVAS ENERGÉTICAS EN EL TRANSPORTE El proyecto CITYCELL. Miguel Fraile. Madrid 8 NOVIEMBRE 2002 ALTERNATIVAS ENERGÉTICAS EN EL TRANSPORTE El proyecto CITYCELL Miguel Fraile Madrid 8 NOVIEMBRE 2002 CONSUMO ENERGETICO SECTOR TRANSPORTE Carretera 83% Barco 2% Tren 3% Avión 12% EVOLUCIÓN DE LOS LÍMITES

Más detalles

Cómo beneficia a España?

Cómo beneficia a España? Cómo beneficia a España? Febrero de 2015 Qué es el Autogas? El Autogas es El combustible alternativo más utilizado en el mundo. Más de 25 millones de vehículos lo utilizan, más de 13 millones en Europa,

Más detalles

Übersetzung http://www.traduc.ch El motor de gasolina de inyección directa un proyecto con futuro

Übersetzung http://www.traduc.ch El motor de gasolina de inyección directa un proyecto con futuro Übersetzung http://www.traduc.ch El motor de gasolina de inyección directa un proyecto con futuro Redactado por Stephan Hauri Introducción Un largo camino hacia el éxito A carga parcial... mezcla pobre

Más detalles

FORO DE EFICIENCIA ENERGETICA EN EL TRANSPORTE COMISION NACIONAL PARA EL USO EFICIENTE DE LA ENERGIA

FORO DE EFICIENCIA ENERGETICA EN EL TRANSPORTE COMISION NACIONAL PARA EL USO EFICIENTE DE LA ENERGIA FORO DE EFICIENCIA ENERGETICA EN EL TRANSPORTE COMISION NACIONAL PARA EL USO EFICIENTE DE LA ENERGIA Aspectos relevantes por considerar en México M en cuanto a la implenentación n de una norma GEI-EE EE

Más detalles

La contaminación emitida por los vehículos en la ciudad

La contaminación emitida por los vehículos en la ciudad La contaminación emitida por los en la Jesús Casanova Kindelán Catedrático de Máquinas y Motores Térmicos Dpto. Ingª Energética y Fluidomecánica Contenido 1 2 Impacto del automóvil en el medio ambiente

Más detalles

BRT: Beneficios ambientales y perspectivas tecnológicas

BRT: Beneficios ambientales y perspectivas tecnológicas BRT: Beneficios ambientales y perspectivas tecnológicas Tercer Congreso Internacional de Transporte Sustentable Volvo Distribuidora de México SA de CV, Marketing & Communications, A Garibay Movilidad,

Más detalles

23 de abril de 2013 1

23 de abril de 2013 1 23 de abril de 2013 1 2 3 La mejora de los transporte públicos en las zonas urbanas debe de ser una prioridad en las sociedades modernas. Autobuses Seguros Eficientes /Rentables Silenciosos Accesibles

Más detalles

EL EMPLEO DE GAS NATURAL POR LAS FUERZAS ARMADAS Y LAS FUERZAS DE SEGURIDAD DE ESTADO. Clausura

EL EMPLEO DE GAS NATURAL POR LAS FUERZAS ARMADAS Y LAS FUERZAS DE SEGURIDAD DE ESTADO. Clausura EL EMPLEO DE GAS NATURAL POR LAS FUERZAS ARMADAS Y LAS FUERZAS DE SEGURIDAD DE ESTADO Clausura Dirección General de Industria, Energía y Minas Carlos López Jimeno Madrid, 12 de marzo de 2015 Fuente: Balance

Más detalles

El gas natural vehicular (GNV)

El gas natural vehicular (GNV) El gas natural vehicular (GNV) Una solución del presente para la mejora de la calidad del aire Miguel Ángel Alcón Herreros Product Manager Gran Consumo y Nueva Edificación Gas Natural Distribución Madrid,

Más detalles

Jornada Vehículos Eco eficientes con gas natural TRANSFORMACION DE VEHICULOS A GAS NATURAL

Jornada Vehículos Eco eficientes con gas natural TRANSFORMACION DE VEHICULOS A GAS NATURAL Jornada Vehículos Eco eficientes con gas natural TRANSFORMACION DE VEHICULOS A GAS NATURAL www.gasngo.es Septiembre 2015 1. Situación Actual Gas&Go Tipos de Motores Tecnología de transformación Economía

Más detalles

TECNOLOGÍA HÍBRIDA Y MOVILIDAD SOSTENIBLE

TECNOLOGÍA HÍBRIDA Y MOVILIDAD SOSTENIBLE TECNOLOGÍA HÍBRIDA Y MOVILIDAD SOSTENIBLE Agustín Martín Romero Director de Marketing Toyota España, S.L.U. Agenda 1. Introducción a la Estrategia 2. Dilema, CO2 y algo más 3. Visión: El coche ecológico

Más detalles

El papel del gas natural en la mejora de la calidad del aire en Cataluña

El papel del gas natural en la mejora de la calidad del aire en Cataluña El papel del gas natural en la mejora de la calidad del aire en Cataluña María José Sarrias Jefe del Servicio de Calificación Ambiental PUNTO DE PARTIDA Actualmente, uno de los principales problemas ambientales

Más detalles

+46 8 553 810 00 SE-151

+46 8 553 810 00 SE-151 PRESS info P11301ES / Per-Erik Nordström 31 de marzo 2011 Presentación mundial: Scania Euro 6 primeros motores listos para su aparición en el mercado Scania presenta sus motores de 440 y 480 CV, de 13

Más detalles

OPINIÓN DEL SUBGRUPO DE TRANSPORTES DE LA PTE HPC SOBRE EL VEHÍCULO ELÉCTRICO

OPINIÓN DEL SUBGRUPO DE TRANSPORTES DE LA PTE HPC SOBRE EL VEHÍCULO ELÉCTRICO ANTECEDENTES Con el objetivo de conocer la opinión de los miembros de la PTE HPC sobre el vehículo eléctrico, se distribuyó un cuestionario entre los miembros del Subgrupo de aplicación de las pilas de

Más detalles

Tecnologías limpias. Fernando Muñoz Centro de Capacitación Técnica Noviembre 2013

Tecnologías limpias. Fernando Muñoz Centro de Capacitación Técnica Noviembre 2013 Fernando Muñoz Centro de Capacitación Técnica Noviembre 2013 Slide 2 Escenarios para conducir. Slide 3 Nuevos motores de combustión. Un objetivo propuesto de Mercedes-Benz consiste en hacer los motores

Más detalles

www.autoexactomexico.com

www.autoexactomexico.com Análisis de los gases de escape de los motores de combustión interna El presente artículo explica los fundamentos básicos del análisis de gases de escape de un motor de combustión interna. Del resultado

Más detalles

ENVIRONMENT: WE LOOK AHEAD. PRESS INFO

ENVIRONMENT: WE LOOK AHEAD. PRESS INFO ENVIRONMENT: WE LOOK AHEAD. E ENVIRONMENT: WE LOOK AHEAD. CONTENIDOS 1. IVECO Y EL MEDIO AMBIENTE 2 1.1 - LA ELECCION IVECO 3 I.1.1 - GAMA LIGERA: DAILY 3 1.1.2 - GAMA MEDIA: EUROCARGO 3 1.1.3 - TRASPORTE

Más detalles

Experiencias de utilización de biocarburantes en flotas de Transporte Público Urbano. El caso de Transportes Urbanos de Sevilla (TUSSAM )

Experiencias de utilización de biocarburantes en flotas de Transporte Público Urbano. El caso de Transportes Urbanos de Sevilla (TUSSAM ) Experiencias de utilización de biocarburantes en flotas de Transporte Público Urbano. El caso de Transportes Urbanos de Sevilla (TUSSAM ) Fernando Delgado Ruiz Jefe Dpto Ingeniería Mnto Transportes Urbanos

Más detalles

ANTICONTAMINACIÓN DEL MOTOR GASOLINA Y DIÉSEL

ANTICONTAMINACIÓN DEL MOTOR GASOLINA Y DIÉSEL ANTICONTAMINACIÓN DEL MOTOR GASOLINA Y DIÉSEL Curso de catálogo Foresta 13 1º B 28760 Tres Cantos T: 915641548 / 639183788 Email: correo@autastec.com Web: www.autastec.com Blog: www.autastec.com/blog Índice

Más detalles

SISTEMAS ANTICONTAMINANTES EN EL MOTOR

SISTEMAS ANTICONTAMINANTES EN EL MOTOR SISTEMAS ANTICONTAMINANTES EN EL MOTOR Control de la emisión de sustancias contaminantes a la atmósfera por parte del motor térmico 1 Emisiones contaminantes El motor térmico emite gases contaminantes

Más detalles

Industria Automotriz de Vehículos Pesados para el Autotransporte

Industria Automotriz de Vehículos Pesados para el Autotransporte Industria Automotriz de Vehículos Pesados para el Autotransporte 8º FORO DE EFICIENCIA ENERGÉTICA EN EL TRANSPORTE Comisión Nacional para el Uso Eficiente de la Energía - CONUEE Septiembre de 2015 Ubicación

Más detalles

Soluciones DINA para el Transporte urbano y suburbano.

Soluciones DINA para el Transporte urbano y suburbano. Soluciones DINA para el Transporte urbano y suburbano. Impulsando tecnologías limpias y de alto desempeño. Lima, Perú. 2014 CERTIFICACIÓN ISO 9001:2008 FM 568163 Una empresa Mexicana con 63 años de experiencia

Más detalles

LO MEJOR DE DOS MUNDOS

LO MEJOR DE DOS MUNDOS EL HÍBRIDO ENCHUFABLE LO MEJOR DE DOS MUNDOS Karl Van Dijck Director Asuntos Corporativos Toyota España, S.L.U. Agenda 1. Desafios MedioAmbientales 2. La visión de Toyota, Hibridación 3. Evolución, Tecnología

Más detalles

Diesel: Composición y Calidad

Diesel: Composición y Calidad Tendencias Globales para el Combustible Diesel Ing. Mauri Bosque Ferreira 20/06/2009 1 Diesel: Composición y Calidad DIESEL (Definición): Combustible derivado del petróleo constituido básicamente por hidrocarburos.

Más detalles

El Gas Natural Vehicular Foro Proclima

El Gas Natural Vehicular Foro Proclima El Gas Natural Vehicular Foro Proclima junio 2013 1 Ventajas de la utilización del GNV 2 1 La energía en el transporte 3 El modelo de transporte actual se muestra como no sostenible a la luz de la evolución

Más detalles

Control de emisiones para vehículos pesados

Control de emisiones para vehículos pesados Control de emisiones para vehículos pesados Sebastián Galarza Taller Estrategia Nacional para Combustibles y vehículos más limpios y eficientes en el Perú 10-11 Junio 2014 Lima, Perú The International

Más detalles

Gas Natural Vehicular Una opción limpia y rentable

Gas Natural Vehicular Una opción limpia y rentable Gas Natural Vehicular Una opción limpia y rentable D. Salvador Jorge Mora Delegado Galicia-Asturias Soluciones Movilidad GNF 1 Índice 1.Introducción 2. Situación de mercado 3. Tecnología y estaciones de

Más detalles

Calidad del aire urbano, salud y tráfico rodado

Calidad del aire urbano, salud y tráfico rodado Calidad del aire urbano, salud y tráfico rodado Las soluciones tecnológicas Pere.sauret@racc.es Barcelona, 14 de febrero del 2007 Índice Introducción Los tres grandes problemas El vehículo Evaluación ECOtest

Más detalles

TECNOLOGÍAS DE AUTOMOCIÓN PARA EL SIGLO XXI

TECNOLOGÍAS DE AUTOMOCIÓN PARA EL SIGLO XXI TECNOLOGÍAS DE AUTOMOCIÓN PARA EL SIGLO XXI SEMINARIO SOBRE AHORRO Y EFICIENCIA ENERGÉTICA. CONSEJO SOCIAL DE LA UPM Prof. Dr. José Mª López Martínez Subdirector INSIA INSIA INDICE INTRODUCCIÓN LÍNEAS

Más detalles

En qué consiste el catalizador

En qué consiste el catalizador En qué consiste el catalizador El catalizador tiene como misión disminuir los elementos polucionantes contenidos en los gases de escape de un vehículo mediante la técnica de la catálisis. Se trata de un

Más detalles

L 182/14 Diario Oficial de la Unión Europea 13.7.2012

L 182/14 Diario Oficial de la Unión Europea 13.7.2012 L 182/14 Diario Oficial de la Unión Europea 13.7.2012 REGLAMENTO (UE) N o 630/2012 DE LA COMISIÓN de 12 de julio de 2012 por el que se modifica el Reglamento (CE) n o 692/2008 en lo que respecta a los

Más detalles

Sinergias Contaminación y Velocidad Juan Jesús Mínguez Rubio Departamento de Ingeniería de Tráfico

Sinergias Contaminación y Velocidad Juan Jesús Mínguez Rubio Departamento de Ingeniería de Tráfico Sinergias Contaminación y Velocidad Juan Jesús Mínguez Rubio Departamento de Ingeniería de Tráfico Jornada Técnica DOBLE Cero: 0 emisiones 0 congestión Sinergias Contaminación y Velocidad Juan Jesús Mínguez

Más detalles

EXPERIENCIA DE EMT EN COMBUSTIBLES ALTERNATIVOS

EXPERIENCIA DE EMT EN COMBUSTIBLES ALTERNATIVOS II Jornada Abierta sobre Actuaciones Energéticas del Ayuntamiento de Madrid EXPERIENCIA DE EMT EN COMBUSTIBLES ALTERNATIVOS del gasóleo a la electricidad JUAN ÁNGEL TERRÓN DIRECTOR DE INGENIERIA. EMT de

Más detalles

E M I S I O N E S 2 0 1 0 Tecnología de emisiones BlueTec

E M I S I O N E S 2 0 1 0 Tecnología de emisiones BlueTec E M I S I O N E S 2 0 1 0 Tecnología de emisiones BlueTec EXÍJALO TODO Guía de emisiones Detroit Diesel 2010 En 2010, Las regulaciones EPA requieren una reducción de 83% en las emisiones de NOx de los

Más detalles

Autogas : El carburante alternativo de hoy. Congreso de Conama Madrid 26 de Noviembre 2014

Autogas : El carburante alternativo de hoy. Congreso de Conama Madrid 26 de Noviembre 2014 Autogas : El carburante alternativo de hoy Congreso de Conama Madrid 26 de Noviembre 2014 21 de abril de 2014, actualizado a las 9:54 horas La ciudad nos enferma 1. Directiva europea sobre combustibles

Más detalles

EL SISTEMA DE COMBUSTIBLE DE LOS MOTORES DE COMBUSTIÓN INTERNA Dirección de Transporte CONAE

EL SISTEMA DE COMBUSTIBLE DE LOS MOTORES DE COMBUSTIÓN INTERNA Dirección de Transporte CONAE EL SISTEMA DE COMBUSTIBLE DE LOS MOTORES DE COMBUSTIÓN INTERNA Dirección de Transporte CONAE El combustible es el elemento necesario para producir la potencia necesaria que mueve a un vehículo. En la actualidad

Más detalles

ESTACIONES DE CARGA DOMÉSTICAS PARA SUMINISTRO DE GNC

ESTACIONES DE CARGA DOMÉSTICAS PARA SUMINISTRO DE GNC ESTACIONES DE CARGA DOMÉSTICAS PARA SUMINISTRO DE GNC Índice Antecedentes Qué es el GNC? Ventajas económicas Estación de carga doméstica Qué es? A quién va dirigido? Requisitos Instalación A quién va dirigido?

Más detalles

JAI 2010 Vigo, 15 de noviembre de 2010

JAI 2010 Vigo, 15 de noviembre de 2010 JAI 2010 Vigo, 15 de noviembre de 2010 1 GRUPO CASTROSUA: MISIÓN, VISIÓN 2 GRUPO CASTROSUA: MISIÓN, VISIÓN MISIÓN VISIÓN Fabricación eficiente de autobuses y autocares aportando soluciones innovadoras

Más detalles

EMPRESA MUNICIPAL DE TRANSPORTES DE MADRID, S.A. ALTERNATIVAS ENERGÉTICAS EN TRANSPORTE URBANO - LA EXPERIENCIA DE MADRID-

EMPRESA MUNICIPAL DE TRANSPORTES DE MADRID, S.A. ALTERNATIVAS ENERGÉTICAS EN TRANSPORTE URBANO - LA EXPERIENCIA DE MADRID- EMPRESA MUNICIPAL DE TRANSPORTES DE MADRID, S.A. ALTERNATIVAS ENERGÉTICAS EN TRANSPORTE URBANO - LA EXPERIENCIA DE MADRID- Arturo-M. Martínez Ginestal Jefe División Control y Desarrollo 1 1. INTRODUCCIÓN

Más detalles

GNC. Combustible de bajo impacto medioambiental para flotas de Taxis.

GNC. Combustible de bajo impacto medioambiental para flotas de Taxis. GNC Combustible de bajo impacto medioambiental para flotas de Taxis. EXPERT GROUP MEETING ON SUSTAINABLE URBAN TRANSPORT MODERNIZING AND GREENING TAXI FLEETS IN LATIN AMERICAN CITIES. 18 y 19 de Mayo de

Más detalles

Tecnologías de reducción de Emisiones de gases y partículas. Casos de sistemas DPF

Tecnologías de reducción de Emisiones de gases y partículas. Casos de sistemas DPF N 22 Julio 2011 Tecnologías de reducción de Emisiones de gases y partículas. Casos de sistemas DPF Por: Patricio Fernández Ríos, Ingeniero de Proyectos. Jorge Araya Araya, Gerente de Proyectos. Better

Más detalles

Jornada Fundación Crana / Talleres Villava Navarra 25/01/2011. Vehículos alimentados por combustible GLP = + barato + ecológico

Jornada Fundación Crana / Talleres Villava Navarra 25/01/2011. Vehículos alimentados por combustible GLP = + barato + ecológico Jornada Fundación Crana / Talleres Villava Navarra 25/01/2011 ircongas. El gas del automóvil Distribución de sistemas GLP/GNC a talleres y concesionarios oficiales a nivel nacional, certificaciones instaladores

Más detalles

La Movilidad Eléctrica

La Movilidad Eléctrica La Movilidad Eléctrica como valor añadido en la Logística de última milla. Retos y Oportunidades Arturo Pérez de Lucia Director Gerente de AEDIVE Quiénes somos... AEDIVE es la Agrupación de Empresas Innovadoras

Más detalles

TEMA 2 ELIMINACIÓN DE NOx

TEMA 2 ELIMINACIÓN DE NOx TEMA ELIMINACIÓN DE NOx 1. Contaminación por Óxidos de Nitrógeno 1.1. Los óxidos de Nitrógeno TEMA. ELIMINACIÓN DE NOx Grupo principal (NOx): N O NO (90%) NO 1.. Origen de los NOx 1. Contaminación por

Más detalles

Otros combustibles. Eficiencia energética nuevos conceptos de combustibles

Otros combustibles. Eficiencia energética nuevos conceptos de combustibles Eficiencia energética nuevos conceptos de combustibles l Parque 2011 Previsión 2020 1.000 millones de vehículos 1.300 millones de vehículos Fabricación 2011 Previsión 2020 75 millones de vehículos 93 millones

Más detalles

Híbridos bridos Kenworth

Híbridos bridos Kenworth Híbridos Kenworth Principales Divisiones: PACCAR Kenworth y Peterbilt (US) DAF (Europa) PACCAR México 69 años con retorno positivo Producción 2007 de 134,000 unidades Resto del Mundo 24% Europa 40% USA

Más detalles

Barómetro. Medio Ambiente. sobre Seguridad Vial y. Combustión alternativa: los vehículos propulsados por Gas Natural. Research

Barómetro. Medio Ambiente. sobre Seguridad Vial y. Combustión alternativa: los vehículos propulsados por Gas Natural. Research Barómetro sobre Seguridad Vial y Medio Ambiente Combustión alternativa: los vehículos propulsados por Gas Natural Research INFORME SOBRE LA PRESENCIA EN EL MERCADO ESPAÑOL DE VEHÍCULOS PROPULSADOS POR

Más detalles

GNL y su Aporte al Medioambiente. Com. de Recursos Naturales, Bienes Nacionales y Medio Ambiente, Cámara de Diputados 20/01/2010

GNL y su Aporte al Medioambiente. Com. de Recursos Naturales, Bienes Nacionales y Medio Ambiente, Cámara de Diputados 20/01/2010 GNL y su Aporte al Medioambiente Com. de Recursos Naturales, Bienes Nacionales y Medio Ambiente, Cámara de Diputados 20/01/2010 GN: International Energy Agency 2009 Natural Gas will play a key role whatever

Más detalles

Motores Scania, camiones y autobuses, sept. 2010

Motores Scania, camiones y autobuses, sept. 2010 Motores Scania, camiones y autobuses, sept. 2010 Motores CV 230 270 270 280 305 320 360 420 500 730 kw 169 199 198 206 228 235 265 309 368 537 Nm 1.050 1.100 1.200 1.400 1.250 1.600 1.600 2.100 2.500 3.500

Más detalles

PROPUESTA ESTÁNDARES EMISIONES DE FUENTES MÓVILES GRUPO GESTA AIRE

PROPUESTA ESTÁNDARES EMISIONES DE FUENTES MÓVILES GRUPO GESTA AIRE PROPUESTA ESTÁNDARES EMISIONES DE FUENTES MÓVILES GRUPO GESTA AIRE Febrero 2012 Introducción Las emisiones gaseosas liberadas a la atmósfera por fuentes móviles son una de las causas de la presencia de

Más detalles

(CO2). Este gas se combina fácilmente con los glóbulos rojos de la sangre cuado se respira produciendo asfixia.

(CO2). Este gas se combina fácilmente con los glóbulos rojos de la sangre cuado se respira produciendo asfixia. Polución El motor de un automóvil expulsa al exterior una gran cantidad de gases contaminantes y nocivos para la salud humana. Para esto, algunos países han dictado unas normas que regulan las condiciones

Más detalles

Calidad del Aire y Transporte en la Región Metropolitana. Nancy Manríquez CONAMA RM

Calidad del Aire y Transporte en la Región Metropolitana. Nancy Manríquez CONAMA RM Calidad del Aire y Transporte en la Región Metropolitana Nancy Manríquez CONAMA RM Cual es la responsabilidad del transporte en el problema de contaminación atmosférica? 100% Responsabilidad en emisiones

Más detalles

Soluciones técnicas para la. de escape. JornadaTécnica sobreel desarrollodel marconormativoparala cogeneración_cogen 15/12/2015

Soluciones técnicas para la. de escape. JornadaTécnica sobreel desarrollodel marconormativoparala cogeneración_cogen 15/12/2015 Soluciones técnicas para la reducción de emisiones de gases de escape JornadaTécnica sobreel desarrollodel marconormativoparala cogeneración_cogen 15/12/2015 Emisiones de NO x El sistema de control de

Más detalles

Control de emisiones vehiculares Exigencias Tecnológicas para el Control y Monitoreo de Emisiones

Control de emisiones vehiculares Exigencias Tecnológicas para el Control y Monitoreo de Emisiones Control de emisiones vehiculares Exigencias Tecnológicas para el Control y Monitoreo de Emisiones Dr. Jose Ignacio Huertas Mecatronica Automotriz CIMA Del Tecnológico de Monterrey, México Día Interamericano

Más detalles

PROPUESTA COMERCIAL DE REPSOL GAS PARA LA UTILIZACIÓN DE GLP EN FLOTAS DE AUTOBUSES URBANOS

PROPUESTA COMERCIAL DE REPSOL GAS PARA LA UTILIZACIÓN DE GLP EN FLOTAS DE AUTOBUSES URBANOS PROPUESTA COMERCIAL DE REPSOL GAS PARA LA UTILIZACIÓN DE GLP EN FLOTAS DE AUTOBUSES URBANOS Índice: 1. EL GLP AUTOMOCIÓN 2. POR QUÉ UTILIZAR GLP EN FLOTAS DE AUTOBUSES URBANOS? 3. ASPECTOS MEDIOAMBIENTALES

Más detalles

LUBRICANTES VOLVO MÁXIMA POTENCIA Y EFICIENCIA EN SU MOTOR

LUBRICANTES VOLVO MÁXIMA POTENCIA Y EFICIENCIA EN SU MOTOR LUBRICANTES VOLVO MÁXIMA POTENCIA Y EFICIENCIA EN SU MOTOR LUBRICANTES RECAMBIO GENUINO VOLVO Qué nos hace diferente del resto de lubricantes del mercado? La exclusividad y la dedicación a los equipos

Más detalles