ANEJO Nº 23. PLAN DE OBRA

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1 ANEJO Nº 23. PLAN DE OBRA PROYECTO DE TRAZADO Y CONSTRUCCIÓN.

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3 ÍNDICE 1. CONSIDERACIONES GENERALES DIAS ÚTILES DE TRABAJO ANÁLISIS DE LOS RENDIMIENTOS DE LAS PRINCIPALES UNIDADES DE OBRA EXPLANACIONES ESTRUCTURAS Viaductos Pasos superiores Pasos Inferiores DRENAJE FIRMES SEÑALIZACIÓN, BALIZAMIENTO Y DEFENSAS OBRAS COMPLEMENTARIAS INTEGRACIÓN AMBIENTAL DIAGRAMA GANTT... 10

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5 1. CONSIDERACIONES GENERALES En el presente anejo se define, de forma justificada, una posible organización de los trabajos a desarrollar para la construcción de la Autovía Santiago Lugo A-54 en el tramo Melide-Arzua, elaborada según indica el Artículo del Texto Refundido de la Ley de Contratos del Sector Público aprobado por el Real decreto 3/2011 de 14 de noviembre. En el apartado de explanaciones, se contemplan todas las excavaciones, terraplenes y trabajos necesarios para construir la plataforma, así como la preparación y extendido de la capa de explanada mejorada. Dentro del drenaje se encuentran recogidas las obras de fábrica así como las cunetas y drenes necesarios a lo largo de toda la traza. Se ha representado mediante un diagrama de barras o de Gantt, donde se muestran las actividades principales del proyecto. En los capítulos de firmes, estructuras y señalización, se incluyen los elementos característicos de estas actividades. La programación de las obras aquí contenida presenta carácter meramente indicativo, siendo responsabilidad del Contratista adjudicatario de las obras la elaboración de un programa de trabajos detallado y acorde a los medios de que disponga. Dicho programa a elaborar por el Contratista deberá contar con la aprobación del Director de las Obras. En el apartado de obras complementarias se recogen los trabajos correspondientes al cerramiento y canalización de comunicaciones. Se incluye un capítulo de acabados y varios donde se recogen las actividades que completan el proyecto y los trabajos necesarios para la limpieza y terminación definitiva. Todas las actividades que componen el proyecto se han englobado en catorce apartados claramente diferenciados, estos son: Los criterios de tipo general tenidos en cuenta para el encaje del plan de obra, se pueden resumir en los siguientes: 1. Replanteo e instalaciones 2. Explanaciones 3. Drenaje 4. Firmes y pavimentos 5. Estructuras 6. Señalización y balizamiento y defensas 7. Obras complementarias 8. Desvíos de tráfico 9. Conexión final provisional 10. Reposición de servidumbres y servicios 11. Integración ambiental Seguridad y Salud 14. Control de calidad El plazo mínimo de instalación del contratista necesario para comenzar cualquier tajo, se considera de 15 días. El arranque de nuevos tajos de cualquier tipo se intenta que sea lo más progresivo posible. La incidencia general de imprevistos y/o disminución real de rendimiento es del 20 %. El número de días laborables por mes se considera de 22 con una jornada diaria de 8 horas. La determinación de las duraciones de cada actividad tiene en cuenta los factores climáticos al considerarse unos días útiles de trabajo de trabajo diferentes en cada una de ellas. El plazo de la obra viene marcado a nivel técnico fundamentalmente por la ejecución del movimiento de tierras y de las estructuras. El plazo está además condicionado administrativamente por las disponibilidades presupuestarias del Ministerio de Fomento. En función de todo ello se estima un plazo total para la ejecución de las obras de 60 meses. Las actividades de replanteo e instalaciones incluyen la fase inicial de la obra, donde se deberá realizar el replanteo y se deberá tener disponibles los terrenos para poder comenzar los trabajos de movimiento de tierras. Página 1

6 2. DIAS ÚTILES DE TRABAJO 3. ANÁLISIS DE LOS RENDIMIENTOS DE LAS PRINCIPALES UNIDADES DE OBRA La determinación de los días útiles para la ejecución de los diferentes trabajos se calcula en el Anejo nº4 Climatología e Hidrología del presente proyecto. Los coeficientes medios anuales obtenidos en el apartado 2.3 de dicho anejo son los siguientes: 3.1. EXPLANACIONES La ejecución de las explanaciones es una actividad larga en la obra ya que es preciso mover unos volúmenes importantes de tierras. Para analizar su duración se ha diferenciado entre la realización de los desmontes por un lado y de los rellenos por otro. La ejecución de los rellenos debe dar comienzo cuando ya se haya ejecutado excavación en desmonte y se disponga por tanto de material para realizar rellenos, puesto que en esta obra el material obtenido en las excavaciones es el que se utiliza en la formación de los rellenos. Se han estimado unos plazos de 16 meses para la ejecución de desmontes y de 16 meses para ejecución de rellenos. Para la actividad completa de explanaciones se asigna un plazo total de 36 meses. Desmontes Se prevé el trabajo de catorce equipos de excavación para la ejecución de los desmontes. Estos equipos actuarán de forma simultánea. Cada equipo estará compuesto por un tractor sobre orugas, una retroexcavadora, un carro perforador A partir de estos coeficientes se obtienen los siguientes días útiles medios mensuales para cada uno de hidráulico y cuatro camiones, con un rendimiento medio diario de: los trabajos. Excavación en desmonte m 3 /día Hormigones Explanaciones Áridos Riegos y tratamientos Mezclas bituminosas 22*0,807=17 días 22*0.705=15 días 22*0.839=18 días 22*0.371=8 días 22*0.546=12 días Medición ,20 m 3 Rendimiento de un equipo 1300 m 3 /día Nº de equipos 13 Días de trabajo mensuales (media) 15 Tiempo en meses 16 meses Terraplenes Se prevé el trabajo de doce equipos. Los equipos de terraplenado estarían formados por un tractor sobre orugas, una pala para el extendido, una motoniveladora y un compactador, además de maquinaria auxiliar. Página 2

7 Terraplén m 3 /día Viaducto del Regato Ladrón Este será el ratio máximo previsto, que estará condicionado por el volumen de excavación obtenido. Para los terraplenes tenemos: Medición m 3 Rendimiento de un equipo 1300 m 3 /día Nº de equipos 12 Días de trabajo mensuales (media) 15 Tiempo en meses 16 meses El Viaducto del Regato Ladrón (PK 0+400) tiene una longitud de 99 m con dos tableros de anchura variable entre m y m, salvando el cauce del Regato Ladrón. Posee tres vanos de m. El proceso constructivo previsto es el de ejecución sobre cimbra porticada en una sola fase para cada tablero. El plazo total previsto para la ejecución del Viaducto es de 13 meses. Estribos 3.2. ESTRUCTURAS Viaductos Los estribos son pilotados en forma de cargadero en el E1, y como estribo cerrado con altura de hasta 13 m y amplios muros en vuelta en E2. Adicionalmente son necesarios muros de escollera en los estribos para la contención de tierras y la no afección al cauce. Existen un total de 8 viaductos en el tramo. El plazo previsto para la ejecución de los estribos es de 5 meses Se considera que la ejecución de los Viaductos es sensiblemente simultánea, de tal forma que se desarrollan los trabajos de ejecución de estribos, ejecución de pilas, tableros, acabados y varios en todos los viaductos. El plazo total previsto para la ejecución de los Viaductos por tanto es de 26 meses, con los siguientes plazos intermedios: Pilas El Viaducto posee 4 pilas con altura de hasta 21.6 m (20.8, 21.2, 21.2, 21.6 m) y cimentación pilotada en dos de ellas, y directa mediante zapatas en las otras dos. Las pilas poseen sección octogonal hueca y se ejecutan con encofrado trepante. ejecución del conjunto de los estribos de 6 meses. El plazo previsto para la ejecución de las pilas es de 3 meses ejecución del conjunto de las pilas de 8 meses. ejecución del conjunto de los tableros de 9 meses. ejecución del conjunto de acabados y varios de 3 meses. A continuación se detalla la duración para el caso concreto de cada uno de los Viaductos, considerándose para la duración total el caso de mayor duración para cada una de las partes. Tableros Los tableros son de sección tipo bicelular con canto 2.10 m y ancho variable entre y m. Se ejecutan en una fase para cada uno de los tableros sobre cimbra porticada. El plazo previsto para la ejecución de los tableros es de 4 meses Página 3

8 Tableros Este apartado corresponde a la colocación de juntas, pretiles, barandillas, barreras y afirmado para la terminación del viaducto. Los tableros son de sección tipo cajón con canto 2.40 m y ancho y m. Se ejecutan en cuatro fases para cada uno de los tableros sobre cimbra porticada. Se estima una duración de 1 mes. El plazo previsto para la ejecución de los tableros es de 8 meses Viaducto del Río Brandeso El Viaducto del Río Brandeso (PK 2+000) tiene una longitud de 162 m con dos tableros de anchura m y m, salvando el cauce del Río Brandeso. Este apartado corresponde a la colocación de juntas, pretiles, barandillas, barreras y afirmado para la terminación del viaducto. Posee cinco vanos de m. El proceso constructivo previsto es el de ejecución sobre cimbra porticada en cuatro fases para cada tablero. El plazo total previsto para la ejecución del Viaducto es de 18 meses. Estribos Se estima una duración de 2 meses. Viaducto del Río Iso El Viaducto del Río Iso (PK 4+200) tiene una longitud de 162 m con dos tableros de anchura m, salvando el cauce del Río Iso. Los estribos son pilotados en forma de cargadero en el E1 y E2, Adicionalmente son necesarios muros de escollera en los estribos para la contención de tierras y permitir el paso de los caminos previstos en el entorno de los estribos. El plazo previsto para la ejecución de los estribos es de 3 meses. Pilas El Viaducto posee 8 pilas con altura de hasta m (entre y 15.70m) y cimentación pilotada en seis de ellas, y directa mediante zapatas en las otras dos. Las pilas poseen sección octogonal hueca y se ejecutan con encofrado trepante. El plazo previsto para la ejecución de las pilas es de 5 meses. Posee cinco vanos de m. El proceso constructivo previsto es el de ejecución sobre cimbra porticada en cuatro fases para cada tablero. El plazo total previsto para la ejecución del Viaducto es de 20 meses. Estribos Los estribos son pilotados en forma de cargadero en el E2, y como estribo cerrado con altura de hasta 13 m y muros en vuelta en E1. El plazo previsto para la ejecución de los estribos es de 4 meses Pilas El Viaducto posee 8 pilas con altura de hasta m (entre 16.0 y m) y cimentación pilotada en una de ellas, y directa mediante zapatas en las otras siete. Las pilas poseen sección octogonal hueca y se ejecutan con encofrado trepante. El plazo previsto para la ejecución de las pilas es de 6 meses Página 4

9 Tableros Tableros Los tableros son de sección tipo cajón con canto 2.40 m y ancho m. Se ejecutan en cuatro fases para cada uno de los tableros sobre cimbra porticada. El tablero es de sección tipo cajón con canto 3.00 m y ancho m. Se ejecuta en ocho fases mediante autocimbra. El plazo previsto para la ejecución de los tableros es de 8 meses El plazo previsto para la ejecución del tablero es de 9 meses Este apartado corresponde a la colocación de juntas, pretiles, barandillas, barreras y afirmado para la terminación del viaducto. Este apartado corresponde a la colocación de juntas, pretiles, barandillas, barreras y afirmado para la terminación del viaducto. Se estima una duración de 2 meses. Se estima una duración de 3 meses. Viaducto del Río Boente Viaducto del Rego Valverde El Viaducto del Río Boente (PK 8+300) tiene una longitud de 447 m con tablero único de anchura m, salvando el cauce del Río Boente. El Viaducto del Rego Valverde (PK 9+000) tiene una longitud de 270 m con tablero único de anchura m, salvando el cauce del Río Boente. Posee ocho vanos de x m. El proceso constructivo previsto es el de ejecución con autocimbra en ocho fases para el tablero. Posee siete vanos de 30+5x42+30 m. El proceso constructivo previsto es el de ejecución con autocimbra en siete fases para el tablero. El plazo total previsto para la ejecución del Viaducto es de 24 meses. El plazo total previsto para la ejecución del Viaducto es de 20 meses. Estribos Estribos Los estribos son pilotados en forma de cargadero en el E1 y E2. El plazo previsto para la ejecución de los estribos es de 3 meses Pilas El Viaducto posee 8 pilas con altura de hasta m (entre 18.0 y m) y cimentación pilotada todas ellas. Las pilas poseen sección octogonal hueca y se ejecutan con encofrado trepante. El plazo previsto para la ejecución de las pilas es de 8 meses Los estribos son cerrados con cimentación directa en el E1 y E2, sobre relleno de hormigón ciclópeo. El plazo previsto para la ejecución de los estribos es de 4 meses Pilas El Viaducto posee 6 pilas con altura de hasta m (entre y m) y cimentación directa en todas ellas. Las pilas poseen sección octogonal hueca y se ejecutan con encofrado trepante. Página 5

10 El plazo previsto para la ejecución de las pilas es de 6 meses Las pilas poseen sección octogonal hueca y se ejecutan con encofrado trepante. Tableros El plazo previsto para la ejecución de las pilas es de 3 meses El tablero es de sección tipo cajón con canto 2.40 m y ancho m. Se ejecuta en siete fases mediante autocimbra. Tableros El plazo previsto para la ejecución del tablero es de 7 meses Este apartado corresponde a la colocación de juntas, pretiles, barandillas, barreras y afirmado para la terminación del viaducto. Los tableros son de sección cajón con canto 2.10 m y ancho y m. Se ejecutan en una fase para cada uno de los tableros sobre cimbra porticada. El plazo previsto para la ejecución de los tableros es de 4 meses Se estima una duración de 3 meses. Viaducto del Rego Fontesagrada El Viaducto del Rego Fontesagrada (PK ) tiene una longitud de 90 m con dos tableros de anchura m y m, salvando el cauce del Rego Fontesagrada. Este apartado corresponde a la colocación de juntas, pretiles, barandillas, barreras y afirmado para la terminación del viaducto. Se estima una duración de 1 mes. Viaducto del Rego Cabazas Posee tres vanos de m. El proceso constructivo previsto es el de ejecución sobre cimbra porticada en una sola fase para cada tablero. El Viaducto del Rego Cabazas (PK ) tiene una longitud de 90 m con dos tableros de anchura m, salvando el cauce del Rego Cabazas. El plazo total previsto para la ejecución del Viaducto es de 14 meses. Estribos Los estribos son pilotados como estribos cerrados con altura de hasta 13 m y amplios muros en vuelta en E2. Adicionalmente son necesarios muros de escollera en los estribos para la contención de tierras y la no afección al cauce. El plazo previsto para la ejecución de los estribos es de 6 meses Posee tres vanos de m. El proceso constructivo previsto es el de ejecución sobre cimbra porticada en una sola fase para cada tablero. El plazo total previsto para la ejecución del Viaducto es de 12 meses. Estribos Los estribos son pilotados como estribos cargadero. Adicionalmente son necesarios muros de escollera en los estribos para la contención de tierras y la no afección al cauce. Pilas El plazo previsto para la ejecución de los estribos es de 4 meses El Viaducto posee 4 pilas con altura de hasta 14 m (entre 12.5 y 14 m) y cimentación pilotada en todas ellas. Página 6

11 Pilas Pilas El Viaducto posee 4 pilas con altura de hasta 17.9 m (entre 15.7 y 17.9 m) y cimentación pilotada en todas ellas. Las pilas poseen sección octogonal hueca y se ejecutan con encofrado trepante. El plazo previsto para la ejecución de las pilas es de 4 meses Tableros Los tableros son de sección cajón con canto 2.10 m y ancho m. Se ejecutan en una fase para cada uno de los tableros sobre cimbra porticada. El plazo previsto para la ejecución de los tableros es de 3 meses Este apartado corresponde a la colocación de juntas, pretiles, barandillas, barreras y afirmado para la terminación del viaducto. Se estima una duración de 1 mes. El Viaducto posee 8 pilas con altura de hasta m (entre 9.70 y 17.30m) y cimentación pilotada en seis de ellas, y directa mediante zapatas en las otras dos. Las pilas poseen sección octogonal hueca y se ejecutan con encofrado trepante. El plazo previsto para la ejecución de las pilas es de 5 meses Tableros Los tableros son de sección tipo cajón con canto 2.40 m y ancho y m. Se ejecutan en cuatro fases para cada uno de los tableros sobre cimbra porticada. El plazo previsto para la ejecución de los tableros es de 8 meses Este apartado corresponde a la colocación de juntas, pretiles, barandillas, barreras y afirmado para la terminación del viaducto. Se estima una duración de 2 meses. Viaducto del Río Catasol El Viaducto del Río Catasol (PK ) tiene una longitud de 162 m con dos tableros de anchura m y m, salvando el cauce del Río Brandeso. Posee cinco vanos de m. El proceso constructivo previsto es el de ejecución sobre cimbra porticada en cuatro fases para cada tablero. El plazo total previsto para la ejecución del Viaducto es de 21 meses. Estribos Los estribos son pilotados de tipo cerrado en el E1 y E2, con amplios muros en vuelta. El plazo previsto para la ejecución de los estribos es de 6 meses Pasos superiores El número total de pasos superiores que presenta la autovía es de once y su localización es la siguiente: psa psa psa psa psa psa psa psa psa Página 7

12 psa psa Considerando un plazo medio de ejecución de seis meses para un paso y estimando que se dispongan seis equipos de trabajo, el plazo total de ejecución de los pasos superiores será de 11 meses Pasos Inferiores 3.4. FIRMES En la autovía y sus enlaces se dispondrán firmes formados por pavimentos bituminosos y bases de suelo cemento. El peso total de mezclas bituminosas, de diferentes tipos, a extender en la autovía es de más de toneladas. El número total de pasos inferiores es de siete y su localización es la siguiente: Pba Pba Pba Pba Pba Pba Pba Considerando un plazo medio de ejecución de tres meses para un paso inferior y estimando que se dispongan tres equipos de trabajo, el plazo total de ejecución de los pasos inferiores será de 7 meses. Considerando que un equipo esté integrado por: una planta asfáltica de 100 ton/h, ocho camiones de 32 T, pala cargadora, una extendedora autopropulsada, un rodillo de neumáticos y un compactador estáticos de llantas lisas, con un rendimiento de 800 T/día, se estima necesario disponer en la obra de dos equipos de aglomerado. La medición de las distintas capas de mezcla bituminosa es la siguiente: MBC AC 16 surf D t MBC AC22 surf D t MBC AC22 bins t MBC AC32 base G t MBC BBTM 11B m2 (equivalentes a t al aplicar el espesor de 3 cm y la densidad de 2,20 t/m3) DRENAJE Suma t En la actividad del drenaje se ha diferenciado entre el drenaje transversal y el drenaje longitudinal. Son numerosas las obras de drenaje transversal que se disponen a lo largo de la autovía. En concreto son un total de treinta, veinte situadas en el tronco principal y diez en los ramales. Se considera que la ejecución del drenaje transversal ha de iniciarse con antelación a la de los terraplenes de modo que estén terminadas antes de proceder a rellenar sobre las mismas. Y considerando que se disponen dos equipos de aglomerado como se ha comentado antes el plazo de ejecución sería de 7 meses: Medición t Rendimiento de un equipo 800 T/día Nº de equipos 2 Días de trabajo mensuales (media) 12 Tiempo en meses 7 meses Se estima un plazo de 10 meses para la ejecución del drenaje transversal. En cuanto al drenaje longitudinal, la ejecución de cunetas irá en paralelo a la de los desmontes y terraplenes. Se estima un plazo de ocho meses para la construcción del drenaje longitudinal. Página 8

13 El volumen total de la base de suelo cemento es de m3. Considerando el trabajo simultáneo de dos equipos el plazo de ejecución sería de 6 meses. Las diferentes actividades indicadas pueden ejecutarse simultáneamente por lo que se estima un plazo total de 10 meses. Medición m3 Rendimiento de un equipo 500 m3/día Nº de equipos 2 Días de trabajo mensuales (media) 15 Tiempo en meses 6 meses Para poder extender el aglomerado es preciso haber ejecutado previamente la base de suelo cemento por lo que considerando un desfase de un mes entre dicha base y el aglomerado se estima una duración total de 8 meses para la ejecución de los firmes de la autovía SEÑALIZACIÓN, BALIZAMIENTO Y DEFENSAS La realización de este capítulo de la obra está condicionada fundamentalmente por la terminación del afirmado y de las estructuras INTEGRACIÓN AMBIENTAL La ejecución de las medidas correctoras del impacto ambiental se extenderá prácticamente a toda la duración de la obra. En el caso concreto de las plantaciones, la programación a lo largo de un año natural deberá tener en cuenta condicionantes climatológicos. Dado que la duración total de las obras es bastante superior a un año natural se podrán realizar perfectamente las plantaciones atendiendo a los condicionantes climatológicos. Para el conjunto de todas las medidas correctoras se ha estimado un plazo total de 21 meses. Las partidas más significativas son: Pintado de marcas viales Colocación de señales y carteles Colocación de barreras de seguridad Se estima una duración total de 10 meses para la realización de todos los trabajos correspondientes a esta actividad OBRAS COMPLEMENTARIAS Dentro de las obras de la autovía las obras complementarias se refieren a: Canalización de comunicaciones. Cerramiento Para de la canalización se estima un plazo total de 10 meses. Para las obras de cerramiento se estima una duración de 10 meses. Página 9

14 4. DIAGRAMA GANTT En base a los cálculos realizados en el apartado anterior se ha confeccionado un diagrama Gantt obteniendo un plazo total de ejecución para la obra de SESENTA MESES (60 meses). Página 10

15 Autovía Lugo - Santiago A-54. Tramo "Melide (S) - Arzúa (O)". Clave 12-LC Año 2016 Año 2017 Año 2018 Año 2019 noviembre diciembre enero febrero marzo abril mayo junio julio agosto septiembre octubre noviembre diciembre enero febrero marzo abril mayo junio julio agosto septiembre octubre noviembre diciembre enero febrero marzo abril mayo junio julio agosto septiembre octubre noviembre 1.- Replanteo e instalaciones Replanteo de obra Instalaciones de obra y acopios material 2.- Explanaciones , , , , , , , , , ,81 Desmontes Terraplenes 3.- Drenaje , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , ,35 Drenaje longitudinal Drenaje transversal 4.- Firmes y pavimentos Suelo cemento Aglomerado 5.- Estructuras , , , , , , , , , ,89 Pasos superiores Pasos inferiores Viaductos Regato Ladrón Río Brandeso Río Iso Río Boente Rego Valverde Rego Fontesagrada Rego Cabazás Río Catasol 6.- Señalización, balizamiento y defensas Señalización Balizamiento y defensas 7- Obras complementarias Cerramiento y comunicaciones 8- Desvíos de tráfico Desvíos de tráfico 9- Conexión final provisional Conexión final provisional 10.- Reposición de servidumbres y servicios , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , ,88 Reposición de servidumbres y servicios 11.- Integración ambiental Integración ambiental Seguridad y Salud 2.376, , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , ,87 Seguridad y Salud 14.- Control de Calidad Control de Calidad Porcentaje mensual parcial. 0,07 0,01 0,01 0,01 0,01 0,01 0,01 0,01 0,01 0,01 0,01 0,01 0,01 0,32 0,32 0,32 0,32 0,32 0,32 0,32 0,32 0,32 0,32 0,32 0,32 0,44 0,44 0,44 0,44 0,44 0,44 0,44 0,44 0,44 0,44 0,44 0,44 Porcentaje mensual acumulado a origen. 0,07 0,08 0,09 0,10 0,10 0,11 0,12 0,13 0,14 0,15 0,15 0,16 0,17 0,49 0,80 1,12 1,44 1,75 2,07 2,39 2,70 3,02 3,34 3,65 3,97 4,41 4,84 5,28 5,72 6,16 6,60 7,03 7,47 7,91 8,35 8,78 9,22 Importe mensual parcial Importe mensual acumulado a origen Anualidades obra con iva , , , ,18 Página 11

16 Autovía Lugo - Santiago A-54. Tramo "Melide (S) - Arzúa (O)". Clave 12-LC Año 2020 Año 2021 IMPORTES BASE LICITACIÓN CON IVA diciembre enero febrero marzo abril mayo junio julio agosto septiembre octubre noviembre diciembre enero febrero marzo abril mayo junio julio agosto septiembre octubre Euros % 1.- Replanteo e instalaciones Replanteo de obra Instalaciones de obra y acopios material 2.- Explanaciones ,26 24,67% Desmontes Terraplenes 3.- Drenaje ,20 5,66% Drenaje longitudinal Drenaje transversal 4.- Firmes y pavimentos , , , , , , , , ,75 10,27% Suelo cemento Aglomerado 5.- Estructuras , , , , , , , , , , , , , , , , ,07 41,52% Pasos superiores Pasos inferiores Viaductos Regato Ladrón Río Brandeso Río Iso Río Boente Rego Valverde Rego Fontesagrada Rego Cabazás Río Catasol 6.- Señalización, balizamiento y defensas , , , , , , , , , , ,96 3,83% Señalización Balizamiento y defensas 7- Obras complementarias , , , , , , , , , , ,91 1,25% Cerramiento y comunicaciones 8- Desvíos de tráfico , , , , , , ,76 0,74% Desvíos de tráfico 9- Conexión final provisional , , , , , , , , , , ,92 2,49% Conexión final provisional 10.- Reposición de servidumbres y servicios ,03 4,40% Reposición de servidumbres y servicios 11.- Integración ambiental , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , ,67 4,96% Integración ambiental , , , ,72 0,11% 13.- Seguridad y Salud 2.376, , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , ,80 0,09% Seguridad y Salud 14.- Control de Calidad Control de Calidad Porcentaje mensual parcial. 4,00 4,00 4,00 4,00 4,00 4,00 4,00 4,00 4,00 4,00 4,00 4,00 3,89 3,89 3,89 3,89 3,89 3,89 3,89 3,89 3,89 3,89 3,89 Porcentaje mensual acumulado a origen. 13,22 17,22 21,22 25,22 29,22 33,22 37,22 41,22 45,22 49,22 53,22 57,22 61,11 65,00 68,89 72,78 76,67 80,55 84,44 88,33 92,22 96,11 100, ,05 1,00 Importe mensual parcial Importe mensual acumulado a origen Anualidades obra con iva , ,65 Página 12

17 I m por t e Evolución de la inver sión M eses PROYECTO DE TRAZADO Y CONSTRUCCIÓN. Autovía Lugo - Santiago A-54. Tramo "Melide (S) - Arzúa (O)". Clave 12-LC Importe mensual parcial Importe mensual a origen noviembre diciembre enero febrero marzo abril mayo junio julio agosto septiembre octubre noviembre diciembre enero febrero marzo abril mayo junio julio agosto septiembre octubre noviembre diciembre enero febrero marzo abril mayo junio julio agosto septiembre octubre noviembre Importe mensual parcial Importe mensual acumulado a origen Página 13

18 I m por t e Evolución de la inver sión M eses PROYECTO DE TRAZADO Y CONSTRUCCIÓN. Autovía Lugo - Santiago A-54. Tramo "Melide (S) - Arzúa (O)". Clave 12-LC Importe mensual parcial Importe mensual a origen diciembre enero febrero marzo abril mayo junio julio agosto septiembre octubre noviembre diciembre enero febrero marzo abril mayo junio julio agosto septiembre octubre Importe mensual parcial Importe mensual acumulado a origen Página 14