SISTEMAS DE COMUNICACIONES PARA EL SEGUIMIENTO DE LAS EMISIONES DEL VEHÍCULO

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1 SISTEMAS DE COMUNICACIONES PARA EL SEGUIMIENTO DE LAS EMISIONES DEL VEHÍCULO INVEST IN SPAIN Nota Oportunidad de Negocio Sector Automoción

2 Índice I. INTRODUCCIÓN II. III. IV. IDENTIFICACIÓN DEL NEGOCIO ANÁLISIS DEL NEGOCIO EVOLUCIÓN PREVISTA Y OPORTUNIDADES V. RAZONES QUE FAVORECEN EL DESARROLLO DE LA INICIATIVA VI. VII. CONDICIONANTES CONCLUSIONES

3 I. Introducción La mayor concienciación ambiental, la preocupación por la huella de carbono de productos y servicios en la que el peso del transporte juega un papel central y el auge de regulaciones específicas potencian la necesidad de sistemas más avanzados para el control y trazabilidad de las emisiones del transporte. Los sistemas telemáticos de seguimiento de emisiones permitirán un mayor control sobre las emisiones ayudando a conseguir los objetivos de reducción de emisiones de CO2 recogidos en los compromisos de Kyoto y otras directrices tanto autonómicas, estatales como europeas. Estas soluciones contribuyen a la concienciación medioambiental y a la eficiencia energética pues permiten al conductor conocer las condiciones de funcionamiento de su vehículo en relación a su contaminación.

4 II. IDENTIFICACIÓN DEL NEGOCIO Definición del Negocio El negocio se refiere al desarrollo, integración y comercialización de sistemas para la trazabilidad remota de las emisiones del vehículo. El negocio incluye las actividades de desarrollo tecnológico, integración y comercialización de estos sistemas. El negocio por lo tanto atañe a: Fabricantes OEM de vehículos que quieran introducir estas tecnologías en sus vehículos. Empresas de servicios y tecnologías de la información que quieran ofrecer este servicio a las administraciones y/o aseguradoras. Empresas de tecnologías de la información que desarrollen de estos sistemas. Partenariados público-privados que implanten y difundan estas tecnologías para un mayor control de la contaminación de vehículos y control de la calidad del aire. Consorcios de empresas o joint-ventures de agentes de la cadena de producción entre empresas de electrónica y tecnologías de la información, suministradores y fabricantes OEM de vehículos.

5 II. IDENTIFICACIÓN DEL NEGOCIO Cadena de Valor Fabricantes componentes Ensambladores equipamiento Integradores Proveedores de servicios Administració n/mantenimie nto/asegurad oras La cadena de valor abarca desde la fabricación de los componentes y sistemas electrónicos necesarios, el ensamblado e integración hasta la provisión del servicio de información final. Los clientes serán las administraciones públicas, las empresas de mantenimiento y las aseguradoras fundamentalmente, aunque también los conductores de los vehículos que poseerán una funcionalidad en su automóvil para el control de sus emisiones y consumo.

6 II. IDENTIFICACIÓN DEL NEGOCIO Descripción de la Tecnología Las soluciones para la trazabilidad de emisiones de vehículos pueden incorporar variadas tecnologías y aproximaciones. En general, estas soluciones incorporan los siguientes elementos: Diagnóstico: se realiza mediante una conexión directa al bus del vehículo a través del interfaz OBD-II/CAN. Este interfaz permite identificar situaciones de malfuncionamiento e informa de los parámetros generales bajo los que el vehículo circula (rpm, velocidad ) Comunicaciones: Las tecnologías de comunicaciones implicadas incluyen de redes de sensores, las interfaces cableadas CAN, LIN, FlexRay, MOST, las interfaces wireless WiFi y Bluetooth. Serán necesarias también tecnologías de seguridad para garantizar la privacidad de estas comunicaciones. Sistema central: Sistemas centrales para el análisis de la información recibida del vehículo. Este sistema central incorporará arquitecturas SOA o OSGi y tecnologías de minería de datos.

7 III. ANÁLISIS DEL NEGOCIO Situación Actual del Negocio en España Existencia de proyectos de I+D+i en desarrollo o finalizados en España que pueden proveer de resultados, tecnologías y soluciones de aplicación en este ámbito. Importantes empresas españolas con capacidades para la integración de sistemas en el sector del transporte: Indra, Telvent, GMV Multitud de agentes activos en el desarrollo de soluciones de telemática y sostenibilidad para el transporte: Empresas como Ficosa, C.T. SEAT, Irizar, Pegaso/Iveco, Telefónica I+D, Telvent, Indra, GMV, ETRA I+D, ATIPIC, Southwing, TSS, IDOM, Moviquity, Agnitio, OPNATEL, AT4 Wireless, AIA, CIRCUTOR, FICOSA, Infranor, MAPRO Technologies. Universidades y Centros de investigación como CITEAN, Universidad Politécnica y Autónoma de Madrid, la Universidad de Valladolid, CIDAUT, CEDETEL, Tecnalia, CEMITEC, la Universidad Politécnica de Cataluña y la Universidad Barcelona, la Universidad Politécnica de Valencia y la Universidad de Valencia, la Universidad de Murcia, CITIC, CTM Centre Tecnològic, AICIA, ASCAMM, CIDETEC, CIRCE, o Leitat.

8 IV. EVOLUCIÓN PREVISTA Y OPORTUNIDADES Evolución Prevista La demanda de soluciones y servicios telemáticos para el transporte ha sido creciente durante los últimos años. isuppli Corp estimó a finales del año 2009 que el mercado global de la telemática para automoción se multiplicaría por 4 en Gráfico: Ventas globales de sistemas telemáticos y servicio post-venta. (Fuente: isuppli. Corp. Estimación Diciembre 2009).

9 IV. EVOLUCIÓN PREVISTA Y OPORTUNIDADES Oportunidades a Corto y Medio Plazo Las administraciones públicas a través de sus instrumentos de actuación medioambiental podrán controlar de forma más fidedigna y continuada las emisiones contaminantes de los vehículos en sus carreteras y ciudades. Las empresas aseguradoras que tienen así herramientas para el seguimiento de la utilización de los vehículos y pueden así diseñar planes de precios específicos para los conductores más responsables o ecológicamente sostenibles. También, a través de estos dispositivos las aseguradoras podrán establecer procesos de inteligencia de negocio para conocer mejor los perfiles de sus clientes. Los fabricantes e integradores pueden conocer mejor el comportamiento de sus vehículos ante diferentes modos de conducción, prever posibles averías y mejorar de forma mucho más inmediata sus futuros modelos en base a esta información. Las empresas de mantenimiento tendrán acceso a información más detallada. Los conductores pueden conocer qué tipo de conducción es más ecológica y eficiente.

10 V. RAZONES QUE FAVORECEN EL DESARROLLO DE LA INICIATIVA La importante implantación de fabricantes de vehículos, la existencia de capacidades tecnológicas, el impulso de la normativa medioambiental y la excelente cualificación profesional destacan como razones para el impulso de la iniciativa en España: IMPORTANTE IMPLANTACIÓN DE FABRICANTES EXISTENCIA DE CAPACIDADES TECNOLÓGICAS IMPULSO NORMATIVO CUALIFICACIÓN DEL CAPITAL HUMANO EXCELENTE

11 VI. CONDICIONANTES Marco Legal Las siguientes normativas establecen los principales condicionantes legales: Ley de Calidad del Aire y Protección de la Atmósfera que pretende contribuir a alcanzar y mantener un nivel de protección elevado para las personas y el medio ambiente frente a los efectos adversos de la contaminación. Esta ley ha tenido un impacto directo en el impuesto de matriculación de vehículos cuya cuantía depende de las emisiones medidas en gramos de CO2 por km del vehículo. La decisión número 1753/2000/CE del Parlamento Europeo y del Consejo, de 22 de junio de 2000, por la que se establece un plan de seguimiento de la media de las emisiones específicas de dióxido de carbono de los turismos nuevos. La normativa de regulación del espectro radioeléctrico en España y en concreto el Cuadro Nacional de Atribución de Frecuencias que ordena el espectro en España. El CNAF indica las atribuciones a los servicios radioeléctricos y los usos de las distintas bandas de frecuencia en España.

12 VI. CONDICIONANTES Marco Legal El Real Decreto 837/2002 de 2 de agosto incorpora la Directiva sobre etiquetado energético al ordenamiento jurídico español y por el que se regula la información relativa al consumo de combustible y a las emisiones de CO2 de los turismos nuevos que se pongan a la venta o se ofrezcan en arrendamiento financiero en territorio español. La Comisión Europea decidió en 2009 obligar a una reducción de emisiones La Comisión Europea decidió en 2009 obligar a una reducción de emisiones progresiva que persigue alcanzar los 95 g/km de media por coche fabricado por cada fabricante para el 2020

13 VI. CONDICIONANTES Condicionantes Tecnológicos Las tecnologías necesarias están hoy disponibles en el mercado. Sin embargo, es necesaria su integración y el desarrollo de servicios y soluciones para el usuario final (administraciones, empresas de mantenimiento y aseguradoras). Una de las principales barreras tecnológicas es la posible incompatibilidad de diferentes sistemas que puede impedir la difusión generalizada.

14 VI. CONDICIONANTES Otros condicionantes El despliegue de estas soluciones y servicios dependerá del impulso recibido tanto por las administraciones públicas como por los fabricantes. En el caso de las administraciones dependerá del ímpetu de agencias medioambientales en el avance del control de las emisiones de carácter invernadero u otros contaminantes que puedan afectar la calidad del aire especialmente en los espacios urbanos. Por otra parte los fabricantes estarán interesados en establecer estos sistemas telemáticos para aumentar el control de calidad de sus productos y poder prever malfuncionamientos y poder aplicar controles continuos de calidad sobre sus productos.

15 VII. CONCLUSIONES Los sistemas telemáticos para el control y seguimiento del funcionamiento del automóvil están experimentando una difusión que se multiplicará durante los próximos años. Una interesante función de estos sistemas radica en el seguimiento de las emisiones de los vehículos. España posee un favorable marco normativo, excelentes capacidades España posee un favorable marco normativo, excelentes capacidades tecnológicas y empresariales así como el necesario capital humano para liderar el desarrollo, integración y comercialización de sistemas telemáticos para el seguimiento de emisiones de vehículos.

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