CAPÍTULO 226. PERMISOS ESPECIALES DE VUELO. Sección 1. Antecedentes

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1 CAPÍTULO 226. PERMISOS ESPECIALES DE VUELO 1. CÓDIGOS DE ACTIVIDAD Sección 1. Antecedentes A. Mantenimiento: RESERVADO B. Aviónica: RESERVADO 3. OBJETIVO Este capítulo provee la guía para la emisión de un permiso especial de vuelo de una aeronave. 5. GENERALIDADES A. Los Permisos Especiales de Vuelo, pueden ser emitidos para las aeronaves que no pueden cumplir con la totalidad de los Requisitos de Aeronavegabilidad aplicables, pero que están capacitadas para realizar operaciones de vuelo con seguridad. El RAB aplica a aeronaves que no pueden cumplir los requerimientos de Aeronavegabilidad y que serán operadas para los propósitos especificados en la Formulario de Solicitud de Autorización de Permiso Especial de Vuelo [Formulario DGAC A (08/99)]. B. Los Permisos Especiales de vuelo serán Autorizados por un Inspector de Aeronavegabilidad, debidamente habilitado por la jefatura de esta Unidad C. Los Permisos Especiales de Vuelo no autorizan la operación sobre países extranjeros. Bajo los términos del Certificado de Aeronavegabilidad Especial, ninguna persona puede operar una aeronave sobre cualquier país extranjero sin obtener, antes del vuelo, el permiso de ese país de acuerdo con los requerimientos de la Organización Civil Internacional (OACI), Anexo 8. D. Cuando se emite un Permiso Especial de Vuelo, el formulario especifica claramente en el bloque V.1. (AUTORIZACION) que el permiso es válido solo para volar sobre el territorio de la República de Bolivia. En el bloque V.2. (OBSERVACIONES), se debe aclarar cualquier Limitación de Operación para garantizar la seguridad de la operación o alguna observación que el inspector considere necesaria en el interés de la seguridad. VOL. II REVISIÓN 03 (01/01) PAG

2 E. En aquellos casos, que una Directiva de Aeronavegabilidad (AD) prohíba los vuelos de traslado (Ferry) bajo la RAB Parte 21, Sección 21.35, significa que la seguridad impone tal limitación. Ninguna persona puede operar un Producto al cual se aplica una AD, excepto de acuerdo con los requerimientos de la misma (referencia RAB 39). Si una AD requiere cumplimiento antes de proseguir operando la aeronave, y la AD aplicable no tiene una disposición para permitir la emisión del Permiso Especial de Vuelo, no será permitida la operación de la aeronave a la cual se aplica, y no se le emitirá un Permiso Especial de Vuelo para tal aeronave. F. Si el producto no es una aeronave y la AD no prevé la operación del mismo durante un vuelo de traslado, no está permitida la operación del Producto afectado durante dicho vuelo. Si la aeronave en la cual está instalado el Producto, puede ser operada en forma segura sin la operación del mismo, se podrá emitir un Permiso Especial de Vuelo, con una Limitación que indique la prohibición de operar al Producto en cuestión. 7. PROPÓSITOS El permiso Especial de Vuelo se otorga a aeronaves que no cumplen completamente con los requerimientos Técnicos de la Unidad de Aeronavegabilidad, pudiendo otorgarse en los siguientes casos: A. El vuelo con cualquier finalidad de una aeronave matriculada en la República de Bolivia, que no cumple en su totalidad con su Certificado Tipo original, si la aeronave demuestra ser capaz de volar en forma segura. B. El vuelo de entrega de una aeronave, a la base de operaciones del comprador o al punto de su depósito en la República de Bolivia. Este procedimiento se considera como un caso particular de internación de una aeronave. C. Para volar una aeronave, cuya inspección anual ha vencido, hasta el lugar donde se efectuará dicha inspección anual. D. Para volar una aeronave construida por aficionados, hasta un lugar donde se efectuará la renovación anual de su Certificado de Aeronavegabilidad Especial Experimental, después de que éste hubiere expirado. PAG REVISIÓN 03 (01/01) VOL. II

3 Sección 2. Procedimientos 1. PRE-REQUISITOS, REQUERIMIENTOS DE COORDINACIÓN, Y ENTRENAMIENTO RECURRENTE A. Pre-requisitos Conocimiento de los requisitos del RAB 21. Conclusión satisfactoria del curso de aviación general para Inspectores de Aeronavegabilidad e Inspecciones a transportadores aéreos, o algún otro equivalente. Familiarización con el tipo y modelo de aeronave a ser autorizada. Habilitación expresa por parte del Jefe Nacional de Aeronavegabilidad. B. Coordinación Esta tarea requiere coordinación con el operador / solicitante, el inspector y el Jefe Nacional de Aeronavegabilidad. C. Entrenamiento Recurrente. Cada dos años. 3. REFERENCIAS, FORMULARIOS Y AYUDAS TRABAJO A. Referencias RAB s 39, 43, 91 y 119. Manuales del fabricante de la aeronave B. Formularios Formulario A 5. PROCEDIMIENTOS A. SOLICITUD Y EMISIÓN - GENERALIDADES Cuando la solicitud de un Permiso Especial de Vuelo (DGAC Form A, Solicitud para Certificado de Aeronavegabilidad) cumpla con todos los requisitos, el inspector de la AAC podrá firmar la sección V del VOL. II REVISIÓN 03 (01/01) PAG

4 Formulario, junto con las Limitaciones de Operación que considere necesarias para la operación segura de la aeronave, Las Limitaciones de Operación serán enumeradas en una hoja separada, identificada con la aeronave por matrícula y número de serie, fechada y firmada. Se advertirá al solicitante que el Certificado de Aeronavegabilidad Especial y las Limitaciones de Operación, deberán estar expuestas en la aeronave. B. INSPECCIÓN DE LA AERONAVE (1). Es responsabilidad del inspector de la AAC determinar si son o no necesarias inspecciones y/o ensayos para asegurar que la aeronave es capaz de volar en forma segura para el propósito perseguido. (2). El inspector de la AAC, puede efectuar o requerir que el solicitante efectúe inspecciones o ensayos apropiados considerados como necesarios para la seguridad del vuelo. (3). El inspector de la AAC, deberá inspeccionar personalmente las aeronaves averiadas o una aeronave cuya aeronavegabilidad sea de algún modo cuestionable. También deberá inspeccionar personalmente aquellos modelos de aeronaves a los que nunca se les emitió un Certificado Tipo. (4). Cuando el inspector de la AAC le requiera al solicitante la inspección, el mismo deberá ser advertido que dicha inspección debe ser: Realizada por una Organización de Mantenimiento Aprobada (AMO) habilitado para dicha aeronave y cumple con todos los requerimientos exigidos. Certificada mediante el registro apropiado, en el Historial de la Aeronave, por la persona habilitada y autorizada para conducir la inspección y por el inspector de la AAC. (5). La AAC podrá delegar la certificación de la inspección en la AMO. Cuando esto ocurra deberá asentarse en el Historial de la Aeronave dicha delegación y deberá ser anexada al Mensaje del Permiso Especial de Vuelo. C. LIMITACIONES ESPECIALES DE OPERACIÓN El inspector de la AAC deberá establecer las limitaciones que considere necesarias para la operación segura. Por cuanto las circunstancias PAG REVISIÓN 03 (01/01) VOL. II

5 individuales pueden variar en gran medida, una lista de limitaciones aplicables en cada caso no puede ser suministrada. El objetivo es asegurar la operación segura de la aeronave y de resultar necesario puede requerirse la asistencia técnica de otras dependencias de la AAC o de especialistas. Las limitaciones deben ser claras y concisas, de modo que puedan ser entendidas con facilidad. Además de las limitaciones consideradas necesarias para el vuelo en particular, cuando se establecen las limitaciones de operación se deberán considerar los siguientes ítems: (1). Datos técnicos con los cuales la aeronave debe estar en conformidad. (2). Equipamiento operativo necesario para la operación segura de la aeronave. (3). Habilitaciones especiales requeridas a los miembros de la tripulación y piloto. (Para los vuelos que comprenden distancias largas, donde pueden encontrarse variadas condiciones meteorológicas, el piloto al mando deberá también estar habilitado para vuelos por instrumentos). (4). Límites de peso de la aeronave. (5). Límites de combustible y de su distribución. (6). Límites del Centro de Gravedad. (7). Maniobras a las que está limitada la aeronave. (8). Límites de uso del equipamiento de vuelo, como ser piloto automático, etc. (9). Condiciones meteorológicas que se deben evitar, y las inspecciones requeridas si se las encuentran en forma inadvertida. (10). Límites de velocidad, según sea requerido. (11). Áreas en tierra que deberán ser evitadas, para garantizar la seguridad del público en general. Esta limitación deberá ser consultada al Jefe Nacional de Operaciones (12). Selección de pistas, si se considera necesario, por seguridad. Al respecto, se deberá consultar al Departamento de Navegación Aérea. VOL. II REVISIÓN 03 (01/01) PAG

6 (13). Ruta a volar, para lo cual se deberá consultar al Departamento de Operaciones. (14). Comunicaciones requeridas con el personal de la torre del aeropuerto, para informales antes del despegue o aterrizaje, de la condición no estándar de la aeronave. Se deberá DAR AVISO SIEMPRE a AASANA. (15). El inspector de la AAC deberá también enfatizar al solicitante, que debe obtener un Permiso Especial del país extranjero sobre el cual será operada la aeronave. (16). Cualquier otra limitación que deberá ser establecida para el vuelo en particular. D. PERMISO ESPECIAL DE VUELO PARA OPERACIÓN DE AERONAVES CON SOBREPESO (1). Generalidades Cuando la AAC emite Permisos Especiales de Vuelo, para la operación temporal de aeronaves con sobrepeso se tiene en cuenta las siguientes dos consideraciones primarias: Asegurarse de que el público en general esté protegido en caso de accidente, y Asegurar que cuando la aeronave sea retomada a su configuración estándar, no haya perdido su condición de aeronavegabilidad debido a las operaciones con sobrepeso. (2). Al ser la seguridad la razón principal en el proceso de otorgamiento de los Permisos Especiales de Vuelo para autorizar la operación temporaria de una aeronave con sobrepeso, es esencial que el inspector de la AAC se asesore con el Jefe Nacional de Aeronavegabilidad. Todas las instalaciones, como ser sistema de combustible suplementario para largo alcance y el equipamiento de navegación, deberán estar instalados de acuerdo con los datos aprobados por la AAC. (3). El tratamiento de una solicitud debe abarcar la revisión del estado de aeronavegabilidad de la aeronave básica, una evaluación de las instalaciones agregadas que constituyen el PAG REVISIÓN 03 (01/01) VOL. II

7 exceso de peso, la habilitación requerida para la tripulación y las limitaciones de operación propuestas. 7. RESULTADOS DE LA TAREA A. Archive los formularios utilizados: Original - Operador, Copia Azul - Sede Central Autoridad, Copia Rosada - Regional. B. La finalización exitosa de esta tarea resultará en la emisión de la autorización de permiso especial de vuelo. Caso contrario, una nota de negación de la Autorización. C. Archivo de la documentación. Archive toda la documentación de respaldo en los archivos de la aeronave de la Autoridad. Envíe una copia de toda la documentación a la Unidad de Aeronavegabilidad de acuerdo al párrafo 7. A. de esta sección. 9. ACTIVIDADES FUTURAS Ninguna. VOL. II REVISIÓN 03 (01/01) PAG

8 1.Propietario: 3.Fabricante 5.No. de Serie Figura REPÚBLICA DE BOLIVIA DIRECCIÓN GENERAL DE AERONÁUTICA CIVIL SOLICITUD DE AUTORIZACIÓN DE PERMISO ESPECIAL DE VUELO I. DESCRIPCION DE LA AERONAVE 2.Modelo 4. Matrícula 6.Dirección del Propietario II. DESCRIPCION DE VUELO 1. Origen: 2. Destino: 3. Aerovia: 4.Fecha de salida: 5. Duración de vuelo: III. TRIPULACION REQUERIDA PARA OPERAR EL AVION 1. P.I.C. 2. S.I.C. 3. F/E. 4. Otros (Especificar Tipo y número de licencia IV. PROPOSITO DEL VUELO 1. Describa brevemente el propósito del vuelo 2.Indique las razones por las cuales la aeronave no se encuentra aeronavegable: 3. Firma del solicitante 4. Nombre y Título 5. Fecha USO OFICIAL V. AUTORIZACION 1. En concordancia con el RAB 21 se autoriza el permiso especial de vuelo bajo las condiciones indicadas en esta solicitud. Este documento será válido hasta el punto final de destino indicado en el bloque II.2. de este formulario y deberá ser portado en el avión durante el tiempo de validez de esta autorización. Solamente la tripulación indicada en el bloque III puede ir a bordo del avión durante el vuelo. Este permiso autoriza solamente a sobrevolar el espacio aéreo Boliviano cualquier otro permiso requerido para sobrevolar otros territorios fuera de Bolivia deberán ser obtenidos por el operador o dueño de la aeronave. 2. OBSERVACIONES 3.AUTORIZADO POR: 4. TITULO 5.LUGAR Y FECHA INSTRUCCIONES: Envíe la presente solicitud con las secciones I, II, III y IV a la Dirección General de Aeronáutica Civil FORMULARIO DGAC A (08/99) Original: Operador, Copia Azul : Sede Central Autoridad, Copia Rosada : Regional PAG REVISIÓN 03 (01/01) VOL. II

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