Curso de conducción de vehículos y manejo de carretillas elevadoras

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2 CURSO DE CONDUCCIÓN DE VEHÍCULOS INDICE PAG 1- COMPROBACIONES FUNDAMENTALES EN VEHÍCULOS SITUACIONES DE EMERGENCIA EN VEHÍCULOS PELIGROS EN GASOLINERAS EN EL REPOSTAJE DE VEHÍCULOS AVERÍA EN LA CARRETERA QUÉ HACER? LA CONDUCCIÓN: ALGUNOS VICIOS HABITUALES: QUE NO SE DEBEN HACER LA ALERGIA Y EL ESTRES EN LA CONDUCCIÓN LA VISTA EN LA CONDUCCIÓN I.T.V. QUÉ ES Y EN QUE CONSISTE? SEGURIDAD ACTIVA Y PASIVA EN UN VEHÍCULO ANTE LA COMPRA DE UN COCHE USADO: NORMAS BASICAS DE SEGURIDAD EN EL ESTADO DEL COCHE RECOMENDACIONES PARA CONDUCCIÓN DE TRACTORES CURSO DE CONDUCCIÓN DE CARRETILLAS INDICE PAG 1- INTRODUCCIÓN CARACTERÍSTICAS BÁSICAS DE SEGURIDAD Y ERGONOMÍA EL CONDUCTOR DE CARRETILLAS ELEVADORAS NORMAS DE MANEJO COMPATIBILIDAD DE CARRETILLA ELEVADORA Y LOCALES DE TRABAJO NORMAS GENERALES DE CONDUCCIÓN Y CIRCULACIÓN

3 52 7- RIESGOS Y SU PREVENCIÓN... PAG 8- EQUIPO DE PROTECCIÓN PERSONAL EN CARRETILLA MANTENIMIENTO DE LA CARRETILLA NORMATIVA BÁSICA QUE AFECTA A LA CIRCULACIÓN EN CUESTION DE SEGURIDAD TEST Y CASOS PRÁCTICOS - 2 -

4 1- COMPROBACIONES FUNDAMENTALES EN VEHICULOS: 1- Comprobar cada dos semanas las niveles de líquidos de frenos, de aceite y de líquido refrigerante, además del agua de limpiaparabrisas, revisa la presión de los neumáticos en frío, el estado de estos y su dibujo, (incluido el de repuesto). La presión en los neumáticos del mismo eje debe de ser la misma. 2- Sigue estrictamente los intervalos de mantenimiento marcados por el fabricante y utiliza siempre el tipo de aceite que el recomienda. 3- Cada vez que se sustituya una pieza, un neumático o cualquier liquido del vehículo, hacerlo por lo menos por otro de la misma calidad y evita las marcas desconocidas. 4- Trata tu vehículo con cariño no golpees contra los bordillos de las aceras, ni contra otros coches aparcando, no aceleres demasiado en frío, no pegues frenazos todo esto acaba haciendo mella en el

5 2- SITUACIONES DE EMERGENCIA EN VEHICULOS: PROBLEMA Huele a quemado y temes que coche se incendie Tienen que remolcarte por un fallo importante Si se te olvidan las llaves dentro del coche y lo cierras MEDIDAS A ADOPTAR - Apaga el coche y quita la llave del contacto - Si aun no salen llamas, desconecta los bornes de la batería, primero el negativo. - Si hay llamas y llevas extintor, orientarlo hacia el capó lo más cerrado posible, evitarás que entre oxigeno y aumente la combustión. Llama al 112 señaliza y aléjate hay peligro de explosión. - Si el origen no está en el motor lo más probable es que sea un cortocircuito, intenta desconectar a batería y orienta el extintor al foco de las llamas. - La legislación prohíbe que un coche particular remolque a otro, bajo multa de 60 euros, solo se autoriza en una distancia corta para por ejemplo retirarlo de la calzada. En este caso hay que poner el cambio en punto muerto y la llave de contacto en posición de arranque, para evitar que se bloquee la dirección. Los coches con cambio automático no se pueden remolcar. - Si se esta cerca del recambio de llaves ir por el otro juego. - Si no se dispone de otro juego de llaves solicitarlo a la marca. - Si no hay posibilidad de tener a mano otro juego romper uno de los cristales traseros y abrir la puerta - 4 -

6 Si se pierde el tapón del depósito y - En las gasolineras suelen vender comienza a salir el carburante tapones universales, te permitirán continuar hasta que repongas el original, entre tanto y hasta llegar a la gasolinera, poner un trapo bien apretado en el orificio y asegurarlo si se puede con cinta americana. Te quedaste sin gasolina y las tuberías se llenaron de aire - En un coche de gasolina no hay problema, al repostar arrancará. En uno diesel, con bomba mecánica puede que no arranque, en ese caso hay que purgar el circuito, presionando varias veces el purgador que hay en la parte superior del filtro de gasoil. Quedarse sin carburante está multado con 90 euros. Pisas el freno pero el pedal no responde - Puede ser un fallo mecánico o porque los discos se hayan sobrecalentado fading para detener el coche deja de acelerar y reduce las marchas que puedas para que te ayude el freno motor, tira del freno de mano pero suavemente, para evitar el vuelco del coche o perder el control del vehículo. Cuando todo deja de funcionar y vas en marcha - Los sistemas eléctricos dejan de funcionar, no pierdas la calma, aunque te quedarás sin dirección asistida o servofreno, aprovecha la inercia del coche para intentar retirarlo de la calzada, cuando lo consigas señaliza tu posición y deja que el coche se enfríe, en ocasiones vuelve a arrancar, si no es así llama al servicio oficial de tu marca

7 - Si te ocurre circulando, pisa el embrague y detente en la cuneta, señaliza la posición, después intenta poner el punto muerto pisando el embrague y tirando con firmeza de la palanca. Si lo consigues y el resto de las marchas entran sin problemas, acude lo antes posible a un taller, podrás continuar el viaje procurando no utilizar esa marcha. Si se trata de varias marchas mejor avisar a la grúa. Se te bloquea el cambio y no entran las marchas Si un pasajero se marea - Para evitarlo lo mejor es que mire al frente y fije la vista en un punto, llevar el coche bien ventilado. Tomar antes de entrar al coche biodramina o cinfamar media hora antes. Si tu coche golpea a otro y no sabes que hacer - Si no hay daños personales rellena el parte amistoso, no firmes nada en lo que no estés de acuerdo. Si no hay heridos o no estas de acuerdo con algo de lo puesto en el parte llama a la Guardia Civil para cubrir el atestado. Si ves un accidente y tienes que parar a ayudar. - Sitúa tu coche en un lugar seguro y señaliza tu posición para que te vean los demás conductores, pon el chaleco de alta visibilidad, llama al 112 y comunica la situación y estado aparente de los implicados en el accidente, pero no los muevas

8 Comienzas a tener sueño y vas por - Abre las ventanillas para que el aire autopista o autovía fresco te refresque y reduce la velocidad. - Parar en la primera área de descanso. Vuelcas en un accidente y no sabes como salir del coche - Si te quedas boca abajo, antes de desabrochar el cinturón, apoya una mano en el techo del vehículo, así evitarás caer sobre el cuello, sal por las ventanillas laterales rompiéndolas, ya que el cristal delantero suele ser laminado y es extremadamente complicado salir por ahí. Vas por la carretera y entra una avispa u otro insecto - No te pongas nervioso y no intentes matarla, detente en el primer lugar que puedas y limítate a dejarlas salir abriendo las puertas. Sufres un reventón y necesitas detener el vehículo - sujetar con firmeza el volante para mantener recta la trayectoria, el coche tenderá a girar violentamente hacia uno de los lados, en ese momento empezar a reducir la velocidad de forma suave, nunca frenar con fuerza

9 Si se te va de frente y estas a punto de - Levanta suavemente el pie del salirte acelerador para que las ruedas delanteras recuperen adherencia Si te vas de atrás y pierdes el control - Girar el volante hacia donde se deslice la trasera del coche, lo que se conoce como contravolante y se debe de hacer sin tocar el freno ni el acelerador, siempre manteniendo la velocidad. Si te deslumbra el sol y no ves en la carretera - Lleva los parasoles bajados, debes llevar gafas de sol con cristales polarizados. Si entras en un charco y se produce el Aquaplaning - Mantener el volante en posición en la que abordemos el charco de agua, para que en el momento en el que recuperemos el control no tengamos un cambio brusco de dirección. - Frenar para que el agua entre en la banda de rodadura y el neumático pueda originar el efecto de drenaje antes, consiguiendo así mayor adherencia en menor tiempo. Eso siempre que nos encontremos dentro del charco, si lo hacemos fuera del el podemos ocasionar un cambio brusco de dirección

10 Si tienes que circular a una velocidad - Circular con las luces de emergencia inferior a la mínima exigida y haya encendidas hasta un lugar en el que peligro de alcance poder dejar el coche sin peligro. 3- PELIGROS EN GASOLINERAS EN EL REPOSTAJE DE VEHICULOS: Al repostar combustible deberán estar apagados los instrumentos eléctricos y electromagnéticos que portemos como radio, teléfono móvil, ya que estos pueden incendiar combustibles o sus vapores, al estar en uso liberan suficiente energía para provocar una chispa que sirva de ignición. Los teléfonos móviles no deben de usarse mientras se carga combustible o cerca de otros vapores inflamables o explosivos. Otro factor a considerar es la electricidad estática, también puede provocar incendios. Si tienes que volver al vehículo mientras la bomba está trabajando, al salir cierra la puerta tocando al metal antes de tocar a la pistola, así la energía estática de tu cuerpo se descargará antes de que remuevas la pistola. En resumen las reglas a seguir en el repostaje de combustible son: Apaga el motor No fumes No uses teléfono móvil o déjalo dentro del vehículo y apágalo. La radio debe estar apagada. No vuelvas a entrar a tu vehículo mientras llenas combustible

11 4- AVERÍA EN LA CARRETERA QUÉ HACER? Ponte el chaleco de alta visibilidad y abróchatelo dentro del coche (debes de llevarlo dentro y tenerlo a mano) Aparta el vehículo de la vía y señalízalo para que lo vean los demás vehículos Una vez equipado para evitar atropellos, puedes bajarte del coche a colocar los triángulos de avería: o Si estas en una carretera de doble sentido, tienes que situarlos uno delante del vehículo y otro detrás, al menos a 100 metros de distancia del coche. o Si el incidente se produce en autopista o autovía tendrás que colocar los dos triángulos en la parte posterior uno delante del otro separados al menos 100 metros. Además de los triángulos pon las intermitentes de emergencia, y si es de noche las luces. Si sufres una avería en una vía transitada es muy probable que te encuentres con postes de S.O.S. con realizar una llamada recibirás ayuda, te pedirán datos sobre el vehículo, se informarán sobre el incidente ocurrido y en caso de tener contratada la asistencia en carretera, se pondrán en contacto con ellos. Es conveniente disponer si se puede de un teléfono móvil con la batería cargada. Si el lugar donde se ha producido la avería es un sitio peligroso. Como curvas o hay poca visibilidad es conveniente que te alejes lo más posible para evitar riesgos

12 Si sufres una avería en un túnel debes apagar el motor, conectar la señal de emergencia y mantener encendidas las luces de posición. 5- LA CONDUCCIÓN: ALGUNOS VICIOS HABITUALES QUE NO SE DEBEN HACER Embragar en exceso: el embrague se desgasta cada vez que se pisa, pisarlo con la primera velocidad engranada mientras se cambia el semáforo o en los atascos lo deteriora con rapidez, reduciendo su vida media hasta km. Apoyarse en el cambio: Apoyarse en la palanca o moverla en punto muerto provoca desajustes en las arandelas y muelles y desgaste de sus engranajes. Abusar del freno: En ciudad es habitual acelerar para llegar al semáforo y tener que frenar bruscamente, así las pastillas de freno y discos sufren un elevado desgaste. Practicar una conducción agresiva. Hay que intentar trazar las curvas correctamente, para que ni las ruedas ni los amortiguadores sufran. Utilizar el coche para distancias cortas: afecta al catalizador que para funcionar bien necesita alcanzar una temperatura elevada para funcionar bien si no se alcanza se deteriora rápido (intentar solo utilizar el coche cuando sea preciso Mover la dirección en parado: Si los neumáticos son anchos o el coche muy pesado podemos provocar que se desgaste pronto la cremallera de la dirección. Conducir pasado de vueltas no se debe de pasar de r.p.m. para que la mecánica del coche no sufra. Circular en punto muerto: En las cuestas abajo, es peligroso no se ahorra combustible como algunas personas creen y se puede provocar una perdida de control del coche

13 Viajes de un tirón nunca se debe conducir en la misma jornada mas de ocho horas, se debe de descansar unos 15 minutos cada 2 dos horas o cada km. Llevar demasiado equipaje: No cargues demasiado el coche y no sitúes equipajes demasiado voluminosos en la baca, te puede restar visibilidad y desestabilizarte provocando que vuelques o te salgas de la carretera. Hablar por el teléfono móvil: Cuando se conduce esta prohibido la utilización del móvil, se debe de disponer de un manos libres (tampoco se pueden utilizar auriculares) 6- LA ALERGIA Y EL ESTRES EN LA CONDUCCIÓN: Casi el 30% de la población tiene problemas alérgicos: rinitis, conjuntivitis etc todo esto constituye un peligro para la conducción, por ejemplo un estornudo, nos aparta la vista de la carretera durante unos 75 metros a una velocidad de 90 km/h. La medicación también afecta a la conducción, son especialmente peligrosos los antihistamínicos que contienen prometazina, tripolidina, difenhidramina y dexclorfeniramina

14 Si eres alérgico debes: Informarte antes de salir de viaje de los niveles de polen en el ambiente y de que planta hay en el lugar que vas a visitar. Inicia el tratamiento varios días antes de salir de viaje, los efectos sedativos serán menores. Dile al medico que te recete antihistamínicos, compatibles con la conducción. Instala en el coche un filtro antipolen, y cámbialo una vez al año ( coste aproximado 30 euros) Evita conducir al amanecer y al atardecer, son momentos de especial concentración de polen. Utiliza gafas de sol, evitan que los granos de polen lleguen a los ojos. No ingieras alcochol, aumenta los efectos sedativos aunque sea en poca cantidad. La ansiedad produce una situación de angustia y miedo permanente, nuestro estado de alerta natural se convierte en patológico, pueden producirse en este estado, en primer lugar: taquicardias, sudor intenso, presión en el pecho etc luego una serie de conductas como inquietud motriz, hiperactividad, en este estado es frecuente tomar ansiolíticos también muy recomendable para gente con estrés. Sin embargo para la conducción son contraproducentes, producen sensación de relajación y disminuyen los reflejos, entre algunos de los mas utilizados son: Lexatin, Rohipnol, Valium Transilium. Si estás estresado debes: Respetar las distancias de seguridad especialmente con respecto a los vehículos No te piques con los demás conductores, ni realices cambios bruscos de velocidad. Si te adelantan no pasa nada, respira hondo y no te lo tomes como algo personal. Respeta los semáforos y no hagas un sprint cuando se ponga en verde. Mantén las buenas formas, no utilices al vehículo para amenazar a otros conductores, no bajes del coche y no agredas, ni insultes al otro conductor. Si tomas ansiolíticos y vas a realizar un viaje, procura ingerir la dosis una vez hayas llegado, si respetarás la prescripción médica y harás el trayecto de forma más segura. Las personas con depresión grave no deben de conducir, tienen tendencias suicidas y la medicación incide peligrosamente sobre la conducción

15 7- LA VISTA EN LA CONDUCCIÓN: El 90% de la información que utilizamos al conducir proviene de la vista, llevar lentes adecuadas a cada situación e individuo sean de sol o graduadas es la mejor forma de prevenir accidentes. Hay tres momentos en el día especialmente peligrosos: SALIDA Y PUESTA DEL SOL: Hay pérdida del estado de alerta, disminuye la sensación de tridimensionalidad del relieve, se ganan o pierden colores. A LAS 3 DE LA TARDE EN VERANO: hay calima sobre la carretera que hace que se distorsione la imagen. DE NOCHE: Se producen deslumbramientos por faros de los otros vehículos, y se reduce la visión humana en un 20%. La ventaja de las lentillas: tienen un campo de visión mayor, son cómodas de llevar Las ventajas de las gafas: Pueden ser tratadas con filtros, por ejemplo antirreflectantes, no provocan irritación, no se deshidratan

16 En cuanto a la elección de las gafas hay que tener en cuenta que las lentes degradadas más oscuras por arriba que por debajo, según ESSILOR (fabricante de lentes) permiten al conductor una buena adaptación a la luminosidad exterior. Las gafas de material orgánico son de un plástico especial, no se rompen y son ligeras,a aunque tienen la desventaja de que se rayan mas que las de minerales tradicionales. Los recién operados de miopía no pueden conducir según ley durante los seis meses después de la operación, durante la cicatrización hay visión fluctuante. En cuanto al color el más adecuado es el marrón ya que presenta una buena reproducción del contraste y atenúa bien la luz azul que normalmente hay en la atmósfera y cuya atenuación o absorción debe situarse entorno al 90%. El verde es el más adecuado para personas con hipermetropía. Los menos recomendables para la conducción son : rosas, malva, violetas y azules. Tampoco el color negro es muy recomendable ya que no deja distinguir bien los colores. En cuanto a la elección de los filtros: Fotocromático: Cambian la intensidad de la luz ultravioleta de clara a oscura, Aconsejable para frecuentes entradas y salidas del interior al exterior. Espejado: Máxima protección contra rayos UVA. Polarizado: Minimizan deslumbramientos. Antirreflejo: Neutralizan las reflexiones de los rayos que pasan por los lados de las gafas. Es bueno que los propios coches estén equipados con lunas tintadas para evitar la luz solar, pero con el cuidado de que estos sean homologados

17 8- I.T.V QUÉ ES Y EN QUE CONSISTE? La inspección técnica de vehículos (I.T.V.) es un trámite para ver el estado del vehículo y es obligatorio para todos aquellos vehículos que cumplen los cuatro años ( la antigüedad del vehículo se computa desde su fecha de matriculación). Después habrá que pasarla cada dos años, hasta que finalmente, al llegar a los diez las revisiones son anuales. La I.T.V comprueba los siguientes elementos: - Acondicionamiento exterior: Documentación, estado de las placas de matricula, espejos,.etc. - Carrocería: Estado de cabina, puertas, ventanillas, bajos etc. - Señalización: intermitentes, luz de freno, marcha atrás, bocina etc. - Alumbrado: Luces de carretera, de cruce, de niebla, de la placa de matricula etc. - Frenos: Eficacia del freno, (deben frenar igual las dos ruedas de cada freno) inspección visual del circuito..etc. - Dirección: control de la dirección, detección de holguras, rotulas, rodamientos etc. - Ejes y suspensión: control del ejes delanteros, traseros, movimientos, ruedas, neumáticos, verificación de la suspensión etc. - Bastidor, motor y transmisión: Chasis, caja de cambios, tubo de escape, emisión de gases, batería etc

18 9- SEGURIDAD ACTIVA Y PASIVA EN UN VEHICULO Los fabricantes de autos invierten todos los años grandes cantidades de dinero en los sistemas de seguridad de sus coches, logrando que año tras año los vehículos sean más seguros. Sin embargo, estos nuevos sistemas no se han difundido tanto como sus fabricantes quisieran y es por eso que muchos de los compradores de coches desconocen el equipo de seguridad de los vehículos y difícilmente lo utilizan como criterio de selección en una compra. A continuación trataremos de explicar de manera breve algunos de los sistemas de seguridad más comunes en la actualidad Seguridad Activa Estos sistemas están conformados por todos aquellos dispositivos o elementos que ayudan a controlar mejor el vehículo para evitar que un accidente suceda. Algunos de estos elementos pueden ser muy obvios como las llantas, frenos, luces, etc, mientras que otros son de mayor tecnología y de funcionamiento desconocido para la mayoría de la gente como lo son: ABS, control de tracción, control de estabilidad, etc Frenos: Un sistema de frenos en buen estado permite que el vehículo se pare en una distancia aceptable y de manera controlada permitiendo evitar posibles accidentes. Llantas: El estado de las llantas determina de manera importante el comportamiento del vehículo. Si las llantas se encuentran en buen estado se puede frenar y virar en superficies secas y mojadas de manera segura

19 Luces: Las luces en óptimas condiciones nos permiten ver y ser vistos evitando accidentes. Control de tracción (ASR, TCS, etc..): Este sistema detecta cuando una de las ruedas de tracción (delantera en tracción delantera o trasera en tracción trasera) está patinando y ha perdido agarre, entonces actúa disminuyendo la potencia en esa rueda, mejorando la tracción y el control del vehículo

20 Frenos anti-bloqueantes (ABS): Este sistema se activa al frenar bruscamente y detecta si los neumáticos se detuvieron totalmente lo cual es malo para el control y la estabilidad del vehículo ya que si las llantas están patinando no se puede dirigir el vehículo de manera confiable. El ABS evita que las ruedas se detengan totalmente enviando pequeños pulsos a aquella llanta que se ha detenido totalmente haciendo que gire lentamente. El resultado es una menor distancia de frenado y un mejor control del vehículo durante el frenado de emergencia. Sistema ABS Bloqueo electrónico del diferencial (EBD, etc.): Cuando damos una vuelta en nuestro coche las ruedas que van por la parte interna de la curva recorren una menor distancia que las ruedas que van por la parte externa, esta diferencia es compensada por el diferencial. Sin embargo, si el vehículo patina (por ejemplo en una arrancón) es muy probable que una de las llantas de tracción gire más rápido que la otra (normalmente gira más rápido la que tiene menos peso, o sea, la del lado del acompañante si se viaja solo) perdiendo tracción y estabilidad. El sistema EBD detecta si un neumático gira más rápido que el otro y bloquea el diferencial para no perder potencia y avanzar de manera segura

21 Control de estabilidad (ESP, DSC,.etc ): Este sistema es de gran utilidad, ya que detecta si el vehículo durante una curva o maniobra evasiva pierde su trayectoria ideal (se va de frente, gira en exceso, etc ) y recupera esta trayectoria frenando independientemente las ruedas del vehículo Seguridad Pasiva Debido a que no todos los accidentes son evitables, los vehículos cuentan con sistemas de seguridad pasiva que son aquellos orientados a proteger a los ocupantes del coche durante un accidente. Los elementos más comunes son los siguientes: Cinturón de seguridad: El cinturón de seguridad tiene tres funciones importantes: 1) Evita o minimiza el segundo impacto en un choque, es decir el impacto de los ocupantes contra el interior del vehículo, o bien, entre ellos. 2) Evita que los ocupantes salgan del vehículo y 3) Minimiza la desaceleración de los ocupantes dentro del vehículo. Cinturón de seguridad

22 Zonas de absorción de impacto: Los vehículos modernos protegen a sus ocupantes absorbiendo la energía de los impactos y disminuyendo las fuerzas que se transmiten a los pasajeros. Los coches tienen zonas de absorción diseñadas para comprimirse de una manera progresiva y controlada haciendo que los ocupantes puedan desacelerar más despacio en un impacto. Además los coches modernos cuentan con jaulas de protección que desvían la energía del choque y protege a los ocupantes en volcaduras. Bolsas de aire: Funcionan como sistema suplementario al cinturón de seguridad. Se encuentran normalmente en la columna de la dirección y en el tablero, aunque existen vehículos con bolsas de aire laterales y traseras. En el caso de un accidente frontal, los ocupantes se mueven hacia delante con el impacto y las bolsa ayuda de las siguientes maneras: 1) Disminuye la desaceleración del ocupante al desinflarse a una velocidad controlada (en menos de un parpadeo) 2) Evita que los ocupantes se golpeen con la dirección o el tablero 3) El área de las bolsas es muy grande comparada con la del cinturón de seguridad, entonces la presión que se sufre en el pecho es mucho menor. Las bolsas de aire no pueden sustituir a los cinturones de seguridad, sólo funcionan correctamente con los cinturones abrochados. Airbag

23 Asientos, cabeceras: Los asientos modernos están diseñados para brindar mayor seguridad a los ocupantes. Un buen asiento debe evitar que durante un choque la persona se deslice hacia abajo y adelante, ya que esto regularmente provoca lesiones abdominales a los ocupantes. Los asientos son la única barrera entre los ocupantes delanteros y traseros y está diseñados para evitar ellos choquen entre sí. Existen sistemas de seguridad modernos en los asientos que al momento de sufrir un alcance (choque por atrás), los asientos se deslizan automáticamente hacia atrás disminuyendo considerablemente la fuerza del latigazo en la nuca. Las cabeceras son también muy importantes ya que detienen el movimiento de la cabeza al sufrir un alcance evitando lesiones en el cuello. Estos son sólo algunos de los sistemas de seguridad activos y pasivos que definitivamente deben considerarse como criterio de selección del coche a comprar, sin embargo, no debemos olvidar que ninguno de estos sistemas funciona ante la imprudencia de un conductor. 10- ANTE LA COMPRA DE UN COCHE USADO: NORMAS BASICAS DE SEGURIDAD EN EL ESTADO DEL COCHE Pide el libro de revisiones del vehículo. Que esté correctamente revisado No hacer caso de las indicaciones del vendedor de que hay otra persona muy interesada en adquirirlo. No precipitarse ante la compra. En general se deben de preferir coches que estén en uso y circule a coches que lleven algún tiempo parados Es interesante que solo haya tenido un dueño

24 Estar atento a piezas excesivamente nuevas suele ser indicativo de algún golpe, se debe preguntar sobre ello. Lo mismo ocurre con las diferencias entre la chapa, las zonas reparadas suelen brillar mucho más que el resto, la zona es más rugosa o el tono de color no es exactamente el mismo y se aprecian diferencias. Debe de verificarse el buen ajuste de las distintas partes de la carrocería, como puertas, ventanas, etc. Las zonas reparadas con masilla pueden detectarse a través del paso con un imán, en estas zonas el imán no será atraído. Comprobar el desgaste de piezas, como volante, palanca de cambios, asiento pedales, esto da idea de su uso. Exigir una prueba del vehículo: acelera desde bajo régimen en marchas largas para ver la respuesta del motor y al tiempo comprueba las holguras, las vibraciones y ruidos, dirección, frenos, caja de cambios y transmisión. Fijarse en el humo del escape, si es de color negro suele ser señal de una mala combustión y eso a su vez de una falta de puesta a punto. Si es de color azul es más grave, indica que está quemando aceite junto a gasolina, esto significa que el motor esta muy desgastado. Durante la prueba frena el coche a fondo para ver si se desplaza hacia algún lado, esto suele deberse a un golpe mal reparado. Exigir como establecen las nuevas normas un año de garantía en los coches usados adquiridos a los vendedores profesionales. La garantía por escrito debe de cubrir la reparación gratuita de cualquier desperfecto del vehículo durante el periodo acordado, ya sea en el motor, la caja de cambios, la transmisión, la dirección, las suspensiones o cualquier otro elemento no mecánico, que no responda al uso indebido del vehículo

25 Examina posibles fugas de aceite del motor, mira capó y asfalto. 11- RECOMENDACIONES PARA CONDUCCIÓN DE TRACTORES El tractor es un vehículo especialmente peligroso por su robustez y potencia, para conducirlo correctamente hay que tener en cuenta una serie de recomendaciones: Identificación del Tractor Entre la gran diversidad de máquinas agrícolas, la que más ha influido en la modernización de la agricultura ha sido el vehículo tractor, considerado como el medio auxiliar más importante de la mayoría de las actividades agrarias. Consideramos como tractor agrícola todo vehículo automóvil provisto de ruedas o cadenas, con disposición, al menos, de dos ejes y cuya característica esencial reside en su potencia de tracción. Los tractores universales o de tipo normal, disponen de ruedas neumáticas, siendo motriz y de mayor dimensión el par trasero

26 Esquema de tractor agrícola de ruedas Las operaciones básicas que puede realizar un tractor de ruedas son las siguientes: Operaciones de traslado. Operaciones de arrastre. Operaciones de empuje. Suministro de fuerza o accionamiento. Operaciones de arrastre y accionamiento Operaciones de traslado y accionamiento. Estas operaciones, salvo la primera, que las puede realizar por sí solo, las efectúa el tractor agrícola asociándolo con un apero, útil o máquina que en su desplazamiento ejecuta un trabajo concreto, como puede ser: transportar, labrar el terreno, abonar, sembrar, segar y acondicionar una cosecha, empacar, recolectar, abrir zanjas, nivelar un terreno, operaciones de carga y descarga, etc. El tractor puede considerarse como el exponente máximo de la mecanización agraria y, por tanto, debido a su incidencia y presencia en la mayoría de los trabajos mecanizados, es origen también de riesgos de accidentes en muchos casos de consecuencias graves y mortales y ello principalmente como resultado del vuelco de la máquina. 1- Medidas para prevenir el vuelco al circular Causas del vuelco Son varias las causas principales que determinan el vuelco de un tractor, ya sea lateral o hacia atrás ("encabritamiento") o bien van a influir en la gravedad de las consecuencias a sufrir por el tractorista accidentado. Estas causas (Cuadro 1) se pueden agrupar en los siguientes grupos:

27 Cuadro 1: El vuelco del tractor. Causas de accidentes Peligrosidad intrínseca de los tractores En primer lugar hay que señalar que el tractor agrícola es una máquina cuyo centro de gravedad se encuentra relativamente elevado respecto al suelo, al ser igualmente considerable la altura libre de la máquina sobre la superficie de rodadura, lo cual es necesario para realizar las labores agrícolas (Fig. 1). La estabilidad del tractor, cuya pérdida determina el vuelco, también está relacionada con la distancia entre ejes y la anchura de vía utilizada. En este sentido, los tractores estrechos implican un mayor riesgo de vuelco (Figs. 2 y 3). Fig. 2: Vuelco hacia atrás Fig. 3: Vuelco lateral

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