Modelos administrativos de las operaciones y prestaciones de servicios experiencia mit panama. Carlos urriola Gerente general 22 octubre 2008

Transcripción

1 Modelos administrativos de las operaciones y prestaciones de servicios experiencia mit panama Carlos urriola Gerente general 22 octubre 2008

2 Southeast Steve

3 SSA Marine y Afiliadas total: Mas de 150 Operaciones en 12 paises Mas 10,000 empleados -30 idiomas El mas grande operador de terminales portuarias y ferroviarias en los E.E.U.U. & el hemisferio Occidental (>24,000,000 TEUs anualmente) 8 Operaciones en Latinoamerica Costa Oeste- Contenedores: 6 Terminales 3 JV 4 Negocios auxiliares Pier J/PCT Long Beach International: 10 Terminales 6 JV 4 Terminales en desarrollo Manzanillo, Mexico Mexico Convencional: Costa Este Contenedores US & Intl Convencional Varias Terminales en Rios SSA-Atlantic Operations at GPA in Savannah

4 T-18, Seattle

5 Costa Oeste-USA Pier J, Long Beach Pier A, Long Beach C-60, Long Beach Pier 57-59, Oakland

6 SSA en los Puertos de Mexico desde 1995 Mayo 2003, Compra del 100% de: Manzanillo Veracruz Cozumel Progreso JV en Acapulco Desarrollo Futuro: Manzanillo, Cozumel & Tuxpan $350,000,000 Inversion de SSA en Mexico a la fecha 1,300 Empleados Mexicanos SSA Mexico

7 20+10-periodo de concession 500,000 TEUs Socio del 51% San Antonio, Chile

8 San Vicente, Chile periodo de concesion 200,000 TEUs Socio del 50% San Vicente, Chile

9 PANAMA: PAIS DE TRANSITO (s. XV-XVII)

10 PANAMA: PAIS DE TRANSITO (1800s)

11 PANAMA: PAIS DE TRANSITO (s. XX)

12 PERO LOS PUERTOS HASTA LOS 90s

13 PRENSA PANAMEÑA AÑO 1994

14 1993: COMO LO ENCONTRAMOS

15 : ENTRENAMIENTO Mayo 1994 October 1995

16 1994: ENTRENAMIENTO

17 1994: ENTRENAMIENTO MODELO DE ENTRENAMIENTO Panamanian Trainees SSA Expats Panama

18 AUGOSTO 1994: MANTENER EL FLUJO DE CAJA!

19 ENTREGA DE GRUAS: ENERO 1995

20 ENTREGA DE GRUAS : ENERO 2000

21 ENTREGA DE GRUAS: ENERO 2006

22 ABRIL 16, 1995: PRIMER PORTACONTENEDOR EN MIT

23 JUNIO 2005: AREA DE EXPANSION

24 Y LOS PUERTOS HOY EN DIA

25 Y LA CARGA? Volumen de contenedores a través de puertos en Panama, TEUs 4,500 4,659,652 / 14% TEUs (000's) 4,000 3,500 3,000 2,500 2,000 1,500 1, ,672,315 / 5% 2,428,836/ 22% 3,027,562/ 8% Carrix Other

26 Inversión Entrenamiento Productividad Adaptabilidad Servicio! 400, , , ,000 LA DIFERENCIA? Contenedores manejados por el ferrocarril, unidades +US$1,600 millones en inversión portuaria * Received Delivered

27 INCREMENTO EN LA CONECTIVIDAD FERRO-PUERTOS Tiempo de transito costacosta de 1 hora Complementario a los servicios del Canal de Panamá Mejora la oferta de servicios logísticos de Panamá

28 SERVICIOS AUXILIARES OFRECIDOS EN PANAMÁ AGENCIAS NAVIERAS REMOLCADORES PILOTOS BUNKERING ESTIBADORES COMERCIO HOTELES TRANSPORTISTAS AEROPUERTOS ZONA LIBRE TELECOMUNICACIONES SERVICIOS FINANCIEROS CAMARA MARITIMA SERVICIOS DE ALMACENAJE REPARACIÓN CONTENEDORES INCINERACIÓN ASTILLEROS LANCHAS FEROCARRIL LOGÍSTICA TURISMO UNIVERSIDADES SEGUROS VENTA DE COMIDA OTROS

29 TABLA DE PUERTOS EN LA REGION Posición Posición Volumen Volumen Pais Puerto Cambio Panama Panama 35% 4,074,480 3,027, Brazil Santos 4% 2,532,900 2,445, Jamaica Kingston -6% 2,016,792 2,150, Argentina Buenos Aires 6% 1,713,800 1,624, US San Juan -3% 1,695,134 1,749, Bahamas Bahamas Freeport 12% 1,636,000 1,463, Mexico Manzanillo (Mex) 13% 1,411,146 1,249, Peru Callao 9% 1,022, , Colombia Cartagena 20% 975, , Chile Valparaiso 37% 845, , Costa Rica Puerto Limon-Moin 10% 842, , Venezuela Puerto Cabello 2% 823, , Mexico Veracruz 8% 729, , Colombia Buenaventura 16% 723, , Brazil Itajai + Navegantes -1% 681, , Chile San Antonio -4% 650, , Brazil Rio Grande do Sul 1% 622, , Ecuador Guayaquil 1% 610, , Uruguay Montevideo 15% 596, , Brazil Paranagua 21% 595, ,787

30 INDICE DE CONECTIVIDAD MARITIMA (UNCTAD) Factores tomados en cuenta: Recaladas de buques portacontenedores Capacidad de buques (TEUs) Número de líneas navieras Servicios recalando en puertos del país Tamaño máximo de buques (TEUs) Cambio Indice Posición Indice Posición Indice Posición Indice Posición Indice Posición China Brazil Mexico Panama Colombia Argentina Guatemala Costa Rica Honduras El Salvador Nicaragua Belize

31 CONECTIVIDAD MARITIMA (INFORME DE UNCTAD) Razones por la alta puntuación Baja del costo de movimiento de contenedores en un 50% Aumento notorio en la productividad (de aproximadamente 10 MPH a 40 MPH) Gran inversión en materia portuaria Mayor entrenamiento en recursos humanos Esto ha producido que las grandes líneas navieras lleguen con sus barcos a Panamá, lo que incrementa la competitividad y abarata los costos de flete para las importaciones y exportaciones. Adicional, la mayor recalada de buques hace necesaria a su vez una mayor inversión en infraestructura y mejoras en la productividad y competitividad, causando un círculo virtuoso MÁS INVERSION EN PUERTOS NECESIDAD DE MAYOR INVERSION EN PUERTOS MAYOR NÚMERO DE LLEGADA DE BUQUES

32 CONCLUSIONES Desarrollo portuario: Favorece la Inversión Directa Extranjera Transferencia de conocimiento y desarrollo de mano de obra Impacto económico indirecto La ineficiencia portuaria actúa como una barrera arancelaria: Encarece las importaciones Desventaja competitiva para las exportaciones Compromiso es necesario tanto público como privado

33

34 Carlos Urriola Tel: (507) Fax: (507)