Catalunya. eleconomista EL TIMO DE POWER 8 EMPUJA AL RCD ESPANYOL HACIA LA INSOLVENCIA

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1 1 eleconomista Revista mensual 1 de junio de 2015 Nº 7 Barcelona se consolida como base mundial de cruceros y líder del Mediterráneo P6 EL TIMO DE POWER 8 EMPUJA AL RCD ESPANYOL HACIA LA INSOLVENCIA El auditor contabilizó 38,5 millones del patrocinador para mitigar los fondos propios negativos del club P16 Montmeló: por qué es rentable financiar un circuito deficitario? P28

2 2 SUMARIO 22. Éxito empresarial Europastry lleva el pan artesanal a EEUU La familia Gallés ha revolucionado la industria del pan y la bollería con masas congeladas A fondo Barcelona, imbatible como líder de la industria del crucero El Puerto de Barcelona recibirá 2,5 millones de pasajeros de cruceros, lo que la sitúa como primer puerto del Mediterráneo Reportaje de Investigación El timo de Power8 empuja al RCD Espanyol a la insolvencia El auditor contabilizó 38,5 millones de euros del patrocinador para mitigar los fondos propios negativos del club 26. Ronda de financiación Volta Motorbikes, electro motos catalanas Un inversor canadiense ha hecho posible que se fabriquen las primeras motos eléctricas catalanas 28. Espejo público Tiene sentido financiar un circuito deficitario? El Circuito de Barcelona- perdió 7,19 millones, pero generó actividad por 332 millones 38. Reportaje El Salón de la Logística, cita obligada del sector La feria apuesta por potenciar las relaciones entre directivos de empresas industriales y logísticas Edita: Editorial Ecoprensa S.A. Presidente de Ecoprensa: AlfonsodeSalas Vicepresidente: Gregorio Peña Director Gerente: Julio Gutiérrez Director Comercial: Juan Pagán Relaciones Institucionales: Pilar Rodríguez Subdirector de RRII: Juan Carlos Serrano Jefe de Publicidad: Sergio de María Director de eleconomista: Amador G. Ayora Coordinadora de Revistas Digitales: Virginia Gonzalvo Director de eleconomista : Jordi Sacristán Diseño: Pedro Vicente y Marta Camós Fotografía: Pepo García Infografía: Nerea Bilbao Redacción: Mireia Corchón, Verónica Sosa e Iván Gutiérrez 6 20 El relevo Roqueta abdica en l hereu, igual que desde el siglo XII El ex presidente de Caixa Manresa cede la gestión de una bodega que factura 17,5 millones de euros a su primogénito Ojo Crítico Uno de cada tres catalanes será de origen foráneo En el 2040, un tercio de los catalanes será de origen foráneo. La falta de nacimientos hace peligrar el pago de pensiones

3 3 Barcelona no es ni del estado catalán ni de una comuna La alcaldesa no debe caer en la error de convertir la capital catalana en una comuna porque Barcelona haya votado un giro social, pero sin renunciar a otros proyectos que han consolidado la ciudad como un referente mundial La ciudad de Barcelona es una ciudad de proyectos y abierta al mundo. Seguramente por este motivo la propuesta del presidente de la Generalitat, Artur Mas, de convertirla en la capital de un futuro estado catalán no ha convencido a los electores. El ya ex alcalde Xavier Trias no hizo los deberes y confió su suerte al ascenso de la ola soberanista. Ser la hipotética capital de un improbable nuevo estado no es suficiente argumento electoral para convencer a nadie que no esté imbuido por una importante dosis de fanatismo. ATrias le faltó incluir ideas en su programa electoral, ya fuese una reforma de la red de transporte público que conectase las dos líneas de tranvía que ahora están separadas o un proyecto urbanístico para la vieja cárcel de la Modelo. Sin proyectos y sin reclamar a la Generalitat la deuda que la administración catalana tiene con la ciudad, el ex alcalde ha cosechado un resultado electoral malo, pero que podía haber sido mucho peor. Miles de barceloneses, temerosos de una victoria electoral de la formación de izquierdas que lidera Ada Colau, apostaron por el voto útil y dieron su apoyo al viejo alcalde para evitar lo que final ha acabado sucediendo. Quizá así se entiende el hundimiento electoral del PP en la ciudad. Al contrario que Trias, Colau ha sabido presentar un proyecto a los ciudadanos. En este caso no es un proyecto urbanístico ni económico, sino un proyecto social que ha logrado convencer a un importante número de barceloneses. Su trabajo como portavoz de la Plataforma de Afectados por la Hipoteca en Barcelona entre 2009 y 2014 le ha otorgado credibilidad entre los ciudadanos. Sin embargo, la futura alcaldesa no debe olvidar que su resultado electoral ha sido de 11 concejales sobre un total de 41. Con esos mismos regidores, el PSC hizo dimitir al ex alcalde socialista Jordi Hereu al considerar el resultado como un fracaso. Los barceloneses que han apoyado otras opciones diferentes a Ada Colau triplican a los que han votado a BarcelonaenComú, por lo que la alcaldesa no debe caer en el error de convertir la capital catalán en una comuna. Barcelona ha votado un giro social, pero sin renunciar a otros proyectos que han consolidado la ciudad como un referente mundial. Conservar la celebración del Mobile World Congress, la del gran premio de Fórmula 1 de Montmeló y retener la capitalidad de los cruceros del Mediterráneo deben ser puntos prioritarios para una alcaldesa que tendrá la tentación de convertir la justicia social en populismo.

4 4 LA BALANZA Ficosa crece en Estados Unidos y China Uriach refuerza sus medicamentos sin receta Basf potencia sus inversiones en Tarragona El fabricante catalán La farmacéutica Uriach sigue La multinacional alemana Basf de componentes, creciendo en la rama de la ha anunciado una inversión de que dirige Xavier medicación sin receta. La 21 millones de euros para Pujol, ha inaugurado compañía ha cerrado la ampliar su planta de su tercera planta en adquisición de la marca formulación de agroquímicos China y ha Fisiocrem en España, Portugal, en Tarragona y tiene listos potenciado sus operaciones en Estados Unidos con centro de producción en Tennessee. En Italia y Latinoamérica a la empresa FC Resources. Se tratadeunacremaabasede extractos naturales que alivia los problemas musculares y de otros 30 millones para construir una estación ferroviaria intermodal para mercancías. Desigual cesa a Manuel Jadraque este país, atenderá a ligamentos. Esta firma facturó Desigual ha cesado clientes como Ford, en España un total de 6,7 asuconsejero Chrysler o General Motors. millones de euros durante el año pasado. General Cable plantea recortar 290 empleos en sus plantas delegado, Manuel Jadraque. Tras el relevo, el presidente y fundador de la firma, Thomas General Cable ha planteado un Meyer, ha asumido Schneider, en el punto de mira por el caos de Cercanías plan de ajuste para recortar 290 puestos de trabajo en las plantas catalanas, lo que supone prácticamente un tercio de la plantilla que tiene en sus funciones. Jadraque había asumido el cargo en 2012 tras la salida de Manel Adell, El gestor ferroviario Adif ha. La multinacional, de cofundador de abierto un expediente a su matriz catalana y dedicada a la Desigual. proveedora de los servicios fabricación y comercialización informáticos, Schneider, por la de cable electrónico, prevé 128 avería en el Centro de Control despidos en Abrera, 140 en de Tráfico Ferroviario que Manlleu, diez en Montcada i provocó un paro en Rodalies Reixac (Barcelona) y 15 en de Barcelona y trenes de larga Barcelona. Los recortes se y media distancia durante más plantean en el marco de una de tres horas. reestructuración internacional.

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6 6 AFONDO BARCELONA FIJA EL RUMBO DE LOS CRUCEROS La capital catalana, primer puerto de cruceros de Europa, recibirá más de 2,5 millones de pasajeros este año y será base de los pricipales barcos del sector. Esta industria reporta más de 250 millones a las arcas de la ciudad MIREIA CORCHÓN EFE

7 7 AFONDO Barcelona se ha convertido en la plaza imprescindible entre los grandes operadores de cruceros que transitan por el Mediterráneo. El atractivo de la capital catalana como escala o base de estas embarcaciones empezó a despuntar al calor de los juegos olímpicos de Barcelona. Hoy en día ya es el primer puerto por tráfico en Europa y el cuarto a nivel mundial, sólo superado por los tres puertos de Florida (Miami, Puerto Cañaveral y Port Everglades). El esfuerzo que desde las diversas instituciones se ha realizado para explotar este segmento de turismo, de mayor poder adquisitivo, se ha traducido en que la ciudad reciba más de dos millones de viajeros anuales. Su impacto en las arcas de la ciudad supera los 256 millones de euros, según estimaciones de Clia Europe -asociación internacional que aglutina al sector- y Turismo de Barcelona, aunque esta cifra está en revisión y podría arrojar cifras superiores. A margen del gasto que hace este turista, la ciudad también se beneficia de la actividad que se genera alrededor de esta industria, como las agencias de viajes o las empresas consignatarias, por ejemplo. Esta temporada, el puerto recibirá 2,5 millones de cruceristas, con lo que dejará definitivamente atrás la caída de Estos llegarán en las más de 730 escalas de cruceros de las 40 navieras que operan en el Puerto, lo que supone prácticamente la totalidad de las compañías dedicadas a este sector, presentes en el Mediterráneo. El puerto, además, será base de la embarcación más grande del mundo, el Allure ofthe Seas de Royal Caribbean. La responsable de cruceros del Puerto de Barcelona, Carla Salvadó, explica que la llegada de barcos nuevos como este ayuda a estimular la demanda. No todos los puertos están capacitados para gestionar una embarcación con pasajeros a bordo. E incide en la capacidad técnica de estas instalaciones, que además, del recién llegado Allure yel Oasis ofthe Seas acogerá el Harmony ofthe Seas -todos de Royal Caribbean-, el próximo año. Salvadó es optimista sobre la presente temporada, para la que proyectan crecimientos y dejar atrás la caída del ejercicio anterior. El año pasado, pese a la caída, fuimos el primer puerto de cruceros de Europa. Las decisiones de la industria se toman con dos años de antelación y es por eso que la oferta puesta en el mercado correspondía a decisiones que se habían tomado en 2012, que era un año de crisis, indica. Para que el puerto gane tráfico ha sido clave desestacionalizar este turismo. Ha aumentado la operativa de enero a marzo. Los armadores traen EFE

8 8 AFONDO Parada de taxis en la terminal de cruceros de Barcelona. R. aquí sus barcos porque los pueden llenar, explica Salvadó, que pone como ejemplo el Norwegian Epic, que operaba entre mayo y octubre y ha pasado a hacerlotodoelaño. Durante este año el Puerto de Barcelona recibirá 12 barcos de cruceros en primera escala, algunos de los cuales son nuevos en el mercado, como es el caso del Anthem ofthe Seas yelquantum ofthe Seas -Royal Caribbean-, el Britannia -P&O- o el Costa Diadema -Costa Crociere-. Además del Allure, otros cruceros que visitan el Puerto por primera vez son el Explorer ofthe Seas,elCaribbean Princess,elWind Legend,elStar Breeze,laAidastella,el Rhapsody ofthe Seas yelviking Star. Con este último barco la compañía Viking Cruises ha iniciado operaciones en Barcelona en su primera experiencia no fluvial. Durante esta temporada coincidirán un máximo de seis cruceros en un mismo día. Las escalas se reparten de manera un poco más uniforme durante toda la temporada y, cada vez más, las navieras prolongan la operativa de sus buques en puerto. Además, del Norwegian Epic, compañías 150 Escalas son las que proyecta realizar Costa Cruceros esta temporada en el Puerto de Barcelona como MSC o Aida también tendrán mayor presencia en el Puerto de Barcelona en el conjunto de este ejercicio. Para atender esta actividad, el puerto dispone actualmente de un total de seis terminales exclusivas para cruceros, cinco de las cuales están gestionadas por la compañía Cruceros del Puerto de Barcelona. El primer operador mundial de cruceros, el grupo Carnival -de la que es filial Costa Cruceros-, gestiona actualmente la terminal D, llamada Palacruceros, ytiene previsto además iniciar la construcción de una nueva terminal (E) en el recinto portuario. El Puerto de Barcelona lidera el grupo de trabajo 152 de la Organización Mundial de Infraestructuras Marítimas del Transporte (Pianc), que desde 2013 trabaja en la elaboración de la primera Guía técnica de terminales de cruceros. Según explica Salvadó, el foco de actuación del Puerto de Barcelona está ahora en cómo mejorar el servicio a través de la tecnología. Por ejemplo, facilitar las facturaciones sin colas como en los aeropuertos y respetando el medio ambiente. La responsable de cruceros del puerto catalán cree que para la próxima temporada seguirá el tráfico en línea ascendente, aunque no se producirán crecimientos de dos dígitos como años atrás. La apuesta de Costa Cruceros por Barcelona El grupo Costa Cruceros es uno de los que más está apostando por el Puerto de Barcelona. Según explica María Jesús García, directora general de Costa Cruceros en España y Portugal, para esta temporada la empresa tiene previstas más de 150 escalas en el puerto de Barcelona. Sobre la importancia que ha adquirido el Puerto de Barcelona como referente en la industria de los cruceros, García lo atribuye a una combinación de factores, entre los que destacan las grandes posibilidades de conectividad con ciudades a nivel nacional e internacional, las buenas infraestructuras con que cuenta el Port y el indudable atractivo turístico de la ciudad y sus zonas más cercanas. Además, incide en que Barcelona es y ha sido desde siempre un puerto clave para Costa Cruceros y es por ello que seguimos este año y seguiremos en el futuro apostando y reforzando las relaciones que tenemos con la Autoridad Portuaria y otras autoridades turísticas de la ciudad. En este sentido, destaca los embarques semanales de su buque insignia, el Costa Diadema, en Barcelona y Palma de Mallorca, todos los lunes y martes desde la inauguración del buque y hasta finales de 2015, lo que supone un impacto económico de más de 40 millones de euros.

9 9 AFONDO Esta temporada, los buques de Costa que recalarán en la Ciudad Condal durante el resto del año serán algunos de los más nuevos y modernos como el Costa Favolosa,elCosta Fascinosa,elCosta Pacifica,elCosta Luminosa, Costa neoriviera yelcosta neoromantica. Mª Jesús García, directora general de Costa Cruceros España. EE Repunte y segmentación del negocio La responsable del negocio de Costa para España es optimista sobre la evolución de la industria del crucero en este mercado y en el resto de Europa. Según los últimos datos revelados por Clia Europa, 6,39 millones de europeos viajaron en crucero en 2014, lo que representa un máximo histórico y un incremento del 0,5 por ciento con respecto al 2013, a pesar del difícil contexto económico actual. Este crecimiento sostenido en el tiempo y que representa más de un 44 por ciento desde el inicio de la crisis en 2008 demuestra, una vez más, la resistencia de la industria de los cruceros. Costa Cruceros tiene previstas 413 escalas en España en Como ejemplo de nuestro compromiso, destacan los embarques semanales de nuestro buque insignia, el Costa Diadema, en Barcelona y Palma de Mallorca, todos los lunes y martes desde la inauguración del buque y hasta finales de 2015, lo que supone un impacto económico de más de 40 millones de euros, resalta. La directiva apunta además que España destaca por ser el segundo país con un mayor tráfico de cruceros en Europa, tras registrar en el último año la visita de más de 7,6 millones de pasajeros en los 46 puertos del país en barcos de crucero. Y las previsiones de las Autoridades Portuarias son positivas, ya que existe la posibilidad de alcanzar en 2015 el récord histórico de 8,1 millones de cruceristas. Según explica la directiva, debemos tener en cuenta la importancia de España en la industria de los cruceros a nivel internacional. Así, españoles realizaron un crucero en 2014, lo que sitúa a España entre los cinco mercados emisores más importantes de Europa. Estos datos, junto con el creciente interés de los españoles por nuestro producto, refuerzan el optimismo de cara a esta temporada 2015 y la próxima de Sobre las nuevas tendencias de mercado, García destaca la línea de cruceros neocollection, inspirados en el concepto del slow cruising. Abordo del Costa neoromantica, elneoriviera yelneoclassica, nuestros clientes pueden disfrutar de un ambiente más íntimo, una oferta gastronómica superior, y de escalas en puertos más exclusivos donde los grandes buques no acceden, además de realizar visitas sin prisas y de forma más intensa.

10 10 ENTREVISTA BELÉN WANGÜEMERT Directora general de Royal Caribbean de España y Portugal MIREIA CORCHÓN La directora general de Royal Caribbean, Celebrity Cruises y Amazara Club Cruises en España y Portugal cuenta con más de 20 años de experiencia en el sector de los cruceros. Antes de unirse a la empresa Royal Caribbean, a finales de 2005 trabajaba en el touroperador Latitud4, especializado en la representación de diferentes compañías de cruceros en España como Cunard, Silversa, MSC y la propia Royal Caribbean entre otras. Qué balance hace el grupo de sus actividades en España, desde que llegó en 1996 con el Splendour ofthe seas? Desde la llegada en el año 1996 del Splendour ofthe Seas, Royal Caribbean, así como también toda la industria del sector de los cruceros, han evolucionado mucho hasta convertir a España y a Barcelona en un referente en el panorama mundial. Obviamente ha sido un proceso largo, y no siempre sencillo, del que hacemos un balance muy positivo. Algo que queda demostrado con la presencia en el Puerto de Barcelona esta temporada de nuestros tres últimos y mejores barcos -el Allure ofthe Seas,elAnthem ofthe Seas yelquantum ofthe Seas- y la elección en 2016 de la capital catalana como base del Harmony ofthe Seas, el que será el nuevo barco más grande del mundo y que actualmente se está construyendo en los astilleros de Francia. Este año, respecto a 2014, habrá una ligera recuperación en la industria de los cruceros J. V.

11 11 ENTREVISTA Qué estrategias ha utilizado el grupo para capear la crisis en España? En los periodos de crisis económica la tendencia del consumidor es claramente buscar la mejor relación calidad-precio, dentro de unos presupuestos más ajustados. En Royal Caribbean tenemos un foco clave en la rentabilidad, no sólo de nuestros barcos, sino también de cada mercado. Hemos hecho un gran esfuerzo de adecuación de nuestra capacidad en el mercado y nos hemos centrado en comunicar al consumidor y los agentes de viajes qué nos hace diferentes y por qué nuestro producto ofrece la mejor calidad-precio. Además, nos centramos en la innovación y en crear experiencias y barcos únicos para todas las edades. Somos conscientes de que hay que evolucionar y revolucionar, y ser capaces de ofrecer continuamente barcos y destinos que sorprendan, como los de la clase Oasis o la clase Quantum. Esa será la única manera de seguir creciendo y liderando la industria, como venimos haciendo los últimos años. Qué apuesta va a realizar esta temporada Royal Caribbean en el puerto de Barcelona? Este año, visitarán el puerto de Barcelona siete barcos de Royal Caribbean. Entre ellos destaca el Allure ofthe Seas, el más grande del mundo, que realizará cruceros semanales desde Barcelona. Nuestra oferta se extiende hasta el otoño y ya hemos anunciado nuestros itinerarios para 2016 en la misma línea con la incorporación de nuestro último barco, el Harmony ofthe Seas, que vendrá directamente desde el astillero. Ve signos de recuperación en el mercado español? Vemos un claro auge del sector turístico que impacta al mercado de cruceros. El consumidor y las agencias de viaje valoran cada vez más la excelente relación calidad-precio del producto. En 2015 habrá una ligera recuperación respecto a 2014, una tendencia que ya comenzó a intuirse, sobre todo en cuanto a rentabilidad, a partir de Dentro del grupo, con qué otros puertos compite Barcelona para ser base permanente de sus embarcaciones más representativas? Barcelona es un puerto clave para nosotros que con la llegada de nuestros últimos barcos se ha convertido en un referente mundial en la industria. Actualmente es la Capital del Crucero fuera del Caribe, puesto que ya ha acogido barcos de Royal Caribbean que, hasta ahora, sólo operaban desde puertos como el de Fort Lauderdale y era inimaginable que tuvieran aquí su Barcelona acoge barcos de Royal que era inimaginable que tuvieran base aquí La operativa del Allure of the Seas tendrá un impacto en Barcelona de 17 millones El pasajero español es cada vez más exigente en cuanto a la oferta a bordo EE base. Barcelona dispone no sólo de la localización geográfica y las infraestructuras más modernas, sino que, además, demuestra esa capacidad de adaptación y de avanzarse al potencial crecimiento del sector que la hacen única. Planean traer más embarcaciones a la ciudad? Hace unos meses anunciamos la llegada a Barcelona en 2016 del Harmony ofthe Seas, un barco que aún está en construcción y que será gemelo de Allure ofthe Seas yeloasis ofthe Seas, todos ellos de la clase Oasis, la más grande del mundo. El Harmony ofthe Seas realizará cruceros semanales desde Barcelona visitando los principales puertos del Mediterráneo. En unos meses tendremos más noticias sobre este barco y su llegada. Además, Barcelona es puerto de escala casi obligado de muchos de nuestros barcos. Qué impacto genera su operativa en la ciudad de Barcelona? Según datos de Turisme de Barcelona, se calcula que cada pasajero deja unos 61 euros en escala y 113 si embarca directamente en la ciudad, mientras que los miembros de la tripulación que desembarcan gastan una media de 30 euros. Según ello, sólo la llegada del Allure ofthe Seas tendrá un gran impacto económico en Barcelona. El barco tiene capacidad para más de pasajeros que dejarán hasta unos 113 euros de media, hecho que unido a lo que gastarán los más de miembros de la tripulación, generará un impacto estimado de unos 17 millones de euros esta temporada. Y eso sólo con una única embarcación. Qué distingue en cuanto a preferencias el crucerista español de otras nacionalidades? Aunque muchos crean lo contrario, en realidad no hay tantas diferencias entre nacionalidades. El pasajero español es cada vez más exigente en cuanto a la oferta de ocio y servicios que espera encontrar a bordo de los cruceros, variedad de actividades, de oferta gastronómica, conectividad a internet de calidad, espectáculos, etc. Nuestra compañía invierte millones en crear experiencias innovadoras para el pasajero en nuestros barcos: espectáculos acuáticos, sobre hielo, variedad de restaurantes gastronómicos... pero sabe qué es lo que al final recuerdan y valoran? A nuestro personal. Al final el toque humano, la sonrisa y el servicio son los que marcan la diferencia.

12 12 OPINIÓN Una actividad generadora de crecimiento Sixte Cambra Presidente del Puerto de Barcelona Nuestro gran reto para los próximos años es garantizar que el desarrollo de los cruceros en Barcelona se siga llevando a cabo en términos de sostenibilidad económica, social y medioambiental La evolución de los cruceros en el Port de Barcelona ha ido paralela al despegue de la ciudad como destino turístico a partir de los años noventa. Hoy hablar de este tipo de tráfico en el Mediterráneo es hablar del puerto de la capital catalana, que consolida su posición como líder y referente europeo, además es el cuarto puerto base del mundo. El de cruceros es un tráfico especialmente sensible a la coyuntura y a condicionantes como los servicios complementarios o el atractivo del destino, pero tanto Barcelona como su puerto cuentan en todos estos ámbitos con bazas indiscutibles para mantenerse en la cúspide. Ello es fruto del intenso trabajo realizado por la Comunidad Portuaria y el sector turístico de la ciudad y se ha visto reconocido, año tras año, no sólo en las estadísticas, sino también con la concesión de premios y distinciones. Esta capitalidad y dinamismo en el ámbito de los cruceros genera impactos muy positivos para la actividad económica y turística de la ciudad y su entorno. Por ello el gran reto de los próximos años es garantizar que el desarrollo de los cruceros se siga llevando a cabo en términos de sostenibilidad económica, social y medioambiental. El turismo de cruceros debe ser percibido por el conjunto de los ciudadanos como una actividad generadora de crecimiento. Las estimaciones existentes hasta ahora hablan de una actividad que aporta más de 350 millones de euros anuales en la ciudad. Desde el Port se está ultimando un estudio más amplio para detallar más su repercusión económica y poder actuar dónde sea preciso para mejorar aún más en este ámbito. Además, el Port de Barcelona trabaja desde hace tiempo, en colaboración con autoridades turísticas y de transportes de la ciudad, para ofrecer las mejores condiciones posibles para este turista, pero también para una convivencia óptima entre la actividad y los ciudadanos. Por un lado, garantizando la existencia de la información necesaria y de unos servicios dimensionados para que la experiencia del crucerista en el puerto y la ciudad sea lo más enriquecedora posible, tanto social como culturalmente. Por el otro, poniendo en marcha proyectos de mejora y realizando un seguimiento del escaso impacto que la actividad tiene en el medio ambiente, para minimizarlo todavía más. El turismo de crucero es ya hoy un tipo de actividad que suma en todos los aspectos. Y con la ayuda de la Comunidad Portuaria y de las entidades turísticas y ambientales de la ciudad aspiramos a que sea aún más protagonista e integradora.

13 13 OPINIÓN Barcelona, punto estratégico para el turismo de cruceros Emiliano González Director general de MSC Cruceros para España El puerto ha ido transformándose en el escenario dinámico que es hoy en día y que unido al favorable panorama del sector, continuará con una ascendente trayectoria y estrechando vínculos con las compañías navieras Barcelona ocupa, sin lugar a dudas, una posición preeminente en el panorama de cruceros por el Mediterráneo, sector en el que MSC Cruceros es líder de la industria. Lo corroboran las últimas cifras oficiales de la Cruise Lines International Association (Clia), que sitúan a la capital catalana como el primer puerto del Mediterráneo y de Europa con mayor tráfico de cruceristas. Desde MSC Cruceros, creemos firmemente en que el Puerto de Barcelona no solamente es un evidente punto estratégico para el turismo de cruceros, sino que constituye una parte activa del devenir de la capital catalana. Del mismo modo que ha hecho la ciudad, el puerto ha ido adaptándose a los nuevos tiempos y transformándose en el escenario dinámico que es hoy en día y que unido al favorable panorama internacional del sector, continuará teniendo una ascendente trayectoria y estrechando los vínculos con las compañías navieras. Por su parte, MSC Cruceros ha contribuido notablemente con su aporte de cientos de miles de pasajeros en los últimos años otorgando un mayor conocimiento y promoción mundial al Puerto de Barcelona. En este punto cabe destacar que nuestra compañía posiciona, de forma permanente durante las 52 semanas del año, uno de los actuales 12 barcos de su flota en este puerto español. Además, teniendo siempre muy presente que Barcelona es uno de los puertos europeos más destacados y estratégicos para la industria de cruceros y, por supuesto, también para MSC Cruceros, en este 2015 ofrecemos dos salidas semanales regulares durante toda la temporada de verano desde la capital catalana con MSC Divina -los miércoles- y MSC Fantasia -los viernes-. El crecimiento de nuestra operativa en Barcelona se ha producido en paralelo al crecimiento de nuestra flota, pasando de tres barcos en 2003 a los actuales 12 buques, tras la culminación en 2013 de nuestro primer plan estratégico. Además, a principios de este año anunciamos -en el marco de un segundo plan estratégico, valorado en millones de euros- la construcción, en dos astilleros diferentes, de cuatro barcos nuevos -más otros tres en opción-. El primero de los nuevos prototipos, que empezará a surcar los mares en la primavera del año 2017, será MSC Meraviglia, un buque con capacidad para pasajeros y un tonelaje de GRT que pasará su primer verano realizando itinerarios por el Mediterráneo occidental y que tendrá en Barcelona uno de sus tres puertos base.

14 14 OPINIÓN EL PERSONAJE A la catalana Por Jordi Sacristán L. MORENO La privatización del agua de Barcelona La victoria deada Colau debe preocupar en especial a dos personas: al presidente del GSM Mobile World Congress, John Hoffman,yalde Aguas de Barcelona, Ángel Simón. El primero debió de quedarse de piedra al ver que al día siguiente de las elecciones algunos trabajadores de subcontratas de Telefónica ocupaban la sede de la Mobile World Capital Barcelona en la Plaza Cataluya y nadie hacía nada para desalojarlos. Sin embargo, seguramente se tranquilizó al escuchar a la futura alcaldesa afirmar que apoya la celebración del congreso mundial de móviles aunque la riqueza que genera debe estar más repartida. Prudencia institucional en una formación que se define de izquierda radical, son buenas noticias. El segundo afectado no lo tendrá tan fácil. En la candidatura de Colau figura como número tres las diputada de ICV Laia Ortiz, muy activa contra la privatización de la gestión del agua en. Sus criticas a la privatización de Aigües Ter Llobregat (ATLL), traspasada en concesión por la Generalitat a Acciona, han sido feroces y ahora le corresponderá a ella decidir sobre la gestión del agua en la capital catalana, desde hace décadas en manos de Agbar. En el programa electoral de BarcelonaenComú, bajo el epígrafe Recuperar el agua como bien común, la formación asegura que el agua es un bien común indispensable para la vida y el acceso a agua de calidad es un derecho humano reconocido por las Naciones Unidas y que por lo tanto el Ayuntamiento debe garantizar el acceso universal, y su gestión debe guiarse por criterios sociales y ambientales, y no estar sometida al negocio privado. Además, afirma que la concesión de la gestión del agua a una empresa dominada poragbar en 2012 fue un proceso opaco, lleno de irregularidades, y sobre el que la propia Oficina Antifraude ha señalado muchas dudas. La suerte para Simón es que Colau sólo ha sacado 11 concejales, ya que el número 12 era Eloi Badia, portavoz de la plataforma Aigua és Vida, un feroz enemigo. LA CIFRA EL RETUITEO Xavier Trias Alcalde en funciones de Barcelona Tras presentarse a la elecciones municipales con un programa electoral sin propuestas de peso y fiar su suerte al crecimiento de la ola independentista, Xavier Trias debería plantearse abandonar la política. Durante la noche electoral, cuando reconoció la derrota, le dijo a Artur Mas que el resultado le sabía mal por el president, en una imagen donde daba a entender que sus ambiciones políticas se han terminado. Desde aquella noche, Trias sólo ha hecho que empeorar las cosas, primero firmando algunos contratos plurianuales que su sucesora deberá respetar y luego amagando con un increíble pacto electoral entre CiU, ERC y PSC apoyado desde fuera por el PP. La triste figura del alcalde ya sólo puede deteriorarse. 148 millones de euros es lo que adeuda la Generalitat al Ayuntamiento de La líder de Barcelona en comú y futura alcaldesa de la ciudad, Ada Colau, se ha marcado como prioridad que el ayuntamiento recupere el dinero que le adeuda la Generalitat. Colau ha pedido una reunión con el president Artur Mas para establecer un calendario de devolución de una deuda que según el Ayuntamiento asciende a 148 millones de euros, aunque la oposición la cifra en más de 300 millones. El deute de la Generalitat amb l Ajuntament de Barcelona és d exactament 44 milions d euros

15 15 LASFECHASCLAVEDELMES 2 Emirates amplía sus vuelos desde El Prat La aerolínea Emirates pone en marcha su segundo vuelo diario entre el aeropuerto de Barcelona y Dubai. La ruta se suma a la conexión diaria ya existente y que desde el mes de febrero del año pasado es realizada con un A380, el avión de pasajeros más grande del mundo. La soprano Montserrat Caballé deja plantado al juez La soprano no acudió para ratificar el pacto con el fiscal por el que aceptaba medio año de cárcel por un fraude fiscal. VI Premios Ecomotor en el Salón del Automóvil 7 Por sexto año consecutivo, Ecomotor reconoció a los líderes de la industria del automóvil en el marco del Salón Internacional del Automóvil de Barcelona. Tras años de crisis, la feria recuperó la asistencia de casi todas los fabricantes de coches y el público respondió a la oferta 19 semanalmente El crucero más grande del mundo, en Barcelona El Allure of the Seas de Royal Caribbean inaugura oficialmente su primera temporada en Barcelona. El buque, el más grande del mundo, tendrá su base en la capital catalana y visitará puertos como los de Palma de Mallorca, Marsella o Nápoles. 12 Caos en Cercanías y metro de Barcelona 21 Un fallo informático en el Control de Tráfico Centralizado (CTC) de Adif, que coordina el servicio de Cercanías de Cataluña, paralizó durante una hora y media 200 trenes, afectando a más de pasajeros. Las líneas 9 y 10 del Metro de Barcelona también quedaron afectadas esa jornada. 29 pectivamente, XXXI Reunión del Círculo de Economía El presidente del Gobierno, Mariano Rajoy, el de la Generalitat, Artur Mas, el líder del PSOE, Pedro Sánchez, y los dirigentes de ERC y de Ciudadanos, Oriol Junqueras y Albert Rivera, resfueron algunos de los invitados a la reunión del Círculo, que se celebró en Sitges. 24 Revés para Artur Mas en las elecciones municipales CiU perdió el gobierno municipal de Barcelona, ciudad que pretendía convertir en la capital del nuevo Estado catalán.

16 16 REPORTAJEDEINVESTIGACIÓN EL TIMO DE POWER8 EMPUJA AL ESPANYOL HACIA LA INSOLVENCIA El principal patrocinador del Espanyol desaparece y deja secas las cuentas del club, que justificaba con los 38,5 millones del contrato su fondo de maniobra negativo de 30 millones IVÁN GUTIÉRREZ La temporada del Real Club Deportivo Espanyol ha acabado por enésima vez como quiero y no puedo. Semifinalista de la Copa del Rey con una trayectoria casi impoluta y luchando por Europa hasta la última jornada, el club perico ha cerrado otra temporada de sinsabores y con una muy mala noticia: la desaparición de su principal patrocinador. Power8, la presunta empresa proveedora de tecnología para casas de apuestas online que da nombre al estadio de Cornellà-El Prat y que ocupa el espacio central de la zamarra del club, ha desaparecido y ha dejado un agujero negro en las cuentas del Espanyol. El boquete se debe a que la institución compensaba su fondo de maniobra negativo de 29,3 millones de euros con diferentes argumentos para justificar su estado de empresa en funcionamiento, entre ellos la firma de un contrato con Power8 de siete temporadas por 38,5 millones de los que solo ha cobrado 8,5 millones. J. S.

17 17 REPORTAJEDEINVESTIGACIÓN La situación es más que crítica puesto que la directiva lo había apostado todo a este contrato para que el club siguiera siendo viable. Fuentes oficiales reconocieron a este periódico hace unos meses que la salida del círculo vicioso económico, es decir la situación de endeudamiento y ahogo que arrastran desde hace décadas, se produciría la temporada que viene gracias a los ingresos de la venta del naming right del estadio a Power8 -cambiar el nombre de su campo por el de la empresa- y a la renovación al alza de la venta centralizada de derechos de televisión de unos ocho millones más. Cuál es el problema? El primero es que justifican su viabilidad y funcionamiento notificando y aludiendo el acuerdo de 38,5 millones equivalentes al contrato entero de siete temporadas hasta 2021, pese a que la empresa podía romperlo en la tercera temporada y sólo habían cobrado 3,3 millones a junio de cuando se auditaron las cuentas-. Según ha podido saber eleconomista de fuentes oficiales, Power8 pagó otros 3,3 millones al mes siguiente (julio 2014) y después ya no abonó ningún pago más hasta septiembre cuando la compañía desembolsó otros 1,9 millones, lo que hacen el montante de unos 8,5 millones en total. Este pago fue embargado por Hacienda en una renegociación que se produjo ese mismo mes por la elevada deuda que tiene el club con la administración tributaria, que asciende a 48,4 millones. El siguiente pago tocaba a principios de año, pero este coincidió con la desaparición de Power8, que cerró su oficina en Barcelona, la única que según su web tiene en Europa y probablemente del mundo. El cierre de la oficina hizo que el club demandara a Power8 por impago el pasado febrero, cuando se les notificó un cambio de oficina por parte de la empresa pese a que fuentes del club aún no tienen claro dónde se la llevaron. Power8 y su entrada en España y Europa El Espanyol es uno de los clubes pioneros de la liga española en muchas cosas. Además de ser uno de los fundadores de nuestra competición, el año pasado se erigió como el primer club español que vendía el nombre de su estadio y sacaba una buena tajada de dicho intangible. Un ingreso extraordinario que se convertirá en un activo cada vez más rentable para los clubes de nuestro país, como ya pasa en la Premier League inglesa donde equipos como el Manchester City o el Arsenal tienen sus estadios con el nombre de las dos principales aerolíneas de los Emiratos Árabes. La empresa con la que el Espanyol llegó a un acuerdo en junio del año pasado es Power8, nada que ver con la bebida isotónica Powerade en la que 10 El club demandó a Power8 en febrero por impago ya que les adeudan unos diez millones 8,5 El Espanyol cobró por última vez en septiembre y sólo ha recibido 8,5 millones de los 16,4 pactados Joan Collet, presidente del RCD Espanyol. EE todos pensamos cuando se pronuncia el nombre. Power8 es una empresa de capital chino que teóricamente se dedica a proveer de tecnología a las casas de apuestas online. Una compañía que según dijo el propio presidente del club Joan Collet en su presentación, era marca líder en su sector. Sin embargo, un mes antes de la firma del contrato, Power8 no existía como tal en España ya que se llamaba London Capital Spain y se dedicaba a la compra-venta de artículos para el deporte y ocio. Lo cierto es que London Capital tampoco fue el nombre con el que se constituyó la empresa en nuestro país. En su inicio, la entidad se llamaba Picatis Trading y tampoco era de capital chino, ya que tenía como administrador único al francobritánico Philippe Charles William Cappelle. El 18 de abril de 2013, Picatis Trading abrió persianas en la calle Tuset con un capital de euros y su actividad poco o nada tenía que ver con las apuestas deportivas o cualquier cosa que se asemejara, pues su objetivo era la compra, venta, importación, exportación, comercialización y distribución de toda clase de artículos para el deporte, ocio, vestidos y moda, así como complementos y accesorios, tal y como rezaba en su objeto social en el Registro Mercantíl. Pero la clave de esta historia es la llegada del empresario australiano Bryan Leonard Cookm que se sumó como administrador solidario a finales de noviembre de 2013 y cambió el nombre de la sociedad a London Capital

18 18 REPORTAJEDEINVESTIGACIÓN Spain. Este hecho coincide con la constitución de la empresa Power8 en Costa Rica que se inscribe con el nombre de Power Eight Resources en el cantón Desamparados de San José y un capital mínimo de unos 120 colonos -veinte céntimos de euro-. Bryan Cook y los 40 ladrones El protagonista real del engaño a priori no es Phillippe Cappelle, que era la cara visible de la compañía, sino su socio Bryan Leonard Cook, un empresario australiano residente en Suiza acusado de estafar millones de dólares a inversores asiáticos a los que prometía dividendos muy elevados. Pero el cargo que realmente tiene relevancia en esta historia es su puesto al mando de London Capital Associates (LCA). Esta empresa tiene sociedades en Reino Unido, Nueva Zelanda y Hong Kong, además de las Seychelles y está acusada por el tribunal canadiense de pertenecer a una famosa estafa piramidal a nivel global. LCAtiene una empresa hermanada que cotiza en el mercado alternativo danés (GXG) conocida como London Capital (LCNZ) -de ahí el segundo nombre de Power8 en España- y que pertenece a la red de empresas Asia Finance Corporation (AFC). Este baile de siglas adquirirá sentido en las siguientes líneas, ya que Capelle -la cara visible de Power8 España- tenía poderes y participaciones en Asia Pacific Gold Mining Investment Ltd (APGMI), otra empresa que cotiza en el GXG -registrada en Hong Kong- y que es propiedad de London Capital y, por lo tanto, también de Cook. La relación entre ambos es evidente, falta verificar si Capelle es una víctima más o ha pasado de ser engañador a engañado, sino es aún socio de Cook. Este barullo de sociedades y empresas forman parte de una estafa financiera a nivel global, y aunque Cook fue procesado en junio por la fiscalía de Stuttgart pasando nueve meses en prisión, aún sigue teniendo el control de la matriz y germen del engaño, Asia Finance Corporation, de la que aún conserva el total de las acciones -registrada en Nueva Zelanda-. Cómo burlar a Fulham, Everton y Espanyol Una vez Bryan Cook se asocia con Cappelle a finales de 2013 en España, cambiándole el nombre a la sociedad original a London Capital Spain igual que la que presidía y registrándola en Costa Rica, Cook necesitaba un reclamo para atraer a su público favorito: inversores asiáticos preferentemente sin demasiada formación financiera. Qué mejor que tener acuerdos con grandes clubes de futbol para atraerlos sin que sopesaran mucho. Su primer foco fue la Premier League, donde captó al Fulham, que firmó a principios de febrero de 2014 para aparecer en los paneles luminosos del campo. Tres meses después se repetió la historia con el eterno rival del Liverpool, el Everton, que tiene- Power8 como uno de sus patrocinadores oficiales. El Fulham rompió su relación contractual a finales de temporada cuando también descendió de categoría. Entre estos dos contratos, en abril, Power8 España cambió de oficinas y se trasladó de la calle Tusset a la octava planta del número 640 de Avenida Diagonal. Pero el premio gordo llegó antes de empezar verano, recién finalizada la temporada. El 13 de junio se oficializó el contrato del RCD Espanyol con Power8. No era un contrato anodino, la relación duraría siete temporadas a razón de 5,5 millones anuales, pero no sólo por el patrocinio de la camiseta, sino también por la venta del nombre del estadio que dejaría de llamarse Cornellà-El Prat y pasaría a ser el Power8 Stadium. I.G. Fondo de maniobra negativo y pagos Empresa en funcionamiento La auditora acepta que se aplique el principio de empresa en funcionamiento pese a tener un fondo de maniobra negativo de 29,3 millones por varias salvedades. Actas de Hacienda El Espanyol reclama unas actas con la Agencia Tributaria de 17,32 millones. Esto se incluye en el patrimonio neto pese a que será difícil cobrarlas. Al no cobrarlas, el fondo de maniobra pasaría a más negativo, lo que sería un concurso de acreedores en cualquier empresa. Plusvalías en la plantilla El club alega que la plantilla vale 47 millones y no los nueve tendrían que contabilizarse, ya que el PGC no está adaptado a las entidades deportivas. Por ejemplo, la venta de dos jugadores la temporada pasada significaron 11 millones en ventas. Pagos con entes públicos El Espanyol adeuda alrededor de 1,4 millones a las entidades locales que ha negociado a través de la Diputación de Barcelona. En un acuerdo de 18 meses, el club blanquiazul ya está pagando dicha deuda con los entes municipales. Litigios El club tiene 13 litigios abiertos de los que aseguran que el 75 por ciento están pagados.

19 19 REPORTAJEDEINVESTIGACIÓN Las maltrechas cuentas del Espanyol Diversificación de la deuda neta (mill. ) Ingresos en 2014 (%) Distribución accionarial (%) 51,8 43,7 TOTAL 129 MILL. Merchandising 0,60 mill. 1,5% Otros accionistas 40,4% Daniel Sánchez Llibre y Ramón Condal 34,6% 22,0 11,4 Taquilla 1,7 mill. 4% Ingresos LNFP 0,75 mill. 2% Total: Amistosos 0,01 mill. 0,5% Tv 22,6 mill. 54% Capital social: HACIENDA CRÉDITO SINDICADO ESTADIO (UTE) PRÉSTAMO BOTET Publicidad 8,4 mill. 20% Abonos 7,4 mill. 18% Genética Perica 25% Ingresos últimos 15 años (en milllones de euros) Entramado de empresas en el 'caso Power8 Power Eight Resources (sede: Costa Rica) Noviembre 2013 London Capital Associates Bryan Cook Asia Finance Corporation (London Caoital NZ) sede: Nueva Zelanda Picatis Trading 04/2013 Adm. Cappelle London capital Spain Adm. Cappelle y Cook 11/2013 Power8 España Adm. Cappelle y Cook 05/14 AGPMI (sede: Hong Kong) Apoderado : Cappelle Fulham FC Contrato en 02/14 Everton FC contrato en 05/14 RCD Espanyol Contrato en 06/ Fuente: RCD Espanyol y Jose Maria Gay de Liebana. eleconomista No fue hasta un día antes de que se hiciese oficial el contrato con el Espanyol que Power8 no incluiría la actividad que en teoría desarrollaba como proveedor de tecnología para casas de apuestas online.así,pasó a tener como objeto social la compra, venta, importación, exportación y comercialización de distribución de toda clase de productos y servicios informáticos, tecnológicos y de software. Una sorpresa más aguarda en ese transcurso de días en los que se firma el contrato. Power8 registró su marca en Europa en el Ohim (Oficina de Armonización del Mercado Interior, por sus siglas en inglés) la misma jornada que se hizo oficial el acuerdo. Además, el representante legal de Power8 que figura en el registro público europeo es la firma de abogados ELS Legal LLP, que precisamente es responsable de la compilación de informes para el mercado alternativo danés (GXG) y que se encarga de evaluar si una empresa tiene los requisitos para cotizar.

20 20 EL RELEVO Ramón Roqueta Director General del Grupo Roqueta Origen El ex presidente de Caixa Manresa ha decidido que su hijo mayor asuma la gestión del grupo bodeguero Roqueta Origen, una empresa famlliar que hunde sus origenes como agricultores en el siglo XII Valentí Roqueta Presidente del Grupo Roqueta Origen ROQUETA CEDE EL TESTIGO A L HEREU, COMO VIENE OCURRIENDO DESDE EL SIGLO XII JORDI SACRISTÁN En un mundo donde vivimos del instante y en el que un década parece una eternidad, hablar de una familia de viticultores con más de nueve siglos de historia escapa a nuestros parámetros mentales. Cómo es posible mantener la propiedad y la misma actividad a lo largo de varias centurias? La clave es la Ley de Sucesión Catalana que otorga al primogénito, l hereu, la totalidad de las tierras para evitar que se segreguen y se pierda la riqueza familiar. En el grupo vitivinícola familiar Roqueta Origen su presidente, Valentí Roqueta, intenta respetar la tradición y hacer las cosas como hace siglos. Nuestra historia es la historia de una familia de viticultores. Nuestros orígenes se remontan al siglo XII (1199), aunque ya aparecen vestigios de labor viticultora en la época romana. Son generaciones de amor al vino, de dedicación exclusiva a la labor vinícola que pervive con entusiasmo en las generaciones presentes, asegura el que también fuera presidente de Caixa Manresa. Realmente la empresa Roqueta se fundó en 1898 y el actual presidente es miembro de la cuarta generación familiar. Era el primogénito y sus padres lo enviaron a estudiar enología a la Universidad de Montpellier (Francia). De regreso, una vez licenciado, se inspiró en el modelo francés de los château bordelès para desarrollar una nueva bodega en María d Horta d Avinyó (Barcelona), junto a la masía donde la familia había empezado a elaborar vinos hace nueve siglos. Así nació Abadal, actualmente la marca El actual presidente confía en que el sucesor aporte ideas frescas para evolucionar El primogénito ha creado la bodega LaFou, igual que su padre creó Abadal en 1983 más prestigiosa del grupo Roqueta Origen. Valentí Roqueta ha calcado el proceso de aprendizaje al que le sometieron sus padres con su primogénito: Ramón Roqueta Sagalés. Cursó estudios de enología, trabajó en diversas bodegas de Francia y Estados Unidos, regresó a Barcelona para estudiar un MBA en la escuela de negocios Iese y luego fichó por la consultora Oliver Wyman. Hace seis años, regresó a la empresa familiar, donde, al igual que su padre, puso en marcha un proyecto de bodega personal, en este caso denominada LaFou y situada en Batea, en la denominación de origen Terra Alta (Tarragona). LaFou lanzó sus primeros vinos en 2010 y actualmente produce unas botellas, todavía lejos de las que elabora Abadal y los ocho millones de botellas que, en conjunto, el grupo Roqueta maneja y que le permiten facturar 17,5 millones de euros anuales. El ex presidente de Caixa Manresa, de 64 años, considera que su hijo ya está preparado para llevar el día a día del grupo y le ha nombrado director general. Yo seguiré como presidente de honor, bromea. Lo cierto es que los tiempos han cambiado y las exigencias que tiene un grupo bodeguero en los mercados internacionales son mucho más elevadas. Ha llegado el momento de que mi hijo, de 34 años, aporta ideas frescas, asegura más en serio. Pero siempre sin perder las esencia: vendemos identidad, paisaje, variedades locales y la historia de nuestra familia. Roqueta sucede a Roqueta, como viene ocurriendo desde hace siglos.

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