Competitividad de vías de bajo tráfico en Chile. Mauricio Salgado Instituto Chileno del Hormigón Chile/Colombia

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Ángeles Molina Acuña
hace 7 años
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1 Competitividad de vías de bajo tráfico en Chile Mauricio Salgado Instituto Chileno del Hormigón Chile/Colombia

2 Pavimento ultradelgado de hormigón con fibras Losas cortas Hormigón con Fibra Subrasante La solución es para vías de bajo tránsito pero con altos niveles de solicitación de carga. Se recomienda que se aplique en caminos donde el ripio o la >erra de la superficie actual de circulación ha sido consolidado por el paso de los vehículos en el >empo

3 Subbase Hormigón con Fibra Subbase Hormigón con Fibra Subrasante Subrasante Subrasante Pavimento Hormigón Tradicional Pavimento Losa Corta con fibra Pavimento Ultradelgado de Ho con fibra La solución de Ultradelgados es para vías de bajo tránsito pero con altos niveles de solicitación de carga. Los Ultradelgados se recomienda que se utilicen en caminos donde el ripio o la tierra de la superficie actual de circulación ha sido consolidado por el paso de los vehículos en el tiempo

4 Los Dobles Tratamientos Superficiales (DTS) como la solución Epica para elevar el estándar de un camino que alcanzó un determinado nivel de tránsito TMDA 300 veh/día DTS Subbase Subrasante Tratamiento Superficial Asfaltico

5 Dobles Tratamientos Superficiales (DTS) VS Pavimento ultradelgado de hormigón con fibras DTS bbase Hormigón con Fibra Subrasante Subrasante Tratamiento Superficial Asfaltico Incluye imprimación Pavimento Ultradelgado de Ho con fibra

6 DTS Subbase Subrasante Tratamiento Superficial Asfaltico Subrasante Hormigón con Fibra Pavimento Ultradelgado de Ho con fibra

7 Estudio Compara>vo de proyectos con DTS vs pavimento ultradelgado de hormigón con fibras Tabla referencial solo para efectos de la explicación

8 Costo UF/m2 del pavimento UHF según el espesor para diferentes precios de m3 colocado Costo del pavimento UF/m2 0,80 0,75 0,70 0,65 0,60 0,55 0,50 0,45 0,40 0,35 0,30 0,08 0,1 Espesor (m) 0,12 0,14 precios de m3 colocado 4,0 4,4 4,8 5,0 5,6 6,0 1 UF = CLP = 42 dólares

9 ANTECEDENTES

10 Ruta 7 Carretera Austral El Toqui - La Zaranda Tramo de prueba de hormigones con fibras El tramo de prueba consis>ó en la en la construcción de cuatro tramos de pavimento con la siguientes caracterís>cas: 2011 Tramo 1: Espesor 13 cm sin fibra, km km Tramo 2: Espesor 11 cm con fibra sinté>ca 1, km km Tramo 3: Espesor 11 cm con fibra sinté>ca 2, km km Tramo 4: Espesor 11 cm con fibra metálica, km km Losa interior: 1,75 m x 2,20 m Losa exterior: 1,90 m x 2,20 m Hormigón Resistencia a la flexo tracción de 4,8 MPa TM 40 mm Aire incorporado de 4% ±0,5% Resistencia de residual de un 30% de la resistencia máxima a la flexotracción para una deflexión de L/150.

11 Ruta 7 Carretera Austral El Toqui - La Zaranda Tramo de prueba de hormigones con fibras

12 Acceso a Obras de Construcción de la Clínica Universidad de los Andes (SanVago) - Construido Agosto cm de espesor Sin Base, directo sobre el cerro H 40 con fibra sintévca con Dm 40 mm Tráfico de construcción 2011

13 Tramo de Hormigón con Fibras Metálicas Laboratorio Nacional de Vialidad 2011

14 Tramo de prueba de pavimento de Hormigón ultradelgado con fibra Planta Ready Mix - Quilicura 2012 El concreto tenía una resistencia a la flexión de 4,8 MPa a 28 días con una confiabilidad del 80%. La capa de suelo tenía una CBR media del 10% y el pavimento sobre este material.

15 Tramo de Prueba de Pavimentos Ultradelgados de Hormigón con Fibras El Trebal (Polpaico) 2012 Subsection Concrete Thickness 6 cm 8 cm 8 cm 8 cm 12 cm 12 cm 14 cm 2.7 Kg/ 2.5 Kg/ No No 2.5 Kg/m3 2.5 Kg/m3 3 Kg/m3 Fiber Content m3 m3 Fiber Fiber Type of Fiber Enduro 600 Enduro 600 Enduro 600 FM 650S FM 650S No Fiber No Fiber La resistencia a la flexión del hormigón a los 28 días fue de 4,1 MPa y el módulo elásvco según la prueba FWD realizada por Dynatest de aproximadamente 60 MPa.

16 Tramo de Prueba de Pavimentos Ultradelgados de Hormigón con Fibras El Trebal Percent of Cracked Slabs Date Load Applications Cumulative ESALS Transversal Longitudinal Corner 04/07/ % 5% 20% 02/08/ % 10% 20% Load Transfer Efficiency 110% Tramo 1 Tramo 2 Load Transfer Efficiency 105% 100% 95% 90% Tramo 3 85% Subsec>on

17 Prueba Melón Brotec- Icafal Camión de tres ejes, dos dobles (un eje triple con una rueda levantada) y uno simple. Se consideró que el material integral >ene un peso específico de 1,8 ton/m3 y que el camión descargado pesa 15 toneladas. Peso total por camión es>mado: 15 ton + 27m3*1,8ton/m3 = 63,6 ton Fuente: Melón - TCPavements

18 Subsection Concrete Thickness Prueba Melón Brotec- Icafal Subbase Thickness Cracked Slabs (%) Transversal Longitudinal Corner 1 8 cm - 0% 61% 78% 2 8 cm 35 cm 0% 46% 62% 3 10 cm - 0% 27% 38% 4.8 Mpa FRC, subrasante CBR 2% ESALS(camiones sobre 60 Tn )

19 Prueba Melón Brotec- Icafal

20 Instruc>vo de Difusión de Nuevas Tecnologías y Especificaciones Técnicas Pavimentos (LNV - Dirección de Vialidad)

21 CONSERVACIÓN RED COMUNAL MAHUIDANCHE MISIÓN INGLESA Comuna de Freire, Provincia de Cautín, Región de la Araucanía El proyecto de conservación del camino a través de un pavimento de hormigón delgado, con cemento hidráulico y fibra estructural. 2012

22 CONSERVACIÓN RED COMUNAL MAHUIDANCHE MISIÓN INGLESA 2012 Las losas deberán tener 140 cm de largo por 150 cm de ancho.

23 CONSERVACIÓN RED COMUNAL MAHUIDANCHE MISIÓN INGLESA 2013

24 CONSERVACIÓN RED COMUNAL MAHUIDANCHE MISIÓN INGLESA Comuna de Freire, Provincia de Cautín, Región de la Araucanía 2014

25 CONSERVACIÓN RED COMUNAL MAHUIDANCHE MISIÓN INGLESA Comuna de Freire, Provincia de Cautín, Región de la Araucanía 2015

26 Junio 2013 Condición original de la Ruta G84

27 Construcción Tramo Pavimento Ultradelgado de Hormigón con fibras. Ruta G84 Septiembre 2013

28 Junio 2013 Octubre 2014

29 2014 Ruta G84

30 Ruta G 84 Pavimento Ultradelgado de Hormigón con Fibras

31 Algunos deterioros detectados en el DTS en la Ruta G84

32 Algunos deterioros detectados en el DTS en la Ruta G84

33 Ruta G84 Performance

35 Propiedades del Hormigón con Fibra Zonas Climáticas

36 Pavimento Delgado de Hormigón con Fibra sobre plataforma existente Pavimento Delgado de Hormigón con Fibra Nuevos Sobre Base Granular

37 Mejoramiento camino X- 730, cruce Ruta 7- Bahía Murta Tramo: km 0,00 a km 4,426, Región de Aysen 2015 Pavimentación de hormigón ultradelgado con fibra estructural de espesor 8 cm en una longitud de 4,4 kilómetros aproximadamente.

38 X- 730 Acceso a Bahía Murta

41 Ruta P46 Sara de Lebu Pangue Curvas y fuertes pendientes 2015

42 CONCLUSIONES La comparación que debe plantearse es un pavimentos ultradelgado de hormigón con fibra versus DTS+Base granular. Cada proyecto es diferente y por ende su aplicación y el nivel de ahorro es dis>nto. El uso de la tecnología de pavimentos ultradelgado de hormigón con fibra es una alterna'va de solución compe>>va para caminos de bajo tránsito.

43 Muchas Gracias!!! Mauricio Salgado Torres InsVtuto del Cemento y del Hormigón de Chile ICH msalgado@ich.cl

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