Actividades del Estudio de Caso en Chile

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Jesús Giménez Vázquez
hace 7 años
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1 Actividades del Estudio de Caso en Chile Chile Case Study Global Fuel Economy Initiative Gianni López

4 El desafio de dar sustentabilidad al crecimiento de la flota de automóviles

5 Chile Case Study CO2/ FE Car Market Follow Up Official report presented on September 2010 in a conference with Transport Vice Minister and John German from ICCT

6 Livianos Comerciales M1 N1 C II N1 C I N1 C III 100% 90% 80% 70% 60% 50% 20% 25% 27% 28% 31% 30% 240% de crecimiento en las ventas en 5 años Comerciales N2 40% 30% 80% 75% 73% 72% 69% 70% Livianos 20% 10% 0% oct/10

8 Comparación del rendimiento promedio de un vendido en Chile con otros mercados automotrices Ineficiencia energética Chile

9 Chile vs France - market share according CO 2 French Labelling System 60% 50% 40% 30% 20% Picksup & SUV Francia 2009 Chile % 0% A B C D E F G

10 Demanda Nacional de gasolinas (m 3 ) Gasolina Importada Refinación nacional crudo importado

11 Comentarios El mercado presenta segmentos con distintos niveles de emisiones, Los s comerciales han aumentado en forma importante su participación de mercado. Los s comerciales diesel tienen altas emisiones de NOx y MP, Las emisiones de CO2 y los consumos son altos en comparación a la situación internacional,

12 Comentarios el crecimiento del parque vehicular nacional sigue siendo insustentable: debido al riesgo que significa para el proceso de descontaminación de la Región Metropolitana, por su aporte al aumento de las emisiones de gases de efecto invernadero, y porque está aumentando la vulnerabilidad a un eventual incremento del precio internacional del petróleo

13 Avances

14 First FE labelling System in Latin America Santiago, December 2010

15 First mandatory labeling system in developing countries Voluntary until January 2013, then mandatory. Official decree of Transport Ministry says that any vehicle in a car dealer show room must exhibit the label. Applies for light duty vehicles.

17 - Demand + Demand Possible future sceneries for gasoline in Chile + Price Less demand + high prices: - Low probability in BAU situation High demand + high prices: - High probability -Strong impact in national economy - Political pressure for long term subsidies Short time subsidies Better vehicle technology Less demand + Low prices: - Low probability High demand + low prices: - Medium/Low probability - Strong increment of CO2 emission - Impact in local air quality - Price

19 Avances

20 Alternativas de regulación en proceso en Chile Pruesta de impuestos y bonos (feebate) Norma de rendimiento e incentivos para taxis

21 Lo importante es cambiar el mercado Francia El 2010 se vendieron 11,6 millones de automóviles en EEUU. Los híbridos han representado un 2% del mercado (aprox).

22 Impacto sistema Bonus/malus Francia Neutralidad fiscal

23 Impacto sistema Bonus/malus Francia Inicio del sistema

Propuesta de Sistema de incentivos para vehiculos de menor emisión Se propone el establecimiento de un sistema de incentivo para s de menor emisión y consumo, que

24 Propuesta de Sistema de incentivos para vehiculos de menor emisión Se propone el establecimiento de un sistema de incentivo para s de menor emisión y consumo, que permita avanzar en el cumplimiento de las normas de calidad del aire (especialmente MP2.5), junto con reducir la vulnerabilidad energética del país y sus emisiones de CO 2.

25 Diseño general

26 Corrección de precio por eficiencia energética y emisión de CO 2 Footprint

27 Corrección de precio por eficiencia energética y emisión de CO 2 grs CO2/km Para un con footprint igual a la media del mercado

28 Mejoras tecnológicas esperadas Tasa de reducción de emisiones de CO 2 respecto del año 2010 esperada por segmento Segmentos Sedán 3 a 5 MM$ 2,5% 5,0% 7,5% 10,0% Sedán 5 a 7 MM$ 3,7% 7,5% 11,2% 14,9% Sedán 7 a 10 MM$ 4,1% 8,1% 12,2% 16,2% Sedán 10 a 20 MM$ 2,8% 5,6% 8,3% 11,1% Sedán 20 MM$ 3,9% 7,7% 11,6% 15,4% Hatchback 3 a 5 MM$ 2,6% 5,1% 7,7% 10,3% Hatchback 5 a 7 MM$ 3,7% 7,5% 11,2% 14,9% Hatchback 7 a 10 MM$ 4,2% 8,5% 12,7% 16,9% Hatchback 10 a 20 MM$ 2,8% 5,6% 8,3% 11,1% Hatchback 20 MM$ 3,8% 7,7% 11,5% 15,4% Station W 7 a 10 MM$ 4,7% 9,3% 14,0% 18,6% Station W 10 a 20 MM$ 3,8% 7,7% 11,5% 15,4% Station W 20 MM$ 5,7% 11,5% 17,2% 22,9% Pick Up 7 a 10 MM$ 3,8% 7,7% 11,5% 15,4% Pick Up 10 a 20 MM$ 6,8% 13,5% 20,3% 27,1%

29 es de precio por segmento en escenario 2010 [MM$] 3 a 5 5 a 7 7 a a Sedán hatchback s tation Pick up $ % $ % $ % $ % -$ % $ % $ % -$ % -$ % $ % $ % $ % $ %

30 Escenario 2010 Sedanes 5 a 7 millones de $ Segmento Norma Grs CO2/km Corrección de precio Rio JB 1,4 DOHC Sedan 4P. T/M Motor Otto EUROIV 181 $ 142,896 Accent MC 1,4 DOHC Sedan 4P. T/M Motor Otto EUROIV 178 $ 102,687 Aveo LT NB AC 1,4 DOHC Sedan 4P. T/M Motor Otto EUROIV 197 $ 334,371 Yaris 1,5 DOHC Sedan 4P. T/M Motor Otto EUROIV 154 $ -190,420 Accent MC 1,6 DOHC Sedan 4P. T/M Motor Otto Tier 2 Bin5 178 $ -123,970 Station 10 a 20 millones de $ Explorer II XLT 4,0 SOHC V6 Station Wagon 5P. 4x4 T/A Motor Otto EUROV 375 $ 1,652,055 Captiva LT SU 2,0 SOHC Station Wagon 5P. AWD T/A Motor Diesel EUROV 225 $ 116,257 CX-9 3,7 DOHC Wagon 5P. 4x4 T/A Motor Otto EURO IV 437 $ 2,163,758 Impreza 2,0 R DOHC Wagon 5P. AWD T/A Motor Otto EUROV 194 $ -66,518 Pick up 7 a 10 millones Terrano D22 2,5 Look 4x4 Turbo DOHC Cabina Doble 4P. T/M Motor Diesel EUROIV 215 $ 583,379 L200 Dakar CRS 2.5 CRDI 16v DOHC Pick Up D/C 4P. 4x4 T/M Motor Diesel EUROIV 244 $ 844,106 Actyon Sport 2,0 DOHC Pick Up 4P. 4x4 T/M Motor Diesel EUROV 199 $ 18,100 S Lts., OHC 2WD Pick Up Doble Cabina 4P. T/M, Motor Otto EUROV 381 $ 2,129,682 Terrano D22 2,5 Turbo DOHC Cabina Doble Pick Up 4P. 4x2 T/M Motor Diesel EUROIV 181 $ 207,321

31 es de precio por segmento en escenario 2014 [MM$] 3 a 5 5 a 7 7 a a Sedán hatchback s tation Pick up -$ % -$ % -$ % -$ % -$ % -$ % $ % -$ % -$ % $ % $ % -$ % $ %

32 Impacto por segmentos 100% 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0% Pick Up 10 a 20 MM$ Pick Up 7 a 10 MM$ Station W 10 a 20 MM$ Station W 7 a 10 MM$ Hatchback 10 a 20 MM$ Hatchback 7 a 10 MM$ Hatchback 5 a 7 MM$ Hatchback 3 a 5 MM$ Sedán 20 MM$ Sedán 10 a 20 MM$ Sedán 7 a 10 MM$ Sedán 5 a 7 MM$ 100% 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0% Pick Up 10 a 20 MM$ Pick Up 7 a 10 MM$ Station W 20 MM$ Station W 10 a 20 MM$ Station W 7 a 10 MM$ Hatchback 10 a 20 MM$ Hatchback 7 a 10 MM$ Hatchback 5 a 7 MM$ Hatchback 3 a 5 MM$ Sedán 20 MM$ Segmentos que reciben incentivos Segmentos que reciben desincentivos

33 Neutralidad fiscal

34 Efecto en las ventas

35 Beneficios

36 Beneficios 13% de reducción de las emisiones anuales de CO 2

37 Beneficios Al quinto año de aplicación se reducen las importaciones anuales de gasolina y diesel en US$ 200 millones, A la misma fecha, el propietario de un sedan o hatchback mediano puede ver ahorros anuales por más de $ en menor consumo de combustibles.

38 Norma de rendimiento e incentivos para taxis Proyecto apoyado por el Gobierno Británico

39 Prosperity Fund Es un programa del Gobierno Británico para enfrentar el cambio climático a nivel internacional junto con el fortaleciendo la seguridad energética y la promoción de una economía global abierta en países emergentes claves.

40 Objetivos del proyecto Establecer una norma de rendimiento de combustibles para taxis y definir las condiciones técnicas para el otorgamiento de subsidios a la renovación de flotas de taxis que promuevan s más eficientes y menos contaminantes.

41 Oportunidad Basado en el etiquetado, definir una norma de rendimiento mínimo para taxis que sirva como condición para la entrega de subsidios para la renovación de flota de este sector; Proponer al Ministerio una metodología que permita vincular los montos a entregar del subsidio con el rendimiento de los s.

42 Subsidios al transporte público Ley vigente permite apoyar renovación de buses; Ley en tramitación en el Congreso permite incluir los taxis colectivos.

43 Diseño de metodología para la entrega del subsidio Fuel Economy (SOLO ES UN EJEMPLO) USD Norma no recibe subsidio , , , ,000 ESTO ES SOLO UN EJEMPLO PARA EXPLICAR EL OBJETIVO DEL PROYECTO

44 Actividades 1. Estudio técnico Caracterización del mercado y estimación de oferta futura. 2. Soporte Legal Diseño del instrumento legal. 3. Consulta pública y talleres Asociaciones y dueños de flotas. Importadores y comercializadores 4. Preparación del proyecto Aprobación desde MTT. 5. Difusión

45 Gracias

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