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2 Europe Direct es un servicio que le ayudará a encontrar respuestas a sus preguntas sobre la Unión Europea Número de teléfono gratuito (*): (*) Algunos operadores de telefonía móvil no autorizan el acceso a los números o cobran por ello. Más información sobre la Unión Europea, en el servidor Europa de Internet (http://europa.eu). Al final de la obra figura una ficha catalográfica. Luxemburgo: Oficina de Publicaciones de la Unión Europea, 2013 ISBN doi: /1662 Unión Europea, 2013 Reproducción autorizada, con indicación de la fuente bibliográfica Ilustración de la cubierta: Laurent Durieux Todas las imágenes: istockphoto excepto p. 3, p. 4, p. 17 Comisión Europea Printed in Belgium Impreso en papel blanqueado sin cloro elemental (ECF)

3 [ PÁGINA 1 ] 20 AÑOS DE MERCADO ÚNICO, 20 LOGROS EN TRANSPORTE Índice Prólogo Viajar en la UE - conoce sus derechos? Conexiones mejores y más rápidas por toda Europa Mayor seguridad en los trabajos del sector del transporte Reducción del impacto del transporte en el calentamiento global Reducción de los niveles de contaminación en las ciudades Vuelos más baratos para todos Nuevas oportunidades para las compañías aéreas europeas Volar es cada vez más seguro Control del tráfico aéreo de última generación para unos cielos cada vez más agitados Controles de seguridad en aeropuertos rápidos y efectivos Supresión de barreras al tráfico por carretera en Europa Las carreteras europeas, un lugar más seguro Peajes justos Tecnología para un tráfico fluido y seguro Seguridad vial en casa y en el extranjero Viajes internacionales en tren más fáciles Trenes más rápidos, viajes más cortos Europa y sus mares abiertos Mayor seguridad para las embarcaciones Mares más limpios

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5 [ PÁGINA 3 ] 20 AÑOS DE MERCADO ÚNICO, 20 LOGROS EN TRANSPORTE Prólogo Cielos, mares y carreteras más seguros, jornadas de trabajo decentes para las personas que trabajan en la industria del transporte y más opciones para los usuarios, sin olvidarnos de luchar contra la polución ahora y descubrir nuevas tecnologías que hagan que los viajes del mañana sean todavía más limpios: llevamos 20 años mejorando el transporte en toda Europa. Gracias al mercado único, las largas colas en la aduana pasaron a la historia y hacer un viaje para disfrutar un poco del sol del invierno ya solo es cuestión de subirse al avión. Aunque no solo los pasajeros notan las ventajas. Antiguamente, los exportadores transportaban sus cargas de un país de la UE a otro, para luego tener que volver con la bodega vacía. Las piezas para automóviles y aviones tenían que pasar por diferentes comprobaciones de seguridad en cada uno de los países de la UE. Las jornadas máximas de trabajo de los pilotos y los conductores de camión dependían del país de origen de la empresa. Hemos cambiado esto y mucho más, pero todavía nos queda un largo camino que recorrer y seguimos trabajando para eliminar las barreras que todavía existen, ya sean de naturaleza legal o estén relacionadas con las normas técnicas o la infraestructura. Trabajaremos con el objetivo de seguir avanzando hacia una mayor conexión de las redes de transporte europeas, a la vez que fomentamos la implementación de sistemas de transporte inteligentes para mejorar el uso de las infraestructuras existentes y para crear nuevas oportunidades logísticas en Europa. Ya hay planes para garantizar que nuestras compañías aéreas sigan siendo competitivas y, en el sector de los ferrocarriles, las medidas para crear un mercado interno real deberían ahorrar tiempo y dinero a los operadores y permitir que los clientes se beneficien de un mejor servicio. Hoy, nos encontramos en una encrucijada entre los éxitos del pasado y los objetivos del futuro. Siga leyendo para ver 20 ejemplos de cómo Europa ha hecho su vida más fácil y segura a través del transporte. Siim Kallas Vicepresidente y Comisario de Transporte

6 [ PÁGINA 4 ] 20 AÑOS DE MERCADO ÚNICO, 20 LOGROS EN TRANSPORTE Viajar en la UE conoce sus derechos? Desde vacaciones de último minuto para disfrutar del sol hasta cruzar la frontera para ir al trabajo: Europa se mueve. Las fronteras abiertas y el número creciente de opciones para viajar significan que moverse por Europa nunca fue tan fácil. Este «mercado único para viajar» nos ha permitido ir de país en país sin problemas, al menos en la mayoría de los casos. Pero si todo sale mal, sabe qué redes de seguridad ha introducido la UE para ayudarle en sus viajes? Sus derechos como pasajero al alcance de la mano COMISIÓN EUROPEA Cuáles son mis derechos? Tiene un gran número de derechos en caso de que su viaje fuese mal. Por ejemplo, si el vuelo se retrasa mucho, la aerolínea tiene la responsabilidad específica de ofrecerle refrigerios, pernoctaciones en hoteles, compensaciones e incluso reembolsos. Los pasajeros discapacitados tienen derechos especiales. Si usted es un pasajero con necesidades especiales, tiene derecho a recibir toda la asistencia que necesite de forma totalmente gratuita en aeropuertos, estaciones de tren, puertos y terminales de autobuses, así como a bordo de aviones, trenes, barcos y autocares. Las aerolíneas ya no pueden denegar el embarque a personas con movilidad reducida, excepto si hacerlo supone un riesgo para la seguridad. Derechos y obligaciones: todos a bordo Esta red de seguridad ya está implantada y es realmente extensa. El proveedor de servicios de transporte no podrá abandonarle si hay cancelaciones y, si va en silla de ruedas, el operador ferroviario deberá asegurarse de que pueda viajar. Desde el extravío de equipaje hasta cancelaciones de última hora, la UE está a su lado. Ahora tenemos que asegurarnos de que sabe cuáles son sus derechos y de que los proveedores sepan qué tienen que hacer para garantizarlos.

7 [ PÁGINA 5 ] 20 AÑOS DE MERCADO ÚNICO, 20 LOGROS EN TRANSPORTE Sus derechos de un vistazo cuando viaje en avión, en tren, en barco o en autocar El pasajero está protegido en asuntos como: Precios Información sobre el viaje Reservas Asistencia en caso de discapacidad Daños en el equipaje Accidentes Retrasos Cancelaciones y denegación del embarque MÁS INFORMACIÓN Derechos de los pasajeros en la Unión Europea es/index.html Aplicación para teléfonos inteligentes es/mobile.html

8 [ PÁGINA 6 ] 20 AÑOS DE MERCADO ÚNICO, 20 LOGROS EN TRANSPORTE Conexiones mejores y más rápidas por toda Europa La inversión de la UE está permitiendo reducir la duración de los viajes. Ferrocarriles de alta velocidad, carreteras y puentes cone os países con otros: se están desarrollando proyectos a gran escala por toda la UE que están cambiando nuestra forma de viajar. Mejor transporte para una economía más saludable La red transeuropea de transporte, o TEN-T, financia proyectos relacionados con el transporte por carretera, ferroviario, aéreo, marítimo y por vías navegables interiores en todos los países de la UE. La UE respalda 364 proyectos con un presupuesto total de millones de euros. Esta inversión no solo significa que podremos llegar más rápidamente a nuestro destino, sino que también impulsa el crecimiento empresarial y da trabajo a millones de personas implicadas en los proyectos. La inversión ya está dando frutos. Estamos sacando provecho de estas conexiones: más de seis millones de pasajeros han utilizado la línea de alta velocidad TGV Est de Francia desde que el servicio se puso en marcha en El puente de Øresund, que une Suecia y Dinamarca, facilita los desplazamientos entre los países nórdicos y Europa Central. La nueva estación de Viena mejorará las conexiones entre Múnich y Budapest, reduciendo el tiempo de viaje en 40 minutos a finales de Todas estas conexiones ferroviarias, carreteras, puentes y túneles tienen como objetivo facilitar nuestros desplazamientos cotidianos, vacaciones o viajes de negocios. MÁS INFORMACIÓN Mecanismo «Conectar Europa» infrastructure/connecting_en.htm Agencia Ejecutiva TEN-T

9 [ PÁGINA 7 ] 20 AÑOS DE MERCADO ÚNICO, 20 LOGROS EN TRANSPORTE

10 [ PÁGINA 8 ] 20 AÑOS DE MERCADO ÚNICO, 20 LOGROS EN TRANSPORTE Mayor seguridad en los trabajos del sector del transporte La condiciones de trabajo poco seguras que sufrían pilotos, conductores de camión y marinos ya son cosa del pasado gracias a las leyes europeas que garantizan la seguridad tanto de trabajadores como de pasajeros. La reducción del número de horas de trabajo máximas por turno protege a los trabajadores del sector del transporte de las presiones derivadas de un mundo tan competitivo como el suyo. Una Europa segura es una Europa competitiva Es importante encontrar un equilibrio entre la calidad de vida de las personas, especialmente en lo referente a su seguridad, y la competitividad empresarial. Las leyes europeas permiten que las empresas satisfagan las necesidades de sus clientes por medio de unos sistemas de transporte más seguros tanto para usuarios como para empleados. Por ejemplo, la mejora en las condiciones de trabajo y de vida de los marinos europeos atraerá a más personas a esta profesión. En lo referente al ferrocarril, las leyes tienen en cuenta tanto la necesidad de proteger a los trabajadores como la necesaria flexibilidad de las operaciones ferroviarias en una Europa cada vez más interconectada. Cuáles son las normas? Europa ha limitado la semana laboral estándar para todos a 48 horas. En el caso de los trabajadores en el sector del transporte, la forma de repartir estas horas es especialmente clara: Todos los trabajadores cuyo trabajo exija que se desplacen, deberán hacer un descanso de como mínimo 30 minutos cada 6 horas como máximo. Los conductores no podrán trabajar más de 10 horas en un periodo de 24 horas cuando parte de este tiempo se considere turno de noche. También hay límites del tiempo de vuelo y de trabajo para pilotos, personal de cabina y marinos.

11 [ PÁGINA 9 ] 20 AÑOS DE MERCADO ÚNICO, 20 LOGROS EN TRANSPORTE Empleo por modo de transporte en la UE-27 Servicios postales y de mensajería 17,04 % Transporte de mercancías por carretera 27,90 % Almacenes 22,49 % Aire 3,59 % Mar 1,70 % Aguas interiores 0,39 % Gasoductos y oleoductos 0,22 % Ferrocarriles 6,73 % Transporte de pasajeros por carretera 19,95 % 1,70 % 19,95 % 3,59 % 6,73 % 27,90 %

12 [ PÁGINA 10 ] 20 AÑOS DE MERCADO ÚNICO, 20 LOGROS EN TRANSPORTE Reducción del impacto del transporte en el calentamiento global Actualmente, el transporte es una de las principales causas de polución. Parece que hay una evidente relación entre el dióxido de carbono producido por los varios medios de transporte y el aumento de las temperaturas y, por consiguiente, entre el transporte y el cambio climático y el calentamiento global. Europa ha puesto en su lista de prioridades la reducción de las emisiones de CO 2 y el sector del transporte es uno de los que más puede ayudar. Para conseguirlo, la UE trabaja para potenciar el uso de la electricidad, el hidrógeno, los biocarburantes, el gas natural y el gas licuado de petróleo. Nuestras calles están cambiando Así, mientras los particulares disfrutan de cada vez más opciones en forma de coches de bajo consumo o de coches que no utilizan combustibles basados en el petróleo, las autoridades públicas también aportan su granito de arena. Ahora, cuando deciden qué vehículos conformarán sus flotas, tienen que tomar en consideración cuánto carburante consumirán los motores y la cantidad de CO 2 y de otros contaminantes que emitirán. Ha visto tomas de corriente para recargar las baterías de coches eléctricos? O bombas de combustibles alternativos en los patios delanteros de algunos garajes? El uso de vehículos limpios y energéticamente eficientes hace que nos ahorremos dinero, ayuda a mantener la salud de nuestro planeta y da oportunidades de negocio a aquellos que desarrollan tecnologías innovadoras.

13 [ PÁGINA 11 ] 20 AÑOS DE MERCADO ÚNICO, 20 LOGROS EN TRANSPORTE Emisiones de GEI derivadas del transporte en la UE-27 Miles de toneladas de CO 2 equivalentes/año Fuente: recopilación de estadísticas sobre el transporte en la Unión Europea en 2012 (EU transport in figures pocket book 2012)

14 [ PÁGINA 12 ] 20 AÑOS DE MERCADO ÚNICO, 20 LOGROS EN TRANSPORTE Reducción de los niveles de contaminación en las ciudades Cualquier persona que viva en las ciudades de Europa sabe qué significa andar por calles llenas de conductores malhumorados y sus coches contaminantes. El ruido, los malos olores y el estrés en general tienen un impacto negativo en nuestras vidas. Afortunadamente, Europa se está tomando en serio este problema. Aprovechar la legislación para luchar contra la contaminación La Directiva de Calidad de los Carburantes garantiza que todos los carburantes que se venden en la UE cumplan con los mismos estándares de seguridad, lo que ha ayudado a reducir gradualmente la polución generada por los vehículos en los últimos 20 años. El listón de la seguridad no deja de subir y los carburantes deben ser cada vez más limpios. La sexta fase, que se implementará entre 2014 y 2015, rebajará todavía más los niveles de polución. Ayudando a encontrar soluciones innovadoras Sesenta millones de personas se están beneficiando de una iniciativa para que el transporte urbano sea más limpio y mejor. CIVITAS recibe 300 millones de euros de la UE, que se destinan a apoyar a las 200 ciudades que conforman su red. CIVITAS: mejorando la calidad de vida urbana Estas son algunas de las formas en las que CIVITAS aprovecha nuevas tecnologías e ideas inteligentes para revolucionar la manera en la que nos movemos por nuestras ciudades: En San Sebastián, en España, las autoridades municipales subvencionan flotas de coches eléctricos, que ya se pueden alquilar. Se está doblando el número de puntos de recarga de coches eléctricos en Brighton, en el Reino Unido. La modernización del sistema de tranvías de Zagreb, en Croacia, permite ver en acción la última tecnología en ahorro de energía: los tranvías pueden generar energía y transferirla a la red eléctrica. En Oporto, en Portugal, la aplicación de transporte MOVE- ME recomienda rutas basándose en datos en tiempo real que cubren todos los modos de transporte.

15 [ PÁGINA 13 ] 20 AÑOS DE MERCADO ÚNICO, 20 LOGROS EN TRANSPORTE Evolución del transporte de pasajeros en tranvía y metro en la UE-27 Miles de millones de pasajeros-kilómetros/año MÁS INFORMACIÓN CIVITAS Do the right mix

16 [ PÁGINA 14 ] 20 AÑOS DE MERCADO ÚNICO, 20 LOGROS EN TRANSPORTE Vuelos más baratos para todos Nuevas compañías aéreas, un mayor número de rutas y cientos de servicios que conectan infinidad de aeropuertos por toda Europa: volar nunca fue tan fácil y tan barato. Si en su día era considerado un lujo, volar se ha convertido en una actividad al alcance de todos y que nos ofrece la oportunidad de viajar cada vez más lejos, ya sea por trabajo o por placer. Sin embargo, no siempre fue así. Hasta hace relativamente poco, la navegación aérea permanecía sujeta a una serie de acuerdos restrictivos entre los gobiernos y las compañías aéreas nacionales, quienes, desde su cómodo monopolio, programaban los vuelos a su antojo. Aplicaban a los pasajeros unas tarifas excesivas en comparación con los costes. La UE puso fin a esa situación al permitir que cualquier compañía pudiera volar libremente dentro de sus Estados miembros. Fomento de la competitividad Si una compañía aérea y su flota cumplen con la normativa de seguridad europea, podrá operar donde sea, incluso cuando se trate de vuelos nacionales en otros países. Así, los vuelos que enlacen dos aeropuertos dentro de un mismo país podrán ser operados por una compañía aérea de otro país distinto. El único límite en cuanto a competitividad lo impone el cielo, lo cual se traduce en un mejor servicio para nosotros, los pasajeros. Desde la apertura de los espacios aéreos, en 1992, el número de rutas en Europa ha aumentado en un 145 %. De este modo, se han podido reforzar las conexiones entre regiones, con el correspondiente apoyo a su actividad empresarial, facilitando los intercambios entre ciudadanos europeos. Qué aporta la aviación a la economía? La aviación es una importante fuente de ingresos: Crea 5,1 millones de puestos de trabajo. Está valorada en 365 mil millones de euros al año, lo cual representa el 2,4 % del PIB europeo. La adopción de más medidas para que los precios sean todavía más transparentes y para introducir mejoras en el sistema de reservas en línea debería contribuir a crear unas condiciones aún más favorables para los pasajeros.

17 [ PÁGINA 15 ] 20 AÑOS DE MERCADO ÚNICO, 20 LOGROS EN TRANSPORTE

18 [ PÁGINA 16 ] 20 AÑOS DE MERCADO ÚNICO, 20 LOGROS EN TRANSPORTE Nuevas oportunidades para las compañías aéreas europeas No solo los pasajeros cuentan con derechos: las compañías aéreas europeas también tienen los suyos. Por ejemplo, el derecho a competir en igualdad de condiciones dentro y fuera de Europa, para que sus gastos sean los mismos que los de otras compañías. Los acuerdos sobre cielos abiertos de la UE velan porque las rutas se negocien en pro de las líneas aéreas de todos los países de la UE. Se calcula que el primero de estos acuerdos, entre los países de la UE y los Balcanes Occidentales y Marruecos, ha supuesto un beneficio económico de millones de euros entre 2006 y Se han firmado acuerdos sobre cielos abiertos con los Estados Unidos, los Balcanes Occidentales, Marruecos, Jordania, Georgia y Moldavia, y se están negociando más acuerdos. La UE negocia un mejor acceso para nuestras compañías aéreas Los acuerdos sobre cielos abiertos permiten a las compañías aéreas acceder a rutas que, de otro modo, les estarían vetadas. En estos momentos, se están planteando negociaciones con nuevos países, incluidos los del Golfo Pérsico, cuyas compañías aéreas están subvencionadas por los gobiernos nacionales. En un mundo donde el tamaño es poder, y siendo el objetivo tan importante, es bueno saber que, al negociar a través de la UE, nuestras compañías aéreas se benefician de una mayor influencia colectiva.

19 [ PÁGINA 17 ] 20 AÑOS DE MERCADO ÚNICO, 20 LOGROS EN TRANSPORTE Qué aspectos cubre el acuerdo sobre cielos abiertos? El acuerdo permite a cualquier compañía aérea de la Unión Europea y a cualquier compañía aérea del otro país volar entre cualquier punto de la Unión Europea y cualquier punto del otro país. Por ejemplo, el acuerdo firmado con EE.UU. permite a las compañías aéreas europeas volar dentro del territorio de los Estados Unidos y desde EE. UU. hacia países no miembros de la UE, como Suiza. También permite a las compañías aéreas estadounidenses volar a cualquier aeropuerto de la UE. ACUERDOS DE AVIACIÓN EXTERIORES CON LOS PAÍSES VECINOS DE LA UE EU-27 + AELC* Acuerdos firmados (Marruecos, Balcanes Occidentales*, Jordania, Georgia y Moldavia) Acuerdo pendiente de firma (Israel) Acuerdos en negociación (Ucrania, Líbano, Azerbaiyán, Túnez y Argelia) Nuevos acuerdos en potencia (Armenia, Turquía, Egipto, Libia y Siria) * AELC: Islandia, Liechtenstein, Noruega y Suiza * Balcanes Occidentales: Albania, Bosnia-Herzegovina, Croacia, FYR Macedonia, Montenegro, Serbia y la misión de la ONU en Kosovo

20 [ PÁGINA 18 ] 20 AÑOS DE MERCADO ÚNICO, 20 LOGROS EN TRANSPORTE Volar es cada vez más seguro Tiene previsto hacer un viaje en avión en breve? Tiene alguna duda acerca de qué compañía aérea elegir? Quizás sería bueno cerciorarse de que se trata de una opción segura, verdad? Con toda seguridad, si se trata de una compañía aérea con base en la UE, el avión deberá pasar algunos de los más estrictos controles de seguridad a los cuales está sujeta la industria. No importa de qué parte de la UE sea el avión: los controles serán los mismos, sin excepción. En el caso de operadores de fuera de la UE, si desea indagar para saber si se trata de una opción segura, puede consultar la lista de compañías aéreas poco seguras de la UE, como ya han hecho millones de personas. Los aviones que aparecen en dicha lista no cumplen con las normativas de seguridad internacionales y tienen prohibido volar a aeropuertos de la UE. Recopilamos los resultados de los controles de seguridad para verlo todo más claro El principal objetivo de la Agencia Europea de Seguridad Aérea es la prevención de accidentes. Junto con la UE, la agencia ejecuta, comprueba y archiva los resultados en una base de datos a la que tienen acceso las autoridades de toda la UE. De este modo, se puede identificar cualquier tendencia que resulte preocupante, mientras que un incidente aislado no debería hacer sonar las alarmas. Las normas de seguridad son comunes en todo el territorio de la UE, de modo que todas las piezas necesarias para la construcción de aviones deben haber pasado controles y cumplir con la normativa, dondequiera que el avión se haya construido. Esto contrasta con la industria ferroviaria, en la que los trenes deben pasar controles en cada país, lo cual significa que pueden existir diferencias en cuanto a tolerancia de riesgo y que se puede perder tiempo al tener que pasar controles similares por partida doble. Nada al azar Tanto las tripulaciones como la aeronavegabilidad de los aviones, los operadores de países de fuera de la UE, las piezas de los aviones, la gestión del tráfico aéreo y los aeropuertos tienen la obligación de pasar controles de seguridad. Así, la próxima vez que le toque subirse a un avión, podrá hacerlo con toda tranquilidad.

21 [ PÁGINA 19 ] 20 AÑOS DE MERCADO ÚNICO, 20 LOGROS EN TRANSPORTE Media anual de víctimas mortales en accidentes de avión con operadores de la UE-27 en todo el mundo Víctimas mortales MÁS INFORMACIÓN Lista de compañías aéreas prohibidas en la UE air-ban/index_es.htm Agencia Europea de Seguridad Aérea (EASA)

22 [ PÁGINA 20 ] 20 AÑOS DE MERCADO ÚNICO, 20 LOGROS EN TRANSPORTE Control del tráfico aéreo de última generación para unos cielos cada vez más agitados Con aviones despegando a diario en Europa, lo que equivale a la asombrosa cifra de 10 millones al año, nuestro actual sistema de control del tráfico aéreo está a punto de sobrepasar sus propios límites. Ya que el aumento en el número de vuelos no parece dar signos de tender a la baja, los países de la UE se están uniendo para crear un nuevo sistema que se adapte a las necesidades del siglo XXI. De patchwork a network El espacio aéreo europeo consta de un entramado de controladores nacionales del tráfico aéreo, distribuidos por un total de 650 sectores diferentes, como si de retales de patchwork se tratara. Cada vez que un avión accede a un nuevo sector, los pilotos deben cambiar la frecuencia de radio para contactar con el siguiente controlador. Esto tiene un coste estimado de alrededor de millones de euros al año. En EE. UU., donde el espacio aéreo no está fragmentado, se puede gestionar el doble de vuelos por el mismo coste. más largos y se emiten al año cinco millones de toneladas de CO 2 de más. El proyecto de Cielo Único Europeo, que incluye el proyecto SESAR (Investigación sobre la gestión del tráfico aéreo en el contexto del Cielo Único Europeo), reducirá la contaminación al tiempo que permitirá operar un mayor número de vuelos. Una contradicción, quizás? Todo depende de que el sistema se vuelva más eficiente. Con la situación actual, los aviones no vuelan a sus destinos siguiendo trayectorias rectas. La distancia media de vuelo es 49 km más larga de lo necesario, con lo cual los viajes son

23 [ PÁGINA 21 ] 20 AÑOS DE MERCADO ÚNICO, 20 LOGROS EN TRANSPORTE Resumen de los beneficios de SESAR y del proyecto de Cielo Único Europeo La seguridad se verá multiplicada por 10. El coste del control del tráfico aéreo se verá reducido en un 50 %. El impacto ambiental experimentará una caída del 10 %, puesto que las rutas serán más directas. La capacidad se habrá multiplicado por tres en Habrá menos retrasos, más rutas y más competitividad. Se crearán más puestos de trabajo seguros gracias a la inversión en tecnología.

24 [ PÁGINA 22 ] 20 AÑOS DE MERCADO ÚNICO, 20 LOGROS EN TRANSPORTE Controles de seguridad en aeropuertos rápidos y efectivos La mayoría de nosotros sabe qué se siente cuando, al cruzar un aeropuerto a toda prisa para llegar a nuestro vuelo, nos encontramos con esa larga cola en el control de seguridad. Si bien los controles de pasaportes parecen haberse agilizado gracias a la legislación europea sobre la libre circulación de personas, las colas para la seguridad parecen ahora más largas que nunca. Pero, aunque nos toque resignarnos, todos queremos tener la certeza de que el vuelo en el que nos embarcamos va a ser seguro. Así pues, cómo se puede mantener el equilibrio entre unos controles de seguridad adecuados y la movilidad en los aeropuertos? burlar los controles de seguridad mediante una bomba líquida fue el detonante de la prohibición de llevar líquidos a bordo. Hoy es el turno de la innovación. Gracias a la última tecnología en escáneres y en detección de explosivos líquidos, se podrán agilizar las colas y será más fácil levantar la prohibición. Controles innovadores y preparados para afrontar amenazas difíciles de predecir Tras los atentados terroristas del 11 de septiembre de 2001, los Estados miembros de la UE definieron una política de seguridad aérea común que vela por la cooperación entre países para garantizar la efectividad de los controles. Controles de seguridad que cumplan las mismas normas en toda la UE Todos los aeropuertos y todas las empresas que presten servicios a los aeropuertos deberán cumplir unas normas básicas comunes. El objetivo es que los controles se centren en evitar los peligros que comporta cada amenaza. Un posible intento de

25 [ PÁGINA 23 ] 20 AÑOS DE MERCADO ÚNICO, 20 LOGROS EN TRANSPORTE Uso de escáneres de seguridad en aeropuertos europeos Los escáneres no pueden almacenar imágenes. Está prohibido cualquier uso no autorizado de las imágenes. Los pasajeros deben recibir información adecuada. Los pasajeros pueden optar por métodos de control alternativos. MÁS INFORMACIÓN Información para pasajeros security/info_travellers_en.htm

26 [ PÁGINA 24 ] 20 AÑOS DE MERCADO ÚNICO, 20 LOGROS EN TRANSPORTE Supresión de barreras al tráfico por carretera en Europa Quién se acuerda de cuando conducir por Europa significaba tener que cambiar de moneda, pasar controles de aduanas y colas en los puestos fronterizos? Por no hablar de las complicaciones de los seguros en caso de que algo fuera mal. Hoy en día, los países firmantes del acuerdo de Schengen han eliminado los puestos fronterizos, se han levantado las barreras de las aduanas y se puede viajar libremente por Europa. Un estímulo a la competitividad Uno de los aspectos en los que el mercado único ha ayudado a mejorar el entorno empresarial europeo ha sido la transformación del transporte de mercancías por carretera. Un camión de mercancías puede cargarse en un país, descargar y recargar en otro y continuar hacia un tercero. Antiguamente, solo se podía ir del propio país a otro para descargar y luego volver a casa con el camión vacío. Esta nueva flexibilidad fomenta la competitividad y eleva la calidad del servicio ofrecido por los proveedores de transporte, tanto de personas como de mercancías. Asimismo, permite reducir los costes, lo cual comporta unos ahorros de los que el consumidor se acaba beneficiando. La posibilidad de realizar la carga y descarga en cualquier país de la UE también permite unos viajes más eficientes y, por lo tanto, reduce la contaminación. Un enfoque común con respecto a la seguridad La apertura del mercado también ha conducido a la definición de una serie de normas técnicas comunes. Así, un camión que pase la aduana en un país no tiene por qué pasar por nuevos controles, sistemáticamente, cada vez que cruce una frontera.

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