ESTUDIO PROSPECTIVO DEL IMPACTO EN EL SECTOR AUTOMOTRIZ COLOMBIANO GENERADO POR LA INCLUSIÓN DE VEHÍCULOS ECOLÓGICOS AL AÑO 2032.

Tamaño: px
Comenzar la demostración a partir de la página:

Download "ESTUDIO PROSPECTIVO DEL IMPACTO EN EL SECTOR AUTOMOTRIZ COLOMBIANO GENERADO POR LA INCLUSIÓN DE VEHÍCULOS ECOLÓGICOS AL AÑO 2032."

Transcripción

1 ESTUDIO PROSPECTIVO DEL IMPACTO EN EL SECTOR AUTOMOTRIZ COLOMBIANO GENERADO POR LA INCLUSIÓN DE VEHÍCULOS ECOLÓGICOS AL AÑO FRANCISCO JAVIER BÁEZ SEGURA. MARIO ALBERTO JARAMILLO BOTIA. JAVIER ANDRÉS CÁRDENAS SAAVEDRA. UNIVERSIDAD DISTRITAL FRANCISCO JOSÉ DE CALDAS FACULTAD TECNOLÓGICA INGENIERÍA DE PRODUCCIÓN BOGOTÁ D.C. AGOSTO DE 2012

2 ESTUDIO PROSPECTIVO DEL IMPACTO EN EL SECTOR AUTOMOTRIZ COLOMBIANO GENERADO POR LA INCLUSIÓN DE VEHÍCULOS ECOLÓGICOS AL AÑO FRANCISCO JAVIER BÁEZ SEGURA MARIO ALBERTO JARAMILLO BOTIA JAVIER ANDRÉS CÁRDENAS SAAVEDRA Directora Doris Olea. Ingeniera Industrial Trabajo de grado para optar al título de Ingeniero de Producción UNIVERSIDAD DISTRITAL FRANCISCO JOSÉ DE CALDAS FACULTAD TECNOLÓGICA INGENIERÍA DE PRODUCCIÓN BOGOTÁ D.C. AGOSTO DE 2012

3 NOTA DE ACEPTACIÓN Director - Ing. Doris Olea. Jurado - Ing. Robinson Pacheco Jurado - Ing. Manuel Alfonso Mayorga Bogotá D.C Agosto de 2012

4 AGRADECIMIENTOS. A Dios, por ser el ente integrador de todas las condiciones y factores que influyen en el feliz desarrollo de nuestras actividades, A todas las personas y entidades que participaron y realizaron un gran aporte a través de nuestra vida profesional y desarrollo del presente documento, A nuestras familias por su apoyo incondicional y depositar toda la confianza en nuestro proyecto de vida, Por supuesto a la Universidad por permitir nuestro desarrollo dentro de su esquema formativo, Desde luego un agradecimiento especial a la Ingeniera Doris Olea por su apoyo, soporte y efectiva gestión en el desarrollo de este proyecto.

5 CONTENIDO Pág. INTRODUCCIÓN 1 1 GENERALIDADES JUSTIFICACIÓN DESCRIPCIÓN DEL PROBLEMA Pregunta de investigación OBJETIVOS Objetivo General Objetivos Específicos DELIMITACIÓN 6 2 MARCO REFERENCIAL ESTADO DEL ARTE Análisis estructural del sector de vehículos ecológicos Efectos en las ventas del sector automotor en Colombia frente 6 a la aprobación del TLC con corea Agenda de investigación y desarrollo sectores de clase mundial Invierta en Colombia, sector automotor colombiano Informe del sector automotor colombiano. PROEXPORT Cámara sectorial automotriz ANDI MARCO TEÓRICO Prospectiva Megatendencias. 15

6 2.2.3 Técnicas de prospectiva Planificación estratégica por escenarios Talleres de prospectiva Método de impactos cruzados Análisis estructural Vehículos Ecológicos Vehículo Eléctrico Vehículo Hibrido Vehículo de hidrogeno MARCO METODOLÓGICO Árbol de competencias Análisis Competitivo Matriz de evaluación de factores internos MEFI Matriz de perfil competitivo Análisis de macro entorno. Marco pestel Matriz de evaluación de factores externos. MEFE Matriz de atractividad y competitividad Fuerzas de porter Análisis estructural y método MICMAC Método MACTOR Método de escenarios Método de Regnier MARCO LEGAL. 33

7 3. MEGATENDENCIAS Descripción De Las Megatendencias Inventario De Megatendencias Descripción De Las Megatendencias Computadoras de alto rendimiento Inteligencia artificial Materiales inteligentes Micro y nanotecnología Nuevas tecnologías energéticas Creciente urbanización Políticas verdes Glocalización Ecosistemas de energías alternativas Megaciudades Electromovilidad Vehículos ligeros Transporte masivo Ciudades verticales Tecnología downsizing Motores Eléctricos Autónomos La Era del Hidrogeno Biocombustibles. 47

8 3.2 FUENTES ÁRBOL DE COMPETENCIAS Análisis del pasado Análisis del presente Análisis del futuro Árbol de competencias resumen CONCLUSIONES ANÁLISIS SECTORIAL INFORMACIÓN DEL SECTOR AUTOMOTRIZ EN COLOMBIA INVERSIÓN EXTRANJERA ANÁLISIS DE COMPETITIVIDAD Industria automotriz Colombiana desde las 5 Fuerzas de Porter Matriz Defi (Matriz De Evaluación De Factores Internos) Matriz de perfil competitivo Marco Pestel Matriz mefe (matriz de evaluación de factores externos) Matriz de atractividad y competitividad CONCLUSIONES ANÁLISIS ESTRUCTURAL LISTADO DE VARIABLES GRAFICA DE INFLUENCIAS DIRECTAS GRAFICO DE DEPENDENCIAS E INFLUENCIAS 83

9 5.4 MATRIZ DE IMPACTOS CRUZADOS VARIABLES CLAVE JUEGO DE ACTORES MACTOR IDENTIFICACIÓN DE LOS ACTORES CONSTRUCCIÓN DE OBJETIVOS ASOCIADOS MATRIZ DE INFLUENCIAS DIRECTAS ENTRE ACTORES MATRIZ DE ACTORES POR OBJETIVOS ESCENARIOS ABACO DE REGNIER CONCLUSIONES BIBLIOGRAFÍA 110

10 LISTADO DE TABLAS. TABLA 1. ANÁLISIS DEL PASADO SEGÚN CANTIDAD DE EVENTOS. 51 TABLA 2. ANÁLISIS DEL PRESENTE CONTEO DE EVENTOS. 52 TABLA 3. ANÁLISIS DE AMENAZAS Y DEBILIDADES EN EL PRESENTE DE LOS 53 VEHÍCULOS ECOLÓGICOS TABLA 4. FORTALEZAS Y OPORTUNIDADES DEL PRESENTE DE LOS VEHÍCULOS ECOLÓGICOS 54 TABLA 5. ANÁLISIS DEL FUTURO: AMENAZAS. 55 TABLA 6. ANÁLISIS DEL FUTURO DE LOS VEHÍCULOS ECOLÓGICOS, FORTALEZAS Y OPORTUNIDADES 56 TABLA 7. ÁRBOL DE COMPETENCIAS, PASADO, PRESENTE Y FUTURO. 57 TABLA 8. BALANZA COMERCIAL DEL TABLA 9. ANÁLISIS DE LAS 5 FUERZAS DE PORTER DESDE LA VISTA DE LOS VEHÍCULOS ECOLÓGICOS. 67 TABLA 10. MATRIZ DE EVALUACIÓN DE FACTORES INTERNOS. 68 TABLA 11. RESULTADO DE EVALUACIÓN DE FACTORES INTERNOS PARA LA INCLUSIÓN DE VEHÍCULOS ECOLÓGICOS EN COLOMBIA 69 TABLA 12. PERFIL COMPETITIVO DE LOS DISTINTOS TIPOS DE VEHÍCULOS EN COLOMBIA. 69 TABLA 12ª. PERFIL COMPETITIVO DE LOS VEHÍCULOS POR FUENTE DE ENERGÍA EN COLOMBIA 70 TABLA 13. MARCO PESTEL. 71 TABLA 14. MATRIZ DE EVALUACIÓN DE FACTORES EXTERNOS. 73 TABLA 15. RESULTADOS ANÁLISIS DE FACTORES EXTERNOS. 74 TABLA 16. RESULTADOS DE ATRACTIVIDAD Y COMPETITIVIDAD DE LOS VEHÍCULOS ECOLÓGICOS EN COLOMBIA. 74 TABLA 17. LISTADO DE VARIABLES PARA EL ANÁLISIS MICMAC. 76 TABLA 18. RESUMEN DE VARIABLES CLAVE ARROJADO POR MICMAC. 86 TABLA 19. ANÁLISIS DE ACTORES METAS Y OBJETIVOS. 89 TABLA 20. RETOS Y OBJETIVOS DE LOS ACTORES. 90 TABLA 21. MATRIZ DE ACTORES Y DESCRIPCIÓN. 91 TABLA 22. MATRIZ DE INFLUENCIAS ENTRE ACTORES. 92 TABLA 23. MATRIZ DE ACTORES Y JUEGOS. 94 TABLA 24. EVALUACIÓN DE INFLUENCIAS ENTRE ACTORES Y OBJETIVOS. 95 TABLA 25. MATRIZ DE EVENTOS Y OPINIÓN DE EXPERTOS. 101 Pág.

11 LISTA DE GRÁFICOS. 1. GRAFICO 1. PARTICIPACIÓN EN VENTAS SEGÚN TIPO DE VEHÍCULOS EN COLOMBIA 8 2. GRAFICO 2. GOBIERNO Y REGULACIONES AMBIENTALES GRAFICO 3. DEMANDA DE VEHÍCULOS EN COLOMBIA ENTRE EL AÑO 2007 Y GRAFICO 4. VENTA DE VEHÍCULOS POR TIPO DE ENERGÍA GRÁFICO 5. RELACIÓN ENTRE FORECASTING Y PROSPECTIVA CON INFORMACIÓN E INCERTIDUMBRE GRÁFICO 6. DESCRIPCIÓN DE LA PROSPECTIVA GRÁFICO 7. MODELO DE LA RELACIÓN ENTRE LAS MEGATENDENCIAS SOCIALES Y TECNOLÓGICAS GRÁFICO 8. EL ÁRBOL DE COMPETENCIAS Y SU DINÁMICA GRÁFICO 9. RELACIÓN ENTRE VARIABLES Y EL MÉTODO MICMAC GRÁFICO 10. MATRIZ DE ANÁLISIS ESTRUCTURAL GRÁFICO 11. PASOS DEL MÉTODO DE ESCENARIOS GRÁFICO 12. MEGATENDENCIAS CLASIFICADAS SEGÚN SU NATURALEZA GRÁFICO 13. EXPLICACIÓN FUNCIONAMIENTO DE ECOSISTEMAS VERDES GRÁFICO 14. ECOSISTEMA DE HIDRÓGENO GRÁFICO 15. FLUJOGRAMA PRODUCTIVO SECTOR AUTOMOTOR AUTOPARTES GRÁFICO 16. PARTICIPACIÓN DE LA INDUSTRIA AUTOMOTRIZ COLOMBIANA EN EL PRODUCTO INTERNO BRUTO GRÁFICO 17. DEMANDA DE VEHÍCULOS EN COLOMBIA, GRÁFICO 18. CRECIMIENTO DE LA INDUSTRIA AUTOMOTRIZ GRÁFICO 19. EXPORTACIONES COLOMBIANAS DE AUTOPARTES, GRÁFICO 20. IMPORTACIONES DE VEHÍCULOS VS AUTOPARTES EN COLOMBIA GRÁFICO 21. INVERSIÓN EXTRANJERA DIRECTA GRÁFICO 22. INFLUENCIAS DIRECTAS GRÁFICO 23. DEPENDENCIAS E INFLUENCIAS GRÁFICO 24. ANÁLISIS DE IMPACTOS CRUZADOS GRÁFICO 25. PLANO DE DEPENDENCIAS E INFLUENCIAS ENTRE ACTORES GRÁFICO 26. HISTOGRAMA DE ACTORES POR GRADO DE INFLUENCIA GRÁFICO 27. HISTOGRAMA DE IMPLICACIÓN DE LOS ACTORES POR OBJETIVOS GRÁFICO 28. CONVERGENCIAS ENTRE ACTORES GRÁFICO 29. CONVERGENCIAS ENTRE ACTORES GRÁFICO 30. DETALLE DE CONVERGENCIA ENTRE ACTORES GRÁFICO 31. DISTANCIA ENTRE OBJETIVOS GRÁFICO 32. MATRIZ DE ESCENARIOS SEGÚN EXPERTOS. 104 Pág.

12 RESUMEN El presente proyecto busca dar a conocer el estado a futuro año 2032, de los vehículos ecológicos en el parque automotor colombiano, entendiendo como vehículo ecológico a aquellos que por medio de tecnología, o el uso de otros combustibles reducen las emisiones contaminantes, la idea es examinar la capacidad desde el punto de vista tecnológico, social, cultural y de mercado para definir el estado de éxito e inclusión de este tipo de vehículos en Colombia, para esto se deben estudiar las megatendencias actuales que se presentan con el fin de determinar los futuros probables de acuerdo a distintos escenarios. Adicional a esto con el estudio se busca establecer que tan preparado esta el país a nivel de infraestructura, y sistemas de abastecimiento de este tipo de vehículos, determinando problemas actuales, fortalezas, oportunidades y amenazas que retrasarían o agilizarían la inclusión de este tipo de vehículos

13 INTRODUCCIÓN. El sector automotor se ha caracterizado por ser el de mayor influencia en el crecimiento de otros sectores y por ende del país, gracias a todas las actividades que se llevan a cabo en su cadena productiva, y adicional a esto el continuo crecimiento en las ventas del mismo ha generado cierto grado de estabilidad económica. Por ende los cambios que se puedan llegar a presentar en este sector terminaran por afectar otros sectores que tienen que ver con este de una u otra manera como es el caso de los combustibles, industrias de plástico, caucho entre otras. Es importante tener en cuenta que el mundo está pasando por cambios de pensamiento a nivel económico, social, cultural, y que todos estos se pueden resumir en megatendencias las cuales se pueden definir como una dirección que toman simultáneamente varios aspectos de la sociedad (tecnología, sistemas de producción, nuevos productos, preferencias de consumo, comportamientos, etc.) cuyo impacto es perceptible a un segmento importante de la sociedad por un largo tiempo, y que estas a su vez se pueden resumir para el caso de estudio en dos grandes grupos, denominados megatendencias sociales, y megatendencias tecnológicas, las cuales son detonadas por un cambio en el comportamiento social lo que obliga a la demanda de nuevos servicios y productos, lo que obliga a la importancia de la identificación y análisis de las megatendencias radica no solo en la previsión de los acontecimientos que pueden transformar la vida social y los mercados, sino en el potencial de utilizarlos, de modificarlos, y de actuar en consecuencia La inclusión de vehículos ecológicos como futuro de la industria automotriz mundial no es más que la consecuencia de una megatendencia social enfocada en la protección del medio ambiente, y esta a su vez ha obligado a los fabricantes del sector a invertir en investigación y desarrollo promoviendo megatendencias tecnológicas enfocadas en el abastecimiento de energías y vehículos capaces de trabajar protegiendo al ambiente, esta nueva megatendencia tecnológica se puede evidenciar en avances que se han generado como:

14 Uso de la energía eléctrica en el transporte Celdas solares de mayor potencia. Uso del Hidrogeno en el transporte Tecnología hibrida. Biogas, Biodiesel y Bioetanol El mundo y la globalización han permitido que los canales de transferencia de tecnología sean cada vez mas agiles por lo que en Colombia, es fácil encontrarse con el desarrollo de tecnologías de vehículos de transporte con energías alternativas como vehículos eléctricos y vehículos híbridos como es el caso del Salamandra Lexion, el cual se ensambla en Colombia, sin embargo a pesar de que al parecer hay desarrollo por parte de los fabricantes de vehículos en la inclusión de vehículos ecológicos el país aun no parece estar listo a nivel de infraestructura y tecnología para soportar el cambio que obliga la inclusión de los vehículos ecológicos, por lo que es necesario determinar en que tiempo el país estará listo a nivel social y cultural para entrar a competir y ser atractivo para el mercado de vehículos ecológicos, dado que las expectativas de los consumidores han cambiado y están obligando a cambios de sus sistemas de transporte. 2

15 1. GENERALIDADES 1.1 JUSTIFICACIÓN. Dado que el sector automotriz colombiano es uno de los grandes propulsores de las locomotoras de desarrollo, el gobierno y el sector privado han optado por generar un plan de transformación productiva basado en las políticas industriales ejecutadas actualmente en el país, se creo para el año 2012 el centro de desarrollo tecnológico de la industria automotriz, el cual busca enfocar la gestión del conocimiento, desarrollo e innovación para convertir a la industria automotriz colombiana en un competidor de talla mundial. Basado en esto el presente estudio pretende dar un panorama a futuro, de el sector automotriz colombiano en torno a el crecimiento y posible posicionamiento de los vehículos ecológicos, los cuales apuntan a remplazar en el parque automotor mundial a los vehículos de combustión, la idea es analizar el sector automotriz colombiano basado en la prospectiva del sector en torno al desarrollo creciente de este tipo de vehículos, los cuales obligan a una transformación a nivel de tecnología, infraestructura, cultura y sociedad, lo que nos obliga saber si a futuro en Colombia este tipo de vehículos harán parte del parque automotor, y si la industria de este sector girara en torno a este tipo de vehículos. La idea es dar a conocer el estado futuro de los sistemas de los vehículos ecológicos para determinar que tan conveniente es para el país el desarrollo de este tipo de tecnología, y determinar en que momento estaría listo para la inclusión en el mercado de este tipo de vehículos sin afectar la eficiencia ni generar inconvenientes los clientes de este tipo de productos, así como determinar si al año 2032 los importadores y ensambladores pueden ofrecer vehículos sostenibles y con la suficiente autonomía y soporte a nivel de infraestructura y tecnológico que generen confianza y garantía de uso al usuario final. Este trabajo de grado pretende también dar a conocer las debilidades, fortalezas, oportunidades y amenazas a tener en cuenta en el sector automotriz colombiano para transformar el parque automotor y llegar a ser competitivos en el mercado de vehículos ecológicos, la idea es generar conclusiones y recomendaciones que el sector y los futuros usuarios de este tipo de vehículos puedan adoptar para que el cambio a nivel cultural y social permitan la rápida aceptación de los mismos y se agilice el proceso de desarrollo y transformación del sector ganando competitividad en la región y permitiendo ser pioneros en este tipo de mercado. 3

16 1.2. DESCRIPCIÓN DEL PROBLEMA Pregunta de investigación: El sector automotriz colombiano tiene la capacidad de responder a nivel de infraestructura, tecnología, cultura social y reglamentación, a el desarrollo y participación en el sector de vehículos ecológicos?, Cómo se verá a futuro afectado el nivel de ventas del sector automotriz colombiano por la inclusión de este tipo de vehículos?, Las estrategias ejecutadas y planeadas actualmente son el correcto camino de desarrollo para la inclusión de este tipo de vehículos en el parque automotor colombiano, o es necesario dar un giro para que el desarrollo y participación de estos vehículos en miras a la protección del ambiente y respuesta de la demanda sea el adecuado? Dado el cambio que se presenta en la demanda del sector automotriz a nivel mundial, dado básicamente por la inclusión de vehículos ecológicos en el parque automotor, y el cual se ha presentado por las megatendencias sociales y tecnológicas del sector, es necesario poder responder a los cuestionamientos anteriores, dado que actualmente el tema de vehículos ecológicos ha tomado fuerza con la llegada de los vehículos híbridos y el creciente interés por los vehículos eléctricos en el país, soportado en proyectos como la vinculación de taxis eléctricos en Bogotá 1, y el interés de RENAULT por traer vehículos eléctricos 2, es necesario poder dar respuesta a este tipo de cuestionamientos y diagnosticar si el país esta listo para soportar la futura demanda de este tipo de vehículos y garantizar el abastecimiento de energía de los mismos. 1 PORTAFOLIO, Taxis eléctricos rodarán por las calles de Bogotá. 27 MAYO. 2 PORTAFOLIO, Renault trae los primeros carros eléctricos al país. PORTAFOLIO, 13 Julio. 4

17 1.3 OBJETIVOS OBJETIVO GENERAL Desarrollar un estudio prospectivo para dar a Conocer las megas tendencias y efectos que generaran la inclusión de vehículos ecológicos en el sector automotriz colombiano para el año 2032, mediante el desarrollo de un estudio de prospectiva OBJETIVOS ESPECÍFICOS. Estudiar las megatendencias sociales y tecnológicas en torno a la utilización de vehículos ecológicos automotores a nivel mundial, mediante la recopilación de información, estudios actuales del sector, y de las nuevas propuestas de desarrollo e innovación propios del sector automotriz, para determinar a que apunta la utilización de vehículos ecológicos desde la perspectiva general. Establecer el estado actual de participación de vehículos ecológicos en Colombia a nivel social, de mercado, cultural, tecnológico, y estructural, mediante el estudio de las propuestas actuales y proyectos en desarrollo de la inclusión de este tipo de vehículos en el parque automotor. Identificar las variables que afectan directamente el sector de vehículos ecológicos en Colombia, para determinar mediante la utilización del método MICMAC en cuales de estas se debe enfocar el estudio prospectivo según su grado de influencia en el sector, así mismo Establecer hipótesis sobre el estado futuro de cada una de las variables identificadas como influyentes en el sector mediante el método MACTOR, determinando los desafíos estratégicos y propósitos que se tienen enfocados a la participación de vehículos ecológicos en el sector automotriz. Describir distintos futuros posibles de los vehículos ecológicos en Colombia mediante la elaboración de escenarios y simulación de los mismos identificando las consecuencias a largo plazo que se pueden presentar en el sector automotriz colombiano, utilizando Abaco de Regnier. Brindar un diagnostico y conclusiones con respecto a la inclusión de vehículos ecológicos en el sector automotriz colombiano al año

18 1.4 DELIMITACIÓN. TIEMPO: 2032 ESPACIO: Colombia, principales ciudades, Bogotá, Medellín, Cali, Barranquilla, Bucaramanga. TEMÁTICA: Prospectiva de los vehículos ecológicos en el parque automotor colombiano. 2. MARCO REFERENCIAL. 2.1 ESTADO DEL ARTE Análisis estructural del sector de vehículos automotores, Cindy Pinzón Muñoz, Trabajo de grado, Facultad de administración, Universidad del Rosario Esta tesis de grado de la universidad del rosario contiene información del sector y comprende datos de ventas de vehículos, situación económica del sector y crecimiento comprendido entre los años 2004 y 2009, esta investigación se realizo con el fin de conocer el comportamiento del sector sobretodo en vehículos de gama media ya que son los de mayor rotación, donde obtuvieron como resultado que el sector viene creciendo de manera acelerada gracias a pactos como el convenio Automotor andino y lo que permite que actualmente el sector automotriz sea competitivo en el resto de mercados, el enfoque del sector hacia la cultura del servicio centrada en las necesidades de los consumidores Efectos en las ventas del sector automotor en Colombia frente a la aprobación del tratado de libre comercio con Estados Unidos, Andrés Felipe Prieto Lizarazo, Trabajo de grado, Facultad de administración, Universidad del Rosario Se refiere a un análisis del sector automotriz colombiano desde la perspectiva de competitividad y lo que se espera que ocurra en cuanto a participación con la inclusión del TLC, Factores como la economía y la infraestructura del País tanto en vías, puertos y aeropuertos, como el nivel de tecnología en el ensamblaje y producción de piezas y autopartes, la distancia geográfica de las ensambladoras a los principales puertos del País, la falta de economías de escala y de inversión en el sector automotor de Colombia, han 6

19 restado competitividad al sector y presentan una gran asimetría frente al sector automotor de Estados Unidos. Por último y no menos importante, la tecnología del País y las necesidades de los clientes, son fundamentales para aumentar la competitividad del sector y generar efectos positivos en las ventas del mismo, esto, debido a que el País, haciendo uso de la inversión extranjera y del conocimiento en la producción de vehículos por parte de Estados Unidos, puede empezar a producir autopartes (las cuales hasta el momento son importadas para el ensamblaje de vehículos), lo cual, disminuiría costos y permitiría producir mayor cantidad de vehículos de diversas características, obteniendo economías de escala y precios competitivos tanto a nivel Nacional como en Estados Unidos Agenda de investigación y desarrollo sectores de clase mundial, Centro de desarrollo tecnológico de la industria automotriz, Plan de acción, Mayo de Instituto de prospectiva. Es un informe del sector automotriz colombiano comparado con el mundial, en este se define donde puede intervenir a manera constructiva el centro de investigación y desarrollo del sector automotriz, en este se evidencia que el sector automotriz a nivel global tiene un exceso de capacidad instalada y que la tendencia se mantendrá hasta el año 2015, se resalta la ventaja geográfica de Colombia para ser mas competitivo, sin embargo según el reporte es necesario tomar precauciones ya que para el año 2015 se espera que el 34.4 % de la producción mundial de automóviles provenga de Asia. El primer objetivo que busca el sector automotriz colombiano es verse como un jugador esencial en el mercado automotriz, es en este punto donde el centro de investigación y desarrollo del sector entra a jugar un papel importante para atacar los puntos en la cadena que reducen la competitividad del sector. La importación del denominado Mercado verde, es un punto importante y sobre el que se evidencia conciencia de parte del sector para la vinculación de vehículos ecológicos, en este momento en Latinoamérica la participación de vehículos ecológicos corresponde a menos del 1% del parque automotor sin embargo este mercado viene creciendo gracias a la inclusión de los híbridos, los cuales se estima hacia el 2015 sean el 12% del mercado mundial, y se estima que los vehículos eléctricos participen en un 2%. (Ver Grafico 1). 7

20 GRAFICO 1. PARTICIPACION EN VENTAS SEGÚN TIPO DE VEHICULOS EN COLOMBIA. AGENDA DE INVESTIGACION Y DESARROLLO SECTORES DE CLASE MUNDIAL. PLAN DE ACCIÓN. ANDI Es evidente en este informe la necesidad de Colombia por aumentar su capacidad de competitividad, y para ello se ha montado una base estratégica comprendida hacia el año 2032, se evidencia fortalezas como la capacidad de asociación sectorial y la integración de ecosistemas entre los actores de la cadena del sector que se resumen en el gráfico 2 que se presenta a continuación: 8

21 GRAFICO 2. GOBIERNO Y REGULACIONES AMBIENTALES. AGENDA DE INVESTIGACION Y DESARROLLO SECTORES DE CLASE MUNDIAL. PLAN DE ACCIÓN. ANDI Invierta en Colombia, Sector automotor colombiano, Invierta en Colombia, Proexport Colombia. La industria automotriz representa el 6.2 % del producto interno bruto y emplea cerca del 2.5% de la población, crece a un ritmo del 11% en producción, 27% en exportaciones y 15% en consumo. 9

22 2.1.5 Informe del sector automotriz, PROEXPORT Colombia Este informe presenta la información actualizada del sector automotor colombiano, actualmente en Colombia hay cerca de 3,8 millones de unidades de los cuales aproximadamente el 59,5 % son importados. El sector actualmente viene incrementando su demanda en un 28% con respecto al año inmediatamente anterior (Gráfico 3). (Gráfico 3) Demanda de vehículos en Colombia entre el año 2007 y

23 SECTOR AUTOMOTOR COLOMBIANO. PERFIL DEL SECTOR AUTOMOTRIZ. PROEXPORT. En este informe adicionalmente se presenta información de la capacidad de inversión en el sector, y presenta un informe completo del estado actual del sector, en general Cámara sectorial Automotriz, ANDI. Esta página presenta información de las ventas del sector en unidades y valores, así como las ventas por tipo de combustible, y por fabricantes y marcas. El soporte de este estudio brinda la posibilidad de diferenciar el crecimiento en ventas de los vehículos de acuerdo al tipo de energía utilizado, para determinar el estado por tipo de vehículo y su capacidad de crecimiento. En el capitulo de la situación actual del sector tendremos el análisis de esta información. (Grafico 4). 11

24 GTAFICO 4. Venta de vehículos por tipo de energía 2011 y 2012 SECTOR AUTOMOTOR COLOMBIANO. PERFIL DEL SECTOR AUTOMOTRIZ. PROEXPORT. Adicional se puede definir como opera actualmente el sector automotriz en Colombia dentro de toda la cadena productiva, 2.2 MARCO TEÓRICO PROSPECTIVA. No es necesario padecer el futuro. Podemos construirlo! Michel Godet Anticipación para esclarecer la acción. Esta «indisciplina intelectual» (Pierre Massé) tiene que ver con «ver de lejos, largo y profundo» (Gastón Berger), pero también con (innovación y conjunto (apropiación). La visión global, voluntaria y a largo plazo, se impone para dar sentido a la acción. 3 El concepto de prospectiva proviene originalmente del vocablo latino prospicere, esto es, mirar a lo lejos, mirar hacia el porvenir, poseer una visión anticipatoria del futuro con el fin de alzar un plan de trabajo. El concepto trae desde ya implícito, como vemos, dos 3 MICHAEL GODET Laboratoire d'investigation Prospective et Stratégique, SEGUNDA EDICION ENERO DE 2007 PAG

25 operaciones: el pronóstico y la formulación de un plan correspondiente a dicho cálculo probabilístico. Aterrizando el concepto anterior dentro del marco de la tesis se esta desarrollando tenemos que hablar de la prospectiva como la manera de anticiparse para establecer las acciones necesarias según las bases del pasado y el presente para poder definir un futuro acorde a las necesidades o requerimientos del sector para fortalecer a Colombia en su capacidad de competencia y que se convierta en uno de los países pioneros en la región en la inclusión y comercialización de este tipo de vehículos. DIFERENCIA ENTRE EL FORECASTING Y LA PROSPECTIVA. Al analizar el futuro por medio del forecasting estamos asumiendo que tenemos información y por lo tanto buenas razones para servirnos de las leyes de probabilidad. Michel Godet, muy cauteloso, explica sin embargo que los resultados del forecasting solo nos autorizan a reducir la incertidumbre. La prospectiva, por su parte, se siente muy tranquila en aguas de mayor incertidumbre y en ámbitos de alta turbulencia porque no pretende probabilizar los eventos del futuro sino entrar en él mediante el arte de la conjetura y construir la mejor opción que encuentre, después de examinar las más importantes. 4 (Grafico 5) GRAFICO 5. RELACION DEL FORECASTING Y LA PROSPECTIVA CON LA INFORMACIÓN Y LA INCERTIDUMBRE. CENTRO DE PENSAMIENTO ESTRATÉGICO Y PROSPECTIVA. UNIVERSIDAD DEL EXTERNADO COLOMBIA. FRANCISCO JOSÉ MOJICA. 4 FORECASTING Y PROSPECTIVA DOS ALTERNATIVAS COMPLEMENTARIAS. FRANCISCO JOSE MOJICA UNIVERSIDAD DEL EXTERNADO.COLOMBIA 13

26 La prospectiva es la base fundamental del proyecto, sobre esta se monta la recopilación de información y bajo sus principios se brinda una serie de recomendaciones para construir el futuro de los vehículos ecológicos en Colombia, y el futuro competitivo del sector automotriz. La prospectiva estratégica observar lejos, ampliamente y profundamente, pensar en el hombre y asumir riesgos (Berger, Gastón 1959), el matrimonio entre la prospectiva y la estrategia debía encarnarse dentro de la realidad cotidiana y dar lugar a una verdadera movilización de la inteligencia colectiva a través de la apropiación (por todos los actores concernientes, situados desde arriba hasta abajo de la jerarquía). La idea consiste en construir un futuro deseado mediante la estrategia aplicada a acciones para alcanzarlo. 5 La prospectiva, cuando va sola, se centra sobre Qué puede ocurrir? Se convierte en estratégica cuando se interroga sobre el Qué puedo yo hacer? Una vez ambas cuestiones hayan sido tratadas, la estrategia parte del Qué puedo yo hacer?, para plantearse las otras dos cuestiones: Qué voy a hacer yo? y Cómo voy a hacerlo? 6 De aquí se deduce la relación que existe entre la prospectiva y la estrategia, por ende es necesario alinear este estudio de prospectiva con la estrategia que se tiene montada actualmente para el sector automotriz colombiano, es necesario relacionar lo que busca el sector estratégicamente a nivel de competitividad y de que manera se puede fortalecer, además de revisar las acciones que se tienen proyectadas para garantizar el desarrollo en el futuro. A continuación se relacionan los tres componentes que se deben tener en cuenta para el éxito de una prospectiva. (Grafico 6) 5 PROSPECTIVA ESTRATEGICA, PROBLEMAS Y MÉTODOS. MICHAEL GODET. SEGUNDA EDICIÓN. ENERO 2007, PÁG LAS MEGATENDENCIAS TECNOLOGICAS ACTUALES, Y SU IMPACTO EN LA IDENTIFICACION DE OPORTUNIDADES ESTRATEGICAS DE NEGOCIO. Grupo de desarrollo regional del tecnológico de monterrey 14

27 GRÁFICO 6. DESCRIPCIÓN DE LA PROSPECTIVA. PROSPECTIVA ESTRATEGICA, PROBLEMAS Y MÉTODOS. MICHAEL GODET MEGATENDENCIAS. Según la real academia de la lengua española una tendencia se define como la dirección o la propensión a dirigirse hacia un objetivo determinado que tiene cualquier elemento. Teniendo en cuenta esto, una megatendencia se manifiesta en la dirección que toman simultáneamente varios aspectos de la sociedad (en términos tecnológicos, de nuevos productos, sistemas de producción y preferencias de consumo) y que tendrán un impacto cuyos efectos serán perceptibles por un segmento significativo de la sociedad por más de una década. La importancia de la identificación y análisis de las megatendencias radica no sólo en la previsión de los acontecimientos que pueden transformar la vida social y los mercados, sino en el potencial de prevenirlos, de modificarlos y de actuar en consecuencia. Es decir, a partir de la idea del futuro que contempla una megatendencia, podemos no sólo beneficiarnos de sus contribuciones, sino también protegernos de las amenazas que representa, y planear sobre cómo obtener el mayor beneficio posible en el entorno actual. La premisa de las megatendencias es que identificando los elementos que sostienen e impulsan su avance, se puede construir el futuro. 15

28 El análisis de megatendencias ofrece información que permite detectar oportunidades de negocio de acuerdo a los siguientes elementos: Enfoque hacia el desarrollo regional. Prioridad en el desarrollo de los clúster regionales. Creación de redes de conocimiento alrededor de los aspectos tecnológicos clave de los clúster y de sus productos. Búsqueda de productos nuevos de alto valor agregado y con un enfoque de largo plazo. 7 Teniendo en cuenta la parte fundamental del estudio y análisis de las megatendencias es necesario tomar como base estas para brindar las bases suficientes para el desarrollo de una prospectiva mas aterrizada a la probabilidad de ocurrencia, el estudio y análisis de las mismas exige una amplia recopilación de la información ya que al no tener en cuenta alguna de estas se puede brindar un diagnostico estratégico errado y tomar acciones que disminuyan la capacidad de competencia del sector. Es importante tener en cuenta que las megatendencias son impulsadas por dos factores principales, las cuales se describirán en el párrafo siguiente: Las megatendencias sociales se asocian al concepto de market pull y significa que la oportunidad de negocio se origina como respuesta a comportamientos que se pueden prever en la sociedad en el futuro, y que se pueden traducir en necesidades del mercado. Las megatendencias tecnológicas se relacionan con el technology push, que busca comercializar una innovación científica o tecnológica sin tener todavía definido un mercado. A pesar de la distinción, ambas maneras de ver las megatendencias contienen elemento comunes que se manifiestan en las tecnologías asociadas. 8 7 PROSPECTIVA ESTRATÉGICA, PROBLEMAS Y MÉTODOS. MICHAEL GODET. PÁG LAS MEGATENDENCIAS TECNOLOGICAS ACTUALES, Y SU IMPACTO EN LA IDENTIFICACION DE OPORTUNIDADES ESTRATEGICAS DE NEGOCIO PÁG

29 A continuación y tomando como base la referencia de megatendencias sociales y tecnológicas se muestran las relaciones que tienen entre si y los cambios que estas mismas generan. (Grafico 7) GRÁFICO 7. MODELO DE LA RELACIÓN ENTRE LAS MEGATENDENCIAS SOCIALES Y TECNOLÓGICAS. TOMADO DE EL ESTUDIO DE MEGATENDENCIAS TECNOLÓGICAS ACTUALES Y SU IMPACTO EN LA IDENTIFICACIÓN DE PORTUNIDADES ESTRATÉGICAS DE NEGOCIO. GRUPO DE DESARROLLO TECNOLÓGICO DE MONTERREY. MÉXICO TÉCNICAS DE PROSPECTIVA Para el desarrollo de este trabajo de grado se enlizaron y estudiaron una serie de técnicas prospectivas, que permiten el estudio y desarrollo de la metodología, sin embargo cabe resaltar que estas no son las únicas que se contienen en el proyecto, estas herramientas son las que permiten el correcto análisis de la información para llegar a una conclusión de manera simple y que sea efectiva al propósito del trabajo. Cabe resaltar que para la elección de las herramientas a utilizar en el desarrollo de la prospectiva es necesario saber que se debe identificar como clave en el desarrollo del estudio, hablamos de las variables, actores, revisar los futuros posibles y reducir la incertidumbre para que el resultado del estudio sea mucho mas centrado, y acorde a la realidad, dentro de las herramientas estratégicas de la prospectiva se enunciaran algunas, 17

30 mas adelante se entrara en mas detalle en la metodología con respecto a las utilizadas para el desarrollo de este proyecto PLANIFICACIÓN ESTRATÉGICA POR ESCENARIOS. El objetivo de esta metodología es proponer las orientaciones y las acciones estratégicas apoyándonos en las competencias de la empresa en función de los escenarios de su entorno general y competitivo. Se distinguen de hecho dos grandes tipos de escenarios: - exploratorios: partiendo de las tendencias pasadas y presentes, conducen a futuros verosímiles - anticipación o normativos: construidos a partir de imágenes alternativas del futuro, podrán ser deseables o por el contrario rechazables. Son concebidos de forma retro proyectiva TALLERES DE PROSPECTIVA. Este se utiliza sobretodo en las organizaciones como fuente de conocimiento para soportar el planteamiento de la prospectiva estratégica de esta manera se obtienen lluvias de ideas sobre los retos a futuro y definir las acciones necesarias para el cumplimiento de este tipo de retos MÉTODO DE IMPACTOS CRUZADOS: La técnica de impactos cruzados es un instrumento que ayuda a determinar la naturaleza y el alcance de las repercusiones entre los distintos acontecimientos que puedan sucederse en el entorno. Se basa en la posibilidad condicionada, o sea en la probabilidad de que ocurra algo si otro suceso ha ocurrido. Es un medio sistemático de estudiar las interacciones entre acontecimientos o desarrollos (Godet, 1983). Conocido mundialmente bajo la sigla francesa SMIC (Sistemas y Matrices de Impactos Cruzados), parte de la siguiente premisa: el cambio en la tecnología, en la práctica social, en los valores o en cualquier otra área afectará a su entorno de tres modos: primero, cambiará la probabilidad de ocurrencia de acontecimientos interconectados; segundo, cambiará el momento en que ocurrirán los acontecimientos interconectados y, en tercer lugar, afectará al modo de impacto de los acontecimientos interconectados. 18

31 ANÁLISIS ESTRUCTURAL: El análisis estructural es una herramienta de estructuración de una reflexión colectiva. Ofrece la posibilidad de describir un sistema con ayuda de una matriz que relaciona todos sus elementos constitutivos. Partiendo de esta descripción, este método tiene por objetivo, hacer aparecer las principales variables influyente y dependientes y por ello las variables esenciales a la evolución del sistema VEHÍCULOS ECOLÓGICOS. Se puede hablar de la inclusión de vehículos ecológicos desde los primeros vehículos eléctricos, trenes y automóviles, los cuales hacen su aparición hacia 1830, sin embargo solo hasta 1859 es donde este tipo de vehículos toma fuerza por la creación de la batería de plomo ácido. En 1881 en una feria de electricidad el público admira un vehículo eléctrico creado por Gustave Trouve, quien en 1887 presenta al público un helicóptero eléctrico el cual se cargaba con cables conectados a acumuladores anclados a la tierra. En 1897 en Nueva York empiezan a circular los primeros taxis eléctricos, y en las carreras de automóviles este tipo de vehículos empiezan a ganar en productividad y rendimiento al alcanzar los 100 km/h, lo que hace que los vehículos eléctricos alcancen su edad de oro, permitiendo que el inicio del siglo XX, se de con la participación de este tipo de vehículos en un tercio del parque automotor, incluso se piensa que a comienzos del siglo XX eran mas los vehículos eléctricos que los de sus competidores los vehículos a gasolina e impulsados a vapor. Definamos vehículo ecológico como aquel que mantiene la eficiencia pero reduce el nivel de emisiones contaminantes, a continuación daremos la definición de los vehículos que se consideraran para efectos del proyecto como ecológicos y los que serán tenidos en cuenta para la ejecución del proyecto de grado Vehículo Eléctrico Vehículos que obtienen su capacidad de movimiento por la energía eléctrica liberada por unas baterías o bien por una célula de combustible de hidrógeno. El sistema de generación y acumulación de la energía eléctrica constituye el sistema básico para mover un vehículo eléctrico. Generalmente, para ello se utilizan los acumuladores electroquímicos, formados por dos substancias conductoras bañadas en un líquido también conductor. (http://www.terra.org/articulos/art01244.html) 19

32 Vehículo Hibrido Vehículo que combina dos motores, uno eléctrico y otro de explosión. Ambos se encargan de mover el vehículo, pero cada uno entra en funcionamiento dependiendo de las circunstancias. Generalmente, es la mecánica eléctrica la que se ocupa de poner el coche en marcha, de modo que el motor de gasolina sólo actúa como apoyo de éste. (http://news.soliclima.com/divulgacion/transporte-sostenible/coches-hibridos) Vehículo de Hidrogeno Vehículo de combustible alternativo que utiliza hidrógeno diatónico como su fuente primaria de energía para propulsarse. Estos vehículos utilizan generalmente el hidrógeno en uno de estos dos métodos: combustión o conversión de pila de combustible. En la combustión, el hidrógeno se quema en un motor de explosión, de la misma forma que la gasolina. En la conversión de pila de combustible, el hidrógeno se convierte en electricidad a través de pilas de combustible que mueven motores eléctricos - de esta manera, la pila de combustible funciona como una especie de batería. (http://es.wikipedia.org/wiki/veh%c3%adculo_de_hidr%c3%b3geno) 2.3 MARCO METODOLÓGICO ÁRBOL DE COMPETENCIAS Los árboles de competencia pretender representar la empresa en su totalidad sin reducirla únicamente a sus productos y mercados. En estos árboles, las raíces (las competencias técnicas y el saber-hacer) y el tronco (capacidad de producción) son tan importantes como las ramas (líneas de productos, mercados). En el marco de la metodología integrada (Grafica 8), el objetivo de los árboles es establecer una radiografía de la empresa a fin de tener en cuenta, sus competencias distintivas y su dinámica, en la elaboración de las opciones estratégicas. 9 9 PROSPECTIVA ESTRATÉGICA, PROBLEMAS Y MÉTODOS. PÁG

33 GRÁFICO 8. EL ÁRBOL DE COMPETENCIAS Y SU DINÁMICA. HERRAMIENTAS DE PROSPECTIVA. MICHAEL GODET. Descripción del Método El objetivo del uso de esta herramienta en el desarrollo del proyecto es poder representar el comportamiento de los vehículos ecológicos en el marco del sector automotriz a nivel mundial, una vez estudiadas las megatendencias se busca complementar la extracción de información mediante la representación grafica del sector de vehículos ecológicos. Para la elaboración del árbol de competencias se debe recopilar la mayor cantidad de información necesaria conteniendo (desde el saber-hacer hasta las líneas de productos y mercados) y de su entorno competencial. Una vez definido la información necesaria se realiza un comparación que permite definir el diagnostico estratégico del sector, y en el árbol de competencias se analiza las fortalezas y debilidades de las raíces, tronco y ramas. Este diagnóstico debe ser retrospectivo antes que ser prospectivo. Para saber a donde se quiere ir, es preciso saber de donde se viene. Una vez se identifican las fortalezas, debilidades, oportunidades y amenazas de el sector de vehículos ecológicos se procede a definir mediante un análisis en donde se puede reforzar y es aquí donde cobra vida las tendencias mas fuertes del sector para empezar a describir los futuros posibles, es decir que megatendencias vienen soportadas desde el pasado y tomarían mas fuerza en el futuro girando en torno al inclusión de vehículos ecológicos. 21

34 2.3.2 ANÁLISIS COMPETITIVO. Una vez se define las oportunidades, amenazas y fortalezas dela raíz, el tronco y las ramas de nuestro árbol de competitividad del vehículo automotriz, es necesario determinar en que margen de competitividad se encuentra Colombia para la inclusión de este tipo de vehículos desde el punto de vista tecnológico, social, cultural y económico, para esto es necesario desarrollar una serie de matrices que permiten definir de una manera resumida las conclusiones en torno al nivel de competitividad de los vehículos ecológicos en Colombia Matriz de evaluación de factores internos MEFI El primer paso para elaborar la Matriz MEFI es identificar los factores de éxito, se debe escoger factores internos que incluyan tanto fuerzas como debilidades, posteriormente se asigna un peso entre 0.0 (no importante) a 1.0 (absolutamente importante) a cada uno de los factores. El peso se refiere al nivel de importación para tener competitividad en el sector automotriz. El total de todos los pesos debe sumar 1.0, después se asigna una calificación entre 1 y 4 a cada uno de los factores indicando una debilidad mayor (calificación =1), una debilidad menor (calificación =2), una fuerza menor (calificación =3) o una fuerza mayor (calificación =4). Se pondera cada variable multiplicando el peso de cada factor con la calificación correspondiente y se realiza la sumatoria de la calificación ponderada para determinar el total y analizar en qué nivel se encuentra la empresa MATRIZ DE PERFIL COMPETITIVO. La matriz identifica a los principales competidores de la empresa, así como sus fuerzas y debilidades particulares en relación con una muestra de la posición estratégica de los vehículos ecológicos. Los factores críticos para el éxito incluyen la calificación de las fuerzas y debilidades. El procedimiento se lleva a cabo a través de: 1. Selección de dos competidores 2. Anotar los factores críticos de punto de comparación de las empresas 3. Asignar un peso entre 0.0 (no importante) a 1.0 (absolutamente importante) a cada uno de los factores. El peso indica la importancia que tiene ese factor para alcanzar el éxito en la industria de la empresa. Las oportunidades suelen tener los pesos más altos que las amenazas, pero éstas a su vez, pueden tener pesos altos si son especialmente graves o amenazadoras. La suma de todos los pesos asignados a los factores deben sumar Asignar una calificación entre 1 y 4 a cada uno de los factores a efecto de indicar si el factor representa, 4= mayor fuerza, 3= menos fuerza, 2= menor debilidad y 1= mayor debilidad. Las calificaciones se basan en la eficacia de las estrategias de la empresa. Los 22

35 totales ponderados determinaran la posición en que se encuentra la empresa con respecto a sus competidores Análisis de macro entorno. Marco Pestel La matriz pestel proviene de las siglas de Factores: Políticos, Económicos, Sociales, Tecnológicos y Legales. Se incluirá dentro de la matriz factores ambientales que influyen en la producción de los insumos nat-bio y dentro de los factores políticos se adhirió los legales. El análisis PEST es una herramienta de gran utilidad para comprender el crecimiento o declive de un mercado, y en consecuencia, la posición, potencial y dirección de un negocio. En este caso con esta matriz analizamos a los vehículos ecológicos desde cada uno de estos puntos de vista para podrá dar un diagnostico 360 de la inclusión de los mismos en el país, de esta manera determinar el marco competitivo de Colombia en este tipo de vehículos en la región. Para completar el análisis de esta manera es necesario determinar los Factores Exógenos, Los Factores Exógenos son elementos del macro entorno que moldean oportunidades y permiten identificar amenazas para el sector con respecto a la inclusión de vehículos ecológicos con respecto a los distintos fabricantes, importadores, ensambladores y sus clientes, distribuidores, competidores e instituciones públicas y privadas interactúan en un amplio macro entorno conformado por fuerzas que suponen oportunidades y amenazas para la el sector. Dentro del macro entorno de los vehículos ecológicos encontramos cinco factores principales: políticos-legales, económicos, sociales, tecnológicos-científico y ambientales Matriz de evaluación de factores externos MEFE Para la elaboración de la Matriz MEFE, se identifican 10 oportunidades y 10 amenazas más relevantes como factores de éxitos, y se asignan pesos entre 0.0 (no importante) a 1.0 (absolutamente importante) a cada uno de los factores, indicando la importancia de ese factor para alcanzar un buen nivel de competitividad finalmente se califica el estado de los vehículos ecológicos en el ámbito del sector automotriz actual entre 1 y 4 a cada uno de los factores a efecto de indicar si el factor representa, donde 4= una respuesta superior, 3= una respuesta superior a la media, 2= una respuesta media y 1= una respuesta mala e indica eficacia para responder a las oportunidades o contrarrestar las amenazas Matriz Atractividad y Competitividad Esta matriz se basa en dos dimensiones claves: El total ponderado en el MEFI en El eje x y el total ponderado en el MEFE en el eje y. 23

36 Cinco fuerzas de Porter Buscando dar un completo desarrollo del análisis competitivo del sector se analizara desde la perspectiva de las 5 fuerzas de porter donde analizaremos los siguientes factores tomando el sector de vehículos ecológicos como si se tratara de una empresa: La entrada de nuevas empresas en la competencia: esta depende del sector, la Estructura y los factores claves de competencia en el sector, la rentabilidad y la tasa de crecimiento del sector son incentivos para la entrada de nuevos competidores. Poder negociación de proveedores: Refleja la capacidad de fijar niveles de precio y calidad, para evitar el mayor control sobre la industria, puesto que pueden absorber el rendimiento del sector. En este caso definiremos la capacidad de alianza del sector y revisar quienes son los pioneros en la entrada de vehículos ecológicos, y quienes son sus proveedores para garantizar el mantenimiento del mercado. Poder de Negociación con los compradores: Actualmente en Colombia el poder de negociación para este tipo de vehículos no es fuerte por el desconocimiento de las prestaciones de los mismos, por ende el objetivo es tomar este análisis desde el punto de vista del ofrecimiento hacia el comprador o usuario de este tipo de vehículos. Amenaza de productos sustitutos: Es la posibilidad de ofrecerle al consumidor satisfacer las necesidades con nuevas opciones. En este caso dado los altos costos de los vehículos que tienen prestaciones de disminución de la contaminación el vehículo de combustible es un producto sustituto, pero esto se revisara mas adelante en el desarrollo de la situación actual del sector. Rivalidad entre los competidores: La rivalidad es alta cuando el número de competidores es alto, el crecimiento de la industria es bajo, el nivel de los costos fijos es alto, el exceso de capacidad es significativo y las barreras de salida son altas. Se pretende estudiar a que nivel es competido en Colombia el comercializar vehículos ecológicos ANÁLISIS ESTRUCTURAL Y MÉTODO MICMAC. El objetivo del análisis estructural es precisamente poner de relieve la estructura, de las relaciones entre las variables cualitativas y cuantitativas, que caracterizan el sistema estudiado, concretamente el análisis estructural ofrece la posibilidad de describir un 10 SANABRIA TIRADO, RAÚL, Formulación Estratégica Bogotá: Universidad de los Andes. Administración, Ediciones Uniandes: p 24

37 sistema mediante el uso de una matriz sistema. 11 que interconecta todos los componentes del Las diferentes fases del método son los siguientes: listado de las variables, la descripción de relaciones entre variables y la identificación de variables clave. Fase 1: listado de las variables La primera etapa consiste en enumerar el conjunto de variables que caracterizan el sistema estudiado y su entorno (tanto las variables internas como las externas) en el curso de esta fase conviene ser lo más exhaustivo posible y no excluir a priori ninguna pista de investigación. En esta fase el objetivo es identificar las variables según estudios anteriores del tema identificándolas según su naturaleza, es decir si son tecnológicas, sociales, económicas, o culturales, en este caso se deben tener en cuenta las variables según su naturaleza e impacto en el impacto de los vehículos ecológicos. Fase 2: Descripción de relaciones entre las variables Bajo un prisma de sistema, una variable existe únicamente por su tejido relacional con las otras variables. También el análisis estructural se ocupa de relacionar las variables en un tablero de doble entrada o matriz de relaciones directas. Lo efectúa un grupo de una docena de personas, que hayan participado previamente en el listado de variables y en su definición, que rellenan a lo largo de dos-tres días la matriz del análisis estructural. El relleno es cualitativo. Por cada pareja de variables, se plantean las cuestiones siguientes: existe una relación de influencia directa entre la variable i y la variable j? si es que no, anotamos 0, en el caso contrario, nos preguntamos si esta relación de influencia directa es, débil (1), mediana (2), fuerte (3) o potencial (4). Fase 3: identificación de las variables clave con el Micmac Esta fase consiste en la identificación de variables clave, es decir, esenciales a la evolución del sistema, en primer lugar mediante una clasificación directa (de realización fácil), y posteriormente por una clasificación indirecta (llamada MICMAC* para matrices de impactos cruzados Multiplicación Aplicada para una Clasificación). Esta clasificación indirecta se obtiene después de la elevación en potencia de la matriz DE LA ANTICIPACIÓN A LA ACCIÓN. MICHAEL GODET. ESPAÑA PÁG PROSPECTIVA ESTRATÉGICA, PROBLEMAS Y MÉTODOS. MICHAEL GODET. PÁG

38 El objetivo del método MICMAC, es identificar las variables mas motrices y mas dependientes (variables clave), construyendo una tipología de las variables mediante clasificaciones directas e indirectas. GRÁFICO 9. RELACION ENTRE VARIABLES EN EL MÉTODO MICMAC. TOMADO DEL LIBRO DE LA ANTICIPACIÓN A LA ACCIÓN DE MICHAEL GODET, ESPAÑA Para el desarrollo del proyecto se toma el análisis MICMAC, como herramienta de análisis de las variables, en esta la idea es determinar las variables que mas pesan en influencia con respecto a las demás en el sector, para centrar los estudios en estas y determinar de que manera se pueden soportar en margen de generar una prospectiva confiable. Mediante el análisis de motricidad dependencia, pues todas las variables son dependientes entre si de esta manera estas son analizadas bajo el siguiente esquema (Grafico 10) 26

39 GRÁFICO 10. MATRIZ DE ANÁLISIS ESTRUCTURAL. Explicando de la siguiente manera cada una de las zonas según Michael Godet: SECTOR 1 (ZONA DE PODER): Variables muy motrices y poco dependientes, son las variables explicadoras que condicionan el resto del sistema. SECTOR 2 (ZONA DE CONFLICTO): Variables a la vez muy motrices y muy dependientes, son inestables por naturaleza, en efecto cualquier acción sobre estas variables repercutirá sobre las otras. SECTOR 3 (ZONA DE SALIDA): Variables poco motrices y muy dependientes, Son resultantes de los sectores uno y dos. SECTOR 4 (ZONA DE PROBLEMAS AUTÓNOMOS): Variables poco motrices y poco dependientes, estas constituyen tendencias fuertes os sistemas autónomos, no son determinantes para el futuro. 27

40 2.3.4 MÉTODO MACTOR Mactor busca valorar las relaciones de fuerza entre los actores (entiéndase actor como un ente, que hace parte de la cadena productiva de los vehículos ecológicos y que influyen en las variables clave), y estudiar sus convergencias y divergencias con respecto a un cierto número de posturas y de objetivos asociados. A partir de este análisis, el objetivo de la utilización del método Mactor es el de facilitar a un actor una ayuda para la decisión de la puesta en marcha de su política de alianzas y de conflictos. Descripción del Método El método Mactor comprende siete fases: Fase 1: construir el cuadro "estrategias de los actores" La construcción de este cuadro se refiere a los actores que controlan las variables clave surgidas del análisis estructural: el juego de estos actores "motores" es lo que explica la evolución de las variables controladas. Las informaciones recogidas sobre los actores se sitúan del siguiente modo: - establecemos por una parte una verdadera carta de identidad de cada actor: sus finalidades, objetivos, proyectos en desarrollo y en maduración (preferencias), sus motivaciones, obligaciones y medios de acción internos (coherencia), su comportamiento estratégico pasado (actitud), - examinamos por otra parte los medios de acción que dispone cada actor sobre los otros para llevar a buen termino sus proyectos. Fase 2: identificar los retos estratégicos y los objetivos asociados El choque de los actores, en función de sus finalidades, proyectos y medios de acción a ellos asociados, permite revelar un cierto número de retos estratégicos sobre los que los actores tienen objetivos convergentes o divergentes. Fase 3: situar cada actor en relación con los objetivos estratégicos (matriz de posiciones) Se debate en esta etapa una representación matricial Actores x Objetivos la actitud actual de cada actor en relación a cada objetivo indicando su acuerdo (+1), su desacuerdo (-1) o bien su neutralidad (0). Para enumerar los juegos de alianzas y de conflictos posibles, el método Mactor precisa del número de objetivos sobre los cuales los actores, tomados de dos a dos, están en convergencia o divergencia. 28

41 Fase 4: jerarquizar para cada actor sus prioridades de objetivos (matriz de posiciones evaluadas) Los gráficos construidos anteriormente son bastante elementales porque no tienen en cuenta más que el número de convergencias y divergencias de los objetivos entre actores. Para comparar el modelo de la realidad, conviene tener en cuenta igualmente la jerarquización de los objetivos para cada actor. Evaluamos así la intensidad del posicionamiento de cada actor con la ayuda de una escala específica. Fase 5: evaluar las relaciones de fuerza de los actores Se construye una matriz de influencias directas entre actores a partir de un cuadro estratégico de actores valorando los medios de acción de cada actor. Las relaciones de fuerza son calculadas por el programa Mactor teniendo en cuenta la fidelidad de los medios de acción directos e indirectos Se construye un plano de influencia-dependencia de actores. El análisis de las relaciones de fuerza de los actores antepone las fuerzas y las debilidades de cada uno los actores, sus posibilidades de bloqueo, etc. Fase 6: integrar las relaciones de fuerza en el análisis de convergencias y de divergencias entre actores Decir que un actor pesa dos veces más que otro en la relación de fuerza global, es dar implícitamente un doble peso a su implicación sobre los objetivos que le interesan. El objeto de esta etapa consiste justamente en integrar la relación de fuerza de cada actor con la intensidad de su posicionamiento en relación a los objetivos. Fase 7: formular las recomendaciones estratégicas y las preguntas clave del futuro Por el juego de alianzas y de conflictos potenciales entre actores que ponen de manifiesto, el método Mactor contribuye a la formulación de preguntas clave de la prospectiva y de recomendaciones estratégicas. Ayuda por ejemplo, a interrogarse sobre las posibilidades de evolución de relaciones entre actores, la emergencia y la desaparición de actores, los cambios de funciones, etc. 13 Para la ejecución del método se utilizara el programa desarrollado por LIPSOR Laboratorio para la investigación en prospectiva y estrategia) denominado como MACTOR. 13 PROSPECTIVA ESTRATÉGICA, PROBLEMAS Y MÉTODOS. MICHAEL GODET. PÁG

42 2.3.5 MÉTODO DE ESCENARIOS. Escenario: Conjunto formado por la descripción de una situación futura y de la trayectoria de eventos que permiten pasar de la situación origen a la situación futura J.C. BLUCT y J Zemor (1970). El objetivo es que una vez definido el análisis de la inclusión de los vehículos ecológicos en Colombia mediante el estudio del pasado y presente, megatendencias, análisis competitivo, análisis y extracción de variables clave se construyan futuros de acuerdo al método de escenarios teniendo en cuenta que solo se construirían para los factores clave, dentro de la siguiente clasificación: - Escenarios posibles: Todo lo que puede ocurrir. - Escenarios realizables: Todo lo que es posible teniendo en cuenta las restricciones estudiadas. - Escenarios deseables: Están dentro de lo posible pero es lo que se quisiera obtener a futuro. - Escenarios tendenciales: Corresponde a la extrapolación de las tendencias. Para una mejor comprensión del método anexamos (Gráfico 11) 30

43 GRÁFICO 11. PASOS DEL MÉTODO DE ESCENARIOS. TOMADO DE EL LIBRO DE LA ANTICIPACIÓN A LA ACCIÓN DE MICHAEL GODET, PÁG

44 2.3.6 ABACO DE REGNIER. El ábaco de Regnier, es un método original de consulta a expertos, concebido por el Doctor François Regnier, con el fin de interrogar a los expertos y tratar sus respuestas en tiempo real o por vía postal a partir de una escala de colores. Nuevo acercamiento de la comunicación interactiva. Descripción del Método La lógica utilizada por el ábaco es de los tres colores del semáforo (verde, naranja y rojo) completados con el verde claro, el rojo claro (permitiendo de este modo suavizar las opiniones). El blanco permite el voto en blanco y el negro la abstención. Se trata, por tanto, de una escala de decisión coloreada. Fase 1: recoger la opinión de los expertos Conviene en un primer momento, definir lo más preciso posible la problemática a estudiar. Esta problemática será abordada con cuidado y descomponiendo en elementos (o ítems). Estos ítems serán las afirmaciones, extendiéndose el campo de discusión, sobre la evolución del pasado /o sobre la visión de futuro. Cada experto se pronuncia individualmente en cada afirmación utilizando la escala coloreada puesta a su disposición. Fase 2: tratamiento de los datos Consiste en tratar las respuestas coloreadas en forma de matriz, donde se representa en filas los ítems que definen el problema y en columnas los expertos que participan en el estudio. La imagen de mosaico constituye un verdadero panorama de información cualitativa, siendo visible simultáneamente la posición de cada uno de los expertos sobre el problema. fase 3: discusión de los resultados Es sobre la base de la imagen coloreada donde comienza el debate y/o la explicación del voto: el procedimiento es abierto y cada uno puede, en todo momento, cambiar el color y justificar su cambio de opinión. 14 El objetivo en el proyecto es que una vez se tengan definidos ciertos escenarios buscar artículos de opinión que den soporte o desvirtúen los escenarios futuros, de esta manera se reduce el nivel de incertidumbre para concluir hacia el montaje de la estrategia. 14 PROSPECTIVA ESTRATÉGICA, PROBLEMAS Y MÉTODOS. MICHAEL GODET. PÁG

45 2.4 MARCO LEGAL. PROGRAMA DE TRANSFORMACIÓN PRODUCTIVA POLÍTICA DE CALIDAD DEL AIRE CONPES 3344 DE 2005 CONPES PARA LA COMPETITIVIDAD DECRETO 2658 DE 2011 IMPORTACIÓN DE VEHÍCULOS CON GAS NATURAL MOTOR ELÉCTRICO E HIBRIDO CON 0 ARANCEL PROYECTO ARTICULO 118 AL NORTE DE BOGOTÁ PROYECTO DE VIVIENDA CON PARQUEADEROS CON RECARGA DE VEHÍCULOS ELÉCTRICOS DECRETO 2439 DE 2010 GRAVÁMENES Y ARANCELES PARA LOS VEHÍCULOS IMPORTADOS A COLOMBIA DEFINICIÓN DE REQUISITOS DE CALIDAD DEL DIESEL RENOVABLE RESOLUCIÓN 1499 PROYECTO DE LEY 023 DE 2010 PROMOCIÓN DEL USO DE VEHÍCULOS CON ENERGÍAS ALTERNATIVAS 33

46 3. MEGATENDENCIAS. Para el cumplimiento del primer objetivo nos encontramos con que la base se asienta en el estudio de las megatendencias que impulsan el desarrollo de los vehículos ecológicos, lo que nos lleva a pensar en el estudio de megatendencias tecnológicas y sociales, a nivel mundial que pueden definir el futuro éxito o fracaso de la inclusión de vehículos ecológicos en el sector automotriz, es importante señalar que las megatendencias lo que generan son oportunidades de negocio pues genera oportunidades de acuerdo a los siguientes elementos Enfoque hacia el desarrollo regional. Prioridad en el desarrollo de los clúster regionales. Creación de redes de conocimiento alrededor de los aspectos tecnológicos clave de Los clúster y de sus productos. Búsqueda de productos nuevos de alto valor agregado y con un enfoque de largo plazo Dado que se puede considerar que los vehículos ecológicos son un producto nuevo en el mercado automotriz manejamos esta similitud para el desarrollo del proyecto y lo que ha impulsado el desarrollo de este nuevo producto no ha sido mas que las megatendencias sociales y tecnológicas, con las cuales se busca mediante su estudio poder tener una visión preventiva del mercado para fortalecer la competitividad de los vehículos ecológicos A continuación nos adentraremos en las megatendencias que de una u otra manera se involucran con la evolución de los vehículos ecológicos a nivel mundial clasificándose en megatendencias de tipo social las cuales se asocian al concepto de market pull, donde la oportunidad de negocio esta en abastecer necesidades del futuro, y las de manera tecnológica que se denominan technology push, donde el desarrollo tecnológico debe ser comercializado. 3.1 DESCRIPCIÓN DE LAS MEGATENDENCIAS Inventario De Megatendencias. Luego de recopilar información mediante la búsqueda de la misma en páginas de internet que pertenecieran a grupos de investigación, desarrollos y estudios de otras universidades, así como grupos de desarrollo gubernamentales y empresas dedicadas al análisis de megatendencias que soporten el desarrollo de sus productos. Al recopilar esta información y revisar las megatendencias actuales se obtuvo un listado de megatendencias las cuales serán soporte del presente estudio, pero adicional a esto se 34

47 clasificaron para dar una mayor claridad de la importancia de cada megatendencia se clasificaron además de sociales y tecnológicas, en económicas, políticas y ambientales. (Grafico 12) GRAFICO 12. MEGATENDENCIAS CLASIFICADAS SEGÚN SU NATURALEZA. MEGATENDENCIA TECNOLÓGICA SOCIAL ECONÓMICA POLÍTICA AMBIENTAL COMPUTADORAS DE ALTO RENDIMIENTO X INTELIGENCIA ARTIFICIAL X MICRO Y NANOTECNOLOGÍA X NUEVAS TECNOLOGÍAS ENERGÉTICAS X X CRECIENTE URBANIZACIÓN X POLÍTICA VERDE X X GLOCALIZACION X ECOSISTEMAS EMERGENTES DE ENERGÍAS X X X X X ALTERNATIVAS MEGACIUDADES X ELECTROMOVILIDAD X X X VEHÍCULOS LIGEROS X TRANSPORTE MASIVO X CIUDADES VERTICALES X X Tecnología Downsizing X MOTORES ELÉCTRICOS AUTÓNOMOS X LA ERA DEL HIDROGENO X X X BIOCOMBUSTIBLES X X X DESPLAZAMIENTO DEL VEHÍCULO POR NUEVOS SISTEMAS DE MOVILIDAD X X De acuerdo a la representación anterior se deduce teniendo en cuenta la naturaleza de cada una de las megatendencias: 35

48 NATURALEZA DE LAS MEGATENDENCIAS CANTIDAD TECNOLÓGICA 11 SOCIAL 8 AMBIENTAL 5 ECONÓMICA 5 POLÍTICA 3 A continuación teniendo en cuenta la naturaleza d e la megatendencia se describirán una a una para definir de qué manera impactan a los vehículos ecológicos Descripción De Las Megatendencias Computadoras De Alto Rendimiento. Computadoras con gran capacidad de procesamiento y almacenamiento de información, utilizadas para aplicaciones especiales. Qué esta generando? - Procesamiento de gráficos computacionales. - Configuración y administración de redes de cómputo. - Modelación de expresiones matemáticas - Mantenimiento de archivos o bases de datos. Áreas de impacto: - Calculo - Almacenamiento - Seguridad - Simulación - Bioinformática OPORTUNIDADES DE NEGOCIOS. - Superconductores. - Mejoramiento de transmisión de señales digitales. - Diseño de oleoductos y gasoductos. - Sistemas de frenado - Planeación Urbanística - Bibliotecas virtuales 36

49 - Bases de datos inteligentes. - planeación de rutas de transporte. IMPACTO SOBRE LOS VEHÍCULOS ECOLÓGICOS Uno de los grandes cuestionamientos de los vehículos ecológicos a través de los años a sido el manejo de la seguridad de los mismos ya que al desconocer los sistemas de funcionamiento con energías alternativas el usuario o cliente final tiene la percepción de que este tipo de vehículos no brindan seguridad, dentro del desarrollo de computadoras de alto rendimiento estas pueden ser adaptadas para generar dispositivos de seguridad en automóviles, aplicables a todo tipo de vehículos dentro de los cuales están los vehículos ecológicos. Además teniendo en cuenta la capacidad de este tipo de computadoras para el almacenamiento y procesamiento de información se abre la brecha para generar rutas y métodos de disminución de combustible en el traslado de un lugar a otro Inteligencia Artificial. La inteligencia artificial es la rama de las ciencias computacionales que busca crear computadoras que se comporten como humanos en varios tipos de tareas que requieren el uso de la inteligencia. La megatendencia se define como el uso generalizado y creciente de las técnicas de la inteligencia artificial para controlar, optimizar, predecir, diagnosticar, diseñar y explicar procesos y sistemas en diversos sectores como salud, transporte, gobierno, empresa, manufactura, computo, comunicación y educación. Qué ESTA GENERANDO? - Diseño y logística inteligente - Agentes inteligentes - Diagnostico medico - planeación de la producción. - Optimización de procesos. ÁREAS DE IMPACTO. 15 COMPUTADORAS DE ALTO RENDIMIENTO. LAS MEGATENDENCIAS TECNOLOGICAS ACTUALES Y SU IMPACTO EN LA IDENTIFICACION DE OPORTUNIDADES ESTRATEGICAS DE NEGOCIOS. GRUPO DE DESARROLLO TECNOLOGICO DE MONTERREY. FEMSA

50 - Procesos industriales. - Medicina - Comercio - Educación y gobierno - Seguridad OPORTUNIDADES. - Sistemas de diagnósticos de fallas para autos. - Calles y carreteras inteligentes. - Ruteo y distribución para flotas de transporte - Buscadores inteligentes de información. Esta megatendencia ya esta marcada fuertemente en el desarrollo de vehículos ecológicos, entrando en los vehículos híbridos, ya que estos funcionan gracias a los sistemas de inteligencia artificial en ahorro de combustibles y optimización del uso de la energía, este tipo de desarrollos se deben vincular a sistemas de desarrollo en vehículos eléctricos y de hidrogeno, para obtener una mayor autonomía de los mismos. En el caso del proceso de producción esta megatendencia marcaria el paso para la producción en masa de los vehículos ecológicos, permitiendo una reducción en los costos de fabricación y por ende en el precio de venta permitiéndole tener una mayor competitividad Materiales Inteligentes. Se refiere a los materiales cuyas propiedades eléctricas, mecánicas, acústicas, o cuya estructura, composición o funciones cambian de manera especifica en respuesta a un estimulo proveniente del ambientes. Para la industria automotriz este desarrollo tecnológico se convierte en un paso fundamental en la autonomía de los vehículos ecológicos, pues un vehículo que pueda absorber luz solar para convertirla en energía a través de su pintura, no es más que la clara evidencia del peso que tendría el hecho de desarrollar este tipo de materiales inteligentes. Además existen sensores capaces de emitir índices de los estados del vehículo en cuanto a frenos, energía, ahorro de combustible, etc. Otro caso la aplicación de esta megatendencia, se da en el mercado de las baterías, ya que cada vez son mas compactas y con mayor capacidad de almacenamiento de energía. 16 LAS MEGATENDENCIAS TECNOLOGICAS ACTUALES Y SU IMPACTO EN LA IDENTIFICACION DE OPORTUNIDADES ESTRATEGICAS DE NEGOCIOS. GRUPO DE DESARROLLO TECNOLOGICO DE MONTERREY. FEMSA

51 En el caso explicito de los vehículos ecológicos, las tecnologías hibridas han alcanzado un rápido desarrollo en el mercado por el soporte tecnológico que le han brindado el desarrollo de los materiales inteligentes, vehículos con la capacidad de producir y almacenar energía gracias a materiales que tienen las propiedades para llevar a cabo este proceso. PROYECTOS APLICABLES DE ESTA MEGATENDENCIA: - Desarrollo de automóviles ligeros, materiales con mejor desempeño. - Desarrollo de lubricantes solidos que disminuyen la fricción. - Sensores electromagnéticos inteligentes con la capacidad de advertir daños Micro Y Nanotecnología. Se refiere a la capacidad de diseñar y fabricar sistemas miniaturizados con dimensiones que van de 1mm hasta 1 micrómetro. Lo que se busca con esta megatendencias es básicamente generar conocimiento y experiencia en la caracterización, experimentación, metodologías, métodos y procedimientos de vanguardia que permitan el desarrollo y manufactura de dispositivos basados en nanotecnología. Actualmente algunos de los productos que aplican a los vehículos ecológicos son: - Materiales termoeléctricos. - Circuitos integrados, para la generación de sistemas cerrados y autónomos. - Desarrollo de materiales inteligentes. - Ingeniería de materiales. - Ingeniería mecánica Nuevas Tecnologías Energéticas. Se refiere a la tecnología para la generación de energía por medios alternativos a los fósiles tales como hidráulica, eólica, biocombustibles, celdas de hidrógenos, entre otras. Esta megatendencia aparece por las necesidades de cambio y las políticas ambientales que aparecen por el calentamiento global, y con el fin de disminuir la dependencia del petróleo y aumentar la protección de los recursos naturales. 17 LAS MEGATENDENCIAS TECNOLOGICAS ACTUALES Y SU IMPACTO EN LA IDENTIFICACION DE OPORTUNIDADES ESTRATEGICAS DE NEGOCIOS. GRUPO DE DESARROLLO TECNOLOGICO DE MONTERREY. FEMSA

52 Actualmente se desarrollan: - Desarrollo de nuevas tecnologías en celdas de combustible. - Uso del hidrogeno en el transporte - Ciclos solares de mayor potencia - Conversión de biomasa. Las áreas de impacto son: - Energía eólica - Energía solar. - Baterías y celdas de combustible - Biocombustibles - Hidrogeno. - Energía eléctrica Oportunidades de desarrollo y de negocio gracias a esta megatendencia: - Esta megatendencia tecnológica es la base que impulsa la penetración de los vehículos ecológicos en el mercado sobre esta se asientan las mayores dudas de la capacidad de sostenibilidad de un vehículo ecológico, pero al ver que las empresas innovadoras están haciendo grandes esfuerzos por el desarrollo de los sistemas de energía alternativa se puede pensar que a futuro la producción en masa de vehículos ecológicos vendrá acompañada de la producción en masa de las fuentes de energía para garantizar su movilidad Creciente Urbanización Esta megatendencia se refiere a la tendencia social que se presenta actualmente y es que las zonas urbanas cada vez son mas grandes dado por dos casos, el primero referente a el abandono de las zonas rurales, y el segundo por el crecimiento de la población dada la natalidad, esta megatendencia presenta la necesidad de mejorar los sistemas de movilidad por el fenómeno de la creciente urbanización y la concentración de la población. El rápido crecimiento de las ciudades plantea un enorme desafío para los políticos, economistas, líderes empresariales, y para la sociedad en general en los próximos años - pero también se abrirán una gran cantidad de nuevas oportunidades. Anna Tibaijuka, 18 LAS MEGATENDENCIAS TECNOLOGICAS ACTUALES Y SU IMPACTO EN LA IDENTIFICACION DE OPORTUNIDADES ESTRATEGICAS DE NEGOCIOS. GRUPO DE DESARROLLO TECNOLOGICO DE MONTERREY. FEMSA

53 quien se desempeñó como Directora Ejecutiva de Hábitat hasta el 2010, señala: "La humanidad está al borde de un milenio urbano. Es un hecho innegable. Como resultado, Anna está pidiendo a los políticos y a los planificadores de ciudades "que vean la urbanización como una fuerza del bien en nuestro desarrollo económico y en nuestro rezo social y político Políticas Verdes Esta megatendencia hace referencia a la reorganización mundial de la economía en búsqueda del desarrollo sostenible, entre estos encontramos cumbres donde se reúnen varios gobiernos para consolidar objetivos en pro del cuidado ambiental Glocalización La megatendencia de la glocalizacion hace referencia a la nueva ola de organización de la industria donde los productores, proveedores y demás agente de una cadena de suministro se acomodan en un solo lugar o región centralizando de esta manera la operación, sin perder la capacidad de integración económica y globalización. Para los vehículos ecológicos esta es una fuerte forma de desarrollo ya que permitiría concentrar en un solo lugar lo necesario para su fabricación y sostenibilidad, además de incrementar el desarrollo conjunto de sus partes y componentes, brindando la capacidad tecnológica necesaria para ser mas atractivos hacia el mercado, las empresas que estarían en la capacidad de ensamblar y fabricar vehículos de tipo ecológico en Colombia con la fundamentación de producir localmente y pensar globalmente, en el caso de fabricantes externos, debe ser tenida en cuenta para tomar las acciones necesarias en el caso de sostenibilidad de este tipo de vehículos Ecosistemas De Energías Alternativas. Esta megatendencia se refiere a la necesidad que surge de construir a nivel de infraestructura, sociedad, fabricantes, clientes, servicio, todo lo necesario para ofrecer al mercado un vehículo que utiliza energías alternativas, como es bien sabido los fabricantes de vehículos ecológicos además de pensar en la fabricación del coche deben tener en cuenta todo lo necesario para que este se mantenga en el mercado esto requiere que el 19 MEGA TRENDS SHAPING THE INDIAN PASSENGER VEHICLE INDUSTRY. ERNST & YOUUNG TH ANUAL TRENDS AND ISSUES IN LOGISTICS AND TRANSPORTATION STUDY MEGA TRENDS SHAPING THE INDIAN PASSENGER VEHICLE INDUSTRY. ERNST & YOUUNG

54 sistema brinde la cobertura de 360 en cuanto a puntos de abastecimiento de energía, seguridad, capacidad de abastecimiento, garantía de servicio postventa, etc. A continuación en el grafico se mostrara un ejemplo tomado de EARNS & YOUNG, en cuanto a sistemas de recarga para vehículos eléctricos (Gráfico 13) GRÁFICO 13. EXPLICACIÓN FUNCIONAMIENTO DE ECOSISTEMAS VERDES TOMADO DE BEYOND THE PLUG: FINDING VALUE IN THE EMERGING ELECTRIC VEHICLE CHARGING ECOSYSTEM. GLOBAL AUTO MOTIVE CENTER. Lo que debe ser claro con esto es que esta megatendencia apunta a que todos los involucrados en la cadena de los vehículos ecológicos deben cumplir su función dentro del desarrollo tecnológico, y social para la aceptación del mismo. Alianza en el sector automotriz junto con empresas de energías renovables para llegar al éxito competitivo Megaciudades. Se estima que para el 2030 un 60% de la población mundial se encontrará en esta situación, lo cual creará muchos retos a futuro en el desarrollo de ciudades. 22 BEYOND THE PLUG: FINDING VALUE IN THE EMERGING ELECTRIC VEHICLE CHARGING ECOSYSTEM. ERNST & YOUUNG

55 Las MEGACIUDADES contienen una gran coexistencia entre diferentes tipos de gente lo que implica diversos grupos étnicos, comunidades, raíces culturales y estilos de vida, lo que significa un gran potencial tanto social y cultural en sus habitantes. Por otro lado las Megaciudades también son foco de riesgo global ya que propician una degradación ambiental y una vulnerabilidad social en la población. Las Megaciudades requieren recursos energéticos tanto humanos como naturales, industria, construcción, infraestructura y mantenimiento. El éxito de una Megaciudad se mide en términos de su productividad económica, equidad social y diversidad ambiental. Como consecuencias de este desarrollo se crean altas densidades de población, altas demandas de recursos y una alta contaminación y consumo y desperdicio de energía, lo que conlleva a un gran impacto ambiental tanto local como regional. Las Megaciudades comúnmente crecen en áreas con condiciones geológicas difíciles; sujetas a riesgos naturales como inundaciones o deslaves lo que propicia que su mantenimiento sea mucho mas costoso. Los efectos de un cambio ambiental y socioeconómico pueden magnificar los riesgos y la calidad de vida de sus habitantes, además el incremento de densidad de población puede propiciar otros problemas como la pobreza extrema dentro de estas poblaciones. EFECTO EN LOS VEHÍCULOS ECOLÓGICOS. Gracias a esta megatendencia nace la oportunidad de comercializar vehículos ecológicos que representen una disminución en costos de movilidad y además sean eficientes, así como generen un sistema de reducción para la salud de las personas, protegiendo el ambiente y ahorrando lo máximo posible en energía Electromovilidad Esta megatendencia tiene que ver con todo lo relacionado a la inclusión de los vehículos eléctricos a nivel mundial, La electromovilidad, tanto por el nulo nivel de emisiones contaminantes como por su mayor eficiencia, supone una parte fundamental de la movilidad del futuro. Las emisiones de CO2 de un vehículo eléctrico son: 1/4 de las de un vehículo gasolina, 1/2 de las de un vehículo híbrido gasolina, y la reducción de CO2 equivale a 1 tonelada por coche cada km. Hay que tener en cuenta que la electromovilidad como tendencia también involucra los vehículos de transporte masivo ARTICULO: SOLUCIONES PARA UNA CALIDAD DE VIDA MAS ELEVADA. WEB MAGAZINE LANXXES. 24 CAR INNOCATION A COMPREHENSIVE STUDY ON INNOVATION IN THE AUTOMOTIVE INDUSTRY. OLIVER WYMAN - GUY CARPENTER

56 Vehículos Ligeros. Con la conciencia ambiental en crecimiento, en el futuro van a establecer la tendencia debido a los considerables ahorros que ofrecen en términos de precios de compra y de mantenimiento. "Pequeño", "ligero" y "eco friendly" son las palabras que no se ven en los tableros de dibujo de los fabricantes de automóviles actualmente pero sin duda alguna a futuro lo que mandara en el mercado automotriz serán los vehículos ligeros, En el año 2025, según las previsiones, los vehículos con motores de combustión seguirán representando el 50 por ciento de las ventas de la industria, pero el diez por ciento de los vehículos vendidos serán eléctricos y el 40 por ciento serán híbridos. Estos cambios van a cambiar la cadena de valor del sector de la movilidad, no sólo para los fabricantes de equipos originales y proveedores, sino también para las compañías eléctricas y los proveedores de terceros. Los plásticos técnicos, por ejemplo, son materiales con un gran potencial que están jugando un papel secundario en la tendencia hacia la ingeniería de automoción de peso ligero. Pero los plásticos no sólo ofrecen el beneficio de la reducción de peso, sino que también lideran las nuevas posibilidades de construcción y de diseño. Otra ventaja es que en la producción en masa, incluso componentes complejos de plástico se pueden producir en un menor número de pasos, lo que los hace menos costosos de fabricar que las autopartes metálicas. Es más, las exigencias de la nueva generación de conductores también darán forma a los vehículos del futuro. Los servicios de información y la conectividad de alto rendimiento desempeñarán un papel cada vez más importante en el futuro, lo que lleva a una convergencia de las industrias automotriz y de TI. Las empresas necesitan flexibilidad para enfrentar con éxito las nuevas constelaciones y retos que surgen Transporte Masivo. Esta megatendencia que va acompañada de las megaciudades considera la posibilidad de eliminación delos vehículos particulares los cuales serian remplazados por el transporte masivo para las largas distancias que se deban recorrer, sin embargo este tipo de megatendencia esta ligada a un futuro poco probable ya que la evolución en términos de eficiencia, economía y protección del ambiente de los vehículos particulares, garantiza su permanencia en el mercado ARTICULO: SOLUCIONES PARA UNA CALIDAD DE VIDA MAS ELEVADA. WEB MAGAZINE LANXXES. 44

57 Ciudades Verticales. La actual tecnología de la construcción con su alta tecnificación tanto en los sistemas de representación arquitectónica como en los cada vez más avanzados materiales y rápidos tiempos de ejecución ha permitido el desarrollo de mega proyectos urbanos, edificiosciudad que contienen una población completa con todas las instalaciones propias necesarias para abastecer y albergar una comunidad tan grande que permite desde el principio hablar de complejidad urbana, se trata de ciudades verticales, que en algunos casos incluyen parques y jardines trenes y centros comerciales. Esta megatendencia golpea a los vehículos automotores desde el punto de vista que podría reducir la necesidad de los mismos los que la convierte en un riesgo para el mercado automotor Tecnología Downsizing Se refiere en el caso de los vehículos ecológicos a la reducción de emisiones y consumo como objetivo mediante la reducción de los tamaños de los motores, los ingenieros de motores se centran en lo que ha dado en llamarse downsizing o reducción de cilindrada. No es algo nuevo. Con los diesel, en los que se aplica el turbocompresor desde hace tiempo, los avances en los sistemas de inyección, cada vez con más presión, han conseguido espectaculares aumentos de rendimiento. Así, por ejemplo, el nuevo motor 1.6 TDI del grupo Volkswagen sustituye al archiutilizado 1.9 TDI sin perder potencia (y por tanto prestaciones), pero mejorando el consumo y las emisiones. Sin duda alguna este es un gran reto para los vehículos ecológicos en el caso de que sea necesario que estos sean del menor tamaño posible pero que brinden la eficiencia necesaria para una movilidad satisfactoria Motores Eléctricos Autónomos En la actualidad de los vehículos ecológicos encontramos que los vehículos eléctricos son una realidad latente pero que se tienen inconvenientes con la capacidad de autonomía de los mismos y su inclusión al mercado se ha visto frenada por las formas de abastecimiento de electricidad las cuales aun están en desarrollo, sin embrago estos motores eléctricos vienen evolucionando en torno a las necesidades de autonomía que se requieren, la configuración de un vehículo hibrido ha permitido pensar en este mismo sistema de aprovechamiento de energía pero en el cual el abastecimiento sea mediante energía eléctrica, todo esto se da mediante el desarrollo de baterías eléctricas que puedan ser 27 VIDEO INGENIERIA DE LO IMPOSIBLE, DISCOVERY CHANEL ARTICULO: SON FIABLES LOS MOTORES DE BAJA CILINDRADA. AUTOCONSULTORIO.COM

58 cargadas mediante energía solar e incluso energía producida por el mismo coche durante el movimiento, para ejemplificar este caso tenemos el Samsung SM3 ZE, vehículo que se comercializara en el 2013 y tendrá una autonomía de una cifra que rondará los 180 km, en un ciclo de uso medio. En su sistema de recarga podríamos encontrar un detalle destacado, ya que podría montar un sistema de recarga rápida de 400 voltios, que permitiría realizar una recarga completa en tan solo 30 minutos La Era Del Hidrogeno Esta megatendencia es de la mas fuertes a nivel mundial, el desarrollo de la pila de hidrógeno, se considera que pueda ser la gasolina del siglo XXI, y se denomina la era del hidrogeno dados los avances que se han tenido a lo largo del desarrollo de la pila de combustible y la capacidad de generación de hidrogeno, tan es así que HONDA ya comercializa el vehículo FCX CLARITY, el cual se espera comercializar con su propio centro de generación de hidrogeno para generar autonomía en el mismo, la ventaja del hidrogeno es que es un combustible manufacturado al extraer sus moléculas del agua, la era del hidrogeno puede empezar casi inmediatamente, pues el nivel tecnológico y de desarrollo da la ventaja para que esta fuente de energía se utilice rápidamente, sin embargo aun hace falta mejorar la base de la pila de hidrogeno, para que se gane autonomía, y a nivel de infraestructura es necesario apurar el desarrollo de estaciones de recarga, sin duda alguna esta megatendencia da la base mas solida y fuerte para la inclusión de un vehículo 100% ecológico. Los grandes fabricantes y ensambladores se reunieron para determinar que para el año 2015 se puede hablar de producción en masa de los vehículos de hidrogeno, lo que permite pensar en este tipo de vehículos como de rápida inclusión en el parque automotor. Gráfico 14. Adicional a esto se fortalece que GENERAL MOTORS quiere convertirse en el primer fabricante en masa de pilas de combustible las cuales sirven para almacenar la energía procedente del hidrogeno MAPA TECNOLÓGICO DE LA MOVILIDAD ELECTRICA. OBSERVATORIO TECNOLOGICO DE ENERGIA, ESPAÑA DOCUMENTAL LA ERA DEL HIDROGENO, DOCUMENTALES DE TECNOLOGIA Y ENERGIA, DOCUMANIA. LA REVOLUCIÓN DEL HIDROGENO DOCUMENTOS TV, ESTADOS UNIDOS

59 GRÁFICO 14. EOCSISTEMA DE HIDRÓGENO. Esta megatendencia junto con la electromovilidad es la base de este estudio para fundamentar la inclusión de vehículos ecológicos en el parque automotor colombiano Biocombustibles. Los biocombustibles son una fuente potencial de energía renovable y podrían generar nuevos y grandes mercados para los productores agrícolas. No obstante, solo algunos de los actuales programas de biocombustibles son viables desde el punto de vista económico, y la mayoría trae consigo costos sociales y ambientales, por ejemplo el alza del precio de los alimentos, la creciente competencia por tierra y agua y, posiblemente, la deforestación. Las estrategias de los países respecto a los biocombustibles deben basarse en una evaluación minuciosa de estas oportunidades y costos. En el plano mundial, es fundamental que los países industrializados reduzcan los aranceles y subsidios para lograr una eficiente asignación de la producción de biocombustibles y para garantizar beneficios sociales a los pequeños agricultores en los países en desarrollo. Sin embargo los biocombustibles, no sean vinculado totalmente al parque automotor por su deficiencia a nivel de la cadena de abastecimiento de los mismos y su concentración en solo grandes países de las regiones, otro inconveniente es que pone en riesgo al ambiente por probable deforestación BIOCOMBUSTIBLES: UNA PROMESA Y ALGUNOS RIESGOS. THE WORD BANK

60 2.1.3 Fuentes. MEGATENDENCIA FUENTES AUTOR AÑO COMPUTADORAS DE ALTO RENDIMIENTO INTELIGENCIA ARTIFICIAL MICRO Y NANOTECNOLOGIA LAS MEGATENDENCIAS TECNOLOGICAS ACTUALES Y SU IMPACTO EN LA IDENTIFICACION DE OPORTUNIDADES ESTRATEGICAS DE NEGOCIOS LAS MEGATENDENCIAS TECNOLOGICAS ACTUALES Y SU IMPACTO EN LA IDENTIFICACION DE OPORTUNIDADES ESTRATEGICAS DE NEGOCIOS LAS MEGATENDENCIAS TECNOLOGICAS ACTUALES Y SU IMPACTO EN LA IDENTIFICACION DE OPORTUNIDADES ESTRATEGICAS DE NEGOCIOS GRUPO DE DESARROLLO TECNOLOGICO DE MONTERREY. FEMSA GRUPO DE DESARROLLO TECNOLOGICO DE MONTERREY. FEMSA GRUPO DE DESARROLLO TECNOLOGICO DE MONTERREY. FEMSA NUEVAS TECNOLOGIAS ENERGETICAS LAS MEGATENDENCIAS TECNOLOGICAS ACTUALES Y SU IMPACTO EN LA IDENTIFICACION DE OPORTUNIDADES ESTRATEGICAS DE NEGOCIOS GRUPO DE DESARROLLO TECNOLOGICO DE MONTERREY. FEMSA 2009 CRECIENTE URBANIZACION MEGA TRENDS SHAPING THE INDIAN PASSENGER VEHICLE INDUSTRY ERNST & YOUUNG 2011 POLITICA VERDE 20TH ANUAL TRENDS AND ISSUES IN LOGISTICS AND TRANSPORTATION STUDY ERNST & YOUUNG 2011 GLOCALIZACION MEGA TRENDS SHAPING THE INDIAN PASSENGER VEHICLE INDUSTRY ERNST & YOUUNG 2011 ECOSISTEMAS EMERGENTES DE ENERGIAS ALTERNATIVAS BEYOND THE PLUG: FINDING VALUE IN THE EMERGING ELECTRIC VEHICLE CHARGING ECOSYSTEM ERNST & YOUUNG MEGACIUDADES ARTICULO: SOLUCIONES PARA UNA CALIDAD DE VIDA MAS ELEVADA WEB MAGAZINE LANXXES. es/el-milenio-de-lasmegaciudades/solucionespara-una-calidad-de-vidamas-elevada.htm 2010 BEYOND THE PLUG: FINDING VALUE IN THE EMERGING ELECTRIC VEHICLE CHARGING ECOSYSTEM ERNST & YOUUNG ELECTROMOVILIDAD EUROPEAN GREEN CARS INITIATIVE MULTI ANNUAL ROADMAP AND LONG TERM STRATEGY MAPA TECNOLOGICO DE LA MOVILIDAD ELECTRICA EUROPEAN GREEN CARS INITIATIVE OBSERVATORIO TECNOLOGICO DE ENERGIA, ESPAÑA CAR INNOCATION A COMPREHENSIVE STUDY ON INNOVATION IN THE AUTOMOTIVE INDUSTRY OLIVER WYMAN - GUY CARPENTER 2010 VEHICULOS LIGEROS TRANSPORTE MASIVO CIUDADES VERTICALES Tecnología Downsizing MOTORES ELECTRICOS AUTONOMOS ARTICULO: SOLUCIONES PARA UNA CALIDAD DE VIDA MAS ELEVADA LOS EDIFICIO CIUDAD VIDEO INGENIERIA DE LO IMPOSIBLE, DISCOVERY CHANEL ARTICULO: SON FIABLES LOS MOTORES DE BAJA CILINDRADA MAPA TECNOLOGICO DE LA MOVILIDAD ELECTRICA WEB MAGAZINE LANXXES. es/el-milenio-de-las- m/2011/08/los-edificiociudad.html atch?v=tm9yheotux0&featu re=autoplay&list=pl0ab4a8d 0539B12F6&playnext=2 ecnologia- coches/downsizing- OBSERVATORIO TECNOLOGICO DE ENERGIA, ESPAÑA CAR INNOCATION A COMPREHENSIVE STUDY ON INNOVATION IN THE AUTOMOTIVE INDUSTRY OLIVER WYMAN - GUY CARPENTER 2010 LA ERA DEL HIDROGENO DOCUMENTAL LA ERA DEL HIDROGENO, DOCUMENTALES DE TECNOLOGIA Y ENERGIA, DOCUMANIA om/indexvideo.php?ampl=2 413&irasn=Documentales&ir asn2=tecnolog%c3%ada#vid LA REVOLUCION DEL HIDROGENO DOCUMENTOS TV, ESTADOS UNIDOS atch?v=9odo2lthkz BIOCOMBUSTIBLES BIOCOMBUSTIBLES: UNA PROMESA Y ALGUNOS RIESGOS THE WORD BANK

61 3.3 ÁRBOL DE COMPETENCIAS. Una vez se definieron las megatendencias que afectan al sector automotriz y se clasificaron según la naturaleza, se definió la descripción que mas se ajustara a la aplicabilidad en vehículos ecológicos, es en este punto donde se hace importante el análisis del pasado y el presente de los vehículos ecológicos para definir cuales megatendencias marcaran el rumbo futuro de este sector. Para poder analizar las megatendencias se tomara como base el árbol de competencias de Marc Giget, para determinar cuales son las tendencias que han marcado el paso de los vehículos ecológicos de la siguiente manera: RAÍZ: Se tomara como raíces en este caso a las tecnologías que han impulsado el mercado de nuevos tipos de vehículos. TRONCO: Como tronco analizaremos las tendencias que han marcado la historia de los vehículos ecológicos en torno a nivel de infraestructura, y de ámbito social y de entorno. RAMAS: La ramas se analizaran desde el punto de los productos o beneficios que se han obtenido de la evolución de los vehículos ecológicos y que beneficia a los usuarios o clientes, también en esta parte se verán los productos que se han ofrecido y se ofrecerán como vehículo ecológico ANÁLISIS DEL PASADO Para la revisión del pasado en torno a los vehículos ecológicos, se tomaron los eventos que marcaron a la industria automotriz en los últimos 30 años definiendo como importantes cada uno e identificándolos en raíces, tronco y ramas. Se puede hablar de la inclusión de vehículos ecológicos desde los primeros vehículos eléctricos, trenes y automóviles, los cuales hacen su aparición hacia 1830, sin embargo solo hasta 1859 es donde este tipo de vehículos toma fuerza por la creación de la batería de plomo acido. En 1881 en una feria de electricidad el publico admira un vehículo eléctrico creado por Gustave Trouve, quien en 1887 presenta al publicó un helicóptero eléctrico el cual se cargaba con cables conectados a acumuladores anclados a la tierra. En 1897 en Nueva York empiezan a circular los primeros taxis eléctricos, y en las carreras de automóviles este tipo de vehículos empiezan a ganar en productividad y rendimiento al alcanzar los 100 km/h, lo que hace que los vehículos eléctricos alcancen su edad de oro, permitiendo que el inicio del siglo XX, se de con la participación de este tipo de vehículos en un tercio del parque automotor, incluso se piensa que a comienzos del siglo XX eran 49

62 mas los vehículos eléctricos que los de sus competidores los vehículos a gasolina e impulsados a vapor. En paralelo a este desarrollo de los vehículos ecológicos hay que remontarse en la historia para anotar que el primer vehículo híbrido del mundo fue presentado precisamente por el célebre ingeniero Ferdinand Porsche con ocasión de la Exposición Mundial, en París, en el año La genialidad de Porsche se vio expresada en tres autos a cual más de innovadores aunque en ese momento, sin otras referencias y cuando el automóvil se estaba apenas inventando, no contrastaban tanto como ahora. En esa Exposición se exhibió el Lohner-Porsche, que se movía con dos motores eléctricos montados directamente en las ruedas. Poco después, Porsche hizo funcionar un auto destinado a las carreras -su obsesión desde el primer día- que ya usaba cuatro motores eléctricos independientes en cada rueda y que, por ende, fue el primer 4x4 del mundo, y tenía también frenos en todos los ejes. Ya esto era bastante avanzado, pero no el final. Ese mismo año, Porsche hizo un auto que combinaba la motorización eléctrica, cuyas baterías eran cargadas por un motor de gasolina, idéntico principio de los híbridos de hoy. Este auto se llamó el "Semper Vivus" y se conserva en perfecto estado en el museo de la marca en Stuttgart. Sin embargo hemos tenido que esperar 100 años para que este tipo de tecnología tome de nuevo fuerza para conquistar el mercado. Sin embargo el éxito de este tipo de vehículos entro en declive ya que fue remplazado en casi absoluto por el vehículo a gasolina dada la falta de innovación en las baterías eléctricas las cuales eran difíciles de cargar y demasiado grandes y costosas, mientras que el desarrollo de los vehículos de motor a combustión era rápido, además de la sobreoferta de petróleo que se tenia en la época. En 1908 Henry Ford termino por acabar con el éxito de los vehículos eléctricos ya que lanzo al mercado un vehículo producido en cadena con motor a combustión menos costoso que el los vehículos eléctricos poniendo fin a la era de los vehículos eléctricos. 50

63 TABLA 1. ANÁLISIS DEL PASADO, SEGÚN CANTIDAD DE EVENTOS. TIEMPO PASADO Cuenta de DOFA ÁRBOL DESCRIPCIÓN Total RAÍZ AUGE DE ECONOMÍA CAPITALISTA SIN ENFOQUE SOSTENIBLE AMBIENTAL 1 AUGE DEL VEHÍCULO PARTICULAR, COMO STATUS SOCIAL 1 BAJA INVESTIGACIÓN EN MATERIALES LIVIANOS O ALTERNATIVOS 1 DESCONOCIMIENTO DE LAS ENERGÍAS ALTERNATIVAS 1 EDUCACIÓN ENFOCADA AL AUGE DEL VEHÍCULO DE COMBUSTIÓN INTERNA 1 LA EFICIENCIA NO ERA UN FACTOR DE COMPRA 1 NECESIDAD SICOLÓGICA DE VEHÍCULOS DE GRAN TAMAÑO 1 NIVEL ADQUISITIVO AL ALCANCE DE LOS VEHÍCULOS DE COMBUSTIÓN INTERNA 1 NO HABÍA CONCIENCIA AMBIENTAL 1 Total RAÍZ 9 RAMAS APARICIÓN DE EL ARRANQUE AUTOMÁTICO 1 BATERÍAS ELÉCTRICAS DEMASIADO GRANDES Y COSTOSAS 1 BICICLETA COMO OPCIÓN DE MOVILIDAD 1 OFERTA DE VEHÍCULOS DE COMBUSTIÓN 1 RÁPIDO DESARROLLO DE LOS VEHÍCULOS A COMBUSTIÓN 1 VEHÍCULO ELÉCTRICO DESARROLLADO PERO NO PROMOCIONADO 1 VEHÍCULO HIBRIDO DESARROLLADO PERO NO PROMOCIONADO 1 Total RAMAS 7 TRONCO BAJA INVERSIÓN EN PROTECCIÓN AMBIENTAL 1 BAJO DESARROLLO TECNOLÓGICO EN CUANTO A SISTEMAS DE ENERGÍA ALTERNATIVA 1 CAPACITACIÓN DE LA MANO DE OBRA EN VEHÍCULOS DE COMBUSTIÓN 1 DEPENDENCIA DE COMBUSTIBLES DERIVADOS DEL PETRÓLEO 1 INCIPIENTE NORMATIVIDAD AMBIENTAL 1 INFRAESTRUCTURA URBANA MONTADA PARA VEHÍCULOS DE COMBUSTIÓN 1 INICIO DE SEGURIDAD AUTOMOTRIZ 1 PRODUCCIÓN EN MASA DE VEHÍCULOS DE COMBUSTIÓN 1 PRODUCCIÓN ENFOCADA AL PROCESO Y NO HACIA LAS NECESIDADES DEL CLIENTE 1 RECESIÓN PETROLERA 1 TECNOLOGÍA ENFOCADA AL MOTOR DE COMBUSTIÓN 1 TRANSPORTE MASIVO DE BAJA CALIDAD INCENTIVO AL TRANSPORTE PRIVADO 1 USO DE COMBUSTIBLES FÓSILES 1 Total TRONCO 13 Total general 29 51

64 En el pasado competitivo de los vehículos ecológicos se denota el desinterés por las energías alternativas presentadas por la falta de tecnología y la falta de desarrollo de las computadores, así como el desinterés por el medio ambiente presentado por el desconocimiento de el impacto en el medio ambiente de los combustibles fósiles, además en ese momento el mercado de vehículos esta motivado hacia la compra de vehículos de gran tamaño, además en el caso de las baterías eléctricas ya que eran demasiado grandes y costosas ANÁLISIS DEL PRESENTE. TABLA 2. ANÁLISIS DEL PRESENTE, CONTEO DE EVENTOS. TIEMPO DOFA PRESENTE (Todas) Cuenta de DOFA ARBOL DESCRIPCION Total RAIZ ALTO COSTO DE LOS VEHICULOS ELECTRICOS E HIBRIDOS (ECOLOGICOS) VS PRESTACIONES 1 AUGE Y PENETRACION DE LOS BIOCOMBUSTIBLES 1 AUTONOMIA 1 BATERIAS ELECTRICAS DESARROLLADAS PERO DE ALTO COSTO 1 CONCIENCIA CALENTAMIENTO GLOBAL 1 DESARROLLO DE LAS BATERIAS DE IONES DE LITIO 1 DESARROLLO Y PROGRESO TECNOLOGICO EN LA GENERACION DE ENERGIAS ALTERNATIVAS 1 ESCACEZ DE MANO DE OBRA Y SERVICIO TECNICO EN VEHICULOS ELECTRICOS E HIBRIDOS 1 INICIOS EN LA INVESTIGACION DE NUEVAS TECNOLOGIAS DE MATERIALES PARA LA FABRICACION DE VEHICULOS ECOLOGICOS 1 INTERES DE LA INDUSTRIA AUTOMOTRIZ POR EL DESARROLLO DE VEHICULOS DE ENERGIAS ALTERNATIVAS 1 LIMITACIONES DE AUTONOMIA DE LOS VEHICULOS ELECTRICOS Y DE PILA DE HIDROGENO 1 Total RAIZ 11 RAMAS AUMENTO DE LA OFERTA Y DEMANDA VEHICULOS HIBRIDOS, ELECTRICOS, Y DE COMBUSTION 1 CICLOMOTORES 1 FALTA DE DEMANDA DE VEHICULOS ECOLOGICOS 1 LOS BENEFICIOS NO SON INMEDIATAMENTE TANGIBLES PARA EL USUARIO CON RESPECTO A LOS VEHICULOS DE COMBUSTION 1 PENETRACION DEL VEHICULO HIBRIDO EN EL MERCADO 1 VEHICULO PARTICULAR 1 Total RAMAS 6 TRONCO APERTURA DE MERCADO PARA LOS VEHICULOS ECOLOGICOS 1 BAJO DESARROLLO DE LOS SISTEMAS DE RECARGA DE ENERGIA PARA LOS VEHICULOS ECOLOGICOS 1 CONTROL ECONOMICO POR PARTE DE LAS PETROLERAS 1 CRECIENTE URBANIZACION 1 ESPECULACION DE PRECIOS DEL COMBUSTIBLE 1 FALTA DE COMPROMISO DE LOS FABRICANTES Y ENSAMBLADORES PARA LA EVOLUCION DE LOS VEHICULOS ECOLOGICOS 1 FALTA DE INFRAESTRUCTUTA URBANA PARA LA RECARGA DE HIDROGENO, Y VEHICULOS ELECTRICOS 1 GENERACION DE INCENTIVOS GUBERNAMENTALES 1 GLOBALIZACION 1 NO HAY CAPACIDAD DE ALMACENAMIENTO DE HIDROGENO 1 NUEVAS RESERVAS DE PETROLEO 1 REGULACION Y POLITICAS AMBIENTALES 1 VEHICULO ECOLOGICO DESARROLLADO PERO MAL PROMOCIONADO 1 Total TRONCO 13 Total general 30 52

65 TABLA 3. ANALISIS DE AMENAZAS Y DEBILIDADES EN EL PRESENTE DE LOS VEHÍCULOS ECOLÓGICOS. TIEMPO PRESENTE Cuenta de DOFA ARBOL RAIZ DOF A AME NAZ A DEBI LIDA D Total gener al DESCRIPCION ALTO COSTO DE LOS VEHICULOS ELECTRICOS E HIBRIDOS (ECOLOGICOS) VS PRESTACIONES 1 1 AUTONOMIA 1 1 BATERIAS ELECTRICAS DESARROLLADAS PERO DE ALTO COSTO 1 1 ESCACEZ DE MANO DE OBRA Y SERVICIO TECNICO EN VEHICULOS ELECTRICOS E HIBRIDOS 1 1 LIMITACIONES DE AUTONOMIA DE LOS VEHICULOS ELECTRICOS Y DE PILA DE HIDROGENO 1 1 Total RAIZ 5 5 RAMAS CICLOMOTORES 1 1 FALTA DE DEMANDA DE VEHICULOS ECOLOGICOS 1 1 LOS BENEFICIOS NO SON INMEDIATAMENTE TANGIBLES PARA EL USUARIO CON RESPECTO A LOS VEHICULOS DE COMBUSTION 1 1 Total RAMAS TRONC O BAJO DESARROLLO DE LOS SISTEMAS DE RECARGA DE ENERGIA PARA LOS VEHICULOS ECOLOGICOS 1 1 CONTROL ECONOMICO POR PARTE DE LAS PETROLERAS 1 1 ESPECULACION DE PRECIOS DEL COMBUSTIBLE 1 1 FALTA DE COMPROMISO DE LOS FABRICANTES Y ENSAMBLADORES PARA LA EVOLUCION DE LOS VEHICULOS ECOLOGICOS 1 1 FALTA DE INFRAESTRUCTUTA URBANA PARA LA RECARGA DE HIDROGENO, Y VEHICULOS ELECTRICOS 1 1 NO HAY CAPACIDAD DE ALMACENAMIENTO DE HIDROGENO 1 1 NUEVAS RESERVAS DE PETROLEO 1 1 VEHICULO ECOLOGICO DESARROLLADO PERO MAL PROMOCIONADO 1 1 Total TRONC O Total general

66 TABLA 4. FORTALEZAS Y OPORTUNIDADES DEL PRESENTE DE LOS VEHÍCULOS ECOLÓGICOS. TIEMPO PRESENTE Cuenta de DOFA ARBOL DESCRIPCION DOF A FORT ALEZ A OPORT UNIDA D Total gener al RAIZ AUGE Y PENETRACION DE LOS BIOCOMBUSTIBLES 1 1 CONCIENCIA CALENTAMIENTO GLOBAL 1 1 DESARROLLO DE LAS BATERIAS DE IONES DE LITIO 1 1 DESARROLLO Y PROGRESO TECNOLOGICO EN LA GENERACION DE ENERGIAS ALTERNATIVAS 1 1 INICIOS EN LA INVESTIGACION DE NUEVAS TECNOLOGIAS DE MATERIALES PARA LA FABRICACION DE VEHICULOS ECOLOGICOS 1 1 INTERES DE LA INDUSTRIA AUTOMOTRIZ POR EL DESARROLLO DE VEHICULOS DE ENERGIAS ALTERNATIVAS 1 1 Total RAIZ RAMAS AUMENTO DE LA OFERTA Y DEMANDA VEHICULOS HIBRIDOS, ELECTRICOS, Y DE COMBUSTION 1 1 PENETRACION DEL VEHICULO HIBRIDO EN EL MERCADO 1 1 VEHICULO PARTICULAR 1 1 Total RAMAS 3 3 TRONC O APERTURA DE MERCADO PARA LOS VEHICULOS ECOLOGICOS 1 1 CRECIENTE URBANIZACION 1 1 GENERACION DE INCENTIVOS GUBERNAMENTALES 1 1 GLOBALIZACION 1 1 REGULACION Y POLITICAS AMBIENTALES 1 1 Total TRONC O 5 5 Total general

67 3.3.3 ANÁLISIS DEL FUTURO. Al revisar el análisis del presente y el pasado de los vehículos ecológicos se aclara las debilidades y fortalezas que se pueden tener en el futuro teniendo en cuenta que tendencias se han presentado en el pasado y el futuro. TABLA 5. ANÁLISIS DEL FUTURO. AMENAZAS. TIEMPO FUTURO Cuenta de DOFA DOFA ÁRBOL DESCRIPCIÓN Total AMENAZA general RAMAS BICICLETAS ELÉCTRICAS DE ALTA EFICIENCIA 1 1 Total RAMAS 1 1 TRONCO INCLUSIÓN DE BIOCOMBUSTIBLES EN VEHÍCULOS HÍBRIDOS 1 1 Total TRONCO 1 1 Total general 2 2 Pero es evidente que el futuro de los vehículos ecológicos gracias al desarrollo de la tecnología y las necesidades sociales, es mas de oportunidades y fortalezas lo que genera cierto nivel de confianza en el éxito de los mismos. 55

68 TABLA 6. ANÁLISIS DEL FUTURO DE LOS VEHÍCULOS ECOLÓGICOS. FORTALEZAS Y OPORTUNIDADES. TIEMPO FUTURO Cuenta de DOFA DOFA Total general ÁRBOL DESCRIPCIÓN FORTALEZA OPORTUNIDAD RAÍZ DESARROLLO DE LA PILA DE HIDROGENO 1 1 MICRO Y NANOTECNOLOGÍA APLICADA AL DISEÑO DE VEHÍCULOS 1 1 PROTECCIÓN AMBIENTAL 1 1 REDUCCIÓN DE USO DE COMBUSTIBLES FÓSILES 1 1 USO MASIVO DE LAS ENERGÍAS ALTERNATIVAS 1 1 Total RAÍZ RAMAS INTELIGENCIA ARTIFICIAL APLICADA EN EL PARQUE AUTOMOTOR 1 1 TRANSPORTE MASIVO ELIMINACIÓN DE EL VEHÍCULO PARTICULAR 1 1 USO DE COMPUTADORAS DE ALTO RENDIMIENTO EN LOS VEHÍCULOS 1 1 VEHÍCULOS ELÉCTRICOS 1 1 VEHÍCULOS HÍBRIDOS 1 1 VEHÍCULOS PLUG-IN HIBRIDO, VEHÍCULOS DE CARGA INDUCTIVA 1 1 TECNOLOGÍA DOWNSIZING 1 1 Total RAMAS TRONCO ECOSISTEMAS DE ENERGÍAS ALTERNATIVAS 1 1 ELECTROMOVILIDAD 1 1 MEGACIUDADES 1 1 PRODUCCIÓN EN MASA VEHÍCULOS HÍBRIDOS Y ELÉCTRICOS. 1 1 PROTECCIÓN AMBIENTAL SISTÉMICA, REGULACIÓN, LEYES, POLÍTICAS, INDUSTRIA, 1 1 Total TRONCO 5 5 Total general

69 3.3.5 ÁRBOL DE COMPETENCIAS RESUMEN. TABLA 7. ÁRBOL DE COMPETENCIAS, PASADO, PRESENTE Y FUTURO. ANÁLISIS DEL PASADO ANÁLISIS DEL PRESENTE ANÁLISIS DEL FUTURO DESCONOCIMIENTO DE LAS ENERGÍAS ALTERNATIVAS DESARROLLO Y PROGRESO TECNOLÓGICO EN LA GENERACIÓN DE ENERGÍAS ALTERNATIVAS USO MASIVO DE LAS ENERGÍAS ALTERNATIVAS USO DE COMBUSTIBLES FÓSILES NO HABÍA CONCIENCIA AMBIENTAL REGULACIÓN Y POLÍTICAS AMBIENTALES FALTA DE COMPROMISO DE LOS FABRICANTES Y ENSAMBLADORES PARA LA EVOLUCIÓN DE LOS VEHÍCULOS ECOLÓGICOS REDUCCIÓN DE USO DE COMBUSTIBLES FÓSILES PROTECCIÓN AMBIENTAL RAÍZ BAJO DESARROLLO TECNOLÓGICO EN CUANTO A SISTEMAS DE ENERGÍA ALTERNATIVA OFERTA DE VEHÍCULOS DE COMBUSTIÓN VEHÍCULO ELÉCTRICO DESARROLLADO PERO NO PROMOCIONADO VEHÍCULO HÍBRIDO DESARROLLADO PERO NO PROMOCIONADO CONTROL ECONÓMICO POR PARTE DE LAS PETROLERAS VEHÍCULO ECOLÓGICO DESARROLLADO PERO MAL PROMOCIONADO LIMITACIONES DE AUTONOMÍA DE LOS VEHÍCULOS ELÉCTRICOS Y DE PILA DE HIDROGENO DESARROLLO DE LAS BATERÍAS DE IONES DE LITIO BAJA INVESTIGACIÓN EN MATERIALES LIVIANOS O ALTERNATIVOS RÁPIDO DESARROLLO DE LOS VEHÍCULOS A COMBUSTIÓN APARICIÓN DE EL ARRANQUE AUTOMÁTICO INICIOS EN LA INVESTIGACIÓN DE NUEVAS TECNOLOGÍAS DE MATERIALES PARA LA FABRICACIÓN DE VEHÍCULOS ECOLÓGICOS NO HAY CAPACIDAD DE ALMACENAMIENTO DE HIDROGENO AUGE Y PENETRACIÓN DE LOS BIOCOMBUSTIBLES MICRO Y NANOTECNOLOGÍA APLICADA AL DISEÑO DE VEHÍCULOS DESARROLLO DE LA PILA DE HIDROGENO 57

70 BATERÍAS ELÉCTRICAS DEMASIADO GRANDES Y COSTOSAS PRODUCCIÓN EN MASA DE VEHÍCULOS DE COMBUSTIÓN PRODUCCIÓN ENFOCADA AL PROCESO Y NO HACIA LAS NECESIDADES DEL CLIENTE INFRAESTRUCTURA URBANA MONTADA PARA VEHÍCULOS DE COMBUSTIÓN INICIO DE SEGURIDAD AUTOMOTRIZ BAJA INVERSIÓN EN PROTECCIÓN AMBIENTAL INCIPIENTE NORMATIVIDAD AMBIENTAL BATERÍAS ELÉCTRICAS DESARROLLADAS PERO DE ALTO COSTO AUTONOMÍA SE EVIDENCIAN PROBLEMAS DE SALUD PUBLICA CALENTAMIENTO GLOBAL GENERACIÓN DE INCENTIVOS GUBERNAMENTALES INTERÉS DE LA INDUSTRIA AUTOMOTRIZ POR EL DESARROLLO DE VEHÍCULOS DE ENERGÍAS ALTERNATIVAS APERTURA DE MERCADO PARA LOS VEHÍCULOS ECOLÓGICOS PRODUCCIÓN EN MASA VEHÍCULOS HÍBRIDOS Y ELÉCTRICOS. ECOSISTEMAS DE ENERGÍAS ALTERNATIVAS POLARIZACIÓN DE LA DISTRIBUCIÓN DE LOS INGRESOS TRONCO TECNOLOGÍA ENFOCADA AL MOTOR DE COMBUSTIÓN TRANSPORTE MASIVO DE BAJA CALIDAD INCENTIVO AL TRANSPORTE PRIVADO ESCASEZ DEL PETRÓLEO BAJO DESARROLLO DE LOS SISTEMAS DE RECARGA DE ENERGÍA PARA LOS VEHÍCULOS ECOLÓGICOS ESPECULACIÓN DE PRECIOS DEL COMBUSTIBLE FALTA DE INFRAESTRUCTURA URBANA PARA LA RECARGA DE HIDROGENO, Y VEHÍCULOS ELÉCTRICOS ELECTROMOVILIDAD PROTECCIÓN AMBIENTAL SISTÉMICA, REGULACIÓN, LEYES, POLÍTICAS, INDUSTRIA, CRECIENTE URBANIZACIÓN MEGACIUDADES PRODUCCIÓN Y MERCADO AUTOMOTRIZ RESTRINGIDO LOCALMENTE DEPENDENCIA DE COMBUSTIBLES DERIVADOS DEL PETRÓLEO GLOBALIZACIÓN BIOCOMBUSTIBLES GLOCALIZACION INCLUSIÓN DE BIOCOMBUSTIBLES EN VEHÍCULOS HÍBRIDOS 58

71 CAPACITACIÓN DE LA MANO DE OBRA EN VEHÍCULOS COMBUSTIBLES ESCASEZ DE MANO DE OBRA Y SERVICIO TÉCNICO EN VEHÍCULOS ELÉCTRICOS E HÍBRIDOS AUGE DE COMBUSTIBLES FÓSILES E INDUSTRIA PETROLERA NUEVAS RESERVAS DE PETRÓLEO MERCADO DE VEHÍCULOS DE GRAN TAMAÑO ALTO COSTO DE LOS VEHÍCULOS ELÉCTRICOS E HÍBRIDOS (ECOLÓGICOS) VS PRESTACIONES USO DE COMPUTADORAS DE ALTO RENDIMIENTO EN LOS VEHÍCULOS MONOPOLIO DEL VEHÍCULO DE COMBUSTIÓN INTERNA FALTA DE DEMANDA DE VEHÍCULOS ECOLÓGICOS INTELIGENCIA ARTIFICIAL APLICADA EN EL PARQUE AUTOMOTOR BAJOS PRECIOS EN VEHÍCULOS DE COMBUSTIÓN LOS BENEFICIOS NO SON INMEDIATAMENTE TANGIBLES PARA EL USUARIO CON RESPECTO A LOS VEHÍCULOS DE COMBUSTIÓN VEHÍCULOS ELÉCTRICOS RAMAS ALTA DEMANDA DE LOS VEHÍCULOS DE COMBUSTIÓN AUGE DEL VEHÍCULO PARTICULAR, COMO STATUS SOCIAL AUMENTO DE LA OFERTA Y DEMANDA VEHÍCULOS HÍBRIDOS, ELÉCTRICOS, Y DE COMBUSTIÓN VEHÍCULO PARTICULAR VEHÍCULOS PLUG-IN HIBRIDO, VEHÍCULOS DE CARGA INDUCTIVA TRANSPORTE MASIVO ELIMINACIÓN DE EL VEHÍCULO PARTICULAR VEHÍCULOS POCO EFICIENTES PENETRACIÓN DEL VEHÍCULO HIBRIDO EN EL MERCADO Tecnología Downsizing Vehículo de hidrogeno Sistemas de producción de hidrogeno BICICLETA COMO OPCIÓN DE MOVILIDAD CICLOMOTORES BICICLETAS ELÉCTRICAS DE ALTA EFICIENCIA 59

72 3.4 CONCLUSIONES El estudio de prospectiva inicia su desarrollo con la búsqueda y análisis de las megatendencias presentes en la materia. Para tal efecto fue seleccionada la técnica del Árbol de Competencias propuesta por Marc Giget quien plantea la necesidad del análisis de cada tendencia a través de toda su historia y comportamientos pasados presentes y futuros. Tras la elaboración del estudio amparado en la metodología planteada, es evidente que el pasado del vehículo ecológico estaba enmarcado en su gran mayoría por amenazas y debilidades propias de un entorno dependiente de la energía suministrada únicamente por los combustibles fósiles y una escaza difusión de la cultura ambiental lo que llevaba a que el mercado automotriz estuviera monopolizado por el vehículo de combustión interna. Con una mayor difusión y apropiación de la necesidad de la reducción de emisiones contaminantes, el presente del vehículo ecológico vislumbra el inicio de todo el desarrollo estratégico y tecnológico necesarios para la masificación de una tecnología que hará parte de la solución a la crisis ambiental. El avance en producción de energías alternativas y renovables, eficientes dispositivos de almacenamiento de energía, el declive de la producción mundial de petróleo entre otros, propicia el entorno adecuado para la masificación futura del uso del vehículo ecológico. Una visión global del futuro marcado por megatendencias sociales y tecnológicas encaminadas a incentivar y establecer la sociedad como usuaria y promotora de ecosistemas de energías alternativas y desarrollo y movilidad sostenible, muestra un escenario óptimo para la introducción y masificación del vehículo ecológico como uno de los principales aportes a la mejora en las condiciones de vida humana. Se identifica que las tecnologías que harán esta visión posible son la electromovilidad y el desarrollo de la era del hidrogeno, en gran medida por estar sustentadas en el uso de energías renovables y aun mas importante la eliminación de emisiones contaminantes. 60

73 4. ANÁLISIS SECTORIAL 4.1 INFORMACIÓN DEL SECTOR AUTOMOTRIZ EN COLOMBIA. El sector automotriz es reconocido a nivel mundial como abanderado del desarrollo económico y social, por sus múltiples efectos de arrastre sobre una amplia gama de campos de la actividad industrial. Sus altos aportes a la innovación y a la transferencia de tecnología lo constituyen en uno de los sectores líderes y una de las locomotoras para el de desarrollo de un país o región. GRAFICO 15. TOMADO DE LA PÁGINA DE LA ANDI. Por ello, la producción y comercialización de automotores y autopartes ha representado para Colombia uno de los sectores de mayor actividad y aporte en el desarrollo del país. Según últimas cifras del DANE (Encuesta Anual Manufacturera) el sector automotriz contribuyó con el 4% del total de la producción industrial. 61

74 GRÁFICO 16. PARTICIPACIÓN DE LA INDUSTRIA AUTOMOTRIZ COLOMBIANA EN EL PIB. TOMADO DE LA PÁGINA DE LA ANDI. La producción de vehículos ligeros en Colombia esta representada por la operación de las ensambladoras General Motors, Renault y Mazda. Según cifras de Proexport, actualmente el país cuenta con un parque automotor de alrededor de 3,8 millones de unidades de vehículos compuesto por una participación de producción nacional del 43% siendo el 57% restante, vehículos importados provenientes principalmente de Corea del Sur, México, India, Japón, Ecuador, China y Estados Unidos. La recuperación de la industria en Colombia después de la crisis económica mundial vislumbra al sector automotor como uno de sus pioneros. En el 2011, el comportamiento de este sector mostró los más altos resultados en ventas, producción y nivel de empleo en su historia. Las ventas tuvieron un año record en unidades nuevas, cerca de representando un incremento del 28% con respecto al año anterior que cerró con unidades vendidas. TABLA 8. BALANZA COMERCIAL DEL 2001 AL Año Producción 1 Importaciones 2 Exportaciones 2 Balanza Comercial Consumo Aparente

75 Fuente: Ministerio de Comercio 2 Fuente: DIAN 3 Consumo Aparente: Producción + Importaciones Exportaciones Haciendo una diferenciación entre lo que comprende la venta de vehículos en Colombia sin contar las exportaciones cabe resaltar que la importación de vehículos representa en gran medida una venta mayor a la venta de vehículos ensamblados en Colombia, lo que permite deducir que el ingreso de vehículos ecológicos se puede presentar de manera rápida mediante las importaciones. GRÁFICO

76 GRÁFICO 18. CRECIMIENTO DE LA INDUSTRIA AUTOMOTRIZ. El dinamismo de la producción y venta de vehículos en los últimos años ha motivado el crecimiento del sector de autopartista. En los últimos ocho años las exportaciones de autopartes han crecido alrededor del 220% y se han concentrado principalmente en tres mercados latinoamericanos (Venezuela, Ecuador y Brasil) los cuales representan cerca del 74% del total. GRÁFICO

77 GRÁFICO 20. VEHICULOS VS AUTOPARTES. TOMADO DE EL INFORME DE PERFIL COMPETITIVOS DEL SECTOR AUTOMOTRIZ COLOMBIANO. PROEXPORT. En la grafica anterior se puede observar claramente la relación entre la importación de vehículos y la importación de autopartes, lo que posiciona al país como productor de autopartes generada por el bajo costo de la mano de obra con además de la ventaja geográfica para el abastecimiento de partes, mirándolo desde el punto de vista positivo esto da una ventaja para la inclusión rápida de nuevas tecnologías del sector automotriz por la necesidad de abastecimiento de autopartes que puede brindar esta industria en el país. 4.2 INVERSIÓN EXTRANJERA. La inversión extranjera es pieza clave para medir la competitividad de un país o un sector por ende es importante tener en cuenta el crecimiento en inversión extranjera del sector lo que ha permitido invertir en desarrollo e investigación por parte del sector automotriz. 65

78 Sin embargo es importante tener en cuenta que el mayor porcentaje de la inversión extranjera en Colombia se da en el sector minero y de petróleo, lo que pone en desventaja al sector de vehículos ecológicos en Colombia. GRÁFICO

79 4.3 ANÁLISIS DE COMPETITIVIDAD INDUSTRIA AUTOMOTRIZ COLOMBIANA DESDE LAS 5 FUERZAS DE PORTER. TABLA 9. ANÁLISIS DE LAS 5 FUERZAS DE PORTER DESDE LA VISTA DE LOS VEHÍCULOS ECOLÓGICOS. Fuerza Oportunidades Amenazas Colombia potencia de energía eléctrica Desarrollo de motores de combustion eficientes Transferencia tecnológica TLC Disminución precios de combustible Entrada de Nuevos Competidores Innovación tecnológica por parte de fabricantes hacia VE Sobreoferta combustibles fósiles Incentivos arancelarios a iniciativas ecológicas Gran aporte en PIB sector automotriz Bajos costos energías ecológicas Tecnología de vehiculos convencionales ya desarrollada Sector automotriz talla mundial (Programa de Transformación Productiva) Desarrollo y uso de Biocombustibles Programas de desarrollo de infraestructura de abastecimiento eléctrico Conocimiento en tecnología de vehiculos ecológicos Apertura de tratados de libre comercio Atraso tecnológico vs nivel mundial Poder de Negociación Proveedores Gran oferta de modelos de VE por parte de los fabricantes mundiales Altos precios en repuestos de VE Presencia de gran cantidad de marcas en Colombia Bajo nivel de servicio postventa Sector Autopartista en evolucion hacia nuevas tecnologías Colombia potencia en exportación autopartes Crecimiento demanda de vehículos en Colombia Resistencia al cambio Transporte publico le apuesta a los primeros 200 taxis eléctricos en Bogota Precio de introducción elevadados Aumento de poder de adquisitivo en Colombia Reducción de emisiones no es sentida como una necesidad Poder de Negociación Compradores Gran estimulo del mercado hacia las marcas verdes Iniciativas verdes sentidas como moda y/o status Disminución costo de rodamiento al propietario Alto costo de mantenimiento vehículos ecológicos Productos sustitutos generadores de emisiones contaminantes El auge del vehiculo hibrido Amenaza Productos Sustitutos Vehiculos a gas Natural Desarrollo de Biocombustibles Motores de combustión eficientes Rivalidad Entre Competidores Precio Recordación imagen de marca Innovación Tecnológica Oferta para cada segmento por cada fabricante En la tabla anterior se realiza un análisis de las oportunidades y amenazas del sector automotriz colombiana desde el punto de vista de las cinco fuerzas de porter el cual es necesario para el presente estudio en el caso de determinar los puntos relevante que pueden determinar que posibilidades tiene el país de competir en la industria de los vehículos ecológicos. 67

80 DEBILIDAD FORTALEZAS MATRIZ DEFI (MATRIZ DE EVALUACIÓN DE FACTORES INTERNOS). TABLA 10. TABLA 10. MEFI. MEFI TOTAL PESO CALIFICACIÓN PONDERADO DESARROLLO Y PROGRESO TECNOLÓGICO EN LA GENERACIÓN DE ENERGÍAS ALTERNATIVAS 0,2 2 0,4 INICIOS EN LA INVESTIGACIÓN DE NUEVAS TECNOLOGÍAS DE MATERIALES PARA LA FABRICACIÓN DE VEHÍCULOS ECOLÓGICOS 0,02 2 0,04 MICRO Y NANOTECNOLOGÍA APLICADA AL DISEÑO DE VEHÍCULOS 0,02 4 0,08 DESARROLLO DE LA PILA DE HIDROGENO 0,05 3 0,15 USO DE COMPUTADORAS DE ALTO RENDIMIENTO EN LOS VEHÍCULOS 0,02 4 0,08 INTELIGENCIA ARTIFICIAL APLICADA EN EL PARQUE AUTOMOTOR 0,02 4 0,08 TECNOLOGÍA DOWNSIZING 0,02 4 0,08 ALIANZAS DE DESARROLLO DEL SECTOR AUTOMOTRIZ, TRABAJO CONJUNTO DE LA CADENA 0,1 4 0,4 LIMITACIONES DE AUTONOMÍA DE LOS VEHÍCULOS ELÉCTRICOS Y DE PILA DE HIDROGENO 0,03 2 0,06 BATERÍAS ELÉCTRICAS DESARROLLADAS PERO DE ALTO COSTO 0,02 2 0,04 AUTONOMÍA 0,07 2 0,14 ESCASEZ DE MANO DE OBRA Y SERVICIO TÉCNICO EN VEHÍCULOS ELÉCTRICOS E HÍBRIDOS 0,07 1 0,07 ALTO COSTO DE LOS VEHÍCULOS ELÉCTRICOS E HÍBRIDOS (ECOLÓGICOS) VS PRESTACIONES 0,1 1 0,1 VEHÍCULO ECOLÓGICO DESARROLLADO PERO MAL PROMOCIONADO 0,05 2 0,1 NO HAY CAPACIDAD DE ALMACENAMIENTO DE HIDROGENO 0,02 1 0,02 BAJO DESARROLLO DE LOS SISTEMAS DE RECARGA DE ENERGÍA PARA LOS VEHÍCULOS ECOLÓGICOS 0,02 1 0,02 FALTA DE INFRAESTRUCTURA URBANA PARA LA RECARGA DE HIDROGENO, Y VEHÍCULOS ELÉCTRICOS 0,15 1 0,15 LOS BENEFICIOS NO SON INMEDIATAMENTE TANGIBLES PARA EL USUARIO CON RESPECTO A LOS VEHÍCULOS DE COMBUSTIÓN 0,02 1 0,02 TOTAL 1,00 2,03 68

81 FORTALEZAS CALIFICACIÓN PONDERADO BAJO 1-1,99 MEDIO BAJO 2-2,5 MEDIO ALTO 2,5-2,99 ALTO 3,0-4,0 TABLA 11. RESULTADO DE EVALUACIÓN DE FACTORES INTERNOS PARA LA INCLUSIÓN DE VEHÍCULOS ECOLÓGICOS EN COLOMBIA. Para el análisis de factores internos en el caso de los vehículos ecológicos se tomaron los avances a nivel de industria y tecnología para la producción de los vehículos ecológicos en el sector automotriz, para lo que se definieron fortalezas y oportunidades de acuerdo a la situación actual del sector, dándole una ponderación de acuerdo a su nivel de importancia y calificando el grado de evolución del sector, dándonos como resultado de la ponderación 2-03, en un nivel medio bajo en Colombia para la inclusión de vehículos ecológicos a nivel de tecnología MATRIZ DE PERFIL COMPETITIVO TABLA 12. PERFIL COMPETITIVOS DE LOS DISTINTOS TIPOS DE VEHÍCULOS EN COLOMBIA. MATRIZ DE PERFIL COMPETITIVO DE LOS DISTINTOS TIPOS DE VEHÍCULOS EN COLOMBIA FACTORES CRÍTICOS PARA EL ÉXITO PESO VEHÍCULO ECOLÓGICO VEHÍCULO A GASOLINA BIOCOMBUSTIBLES CALIFICACIÓN TOTAL PONDERADO CALIFICACIÓN TOTAL PONDERADO CALIFICACIÓN TOTAL PONDERADO DESARROLLO TECNOLÓGICO 15% 2 0,3 4 0,6 2 0,3 NUEVAS TECNOLOGÍAS DE MATERIALES REDUCCIÓN DE COSTOS 2% 2 0,04 4 0,08 2 0,04 MICRO Y NANOTECNOLOGÍA APLICADA AL DISEÑO DE VEHÍCULOS 2% 4 0,08 4 0,08 4 0,08 ALIANZAS ESTRATÉGICAS 5% 2 0,1 4 0,2 3 0,15 USO DE COMPUTADORAS DE ALTO RENDIMIENTO EN LOS VEHÍCULOS 2% 4 0,08 4 0,08 4 0,08 69

82 DEBILIDAD INTELIGENCIA ARTIFICIAL APLICADA EN EL PARQUE AUTOMOTOR 2% 4 0,08 4 0,08 4 0,08 TECNOLOGÍA DOWNSIZING 2% 3 0,06 4 0,08 4 0,08 ALIANZAS DE DESARROLLO DEL SECTOR AUTOMOTRIZ, TRABAJO CONJUNTO DE LA CADENA 10% 2 0,2 4 0,4 3 0,3 TOTAL FORTALEZAS 40% 0,94 1,6 1,11 COMPETITIVIDAD DE PRECIO 10% 1 0,1 4 0,4 4 0,4 CANALES DE DISTRIBUCIÓN 5% 1 0,05 4 0,2 3 0,15 AUTONOMÍA 5% 2 0,1 4 0,4 4 0,2 MANO DE OBRA Y SERVICIO Técnico ESPECIALIZADO 5% 1 0,05 3 0,15 3 0,15 PRESTACIONES A NIVEL DE MOVILIDAD 2% 3 0,06 3 0,18 3 0,06 PROMOCIÓN DE LOS VEHÍCULOS 4% 2 0,08 4 0,32 1 0,04 CAPACIDAD DE ALMACENAMIENTO DE ENERGÍA 2% 2 0,04 4 0,16 4 0,08 SISTEMAS DE RECARGA 10% 1 0,1 4 0,4 2 0,2 INFRAESTRUCTURA URBANA 15% 1 0,15 4 0,6 3 0,45 CONFIABILIDAD Y CREDIBILIDAD DEL PRODUCTO 2% 1 0,02 4 0,08 2 0,04 TOTAL DEBILIDADES 60% 0,75 2,89 1,77 TOTAL 100% 1,69 4,49 2,88 Como se observa en la matriz anterior el objetivo fue comparar los vehículos que están actualmente en el mercado agrupando los vehículos eléctricos, híbridos y eléctricos como vehículos ecológicos y comparándolos con los vehículos de gasolina y de biocombustibles, se definieron las características que para la venta de vehículos son importantes a nivel competitivo obteniendo los resultado mencionados, al darles una calificación y ponderar se obtuvo: 70

83 TABLA 12A. PERFIL COMPETITIVO DE LOS VEHÍCULOS POR FUENTE DE ENERGÍA EN COLOMBIA. VEHÍCULO ECOLÓGICO VEHÍCULO A GASOLINA BIOCOMBUSTIBLES CALIFICACIÓN PONDERADO CALIFICACIÓN PONDERADO CALIFICACIÓN PONDERADO BAJO 1-1,99 BAJO 1-1,99 BAJO 1-1,99 MEDIO BAJO 2-2,5 MEDIO BAJO 2-2,5 MEDIO BAJO 2-2,5 MEDIO ALTO 2,5-2,99 MEDIO ALTO 2,5-2,99 MEDIO ALTO 2,5-2,99 ALTO 3,0-4,0 ALTO 3,0-4,0 ALTO 3,0-4,0 La ponderación arrojo que el vehículo ecológico en el mercado actual tiene un nivel de competitividad bajo pues tiene una baja calificación referida a uno de los factores mas importantes que es la infraestructura urbana para la sostenibilidad y garantizar la movilidad del mismo MARCO PESTEL TABLA 13. MATRIZ DE FACTORES POLÍTICOS, ECONÓMICOS, SOCIALES, TECNOLÓGICOS Y AMBIENTALES PARA LA INCLUSIÓN DE VEHÍCULOS ECOLÓGICOS EN COLOMBIA. POLÍTICO LEGAL ECONÓMICO SOCIAL AMBIENTAL TECNOLÓGICO AUSENCIA DE PROYECTOS DE POLÍTICAS CREACIÓN DE EL VIVIENDA CON TRIBUTARIAS APERTURA DE CENTRO DE PUNTOS DE ARANCELARIAS Y MERCADOS Y TLC DESARROLLO RECARGA EN AMBIENTALES PARA COMO ACELERADOR TECNOLÓGICO DE PARQUEADEROS LA INTRODUCCIÓN DE DEL SECTOR LA INDUSTRIA PARA VEHÍCULOS VEHÍCULOS REGLAMENTACIONES AUTOMOTRIZ ELÉCTRICOS ECOLÓGICOS DEL PAÍS ENTRADA DE VEHÍCULOS ECOLÓGICOS CON POLÍTICA DE CERO ARANCELES PROGRAMA DE TRANSFORMACIÓN PRODUCTIVA RESPONSABILIDAD SOCIAL EMPRESARIAL POLÍTICA DE CALIDAD DEL AIRE CONPES 3344 DE 2005 IMPLANTACIÓN DE ESTACIONES DE RECARGA COMO PIONERO TERPEL 71

84 CONPES PARA LA COMPETITIVIDAD PROMOCIÓN DEL GOBIERNO COLOMBIANO PARA LA CREACIÓN DE CULTIVOS DE PALMA DE ACEITE DECRETO 2439 DE 2010 GRAVÁMENES Y ARANCELES PARA LOS VEHÍCULOS IMPORTADOS A COLOMBIA PROYECTO DE LEY 023 DE 2010 PROMOCIÓN DEL USO DE VEHÍCULOS CON ENERGÍAS ALTERNATIVAS CREACIÓN DE EL CENTRO DE DESARROLLO TECNOLÓGICO DE LA INDUSTRIA AUTOMOTRIZ CRECIMIENTO DE LA EXPLOTACIÓN DE HIDROCARBUROS MERCADO DE VEHÍCULOS VERDES COLOMBIA COMO JUGADOR DE NIVEL MUNDIAL DE BAJA ESCALA CONCIENCIA VERDE, CALENTAMIENTO CLIMÁTICO EFECTOS EN LA SALUD POR CONTAMINACIÓN ATMOSFÉRICA MOVILIDAD COMO PROBLEMA ACTUAL. TRANSPORTE MASIVO COMO SOLUCIÓN DE MOVILIDAD DECRETO 2658 DE 2011 IMPORTACIÓN DE VEHÍCULOS CON GAS NATURAL MOTOR ELÉCTRICO E HIBRIDO CON 0 ARANCEL PROTECCIÓN AMBIENTAL DE PARTE DEL GOBIERNO COLOMBIANO DEFINICIÓN DE REQUISITOS DE CALIDAD DEL DIESEL RENOVABLE RESOLUCIÓN 1499 REGLAMENTO DE PROTECCIÓN Y CONTROL DEL AIRE IMPORTACIÓN DE VEHÍCULOS ELÉCTRICOS MOTORYSA IMIEV PROYECTO ARTIO 118 AL NORTE DE BOGOTÁ PROYECTO DE VIVIENDA CON PARQUEADEROS CON RECARGA DE VEHÍCULOS ELÉCTRICOS SISTEMAS DE CONVERSIÓN A GAS NATURAL ENSAMBLE DE VEHÍCULOS ELÉCTRICOS EN COLOMBIA SALAMANDRA PRODUCCIÓN DE ALCOHOL CARBURANTE FABRICACIÓN LOCAL DE VEHÍCULOS PIONERO GENERAL MOTORS GUSTO POR LOS VEHÍCULOS DE GRAN POTENCIA MANO DE OBRA PARA EL SERVICIO Técnico Y DE POST VENTA NIVELES MÁXIMOS DE EMISIONES CONTAMINANTES RESOLUCIÓN 910 DE 2008 VENTAJA GEOGRÁFICA PARA LA PRODUCCIÓN DE ENERGÍAS ALTERNATIVAS DESARROLLO DE LOS VEHÍCULOS DE HIDROGENO, Y PILAS DE HIDROGENO FALTA DE INFRAESTRUCTURA TECNOLÓGICA PARA LA SOSTENIBILIDAD DE LOS VEHÍCULOS DE ENERGÍAS ALTERNATIVAS CRECIMIENTO DEL SECTOR EN PARTICIPACIÓN EN EL PIB DESARROLLO DE MATERIALES LIVIANOS PARA LA FABRICACIÓN DE VEHÍCULOS 72

85 SOCIOSFERA DEBILIDAD ECONOSFERA POLIT OSFER A TECNOSFERA BIOSFERA SOCIO SFERA OPORTUNIDADES ECONOSFERA POLITOSFERA El análisis del marco pestel es el análisis de el macro entorno, para el caso de el presente estudio se ha analizado el entorno del sector automotriz colombiano con respecto a la inclusión de vehículos ecológicos en el parque automotor, desde el punto de vista económico, político, ambiental, social y tecnológico, tomando los factores mas importantes que marcan el ritmo del sector en Colombia, y los avances para la inclusión de vehículos ecológicos MATRIZ MEFE (MATRIZ DE EVALUACIÓN DE FACTORES EXTERNOS) TABLA 14. MEFE. MEFE PESO CALIFICACIÓN TOTAL PONDERADO ENTRADA DE VEHÍCULOS ECOLÓGICOS EN POLÍTICA DE CERO ARANCELES 0,05 2 0,1 BÚSQUEDA GUBERNAMENTAL DE AUMENTO DE LA COMPETITIVIDAD PROMOCIÓN DELUSO DE VEHÍCULOS DE ENERGÍAS ALTERNATIVAS 0,01 3 0,03 0,02 1 0,02 APERTURA DE MERCADOS Y TLC COMO ACELERADOR DEL SECTOR 0,02 4 0,08 CREACIÓN DEL CENTRO DE DESARROLLO TECNOLÓGICO DE LA INDUSTRIA AUTOMOTRIZ 0,1 3 0,3 CRECIMIENTO DEL MERCADO DE VEHÍCULOS VERDES 0,02 2 0,04 FABRICACIÓN LOCAL DE VEHÍCULOS PIONERO GENERAL MOTORS CRECIMIENTO DEL SECTOR 0,01 2 0,02 0,05 4 0,2 BÚSQUEDA DE SOLUCIONES DE MOVILIDAD ECONÓMICAS Y SOSTENIBLES REGLAMENTO DE PROTECCIÓN Y CONTROL DEL AIRE 0,05 1 0,05 0,01 3 0,03 VENTAJA GEOGRÁFICA PARA LA PRODUCCIÓN DE ENERGÍAS ALTERNATIVAS IMPLANTACIÓN DE ESTACIONES DE RECARGA PARA LOS VEHÍCULOS ELÉCTRICOS 0,05 2 0,1 0,05 1 0,05 DESARROLLO DE LOS VEHÍCULOS DE HIDROGENO, Y VEHÍCULOS ELÉCTRICOS 0,05 2 0,1 DESARROLLO DE MATERIALES LIVIANOS PARA LA FABRICACIÓN DE VEHÍCULOS 0,05 1 0,05 AUSENCIA DE POLÍTICAS TRIBUTARIAS ARANCELARIAS Y AMBIENTALES PARA LA INTRODUCCIÓN DE VEHÍCULOS ECOLÓGICOS 0,05 3 0,15 CRECIMIENTO DE LA EXPLOTACIÓN Y MERCADO DE HIDROCARBUROS 0,05 3 0,15 PROTECCIÓN DEL MERCADO DE VEHÍCULOS DE COMBUSTIÓN INTERNA 0,02 2 0,04 TRANSPORTE MASIVO COMO SOLUCIÓN DE MOVILIDAD MANO DE OBRA PARA EL SERVICIO Técnico Y DE POST VENTA 0,05 1 0,05 0,05 3 0,15 73

86 EXT ERN A (AT RAC TIVI DAD ) TECNOLÓGIC O BIOSF ERA NIVELES MÁXIMOS DE EMISIONES CONTAMINANTES RESOLUCIÓN 910 DE ,02 2 0,04 FALTA DE INFRAESTRUCTURA TECNOLÓGICA PARA LA SOSTENIBILIDAD DE LOS VEHÍCULOS DE ENERGÍAS ALTERNATIVAS 0,12 3 0,36 FALTA DE TECNOLOGÍA PARA EL SERVICIO Técnico EN VEHÍCULOS DE ENERGÍAS ALTERNATIVAS 0,1 3 0,3 TOTAL 1,00 2,41 TABLA 15. RESULTADOS DE ANÁLISIS DE FACTORES EXTERNOS PARA LA INCLUSIÓN DE VEHÍCULOS ECOLÓGICOS EN COLOMBIA. CALIFICACIÓN PONDERADO BAJO 1-1,99 MEDIO BAJO 2-2,5 MEDIO ALTO 2,5-2,99 ALTO 3,0-4,0 Para la matriz DEFE, se tomaron los factores externos o del medio del sector automotriz tomando como referencias los distintos planos que rodean el sector automotriz y que intervienen directamente en la inclusión de vehículos ecológicos en el país, una vez analizadas desde el nivel de importancia quedando como la mas impactante la falta de infraestructura para la manutención de los vehículos ecológicos, quedo con una calificación de 2.41 lo que ubica los factores externos en una calificación medio baja donde se evidencia la falta de implementación de políticas gubernamentales y desarrollo tecnológico del país a nivel de infraestructura para la inclusión de este tipo de vehículos Matriz de actractividad y competitividad. TABLA 16. RESULTADO DE ACTRACTIVIDAD Y COMPETITIVIDAD DE LOS VEHÍCULOS ECOLÓGICOS EN COLOMBIA. ALTA PROTEGER DESARROLLAR REFORZAR INVERTIR Y REORGANIZAR MEDIA REPLANTEAR MANTENER BAJA RETIRAR DESINVERTIR Y ORDENAR COSECHAR BAJA MEDIA ALTA 74

87 4.4 CONCLUSIONES. Matriz de Perfil Competitivo: Actualmente el vehículo ecológico en Colombia tiene una capacidad competitiva baja con respecto a sus principales competidores que son los vehículos de combustión y biodiesel, al revisar los factores críticos de éxito Matriz de Factores Externos: Actualmente en el país hacen falta esfuerzos del gobierno, así como infraestructura tecnológica y energética lo que coloca a Colombia en una posición medio baja en lo que concierne a avances de desarrollo para los vehículos ecológicos Marco Pestel: Mirando desde 360grados las labores que se adelantan en el país en el marco político, económico, social, ambiental y tecnológico se puede concluir que hace falta interacción entre los actores y esfuerzos conjuntos para fortalecer los medios de desarrollo de infraestructura de los vehículos ecológicos Matriz de Factores Internos: Analizando el nivel tecnológico en Colombia mediante la evaluación de factores internos vistos desde fortalezas y amenazas se puede concluir que Colombia a nivel de tecnología para los vehículos ecológicos se encuentra en un nivel medio bajo. Tras el completo desarrollo y análisis del estudio sectorial, la principal conclusión obtenida plantea que para que el sector automotriz colombiano sea atractivo y competitivo se debe invertir en el sector y reorganizar la estrategia. 75

88 5. ANÁLISIS ESTRUCTURAL Para analizar las variables que influyen en la inclusión de vehículos ecológicos en Colombia para el 2032 es necesario buscar, conocer y comprender aquellos eventos tanto internos como externos que pueden llegar a afectar el sistema como tal (Sector Automotor en Colombia) de forma tanto positiva como negativa para el mismo, de acuerdo a la fluctuación de estos eventos. Siguiendo la metodología de Godet en su libro De la anticipación a la acción (Godet 2005), realizaremos un estudio de análisis estructural mediante la herramienta MICMAC para determinar la influencia y dependencias de las variables, logrando así obtener las variables clave de estudio. 5.1 LISTADO DE VARIABLES Después de varias reuniones del panel de prospectiva, se realizo un listado de variables que influyen en la inclusión de vehículos ecológicos en Colombia para el 2032, las cuales se clasificaron por temas: Económico Político Social Ambiental Tecnológico A continuación se relaciona las variables introducidas al Software de MICMAC de lipsor: TABLA 17. LISTADO DE VARIABLES PARA EL ANÁLISIS MICMAC. N VARIABLE ABREVIA DESCRIPCION T EMA T URA 1 ACADEMIA AC REFERENTE A LA TRANSFERENCIA DE SOCIAL CONOCIMIENTOS 2 ACUERDOS ACO GLOBALIZACIÓN Y LIBRE MERCADOS ECONÓMICO COMERCIALES ENTRE PAÍSES 3 AFINIDAD CULTURAL AFCU CAPACIDAD DE ADAPTABILIDAD DE SOCIAL LA SOCIEDAD A LOS CAMBIOS DE COSTUMBRES GENERADOS POR LA INCLUSIÓN DE VEHÍCULOS ECOLÓGICOS 4 AGOTAMIENTO DE AGRE REFERIDO AL AGOTAMIENTO DE AMBIENTAL RECURSOS RECURSOS DERIVADOS DEL 5 APTITUD Y CONOCIMIENTO RR.HH. APCO PETRÓLEO. CAPACIDAD DE LA FUERZA LABORAL PARA LA INTRODUCCIÓN DE NUEVAS TECNOLOGÍAS 6 ARANCELES ARAN HACE REFERENCIA A LOS IMPUESTOS QUE SE DEBEN PAGAR PARA COLOCAR UN VEHÍCULO EN EL PAÍS DE DESTINO 76 SOCIAL POLÍTICO

89 N VARIABLE ABREVIA T URA DESCRIPCION 7 AUTONOMÍA AUTO CAPACIDAD O AUTONOMÍA DE LOS VEHÍCULOS ECOLÓGICOS 8 CADENA PRODUCTIVA SCHA HACE REFERENCIA A LAS DISTINTAS OPERACIONES, ACTORES, Y RECURSOS NECESARIOS PARA LA PRODUCCIÓN DE VEHÍCULOS ECOLÓGICOS EN COLOMBIA 9 CALIDAD CALID CUMPLIMIENTO REQUISITOS DEL CLIENTE 10 CAPACIDAD CCIN CAPACIDAD DE PRODUCIR CIENTÍFICA E CONOCIMIENTO INVESTIGATIVA 11 CAPACIDAD CINS UNIDADES QUE TIENE LA INSTALADA CAPACIDAD DE PRODUCIR EN UN 12 VENTAS DEL SECTOR AUTOMOTOR COLOMBIANO VTPA PERIODO DE TIEMPO NUMERO DE UNIDADES VENDIDAS EN EL SECTOR AUTOMOTOR COLOMBIANO, PARA SATISFACER LA DEMANDA NACIONAL E INTERNACIONAL T EMA TECNOLÓGICO ECONÓMICO TECNOLÓGICO TECNOLÓGICO ECONÓMICO ECONÓMICO 13 INVESTIGACIÓN EN EL INVS REFERIDO AL CENTRO DE ECONÓMICO SECTOR INVESTIGACIÓN Y DESARROLLO 14 CLÚSTER CLUS RED DE AUTOABASTECIMIENTO DEL ECONÓMICO SECTOR 15 COMPETITIVIDAD COGL PRODUCTIVIDAD A NIVEL MUNDIAL ECONÓMICO GLOBAL 16 CONDICIONES CGEO CONSISTE EN DETERMINAR LAS AMBIENTAL GEOGRÁFICAS CONDICIONES GEOGRÁFICAS DEL PAÍS PARA ABASTECER LA DEMANDA 17 CONSUMO DE ENERGÍA DE LOS VEHÍCULOS DE ENERGÍAS RENOVABLES CSUM REFERIDO A LOS NIVELES DE CONSUMO DE ENERGÍA 18 COSTO BATERÍAS CBAT COSTO DE LAS BATERÍAS DE ALMACENAMIENTO DE ENERGÍA 19 COSTOS DE COST DINERO INVERTIDO EN LA OPERACIÓN FABRICACIÓN Y COMERCIALIZACIÓN 20 CRECIMIENTO DEL CSAU TASA DE CRECIMIENTO DEL SECTOR SECTOR AUTOMOTRIZ EN EL PAÍS 21 DEMANDA DEL DEXT CAPACIDAD DE VENTA EN PAÍSES DE EXTRANJERO LA REGIÓN POR PARTE DEL SECTOR AUTOMOTRIZ COLOMBIANO 22 DEMANDA DEL PAÍS DCOL DEMANDA INTERNA DEL PAÍS EN MATERIA DE VEHÍCULOS Y AUTOPARTES ECONÓMICO TECNOLÓGICO ECONÓMICO ECONÓMICO ECONÓMICO ECONÓMICO 77

90 N VARIABLE ABREVIA T URA DESCRIPCION 23 DESARROLLO DATP PARTES DE UN VEHÍCULO PARA AUTOPARTES ENSAMBLE 24 DESARROLLO DE DBAT NIVEL DE DESARROLLO BATERÍAS TECNOLÓGICO DE LAS BATERÍAS 25 DESARROLLO DPRO EFICIENCIA DE PROCESOS PRODUCTIVO PRODUCTIVOS 26 EFICIENCIA DEL EFVH EFICIENCIA DE LOS VEHÍCULOS VEHÍCULO ECOLÓGICOS 27 EMISIONES EMS NIVEL DE EMISIONES PRODUCIDO AL MEDIO AMBIENTE 28 COMERCIALIZADORAS CMAUT HACE REFERENCIA A LAS EMPRESAS DEL SECTOR QUE PARTICIPAN DE MANERA ACTIVA EN LAS VENTAS EN EL SECTOR AUTOMOTRIZ A NIVEL 29 ENSAMBLADORAS DEL EXTRANJERO 30 ENSAMBLADORAS NACIONALES 31 ESTRATEGIAS DEL SECTOR 32 EXPORTACIÓN DE VEHÍCULOS NACIONAL E INTERNACIONAL ENEX HACE REFERENCIA A LAS ENSAMBLADORAS A NIVEL INTERNACIONAL ENCOL HACE REFERENCIA A LAS ENSAMBLADORAS A NIVEL NACIONAL ETSE EXVH SON LAS ESTRATEGIAS A NIVEL DE MISIÓN Y VISIÓN DEL SECTOR AUTOMOTRIZ COLOMBIANO HACE REFERENCIA A LOS VEHÍCULOS EXPORTADOS DESDE COLOMBIA A EL MUNDO 33 FLEXIBILIDAD FLEX CAPACIDAD DE PRODUCIR BAJO PEDIDO 34 FUENTES DE FGEL SE REFIERE A LOS SISTEMAS DE GENERACIÓN GENERACIÓN DE ENERGÍAS ELÉCTRICA ALTERNATIVAS 35 GESTIÓN EN EL SECTOR 36 IMPORTACIÓN DE VEHÍCULOS 37 IMPUESTOS NACIONALES 38 INCENTIVOS INVERSIÓN GSEC HACE REFERENCIA A LOS PROGRAMA S Y POLÍTICAS POR PARTE DE EL GOBIERNO PARA FORTALECER EL SECTOR AUTOMOTRIZ IMVH INAC HACE REFERENCIA A LOS VEHÍCULOS PROVENIENTES DE OTROS PAÍSES HACE REFERENCIA A LOS IMPUESTOS QUE SE PAGAN EN EL PAÍS POR LA COMPRA Y MANUTENCIÓN DE UN VEHÍCULO INEX CAPACIDAD DEL SECTOR PARA TRAER INVERSIÓN EXTRANJERA T EMA TECNOLÓGICO TECNOLÓGICO ECONÓMICO TECNOLÓGICO AMBIENTAL ECONÓMICO ECONÓMICO ECONÓMICO ECONÓMICO ECONÓMICO TECNOLÓGICO TECNOLÓGICO ECONÓMICO ECONÓMICO POLÍTICO POLÍTICO 78

91 N VARIABLE ABREVIA T URA EXTRANJERA 39 INFRAESTRUCTURA IFENEXT ENERGÉTICA INTERNACIONAL 40 INFRAESTRUCTURA CIVIL DEL EXTRANJERO 41 INFRAESTRUCTURA CIVIL DEL PAÍS 42 INFRAESTRUCTURA ENERGÉTICA NACIONAL 43 VENTAS DEL EXTRANJERO 44 INVERSIÓN EN EL SECTOR DESCRIPCION HACE REFERENCIA A LA COBERTURA DE ABASTECIMIENTO DE LA ENERGÍA UTILIZADA EN VEHÍCULOS ECOLÓGICOS A NIVEL INTERNACIONAL IFCEXT HACE REFERENCIA A LA INFRAESTRUCTURA INTERNACIONAL DISPUESTA PARA EL TRANSITO Y APROVISIONAMIENTO DE LOS VEHÍCULOS ECOLÓGICOS IFCCOL HACE REFERENCIA A LA INFRAESTRUCTURA NACIONAL DISPUESTA PARA EL TRANSITO Y APROVISIONAMIENTO DE LOS VEHÍCULOS ECOLÓGICOS IFECOL VEXT HACE REFERENCIA A LA COBERTURA DE ABASTECIMIENTO DE LA ENERGÍA UTILIZADA EN VEHÍCULOS ECOLÓGICOS A NIVEL NACIONAL NUMERO DE UNIDADES VENDIDAS EN EL SECTOR AUTOMOTOR A NIVEL MUNDIAL IVSEC SE REFIERE A LA INVERSIÓN GUBERNAMENTAL Y PRIVADA EN PRO DE AUMENTAR LA COMPETITIVIDAD DEL SECTOR T EMA TECNOLÓGICO ECONÓMICO ECONÓMICO ECONÓMICO ECONÓMICO ECONÓMICO 45 LEGISLACIÓN LEGI REGULACIÓN GUBERNAMENTAL POLÍTICO 46 LÍNEAS DE PRODUCTO LINPDT HACE REFERENCIA A LA TECNOLÓGICO DIVERSIFICACIÓN DEL PORTAFOLIO DE LAS EMPRESAS ENSAMBLADORAS DE COLOMBIA EN LA PRODUCCIÓN DE VEHÍCULOS AUTOMOTORES 47 LOCOMOTORA INNOVACIÓN LMINV ESTRATEGIA PLAN DE DESARROLLO SANTOS 48 LOGÍSTICA LG HACE REFERENCIA A LA CAPACIDAD FLUJO DE MATERIALES DEL PAÍS 49 MANO DE OBRA MO DISPONIBILIDAD DE MANO DE OBRA PARA EL SECTOR DE VEHÍCULOS ECOLÓGICOS 50 MEGATENDENCIAS SOCIALES MGSO TENDENCIAS ACTUALES ENFOCADA EN LA TRANSFORMACIÓN A FUTURO DE LA SOCIEDAD Y SUS CULTURA CON RESPECTO A LOS VEHÍCULOS ECOLÓGICOS POLÍTICO ECONÓMICO SOCIAL SOCIAL 79

92 N VARIABLE ABREVIA T URA 51 MEGATENDENCIAS MTTE TECNOLÓGICAS DESCRIPCION TENDENCIAS ACTUALES ENFOCADAS A EL DESARROLLO DE NUEVAS TECNOLOGÍAS EN EL SECTOR AUTOMOTRIZ T EMA TECNOLÓGICO 52 NICHOS DE MERCADO CLIENTE CONSUMIDORES OBJETIVO-CLIENTES ECONÓMICO 53 NECESIDADES DE LOS NECC HACE REFERENCIA A LAS SOCIAL CLIENTES EXPECTATIVAS DEL CLIENTE DEL SECTOR AUTOMOTOR 54 NIVEL DE PRECIOS NVPRE HACE REFERENCIA A LOS NIVELES DE PRECIOS DE LOS VEHÍCULOS EN EL MERCADO LOCAL Y EL MERCADO INTERNACIONAL. 55 NORMATIVIDAD NORM NORMAS TÉCNICAS QUE RIGEN EL PRODUCTO Y LOS PROCESOS 56 RENTABILIDAD RENT RENTABILIDAD DE LOS VEHÍCULOS AUTOMOTORES 57 PARQUE AUTOMOTOR PAEXT HACE REFERENCIA A LOS VEHÍCULOS EXTRANJERO QUE CIRCULAN ACTUALMENTE EN EL 58 PARQUE AUTOMOTOR NACIONAL 59 PARTICIPACIÓN SOBRE EL PIB DEL SECTOR 60 POLÍTICAS AMBIENTALES EXTRANJERAS 61 POLÍTICAS AMBIENTALES NACIONALES 62 POLÍTICAS ENERGÉTICAS 63 PRECIO DE LOS COMBUSTIBLES Y FUENTES DE ENERGÍA A NIVEL EXTRANJERO 64 PRECIO DE LOS COMBUSTIBLES Y FUENTES DE ENERGÍA A NIVEL NACIONAL PACOL PIB PABEX PAMB MERCADO INTERNACIONAL HACE REFERENCIA A LOS VEHÍCULOS QUE CIRCULAN ACTUALMENTE EN EL MERCADO NACIONAL PARTICIPACIÓN DEL SECTOR EN EL PIB HACE REFERENCIA A LAS POLÍTICAS IMPLEMENTADAS A NIVEL MUNDIAL POR LOS GOBIERNOS EN TORNO A LA PROTECCIÓN DEL MEDIO AMBIENTE HACE REFERENCIA A LAS POLÍTICAS IMPLEMENTADAS EN COLOMBIA POR LOS GOBIERNOS EN TORNO A LA PROTECCIÓN DEL MEDIO AMBIENTE PENG POLÍTICAS DE DESARROLLO ENERGÉTICO DEL PAÍS $ENEX HACE REFERENCIA A LOS COSTOS QUE SE PAGAN ACTUALMENTE POR UN GALÓN DE GASOLINA EN OTROS PAÍSES, TENIENDO EN CUENTA LA FLUCTUACIÓN DE LOS MISMOS $ENCOL HACE REFERENCIA A LOS COSTOS QUE SE PAGAN ACTUALMENTE POR UN GALÓN DE GASOLINA EN COLOMBIA, TENIENDO EN CUENTA ECONÓMICO POLÍTICO ECONÓMICO ECONÓMICO ECONÓMICO ECONÓMICO AMBIENTAL AMBIENTAL POLÍTICO ECONÓMICO ECONÓMICO 80

93 N VARIABLE ABREVIA T URA 65 PRODUCCIÓN EN MASA VEHÍCULO COMBUSTIÓN 66 PRODUCCIÓN EN MASA DE VEHÍCULOS DE HIDROGENO 67 PRODUCCIÓN EN MASA DE VEHÍCULOS ELÉCTRICOS 68 PROTECCIÓN DEL MEDIO AMBIENTE 69 REGULACIÓN AUTOMOTRIZ EXTRANJERA 70 REGULACIÓN AUTOMOTRIZ NACIONAL PMVC DESCRIPCION LA FLUCTUACIÓN DE LOS MISMOS PRODUCCIÓN EN SERIE Y OFERTA DE VEHÍCULOS DE COMBUSTIÓN PMVH PRODUCCIÓN EN SERIE DE VEHÍCULOS DE HIDROGENO PMVE PRODUCCIÓN EN SERIE DE VEHÍCULOS ELÉCTRICOS PMA RGAU RGACOL MARCO LEGAL DE LA PROTECCIÓN DEL MEDIO AMBIENTE, Y REGULACIÓN SOBRE VEHÍCULOS ECOLÓGICOS Y DE COMBUSTIÓN HACE REFERENCIA A LAS LEYES Y NORMATIVIDAD PROPIAS DE CADA PAÍS CORRESPONDIENTE AL SECTOR AUTOMOTOR HACE REFERENCIA A LAS LEYES Y NORMATIVIDAD PROPIAS DEL PAÍS CORRESPONDIENTE AL SECTOR AUTOMOTOR 71 SEGURIDAD SEGU NIVEL DE SEGURIDAD DE LOS VEHÍCULOS ECOLÓGICOS CON RESPECTO A LAS EXPECTATIVAS DEL SECTOR 72 SERVICIO POSTVENTA POST HACE REFERENCIA A EL SERVICIO TÉCNICO NECESARIO PARA EL VEHÍCULO AUTOMOTOR DESPUÉS DE LA VENTA INICIAL 73 SOSTENIBILIDAD AMBIENTAL DEL SECTOR 74 SISTEMAS DE REAPROVISIONAMIEN TO DE ENERGÍA 75 SITUACIÓN ECONÓMICA DEL PAÍS SOAMB RECEN SECOL SOSTENIBILIDAD AMBIENTAL DE LOS PROCESOS CONSISTE EN LOS SISTEMAS DE APROVISIONAMIENTO ANTE LAS ENERGÍAS UTILIZADAS EN LOS VEHÍCULOS ECOLÓGICOS HACE REFERENCIA A LOS EFECTOS DE LA ECONOMÍA NACIONAL EN EL SECTOR AUTOMOTRIZ 76 SOCIOS ESTRATÉGICOS SEST DESARROLLO DE RELACIONES CONJUNTAS CON OTROS ACTORES EN BÚSQUEDA DE OBJETIVOS COMUNES T EMA TECNOLÓGICO TECNOLÓGICO TECNOLÓGICO AMBIENTAL POLÍTICO POLÍTICO TECNOLÓGICO TECNOLÓGICO AMBIENTAL TECNOLÓGICO ECONÓMICO ECONÓMICO 77 NIVEL TECNOLÓGICO NTMU NIVEL DE TECNOLOGÍA QUE POSEE TECNOLÓGICO 81

94 N VARIABLE ABREVIA T URA MUNDIAL 78 NIVEL TECNOLÓGICO NACIONAL 79 TECNOLOGÍA DEL VEHÍCULO ECOLÓGICO 80 TECNOLOGÍAS EMERGENTES NTCOL DESCRIPCION EL SECTOR AUTOMOTOR EN LOS PAÍSES DE LOS GRANDES FABRICANTES PARA LA PRODUCCIÓN DE VEHÍCULOS ECOLÓGICOS NIVEL DE TECNOLOGÍA QUE POSEE EL SECTOR AUTOMOTOR COLOMBIANO PARA LA PRODUCCIÓN DE VEHÍCULOS ECOLÓGICOS TVE NIVEL DE PRESTACIONES TECNOLÓGICAS DE LOS VEHÍCULOS ECOLÓGICOS TEMER "INNOVACIONES CIENTÍFICAS QUE PUEDEN CREAR UNA NUEVA INDUSTRIA O TRANSFORMAR UNA EXISTENTE, EN EL SECTOR AUTOMOTRIZ 81 TECNOLOGÍAS TENERG DESARROLLO EN ENERGÍAS ENERGÉTICAS ALTERNATIVAS 82 CAPACIDAD DE CGVA GENERACIÓN DE NECESIDADES DEL GENERACIÓN DE SECTOR VALOR 83 EXPORTACIONES DEL EXPSA SE REFIERE A LAS EXPORTACIONES SECTOR AUTOMOTOR REALIZADAS POR EL SECTOR COLOMBIANO AUTOMOTOR COLOMBIANO 84 OFERTA DE OFVE SE REFIERE A LA OFERTA EN VEHÍCULOS UNIDADES Y MARCAS DE LOS ECOLÓGICOS A NIVEL VEHÍCULOS ECOLÓGICOS ACTUALES MUNDIAL FUENTE: ELABORACIÓN PROPIA T EMA TECNOLÓGICO TECNOLÓGICO TECNOLÓGICO TECNOLÓGICO SOCIAL ECONÓMICO TECNOLÓGICO Para utilizar la herramienta MICMAC, se introdujeron al sistema 84 variables, con su respectiva definición las cuales fueron introducidas en una matriz para su posterior evaluación de una frente a la otra, teniendo en cuenta la influencia que poseía la variable A frente a las variables B, C, D, ETC.; A través del uso de la siguiente calificación: 0: No hay Relación 1: Relación Débil 2: Relación Moderada 3: Relación Fuerte P: Relación en el largo plazo 82

95 5.2 GRAFICA DE INFLUENCIAS DIRECTAS A continuación se relaciona la grafica de influencias directas, la cual es el resultado grafico del trabajo de evaluación de influencias realizado anteriormente: GRÁFICO 22. INFLUENCIAS DIRECTAS. FUENTE: ELABORACIÓN PROPIA 5.3 GRÁFICO DE DEPENDENCIAS E INFLUENCIAS Después de correr el programa en MICMAC, nos arroja como resultado el grafico de dependencias e influencias para determinar el ranking de las variables más dependientes e influyentes: 83

96 GRAFICA 23. DEPENDENCIAS E INFLUENCIAS 84

97 FUENTE: REALIZACIÓN PROPIA 85

98 5.4 MATRIZ DE IMPACTOS CRUZADOS Este es la etapa final que nos arroja el grafico de impactos cruzados para determinar que variables son las más dependientes e influyentes y tener una visión mas clara para construir los escenarios con base en la selección de variables claves que ayudan a explicar de mejor forma el sistema: GRAFICA 24. ANÁLISIS DE IMPACTOS CRUZADOS FUENTE: REALIZACIÓN PROPIA 5.5 VARIABLES CLAVE De acuerdo con el procedimiento anterior nos dio como resultado las siguientes variables clave por su dependencia e influencia encerrado en el círculo en el grafico anterior: TABLA 18. RESUMEN DE VARIABLES CLAVE ARROJADO POR MICMAC. N VARIABLE ABREVIATU DESCRIPCION T EMA RA 22 DEMANDA DEL PAÍS DCOL DEMANDA INTERNA DEL PAÍS EN ECONÓMICO MATERIA DE VEHÍCULOS Y AUTOPARTES 23 DESARROLLO DATP PARTES DE UN VEHÍCULO PARA TECNOLÓGICO AUTOPARTES ENSAMBLE 24 DESARROLLO DE DBAT NIVEL DE DESARROLLO TECNOLÓGICO BATERÍAS TECNOLÓGICO DE LAS BATERÍAS 25 DESARROLLO DPRO EFICIENCIA DE PROCESOS ECONÓMICO 86

99 N VARIABLE ABREVIATU RA DESCRIPCION PRODUCTIVO PRODUCTIVOS 30 ENSAMBLADORAS ENCOL HACE REFERENCIA A LAS NACIONALES ENSAMBLADORAS A NIVEL 31 ESTRATEGIAS DEL SECTOR 44 INVERSIÓN EN EL SECTOR 50 MEGATENDENCIAS SOCIALES 51 MEGATENDENCIAS TECNOLÓGICAS ETSE NACIONAL SON LAS ESTRATEGIAS A NIVEL DE MISIÓN Y VISIÓN DEL SECTOR AUTOMOTRIZ COLOMBIANO IVSEC SE REFIERE A LA INVERSIÓN GUBERNAMENTAL Y PRIVADA EN PRO DE AUMENTAR LA COMPETITIVIDAD DEL SECTOR MGSO TENDENCIAS ACTUALES ENFOCADA EN LA TRANSFORMACIÓN A FUTURO DE LA SOCIEDAD Y SUS CULTURA CON RESPECTO A LOS VEHÍCULOS ECOLÓGICOS MTTE TENDENCIAS ACTUALES ENFOCADAS A EL DESARROLLO DE NUEVAS TECNOLOGÍAS EN EL SECTOR AUTOMOTRIZ 52 NICHOS DE MERCADO CLIENT CONSUMIDORES OBJETIVO- CLIENTES 58 PARQUE AUTOMOTOR PACOL HACE REFERENCIA A LOS NACIONAL VEHÍCULOS QUE CIRCULAN ACTUALMENTE EN EL MERCADO 65 PRODUCCIÓN EN MASA VEHÍCULO COMBUSTIÓN 66 PRODUCCIÓN EN MASA DE VEHÍCULOS DE HIDROGENO 67 PRODUCCIÓN EN MASA DE VEHÍCULOS ELÉCTRICOS 73 SOSTENIBILIDAD AMBIENTAL DEL SECTOR 74 SISTEMAS DE REAPROVISIONAMIENT O DE ENERGÍA PMVC NACIONAL PRODUCCIÓN EN SERIE Y OFERTA DE VEHÍCULOS DE COMBUSTIÓN PMVH PRODUCCIÓN EN SERIE DE VEHÍCULOS DE HIDROGENO PMVE PRODUCCIÓN EN SERIE DE VEHÍCULOS ELÉCTRICOS SOAMB RECEN SOSTENIBILIDAD AMBIENTAL DE LOS PROCESOS CONSISTE EN LOS SISTEMAS DE APROVISIONAMIENTO ANTE LAS ENERGÍAS UTILIZADAS EN LOS VEHÍCULOS ECOLÓGICOS 76 SOCIOS ESTRATÉGICOS SEST DESARROLLO DE RELACIONES CONJUNTAS CON OTROS ACTORES EN BÚSQUEDA DE OBJETIVOS T EMA ECONÓMICO ECONÓMICO ECONÓMICO SOCIAL TECNOLÓGICO ECONÓMICO ECONÓMICO TECNOLÓGICO TECNOLÓGICO TECNOLÓGICO AMBIENTAL TECNOLÓGICO ECONÓMICO 87

100 N VARIABLE ABREVIATU RA DESCRIPCION COMUNES T EMA 78 NIVEL TECNOLÓGICO NACIONAL 42 INFRAESTRUCTURA ENERGÉTICA NACIONAL 79 TECNOLOGÍA DEL VEHÍCULO ECOLÓGICO 84 OFERTA DE VEHÍCULOS ECOLÓGICOS A NIVEL MUNDIAL 82 CAPACIDAD DE GENERACIÓN DE VALOR NTCOL NIVEL DE TECNOLOGÍA QUE POSEE EL SECTOR AUTOMOTOR COLOMBIANO PARA LA PRODUCCIÓN DE VEHÍCULOS ECOLÓGICOS IFECOL HACE REFERENCIA A LA COBERTURA DE ABASTECIMIENTO DE LA ENERGÍA UTILIZADA EN VEHÍCULOS ECOLÓGICOS A NIVEL NACIONAL TVE NIVEL DE PRESTACIONES TECNOLÓGICAS DE LOS VEHÍCULOS ECOLÓGICOS OFVE SE REFIERE A LA OFERTA EN UNIDADES Y MARCAS DE LOS VEHÍCULOS ECOLÓGICOS ACTUALES CGVA GENERACIÓN DE NECESIDADES DEL SECTOR TECNOLÓGICO ECONÓMICO TECNOLÓGICO TECNOLÓGICO SOCIAL 88

101 ENSAMBLADORE S NACIONALES EMSAMBLADORE S INTERNACIONAL ES GOBIERNO FABRICANTES DE BATERIAS EMPRESAS GENERADORAS DE ENERGIA EMPRESAS DE SUMINISTRO DE ENERGIA CONSUMIDOR ENTIDADES DE DESARROLLO TECNOLOGICO ACADEMIA ENTIDADES REGULADORAS DE AMBIENTE CAMARA AUTOMOTRIZ AUTOPARTISTAS INVERSIONISTAS COMERCIALIZAD ORES DE VEHICULOS 6.1. IDENTIFICACIÓN DE LOS ACTORES. 6. JUEGO DE ACTORES MACTOR. Teniendo en cuenta las variables obtenidas como relevantes mediante el método MICMAC, se obtuvo que existen actores en común que influencian el sector, a continuación se relacionaran dichos actores: TABLA 19. ANÁLISIS DE ACTORES, METAS Y OBJETIVOS. MATRIZ DE INFLUENCIAS DE ACTORES META: Aumentar y fidelizar su cuota de venta en el mercado automotriz en la zona andina y Demanda de informacion tecnologica, Presionan mediante el poder de generacion de Exijen Profesionales con capacidad Exigen Informacion confiable para la toma de Exigen Abastecimiento de repuestos y servicio centroamerica. MEDIOS: Aumento de productividad y actualizacion tecnologica, inversion, empleo y desarrollo industrial, exigen proteccion del Demandan Rapido desarrollo tecnologico y Demandan Investigacion y desarrollo en nuevas Demandan Politicas de proteccion ambiental Demandan inversion para el sector, Fijacion de precios en el mercado, capacidad Demanda Bajos costos energeticos, cobertura, inversion en Demandan Cobertura, cooperacion para movilidad Impulsan la Generacion de necesidades, fidelizacion, investigavia, programas acordes a las decisiones, prospectiva de nuevos negocios, postventa, cumplimiento a los estandares de ENSAMBLADORES NACIONALES competitividad e incentivo a la inversion extranjera. informacion del sectoor a nivel mundial, mercado interno y garantia de seguridad a los reduccion en los precios de adquisicion, demandan tecnologias, soporte en el desarrollo de energias aterrizadas a las capacidades industriales del compromiso y cooperacion sostenida en el de produccion disponible, competitividad investigacion, cooperacion para movilidad sostenible sostenible, energias limpias, disminucion de costos. acompañamiento de la marca. necesidades, mano de obra calificada, cooperacion. Demandan Medios de integracion calidad, sostenibilidad en el mercado por PROBLEMAS: Baja investigacion y desarrollo en oportunidades de participacion en el inversionistas, demandan inversion en educacion capacitacion y transferencia de tecnologia alternativas y movilidad sostenible, cooperacion. sector y cooperacion. desarrollo de nuevas tecnologias. contra modelos de ensambaldoras extranjeras. capacitacion en nuevas tecnologias. del sector, desarrollo de clusters. referencias. tecnologia, fuerte presencia de ensambladores mercado. investigacion y desarrollo internacionales Meta: Vender Movilidad sostenible, Exigen Informacion confiable para la toma de nuevas alternativas de combustible y Demandan Rapido desarrollo tecnologico y Demanda cobertura, cooperacion y desarrollo tecnologico, Demanda de cobertura comercial para la movilidad Demanda de cooperacion e investigacion que aporten al Exijen Profesionales con capacidad Demandan soporte y representacion de la Compiten en el sector con mayor participacion en Demandan Politicas de proteccion ambiental decisiones, prospectiva de nuevos negocios, Atraen inversion para el desarrollo de transporte eficiente, enriquecer la vida de Demanda de acuerdo comerciales entre paises, reduccion en los precios de adquisicion, demandan acompañamiento en el desarrollo de energias alternativas sostenible, infraestructura de puntos de recarga para los Generan necesidades que terminan afectando la decision de desarrollo tecnologico de los vehiculos, investigavia, programas acordes a las Demanda soporte local a la marca, autopartes de marca, cooperacion, informacion de EMSAMBLADORES INTERNACIONALES ventas, marcan tendencias en avances tecnologicos y aterrizadas a las capacidades industriales del cooperacion. Demandan Medios de integracion nuevas tecnologias, y aumentar la la gente. MEDIOS: Desarrollo tecnologico, demanda de infraestructura y logistica eficiente. capacitacion y transferencia de tecnologia, alianzas para movilidad sostenible, infraestructura para la recarga de vehiculos de energias alternativas, exijen reduccion de compra, culturizan en nuevas tecnologias acompañamiento, desarrollo de ecosistemas necesidades, mano de obra calificada, calidad, confiabilidad presupuestos de ventas y posibilidades de de diseño sector y cooperacion. del sector, desarrollo de clusters, demanda capacidad de desarrollo, liderazgo ambiental y seguridad. estrategicas de desarrollo. nuevas energias costo en el suministro de energia tecnologicod capacitacion en nuevas tecnologias. mercado informacion para nuevos negocios. PROBLEMAS: Competitividad en precio Exijen cumplimiento a la normatividad Exijen generacion de empleo, aumento de interna, inversion en el desarrollo de las Marco para la competitividad, inversion en Meta: Aumentar la competitividad del pais, igualdad Cobertura a nivel nacional, demanda desarrollo de la participacion en el PIB, soporte y pagos de impuestos, instituciones nacionales, generacion de Proteccion del medio ambiente, generacion de Cobertura a nivel nacional, demanda desarrollo de la Inversion en investigacion y desarrollo, plan de Inversion en centros de investigacion y normatividad de proteccion ambiental, investigacion y desarrollo, acuerdos Generacion de un ambiente comercial social MEDIOS: Plan de desarrollo nacional, agenda infraestructura, inversion en el desarrollo regional, Demanda de generacion de cluster y alianza de exijen cumplimiento a las leyes y regulacion actuales, empleo, aumento de la competitividad empleo, productos regulados y controlados que no infraestructura, inversion en el desarrollo regional, Inclusion de leyes y regulacion de el transporte, impuestos, desarrollo nacional, regulacion de centros de desarrollo en las universidades, regulacion de Leyes de proteccion ambiental, politicas crecimiento economico, inversion en comerciales, defensa de la seguridad competitivo, proexport, desarrollo de la GOBIERNO para la competitividad. PROBLEMAS: Corrupcion, generacion de empleo, proteccion del medio ambiente, los sectores, inversion y soporte economico y aporte a la competitividad del pais, proteccion del nacional, vehiculos acordes a la afecten el mercado interno, invierte en investigacion generacion de empleo, proteccion del medio ambiente, plan leyes de proteccion del medio ambiente investigacion y desarrollo. Soporte economico para el la educacion, plan de desarrollo nacional, ambientales, regulacion ambiental. investigacion y desarrollo, acuerdo comerciales, nacional, generacion de un ambiente infraestructura logistica nacional, inversion en desintegracion de las instituciones, conflicto interno, plan de desarrollo energetico nacional, cooperacion, de desarrollo en el sector medio ambiente, plan de desarrollo nacional, infraestructura del pais, proteccion del y desarrollo. de desarrollo energetico nacional desarrollo de tecnologia sostenible. marco para la competiticidad. leyes y politicas comerciales y de seguridad economico estable, incremento de la el sector, impuestos y normatividad comercial. ausencia de incentivos para la I+D demanda cumplimiento de la normatividad. acuerdos comerciales internacionales medio ambiente, plan de desarrollo competitividad nacional nacional. Acuerdos comerciales Meta: Abastecer el mercado, agregando valor al consumidor. MEDIOS: Produccion en masa, reduccion Desarrollo de las baterias aplicadas a la oferta de Demanda cobertura en la comercializacion de energia para Desarrollo tecnologico y de oportunidades Cooperacion en el desarrollo de vehiculos Demanda de mano de obra calificada, bajos costos de costos, capacidad de almacenamiento, seguridad, Desarrollo tecnologico de las baterias, capacidad de Demandan mano de obra capacitada, Desarrollo de baterias fabricadas con Cooperacion, desarrollo tecnologico de las vehiculos, tecnologia desarrollada aplicada a los los vehiculos electricos, Desarrollo tecnologico de Demanda estudios de investigacion y desarrollo, Demandan informacion de importaciones del Cooperacion, abastecimiento de baterias y de las baterias, atraccion de capital, FABRICANTES DE BATERIAS con baterias de ion de litio, anastecimiento logisticos, soporte economico en investigacion y tiempo de vida, reduccion del tiempo de carga, Desarrollo tecnologico de almacenamiento de energia. almacenamiento, autonomia, precio, servicio tecnico formacion en nuevas tecnologias, soporte en productos amigables con el ambiente, baterias, reduccion de precios, vehiculos, capacidad de abastecimiento, precios, almacenamiento de energia, velocidad de recarga y invierten en centros de desarrollo sector, mercado actual y prospectiva respuestos de las mismas prospectiva del mercado, sostenibilidad de las necesidades, precios. desarrollo reduccion del impacto medioambiental. PROBLEMAS: postventa el desarrollo y evolucion tecnologica cumplimiento de la legislacion ambiental acompañamiento en el servicio postventa cooperacion capacidad de almacenamiento del producto, autonomia. Escacez del cobalto como principal compuesto, costo, impacto ambiental. Meta: Maximizar la contribucion del sector energetico al Oferta de energias renovables, Oferta de energias renovables, cooperacion y Oferta de energias renovables, desarrollo desarrollo sostenible del pais. MEDIOS: Inversion en el Oferta de energias renovables, ofrece capacitacion y Demandan soporte en el desarrollo de Demandan informacion y prospectiva del Demandan inversion mediante el Brinda soporte a nivel de abastecimiento de cooperacion y acompñamiento en el Oferta de energias renovables, acompañamiento en el Demandan mano de obra capacitada, acompñamiento en el desarrollo de movilidad tecnologico de energias, demandan seguridad en Demandan desarrollo tecnologico, mayor capacidad desarrollo de energias alternativas, generacion de energia culturizacion del usuario en el manejo de energias Demandan cooperacion en investigacion y desarrollo, infraestructura de energias acorde a la sector automotriz, informan de desarrollo en Ofertan nuevas tecnologias de energias desarrollo de nuevas tecnologias, e energia de los vehiculo, coopera en el EMPRESAS GENERADORAS DE ENERGIA desarrollo de movilidad sostenible, desarrollo de infraestructura de distribucion, demandan formacion en nuevas tecnologias, soporte en sostenible, demandan desarrollo e investigacion en redes y desarrollo en infraestrutura nacional, de almacenamiento de energia. sostenible, aumentando la infraestructura, integracion renovables. Demandan dependencia del tipo de energia, invierten en nueva tecnologia para investigacion legislacion ambiental, protegiendo el medio energias alternativas, demandan informacion alternativas, demanda soporte y cooperacion investigacion en energias alternativas, desarrollo de movilidad sostenible, oferta demandan desarrollo e investigacion en cobertura. el desarrollo y evolucion tecnologica vehiculos demada politicas regional para suministro. PROBLEMAS: Bajo nivel de reduce costos y reduce precios. ambiente, desarrollando energias alternativas de ventas de vehiculos con eergias alternativas ofrecen un mercado sostenible ecosistemas de energias alternativas vehiculos. investigacion, actualizacion tecnologica, impacto ambiental. META: Incrementar la cobertura de suministro de energia CONDICIONA LA COBERTURA EN EL SUMINISTRO, SE DEBEN ADAPTAR A LAS ENERGIAS EMPRESAS DE SUMINISTRO DE ENERGIA RESTRINGE LA ENTRADA A NUEVAS TECNOLOGIAS DE DISPONIBLES EN EL PAIS.DESARROLLO DE ACUERDO A LA INFRAESTRUCTURA ENERGETICA ACUERDOS DE COOPERACION PARA EL DISPONIBLE, COSTOS ENERGETICOS PARA EL DESARROLLO DE TECNOLOGIAS GENERAN LAS ESPECIFICACIONES PARA LAS BATERIAS ASEGURANDO DEMANDA ESTABLE, DESARROLLO DE FUNCIONAMIENTO DEL VEHICULO SOSTENIBLES REGULACION DE PRECIOS Y COMPETITIVIDAD DEL PAIS Y REQUERIMIENTOS TECNICOS ESTRATEGIAS DE COMERCIALIZACION sostenible. MEDIOS: Redes inteligentes, inversion en infraestructura, inversion extranjera. PROBLEMAS: Conflicto interno, cotos logistico, obsolesencia de INVERSION EN INVESTIGACION Y DESARROLLO, infraestructura. DICTANDO LOS PRECIOS DE LA ENERGIA AFECTANDO LOS TRRANSFERENCIA TECNOLOGICA, GENERAN LAS COSTOS DE MOVILIDAD NECESIDADES DEL SECTOR ECONOMICO REQUIEREN MANO DE OBRA CAPACITADA, CON SOLICITANDO POLITICAS AMBIENTALES ENFASIS EN LA GESTION DE DESARROLLO CENTRADAS EN LAS NECESIDADES DE LOS SOSTENIBLE LUGARES DE ACCION COLOCAN LOS LINEAMIENTOS Y ESPECIFICACIONES DE SUMINISTRO ENERGETICO PARA LA AGREMIACION AUTOMOTRIZ GENERAN OPORTUNIDADES DE NEGOCIO ATRACTIVAS CON UNA INFRAESTRUCTURA SE DEBEN AJUSTAR A LAS ESPECIFICACIONES DE SOLIDA PARA LA SEGURIDAD A LARGO AFECTAN LAS VENTAS POR LOS COSTOS DE SUMINISTRO ENERGETICO DEL PAIS PLAZO DE LAS INVERSIONES SUMINISTRO ENERGETICO Meta: Satisfacer necesidades con la mejor relacion costo EJERCEN FUERZAS DE ACEPTACION PARA beneficio. MEDIOS: Oferta de bienes y servicios. DEMANDAN PROSPECTIVA DE LAS CONDICIONAN LA ACEPTACION EN EL CONSUMIDOR GENERAN LOS LINEAMIENTOS DE REQUERIMIENTOS DE NUEVOS MODELOS Y TECNOLOGIAS EN LE RECLAMAN POR POLITICAS QUE GRANTICEN LOS RECLAMAN PRECIOS JUSTOS ADAPTADOS AL PODER DE PROBLEMAS: Poder adquisitivo, desconocimiento de la SOPORTE TECNOLOGICO PARA INTRODUCCION DE MEGATENDENCIAS DEL MERCADO PARA MERCADO DE LAS INVERSIONES CONDICIONAN EL ÉXITO EN VENTAS Y LA PRODUCTO Y SERVICIO PARA GARANTIZAR UNA PAIS, CONDICIONAN EL ÉXITO DE ENTRADA DERECHOS DEL CONSUMIDOR, ADEMAS QUE GENEREN GENERAN LOS REQUERIMIENTOS PARA EL ÉXITO DE LA RECLAMAN ENERGIAS LIMPIAS ECONOMICAS Y MITIGANDO EL ADQUISION DE TODOS LOS NIVELES SOCIALES, SUMINISTRO tecnologia, cultura,. TENDENCIAS MUNDIALES Y EVITAR EL ATRAZO DE LA PERSONAL QUE SOPORTE TECNICAMENTE LA POLITICAS QUE ASEGUREN UNA ECONOMIA ASEGURAR ÉXITO COMERCIAL DEL SECTOR A OFERTA SOPORTADA EN LAS NECESIDADES DEL REALIZADAS EN PRO DE LA MOVILIDAD PERMANENCIA EN EL MERCADO, GENERAN LAS OFERTA COMERCIAL SOSTENIBLE EN EL TIEMPO DE NUEVOS COMPETIDORES EN EL PAIS MOVILIDAD SOSTENIBLE Y COMPETITIVA INTRODUCCION EN EL MERCADO DE LAS BATERIAS IMPACTO AMBIENTAL CONSTANTE Y DE BUENA CALIDAD SOCIEDAD COLOMBIANA INTRODUCION Y TRANFERENCIA TECNOLOGICA SOSTENIBLE MEDIANO Y LARGO PLAZO MERCADO SOSTENIBLE OPORTUNIDADES DE NEGOCIO Meta: Generacion de conocimiento en pro de la competitividad nacional, innovacion y desarrollo competitivo. Medios: Inversion gubernamental, GARANTIZAN EL ÉXITO DE LAS ENTIDADES DE DESARROLLO TECNOLOGICO inversion privada, centros de investigacion y desarrollo. GENERAN DESARROLLO PARA EL SECTOR EN LOS INVERSIONEA ANALIZANDO LA HACEN PARTE DE UNA DE LAS ESTRATEGIAS DEL DESARROLLO DE NERGIAS ALTERNATIVAS, SOSTENIBILIDAD EN PROBLEMAS: Capacidad cientifica, fuga de conocimiento, INCENTIVAN A LOS PROFESIONALES A LA DESARROLLAN INFRAESTRUCTURA DE SON LA RESPUESTA DE LA SOLICITUD POR REFERENTE A LAS AUTOPARTES COMO APOYO A FACTIBILIDAD DE NUEVAS TECNOLOGIAS Y MOTOR DE DESARROLLO COMPETITIVO ANTE LOS SOPORTAN LA INCLUSION DE NUEVAS GOBIERNO PARA LA COMPETITIVIDAD DEL PAIS Y DEL APOYAN EL DESARROLLO TECNOLOGICO PARA SU LAS OPERACIONES Y EFICIENCIA DE COSTOS EN PRO DE LA DESARROLLO DE REDESS INTELIGENTES, ACORDES CON EL potencial humano capaz de liderar procesos de CONFORMACION DE GRUPOS DE CONOCIMIENTOS Y TECNOLOGIAS QUE PARTE DEL SECTOR PARA GENERAR LA INCLUSION DE NUEVOS MODELOS Y GENERAN OPORTUNIDADES DE NEGOCIO Y GENERAN MEGATENDENCIAS TECNOLOGICAS COMPETIDORES INTERNACIONALES TECNOLOGIAS SECTOR ENERGETICO-AUTOMOTRIZ PRODUCCION Y MASIFICACION COMPETITIVIDAD DESARROLLO DEL PAIS Y LAS REGIONES INVESTIGAR LAS MEGATENDENCIAS DEL CONSUMIDOR investigacion. INVESTIGACION FAVOREZCAN LAS POLITICAS AMBIENTALES DESARROLLO COMPETITIVO DEL CLUSTER TECNOLOGIAS REINGENIERIA QUE ENMARCAN EL FUTURO DE LOS VEHICULOS Meta. Lograr una educación competitiva, pertinente, que contribuya a cerrar brechas de inequidad y en la que participa toda la sociedad. Medios: Calidad de la educacion, ACADEMIA GENERA INFRAESTRUCTURA DE CONOCIMIENTOS Incorporar innovacion, cobertura a nivel APOYANDO LAS POLITICAS Y OBJETIVOS DEL PLAN DE nacional. Problemas: Recursos tecnologicos, ES UNO DE LOS FACTORES DE DECISIÓN CAPACITAR AL PERSONAL PARA OFRECER GENERA CAPITAL HUMANO IDONEO PARA AGREGAR SOPORTA LA INCLUSION DE NUEVOS DESARROLLLO. DEMANDAN RECURSOS PARA APOYA LA INVESTIGACION Y DESARROLLLO DE LAS SOPORTE CONCEPTUAL Y CIENTIFICA PARA EL DESARROLLO DE INVESTIGACION Y SOPORTE TECNICO EN PROYECTOS DE GENERAN CONCIENCIA DE CULTURA AMBIENTAL Y PRODUCCION DE TELENTO HUMANO CAPAZ DE GENERAR desconocimiento de la tecnologia, ausencia de FAVORECIENDA LA CULTURA AMBIENTAL AJUSTAR PROGRAMAS ACADEMICOS ACORDE A PROVEER TALENTO HUMANO PARA EL PARA GARANTIZAR EL ÉXITO DE LAS SERVICIOS ACORDES A LA NECESIDA DEL VALOR EN LA GESTION DE LOS FABRICANTES MODELOS Y FILOSOFIAS EN EL PAIS GARANTIZAR CALIDAD Y COBERTURA BATERIAS GENERACION DE ENERGIAS RENOVABLES DESARROLLO Y OPTIMIZACION DE REDES INTYELIGENTES SOSTENIBLE INVESTIGACION Y DESARROLLO investigacion. SOSTENIBLE LAS NECESIDADES DEL SECTOR DESARROLLO DEL SECTOR INVERSIONES MERCADO Meta: construcción de equidad social desde la Actua como un parametro de evaluación Cumple con la función de adoptar y actualizar Demandan politicas claras de administración del Establece y audita el cumplimiento de estandares Establecen los parametros a los cuales se deben regir los Establece la normatividad vigente y aplicable a la Establece la normatividad vigente y aplicable a Establece normatividad que conlleva a importantes Establece los parametros y estandares a Vela por la mitigación del impacto ambiental que se A través de campañas en medios masivos de comunicación Establece toda la normatividad vigente y gestión ambiental y el desarrollo sostenible. Mediante las agremiaciones promueve y en el momento de realizar una inversión al estandares y metodos de control vigentes a nivel producto a través del ciclo de vida. Enfasis en la ambientales en el desarrollo de la operación teniendo en desarrollos e innovaciones producto de la operación de fabricación de suministros automotrices. Regula y la prestación de servicio post venta del sector ENTIDADES REGULADORAS DE AMBIENTE inversiones para su cumplimiento. Fija pautas que cumplir por parte del parque automotor de genere por la operación de interconexión eléctrica pretenden iniciar y madurar la cultura de preservación y aplicada la cual debe ser incluida en los planes Medios: Politica de desarrollo sostenible. divulga la normatividad vigente aplicada al ser el necesaria inyección de capital para el mundial con el fin de implementarlos a nivel disposición final del producto de modo que no cuenta que el impacto ambiental causado por esta actividad estas entidades con el fin se ser avalados y aplicados al vigila las politicas apropiadas de disposición final automotriz. Regula y vigila las politicas restringen o promueven el desarrollo tecnológico. origen extranjero. necesaria para proveer el servicio. cuidado del medio ambiente. de formación academica. Problemas: Corrupcion, Cultura, conciencia sector. cumplimiento de un gran número de nacional. Demanda de presupuesto para operación. genere impacto ambiental. se considera importante. territorio objetivo. de residuos y producto. apropiadas de disposición final de residuos. ambiental. regulaciones. Meta: Desarrollo industrial del sector automotriz. Medios: Actividades y gestione Recopilación y suministro de información actualizada, Medición del impacto generado en el Solicitud y concertación de planes para el Tramite y establecimiento de acuerdos para el Establecimiento de parametros y Estandarización de la oferta de vehiculos por Estudios sobre viavilidad técnica y comercial de la Demandan Investigacion y desarrollo en nuevas gremiales, estrategia conjunta de los actores, Suministro de información referente al desarrollo oportuna y confiable sobre el estado actual y futuro mercado. Estudio de innovaciones y Manifestación de necesidades propias del sector Recopilación y análisis de información del sector energético a Recopilación y análisis de información del sector mejoramiento en la calidad de la mano de establecimiento de una regulación razonable y comoportamientos actuales y futuros del parte de las ensambladoras nacionales a traves CAMARA AUTOMOTRIZ inclusión masiva en el mercado local de vehiculos tecnologias, soporte en el desarrollo de energias retroalimentacion del comportamiento del y avances del sector automotriz como base en la del sector automotriz. Representación ante desarrollos propios de fabricantes junto a posibles vias de solución. traves de cámaras transversales creadas para tal fin. energético a traves de cámaras transversales. obra calificada y recurso de investigación y cumplible por parte del sector privado sector necesarios para la decisión de de la información y proyectos en común inherentes a esta tecnoligía. alternativas y movilidad sostenible, cooperacion. sector. Problemas: ausencia de incentivos a la toma de decisiones empresariales. estamentos gubernamentales e internacionales. internacionales. desarrollo. automotriz. inversión en el sector. establecidos en la mesa sectorial. innovacion e investigacion en el sector, cluster en etapa inicial. Meta: Mantener e incrementar la participacion del mercado de autopartes. Medios: Producción de partes homologadas Suministro de componentes propios de los vehiculos Al formar parte de una agremiación ejerce influencia Planteamiento de representación en el país, asi Determinan y expresan necesidades sobre Negociación al momento de establecer y Investigacion y desarrollo, incorporacion de comercializadas a nivel nacional, afectando Solicitan estabilidad de generación de energías para Solicitan estabilidad de suministro de energías para Entendimiento de necesidades para generar oferta de Solicitan información sobre avances y desarrollos Suministran información sobre el estados Formulación de planes para generar Abastecimiento de repuestos asegurando el AUTOPARTISTAS producidos como principal caracteristica del servicio ante las decisiones de nivel industrial por parte del como adopción del Know How para producción a capacitación e idoneidad de la mano de obra adoptar parametros y normatividad vigente tecnologia, fortalecimiento de las exportaciones. directamente las importaciones de garantizar sostenibilidad de la cadena productiva. garantizar sostenibilidad de la cadena productiva. componentes vigentes en el mercado. tecnológicos vigentes a nivel mundial. organizacional y sectorial. seguridad y atracción inversionista. servicio post venta. post venta. estado. nivel nacional. incluida en los procesos productivos. para la industria automotriz. Problemas: Baja inversion en investigacion y autopartes. desarrollo, comptencia creciente de fabricantes extranjeros. Meta: Generar utilidades mediante el crecimiento del sector. MEDIOS: Inversion la inyección de capital interno incrementa Inversión en las tecnologías de almacenamiento de El sector privado reconocido como uno de los principales Evaluan la viabilidad de los proyectos basados Extrae información consolidada y confiable en innovacion y desarrollo, Inversion en Inversión y aumento de salas de venta la competitividad reduciendo la Proponen exigencias amparadas en la inyección de Inversión de capital para desarrollo y puesta en marcha de Inversión de capital para desarrollo y puesta en marcha de Inyección de capital para suplir necesidades y retorno de Exigencia de personal calificado y entrenado INVERSIONISTAS Inyección de capital para innovación tecnológica. energía como posibilidad de generación de actores de inversion de capital para apoyo de estudios en la normatividad a cumplir y el costo que sobre el estado del sector al momento de Inversión en proyectos con atractivo financiero. aumento de infraestructura. PROBLEMAS: incrementnado la competitividad del sector participación de organizaciones capital en materia de reducción de impuestos. proyectos tecnologicos y productivos. proyectos tecnologicos y productivos. inversión. para la administración de los recursos. utilidades. tecnológicos. ella representa. decidir sobre una inversión. Bajo nivel de atractividad de inversion, comercial. internacionales. conflicto interno, bajo nivel de incentivos de inversion. Meta: Cubrir las expectativas del mercado, participar en la cuota de ventas automotrices. MEDIOS: Infraestructura logistica, puntos de Solicitud de adelantos tecnológicos en materia de Solicitud de adelantos tecnológicos en materia de Desarrollo de procesos de formación de Formulación de planes para generar Proveedores de la información sobre las necesidades Proveedores de la información sobre las Demanda de tratados de libre comercio e inyección Demanda de información y capacitación sobre la Actor generador de ofertas y establecimiento de precios Demanda de avances y desarrollo tecnológico en pro de Recopilación de necesidades del consumidor. Dependen del suministro de autopartes para la venta estrategicos, estrategias de mercado, COMERCIALIZADORES DE VEHICULOS abastecimiento de energía alternativas ante la inclusión de abastecimiento de energía alternativas ante la inclusión de personal calificado para satisfacción de Cumplimiento de normatividad vigente. seguridad y atracción inversionista en la del cliente. necesidades del cliente. de capital para hacer competitivo el sector. tecnología de baterias. afectando directmanete al mercado. satisfacer las necesidades de los consumidores. Información sobre ventas. garantización del servicio post venta. actualizacion tecnologica al cliente, servicio vehiculos ecológicos. vehiculos ecológicos. consumidor. comercialización de vehiculos. postventa. PROBLEMAS: Nivel de competencia, costos logisticos, deficiencias en servicio tecnico, logistica portuaria. 89

102 6.2 CONSTRUCCIÓN DE OBJETIVOS ASOCIADOS. Para definir la importancia de los actores se deben plantear retos en común para los actores con el fin de determinar objetivos que pueden llegar a cumplir con el fin de ser competitivos en el sector de vehículos ecológicos. TABLA 20. RETOS Y OBJETIVOS DE LOS ACTORES. RETOS MOVILIDAD EFICIENTE Y AMIGABLE CON EL MEDIO AMBIENTE SECTOR AUTOMOTRIZ DE CLASE MUNDIAL DESARROLLAR ENERGÍAS ALTERNATIVAS HACER PARTE DEL DESARROLLO SOSTENIBLE Y COMPETITIVO DEL PAÍS MEJORAR LA CALIDAD DE VIDA DE LAS PERSONAS DESARROLLAR Y TECNIFICAR LA INFRAESTRUCTURA ENERGÉTICA DEL PAÍS INNOVACIÓN COMO EJE DE DESARROLLO OBJETIVOS ASOCIADOS DESARROLLAR TECNOLOGÍAS LIMPIAS CULTURIZAR A LA POBLACIÓN EN EL USO DE ENERGÍAS Y TECNOLOGÍAS LIMPIAS ESTABLECER POLÍTICAS AMBIENTALES PROTECCIONISTAS AGREMIAR A LOS DISTINTOS JUGADORES DEL SECTOR EN CLÚSTER OFERTAR VEHÍCULOS QUE ESTÉN A LA PAR DE LAS MEGATENDENCIAS SOCIALES Y TECNOLÓGICAS ABRIR MERCADOS INTERNACIONALES MEDIANTE ACUERDOS COMERCIALES Y SOCIOS ESTRATÉGICOS ATRAER LA INVERSIÓN EN INVESTIGACIÓN Y DESARROLLO EXPLOTAR EL POTENCIAL ENERGÉTICO DEL PAÍS DESARROLLAR PERFIL DE EXPORTACIÓN ENERGÉTICO IMPULSAR EL DESARROLLO INDUSTRIAL EN COLOMBIA CONTRIBUIR AL DESARROLLO SOCIAL Y CULTURAL EN EL PAÍS INVERTIR EN EL DESARROLLO DE REDES EFICIENTES Y COBERTURA NACIONAL DE ENERGÍA INCENTIVAR LA INVERSIÓN EN INVESTIGACIÓN Y DESARROLLO MANTENER EL NIVEL TECNOLÓGICO DE ACUERDO A LAS TENDENCIAS MUNDIALES INCENTIVAR LA TRANSFERENCIA TECNOLÓGICA 90

103 N Título largo 6.3 MATRIZ DE INFLUENCIAS DIRECTAS ENTRE ACTORES Para el análisis y construcción de influencias entre actores se toma el programa MACTOR por lo que es necesario definir unas siglas y descripción para cada uno de los actores con el fin de enfrentarlos a manera de matriz, a continuación se relaciona la clasificación y cada sigla que se definió para cada actor. TABLA 21. MATRIZ DE ACTORES Y DESCRIPCIÓN. 1 ENSAMBLADORES NACIONALES Título corto EN Descripción Se refiere a las ensambladoras que tienen sus operaciones de producción en Colombia 2 ENSAMBLADORAS INTERNACIONALES EI Se refiere a las fabricas y ensambladoras que están fuera del país 3 GOBIERNO GB Se refiere a los poderes del estado colombiano Se refiere a las empresas desarrolladoras y fabricantes de baterías de Ion de 4 FABRICANTES DE BATERÍAS FDB litio, EMPRESAS GENERADORAS 5 DE ENERGÍA EGE Se refiere a las empresas nacionales que se dedican a la explotación de energía EMPRESAS DE SUMINISTRO 6 DE ENERGÍA ESE Se refiere a las empresas comercializadoras de energía en el país 7 CONSUMIDOR CL Se refiere a los clientes de vehículos ENTIDADES DE DESARROLLO TECNOLÓGICO EDT Se refiere a los centros de investigación y desarrollo que se tienen en el país 8 9 ACADEMIA Se refiere a la infraestructura de educación en el país, universidades, centros de ACD formación, centros de I&D ENTIDADES REGULADORAS Se refiere a las entidades del gobierno creadas para la protección ambiental y el 10 DE AMBIENTE ERA desarrollo sostenible 11 CÁMARA AUTOMOTRIZ CAU Se refiere a la cámara automotriz del sector automotriz colombiano de la ANDI 12 AUTOPARTISTAS AUP Se refiere a los fabricantes y comercializadores de auto partes del país 13 INVERSIONISTAS Se refiere a los capitalistas nacionales e internacionales con capacidad de INV inversión en el sector automotriz colombiano COMERCIALIZADORES DE Se refiere a los comerciantes de vehículos en Colombia sean de origen nacional 14 VEHÍCULOS CVH o internacional MATRIZ DE INFLUENCIAS ENTRE ACTORES CALIFICACIÓN. La calificación se da según la influencia de cada actor de la siguiente manera: 0: Sin Influencia. 1: Influye a nivel de procesos. 2: Influye a nivel de proyectos. 3: Influye a nivel de la misión. 4: Influye a nivel de existencia. 91

104 TABLA 22. MATRIZ DE INFLUENCIA ENTRE ACTORES. E N E I G B FD B ENSAMBLADORES NACIONALES ENSAMBLADORAS INTERNACIONALES GOBIERNO FABRICANTES DE BATERÍAS EMPRESAS GENERADORAS DE ENERGÍA EMPRESAS DE SUMINISTRO DE ENERGÍA CONSUMIDOR ENTIDADES DE DESARROLLO TECNOLÓGICO ACADEMIA ENTIDADES REGULADORAS DE AMBIENTE CÁMARA AUTOMOTRIZ AUTOPARTISTAS INVERSIONISTAS COMERCIALIZADORES DE VEHÍCULOS Una vez se corre el proceso de cálculo en el programa MACTOR, obtuvimos el siguiente plano de influencias: EG E GRÁFICO 25. PLANO DE INDEPENDENCIAS E INFLUENCIAS ENTRE ACTORES. ES E C L ED T AC D ER A CA U AU P IN V CV H 92

105 Para una comprensión más sencilla del análisis de influencia entre actores, podemos revisar la información a manera de histograma: GRÁFICO 26. HISTOGRAMA DE ACTORES POR GRADO DE INFLUENCIA. Al realizar el proceso en Mactor que básicamente consiste en determinar los máximas grados de influencia y dependencias se obtiene el anterior histograma donde se puede observar una clara diferencia entre los actores que son mas influyentes en la inclusión de vehículos ecológicos y los que no lo son, para este caso tal como se observa el gobierno es el actor mas influyente en los demás actores para la inclusión de vehículos ecológicos en Colombia, sin embargo el consumidor y las ensambladoras internacionales, también marcan el ritmo y la tendencia para la inclusión de este tipo de vehículos en el mercado automotriz. Es lógico pensar que el gobierno por su capacidad de influencia sobre los otros actores a través de leyes, reglamentaciones y normatividad puede tener en su poder la decisión de la inclusión de los vehículos ecológicos, pero es importante tener en cuenta que esto se realiza mediante un trabajo conjunto de los actores donde los de mayor influencia deben tomar la iniciativa. 93

106 6.4 MATRIZ DE ACTORES POR OBJETIVOS. Ahora para definir la importancia de cada actor según los retos planteados anteriormente procedemos a generar la matriz de influencia sobre objetivos para cada actor, como el programa con el que se va a cruzar es MACTOR, es necesario clasificar los objetivos según el reto y definirle un nombre abreviado, realizando esto se obtuvo: TABLA 23. MATRIZ DE ACTORES Y JUEGOS. N Título largo Título corto Juego 1 Desarrollar tecnologías limpias DTL movilidad sostenible 2 culturizar a la población en el uso de energías y tecnologías limpias UEL movilidad sostenible 3 Establecer políticas ambientales proteccionistas PAP movilidad sostenible 4 Agremiar a los distintos jugadores del sector en clúster JSC Sector automotriz de clase mundial Ofertar vehículos que están a la par de las megatendencias sociales 5 y tecnológicas VMST Sector automotriz de clase mundial abrir mercados internacionales mediante acuerdos comerciales y 6 socios estratégicas MINT Sector automotriz de clase mundial 7 atraer la inmersión en investigación y desarrollo IID energías alternativa 8 Explotar el potencial energético del país EPEP energías alternativa 9 Desarrollar perfil de exportaciones energéticas PEE energías alternativa 10 Impulsar el desarrollo industrial en Colombia DIC Competitividad y desarrollo sostenible 11 Contribuir al desarrollo social y cultural en el país CDSC Calidad de vida Invertir en el desarrollo de redes eficientes y cobertura nacional de 12 energía RECN Infraestructura energética 13 Mantener el nivel tecnológico de acuerdo a las tendencias mundiales MNTTM Locomotora innovación Locomotora 14 Incentivar la transferencia tecnológica ITT innovación 94

107 Al realizar el cruce entre actores y objetivos se obtuvo la siguiente matriz: TABLA 24. EVALUACIÓN DE INFLUENCIA ENTRE ACTORES Y OBJETIVOS. ACTORES DT L UE L PA P JS C VM ST MI NT OBJETIVOS II D EP EP PE E DI C CD SC RE CN MNT TM IT T Suma absolut a ENSAMBLADORES NACIONALES ENSAMBLADORAS INTERNACIONALES GOBIERNO FABRICANTES DE BATERIAS EMPRESAS GENERADORAS DE ENERGÍA EMPRESAS DE SUMINISTRO DE ENERGÍA CONSUMIDOR ENTIDADES DE DESARROLLO TECNOLÓGICO ACADEMIA ENTIDADES REGULADORAS DE AMBIENTE CÁMARA AUTOMOTRIZ AUTOPARTISTAS INVERSIONISTAS COMERCIALIZADORES DE VEHÍCULOS Número de acuerdos Número de desacuerdos Número de posiciones Para la evaluación de la matriz anterior se tomo como parámetro de medición: -1: Actor desfavorable a la consecución del objetivo. 0: Posición Neutra. 1: Actor favorable a la consecución del objetivo. Teniendo en cuenta que para el análisis se filtraron los actores y los retos se plantearon según metas en común la mayoría de actores están en una posición favorable hacia los objetivos. 95

108 GRÁFICA 27. HISTOGRAMA DE IMPLICACIÓN DE LOS ACTORES POR OBJETIVOS. El histograma anterior relaciona los objetivos a los que los actores les adelantan mayor esfuerzo, de esta manera encontramos que los objetivos sobre los que los actores representan mayor fuerza e interés para ser competitivos a nivel de vehículos ecológicos son: - Mantener el nivel tecnológico en Colombia de acuerdo a las tendencias mundiales. - Impulsar el desarrollo industrial en Colombia. - Atraer inversión en investigación y desarrollo. - Culturizar a la población en el uso de energías alternativas. - Ofertar vehículos que están a la par de las megas tendencias sociales y tecnológicas. - Incentivar la transferencia tecnológica. - Desarrollar tecnologías limpias. 96

Prospectiva. Análisis Estructural Identificación de las cuestiones claves de futuro

Prospectiva. Análisis Estructural Identificación de las cuestiones claves de futuro Prospectiva Análisis Estructural Identificación de las cuestiones claves de futuro Análisis prospectivo Análisis descriptivo Analisis del entorno del sistema Análisis del juego de actores Método Mactor

Más detalles

Dia 4 Sesión 2: Matrices de impactos cruzados

Dia 4 Sesión 2: Matrices de impactos cruzados Seminario de Prospectiva y Pensamiento Estratégico C. A. Buenos Aires, 2al 6 de junio de 2014 Dia 4 Sesión 2: Matrices de impactos cruzados Diego Gauna y Candela Martinez Goñi - INTA Temario Metodología

Más detalles

INSTRUCTIVO MANEJO DE SOFTWARE

INSTRUCTIVO MANEJO DE SOFTWARE INSTRUCTIVO MANEJO DE SOFTWARE Para que los software de prospectiva corran debe tener instalado en su equipo el Net Framework versión 1.1., que es gratuito en este link: http://www.microsoft.com/downloads/es-es/details.aspx?familyid=262d25e3-f589-4842-

Más detalles

Objetivo del curso: Curso-Taller: Desarrollo de habilidades empresariales 17/03/2015

Objetivo del curso: Curso-Taller: Desarrollo de habilidades empresariales 17/03/2015 Curso-Taller: Desarrollo de habilidades empresariales Facilitadores: Mtro. Roberto J. Muñoz y Ma. Teresa Rosillo García Derechos Reservados (2015) Objetivo del curso: Transmitir conocimientos para la adquisición

Más detalles

1.2 Elaboración de Ejercicio de Planeación Estratégica, que defina:

1.2 Elaboración de Ejercicio de Planeación Estratégica, que defina: PLAN DE NEGOCIOS I. Definición Documento de análisis con información ordenada para toma de decisiones sobre llevar a la práctica una idea, iniciativa o proyecto de negocio.tiene entre sus características

Más detalles

B. ANÁLISIS DEL ENTORNO DE LOS NEGOCIOS

B. ANÁLISIS DEL ENTORNO DE LOS NEGOCIOS B. ANÁLISIS DEL ENTORNO DE LOS NEGOCIOS Toda empresa se desarrolla dentro de un entorno que lo afecta y que está en permanente cambio. Su correcto análisis será una pieza clave para construir una buena

Más detalles

Cómo redactar la Misión:

Cómo redactar la Misión: Cedido por UCh RR.HH. portal de estudiantes de RR.HH. www.uch.edu.ar/rrhh Título: COMO REDACTAR LA MISIÓN Cómo redactar la Misión: Misión es la imagen actual que enfoca los esfuerzos que realiza la organización

Más detalles

DOS MODELOS DE LA ESCUELA VOLUNTARISTA DE PROSPECTIVA ESTRATÉGICA

DOS MODELOS DE LA ESCUELA VOLUNTARISTA DE PROSPECTIVA ESTRATÉGICA DOS MODELOS DE LA ESCUELA VOLUNTARISTA DE PROSPECTIVA ESTRATÉGICA El futuro es el presente. un poco más tarde Jim Dator Por Francisco José Mojica 1 El modelo de la prospectiva estratégica, que usted ha

Más detalles

Proyecto energías limpias. Auto solar Planteamiento del problema.

Proyecto energías limpias. Auto solar Planteamiento del problema. Proyecto energías limpias. Auto solar Planteamiento del problema. #40 En la ciudad de México existe un gran problema, que es la contaminación ambiental. México (DF), la capital de la Republica de México

Más detalles

Prospectiva. Eneko Astigarraga Universidad de Deusto eastigarraga@codesyntax.com iastigar@ud-ss.deusto.es

Prospectiva. Eneko Astigarraga Universidad de Deusto eastigarraga@codesyntax.com iastigar@ud-ss.deusto.es Prospectiva Eneko Astigarraga Universidad de Deusto eastigarraga@codesyntax.com iastigar@ud-ss.deusto.es Objetivos / Contenidos : -Introducir brevemente la prospectiva - Presentar métodos, estrategias

Más detalles

El diagnóstico interno y externo

El diagnóstico interno y externo Capítulo 16 El diagnóstico interno y externo Todas las organizaciones actúan en un macroambiente, el cual tiene influencia importante en el desarrollo y crecimiento de la empresa. Los aspectos que componen

Más detalles

INDUSTRIA DE VEHÍCULOS

INDUSTRIA DE VEHÍCULOS Caracterización del Sector Automotor INDUSTRIA DE VEHÍCULOS El sector automotor Colombiano se caracteriza por contar con altos estándares de calidad, el nivel de formalidad en sus empleos altamente calificados

Más detalles

Análisis del Posicionamiento de los Negocios. Autor : C.P. Eduardo Rodríguez Puente Director General Persys

Análisis del Posicionamiento de los Negocios. Autor : C.P. Eduardo Rodríguez Puente Director General Persys Análisis del Posicionamiento de los Negocios Autor : C.P. Eduardo Rodríguez Puente Director General Persys 1 Análisis del Posicionamiento de los Negocios A- Preámbulo Una de las herramientas para el análisis

Más detalles

TALLER DE CREACIÓN DE EMPRESAS (Informática)

TALLER DE CREACIÓN DE EMPRESAS (Informática) TALLER DE CREACIÓN DE EMPRESAS (Informática) Apuntes N 4 1 Estudio de Mercado OBJETIVO: Información Cualitativa (ANÁLISIS DEL MEDIO EXTERNO E INTERNO) PEST, PORTER (5F), FCE CADENA DE VALOR A. EXTERNO

Más detalles

Inteligencia Corporativa

Inteligencia Corporativa Inteligencia Corporativa Global Value Consulting - 2011 Pablo Rojas E. 2 Inteligencia Corporativa INTELIGENCIA CORPORATIVA Global Value Consulting ofrece los servicios estratégicos de inteligencia Corporativa,

Más detalles

Proyecto fin de Master Hito 1 Ejercicio Nº 1

Proyecto fin de Master Hito 1 Ejercicio Nº 1 Proyecto fin de Master Hito 1 Ejercicio Nº 1 Análisis PEST Área Temática: Estrategia Hasta el momento, en base al plan de Empresa que se les ha facilitado, una de las tareas que han desarrollar es un análisis

Más detalles

Análisis Competitivo Cómo enfrentar la competencia?

Análisis Competitivo Cómo enfrentar la competencia? Análisis Competitivo Cómo enfrentar la competencia? Cúando tenemos competencia? Cuantos tipos de competencia podemos identificar? Directa Indirecta (productos o servicios sustitutos) Potencial Concepto

Más detalles

Capitulo III Plan de Negocio

Capitulo III Plan de Negocio Capitulo III Plan de Negocio 3.1 Definición de un plan de negocio Según Jack Fleitman un plan de negocio se define como un instrumento clave y fundamental para el éxito, el cual consiste en una serie de

Más detalles

Visión Estratégica del Sector TI Plan de Mercadeo y Ventas de SOFTWARE y SERVICIOS ASOCIADOS BASES FINANCIERAS

Visión Estratégica del Sector TI Plan de Mercadeo y Ventas de SOFTWARE y SERVICIOS ASOCIADOS BASES FINANCIERAS Visión Estratégica del Sector TI Plan de Mercadeo y Ventas de SOFTWARE y SERVICIOS ASOCIADOS BASES FINANCIERAS Página 2 de 21 PEMyV COLOMBIA SW Y SSAA PRESENTACION El Ministerio de Tecnologías de la Información

Más detalles

GERENCIA ESTRATEGICA DE COSTOS OBJETIVOS IDEAS

GERENCIA ESTRATEGICA DE COSTOS OBJETIVOS IDEAS GERENCIA ESTRATEGICA DE COSTOS Consiste en la utilización que la gerencia o dirección de la empresa hace de la información de costos en las distintas etapas de la toma de decisiones de la misma. Es el

Más detalles

inteligencia competitiva planificación estratégica financiera

inteligencia competitiva planificación estratégica financiera La inteligencia competitiva en la planificación estratégica y financiera La inteligencia competitiva es la práctica empresarial que reúne los conceptos y las técnicas que permiten articular el estudio

Más detalles

ESTRATEGIA CORPORATIVA

ESTRATEGIA CORPORATIVA ESTRATEGIA L a estrategia corporativa por definición es la manera en que una compañía crea valor a través de la configuración y coordinación de diferentes negocios y actividades en el Mercado. Vale la

Más detalles

OPINIÓN DEL SUBGRUPO DE TRANSPORTES DE LA PTE HPC SOBRE EL VEHÍCULO ELÉCTRICO

OPINIÓN DEL SUBGRUPO DE TRANSPORTES DE LA PTE HPC SOBRE EL VEHÍCULO ELÉCTRICO ANTECEDENTES Con el objetivo de conocer la opinión de los miembros de la PTE HPC sobre el vehículo eléctrico, se distribuyó un cuestionario entre los miembros del Subgrupo de aplicación de las pilas de

Más detalles

Tema 2 ANÁLISIS COMPETITIVO DEL ENTORNO GENERAL

Tema 2 ANÁLISIS COMPETITIVO DEL ENTORNO GENERAL Departamento de Organización de Empresas Profesora: María Dolores López Gamero Asignatura: ANÁLISIS COMPETITIVO DE EMPRESAS Y SECTORES Tema 2 ANÁLISIS COMPETITIVO DEL ENTORNO GENERAL 2.1. El entorno empresarial

Más detalles

TEMA 2: EL ANÁLISIS ESTRATÉGICO

TEMA 2: EL ANÁLISIS ESTRATÉGICO TEMA 2: EL ANÁLISIS ESTRATÉGICO ORGANIZACIÓN, PRODUCCIÓN Y CALIDAD 1 ÍNDICE 1. INTRODUCCIÓN. EL ANÁLISIS DAFO. 2. ANÁLISIS EXTERNO. 3. ANÁLISIS INTERNO. 4. ANÁLISIS DE RECURSOS. 5. ANÁLISIS DE CAPACIDADES.

Más detalles

Modelo de las 5 fuerzas de Porter

Modelo de las 5 fuerzas de Porter CURSO: PLANIFICACION ESTRATEGICA PROGRAMA: INGENIERIA DE EJECUCION EN GESTION INDUSTRIAL Modelo de las 5 fuerzas de Porter Un enfoque muy popular para la planificación de la estrategia corporativa ha sido

Más detalles

Qué son las Ventajas Competitivas y cómoc desarrollarlas?

Qué son las Ventajas Competitivas y cómoc desarrollarlas? Qué son las Ventajas Competitivas y cómoc desarrollarlas? 1 Introducción El objetivo de todo proceso estratégico es proporcionar una o mas ventajas competitivas a las organizaciones. Que requisitos deben

Más detalles

BIOCOMERCIO SOSTENIBLE

BIOCOMERCIO SOSTENIBLE BIOCOMERCIO SOSTENIBLE Análisis Empresarial: Herramientas 1 Análisis del producto Es importante que un producto satisfaga las necesidades de la población a la que se ofrece, pues es un factor determinante

Más detalles

Profesor: Normando J. Suárez F.

Profesor: Normando J. Suárez F. El tercer momento del proceso para formular la primera parte de los Planes de Desarrollo Territorial PDT corresponde a la concertación de una visión que proyecte en forma prospectiva el Mandato impuesto

Más detalles

CONSTRUCCION DE INDICADORES DE GESTION Y HERRAMIENTAS OLAP PARA PEQUEÑAS Y MEDIANAS EMPRESAS

CONSTRUCCION DE INDICADORES DE GESTION Y HERRAMIENTAS OLAP PARA PEQUEÑAS Y MEDIANAS EMPRESAS CONSTRUCCION DE INDICADORES DE GESTION Y HERRAMIENTAS OLAP PARA PEQUEÑAS Y MEDIANAS EMPRESAS 1. RESEÑA HISTORICA Las exigencias competitivas del mercado hacen que las organizaciones busquen mecanismos

Más detalles

Mercadeo. Unidad I. El Marketing y su ambiente - Prof. Octavio Alvarado Cervantes

Mercadeo. Unidad I. El Marketing y su ambiente - Prof. Octavio Alvarado Cervantes Mercadeo Unidad I. El Marketing y su ambiente - Prof. Octavio Alvarado Cervantes 1 Conozca la importancia del análisis del entorno de Marketing como herramienta analítica que le permita a la empresa desarrollar

Más detalles

TACTICAS APLICADAS DE MARKETING

TACTICAS APLICADAS DE MARKETING TACTICAS APLICADAS DE MARKETING INTRODUCCIÓN Toda empresa desea alcanzar un nivel optimo de éxito sea cual sea el medio utilizado y para ello es necesario aplicar una serie de tácticas de marketing expuestas

Más detalles

TEMA 2: ENTORNO DE LA EMPRESA Y ESTRATEGIA EMPRESARIAL

TEMA 2: ENTORNO DE LA EMPRESA Y ESTRATEGIA EMPRESARIAL TEMA 2: ENTORNO DE LA EMPRESA Y ESTRATEGIA EMPRESARIAL 2.1. EL ENTORNO DE LA EMPRESA Entorno o marco empresa es donde la empresa desarrolla su actividad, donde influye y es influida, cabe destacar entorno

Más detalles

Visibilidad en la Cadena de Suministro.

Visibilidad en la Cadena de Suministro. Visibilidad en la Cadena de Suministro. Ing. Nataly Sanchez. 1 ; Ing. Pedro Gutierrez. 2 ; Ing. Víctor Quitiaquez. 3 1. Introducción. El concepto de cadena de suministro hace referencia al seguimiento

Más detalles

Concepto y aplicación de la prospectiva estratégica

Concepto y aplicación de la prospectiva estratégica Concepto y aplicación de la prospectiva estratégica FRANCISCO JOSÉ MOJICA DIRECTOR CENTRO DE PENSAMIENTO ESTRATÉGICO Y PROSPECTIVA UNIVERSIDAD EXTERNADO DE COLOMBIA qué es el futuro? tiempo al que no hemos

Más detalles

Factores del macro-entorno

Factores del macro-entorno Taller de Vigilancia Tecnológica e Inteligencia Competitiva Aspectos básicos de la VT/IC y su aplicación en las organizaciones y las regiones Abril de 2011 Inteligencia Organizacional y Regional Ana Rosa

Más detalles

Debes de ser consciente que actualmente los entornos competitivos son muy dinámicos debido al impacto de factores tales como: Ilustración 1

Debes de ser consciente que actualmente los entornos competitivos son muy dinámicos debido al impacto de factores tales como: Ilustración 1 2. ANÁLISIS Y FORMULACIÓN TECNOLÓGICA DEL EMPRENDIMIENTO 2.1. Análisis del entorno y capacidad competitivas A continuación evaluaremos el emprendimiento, desde el punto de vista de la Tecnología, partiendo

Más detalles

LAS INICIATIVAS CLÚSTER COMO HERRAMIENTAS PARA EL DESARROLLO SECTORIAL EN COLOMBIA

LAS INICIATIVAS CLÚSTER COMO HERRAMIENTAS PARA EL DESARROLLO SECTORIAL EN COLOMBIA LAS INICIATIVAS CLÚSTER COMO HERRAMIENTAS PARA EL DESARROLLO SECTORIAL EN COLOMBIA Miguel Angel Bustos Uribe Cámara de comercio de Bucaramanga Junio 2015 Medellín Cómo? Cluster desde la teoría The Competitive

Más detalles

ARTICULACIÓN ESTRATÉGICA PARA EL APROVECHAMIENTO DE OPORTUNIDADES IDENTIFICADAS EN EL NUEVO ENTORNO COMERCIAL COLOMBIANO INFORME SECTORIAL SECTOR TIC

ARTICULACIÓN ESTRATÉGICA PARA EL APROVECHAMIENTO DE OPORTUNIDADES IDENTIFICADAS EN EL NUEVO ENTORNO COMERCIAL COLOMBIANO INFORME SECTORIAL SECTOR TIC ARTICULACIÓN ESTRATÉGICA PARA EL APROVECHAMIENTO DE OPORTUNIDADES IDENTIFICADAS EN EL NUEVO ENTORNO COMERCIAL COLOMBIANO INFORME SECTORIAL SECTOR TIC Manizales, Noviembre 2012 Contenido 1. COMPORTAMIENTO

Más detalles

Acciones de Eficiencia energética en los inmuebles, flota vehicular e instalaciones de la Administración Pública Federal 2015

Acciones de Eficiencia energética en los inmuebles, flota vehicular e instalaciones de la Administración Pública Federal 2015 Acciones de Eficiencia energética en los inmuebles, flota vehicular e instalaciones de la Administración Pública Federal 2015 Objetivo del curso: Identificar acciones que apoyen a establecer un proceso

Más detalles

Biblioteca Digital Casos de Estudio Proyectos. Vídeos Educativos Ejercicios Multimedia Evaluación Práctica. Clases Virtuales Foros Trabajos.

Biblioteca Digital Casos de Estudio Proyectos. Vídeos Educativos Ejercicios Multimedia Evaluación Práctica. Clases Virtuales Foros Trabajos. Biblioteca Digital Casos de Estudio Proyectos Vídeos Educativos Ejercicios Multimedia Evaluación Práctica Clases Virtuales Foros Trabajos Manuales Contarás con manuales de estudio elaborados y adaptados

Más detalles

AGENDA WASHINGTON, D.C.

AGENDA WASHINGTON, D.C. AGENDA WASHINGTON, D.C. AGENDA de Competitividad para implementar el TLC en Estados Unidos Para aprovechar competitividad. el TLC con los Estados Unidos, necesitamos ejecutar una estrategia de Si Colombia

Más detalles

SEGUNDO CONGRESO DEL CLUSTER DE ENERGIA. INNOVAR, LA RAZON QUE NOS MUEVE. Francisco Mejía Pardo

SEGUNDO CONGRESO DEL CLUSTER DE ENERGIA. INNOVAR, LA RAZON QUE NOS MUEVE. Francisco Mejía Pardo SEGUNDO CONGRESO DEL CLUSTER DE ENERGIA. INNOVAR, LA RAZON QUE NOS MUEVE Francisco Mejía Pardo 1 1. Historia 2007 2009 2010 2013 El gobierno colombiano identifica a la industria automotriz como un sector

Más detalles

INTRODUCCIÓN. 5 El actual programa de Educación Financiera Viva Seguro viene siendo desarrollado por Fasecolda desde el 2009.

INTRODUCCIÓN. 5 El actual programa de Educación Financiera Viva Seguro viene siendo desarrollado por Fasecolda desde el 2009. Resumen Ejecutivo 2014 INTRODUCCIÓN Entre noviembre de 2013 y julio de 2014, Corpovisionarios y Fasecolda desarrollaron el Diagnóstico de los hábitos y comportamientos de las personas sobre el manejo de

Más detalles

Producto, precio, promoción y distribución como estrategias de innovación. en el marketing editorial

Producto, precio, promoción y distribución como estrategias de innovación. en el marketing editorial Producto, precio, promoción y distribución como estrategias de innovación en el marketing editorial CONFERENCIA Bogotá, mayo 2011 Daniel Gómez-Tarragona La figura del editor no sólo debe centrarse en su

Más detalles

INCREMENTA IMPORTANCIA DE MERCADOS EMERGENTES EN LA INDUSTRIA AUTOMOTRIZ: ENCUESTA KPMG

INCREMENTA IMPORTANCIA DE MERCADOS EMERGENTES EN LA INDUSTRIA AUTOMOTRIZ: ENCUESTA KPMG INCREMENTA IMPORTANCIA DE MERCADOS EMERGENTES EN LA INDUSTRIA AUTOMOTRIZ: ENCUESTA KPMG Los países BRIC realizarán casi el 50% de todas las ventas globales de vehículos hasta 2018 La tendencia en los mercados

Más detalles

TEMA 1. LA EXCELENCIA Y LA DIRECCIÓN ESTRATÉGICA

TEMA 1. LA EXCELENCIA Y LA DIRECCIÓN ESTRATÉGICA TEMA 1. LA EXCELENCIA Y LA DIRECCIÓN ESTRATÉGICA 1.1. CONCEPTO (Stratego, Grecia, término militar) Definición de las metas y objetivos a L/P de una empresa y la adopción de acciones y la asignación de

Más detalles

CÁLCULO DEL CONSUMO Y EMISIONES DE LA RED ACTUAL Y FUTURA DE AUTOBUSES DE LA CIUDAD DE BARCELONA.

CÁLCULO DEL CONSUMO Y EMISIONES DE LA RED ACTUAL Y FUTURA DE AUTOBUSES DE LA CIUDAD DE BARCELONA. CÁLCULO DEL CONSUMO Y EMISIONES DE LA RED ACTUAL Y FUTURA DE AUTOBUSES DE LA CIUDAD DE BARCELONA. JULIÁN MASSÓ GARCÉS Agencia Ecología Urbana de Barcelona MOISÈS MORATÓ GÜELL Agencia Ecología Urbana de

Más detalles

PENSAMIENTO ESTRATEGICO EN MANTENIMIENTO (Parte I)

PENSAMIENTO ESTRATEGICO EN MANTENIMIENTO (Parte I) PENSAMIENTO ESTRATEGICO EN MANTENIMIENTO (Parte I) INTRODUCCION Por: Humberto Alvarez Laverde, Isabel Franco Silva, ishiro Kuratomi Equipo científico de ceroaveria.com Frecuentemente en los eventos de

Más detalles

RETOS Y OPORTUNIDADES DE LA MOVILIDAD SOSTENIBLE. Gerencia Desarrollo e Innovación EPM. Bogotá, Octubre 2014

RETOS Y OPORTUNIDADES DE LA MOVILIDAD SOSTENIBLE. Gerencia Desarrollo e Innovación EPM. Bogotá, Octubre 2014 RETOS Y OPORTUNIDADES DE LA MOVILIDAD SOSTENIBLE Gerencia Desarrollo e Innovación EPM Bogotá, Octubre 2014 Contenido Antecedentes de la movilidad Tendencias del mercado automotriz y de motos Retos del

Más detalles

Boletín Cifras. Bogotá principal destino de los turistas extranjeros: entre enero y septiembre han llegado el 52% de los turistas que viene al país.

Boletín Cifras. Bogotá principal destino de los turistas extranjeros: entre enero y septiembre han llegado el 52% de los turistas que viene al país. Con el propósito de ampliar la información y el conocimiento sobre las características y potencialidades del Turismo en Bogotá, en este Boletín Cifras se amplia la información y el conocimiento sobre las

Más detalles

El impacto de la nube en los modelos de utilización de TI Diez ideas principales

El impacto de la nube en los modelos de utilización de TI Diez ideas principales El impacto de la nube en los modelos de utilización de TI Diez ideas principales Joseph Bradley James Macaulay Andy Noronha Hiten Sethi Creado en asociación con Intel Introducción En tan solo unos pocos

Más detalles

PLAN DE MERCADEO / ESTRATEGIAS DE COMERCIALIZACIÓN

PLAN DE MERCADEO / ESTRATEGIAS DE COMERCIALIZACIÓN PLAN DE MERCADEO / ESTRATEGIAS DE COMERCIALIZACIÓN MERCADEO Es todo lo que se hace para acercar los productos o servicios a los consumidores FACTORES EXTERNOS DE MERCADEO Consumidores Leyes Medio ambiente

Más detalles

Elaborado por: Carlos Alberto Tangarife Villa INTRODUCCIÓN. Sistemas de Información y las Fuerzas Competitivas de la Industria

Elaborado por: Carlos Alberto Tangarife Villa INTRODUCCIÓN. Sistemas de Información y las Fuerzas Competitivas de la Industria Elaborado por: Carlos Alberto Tangarife Villa INTRODUCCIÓN Sistemas de Información y las Fuerzas Competitivas de la Industria Cuando se define un sistema de información estratégico, se menciona que éste

Más detalles

Megatendencias Tecnológicas

Megatendencias Tecnológicas Megatendencias Tecnológicas Qué son las megatendencias? Megatendencia es una dirección que toman simultáneamente varios aspectos de la sociedad (tecnología, sistemas de producción, nuevos productos, preferencias

Más detalles

CAPÍTULO I. EL PROBLEMA.

CAPÍTULO I. EL PROBLEMA. CAPÍTULO I. EL PROBLEMA. I.A ANÁLISIS DE LA SITUACIÓN PROBLEMÁTICA. En la actualidad el Hotel y Restaurante El Mandarín S.A. de C.V. de la ciudad de San Miguel no se ha proyectado con un Plan Estratégico

Más detalles

PROPUESTA PROYECTO EDUCATIVO PROGRAMA ADMINISTRACIÓN DE EMPRESAS

PROPUESTA PROYECTO EDUCATIVO PROGRAMA ADMINISTRACIÓN DE EMPRESAS PROPUESTA PROYECTO EDUCATIVO PROGRAMA ADMINISTRACIÓN DE EMPRESAS DENOMINACIÓN ACADÉMICA Nombre del Programa: Administración de Empresas Titulo Otorgado: Administrador (a) de Empresas Propósito: La carrera

Más detalles

LA REALIDAD DEL COCHE ELÉCTRICO. Isidoro Gracia Plaza Ingeniero Industrial

LA REALIDAD DEL COCHE ELÉCTRICO. Isidoro Gracia Plaza Ingeniero Industrial LA REALIDAD DEL COCHE ELÉCTRICO Isidoro Gracia Plaza Ingeniero Industrial Cultura y hábitos El actual usuario de un vehículo automóvil es generalmente propietario, lo utiliza intensamente, incluso para

Más detalles

Apunte Docente. Análisis de la Competencia con énfasis en el Análisis de las 5 Fuerzas Competitivas de Michael Porter. Renzo Devoto Ratto

Apunte Docente. Análisis de la Competencia con énfasis en el Análisis de las 5 Fuerzas Competitivas de Michael Porter. Renzo Devoto Ratto Apunte Docente Análisis de la Competencia con énfasis en el Análisis de las 5 Fuerzas Competitivas de Michael Porter Renzo Devoto Ratto El autor es Magíster en Administración y Dirección de Empresas, Universidad

Más detalles

La idea central de e-business es hacer que los beneficios de la tecnología e Internet sirvan para facilitar las actividades de la empresa.

La idea central de e-business es hacer que los beneficios de la tecnología e Internet sirvan para facilitar las actividades de la empresa. Negocios electrónicos (e-business) Para entender lo que es el e-business es necesario comprender claramente los conceptos que se acaban de plantear, ya que es una respuesta más sofisticada de las empresas

Más detalles

Teoría plan de mercadeo. Jesús Antonio Aristizábal Castaño Jarist24@eafit.edu.co

Teoría plan de mercadeo. Jesús Antonio Aristizábal Castaño Jarist24@eafit.edu.co Teoría plan de mercadeo Jesús Antonio Aristizábal Castaño Jarist24@eafit.edu.co Plan de mercadeo Los gerentes de producto, trabajando dentro de los planes establecidos por sus superiores, elaboran un plan

Más detalles

Estrategias de Internacionalización. Paola Vásquez

Estrategias de Internacionalización. Paola Vásquez Estrategias de Internacionalización Paola Vásquez Estrategias de Internacionalización Los procesos de integración de la economía mundial hacen inevitable el desafío de iniciarse en un proceso de internacionalización,

Más detalles

MODELO DE NEGOCIO VIABILIDAD COMERCIAL

MODELO DE NEGOCIO VIABILIDAD COMERCIAL MODELO DE NEGOCIO VIABILIDAD COMERCIAL Miguel Helou Diciembre 14, 2011 Contenidos Qué es el plan de negocios? Foco de la Presentación Mercado, necesidades y demanda Definición del Producto Intensidad de

Más detalles

XXIII Congreso Interamericano de Ministros y Altas Autoridades de Turismo 3 y 4 de septiembre de 2015 Lima, Perú TEMARIO ANOTADO

XXIII Congreso Interamericano de Ministros y Altas Autoridades de Turismo 3 y 4 de septiembre de 2015 Lima, Perú TEMARIO ANOTADO XXIII Congreso Interamericano de Ministros y Altas Autoridades de Turismo 3 y 4 de septiembre de 2015 Lima, Perú TEMARIO ANOTADO Turismo Rural Comunitario: Agenda para un desarrollo más competitivo y sostenible

Más detalles

Competencias y Modelos de Negocio para un Crecimiento Rentable:

Competencias y Modelos de Negocio para un Crecimiento Rentable: Competencias y Modelos de Negocio para un Crecimiento Rentable: Lecciones de las mejores empresas en Latinoamérica POR: OSCAR LOZANO Y JESÚS MONTAÑES, SINTEC Nota: En esta investigación participaron Raquel

Más detalles

Partner Business Training Tour Business Training Tour para em p pre r sas TIC.anc.es w ww

Partner Business Training Tour Business Training Tour para em p pre r sas TIC.anc.es w ww Partner Business Training Tour TIC para empresas www w.anc.es Análisis del Entorno 1. Introducción 2. Análisis externo. Entorno general (PEST) w.anc.es www Entorno de la empresa Denominamos entorno a todo

Más detalles

CARTA DE ICC PARA EL DESARROLLO SOSTENIBLE DE LAS EMPRESAS

CARTA DE ICC PARA EL DESARROLLO SOSTENIBLE DE LAS EMPRESAS Spanish Español CARTA DE ICC PARA EL DESARROLLO SOSTENIBLE DE LAS EMPRESAS Como inspirar y crecer su negocio en el siglo XXI INNOVACIÓN ECONÓMICA INNOVACIÓN AMBIENTAL GOVERNANZA & COLABORATIVA INNOVACIÓN

Más detalles

Seminario Estudio de mercado

Seminario Estudio de mercado Seminario Estudio de mercado Facultad de Ingeniería - UBA Ing. Marina Pérez Zelaschi 2007 Bibliografía sugerida Marketing, Philip Kotler (última edición) Investigación de mercados, un enfoque aplicado,

Más detalles

estos ahorros debilitan la posición en el mercado o afectan la generación de valor de la empresa.

estos ahorros debilitan la posición en el mercado o afectan la generación de valor de la empresa. 4 Por: Luis Gomezchico, Socio Director de la Industria de Consumo. Accenture México Benjamín de la Grana. Experto en la Industria de Consumo Vivimos en un mundo que busca soluciones rápidas a problemas

Más detalles

en vehículo eléctrico retos y nuevos

en vehículo eléctrico retos y nuevos MINISTERIO DE INDUSTRIA,TURISMO Y COMERCIO Escuela de organización industrial Programa ejecutivo en vehículo eléctrico retos y nuevos modelos de negocio eoi escuela de organización industrial EOI Escuela

Más detalles

PLANES Y PROGRAMAS DE ESTUDIOS MAGÍSTER EN GESTIÓN Y DIRECCIÓN DE EMPRESAS - MBA SILJOR ESM - TENERIFE

PLANES Y PROGRAMAS DE ESTUDIOS MAGÍSTER EN GESTIÓN Y DIRECCIÓN DE EMPRESAS - MBA SILJOR ESM - TENERIFE PLANES Y PROGRAMAS DE ESTUDIOS MAGÍSTER EN GESTIÓN Y DIRECCIÓN DE EMPRESAS - MBA SILJOR ESM - TENERIFE 2014 1 PLANES Y PROGRAMAS DE ESTUDIOS MAGÍSTER EN GESTIÓN Y DIRECCIÓN DE EMPRESAS - MBA 1. IDENTIFICACIÓN

Más detalles

PLAN PROSPECTIVO ESTRATEGICO DE MUEBLES ESTUPIÑAN LTDA AL HORIZONTE DEL AÑO 2014 NANCY JOHANNA ESTUPIÑAN MANTILLA TATIANA ANDREA PEREZ CAMARGO

PLAN PROSPECTIVO ESTRATEGICO DE MUEBLES ESTUPIÑAN LTDA AL HORIZONTE DEL AÑO 2014 NANCY JOHANNA ESTUPIÑAN MANTILLA TATIANA ANDREA PEREZ CAMARGO PLAN PROSPECTIVO ESTRATEGICO DE MUEBLES ESTUPIÑAN LTDA AL HORIZONTE DEL AÑO 2014 NANCY JOHANNA ESTUPIÑAN MANTILLA TATIANA ANDREA PEREZ CAMARGO UNIVERSIDAD DE LA SABANA INSTITUTO DE POSGRADOS ESPECIALIZACIÓN

Más detalles

Dudas más comunes del transporte eléctrico

Dudas más comunes del transporte eléctrico Dudas más comunes del transporte eléctrico Cuál es el mejor vehículo para convertir? El vehículo de elección depende del uso que usted quiera darle y del dinero que quiera invertir. La primera recomendación

Más detalles

INGENIERÍA DE INFORMACIÓN. Las 5 Fuerzas de Porter Ing. Mirko Manrique Ronceros

INGENIERÍA DE INFORMACIÓN. Las 5 Fuerzas de Porter Ing. Mirko Manrique Ronceros INGENIERÍA DE INFORMACIÓN 1 Introducción La esencia de formular estrategia competitiva es relacionar a una empresa con su ambiente. La estructura de una industria tiene un efecto muy importante en la definición

Más detalles

COMPETITIVIDAD PARA LA NUEVA PUEBLA, LA REGIÓN Y PARA MÉXICO. www.sintonia.mx

COMPETITIVIDAD PARA LA NUEVA PUEBLA, LA REGIÓN Y PARA MÉXICO. www.sintonia.mx COMPETITIVIDAD PARA LA NUEVA PUEBLA, LA REGIÓN Y PARA MÉXICO www.sintonia.mx LAS CINCO FUERZAS QUE DAN FORMA A LA COMPETENCIA DE LA INDUSTRIA Amenaza de nuevos participantes Poder de negociación de los

Más detalles

Movilidad Sostenible Alianzas intersectoriales o alianzas entre empresa

Movilidad Sostenible Alianzas intersectoriales o alianzas entre empresa Movilidad Sostenible Alianzas intersectoriales o alianzas entre empresa Quienes somos ofrece un servicio integral de logística a diversos giros industriales con soluciones construidas de manera especializada

Más detalles

POSICIÓN DE CEMENTOS ARGOS RESPECTO AL DEBATE SOBRE LOS NIVELES DE PRECIO Y ACTUACIÓN COMPETITIVA DE LA COMPAÑÍA EN COLOMBIA

POSICIÓN DE CEMENTOS ARGOS RESPECTO AL DEBATE SOBRE LOS NIVELES DE PRECIO Y ACTUACIÓN COMPETITIVA DE LA COMPAÑÍA EN COLOMBIA POSICIÓN DE CEMENTOS ARGOS RESPECTO AL DEBATE SOBRE LOS NIVELES DE PRECIO Y ACTUACIÓN COMPETITIVA DE LA COMPAÑÍA EN COLOMBIA En relación con el debate que se ha desatado en los últimos días en algunos

Más detalles

RESUMEN CUADRO DE MANDO

RESUMEN CUADRO DE MANDO 1. Objetivo Los objetivos que pueden alcanzarse, son: RESUMEN CUADRO DE MANDO Disponer eficientemente de la información indispensable y significativa, de modo sintético, conectada con los objetivos. Facilitar

Más detalles

CAPITULO II PROYECTO DE INVERSION. 2.1 Análisis o Evaluación de Proyectos de Inversión

CAPITULO II PROYECTO DE INVERSION. 2.1 Análisis o Evaluación de Proyectos de Inversión CAPITULO II PROYECTO DE INVERSION 2.1 Análisis o Evaluación de Proyectos de Inversión Qué es un Proyecto? Proyecto: Buscar una solución inteligente al planteamiento de un problema tendiente a resolver.

Más detalles

CAPÍTULO VI Desarrollo del modelo de Porter para las agencias General Motors

CAPÍTULO VI Desarrollo del modelo de Porter para las agencias General Motors CAPÍTULO VI Desarrollo del modelo de Porter para las agencias General Motors En primer lugar es necesario señalar que las agencias deben analizar la competitividad del país, que incluye variables como

Más detalles

EL MACROAMBIENTE Y MICROAMBIENTE DE LAS EMPRESAS

EL MACROAMBIENTE Y MICROAMBIENTE DE LAS EMPRESAS EL MACROAMBIENTE Y MICROAMBIENTE DE LAS EMPRESAS En el ambiente de la mercadotecnia existen dos niveles de fuerzas externas. De un lado tenemos los factores macro, llamados así porque afectan a todas las

Más detalles

I. Los Sistemas de Información Como Herramienta de Competitividad Importancia de la Información en la Ganadería

I. Los Sistemas de Información Como Herramienta de Competitividad Importancia de la Información en la Ganadería I. Los Sistemas de Información Como Herramienta de Competitividad Importancia de la Información en la Ganadería Oscar Fernando Ospina Rivera MV. Esp. cphd Diseñador TaurusWebs. Ante los actuales retos

Más detalles

EXECUTIVE FACULTAD DE ADMINISTRACION

EXECUTIVE FACULTAD DE ADMINISTRACION FACULTAD DE ADMINISTRACION Comentarios de los participantes del curso EMBA sobre el proceso de la Internacionalización de la Televisión Colombiana Abril 3/2002 MAGISTER EN ADMINISTRACIÓN EJECUTIVO CURSO

Más detalles

COMPETENCIAS MASTER UNIVERSITARIO EN DIRECCIÓN DE EMPRESAS POR LA UNIVERSIDAD DE NAVARRA

COMPETENCIAS MASTER UNIVERSITARIO EN DIRECCIÓN DE EMPRESAS POR LA UNIVERSIDAD DE NAVARRA COMPETENCIAS MASTER UNIVERSITARIO EN DIRECCIÓN DE EMPRESAS POR LA UNIVERSIDAD DE NAVARRA Competencias Por competencia se entiende el conjunto de conocimientos, habilidades, actitudes que se adquieren o

Más detalles

MARKETING ESTRATÉGICO

MARKETING ESTRATÉGICO BUSINESS SCHOOL ESCUELA DE NEGOCIOS *El presente temario, se complementa con el manual de Estrategia Empresarial, entregado para los módulos de dirección general del Máster INDICE INTRODUCCIÓN AL CAPÍTULO

Más detalles

MERCADOTECNIA APLICADA A LAS ORGANIZACIONES

MERCADOTECNIA APLICADA A LAS ORGANIZACIONES 1 MERCADOTECNIA APLICADA A LAS ORGANIZACIONES 2.- LA ADMINISTRACIÓN DE LA MERCADOTECNIA 2.1 Concepto de la administración de mercadotecnia La administración es una actividad humana que cubre una vasta

Más detalles

DIAGNOSTICO SITUACIONAL DE LA EMPRESA

DIAGNOSTICO SITUACIONAL DE LA EMPRESA DIAGNOSTICO SITUACIONAL DE LA EMPRESA Modulo de Fortalecimiento Organizacional Empresa Minera MACDESA Econ. Fernando Remuzgo Chaparra, Julio 2005 PLANEAMIENTO ESTRATEGICO 1. DEFINICIONES:!Determina la

Más detalles

GESTIÓN MODERNA DE COMPRAS Y PROVEEDORES DE CLASE MUNDIAL BIENVENIDOS

GESTIÓN MODERNA DE COMPRAS Y PROVEEDORES DE CLASE MUNDIAL BIENVENIDOS GESTIÓN MODERNA DE COMPRAS Y PROVEEDORES DE CLASE MUNDIAL BIENVENIDOS LA FUNCIÓN DE LAS COMPRAS EN LA LOGÍSTICA MODERNA Esquema del Sistema Logístico SUMINISTROS TRANSPORTE PRIMARIO PROCESAM. DE ORDENES.

Más detalles

Mis prioridades son Dios, mi familia y luego el trabajo. A parte de compartir en familia, mis principales aficiones son la lectura y el trote.

Mis prioridades son Dios, mi familia y luego el trabajo. A parte de compartir en familia, mis principales aficiones son la lectura y el trote. Luis Fernando Rico Pinzón Gerente General: ISAGEN S.A. E.S.P. Ingeniero Civil, de la Universidad Javeriana, con especialización en Alta Gerencia de la Universidad EAFIT. Mi experiencia profesional se ha

Más detalles

Accesorios para Vehículos Marcali S.A. Andres Felipe De La Torre Uricoechea

Accesorios para Vehículos Marcali S.A. Andres Felipe De La Torre Uricoechea Accesorios para Vehículos Marcali S.A. Andres Felipe De La Torre Uricoechea Colegio de Estudios Superiores de Administración CESA- Investigación de Mercado Bogotá 2015 1 Monografía de práctica empresaria

Más detalles

CAPÍTULO 3 EJECUCIÓN DEL PROYECTO

CAPÍTULO 3 EJECUCIÓN DEL PROYECTO CAPÍTULO 3 EJECUCIÓN DEL PROYECTO En esta sección del trabajo se podrá observar paso a paso el proceso de elaboración de la planeación estratégica para Prefixa Vision Systems. Es importante mencionar que

Más detalles

CAPITULO I. Los asuntos vinculados a la disponibilidad de recursos naturales, tales como contaminación y los costos de la energía.

CAPITULO I. Los asuntos vinculados a la disponibilidad de recursos naturales, tales como contaminación y los costos de la energía. CAPITULO I 1. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA Como es bien entendido en nuestra época, la globalización es uno de los pilares del cambio. La globalización nos presenta un nuevo entorno que tiene relación directa

Más detalles

E-PROCUREMENT PARA FACILITAR LA INTEGRACIÓN EN LA SUPPLY CHAIN

E-PROCUREMENT PARA FACILITAR LA INTEGRACIÓN EN LA SUPPLY CHAIN E-PROCUREMENT PARA FACILITAR LA INTEGRACIÓN EN LA SUPPLY CHAIN Con cada vez mayores presiones de la competencia, cada vez más las empresas utilizan las adquisiciones electrónicas (eprocurement) en un intento

Más detalles

GUÍA DE APOYO PARA REALIZAR UN ESTUDIO DE MERCADO GUÍA DE APOYO PARA REALIZAR UN ESTUDIO DE MERCADO GUÍA DE APOYO PARA REALIZAR UN ESTUDIO DE MERCADO

GUÍA DE APOYO PARA REALIZAR UN ESTUDIO DE MERCADO GUÍA DE APOYO PARA REALIZAR UN ESTUDIO DE MERCADO GUÍA DE APOYO PARA REALIZAR UN ESTUDIO DE MERCADO 1 GUÍA DE APOYO PARA REALIZAR UN ESTUDIO DE MERCADO GUÍA DE APOYO PARA REALIZAR UN ESTUDIO DE MERCADO 2 ÍNDICE I. INTRODUCCIÓN II. DEFINICIÓN DE ESTUDIO DE MERCADO III. UTILIDAD DE UN ESTUDIO DE MERCADO

Más detalles

INFORME DE PRECIOS DE ENERGÉTICOS OBSERVADOS EN EL SECTOR INDUSTRIAL

INFORME DE PRECIOS DE ENERGÉTICOS OBSERVADOS EN EL SECTOR INDUSTRIAL INFORME DE PRECIOS DE ENERGÉTICOS OBSERVADOS EN EL SECTOR INDUSTRIAL República de Colombia Ministerio de Minas y Energía Unidad de Planeación Minero Energética, UPME. www.upme.gov.co Subdirección de Planeación

Más detalles

Estrategias financieras para el montaje de una empresa de distribución de repuestos en el Ecuador

Estrategias financieras para el montaje de una empresa de distribución de repuestos en el Ecuador Estrategias financieras para el montaje de una empresa de distribución de repuestos en el Ecuador AUTORES Andrés Wither Delgado 1 Virna Rossi Flores 2 1 Ingeniero Industrial 2000 2 Economista, Universidad

Más detalles

UNIVERSIDAD DEL ROSARIO ESCUELA DE ADMINISTRACIÓN DIRECCIÓN DE INVESTIGACIONES DOCUMENTO DESCRIPTIVO DE LA LÍNEA DE INVESTIGACIÓN ESTRATEGIA

UNIVERSIDAD DEL ROSARIO ESCUELA DE ADMINISTRACIÓN DIRECCIÓN DE INVESTIGACIONES DOCUMENTO DESCRIPTIVO DE LA LÍNEA DE INVESTIGACIÓN ESTRATEGIA UNIVERSIDAD DEL ROSARIO ESCUELA DE ADMINISTRACIÓN DIRECCIÓN DE INVESTIGACIONES DOCUMENTO DESCRIPTIVO DE LA LÍNEA DE INVESTIGACIÓN ESTRATEGIA Bogotá, Agosto de 2013 ESTRATEGIA INTRODUCCIÓN Como campo de

Más detalles

La cadena del software en Ecuador: Diagnóstico, visión estratégica y lineamientos de política

La cadena del software en Ecuador: Diagnóstico, visión estratégica y lineamientos de política La cadena del software en Ecuador: Diagnóstico, visión estratégica y lineamientos de política Comisión Económica para América Latina y el Caribe CEPAL Autores: Álvaro Calderón y Mario Castillo de la División

Más detalles

PLAN ENERGÉTICO NACIONAL COLOMBIA IDEARIO ENERGÉTICO 2050

PLAN ENERGÉTICO NACIONAL COLOMBIA IDEARIO ENERGÉTICO 2050 PLAN ENERGÉTICO NACIONAL COLOMBIA IDEARIO ENERGÉTICO 2050 Unidad de Planeación Minero Energética UME - 2015 Planteamientos Principales* A manera de Plan de Acción por Alexandra López P. Coordinadora Observatorio

Más detalles

TRABAJO FINAL GESTIÓN DE LA PRODUCCION. Presentado por PAZ. WINSTON CARDONA. MAURICIO GARCES. ROLFY TUTORA: FRANCO. JEAQUELINE

TRABAJO FINAL GESTIÓN DE LA PRODUCCION. Presentado por PAZ. WINSTON CARDONA. MAURICIO GARCES. ROLFY TUTORA: FRANCO. JEAQUELINE TRABAJO FINAL GESTIÓN DE LA PRODUCCION Presentado por PAZ. WINSTON CARDONA. MAURICIO GARCES. ROLFY TUTORA: FRANCO. JEAQUELINE UNIVERSIDAD NACIONAL ABIERTA Y A DISTANCIA (UNAD) SANTANDER DE QUILICHAO. 08

Más detalles