Incentivos para Impulsar el Uso de Vehículos Híbridos y Eléctricos en México. Junio 2016

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Soledad Martin Macías
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1 Incentivos para Impulsar el Uso de Vehículos Híbridos y Eléctricos en México Junio 2016

3 Industria Cero Emisiones en México Estatus Actual Vehículos Eléctricos BWM i3 Chevy Spark Nissan LEAF Infraestructura de carga Pública : falta activación al 100% Cargadores instalados por Nissan - 93 en la red de distribuidores puntos de recarga públicos - 5 QC públicos Negocio EV en México Programas de taxis: Aguascalientes : 65 unidades Ciudad de México: 20 unidades Ventas FY16: 14u Incentivo EV HEV PHEV ICE Incentivos Económicos Subsidios Gubernamentales n/a n/a n/a n/a Prioridad en vehículos eléctricos en la estrategia de energía verde del país. Promover la adopción del vehículo eléctrico Oferta al cliente Incentivos económicos / Incentivos no económicos Puesta en marcha de cargadores rápidos Tax Impuesto importación 0% 0% 0% 0% ISAN 10% 10% 10% 17%* Verificación 0 0 ** Impuesto propiedad 2~15 % Incentivos no Económicos Carril de Acceso rápido Peajes gratis Carga gratis Consideración --- Iniciativas Bajo Carbono Estatus Incentivos Gubernamentales Estacionamiento gratis * Defined by pricing, LEAF equivalent pricing range is 17% ** $50 payment every 6months or 2 years 2~15 % n/a 2~15 % 3~19 %

4 Incentivos Globales Incentivos de Gobierno para compras de vehículos eléctricos (EV s) País Incentivo Japón Francia 100k yen (US$1,100) para la compra de un coche estándar o pequeño/ 50k yen(us$550)para un vehículo mini euros para estimular la compra de coches eléctricos a cambio de abandonar un viejo vehículo diésel de más de diez años Inglaterra Subsidio del 35% del costo del auto hasta un máximo de 2,500 libras o 4,500 libras dependiendo del modelo. España Países Bajos Subsidio del 25% del costo del auto, antes de impuestos, (costo del auto hasta de 6,000 euros) Subsidio de 3,000 a 5,000 euros para la compra de EVs Bélgica Dinamarca Irlanda Estonia Deducción del 30% de los impuestos sobre el precio de compra con IVA. Exención del impuesto de registro Subsidio de 5000 euros Subsidios para la compra de baterías

5 Incentivos EEUU y Noruega Incentivo Exención Impuesto Federal Exención Impuesto Federal Exención Impuesto Federal Exoneración Fiscal (IVA & Registro) Promedio 23,000 euros haciendo a LEAF similar en precio a un vehículo compacto Exención Impuesto de Importación Apoyo Adicional Apoyo Adicional Efectivo Efectivo Efectivo Apoyo Carretero SI SI SI Otros Apoyos Infraestructur a & Créditos Cero Emisiones Peaje Libre Carga Rápida Gratuita Estacionamiento, recarga y peajes GRATUITOS

6 Incentivos en Latinoamérica País México Colombia Costa Rica Chile Argentina Impuestos ISAN Verificación Vehicular Exencion del impuesto de Importación 35% Cupo para 750 autos c/año por los siguientes 3 años Cupo para la importación (0%) de 1500 estaciones de carga Nivel 2 por los siguientes 3 años Cupo para la importación (0%) de 100 estaciones de carga rápida por los siguientes 3 años Impuesto de Consumo 8% IVA 8% Compañía Eléctrica (CONDENSA-privada) comprará e instalará cargadores en la Ciudad de Bogotá, en negociación una tarifa preferencial para EV's para Impuesto Ley de Emergencia Nacional 1% Impuesto Selectivo de Consumo 30% Importación 6%/ 8700 USD for taxi renovation SIN INCENTIVOS Importación 35% IVA 21% Impuesto a Autos de Lujo 11%

7 Apoyo a la Movilidad Sustentable en el Mundo Los Gobiernos no solo están alentando a los clientes a comprar EV s, si no también están creando un ambiente donde la sociedad pueda adoptar con la confianza y compromiso a esta nueva tecnología. Descuentos en autopistas: Japón (Kanagawa) / China (Guangzhou, Wuhan) Apoyo carretero: EEUU (California), Noruega (Oslo) Apoyo con el Equipo de Recarga: Japón, EUA, Austria, Noruega, Holanda Medidas regulatorias: Francia (Todos los edificios construidos de 2012 en adelante que tengan estacionamiento deben contar con estaciones de recarga para EV s al 2015) Instalación de Cargadores: Holanda (Ámsterdam, 1 cargador instalado en la Ciudad cerca del área habitacional y en el centro por cada EV vendido)

90% Reducción Híbridos vs Eléctricos Diferenciación de Incentivos: Topar los incentivos de híbridos y mantener sin restricciones los incentivos para eléctricos (Ej.

8 90% Reducción Híbridos vs Eléctricos Diferenciación de Incentivos: Topar los incentivos de híbridos y mantener sin restricciones los incentivos para eléctricos (Ej. Caso California) Un vehículo híbrido nunca podrá ser considerado como un vehículo 100% CERO emisiones Los Incentivos financieros deben ser diferenciados para estimular el uso de vehículos ecológicos 100% eléctricos Límite Híbridos 20 CERO Emisiones

9 Porqué los vehículos eléctricos? Cada vehículo deja de emitir por el no consumo de gasolina un total de 2.3 toneladas de CO 2 al año, considerando que tienen un recorrido diario de 50 km. El ahorro entre el consumo de un vehículo eléctrico y el consumo en los de motor de combustión convencional es de más del 70%. Cumplir con compromisos establecidos en COP 21 Reducir CO 2 + Limitar calentamiento global < 2 C Salud Artículo 4 Constitución Política: Derecho a la protección de la salud Estado de bienestar físico, psíquico y social tanto del individuo como de la colectividad. La salud como un bien social Ley de Transición Energética Artículo 2 : Establecer mecanismos de promoción de energía limpias y reducción de emisiones contaminantes. SHCP Mecanismos de apoyo o estímulos fiscales que promuevan inversiones para reducciones de la huella de carbono Ley General de Cambio Climático: Metas de reducción de emisiones de gases y compuestos de efecto invernadero

10 Beneficios Ambientales Ambientales - Ayuda a reducir 130gr. de CO2 por km - No emite ninguna partícula contaminante o GEI -Reduce la contaminación auditiva No. De vehículos Km Recorridos (día) Km recorridos (mes) Km recorridos (año) Sociales CO2 TON 30 REDUCCIÓN DE CO Fomentar el uso de tecnologías sustentables - Cambio del modelo urbanístico y social existente - Creación de conciencia social en cuanto al uso de energías renovables y limpias. - Ahorro *Fuente INPC Marzo , ,000 DIA MES AÑO Km

11 Beneficios Económicos Servicios preventivos/mantenimiento gratis por 3 años o 60,000 km. El costo mensual de un Nissan LEAF VS un auto de gasolina de 4 o 6 cilindros es entre un 40% y 70% más barato. TIPO DE VEHÍCULO KM POR MES CONSUMO POR MES COSTO LT* - KWH** GASTO MENSUAL EMISIONES CO2 (GR) LEAF kwh $ $ CILINDROS 6 CILINDROS *Cargo por lt. Gasolina Premium Feb 15 ** Cargo por kilowatt hora de energía de punta Tarifa Feb lt. $14.11 $1, , lt. $14.11 $2, ,600 Comparativo de beneficios Taxi EVs vs. Vehículos de Combustión Interna (asumiendo recorridos de 300k diarios 20 días al mes):

Globales Movilidad Personal -- -- -- Ingeniería y producción de baterías Segunda

12 Compromiso Nissan hacia una Sociedad CERO Emisiones Ingeniería y producción de vehículos cero emisiones Contribución para una red eléctrica inteligente Alianzas Globales Movilidad Personal Ingeniería y producción de baterías Segunda vida de las baterías Cargadores rápidos con costos competitivos (desarrollado por Nissan)

13 ANEXO

14 Motivación Nissan KAIZEN

15 Nissan Green Program 2016 Energía Inteligente Material Inteligente NGP2016 Penetración de Vehículos Cero Emisiones Minimizar el uso de nuevos recursos naturales Indicadores Mantener el No.1 market share en ZEV* 1 como Alianza. Movilidad Inteligente 25% de los recursos provenientes del reciclaje Cimientos Método de Administración Ambiental Sincero Eco-Inovador

Franklin (US) Fotovoltaica+Bat: 60 kw Yokohama GHQ (JPN) Fotovoltaica+Bat: 40kW Aguascalientes (MEX)

16 Energías Renovables Sunderland (UK) Eólica: 6,500 kw Zama (JPN) Fotovoltaica+Bat.: 10kW Barcelona & Avila (España) Fotovoltaica: 200kW Oppama (JPN) Fotovoltaica, Eólica: 11kW Smyrna & Franklin (US) Fotovoltaica+Bat: 60 kw Yokohama GHQ (JPN) Fotovoltaica+Bat: 40kW Aguascalientes (MEX) Biogás: 1,400 kw Inicio: Jan 2012 Oita (JPN) Fotovoltaica: 26,500 kw Eólica: 22,000 kw Inicio: Jan 2013 Atsugi NATC (JPN) Fotovoltaica: 31kW

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