Consejo Superior de Política Fiscal CONFIS
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- Francisco José Sevilla Marín
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1 Consejo Superior de Política Fiscal CONFIS Marzo 5 de 2014 Dirección General del Presupuesto Público Nacional
2 Agenda 2 Autopistas para la Prosperidad 4G APP 1. Modificación al aval fiscal y del cupo de vigencias futuras Conexión Norte Río Magdalena 2 Conexión Pacífico 1 Conexión Pacífico 2 Conexión Pacífico 3 2. Solicitud aval fiscal y autorización de vigencias futuras Río Magdalena 1 Mar 1 Mar 2 Solicitud aval fiscal proyecto Túnel del Toyo
3 Aval Fiscal Para la Declaratoria de Importancia Estratégica Programa Subsidio Familiar de Vivienda Urbana en Especie Entidad Solicitante Agencia Nacional de Infraestructura - ANI Tema Modificación Aval Fiscal y del cupo vigencias futuras (Sesión 28 Agosto - 5 proyectos) Aval Fiscal y cupo vigencias futuras (3 proyectos) Aval fiscal para declaratoria de importancia estratégica (1 proyecto Fundamento Art. 26 Ley 1508 de 2012, Decretos 1610 de 2013 y 301 de 2014 Ley 819 de 2003, Decreto 4730 de
4 Total Autopistas para la Prosperidad Solicitud ($ billones) Aportes Nación $ 26,2 CAPEX $14,0 Peajes $ 20,6 Longitud km Cifras en pesos de
5 5 Información Financiera Proyecto Vigencias Futuras CAPEX Peajes Conexión Norte $ $ $ Autopista al Río Magdalena 2 $ $ $ Conexión Pacífico 1 $ $ $ Conexión Pacífico 2 $ $ $ Conexión Pacífico 3 $ $ $ Autopista al Mar 1 $ $ $ Autopista al Mar 2 $ $ $ Autopista al Río Magdalena 1 $ $ $ Túnel del Toyo $ $ 1, NA Total Prosperidad $ $ $ Cifras en pesos de 2014
6 6 Información Técnica Proyecto Longitud (Km) Mejoramiento (Km) Carril de Calzada Adelantamiento Nueva (Km) (Km) Doble Calzada Nueva (Km) O&M (Km) Conexión Norte Magdalena Pacifico Pacifico Pacifico Mar Mar Magdalena Túnel del Toyo Total Los carriles de adelantamiento son opcionales
7 Información Técnica Proyecto Obligatorios (Número) Obligatorios (Km) Complementarios (Número) * Complementarios (Km) Puentes (Número) Conexión Norte Magdalena Pacífico Pacífico Pacífico Mar Mar Puentes (Km) Magdalena Túnel del Toyo Total * Pueden ser sustituidos por viaductos o soluciones equivalentes que cumplan con las mismas especificaciones técnicas 7
8 Conexión Norte Aportes Nación Información Financiera Pesos de 2014 $ 2,6 Billones CAPEX Peajes $ 1,0 Billones $ 1,6 Billones Información Técnica Origen - Destino Construcción Calzada Sencilla Mejoramiento 145,0 km 63,0 km 82,0 km 96 Puentes 7,7 km 1 Túnel Complementarios Ahorro en Tiempo 0,5 km 189 minutos Cifras en pesos de
9 9 Conexión Norte Casetas de Peaje Peaje Ubicación Sentido Cobro Observaciones Fragua PK Bidireccional Nuevo Zaragoza PK Bidirecccional Nuevo 1 2 Unidades Funcionales Alcance Plazo máx inicio de operación Valor de la CAPEX/ km Remedios - Zaragoza: construcción de una nueva vía en calzada sencilla. 72 meses Zaragoza Caucasia (Incluida Conexión con Grupo 4): mejoramiento de vía existente 48 meses y construcción de calzada senscilla (variante). Total
10 Autopista al Río Magdalena 2 Información Financiera Aportes Nación CAPEX Peajes $ 3,3 Billones $ 1,4 Billones $ 2,3 Billones Información Técnica Origen Destino 144 km Dobles Calzadas - 3er Carril 42,5 km Mejoramiento 10 km Obligatorios - complementarios 3,0 km Ahorro en tiempo 162 min Cifras en pesos de
11 Casetas de Peaje Peaje Ubicación Sentido Cobro Observaciones Santa Isabel PK Bidireccional Nuevo Vegachí PK Bidireccional Nuevo Puerto Berrío PR Bidireccional Existente Unidades Funcionales Alcance Autopista al Río Magdalena 2 Plazo máx inicio de operación Valor de la CAPEX/ km Remedios - Vegachí: construcción vía nueva en calzada sencilla. 72 meses Vegachí Alto de Dolores: construcción vía nueva en calzada sencilla. 72 meses Alto de Dolores Puerto Berrío: rehabilitación de la calzada actual. 48 meses Variante Puerto Berrio Conexión Ruta del Sol: construcción vía nueva y mejoramiento de la calzada actual (carretera actual de conexión con 48 meses la Ruta del Sol). Total
12 Conexión Pacífico 1 Información Financiera Aportes Nación CAPEX Peajes $ 3,5 Billones $ 1,8 Billones $ 3,8 Billones Información Técnica Origen destino Dobles Calzadas 49 km 25,7 km 3er Carril - Mejoramiento - Obligatorios complementarios Longitud Total Ahorro de Tiempo 2-49 Km 70 min Cifras en pesos de
13 13 Casetas de Peaje Peaje Ubicación Sentido Cobro Observ Amagá PR Bidireccional Existente Ancón Sur PR Bidireccional Nuevo Unidades Funcionales Alcance Plazo máx inicio de operación Conexión Pacífico 1 Valor de la CAPEX/ KM Bolombólo-K13+400: construcción vía nueva en doble calzada. 48 meses $ K Camilo Ce: construcción vía nueva en doble calzada y Construcción del túnel calzada 72 meses $ izquierda. Túnel Amagá- Calzada Derecha: Construcción del túnel calzada derecha. 72 meses $ Camilo Cé- Ancón Sur: mejoramiento de vía existente en calzada sencilla y construcción de 48 meses $ segunda calzada. Total
14 Conexión Pacífico 2 Información Financiera Aportes Nación CAPEX Peajes $ 1,5 Billones $ 0,9 Billones $ 2,.6 Billones Información Técnica Origen destino Dobles Calzadas Obligatorios* Reducción Tiempo 98 km 43 km 5 k.m 39 min * Origen destino 2,5 km Cifras en pesos de
15 15 Casetas de Peaje Conexión Pacífico 2 Peaje Ubicación Sentido Cobro Observ La Pintada PK Bidireccional Existente Versalles PR Bidireccional Existente Unidades Funcionales Alcance Plazo máx inicio de operación Valor de la CAPEX/ KM La Pintada- Puente Iglesias: construcción vía nueva en doble calzada. 48 meses Puente Iglesias- Túnel Mulatos: construcción vía nueva en doble calzada. 72 meses Túnel Mulatos: Construcción de los dos túneles de Mulatos. 72 meses Túnel Mulatos- Bolombólo: Construcción nueva vía en doble calzada 72 meses La Pintada- Primavera: obras necesarias para llevar la vía a sus condiciones de construcción iniciales, Adicionalmente se va a llevar a cabo la 24 meses Operación y Mantenimiento. Total
16 Conexión Pacífico 3 Información Financiera Aportes Nación CAPEX Peajes $ 2.71 Billones $ 1.35 Billones $ 3.33 Billones Información Técnica Origen destino 146 km Dobles Calzadas - 3er Carril* 31.5 km Mejoramiento 121 Obligatorios 3.43 km complementarios 1,27 Ahorro en tiempo Opcional Cifras en pesos de min 16
17 17 Conexión Pacífico 3 Casetas de Peaje Peaje Ubicación Sentido Cobro Observ Guaico Variante- Tesalia PK8+750 Bidireccional Nuevo Irra PK Bidireccional Nuevo Acapulco PK Bidireccional Existente Supía PK Bidireccional Existente Unidades Funcionales Alcance La Virginia- Asia: Mejoramiento de la vía existente. Variante Tesalia: Construcción de calzada nueva. Tres Puertas-Irra: mejoramiento de la calzada actual. Plazo máx inicio de operación Valor de la CAPEX/ KM 36 meses meses meses Irra-La Felisa: Mejoramiento de la vía existente. 60 meses La Felisa-La Pintada: Mejoramiento de la vía existente. 72 meses Total
18 18 Autopista al Mar 1 Información Financiera Aportes Nación CAPEX Peajes $ 4,6 Billones $ 1,6 Billones $ 1,5 Billones Información Técnica Origen destino Dobles Calzadas 176 km 33 km 3er Carril - Mejoramiento Construcción calzada sencilla Obligatorios complementarios 34 km km 3,2 km Puentes (cantidad) 50 Reducción Tiempo 47 min
19 Casetas de Peaje Peaje Ubicación Sentido Cobro Observ San Critobal/Palmitas Túnel de Occidente Bidireccional Existente Unidades Funcionales Concesión Autopista al Mar Alcance Túnel de Occidente San Jerónimo (K Calzada Izquierda): mejoramiento de vía existente y construcción de segunda calzada San Jerónimo (K Calzada Izquierda) Santa Fé de Antioquia (Incluye Santa Fé de Antioquia Cañasgorcas): mejoramiento de vía existente y construcción de segunda calzada Túnel de Occidente: Construcción del segundo tubo del Túnel de Occidente Plazo máx inicio de operación Valor de la CAPEX/ KM 72 meses meses meses Bolombólo Santa Fé de Antioquia: Rehabilitación y mejoramiento de la vía existente y construcción de la 48 meses Conexión a Pacifico 1. Total / Esta unidad funcional no divisible por condiciones técnicas. 19
20 20 Autopista al Mar 2 Información Financiera Aportes Nación CAPEX Peajes $ 3,9 Billones $ 1,6 Billones $ 0,21 Billones Información Técnica Origen destino 139 km Dobles Calzadas 3er Carril NA Mejoramiento Construcción calzada sencilla Obligatorios complementarios 118 km 15,5 km 2,2 km 4,2km Puentes (cantidad) 13 Calzada Nueva Reducción Tiempo 101 min
21 Casetas de Peaje Peaje Ubicación Sentido Cobro Observ Vallesi Dabeiba - Mutata Bidireccional Nuevo Caucheras Mutata El Tigre Bidireccional Nuevo Unidades Funcionales Concesión Autopista al Mar Alcance Cañasgordas Uramita: mejoramiento de la vía existente Variante Fuemia (Uramita Dabeiba): Rehabilitación de la vía existente y construcción de una variante en calzada sencilla Túnel de Fuemia: Construcción del Túnel de Fuemia en calzada sencilla Dabeiba Mutatá: Mejoras puntuales de trazado y rehabilitación del resto del tramo Plazo máx inicio de operación Valor de la CAPEX/ KM 72 meses meses meses meses Mutatá El Tigre: Rehabilitación de la vía existente 48 meses Total / Esta unidad funcional no divisible por condiciones técnicas. 21
22 Autopista Magdalena 1 Información Financiera Aportes Nación CAPEX Peajes $ 3,3 Billones $ 2.2 Billones $ 5,4 Billones Información Técnica Origen destino Dobles Calzadas Duplicación Doble Calzada Mejoramiento O&M Obligatorios (1) complementarios (2) Ahorro tiempo 156 km 14 km 45 km 45 km 97 km 9,92 km 2,58 km 102 min (1) Corresponde a la suma de los dos tubos del túnel de La Quiebra (Distancia origen destino corresponde a 4,96 km) (2) Distancia origen destino corresponde a 1,29 km Cifras en pesos de
23 1 Peaje Ubicación Sentido Cobro Observ Copacabana (Niquía) Bello - Hatillo Bidireccional Existente Trapiche (Cabildo) Bello - Hatillo Bidireccional Existente Pandequeso (Don Matias) Bello - Hatillo Bidireccional Existente Cisneros (Tunel de la Quiebra al finalizar obras) Porcesito - Cisneros Alcance Bidireccional Pradera Porcesito: mejoramiento de vía existente y construcción de segunda calzada Plazo máx inicio de operación Existene (Cisneros) Nuevo (Tunel de la Quiebra) Valor de la CAPEX/ KM 48meses 215, Porcesito Cisneros: Construcción de vía en doble calzada 48meses 248, Cisneros Túnel de la Palma: Mejoramiento de vía existente y construcción de segunda calzada Túnel de la Palma K32+300: Mejoramiento de vía existente y construcción de segunda calzada K San José del Nus: Mejoramiento de vía existente y construcción de segunda calzada Túnel de la Quiebra 1 (Tubo Derecho): Construcción de calzada derecha del Túnel de la Quiebra. Túnel de la Quiebra 2 (Tubo Izquierdo): Construcción de calzada izquierda del Túnel de la Quiebra. Concesión Autopista al Río Magdalena 1 Casetas de Peaje Unidades Funcionales 48meses 317, meses 441, meses 351, meses 575, meses 492, San José del Nus Alto de Dolores: Construcción de vía en doble calzada 72meses 335, Cifras en Bello millones Hatillo de pesos (incluye constantes Hatillo Don Matías): Operación y mantenimiento a 9 de 2012partir de mayo de meses 242,59-1/ Esta unidad funcional no divisible por condiciones técnicas. Total
24 Túnel del Toyo Información Financiera Aportes Nación Aportes Departamento Aportes Municipio CAPEX Peajes $ 0.56 Billones $ 0.82 Billones $ 0.55 Billones $ 1.83 Billones NA Información Técnica Origen - Destino Túnel del Toyo 41,0 km 9,8 km 17 Adicionales 5,8 km 33 Puentes 3,2 km Construcción Vía Nueva Calzada Sencilla Ahorro en Tiempo Cifras pesos de ,2 km 51 minutos Este proyecto se ejecuta a través de obra pública 24
25 Aval Fiscal Para la Declaratoria de Importancia Estratégica Programa Subsidio Familiar de Vivienda Urbana en Especie La Oficina Asesora de Planeación del Ministerio de Transporte certificó que los cupos de vigencias solicitados se ajustan a los cupos distribuidos por el CONPES en la sesión del 16 de agosto de 2013 al Sector Transporte para la ejecución de proyectos a través de APP S, consistente con el limite anual de autorización para comprometer vigencias futuras aprobado por el CONPES 3749 de 2013, en la definición de la meta de superávit primario para el sector público no financiero, por tanto su autorización no genera impacto fiscal adicional al establecido por el CONPES De acuerdo con lo dispuesto por el artículo 26 de la Ley 1508 de 2012, se recomienda al CONFIS, autorizar los avales fiscales y los cupos de vigencias futuras solicitados, conforme los documentos y justificaciones presentadas por el Ministerio de Transporte y la Agencia Nacional de Infraestructura 25
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