SEÑALIZACION DE LÍNEAS DE TRANSMISIÓN AÉREAS Y SUBTERRÁNEAS (CABLES DE POTENCIA), PARA INSPECCIÓN AÉREA, TRÁFICO AÉREO, MARÍTIMO Y TERRESTRE

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1 -2005

2 P R E F A C I O Esta norma de referencia ha sido elaborada de acuerdo a las Reglas de Operación del Comité de Normalización de CFE (CONORCFE), habiendo participando en la aprobación de la misma las áreas de CFE y organismos miembros del CONORCFE, indicados a continuación: Asociación de Normalización y Certificación Cámara Nacional de Manufacturas Eléctricas Colegio de Ingenieros Mecánicos y Electricistas Dirección General de Normas Gerencia de Abastecimientos de CFE Instituto de Investigaciones Eléctricas Subdirección del Centro Nacional de Control de Energía de CFE Subdirección de Construcción de CFE Subdirección de Distribución de CFE Subdirección de Generación de CFE Subdirección Técnica de CFE Subdirección de Transmisión de CFE Universidad Nacional Autónoma de México La presente norma de referencia será actualizada y revisada tomando como base las observaciones que se deriven de la aplicación de la misma, en el ámbito de CFE. Dichas observaciones deben enviarse a la Gerencia de LAPEM, quien por medio de su Departamento de Normalización y Metrología, coordinará la revisión. Esta norma de referencia revisa y sustituye a los documentos normalizados CFE, relacionados con señalización de líneas de transmisión aéreas y subterráneas (CFE 2P y CFE GSLE2-61). La entrada en vigor de esta norma de referencia será 60 días después de la publicación de su declaratoria de vigencia en el Diario Oficial de la Federación. NOTA: Esta norma de referencia es vigente desde el 27 de septiembre del Publicado en el Diario Oficial de la Federación el 28 de julio del 2006 Primera Edición

3 C O N T E N I D O 1 OBJETIVO 1 2 CAMPO DE APLICACIÓN 1 3 REFERENCIAS 1 4 DEFINICIONES Aérodromo Civil Aeropuerto Barranca Profunda Claro Interpostal Derivación o Tap Entronque o Apertura Resina Gelcoat Luz Estroboscópica Luz Fija Pista Pruebas de Aceptación Pruebas de Rutina Pruebas Prototipo Señalamiento Superficial Tramo 5 5 ESPECIFICACIONES Características y Condiciones Generales Condiciones de Operación Características Específicas Condiciones de Protección Ambiental Condiciones de Seguridad Industrial Control de Calidad 23 6 MARCADO 26

4 7 EMPAQUE, EMBALAJE, EMBARQUE, TRANSPORTACIÓN, DESCARGA, RECEPCIÓN, ALMACENAJE Y MANEJO 26 8 BIBLIOGRAFÍA 33 9 CONCORDANCIA CON NORMAS INTERNACIONALES 33 APÉNDICE A (Normativo) PRIMARIO FOSFATO DE CINC EPOXI-POLIAMIDA 28 APÉNDICE B (Normativo) ACABADO POLIURETANO ACRÍLICO 29 APÉNDICE C (Normativo) PRIMARIO ORGÁNICO DE CINC ÉSTER EPÓXICO 30 APÉNDICE D (Normativo) PRUEBA DE ADHERENCIA A RECUBRIMIENTOS 31 APÉNDICE E (Informativo) INFORMACIÓN TÉCNICA 34 APÉNDICE F (Informativo) EVALUACIÓN DE LA CONFORMIDAD 35 TABLA 1 Diámetro para cada tipo de cable 5 TABLA 2 Valores tristímulos de colores utilizados en esta NRF 6 FIGURA 1 Boya de señalización para cables aéreos 7 FIGURA 2a) Placa de identificación para inspección aérea 9 FIGURA 2b) Números para placa de identificación para inspección aérea 10 FIGURA 3 Placa de señalización de aviso preventivo PELIGRO ALTA TENSIÓN 11 FIGURA 4 Placa de señalización en piso para líneas de transmisión y subtransmisión subterráneas 12 FIGURA 5 Cinta de identificación del banco de ductos para líneas subterráneas de transmisión y subtransmisión 13 FIGURA 6 Placa de señalización aérea para líneas de transmisión y subtransmisión subterráneas 14 FIGURA 7 Instalación de boyas de señalización y pintado de estructuras en cruzamiento de líneas de transmisión y/o subtransmisión aéreas 16 FIGURA 8 Área de pintado en estructuras (ilustrativa) 17 FIGURA 9 Señalización en deflexiones de líneas de transmisión aéreas (ilustrativa) 18 FIGURA 10 Señalización en entronques y derivaciones 19 FIGURA 11 Instalación de boyas en cruzamientos de líneas de transmisión aéreas con ríos, lagos, lagunas, mares y barrancas profundas 20

5 1 de 35 1 OBJETIVO Establecer las características que deben cumplir los elementos utilizados para señalizar las líneas de transmisión aéreas y subterráneas; así como su aplicación. 2 CAMPO DE APLICACIÓN Aplica para la señalización de estructuras, cables aéreos y cables de potencia de las líneas de transmisión de energía eléctrica en las tensiones de 69 kv a 400 kv, para inspección aérea o terrestre, tráfico aéreo, marítimo y terrestre. 3 REFERENCIAS Para la correcta utilización de esta norma de referencia, es necesario consultar y aplicar las normas siguientes o las que las sustituyan: Ley general del equilibrio ecológico y la protección al ambiente (DOF 28-I-1988, reformada el 13-XII-1996). Reglamento de la Ley general del equilibrio ecológico y la protección al ambiente en materia de residuos peligrosos. Reglamento para el transporte terrestre de materiales y residuos peligrosos (DOF 07-IV-1993). NOM-003-SCT-2000 NOM-004-SCT-2000 Características de las Etiquetas de Envases y Embalajes Destinadas al Transporte de Sustancias, Materiales y Residuos Peligrosos. Sistema de Identificación de Unidades Destinadas al Transporte de Sustancias, Materiales y Residuos Peligrosos. NOM-005-SCT-2000 Información de Emergencia para el Transporte de Sustancias, Materiales y Residuos Peligrosos. NOM-007-SCT NOM-010-SCT Marcado de Envases y Embalajes Destinados al Transporte de Sustancias y Residuos Peligrosos. Disposiciones de Compatibilidad y Segregación, para el Almacenamiento y Transporte de Sustancias, Materiales y Residuos Peligrosos. NOM-011-SCT Condiciones para el Transporte de las Sustancias, Materiales y Residuos Peligrosos en Cantidades Limitadas. NOM-019-SCT NOM-028-SCT Disposiciones Generales para la Limpieza y Control de Remanentes de Sustancias y Residuos Peligrosos en las Unidades que Transportan Materiales y Residuos Peligrosos. Disposiciones Especiales para los Materiales y Residuos Peligrosos de la Clase 3 Líquidos Inflamables Transportados. NOM-001-SEMARNAT-1996 Establece los Límites Máximos Permisibles de Contaminantes en las Descargas de Aguas Residuales en Aguas y Bienes Nacionales.

6 2 de 35 NOM-002-SEMARNAT-1996 Establece los Límites Máximos Permisibles de Contaminantes en las Descargas de Aguas Residuales a los Sistemas de Alcantarillado. NOM-052-SEMARNAT-1993 NOM-053-SEMARNAT-1993 Establece las Características de los Residuos Peligrosos, el Listado de los mismos y los Límites que hacen a un Residuo Peligroso por su Toxicidad al Ambiente. Establece el Procedimiento para Llevar a Cabo la Prueba de Extracción para Determinar los Constituyentes que hacen a un Residuo Peligroso por su Toxicidad al Ambiente. NOM-054-SEMARNAT-1993 Establece el Procedimiento para Determinar la Incompatibilidad entre dos o más Residuos Considerados como Peligrosos por la Norma Oficial Mexicana NOM-052-E NOM-001-STPS-1999 NOM-006-STPS-2000 NOM-011-STPS-2001 NOM-017-STPS-2001 NOM-023-STPS-2003 NOM-113-STPS-1994 NOM-115-STPS-1994 NOM-116-STPS-1994 NOM-047-SSA NMX-C-426-ONNCCE-2003 Edificios, Locales, Instalaciones y Áreas en los Centros de Trabajo-Condiciones de Seguridad e Higiene. Manejo y Almacenamiento de Materiales-Condiciones y Procedimientos de Seguridad. Condiciones de Seguridad e Higiene en los Centros de Trabajo donde se Genere Ruido. Equipo de Protección Personal-Selección, Uso y Manejo en los Centros de Trabajo. Trabajos en Minas-Condiciones de Seguridad y Salud en el Trabajo. Calzado de Protección. Cascos de Protección-Especificaciones, Métodos de Prueba y Clasificación. Seguridad - Respiradores Purificadores de Aire Contra Partículas Nocivas. Que Establece los Límites Biológicos Máximos Permisibles de Disolventes Orgánicos en el Personal Ocupacionalmente Expuesto. Industria de la Construcción-Determinación del Contenido de Pigmento y del Contenido de Vehículo en Pinturas. NMX-H-074-SCFI-1996 Industria Siderúrgica -Productos de Hierro y Acero Recubiertos con Cinc (Galvanizados por Inmersión en Caliente) - Especificaciones y Métodos de Prueba. NMX-H-004-SCFI-1994 Productos de Hierro y Acero Galvanizados por Inmersión en Caliente.

7 3 de 35 NMX-U NMX-U NMX-U NMX-U NMX-U NMX-U NMX-U NMX-U NMX-U Determinación de Material no Volátil y Volatiles Totales en Pinturas. Determinación de la Densidad Absoluta de Pinturas. Pinturas, Recubrimientos y Productos Afines- Determinación del Residuo en Malla D.G.N m. Determinación del Grado de Molienda de los Pigmentos. Determinación del Tiempo de Secado al Tacto y Tiempo de Secado Duro de los Recubrimientos para Protección Anticorrosiva. Determinación de la Presencia de Brea en Recubrimientos para Protección Anticorrosiva. Determinación de la Viscosidad Mediante el Viscosimetro Brookfield. Determinación del Contenido Epóxico en Resinas Epóxicas. Aminas, Amidoaminas y Diaminas Grasas Determinacion de los Valores Amino Total, Primario, Secundario y Terciario Método Potenciometrico. NMX-U Recubrimientos para Protección Anticorrosiva - Determinación de Resina Epóxica. NMX-U NMX-U NMX-U Pinturas, Recubrimientos y Productos Afines- Determinación de Agua Libre. Pinturas y Recubrimientos Anticorrosivos - Determinación del Grupo Isocianato. Pinturas y Recubrimientos Anticorrosivos. Determinación de Grupos Hidroxílicos por Acetilación con Anhidro Acético. NMX-Z Muestreo para la Inspección por Atributos-Parte 1- Información General y Aplicaciones. NMX-Z NMX-Z NRF-001-CFE-2000 NRF-002-CFE-2000 Muestreo para la Inspección por Atributos-Parte 2 - Método de Muestreo, Tablas y Gráficas. Muestreo para la Inspección por Atributos-Parte 3 - Regla de Cálculo para la Determinación de Planes de Muestreo. Empaque, Embalaje, Embarque, Transporte, Descarga, Recepción y Almacenamiento de Bienes Muebles Adquiridos por CFE. Manuales Técnicos.

8 4 de 35 NRF-043-CFE-2005 Herrajes y Conjuntos de Herrajes para Líneas de Transmisión Aéreas con Tensiones de 115 kv a 400 kv. 4 DEFINICIONES Para esta norma de referencia se deben considerar las definiciones siguientes: 4.1 Aeródromo Civil Área definida de tierra o de agua (que incluye todas sus edificaciones, instalaciones y equipos) destinada total o parcialmente a la llegada, salida y movimiento en superficie de aeronaves civiles. 4.2 Aeropuerto Cualquier aeródromo civil de servicio público que cuente con autoridades, servicios de control de tránsito aéreo, cuerpo de rescate y extinción de incendios y combustibles de aviación. 4.3 Barranca Profunda Se refiere a una depresión del terreno ubicado entre dos estructuras por donde sea posible el tránsito aéreo. 4.4 Claro Interpostal Distancia horizontal entre dos soportes (estructuras) consecutivos, de la línea de transmisión. 4.5 Derivación o Tap Se refiere al punto de unión de dos líneas de transmisión. 4.6 Entronque o Apertura Se refiere al punto donde una línea de transmisión se abre para formar dos líneas de transmisión diferentes. 4.7 Resina Gelcoat Es la capa de resina externa del sistema de fibra de vidrio, que contiene entre otras cosas, el color. 4.8 Luz Estroboscópica Lámpara en la cual se producen destellos de gran intensidad y de duración extremadamente corta, mediante una descarga eléctrica de alta tensión a través de un gas encerrado en un tubo. 4.9 Luz Fija Luz que posee una intensidad luminosa constante cuando se observa desde un punto fijo Pista Área rectangular definida en un aeródromo terrestre preparada para el aterrizaje y el despegue de las aeronaves Pruebas de Aceptación Son las pruebas establecidas entre el comprador y el fabricante con la finalidad de verificar la calidad del producto para su aceptación.

9 5 de Pruebas de Rutina Son las pruebas establecidas por el fabricante, realizadas durante la producción con la finalidad de verificar que la calidad del producto esta dentro de las tolerancias permitidas Pruebas Prototipo Son las pruebas que se efectúan en nuevos diseños o modificaciones del diseño original, a fin de comprobar que el fabricante cumple en su totalidad con las características de funcionamiento del producto especificadas en esta norma Señalamiento Superficial Se refiere al señalamiento ubicado sobre el terreno y que sirve para identificar e informar sobre la presencia de una línea de transmisión subterránea Tramo Sección de la línea de transmisión comprendida entre dos estructuras de tensión. Un tramo esta compuesto por varios claros interpostales. 5 ESPECIFICACIONES 5.1 Características y Condiciones Generales Boyas de señalización para cables aéreos El cuerpo de la boya debe ser de lámina de aluminio o de fibra de vidrio, con un espesor mínimo de 1,2 mm, una masa máxima de 5,2 kg ya ensamblada (incluyendo herrajes y tornillos), un diámetro externo de 50 cm ± 2 cm, una ceja de ensamble de 10 mm mínimo (véase detalle A en figura 1); con dos soportes de aluminio con sus extremos redondeados y con dos barrenos en cada uno, para tornillo de 12,7 mm de diámetro (véase detalle B en figura 1) y dos soportes auxiliares de aluminio (véase detalle C en figura 1). Debe tener una canalización adecuada para la sujeción al cable, incluyendo el diámetro de la varilla protectora preformada. El tipo de cable donde se deben instalar las boyas se indican en las bases de licitación o contrato y el diámetro de los cables se da en la tabla 1. TABLA 1 Diámetro para cada tipo de cable Tipo de cable Cable de guarda de acero galvanizado de 9,525 mm AAS 7#8 (cable de acero con recubrimiento de aluminio soldado) Cable de guarda con fibras ópticas integradas (CGFO) con número de fibras ópticas 36 Cable conductor ACSR/AS 477 kcm y ACSS/AS 477 kcm Cable conductor ACSR/AS 795 kcm y ACSS/AS 795 kcm Cable conductor ACSR/AS 900 kcm y ACSS/AS 900 kcm Cable conductor ACSR/AS 1113 kcm y ACSS/AS 1113 kcm Diámetro 9,525 mm 9,78 mm 16,20 mm 21,80 mm 28,14 mm 29,51 mm 31,98 mm

10 6 de 35 Los tornillos, tuercas, arandelas planas y de presión que se suministren deben ser de acero al carbón y galvanizados por inmersión en caliente de acuerdo con la norma NMX-H-004-SCFI. La superficie externa de la boya de aluminio debe ser preparada por medio de un mordentador para acero galvanizado o aluminio o por medio de abrasivos a presión, incluyendo una capa de primario fosfato de cinc epoxi poliamida que cumpla con lo descrito en el Apéndice A, con un espesor seco mínimo de 50 µm y dos capas de acabado poliuretano acrílico que cumpla con lo descrito en el Apéndice B, de 38 µm mínimo por capa. La superficie externa de la boya de fibra de vidrio debe ser de Gelcoat con un espesor mínimo de 500 µm. Las boyas deben cumplir con lo indicado en el inciso 5.6 de esta norma. Tanto las boyas de aluminio como de fibra de vidrio deben ser de color rojo, en el caso de líneas de transmisión cercanas a aeropuertos, deben ser de color naranja y cumplir con los valores indicados en la tabla 2. TABLA 2 Valores tristímulos de colores utilizados en esta NRF Valor Diferencia Aceptable Color Rojo 2,0 total L = 34,24 1,5 a = 42,12 1,0 b = 19,38 0,7 Color Naranja 2,0 total L = 56,28 1,9 a = 36,87 0,6 b = 46,78 1,0 Color Amarillo 2,2 total L = 70,47 1,2 a = 27,41 1,0 b = 71,78 0,7 Se debe entregar junto con la boya el juego de varillas protectoras preformadas para cable conductor, que deben cumplir con la NRF-043-CFE y para cable de guarda deben ser de aleación de aluminio, de tal manera que cubra todo el perímetro del cable, libre de bordes cortantes y aristas redondeadas, y el sentido del cableado debe ser el mismo que el de la capa externa del cable de guarda, sobre el que vaya a ser aplicado. Cada media esfera debe contar con tres perforaciones de 9,5 mm de diámetro como se indica en el detalle C de la figura 1.

11 7 de 35 FIGURA 1 - Boya de señalización para cables aéreos

12 8 de Pintura para la señalización de estructuras Para estructuras galvanizadas nuevas se debe preparar la superficie por medio de un mordentador para acero galvanizado o aluminio; incluyendo una capa de primario fosfato de cinc epoxi poliamida que cumpla con lo descrito en el Apéndice A de esta norma de referencia, con un espesor seco mínimo de 50 µm y dos capas de acabado poliuretano acrílico que cumpla con lo descrito en el Apéndice B de esta norma de referencia, de 38 µm mínimo de espesor seco por capa. Para estructuras galvanizadas intemperizadas se debe limpiar la superficie con alguno de estos solventes: alcohol isopropílico, metil-isobutil-cetona, acetona, gasolina blanca o gas nafta y xilol o xileno y aplicar una capa de primario orgánico de cinc éster epóxico que cumpla con lo descrito en el Apéndice C de esta norma de referencia, a un espesor seco mínimo de 38 µm y finalmente aplicar dos capas de acabado poliuretano acrílico que cumpla con lo descrito en el Apéndice B de esta norma de referencia, de 38 µm mínimo de espesor seco por capa. Para estructuras con recubrimiento adicional (pintura anticorrosiva en zonas con ambiente marino y/o industrial) al galvanizado, se debe limpiar la superficie con alguno de estos solventes: alcohol isopropílico, metil-isobutil-cetona, acetona, gasolina blanca o gas nafta y xilol o xileno y aplicar una capa de acabado poliuretano acrílico, que cumpla con lo descrito en el apéndice B de esta norma de referencia, de 38 µm mínimo de espesor seco Placas de señalización de Identificación para inspección aérea y de Aviso preventivo, peligro alta tensión El cuerpo de la placa puede ser de: acero inoxidable, de fibra de vidrio o lámina galvanizada por inmersión en caliente de acuerdo con la norma NMX-H-074-SCFI; (el galvanizado debe ser normal ). La placa debe tener un espesor mínimo de 0,8 mm, una longitud de 60 cm y ancho de 40 cm permitiéndose una tolerancia de ±1 %; sus cantos y esquinas deben estar redondeadas. Las placas de lámina galvanizada deben tener un acabado de poliuretano en ambos lados, en color amarillo (véase tabla 2), y en las de fibra de vidrio el color lo debe llevar el gelcoat. En todas las placas, los símbolos, números y letras deben estar inscritos en uno de sus lados, en color negro. Para las de acero galvanizado deben ser del mismo acabado de poliuretano; para las de fibra de vidrio, pueden utilizarse calcomanías o pintura compatible y para las de acero inoxidable deben utilizarse calcomanías adherentes por medio de vulcanizado sobre un fondo amarillo (véase tabla1). El texto para la placa de identificación para inspección aérea, debe ser como se indica en las figuras 2a) y 2b). El texto para la placa de aviso preventivo, peligro alta tensión, debe ser como se indica en la figura 3. En caso de que el número de identificación de la estructura sea de un dígito o dos dígitos, los restantes izquierdos deben ser ocupados por ceros. Para su fijación, la placa debe contar con dos barrenos de 1 cm de diámetro, como se indica en las figuras 2 y 3. Los tornillos de 9,5 mm de diámetro por 25 mm de largo de cabeza hexagonal con tuercas, arandelas planas y de presión que se suministren deben ser de acero al carbón y galvanizados por inmersión en caliente de acuerdo con la norma NMX-H-004-SCFI Placas de señalización en piso para líneas de transmisión y subtransmisión subterráneas Las placas deben ser de 20 cm x 12 cm, con un espesor mínimo de 10 mm, de fierro fundido, con una leyenda sobre relieve de 3 mm de altura de acuerdo a lo indicado en la figura 4. En todas las medidas se acepta una tolerancia de ± 5 %.

13 9 de 35 FIGURA 2a) Placa de identificación para inspección aérea

14 10 de 35 FIGURA 2b) Números para placa de identificación para inspección aérea

15 11 de 35 FIGURA 3 Placa de señalización de aviso preventivo PELIGRO ALTA TENSIÓN

16 12 de 35 FIGURA 4 Placa de señalización en piso para líneas de transmisión y subtransmisión subterráneas

17 13 de Cinta de identificación del banco de ductos para líneas subterráneas de transmisión y subtransmisión La cinta debe ser de polietileno, de color amarillo (véase tabla 2), con una leyenda en color negro a lo largo de toda la cinta, como se indica en la figura 5. La cinta debe tener un ancho de 160 mm ±8 mm, espesor mínimo de 0,1 mm y cumplir con una elongación mínima de 350 % a lo largo y a lo ancho. FIGURA 5 Cinta de identificación del banco de ductos para líneas subterráneas de transmisión y subtransmisión Placas de señalización aérea para líneas de transmisión y subtransmisión subterráneas El cuerpo de la placa puede ser de: acero inoxidable, de fibra de vidrio o lámina galvanizada por inmersión en caliente de acuerdo con la norma NMX-H-074-SCFI; (el galvanizado debe ser normal ). La placa debe tener un espesor mínimo de 0,8 mm, una longitud de 30 cm y ancho de 30 cm permitiéndose una tolerancia de ±1 %; sus cantos y esquinas deben estar redondeadas. Las placas de lámina galvanizada deben tener un acabado de poliuretano en ambos lados, en color amarillo (véase tabla 2), y en las de fibra de vidrio el color lo debe llevar el gelcoat. En todas las placas, los símbolos, números y letras deben estar inscritos en uno de sus lados, en color negro. Para las de acero galvanizado deben ser del mismo acabado de poliuretano; para las de fibra de vidrio, pueden utilizarse calcomanías o pintura compatible y para las de acero inoxidable deben utilizarse calcomanías adherentes por medio de vulcanizado sobre un fondo amarillo (véase tabla1). El texto para la placa de señalización aérea de líneas de transmisión y subtransmisión subterráneas, debe ser como se indica en la figura 6. Para su fijación, la placa debe contar con dos barrenos de 1 cm de diámetro, como se indica en la figura 6. Los tornillos de 9,5 mm de diámetro por 75 mm de largo de cabeza hexagonal con tuercas, arandelas planas y de presión que se suministren deben ser de acero al carbón y galvanizados por inmersión en caliente de acuerdo con la norma NMX-H-004-SCFI.

18 14 de 35 El tubo para la fijación de la placa debe ser de acero al carbón galvanizado por inmersión en caliente (normal) de acuerdo a la norma NMX-H-074-SCFI, de 2 m de altura, de 5 cm de diámetro nominal y un espesor mínimo de 3,91 mm (cedula 40). Se debe proveer un tapón en el extremo superior del tubo de tal manera que no exista penetración de agua, y contar con dos barrenos para la sujeción de la placa como se indica en la figura 6. FIGURA 6 Placa de señalización aérea para líneas de transmisión y subtransmisión subterráneas

19 15 de Condiciones de Operación Se refiere a la forma en que se deben señalizar las líneas de transmisión aéreas y subterráneas Cruzamiento de líneas de transmisión y/o subtransmisión aéreas Se deben señalizar con boyas y pintura, dos claros interpostales adyacentes antes y después del cruzamiento de las líneas; además el claro interpostal donde ocurre el cruzamiento. La instalación de las boyas de señalización en el claro interpostal donde ocurre el cruzamiento debe hacerse a una longitud máxima entre boyas de 50 m, tomando como referencia el punto más bajo del claro interpostal, punto en que se debe de instalar una boya. Las boyas deben instalarse en los cables de guarda en forma alternada, en caso de carecer de este, se hará en los cables conductores, señalizándose únicamente los cables de mayor altura. Cuando haya 2 cables de guarda se debe colocar en forma alternada en cada uno de ellos, véase figura 7. En los claros adyacentes al cruce de las líneas, se deben instalar a una longitud máxima entre boyas de 100 m, tomando como referencia el punto más bajo del claro interpostal, punto en que se debe de instalar una boya, colocándose las boyas en los cables de guarda en forma alternada. Si en la línea de transmisión existen cables de guarda con y sin fibras ópticas, el mayor número de boyas debe instalarse en el cable de guarda sin fibras ópticas, alternándose dos boyas en el cable de guarda sin fibras ópticas por una en el cable de guarda con fibras ópticas. Cuando el cruzamiento entre líneas se tenga que hacer por abajo de una línea de transmisión o subtransmisión existente, los trabajos para señalizarla deben realizarse previa autorización y bajo supervisión de CFE. Las boyas se deben instalar en el cable de guarda y a falta de este en el cable conductor superior de la línea existente. Cuando las boyas se instalen en los cables conductores, se debe cumplir con las distancias mínimas de fase-fase y de fase-tierra. Se deben pintar como se indica en el párrafo siguiente, tres estructuras antes y tres estructuras después del cruce (véase figura 7), las cuatro estructuras adyacentes al cruce van en color rojo (véase tabla 2) y las ocho estructuras restantes se deben pintar en color naranja (véase tabla 2). Las partes de las estructuras que se deben pintar en su totalidad son las crucetas del cable de guarda. Para estructuras en disposición vertical además se deben pintar la(s) cruceta(s) de la fase superior del cable conductor, con la sección del cuerpo recto que le corresponda (véase figura 8); para estructuras en disposición horizontal además se deben pintar las crucetas del cable conductor y la trabe (véase figura 8); para postes troncocónicos, de madera y de concreto, se deben pintar las crucetas de cable de guarda y la cruceta superior de los conductores de fase, véase figura 8. Esta señalización se debe aplicar en líneas existentes y en construcción.

20 16 de 35 FIGURA 7 Instalación de boyas de señalización y pintado de estructuras en cruzamiento de líneas de transmisión y/o subtrasmisión aéreas

21 17 de 35 FIGURA 8 Área de pintado en estructuras (ilustrativa) Deflexiones en líneas de transmisión aéreas Para deflexiones de 30 o mayores, se deben pintar, tres estructuras antes y tres después de la estructura de deflexión, en color amarillo (véase tabla 2) y la estructura de deflexión en color rojo (véase tabla 2), de acuerdo a figura 9. Las partes de las estructuras que se deben pintar, son las que se establecen en el inciso de esta norma.

22 18 de 35 FIGURA 9 Señalización en deflexiones de líneas de transmisión aéreas (ilustrativa) Entronques y derivaciones de líneas de transmisión aéreas Se deben instalar boyas de señalización en los dos claros intercostales adyacentes al punto donde ocurra el entronque o derivación, véase figura 10. La colocación de las boyas se debe realizar como se indica en el inciso de esta norma. Se deben pintar las estructuras adyacentes y las del punto del entronque o derivación, en color rojo (véase tabla 2) y dos estructuras contiguas a cada estructura roja, de color naranja (véase tabla 2) de acuerdo a la figura 10, tanto en la línea nueva como en las existentes. Las partes de las estructuras que se deben pintar son las que se establecen en el inciso de esta norma. Cuando en una línea de transmisión se presenten en el mismo tramo cruzamientos y entronques o derivaciones, debe prevalecer el criterio indicado en cruzamientos de líneas de transmisión o subtransmisión aéreas.

23 19 de 35 FIGURA 10 Senalización en entronques y derivaciones

24 20 de Cruzamiento de líneas de transmisión aéreas con ríos, lagos, lagunas, mares y barrancas profundas En todos los claros interpostal que crucen ríos, lagos, lagunas y mares importantes para la navegación o barrancas profundas, se deben instalar boyas de señalización en cables de guarda o conductores que presenten la mayor altura, así como en los conductores más bajos. Cuando las boyas se instalen en los cables conductores, se debe cumplir con las distancias mínimas de fase-fase y de fase-tierra. La instalación de las boyas de señalización debe hacerse a una longitud máxima entre boyas de 50 m, tomando como referencia el punto más bajo del claro interpostal, punto en que se debe de instalar una boya. Las boyas deben colocarse en forma alternada, tanto en los cables de guarda como en los cables conductores. Véase figura 11. Se deben pintar en su totalidad las torres adyacentes al cruce, con bandas horizontales alternadas de aproximadamente 1/7 de la altura total de la estructura, de color rojo (véase tabla 2) y blanco. Se deben pintar en su totalidad las estructuras, que se localizan en el río, lago, laguna o mar, de color amarillo de acuerdo a lo indicado en la tabla 2. En las estructuras instaladas en lagos, ríos, lagunas o mares navegables, se deben instalar lámparas de destello (luces estroboscópicas) y luces fijas en la estructura. Las cimentaciones o las trabes de liga de las estructuras, se deben señalizar con pintura fosforescente de color naranja (véase tabla 2) y blanco con franjas alternadas y con una inclinación de 45. FIGURA 11 Instalación de boyas en cruzamientos de líneas de transmisión aéreas con ríos, lagos, lagunas, mares y barrancas profundas

25 21 de Líneas de Transmisión cercanas a Aeropuertos Se deben instalar boyas de señalización, señalamiento lumínico y pintar en su totalidad las estructuras Identificación de estructuras En todas las estructuras de las líneas de transmisión, se deben instalar dos placas de identificación para inspección aérea, las cuales deben ser ubicadas en las caras anterior y posterior perpendiculares al sentido de la línea de transmisión, en la parte central de la trabe principal (estructuras de disposición horizontal de los conductores) o en la parte central del cuerpo recto a la altura de las crucetas del cable de guarda (estructuras con disposición vertical de los conductores), debiendo instalarse en el elemento horizontal de la parte más alta de la estructura. También se deben instalar dos placas de aviso preventivo, peligro alta tensión, las cuales deben ser ubicadas en las caras anterior y posterior de la estructura, al sentido de la línea de transmisión, debiendo instalarse en el elemento horizontal de la parte más alta del bottom panel. En el caso de los postes troncocónicos, se deben rotular (pintar), en la última sección del poste, el contenido de las placas de identificación para inspección aérea, en forma vertical y de acuerdo a las dimensiones que se indican en la figura 2 de esta norma y se deben rotular (pintar), en la primera sección del poste, las placas aviso preventivo, peligro alta tensión, de acuerdo a las dimensiones que se indican en la figura 3 de esta norma Señalización para líneas de transmisión y subtransmisión subterránea Señalamiento superficial a) En registros. Antes y después de la(s) tapa(s) del registro, en el eje de la línea se debe colocar una placa de señalización de piso para líneas de transmisión y subtransmisión subterránea (véase figura 4). b) En banquetas, áreas pavimentadas de acceso peatonal y vehicular. Se deben colocar placas de señalización de piso para líneas de transmisión y subtransmisión subterránea, a cada 30 m sobre el eje de la línea, debiendo quedar al ras del piso terminado. En el cruce con calles, avenidas o carreteras, se debe colocar una placa antes y una después del cruzamiento. c) En jardines, camellones y áreas recreativas. En estas áreas, se deben colocar placas de señalización aérea para líneas de transmisión y subtransmisión subterránea sobre el eje de la línea a cada 30 m; el tubo debe ir montado en una base de concreto nivelada de acuerdo a la figura 6. d) En espacios abiertos no urbanos. En estas áreas, se deben colocar placas de señalización aérea para líneas de transmisión y subtransmisión subterránea sobre el eje de la línea a cada 200 m; el tubo debe ir montado en una base de concreto nivelada de acuerdo a la figura Señalamiento enterrado Se debe colocar a todo lo largo de la línea de transmisión y subtransmisión subterránea, a 50 cm de profundidad del nivel de piso natural o terminado, una cinta de identificación del banco de ductos (véase figura 5), con la leyenda hacia arriba.

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