Fco. Javier Díez Ortiz Team Leader 2014/2015

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2 Fco. Javier Díez Ortiz Team Leader 2014/2015 PREFACIO El escalofrío y la emoción que le provoca a uno mismo ver que un coche en el que ha puesto su sangre, sudor y lágrimas, compite de tú a tú con universidades de primer nivel mundial, no se puede describir con palabras. Esta sensación es la esencia de Formula Student, y es lo que nos lleva a aparcar otros proyectos e inquietudes para centrarnos en esto. Porque cuando creemos en algo, luchamos por ello hasta el final, y esto ya nos convierte en ganadores, antes incluso de salir a competir.formula Student Bizkaia está formado por alumnos de la Escuela Superior de Ingeniería y de la Escuela Universitaria de Ingeniería Técnica Industrial de Bilbao, que compaginan sus estudios con este proyecto, con la sensación del trabajo bien hecho como mayor recompensa. Este proyecto no sólo garantiza un aprendizaje adicional al ofertado en la universidad, sino que además, da la oportunidad de adquirir unos valores y cualidades imprescindibles para los ingenieros del futuro, como pueden ser la gestión del trabajo en grupo, el dominio de tecnologías novedosas o el conocimiento de diferentes procesos de fabricación industrial. Este hecho supone que una larga lista de empresas del sector, busque en FSBizkaia a sus nuevos talentos. Durante la temporada 2014 se fabricó un monoplaza eléctrico, que fue la evolución natural del fabricado en el Aplicamos todo lo aprendido con el modelo anterior para crear un nuevo coche, 60 kg más ligero y con una unidad de potencia optimizada. Los progresos realizados se vieron reflejados en las dos competiciones, consiguiendo alzarnos en Montmeló con el primer puesto en el ranking nacional y el primer puesto absoluto en la prueba de Eficiencia en el consumo. Siguiendo la buena senda emprendida en el 2013 con la victoria obtenida en el Business case en FSUK, en el 2014 se volvieron a preparar concienzudamente las pruebas estáticas. Muestra de ello es el cuarto puesto alcanzado en el Business Case en la competición de Montmeló, y las buenas puntuaciones tanto en el Design Presentation como en el Cost Presentation en FSUK. Esto demuestra que lo conseguido en el 2013 no fue flor de un día y que existe una buena base para conseguir grandes resultados en el futuro. De cara a la temporada 2015, se va a dar un gran salto en lo que al coche se refiere, ya que fabricaremos por primera vez un chasis monocasco de fibra de carbono. Esto supone la investigación y aplicación de una tecnología nueva, en una clara apuesta por la innovación. Por otra parte, el grupo I+D, que ya comenzó su andadura en la temporada 2014, seguirá con su labor durante este año. Esta temporada se centrará en la investigación y fabricación de un prototipo de sistema de tracción compuesto por dos motores eléctricos e incorporando un diferencial electrónico. Este proyecto será desarrollado de cara a su incorporación en la temporada Finalmente, quiero agradecer a los patrocinadores y colaboradores la inestimable ayuda que proporcionan, ya que gracias a ello el proyecto que plantea anualmente FSBizkaia, es una realidad. De la misma manera quiero animar a los nuevos patrocinadores a compartir esta aventura para, gracias a ellos, aspirar a cada vez objetivos más ambiciosos.

3 . FORMULA STUDENT Es la competición educativa de automovilismo más importante de Europa. Tuvo lugar por primera vez en el Reino Unido en Respaldada por la industria e ingenieros de alto nivel como su patrón Ross Brawn, la competición busca a inspirar las actitudes emprendedoras e innovadoras de jóvenes ingenieros. La Formula Student abarca todos los aspectos de un empresa, incluyendo investigación, diseño, fabricación, pruebas, desarrollo, marketing, dirección y gestión presupuestaria. Cada año más de 120 universidades de todo el planeta se retan en el diseño y montaje de un monoplaza de carreras para competir en pruebas estáticas y dinámicas, que muestran su conocimiento y ponen a prueba el rendimiento del vehículo. Este reto fuerza a los estudiantes a desarrollar habilidades de los ingenieros del mundo real; creatividad y habilidad técnica; trabajo en equipo y comunicación; logística y capacidad para administrar los presupuestos y gestionar los plazos. En el Reino Unido lo organiza la Institution of Mechanical Engineers, mientras que en España lo hace la Sociedad de Técnicos de Automoción, usando las normas de la Formula SAE, con algunas regulaciones adicionales. Para estimular la innovación, hay muy pocas restricciones sobre el diseño general del vehículo. Los equipos más exitosos son los que consiguen combinar la fabricación del coche con el mejor conjunto general de construcción, rendimiento y con un buen planteamiento financiero y de ventas. Además, el valor de mercado del coche puede incrementarse mediante otros factores como la estética, el confort y el uso de piezas comunes y estándar. El duro trabajo del equipo llega a su apogeo en la época estival, primeramente en julio durante el evento de FSUK que tiene lugar en el famoso circuito de Silverstone celebrado cada año desde 2007, y culmina en otras competiciones tales como FS Spain (Montmeló) o FS Germany (Hockenheim). Allí es donde el equipo demuestra ante los jueces (un plantel de expertos de las industrias asociadas al automovilismo) en una serie de pruebas, que su coche es apto para su uso, así como posible de producir y comercializar.

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5 . COMPETICIÓN El concepto detrás de Formula Student es que una compañía ficticia ha contratado un equipo de diseño de estudiantes para desarrollar un pequeño coche estilo formula. El prototipo del coche de carreras habría de ser evaluado pensando en llevarlo a producción. El segmento de mercado objetivo sería el de los pilotos amateurs de fin de semana. Cada equipo diseña, construye y hace pruebas al prototipo basándose en unas normas, cuyo propósito es tanto asegurar la seguridad en carrera (los pilotos son los propios estudiantes) como promover la capacidad de resolver problemas. La competición se divide en dos grandes bloques, el primero de ellos concentra las pruebas estáticas y supone un 32.5% del total de puntos, es decir aproximadamente un tercio. Dentro de este gran bloque, los estudiantes deberán entregar informes detallados de todas las piezas del coche, justificar su uso frente a otro similares e incluso deberán intentar vender su coche frente a un grupo de inversores ficticios. Para poder competir en el segundo gran bloque, donde los monoplazas se medirán contra los de otras universidades, el vehículo deberá pasar una serie de pruebas. Entre ellas: su capacidad de frenado, estabilidad contra vuelco, aislamiento eléctrico y niveles de ruido. Todas ellas se comprueban en esta inspección técnica para asegurar que el coche cumple las normas vigentes. Una vez obtenido el consentimiento de cada uno de los jueces el equipo podrá competir en las pruebas dinámicas. Vueltas en ochos para determinar su comportamiento en curvas, prueba de aceleración para comprobar su aceleración, una vuelta al circuito para determinar su actuación general y una última prueba de resistencia en la que se dan varias vueltas al mismo circuito para asegurar un mínima autonomía y fiabilidad. Este segundo bloque supone el 57.5% dejando un ultimo 10% para la evaluación del consumo de combustible que haya tenido durante las pruebas. Formula Student saca a los alumnos del aula y los pone en el mundo real.

6 HISTORIA DEL EQUIPO El equipo nació en 2006 como un proyecto innovador del Departamento de Ingeniería Mecánica. Tras dos años de preparación, en 2008 se completo el primer prototipo, aunque desgraciadamente no tuvo ocasión de competir en pruebas dinámicas. En 2009 el segundo monoplaza vio la luz con una evolución que maravilló tanto a los jueces como a los demás competidores del evento de Silverstone. El equipo había aprendido valiosas lecciones del año anterior, obteniendo una meritoria septuagésimo primera posición entre los 82 participantes de ese año. En 2010 se fabricó el tercer vehículo exprimiendo todo lo aprendido para tratar de hacer un buen papel en las pruebas dinámicas de la competición. El diseño del FSB2010 fue un gran salto adelante en todos los aspectos: peso, potencia, maniobrabilidad... Este hecho se reflejó en la mejora de la posición obtenida, quedando quincuagésimo séptimos. Evolucionando sobre el diseño, en 2011 un nuevo coche dio un salto cualitativo al participar en dos competiciones, sumando la Formula Student Spain celebrada en el Circuit de Catalunya a la tradicional competición de Silverstone donde se volvieron a escalar ocho posiciones. Al conseguir el cuarto puesto en Montmeló, se clasificó en la mejor posición que un equipo español ha logrado jamás en la competición. El año 2012, el salto fue aún mayor, ya que se construyeron dos coches totalmente nuevos. Uno de motor de combustión interna, siguiendo la línea de temporadas pasadas, que participó en los dos mismos circuitos que el año anterior obteniendo la mejor calificación hasta el momento en Silverstone, trigésimo novena. El otro, un innovador coche de propulsión eléctrica que solo pudo participar en Cataluña superando todas las pruebas a la primera. En la temporada 2013 por primera vez FSBizkaia se alzó con el primer puesto en una prueba de la competición gracias a una espléndida actuación en la categoría Business Case. En la participación del equipo en Montmeló se lograron unos buenos resultados, quedando segundos a nivel nacional, siendo únicamente superados por la UPC. Durante la temporada 2014 se ha seguido la línea marcada el año anterior, desarrollando un nuevo vehículo eléctrico que ha sido la evolución natural del FSB El FSB 2014 ha resultado ser el coche más fiable y que mejores resultados ha obtenido de todos los modelos eléctricos desarrollados por el equipo, consiguiendo el primer puesto a nivel nacional, primer puesto general en la prueba Fuel efficiency, y el cuarto puesto en el Business Case. El objetivo, y la gran innovación de cara a la temporada 2015, es la fabricación de un chasis monocasco de fibra de carbono. Mediante este cambio, y otros avances, el objetivo está claro, mantener el primer puesto nacional, y mejorar la posición en la clasificación general internacional.

7 ÚNETE! Formula Student Bizkaia está siempre tratando activamente de añadir al proyecto nuevos colaboradores y patrocinadores que nos den un empuje adicional para convertirnos en mejores ingenieros y que podamos seguir demostrando nuestra competencia. Estas competiciones son un gran escaparate para quienes nos apoyan, pero no son el único, ya que el equipo aparece con regularidad en los medios de comunicación tanto locales como nacionales y participa en un gran número de eventos a lo largo de la temporada (semana de la ciencia, Feria de Empleo Prestik, Día de Puertas Abiertas de la ETSI, eventos de la Federación Vasca de Automovilismo, sesiones de entrenamiento ). Si su empresa o institución está interesada en colaborar con el equipo de alguna manera, no dude en contactar con nosotros a través de nuestra página web (fsbizkaia.com) para que podamos suministrarles más información, explorar opciones de patrocinio (carteles de los eventos, pegatinas en el coche, publicidad en la web su logo en el polo oficial del equipo, etc). Si eres estudiante y quieres formar parte del equipo, empieza por seguirnos a través de las redes sociales (Facebook, Twitter, Youtube) y blog para estar al día de las actividades del equipo. Al principio de cada temporada se seleccionaran a los nuevos miembros del equipo, estate atento a los anuncios!

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