INTERPRETACION DE LAS CONDICIONES METEOROLOGICAS DENNYS RAMOS BERNEDO FLICHT DISPACHT

Transcripción

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2 INTERPRETACION DE LAS CONDICIONES METEOROLOGICAS DENNYS RAMOS BERNEDO FLICHT DISPACHT

3 INTRODUCCION

4 IMPORTANCIA E INTERPRETACION DE LAS CONDICIONES METEOROLOGICAS

5 PRONOSTICO SPZO TAF SPZO Z 2000/ KT 9999 SCT046 SCT080 TX22/2019Z TN06/2011Z TEMPO 2000/ TSRA FEW040CB BKN080 BECMG 2011/ RA FEW025 SCT036 BKN080 BECMG 2015/ KT SCT050 SPZO Z 30008KT 8000 BKN060 OVC070 10/05 Q1034 SPZO Z 28015KT RA FEW040 BKN040 OVC070 10/10 Q1034

6 CARTA APROXIMACION CONVENCIONAL SPZO Z 30008KT 8000 BKN060 OVC070 10/05 Q1034

7 CARTA APROXIMACION RNAV RNP

8 CARTA APROXIMACION RNAV RNP-AR SPZO Z 28015KT RA FEW040 BKN040 OVC070 10/10 Q1034

9 SITUACIONES DE AERONAVEGABILIDAD

10 SITUACIONES DE AERONAVEGABILIDAD

11 LIMITACIONES DE LOS AEROPUERTOS

12 LIMITACIONES DE LOS AEROPUERTOS

13 RVSM

14 RAP La empresa es responsable del Control Operacional de los vuelos. El Piloto al Mando y el Despachador de Vuelo son de manera conjunta, responsables del planeamiento previo al vuelo.

15 RAP

16 ANALISIS DE LA RUTA

17 RAP

18 RAP

19 CONDICIONES ATMOSFERICAS EN RUTA

20 HURACANES El huracán es el más severo de los fenómenos meteorológicos conocidos como ciclones tropicales. Estos son sistemas de baja presión con actividad lluviosa y eléctrica cuyos vientos rotan anti horariamente en el hemisferio Norte. Un ciclón tropical con vientos menores o iguales a 62 km/h es llamado depresión tropical. Cuando los vientos alcanzan velocidades de 63 a 117 km/h se llama tormenta tropical y, al exceder los 118 km/h, la tormenta tropical se convierte en huracán.

21 HURACAN MATHEW

22 PRONOSTICO DURANTE HURACAN MATTHEW PRONOSTICO DURANTE HURACAN MATTHEW

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24 ESCALA SAFFIR - SIMPSON

25 ESCALA SAFFIR - SIMPSON

26 ESCALA SAFFIR - SIMPSON

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30 PRONOSTICO DURANTE HURACAN MATTHEW PRONOSTICO DURANTE HURACAN MATTHEW

31 PLAN DE VUELO NAVEGADO

32 PLAN DE VUELO NAVEGADO

33 Icing Conditions

34 Icing Conditions Existen en el momento en que la temperatura exterior es igual o menor a 10º C y tenemos humedad visible (nubes, niebla con visibilidad menor a 1600 metros) o lluvia, nieve, cristales de hielo, hielo, nieve, agua nieve o agua en la plataforma, calle rodaje o pistas.

35 De Icing / Anti - Icing Se trata del procedimiento por el cual se elimina el contaminante, ya sea agua nieve, hielo, escarcha, etc, para dejar las superficies del avión libres del mismo. Además se añade un producto para crear una protección contra dichos contaminantes por un periodo de tiempo, en ese caso, estamos aplicando el Anti-Icing.

36 De - Icing

37 Anti - Icing

38 OTROS FENOMENOS

39 CENIZA VOLCANICA Parte más fina, con aspecto de polvo, de materiales basálticos proyectados en el aire por los volcanes

40 CENIZA VOLCANICA

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42 Olor. Al encontrarse con cenizas volcánicas, la tripulación de vuelo suele notar un olor acre o a humo similar al de una descarga eléctrica, polvo quemado o azufre. Calima. La mayoría de las tripulaciones de vuelo, tripulaciones de cabina y pasajeros ven formarse calima dentro del puesto de pilotaje y/o la cabina de la aeronave. Es posible que se deposite polvo en las superficies. Modificación de las condiciones del motor. Pueden producirse aumentos de tensión, incendios en el escape y extinciones de llama. Es posible que cambien inesperadamente las temperaturas de los motores y aparezca un resplandor blanco en la admisión de los motores. Velocidad aerodinámica. Si la ceniza volcánica obstruye el tubo de Pitot, la velocidad aerodinámica indicada puede disminuir o fluctuar de forma irregular. Presurización. Puede variar la presión de la cabina e incluso producirse una pérdida de presurización.

43 CALCULOS AL DESPEGUE

44 LIMITACIONES POR CONDICIONES METEOROLOGICAS

45 LIMITACIONES POR CONDICIONES METEOROLOGICAS

46 LIMITACIONES POR CONDICIONES METEOROLOGICAS

47 ANALISIS DE PERFORMANCE B767

48 LIMITACIONES CON REPORTE DE MANTENIMIENTO

49 ANALISIS DE PERFORMANCE

50 SEGUIMIENTO DE VUELOS

51 SEGUIMIENTO DE VUELOS Todo avión que sobrevuela grandes alturas, comienza su despegue desde lo mas bajo, y una vez que esta arriba, necesita la ayuda de los que aun están abajo

52 LLAMADA SATCOM

53 AIRCRAFT COMUNICACIÓN ADDRESSING AND REPORTING SYSTEM ACARS RED SITA RED LAN (AIRCOM SERVER) CCV GER. DE FLOTA CCT JEPPESEN FLIGHT WATCH

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56 ACARS

57 FLIGHT DISPACHT Más que un trabajo.. un estilo de vida

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