Lubricantes para tecnología Euro V. Raúl Reimer Servicio Técnico YPF

Transcripción

1 Lubricantes para tecnología Euro V Raúl Reimer Servicio Técnico YPF

2 Cambios en la formulación del lubricante A que obedecen los cambios en los niveles de calidad de los lubricantes? A B RAZONES DE DISEÑO RAZONES AMBIENTALES - 2 -

3 Cambios en la formulación del lubricante El factor de cambio es EL Factor MEDIO de cambio AMBIENTE: Mejorar la calidad del aire Cambio en los motores Trabajar en la post-combustión Cambio en los aceites Reducir las Emisiones + +

4 Emisiones contaminantes 15 NOx EURO 0 Anterior EURO I 1996 EURO II EURO III EURO IV EURO V ,25 0,50 0,75 HC PM 5 10 Gr/kWh CO 11

5 Sist. de post-tratamiento más utilizados MOTOR DIESEL CO NOX MOTOR GASES DE ESCAPE PM CO2 H2O N2 EURO III HC - 5 -

6 Sistemas de post-tratamiento más utilizados. DIESEL OPCIÓN 1 EGR CO MOTOR GASES DE ESCAPE NOX PM FILTRO DE PARTÍCULAS (DPF) CO2 H2O N2 EURO IV EURO V HC Con el EGR (recirculación de gases de escape) bajo los NOX y con el filtro de partículas reduzco PM (material particulado). Dependiendo del fabricante y tecnología empleada alcanzo los niveles Euro 4 o Euro 5. DIESEL OPCIÓN 2 CO UREA LÍQUIDA MOTOR GASES DE ESCAPE PM NOX CATALIZADOR SCR H2O CO2 N2 EURO V HC Con la combinación de Urea Líquida y el catalizador SCR bajo los NOX. Los niveles de PM se mantienen bajos dado que no utilizo EGR. Este tipo de tecnología es la adoptada por la mayoría de las terminales de origen Europeo en lo que concierne a vehículos Diesel Pesado. SCR = Selective Catalytic Reduction

7 Niveles globales de calidad para motores

8 Clasificación API MOTORES DIESEL SERVICIO PESADO CA CF CF-4 CG-4 CH-4 CI-4 CJ-4

9 Clasificación ACEA MOTORES DIESEL PESADOS E1 E2 E3 E4 E5 E6 E7 E9

10 Como son avalados niveles globales? Cómo avalamos estaestos niveles globales? ENSAYOS DE MOTOR Nivel Americano Nivel Europeo

11 Aceites para motores diesel pesados Los camiones / buses en Argentina son EUROPEOS

12 Aceites para motores diesel pesados Qué especificaciones según ACEA existen para los motores Euro V y las normas según los OEM S? MOTORES DIESEL PESADOS E4 E7 E6 E9-12 -

13 Aceites para motores diesel pesados Qué aceite debo utilizar según Tecnología Euro? E4 Apto para motores SIN FILTRO DE PARTÍCULAS, y para algunos motores con EGR y motores con sistema SCR para reducción de NOx EURO I E7 E9 E6 Apto para motores SIN FILTRO DE PARTÍCULAS y, y para la mayoría de motores con EGR y para motores que poseen sistema SCR para la reducción de NOx Apto para motores CON O SIN FILTROS DE PARTÍCULAS, y para motores con EGR y para motores que poseen sistema SCR para reducción de NOx. Es altamente recomendado para motores que poseen filtro de partículas y diseñado para USAR EN COMBINACIÓN CON COMBUSTIBLE DE BAJO CONTENIDO DE AZUFRE. Apto para motores con EGR, CON O SIN FILTROS DE PARTÍCULAS, y para motores que poseen sistema SCR para reducción de NOx. Es es altamente recomendado para motores que poseen filtro de partículas y diseñado para USAR EN COMBINACIÓN CON COMBUSTIBLE DE BAJO CONTENIDO DE AZUFRE. EURO II EURO III EURO IV EURO V TODOS, pero la vida útil del sistema de post-tratamiento se verá reducida según que lubricante se utilice

14 Estrategia para reducción de emisiones MATERIAL PARTICULADO Incorporación de sistemas de Post-tratamiento DISEÑO DE MOTOR EURO II EURO III EURO IV EURO V EURO VI OXIDOS DE NITRÓGENO (Nox)

15 Aceites para motores diesel pesados La ELECCIÓN ADECUADA DEL LUBRICANTE a utilizar según la tecnología que disponga el vehículo lo indicará el MANUAL DEL FABRICANTE del motor. Esta necesidad es un DESAFÍO más para la INDUSTRIA PETROLERA

16 Demandas y funciones a cubrir por los lubricantes. Reducir la fricción Minimizar el desgaste Refrigerar el motor Proteger contra la corrosión Mantener el motor en excelente estado de limpieza Contribuir al sellado entre cilindro y pistón Permitir la puesta en marcha en cualquier condición de temperatura COMPATIBILIDAD CON LOS SISTEMAS DE POST-TRATAMIENTO

17 Efecto del lubricante sobre los sistemas de post-tratamiento. En toda formulación hay tres componentes que afectan a la performance de los sistemas de post-tratamiento. (Cenizas Sulfatadas-SA, Fósforo-P, Azúfre-S). 5% MEJORADOR IV SA* P S 15% PAQUETE ADITIVOS % ACEITE BASE + (*) Producto del quemado del los detergentes metálicos

18 Calidades de aceites ACEA / OEM S Europeos E3 E5 E7 E4 E9 E6 CJ-4 No existen estas combinaciones de aceites Sistemas de post tratamiento con Filtro de partículas CI-4+ API / USA CI-4 CH-4 Sistemas actuales sin post tratamiento de gases No existen estas combinaciones de aceites CG-4/CF- 4/CF

19 E7 E4 E9 E6 DRENAJE ESTÁNDAR, sin requerimientos de contenido de cenizas. DRENAJE EXTENDIDO, sin requerimientos de contenido de cenizas. DRENAJE ESTANDAR, con requerimientos de contenido de cenizas. DRENAJE EXTENDIDO, con requerimientos de contenido de cenizas. XV 300 XV 500 XV 400 XV 600

20 MUCHAS GRACIAS