GUÍA PARA EL MANEJO SEGURO DE AERONAVES REPORTE 390 APENDICE 14

Tamaño: px
Comenzar la demostración a partir de la página:

Download "GUÍA PARA EL MANEJO SEGURO DE AERONAVES REPORTE 390 APENDICE 14"

Transcripción

1 GUÍA PARA EL MANEJO SEGURO DE AERONAVES REPORTE 390 APENDICE 14 This translation of IOGP Report 390 Appendix 14, published August 2013, has been kindly supplied by a member company of the International Association of Oil & Gas Producers (IOGP). The accuracy of the translation has not been verified by IOGP. IOGP accepts no responsibility or liability for the accuracy of the translated report. In all cases, only the original English version is authentic. IOGP reports are subject to regular review and re-publication. IOGP cannot guarantee that unofficial translation reflects the most current version of any report. Orientaciones provisionales sobre las operaciones nocturnas Por intermedio del Subcomité de Aviación de la OGP se efectuó una revisión de todos los accidentes nocturnos 1 de aviación costa afuera basada en los datos recolectados entre 1990 y Se encontró que la rata de accidentes nocturnos costa afuera fue 8.4 por cada horas de vuelo, comparado con la rata total de 1.6 por cada horas de vuelo. Esta gran disparidad urgió la formación de un Grupo de Trabajo de Operaciones Nocturnas para estudiar las medidas de reducción del riesgo. Esta guía resultante proporciona una revisión sobre los principales controles considerados necesarios para las operaciones nocturnas, con un énfasis particular colocado en las actividades nocturnas costa afuera de helicóptero, tanto para los vuelos rutinarios planeados, como para aquellos que se efectúan en el evento de una emergencia. La guía proporcionada se presenta en un formato basado en riesgo para enfatizar la conexión entre las amenazas, lo controles asociados y las medidas de recuperación/mitigación asociadas (sumariadas en la figura Uno). En interés de la brevedad, no se duplican los controles comunes en cada amenaza. La guía es presentada en un nivel de tal modo que los miembros de la OGP puedan utilizarla, donde sea aplicable en su proceso de evaluación de riesgos y por lo tanto se establezcan expectativas claras con respecto al manejo del riesgo de aviación nocturna con sus operadores de aeronaves. Se encarece los miembros de la OGP que evalúen los controles de riesgo al nivel de detalle necesario para sus operaciones individuales. 1 Como referencia: la Organización de Aviación Civil Internacional define «noche» como las «horas comprendidas entre el fin del crepúsculo civil vespertino y el comienzo del crepúsculo civil matutino o de cualquier otro período entre la puesta y la salida del sol que pueda especificar la autoridad competente. (El crepúsculo civil termina por la tarde cuando el centro del disco solar es de 6 grados por debajo del horizonte y empieza por la mañana cuando el centro del disco solar es de 6 grados por debajo del horizonte.) 1

2 Figura 1 Esquema basado en el control del riesgo de las operaciones nocturnas y las medidas de recuperación. 1 Controles Comunes Controles Comunes que aplican a todas las amenazas asociadas a las operaciones nocturnas Control 1.1 Vuelo Nocturno IFR Los vuelos de noche deben ser efectuados con los procedimientos de las Reglas de Vuelo por Instrumentos (IFR), utilizando aeronaves multimotores certificadas IFR. Para aquellas operaciones nocturnas en las que solamente se pueden efectuar bajo procedimientos las Reglas de Vuelo visual (VFR), el operador deberá efectuar una evaluación de riesgo apropiada. Control 1.2 Tripulación calificada para vuelo Nocturno Los vuelos de noche deberán ser efectuados utilizando dos pilotos, con habilitación en el equipo utilizado y habilitación válida y vigente en vuelo por instrumentos y vuelo nocturno. Se debe considerar el factor de fatiga cuando se programa la tripulación para reserva de vuelo nocturno y para efectuar vuelo nocturno. (Vea AMG Sección 5.6) Control 1.3 Experiencia Nocturna del Piloto Antes de operar como Piloto a Mando, los Pilotos deben tener una experiencia de 25 horas de vuelo de noche. En el caso de operaciones costa afuera las 25 horas deben ser en tiempo costa 2

3 afuera. También deben completar dentro de los últimos 12 meses un entrenamiento inicial o recurrente de pro eficiencia en vuelo nocturno (Vea AMG Sección y Control 1.4) Cuando se programan tripulaciones para operaciones nocturnas, las parejas de tripulantes deben considerarse específicamente, para evitar, siempre que sea práctico, una tripulación que tenga baja experiencia reciente total. Control 1.4 Experiencia Nocturna Reciente del Piloto Todos los pilotos asignados a operaciones nocturnas deberán mantener experiencia nocturna reciente de no menos de 3 ciclos nocturnos en los 90 días precedentes. Un ciclo nocturno consiste en una aproximación estabilizada, un aterrizaje y un despegue. Para operaciones costa afuera, la experiencia nocturna reciente debe ser efectuada en una plataforma costa afuera. El uso de un simulador del mismo tipo y serie que se está volando puede ser utilizado si se acuerda con el Supervisor de Aviación del Miembro de la OGP siempre y cuando el aparato tenga la capacidad de simular la aproximación y el aterrizaje a una plataforma costa afuera. Además el simulador específico que va a ser usado debe ser aprobado por las autoridades nacionales para este uso. En latitudes extremas donde el tiempo nocturno es limitado durante los meses de verano, se puede acordar un alivio de verano con el Supervisión de Aviación del Miembro de la OGP. Control 1.5 Entrenamiento nocturno de tierra Los Operadores aéreos que efectúan operaciones nocturnas costa afuera, deberán efectuar entrenamiento anual nocturno de tierra en operaciones costa afuera para los pilotos. Control 1.6 Política de Vuelo Nocturno de Emergencia Debe establecerse una Política de Vuelo Nocturno de emergencia en todas las circunstancias en que razonablemente se pueden esperar solicitudes de vuelos nocturnos de emergencia en respuesta a emergencias médicas, tiempo meteorológico u otras emergencias. Los Miembros de la OGP en consulta con el operador aéreo, deberán desarrollar, utilizando la metodología de evaluación del riesgo, una política documentada de medevac de emergencia. Esta debe ser emitida por ambas partes y tener un nivel adecuado de autorización para el requerimiento de tales vuelos. En reconocimiento de su riesgo más alto, los vuelos costa afuera de emergencia solamente pueden ser requeridos en situaciones genuinas de amenaza de la vida en donde el riesgo de esperar hasta la primera luz es considerado que sobrepasa el peso del riesgo del vuelo nocturno de emergencia. Una vez que la emergencia pasa, los vuelos subsiguientes, tales como los pendientes, deben ser efectuados bajo la Política de Vuelo Nocturno Rutinario. Los Pilotos deben ser programados para reserva nocturna de acuerdo con los principios establecidos en AMG Sección Control 1.7 Política de Vuelo Nocturno Rutinario (No Emergencia) La programación para los vuelos nocturnos que no son de emergencia solamente puede ser efectuada después de una evaluación del riesgo hecha por el Miembro de Compañía de la OGP que debe considerar en particular la efectividad del Plan de respuesta de emergencia y la Capacidad de Búsqueda y Rescate (SAR). Debe evitarse vuelo rutinario (no emergencia) de grúa (Vea AMG Apéndice 9) 3

4 2. Tiempo Atmosférico - Controles Las condiciones de tiempo atmosférico fuerzan a la aeronave a desviarse de la trayectoria de vuelo original y esto resulta en una aeronave accidentada Control 2.1 Política de tiempo Atmosférico Adverso Cuando las condiciones de tiempo atmosférico tienen el potencial de cuestionar la capacidad de proporcionar un SAR adecuado, se debe desarrollar una Política de Tiempo Atmosférico Adverso para proporcionar un proceso formalizado entre el Operador de la aeronave y la Compañía para comunicarse cuando las operaciones de vuelo nocturno deben ser restringidas o suspendidas temporalmente. La política deberá considerar el más alto riesgo potencial de las operaciones nocturnas y los más alto desafíos para el SAR. Las limitaciones en la noche, por ejemplo por estados del mar, o por elevación, inclinación y vaivén de las plataformas de aterrizaje, normalmente serán más restrictivas que durante tiempo diurno. (Vea AMG Apéndice 6) Control 2.2 Reportes Meteorológicos Los reportes meteorológicos del destino deberán cumplir los requisitos descritos en AMG Apéndice Los sistemas de indicación de viento deben ser iluminados. Control 2.3 Radar Meteorológico Todas las aeronaves contratadas que sean habilitadas para operar de noche, deberán estar equipadas con radar meteorológico a color. En el caso de que el radar esté inoperativo, la aeronave no volará en la noche en condiciones IMC y solamente si los pronósticos meteorológicos indican que no hay probabilidad de tormentas, tormenta eléctrica, turbulencia o formación de hielo. 3. Desorientación controles El Piloto volando se desorienta y la aeronave se accidenta Control 3.1 Procedimientos Estándar de Operación (SOP) El Operador Aéreo debe tener documentado un Procedimiento CRM/Procedimientos Estándar de Operación (SOPs) relativos a las operaciones nocturnas, los cuales deben incluir criterios de aproximación estabilizada y un procedimiento claro de aproximación frustrada/sobrepaso (Vea también Control 6.1) Las listas de verificación (Chequeo) de Desafío (Challenge) Respuesta que se vayan a utilizar deberán reflejar estos procedimientos y definir claramente las responsabilidades de cada piloto. Los SOPs para la operaciones diurnas IFR y las operaciones nocturnas no deben diferir. Control 3.2 Entrenamiento en Simulador Las tripulaciones que operen cualquier aeronave por la noche deberán efectuar un entrenamiento inicial y entrenamiento recurrente en un simulador específico del tipo o FTDs (Flight Training Devices) cuando estén razonablemente disponibles para ese tipo de aeronave (Vea AMG Sección ) El uso de simuladores para tripulaciones que operan costa afuera de noche deberá incorporar facilidades dedicadas a operaciones nocturnas costa afuera e incluir: 4

5 Aproximaciones estabilizadas Procedimientos de aproximación por instrumento Aproximaciones frustradas/sobrepasos Procedimientos de emergencia Simulación de incapacitación silenciosa de la tripulación Recobros de visual a instrumentos; y Otras ocurrencias de vuelo conocidas únicas del medio ambiente costa afuera. 4. Colisión contra la Plataforma de Aterrizaje Controles La aeronave impacta la estructura de la plataforma de aterrizaje y se produce un accidente Control 4.1 Plataforma de aterrizaje despejada de obstáculos Para las plataformas de aterrizaje de helicópteros que requieran capacidad nocturna, se debe utilizar El Anexo 14 de OACI Volumen II Helipuertos en las consideraciones de diseño, construcción, o trabajo mayor del tamaño del helipuerto y determinación de obstáculos. La aplicación de este estándar para operaciones costa afuera está referenciada en el CAP 437 Áreas de aterrizaje para helicópteros Costa Afuera Control 4.2 Luces de la Plataforma de Aterrizaje & Manejo Todas la plataformas nuevas, o aquellas que estén en un reacondicionamiento mayor, deberán tener iluminación de la plataforma diseñada para cumplir con los requisitos establecidos por El Anexo 14 de OACI Volumen II Helipuertos (nuevamente el CAP 437 Áreas de aterrizaje para helicópteros costa afuera detalla la implementación práctica) Debe tenerse en cuenta que las luces verdes de perímetro son un mejoramiento considerable para la seguridad. La iluminación del helipuerto debe mantenerse con los reportes diligentes de deficiencias de los Oficiales de Aterrizaje de la Plataforma (HLOs Helicopter Landing Officers) y otro personal que pueda estar informado y equipado para peligros extra en las operaciones nocturnas. Control 4.3 Vuelos nocturnos de validación de la plataforma de aterrizaje Para la aceptación de la Plataforma de Aterrizaje en las facilidades nuevas deberá tenerse en cuenta la iluminación nocturna. Se deben efectuar vuelos nocturnos dedicados de validación, comandados por un Capitán de Entrenamiento y acompañado solamente por personal considerado esencial para la validación, que se efectuarán a todas las nuevas plataformas construidas o cuando se efectúa un cambio mayor que pueda afectar la iluminación. El objetivo de este velo de validación es confirmar la adecuación satisfactoria de la iluminación de la plataforma de aterrizaje y las aproximaciones instrumentos/visuales hacia la plataforma en los ambientes que la rodean; la deficiencias deberán ser rectificadas antes de comenzar operaciones nocturnas rutinarias de helicóptero. 5. Vuelo Controlado contra el Terreno/Agua (CFIT/W) Controles Una aeronave Aero navegable bajo el control de una tripulación es volada contra el terreno (o el agua) y la aeronave se accidenta Control 5.1 AFCS/Autopiloto Las aeronaves operadas por la noche deberán estar equipada con Piloto Automático operable o AFCS (Automatic Control Flight System) con las responsabilidades asociadas de la 5

6 tripulación claramente definidas en los SOPs del Operador. Todos los helicópteros con capacidad para efectuar operaciones nocturnas SAR con grúa, deberá tener capacidad de auto estacionario. (vea AMG Apéndice 9) Control 5.2 TAWS/AVAD Una aeronave que será destinada a proveer vuelo nocturno en base a un contrato de largo término deberá estar equipada con Sistema Aprobado Clase A de Conciencia del Terreno y Alerta (Terrain Awareness and Warning System TAWS) o capacidad AVAD con alertas de voz apropiadas compatibles con los procedimientos de aproximación costa afuera. El Operador deberá tener procedimientos correspondientes describiendo la acción que debe tomar la tripulación el caso de una alerta. Control 5.3 Radar Altímetro/IVSI Todas las aeronaves que vuelen de noche deben estar equipadas por lo menos con un radio altímetro con dos pantallas con alertas visuales y auditivas. Ambas pantallas deberán estar operables para cualquier vuelo de noche o que se efectúa bajo reglas de vuelo por instrumentos IFR, sin tener en cuentas otras excepciones que puedan ser ofrecidas por la Lista de Equipo Mínimo (MEL) aprobada. Además las aeronaves que sean operadas de noche deberán estar equipadas con dos indicadores instantáneos de velocidad vertical (IVSI) 6. Pérdida de Control Controles La tripulación pierde el control de una aeronave Aero navegable y la aeronave se accidenta Control 6.1 Aproximaciones Estabilizadas Los Operadores deben detallar un tipo específico de aproximación estabilizada y procedimientos mandatorios de sobrepaso en una sección relevante del Manual de Operaciones (Ref.: Flight Safety Foundation ALAR Briefing Nota7.1) Control 6.2 Uso de Automatización Los Operadores deberán referenciar el uso de la automatización en la Sección relevante del manual de Operaciones, considerando tanto los beneficios, como los peligros asociados. Control 6.3 Aseguramiento de la Calidad de las Operaciones de Vuelo (FQUA) / Monitoreo de los datos de Vuelo (FDM) Los contratos a largo término deberán requerir la capacidad FOQUA/FDM que es utilizada rutinariamente para evaluar, entre otras cosas, los estándares de aproximación y aterrizaje. Las tendencias de las aproximaciones y aterrizajes nocturnos deben ser analizadas separadamente. 7. Medidas de Recuperación Medidas de mitigación en el evento de un accidente de aeronave 6

7 Control 7.1 Planes de Respuesta de Emergencia/ Búsqueda y Rescate (SAR) La capacidad de Búsqueda y Rescate (SAR)/Respuesta de emergencia debe ser considerada para la actividad nocturna de helicópteros, con un enfoque particular cuando se opera en medioambientales hostiles y con la Política de Tiempo Atmosférico Adverso. Como mínimo deberá haber una consideración de los tiempos estimados de supervivencia del personal dadas las condiciones medioambientales y las medidas de mitigación (tales como trajes de supervivencia etc.) la disponibilidad, alistamiento y efectividad de los recursos SAR disponibles por la noche y los tiempos estimados de rescate (vea AMG Apéndices 6 y 12). Cuando se proporciona capacidad SAR de helicópteros estos deberán ser operados por grupos entrenados SAR y equipados con capacidad total de grúa y con capacidad de auto estacionario. Control 7.2 Sistemas de marcado de las salidas de emergencia del helicóptero Los helicópteros dedicados en operaciones nocturnas deberán estar equipados con iluminación de salida de emergencia (tal como HEELS o EXIS) y que deben ser automáticamente activadas enseguida de la inundación de la aeronave (vea AMG Apéndice 9) Control 7.3 Sistema de Flotación de la Aeronave Los helicópteros que operen costa afuera deberán estar equipados con un sistema de flotación de emergencia. Deberán instalarse sistemas automáticos de inflamiento. La capacidad certificada de flotación por estado de mar deberá ser un factor en la Política de Tiempo Atmosférico Advero. Control 7.4 Botes salvavidas montados externamente Se deben llevar botes salvavidas y en donde exista una modificación aprobada aplicable, estos deberán estar montados externamente y tener la capacidad de ser inflados interna y externamente. Control 7.5 Equipo de supervivencia Para las operaciones nocturnas, los chalecos salvavidas deben estar equipadas con una luz integral. Los trajes de inmersión aprobados por la autoridad regulatoria local deberán ser provistos a la tripulación y a los pasajeros en medioambientes hostiles y/o cuando sea requerido por una evaluación de riesgos. Otros equipos como un respirador aparato de auto respiración (u otros aparatos de emergencia aérea) o una baliza localizadora personal puede ser requerida en la evaluación de riesgos. Los pasajeros y la tripulación deberán estar entrenados en el uso de este equipo y en el escape del helicóptero sumergido. (Vea AMG Sección 8) Control 7.6 Seguimiento de Vuelo Satelital Donde sea posible se debe proveer un servicio satelital aprobado de seguimiento para aumentar el sistema de seguimiento de vuelo. Los intervalos de reporte del satélite deberán ser al menos a intervalos de dos minutos con frecuencias mayores recomendadas a loe niveles menores. Esto puede ser utilizado en lugar de transmisiones de radio programadas en donde existan procedimientos apropiados para asegurar que se monitorean los datos. 7

SILLABUS DE ENTRENAMIENTO IFA FORMACION DE PILOTOS PRIVADOS RAC LPTA PROGRAMA IFA PPL

SILLABUS DE ENTRENAMIENTO IFA FORMACION DE PILOTOS PRIVADOS RAC LPTA PROGRAMA IFA PPL SILLABUS DE ENTRENAMIENTO IFA FORMACION DE PILOTOS PRIVADOS RAC LPTA PROGRAMA IFA PPL Licencia de Piloto Privado- Avión 2.3.1 Requisitos para el otorgamiento de la Licencia 2.3.1.1 Edad mínima dieciocho

Más detalles

OPERACIÓN DE HELICÓPTEROS DE TRANSPORTE PÚBLICO C-N III

OPERACIÓN DE HELICÓPTEROS DE TRANSPORTE PÚBLICO C-N III OPERACIÓN DE HELICÓPTEROS DE TRANSPORTE PÚBLICO C-N III SECCION 2 SUBPARTE N MAC/MEI - N TRIPULACIÓN DE VUELO MAC C-N 3.940(a)(4) Miembros de la Tripulación de Vuelo sin experiencia (Ver C-N 3.940(a)(4))

Más detalles

Cabina. 63.400 Requisitos generales para obtener la licencia. Para optar a la licencia de tripulante de cabina, el postulante debe:

Cabina. 63.400 Requisitos generales para obtener la licencia. Para optar a la licencia de tripulante de cabina, el postulante debe: Capítulo D: Licencia de Tripulante de Cabina 63.400 Requisitos generales para obtener la licencia Para optar a la licencia de tripulante de cabina, el postulante debe: (a) Haber cumplido dieciocho (18)

Más detalles

CAPITULO 7. INSPECCIÓN DE AERONAVES USADAS EN SERVICIO DE AMBULANCIAS AÉREAS.

CAPITULO 7. INSPECCIÓN DE AERONAVES USADAS EN SERVICIO DE AMBULANCIAS AÉREAS. CAPITULO 7. INSPECCIÓN DE AERONAVES USADAS EN SERVICIO DE AMBULANCIAS AÉREAS. SECCIÓN 1. ANTECEDENTES 1. OBJETIVO. Este capítulo provee una guía para inspeccionar aeronaves usadas como ambulancias aéreas,

Más detalles

PROPUESTA DE ESTRUCTURA LAR 135 LAR 135 - REQUISITOS DE OPERACIÓN: OPERACIONES DOMÉSTICAS E INTERNACIONALES REGULARES Y NO REGULARES

PROPUESTA DE ESTRUCTURA LAR 135 LAR 135 - REQUISITOS DE OPERACIÓN: OPERACIONES DOMÉSTICAS E INTERNACIONALES REGULARES Y NO REGULARES PROPUESTA DE ESTRUCTURA LAR 135 LAR 135 REQUISITOS DE OPERACIÓN: OPERACIONES DOMÉSTICAS E INTERNACIONALES REGULARES Y NO REGULARES LAR 135 Título de cada sección y apéndices Anexos y Doc. OACI Parte 135

Más detalles

Taller Sobre Seguridad Operacional y Eficiencia de Helipuertos LAR 154 PARTE II DISEÑO DE HELIPUERTOS

Taller Sobre Seguridad Operacional y Eficiencia de Helipuertos LAR 154 PARTE II DISEÑO DE HELIPUERTOS Taller Sobre Seguridad Operacional y Eficiencia de Helipuertos LAR 154 PARTE II DISEÑO DE HELIPUERTOS 7 10 Octubre, 2014 Introducción Los Estados miembros del Sistema Regional de Cooperación para la Vigilancia

Más detalles

VICEPRESIDENCIA DE LA REPÚBLICA INSTITUTO NACIONAL DE AERONÁUTICA CIVIL CONSULTA PÚBLICA

VICEPRESIDENCIA DE LA REPÚBLICA INSTITUTO NACIONAL DE AERONÁUTICA CIVIL CONSULTA PÚBLICA SECCIÓN 121.173. ADIESTRAMIENTO DE EMERGENCIA DE TRIPULANTES. (a) todo programa de adiestramiento debe suministrar, el adiestramiento de emergencias indicado en esta sección con respecto a cada tipo de

Más detalles

Módulo N 8 Planificación del SMS

Módulo N 8 Planificación del SMS Módulo N 8 Planificación del SMS Revision N 13-A ICAO Safety Management Systems (SMS) Course 12/04/2013 Construyendo un SMS Safety Management Módulo 10 Implementación en fases del SSP y del SMS System

Más detalles

CIRCULAR OPERATIVA 16 B SOBRE LIMITACIONES DE TIEMPO DE VUELO, MÁXIMOS DE ACTIVIDAD AÉREA Y PERIODOS MÍNIMOS DE DESCANSO PARA LAS TRIPULACIONES

CIRCULAR OPERATIVA 16 B SOBRE LIMITACIONES DE TIEMPO DE VUELO, MÁXIMOS DE ACTIVIDAD AÉREA Y PERIODOS MÍNIMOS DE DESCANSO PARA LAS TRIPULACIONES CIRCULAR OPERATIVA 16 B SOBRE LIMITACIONES DE TIEMPO DE VUELO, MÁXIMOS DE ACTIVIDAD AÉREA Y PERIODOS MÍNIMOS DE DESCANSO PARA LAS TRIPULACIONES 1. OBJETO Entre los aspectos que las Empresas de tráfico

Más detalles

MANUAL DE USUARIO PARA PLAN DE VUELO ELECTRÓNICO

MANUAL DE USUARIO PARA PLAN DE VUELO ELECTRÓNICO DIRECCIÓN GENERAL DE AERONÁUTICA CIVIL Contenido 1) Link del sistema... 3 2) Ingresar al sistema... 3 3) Solitud de usuario... 4 4) Cambiar Contraseña... 5 5) Recuperar contraseña... 6 6) Crear Plan de

Más detalles

Módulo N 9 Estructura del SMS-II. Revision N 14

Módulo N 9 Estructura del SMS-II. Revision N 14 Estructura del SMS-II Revision N 14 1 Construyendo un SMS Safety Management Módulo 10 Implementación en fases del SSP y del SMS System Módulo 8 Estructura Planeamiento del SMS-I del SMS Módulo 9 Estructura

Más detalles

Medidas de Mitigación LAN PERÚ

Medidas de Mitigación LAN PERÚ Seminario sobre prevención de excursiones de pista Grupo Regional de Seguridad Operacional de la Aviación Panamérica (RASG-PA) Medidas de Mitigación ALEXANDER WELSCH SEGURIDAD OPERACIONAL GERENCIA DE SEGURIDAD

Más detalles

OPERACIÓN DE HELICÓPTEROS DE TRANSPORTE PÚBLICO C-N III

OPERACIÓN DE HELICÓPTEROS DE TRANSPORTE PÚBLICO C-N III OPERACIÓN DE HELICÓPTEROS DE TRANSPORTE PÚBLICO C-N III SECCION 2 SUBPARTE O CCA O OTROS MIEMBROS DE LA TRIPULACION QUE NO SEAN TRIPULACIÓN DE VUELO Y TRIPULACIÓN DE CABINA DE PASAJEROS CCA C-N 3.995 (a)(2)

Más detalles

REGULACIONES ARGENTINAS DE AVIACIÓN CIVIL (RAAC)

REGULACIONES ARGENTINAS DE AVIACIÓN CIVIL (RAAC) RAAC PARTE 121 SUBPARTE O 15. 1 REGULACIONES ARGENTINAS DE AVIACIÓN CIVIL (RAAC) PARTE 121 - REQUERIMIENTOS DE OPERACIÓN: OPERACIONES REGULARES INTERNAS E INTERNACIONALES OPERACIONES SUPLEMENTARIAS SUBPARTE

Más detalles

Norma Básica de Riesgos en Aviación Operaciones de las Aeronaves Contratadas

Norma Básica de Riesgos en Aviación Operaciones de las Aeronaves Contratadas Norma Básica de Riesgos en Aviación Operaciones de las Aeronaves Contratadas Versión 5, mayo de 2014 Contenido Todas las s 1.0: Comunes 6 2.0: Salidas de Pista 9 3.0: Agotamiento de Combustible 10 4.0:

Más detalles

Módulo 3: El Reglamento del Aire.

Módulo 3: El Reglamento del Aire. Módulo 3: El Reglamento del Aire. Aplicación y responsabilidad. Protección de personas y propiedad. Prevención de colisiones. Planes de vuelo. Reglas de vuelo visual (VFR). Reglas de vuelo instrumental

Más detalles

Curso de Sistema de Gestión de la Seguridad Operacional (SMS) Nota de estudio Nº 5 Operación en el Aeropuerto Internacional de Cuzco

Curso de Sistema de Gestión de la Seguridad Operacional (SMS) Nota de estudio Nº 5 Operación en el Aeropuerto Internacional de Cuzco Curso de Sistema de Gestión de la Seguridad Operacional (SMS) Nota de estudio Nº 5 Operación en el Aeropuerto Internacional de Cuzco Organización de Aviación Civil Internacional Página dejada en blanco

Más detalles

CAPITULO III APROBACION DE LISTAS DE EQUIPO MINIMO Y SUS REVISIONES PARA AERONAVES QUE OPERAN BAJO LOS CAPITULOS V Y VI DE LOS RAC

CAPITULO III APROBACION DE LISTAS DE EQUIPO MINIMO Y SUS REVISIONES PARA AERONAVES QUE OPERAN BAJO LOS CAPITULOS V Y VI DE LOS RAC CAPITULO III APROBACION DE LISTAS DE EQUIPO MINIMO Y SUS REVISIONES PARA AERONAVES QUE OPERAN BAJO LOS CAPITULOS V Y VI DE LOS RAC SECCION 1: ANTECEDENTES 1. OBJETIVO Describir el proceso utilizado en

Más detalles

C.I.A.I.A.C. Comisión de Investigación de Accidentes e Incidentes de Aviación Civil

C.I.A.I.A.C. Comisión de Investigación de Accidentes e Incidentes de Aviación Civil MINISTERIO DE FOMENTO C.I.A.I.A.C. Comisión de Investigación de Accidentes e Incidentes de Aviación Civil Notificación de accidente/incidente FECHA HORA MATRÍCULA MARCA Y MODELO DE AERONAVE LUGAR DEL ACCIDENTE

Más detalles

CIRCULARES INFORMACIÓN AERONAUTICA AIR

CIRCULARES INFORMACIÓN AERONAUTICA AIR AFS: MROCYOYX TEL/FAX: (506) 231-4924 Página web: www.dgac.go.cr e-mail: aiscr@dgac.go.cr DIRECCIÓN GENERAL DE AVIACIÓN CIVIL DEPARTAMENTO DE NAVEGACIÓN AÉREA PUBLICACIONES Y CARTOGRAFIA AERONÁUTICA CIRCULARES

Más detalles

PROYECTO AUTOMATIZACION Y MODERNIZACION DE LOS SERVICIOS DE TRANSITO AEREO RED DE RADARES DE VIGILANCIA AEREA PER/08/802

PROYECTO AUTOMATIZACION Y MODERNIZACION DE LOS SERVICIOS DE TRANSITO AEREO RED DE RADARES DE VIGILANCIA AEREA PER/08/802 PROYECTO AUTOMATIZACION Y MODERNIZACION DE LOS SERVICIOS DE TRANSITO AEREO RED DE RADARES DE VIGILANCIA AEREA PER/08/802 TÉRMINOS DE REFERENCIA (TDR-AERONAVE.01.2012) versión 01-04-2012 Proceso de licitación

Más detalles

Sistemas de iluminación Capítulo 5

Sistemas de iluminación Capítulo 5 ORGANIZACIÓN DE AVIACIÓN CIVIL INTERNACIONAL Agencia Especializada de las Naciones Unidas Sistemas de iluminación Capítulo 5 Anexo 14, Volumen I, 6a Edición Oficina Regional NACC de la OACI Página 1 LUCES

Más detalles

CAPITULO 142 MONITOREO DE LOS REGISTRADORES DE DATOS DE VUELO (FLIGHT DATA RECORDERS-FDR s)

CAPITULO 142 MONITOREO DE LOS REGISTRADORES DE DATOS DE VUELO (FLIGHT DATA RECORDERS-FDR s) CAPITULO 142 MONITOREO DE LOS REGISTRADORES DE DATOS DE VUELO (FLIGHT DATA RECORDERS-FDR s) 1. CÓDIGOS DE ACTIVIDAD Sección 1. Antecedentes A. Aviónica: RESERVADO B. Mantenimiento: RESERVADO 3. OBJETIVO.

Más detalles

El Manual de Entrenamiento deberá aclarar además, todos los programas previamente establecidos en el RAC, a saber:

El Manual de Entrenamiento deberá aclarar además, todos los programas previamente establecidos en el RAC, a saber: 6. PROCEDIMIENTO PARA REVISAR UN MANUAL DE ENTRENAMIENTO Se han tomado como referencia para este capítulo, los Documentos OACI 8335-9376 - Anexo 6, 1-111 El Manual de Entrenamiento debe reflejar las políticas

Más detalles

PilotoAviadorProfesional

PilotoAviadorProfesional PilotoAviadorProfesional Descripción general y Objetivo Al finalizar la carrera de PilotoAviadorProfesional el estudianteobtendrá los conocimientos y habilidadesnecesarias para desempeñarse en unambiente

Más detalles

Helicol Presentación Corporativa

Helicol Presentación Corporativa Helicol Presentación Corporativa AGENDA Que es: HELICOL SAS 1. Historia 2. Visión / Misión 3. Clientes 4. Seguridad y Confiabilidad Evolución del Negocio 5. Operacional 6. Seguridad y Mantenimiento 7.

Más detalles

ENR 1.2 REGLAS DE VUELO VISUAL. Reglas de vuelo visual (VFR) aplicables a todos los vuelos VFR

ENR 1.2 REGLAS DE VUELO VISUAL. Reglas de vuelo visual (VFR) aplicables a todos los vuelos VFR AIP ARGENTINA ENR 1.2-1 ENR 1.2 REGLAS DE VUELO VISUAL Reglas de vuelo visual (VFR) aplicables a todos los vuelos VFR 1. Normas generales Aplicación de las reglas de vuelo visual (VFR): Los vuelos VFR,

Más detalles

ADMINISTRACION NACIONAL DE AVIACION CIVIL DIRECCION NACIONAL DE SEGURIDAD OPERACIONAL DIRECCION DE LICENCIAS AL PERSONAL

ADMINISTRACION NACIONAL DE AVIACION CIVIL DIRECCION NACIONAL DE SEGURIDAD OPERACIONAL DIRECCION DE LICENCIAS AL PERSONAL ADMINISTRACION NACIONAL DE AVIACION CIVIL DIRECCION NACIONAL DE SEGURIDAD OPERACIONAL DIRECCION DE LICENCIAS AL PERSONAL PRÓLOGO Este libro de Estándares para la realización de exámenes prácticos en aeronaves

Más detalles

RAD 129 - Operadores Aéreos Extranjeros y Transportistas Extranjeros Operando Aeronaves de Registro Nacional. Índice. Sección A - Generalidades

RAD 129 - Operadores Aéreos Extranjeros y Transportistas Extranjeros Operando Aeronaves de Registro Nacional. Índice. Sección A - Generalidades - Operadores Aéreos Extranjeros y Transportistas Extranjeros Operando Aeronaves de Registro Nacional Índice Sección A - Generalidades 129.1 Aplicabilidad y Definiciones. 129.11 Especificaciones de operaciones.

Más detalles

Capítulo Página Fecha Capítulo Página Fecha

Capítulo Página Fecha Capítulo Página Fecha Bases Aéreas de Operaciones Contraincendios Especificaciones Técnicas HELIPUERTOS Primera Edición - Lista de páginas efectivas Capítulo Página Fecha Capítulo Página Fecha Capítulo 1 1 Capítulo 2 1 Capítulo

Más detalles

Flight Safety Foundation. Norma Básica de Riesgos en Aviación Sector de Recursos

Flight Safety Foundation. Norma Básica de Riesgos en Aviación Sector de Recursos Flight Safety Foundation Norma Básica de Riesgos en Aviación Sector de Recursos Versión 4, abril de 2012 Propósito Este documento tiene el propósito de proporcionales a las Compañías que participan en

Más detalles

El servicio que se contrata tiene por objeto realizar, como mínimo, las siguientes misiones:

El servicio que se contrata tiene por objeto realizar, como mínimo, las siguientes misiones: MINISTERIO DE SANIDAD, SERVICIOS SOCIALES E GUALDAD PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TECNICAS PARA LA CONTRATACION DE LA GESTION DEL SERVICIO PÚBLICO DE TRANSPORTE SANITARIO AEREO EN HELICOPTERO PARA CEUTA MEDIANTE

Más detalles

Cuestión 3 del Actividades de navegación aérea a nivel global, intra-regional e interregional. 3.3 Actividades de navegación aérea inter-regional

Cuestión 3 del Actividades de navegación aérea a nivel global, intra-regional e interregional. 3.3 Actividades de navegación aérea inter-regional GREPECAS/17 NE/06-Rev. Organización de Aviación Civil Internacional 20/06/14 Grupo Regional CAR/SAM de Planificación y Ejecución (GREPECAS) Decimoséptima Reunión del Grupo Regional CAR/SAM de Planificación

Más detalles

REGLAMENTO AERONAUTICO DOMINICANO RAD 121 REQUISITOS DE OPERACIÓN: OPERACIONES DE TRANSPORTE, INTERNOS E INTERNACIONALES, REGULARES Y NO REGULARES

REGLAMENTO AERONAUTICO DOMINICANO RAD 121 REQUISITOS DE OPERACIÓN: OPERACIONES DE TRANSPORTE, INTERNOS E INTERNACIONALES, REGULARES Y NO REGULARES REQUISITOS DE OPERACIÓN: OPERACIONES DE TRANSPORTE, INTERNOS E INTERNACIONALES, RAD-121-Requisitos de Operación: Operaciones de Transporte, Internos e Internacionales, Regulares y No Regulares Índice

Más detalles

ORGANIZACIÓN DE AVIACIÓN CIVIL INTERNACIONAL Oficina Regional Sudamericana

ORGANIZACIÓN DE AVIACIÓN CIVIL INTERNACIONAL Oficina Regional Sudamericana 14/03/2008 ORGANIZACIÓN DE AVIACIÓN CIVIL INTERNACIONAL Oficina Regional Sudamericana Proyecto Regional RLA/99/901 SISTEMA REGIONAL DE COOPERACIÓN PARA LA VIGILANCIA DE LA SEGURIDAD OPERACIONAL Tercera

Más detalles

DIRECCION GENERAL DE AVIACION CIVIL

DIRECCION GENERAL DE AVIACION CIVIL RDAC 135 DIRECCION GENERAL DE AVIACION CIVIL RDAC 135 (RO 282: 22-sep-1999) OPERACIONES DE TAXIS AÉREOS Y OPERADORES COMERCIALES ÍNDICE SUBPARTE A - GENERALIDADES 135.1 Aplicabilidad 135.2 Reservado 135.3

Más detalles

C.- Equipos electrónicos de la aeronave. D.- Todas las anteriores. 11.- El procedimiento de falla de comunicaciones, para aeronaves operando en

C.- Equipos electrónicos de la aeronave. D.- Todas las anteriores. 11.- El procedimiento de falla de comunicaciones, para aeronaves operando en NOMBRE: E.O.V. (D) 1.- El espacio aéreo ATS en Chile está clasificado y designado según dimensiones definidas, ordenadas alfabéticamente y corresponden a: A.- Clase A, B, C y D. B.- Clase A, B, C, D y

Más detalles

MEDIOS ACEPTABLES DE CUMPLIMIENTO (MAC) Y MATERIALES DE INTERPRETACION Y EXPLICACIÓN (MEI) DE LA RAC OPS I

MEDIOS ACEPTABLES DE CUMPLIMIENTO (MAC) Y MATERIALES DE INTERPRETACION Y EXPLICACIÓN (MEI) DE LA RAC OPS I MEDIOS ACEPTABLES DE CUMPLIMIENTO (MAC) Y MATERIALES DE INTERPRETACION Y EXPLICACIÓN (MEI) DE LA RAC OPS I Revisión No.: Original Página: Portada INDICE MEDIOS ACEPTABLES DE CUMPLIMIENTO Y MATERIALES DE

Más detalles

AL MARGEN UN SELLO CON EL ESCUDO NACIONAL, QUE DICE: ESTADOS UNIDOS MEXICANOS. PRESIDENCIA DE LA REPÚBLICA.

AL MARGEN UN SELLO CON EL ESCUDO NACIONAL, QUE DICE: ESTADOS UNIDOS MEXICANOS. PRESIDENCIA DE LA REPÚBLICA. AL MARGEN UN SELLO CON EL ESCUDO NACIONAL, QUE DICE: ESTADOS UNIDOS MEXICANOS. PRESIDENCIA DE LA REPÚBLICA. LUIS ECHEVERRÍA ÁLVAREZ, Presidente Constitucional de los Estados Unidos Mexicanos, a sus habitantes

Más detalles

CONDICIONES GENERALES DE CONTRATACIÓN Y ANULACIÓN

CONDICIONES GENERALES DE CONTRATACIÓN Y ANULACIÓN CONDICIONES GENERALES DE CONTRATACIÓN Y ANULACIÓN 1. Definiciones. Reserva : el número de compra emitido por o en nombre de la compañía, que da derecho a realizar el vuelo turístico escogido por sus titulares.

Más detalles

El Aero Club Chivilcoy te ofrece la posibilidad de aprender a volar y obtener las siguientes licencias y habilitaciones...

El Aero Club Chivilcoy te ofrece la posibilidad de aprender a volar y obtener las siguientes licencias y habilitaciones... Jefe de instructores: Sr. HUMBERTO D. LÓPEZ El Aero Club Chivilcoy te ofrece la posibilidad de aprender a volar y obtener las siguientes licencias y habilitaciones... Piloto Privado de Avión (Teórico y

Más detalles

ENCUESTA SOBRE ATERRIZAJES Y DESPEGUES SIN AUTORIZACION (ANEXO)

ENCUESTA SOBRE ATERRIZAJES Y DESPEGUES SIN AUTORIZACION (ANEXO) ENCUESTA SOBRE ATERRIZAJES Y DESPEGUES SIN AUTORIZACION (ANEXO) ÍNDICE ANEXO... 3 1. Definición del escenario:... 3 2. Posibles sistemas de ayuda sobre aterrizajes y despuegues sin autorización... 5 2.1.

Más detalles

Taller de Sistemas de Gestión de la Seguridad Operacional (SMS) en los aeródromos.

Taller de Sistemas de Gestión de la Seguridad Operacional (SMS) en los aeródromos. TALLER DE SMS/AERÓDROMOS DEL PROYECTO F1 SOBRE CERTIFICACIÓN DE AERÓDROMOS EN LA REGIÓN CCAR Taller de Sistemas de Gestión de la Seguridad Operacional (SMS) en los aeródromos. Módulo Nº 10 Curso de sistemas

Más detalles

Desvíos de vuelos Ryanair con destino Madrid por causas climatológicas

Desvíos de vuelos Ryanair con destino Madrid por causas climatológicas Desvíos de vuelos Ryanair con destino Madrid por causas climatológicas Resumen El 26 de julio de 2012 tres aeronaves de Ryanair (B737-800) con destino Madrid fueron desviadas a Valencia debido a las tormentas

Más detalles

Taller de Sistemas de Gestión de la Seguridad Operacional (SMS) en los aeródromos.

Taller de Sistemas de Gestión de la Seguridad Operacional (SMS) en los aeródromos. TALLER DE SMS/AERÓDROMOS DEL PROYECTO F1 SOBRE CERTIFICACIÓN DE AERÓDROMOS EN LA REGIÓN CCAR Taller de Sistemas de Gestión de la Seguridad Operacional (SMS) en los aeródromos. Módulo Nº 3 Curso de sistemas

Más detalles

EL PRESIDENTE DE LA REPUBLICA Y EL MINISTRO DE OBRAS PUBLICAS Y TRANSPORTES

EL PRESIDENTE DE LA REPUBLICA Y EL MINISTRO DE OBRAS PUBLICAS Y TRANSPORTES EL PRESIDENTE DE LA REPUBLICA Y EL MINISTRO DE OBRAS PUBLICAS Y TRANSPORTES De conformidad con lo dispuesto por los incisos 3) y 18) del articulo 140 de la Constitución Política y por el articulo 115 de

Más detalles

MATERIA: EMERGENCIAS GENERALES

MATERIA: EMERGENCIAS GENERALES MATERIA: EMERGENCIAS GENERALES 1. DURANTE LA DEMOSTRACIÓN DE SEGURIDAD A PASAJEROS EN VIVO, LAS LUCES DE LA CABINA DEBEN ESTAR SIEMPRE EN: a. DIM. b. NIGHT. c. BRIGHT. d. LOW. 2. AL ENCONTRARSE UN OBJETO

Más detalles

PARTE IV EXPLOTADORES VOLUMEN I CERTIFICACIONES Y APROBACIONES Capítulo 9. Evaluación del programa de mantenimiento

PARTE IV EXPLOTADORES VOLUMEN I CERTIFICACIONES Y APROBACIONES Capítulo 9. Evaluación del programa de mantenimiento PARTE IV EXPLOTADORES VOLUMEN I CERTIFICACIONES Y APROBACIONES Capítulo 9. Evaluación del programa de mantenimiento Índice Página Sección 1 Antecedentes... PIV-VI-C9-1 1. Objetivo... PIV-VI-C9-2 2. Alcance...

Más detalles

INFORME TÉCNICO IN-010/2005 RESUMEN DE DATOS

INFORME TÉCNICO IN-010/2005 RESUMEN DE DATOS INFORME TÉCNICO IN-010/2005 RESUMEN DE DATOS LOCALIZACIÓN Fecha y hora Lugar Domingo, 3 de abril de 2005; 17:14 h local Bustiello (Asturias) AERONAVE Matrícula Tipo y modelo Explotador EC-HXS EUROCOPTER

Más detalles

Alerta de Seguridad De la Asociación Internacional de Contratistas de Perforación (IADC)

Alerta de Seguridad De la Asociación Internacional de Contratistas de Perforación (IADC) Alerta de Seguridad De la Asociación Internacional de Contratistas de Perforación (IADC) ALERTA 01-16 INCIDENTES FATALES Y AMAGOS CON ELEVACIÓN DE PERSONAL (PERSONAL MONTADO) QUÉ SUCEDIÓ: La industria

Más detalles

REGULACIONES ARGENTINAS DE AVIACIÓN CIVIL (RAAC)

REGULACIONES ARGENTINAS DE AVIACIÓN CIVIL (RAAC) RAAC PARTE 61 GEN REGULACIONES ARGENTINAS DE AVIACIÓN CIVIL (RAAC) PARTE 61 - LICENCIAS, CERTIFICADO DE COMPETENCIA Y HABILITACIONES PARA PILOTO ÍNDICE GENERAL - REGISTRO DE ENMIENDAS - LISTA DE VERIFICACIÓN

Más detalles

Taller de los Sistemas de Gestión de la Seguridad Operacional (SMS) de la OACI. Modulo 6 Reglamentación del SMS

Taller de los Sistemas de Gestión de la Seguridad Operacional (SMS) de la OACI. Modulo 6 Reglamentación del SMS Taller de los Sistemas de Gestión de la Seguridad Operacional (SMS) de la OACI Modulo 6 Reglamentación del SMS Construyendo un SMS Safety Management System Módulo 8 Planeamiento del SMS Módulo 10 Implementación

Más detalles

ESTÁNDARES DE INTRODUCCION O INICIACIÓN AL BUCEO

ESTÁNDARES DE INTRODUCCION O INICIACIÓN AL BUCEO ESTÁNDARES DE INTRODUCCION O INICIACIÓN AL BUCEO ACUC - ESTÁNDARES DE INTRODUCCIÓN O INICIACIÓN AL BUCEO ACU C Puntos de consideración especial Estos son cursos donde no se obtiene una certificación Solo

Más detalles

Requisitos Sistemas de gestión de seguridad y salud ocupacional.

Requisitos Sistemas de gestión de seguridad y salud ocupacional. SERIE DE COMPROMISOS DE SEGURIDAD Y SALUD OCUPACIONAL (OHSAS) Requisitos Sistemas de gestión de seguridad y salud ocupacional. Pág. 1 de 19 INTRODUCCIÓN Existe un creciente interés de todo tipo de organizaciones

Más detalles

Consultoría y Supervisión Aeronáutica

Consultoría y Supervisión Aeronáutica Consultoría y Supervisión Aeronáutica Quienes Somos Sobre Nosotros es una fusión de profesionales expertos en operaciones de aviación, esto nos hace un grupo eficiente, eficaz y confiable; nuestros consultores

Más detalles

Helicol Presentación Corporativa

Helicol Presentación Corporativa Helicol Presentación Corporativa Historia Helicol Empresa Colombiana fundada en 1955 como la primera operadora de helicópteros en el país, la cual hace parte del Grupo Empresarial SYNERGY. La compañía

Más detalles

CAPITULO 7. INSPECCIÓN DE AERONAVES USADAS COMO AMBULANCIAS AÉREAS

CAPITULO 7. INSPECCIÓN DE AERONAVES USADAS COMO AMBULANCIAS AÉREAS CAPITULO 7. INSPECCIÓN DE AERONAVES USADAS COMO AMBULANCIAS AÉREAS 1. CÓDIGOS DE ACTIVIDAD Sección 1 Antecedentes A. Mantenimiento: RESERVADO B. Aviónica: RESERVADO 3. OBJETIVO Este capítulo provee guía

Más detalles

TASAS AGENCIA ESTATAL DE SEGURIDAD AÉREA 2015

TASAS AGENCIA ESTATAL DE SEGURIDAD AÉREA 2015 1ª Expedición, renovación y modificación de la Licencia de Técnico de Mantenimiento de Aeronaves Expedición de la licencia 44,86 Renovación de la licencia 22,43 Modificación de la licencia 29,89 2ª 3ª

Más detalles

PARTE II EXPLOTADORES DE SERVICIOS AÉREOS VOLUMEN II ADMINISTRACIÓN TÉCNICA DE EXPLOTADORES DE SERVICIOS AÉREOS

PARTE II EXPLOTADORES DE SERVICIOS AÉREOS VOLUMEN II ADMINISTRACIÓN TÉCNICA DE EXPLOTADORES DE SERVICIOS AÉREOS Manual del inspector de operaciones SRVSOP Parte II - Explotadores de servicios aéreos PARTE II EXPLOTADORES DE SERVICIOS AÉREOS VOLUMEN II ADMINISTRACIÓN TÉCNICA DE EXPLOTADORES DE SERVICIOS AÉREOS Sección

Más detalles

RAC 02 REGLAMENTO DEL AIRE

RAC 02 REGLAMENTO DEL AIRE Decreto No.28436-MOPT La Gaceta #49 del 09 de marzo del 2000 RAC 02 REGLAMENTO DEL AIRE Revisión N 1 de Junio del 2001 con los cambios siguientes : Agregado de Secciones 02.2 Excepciones, y 02.410 Daños

Más detalles

XII Seminario Regional OACI/ASPA

XII Seminario Regional OACI/ASPA 1 XII Seminario Regional OACI/ASPA Protección de la información de seguridad operacional y sus fuentes. Dirección General de Aeronáutica Civil México 2014 2 Introducción Fundamentos Contenido Dirección

Más detalles

HST - DGAC GRUPO DE TRABAJO

HST - DGAC GRUPO DE TRABAJO GRUPO DE TRABAJO OFFSHORE - NAVEGACION - EQUIPAMIENTO HST IMPLEMENTACION - CAPACITACION - MANTENIMIENTO - SMS - OFFSHORE OFFSHORE GRUPO OFFSHORE Heliservicio HELISERVICIO ASESA PEGASO ALA HELIAMERICA EL

Más detalles

JAR-OPS 3.005 Aspectos generales

JAR-OPS 3.005 Aspectos generales LEGISLACION LEGISLACION JAR-OPS3 1. Manual de operaciones suplemento de operaciones HEMS procedimiento de despegue y aterrizaje criterios específicos para la selección de los miembros de la tripulación

Más detalles

La Dirección General de Aviación Civil y La Escuela Técnica de Aviación Civil INVITAN

La Dirección General de Aviación Civil y La Escuela Técnica de Aviación Civil INVITAN La Dirección General de Aviación Civil y La Escuela Técnica de Aviación Civil INVITAN A todos los bachilleres de la República del Ecuador a formarse en la carrera de Controlador de Tránsito Aéreo Para

Más detalles

Taller de Sistemas de Gestión de la Seguridad Operacional (SMS) en los aeródromos.

Taller de Sistemas de Gestión de la Seguridad Operacional (SMS) en los aeródromos. TALLER DE SMS/AERÓDROMOS DEL PROYECTO F1 SOBRE CERTIFICACIÓN DE AERÓDROMOS EN LA REGIÓN CCAR Taller de Sistemas de Gestión de la Seguridad Operacional (SMS) en los aeródromos. Módulo Nº 5 Curso de sistemas

Más detalles

ADMINISTRACION NACIONAL DE AVIACION CIVIL

ADMINISTRACION NACIONAL DE AVIACION CIVIL ADMINISTRACION NACIONAL DE AVIACION CIVIL DIRECCION NACIONAL DE SEGURIDAD OPERACIONAL DIRECCION DE LICENCIAS AL PERSONAL PRÓLOGO Este libro de Estándares para la realización de exámenes prácticos en aeronaves

Más detalles

Objetivos de la OACI

Objetivos de la OACI Objetivos de la OACI Simplificar el proceso de la Aprobación Operacional PBN Reducir los costos, tanto de las Autoridades como de los Operadores Establecer a nivel global, un proceso común de Aprobación

Más detalles

REAL AEROCLUB DE VALENCIA

REAL AEROCLUB DE VALENCIA PILOTO PRIVADO DE AVION PPL (A) 1.-DESCRIPCIÓN DEL CURSO El objetivo del curso es la obtención de la licencia europea de Piloto Privado de avión PPL(A), obteniendo la habilitación para volar aeronaves

Más detalles

CAPITULO VII APROBACIÓN DE CONTRATOS PARA UN PROGRAMA DE CONFIABILIDAD

CAPITULO VII APROBACIÓN DE CONTRATOS PARA UN PROGRAMA DE CONFIABILIDAD CAPITULO VII APROBACIÓN DE CONTRATOS PARA UN PROGRAMA DE CONFIABILIDAD SECCION 1. ANTECEDENTES 1. OBJETIVO Este capitulo suministra una guia para la aprobación para un programa de confiabilidad contratado

Más detalles

Secretaría de Comunicaciones y Transportes Subsecretaría de Transporte Dirección General de Aeronáutica Civil Dirección de Análisis de Accidentes e

Secretaría de Comunicaciones y Transportes Subsecretaría de Transporte Dirección General de Aeronáutica Civil Dirección de Análisis de Accidentes e Secretaría de Comunicaciones y Transportes Subsecretaría de Transporte Dirección General de Aeronáutica Civil Dirección de Análisis de Accidentes e Incidentes de Aviación Boletín Informativo: Incursiones

Más detalles

REGULACIONES ARGENTINAS DE AVIACIÓN CIVIL (RAAC)

REGULACIONES ARGENTINAS DE AVIACIÓN CIVIL (RAAC) REGULACIONES ARGENTINAS DE AVIACIÓN CIVIL (RAAC) PARTE 91 - REGLAS DE VUELO Y OPERACIÓN GENERAL SUBPARTE B - REGLAS GENERALES DE VUELO Secc. Título 91.101 Aplicación. 91.103 Información sobre vuelos. 91.105

Más detalles

DIRECCION GENERAL DE AVIACION CIVIL RDAC PARTE 103 OPERACIÓN DE VEHÍCULOS ULTRALIGEROS, PLANEADORES Y AERONAVES DEPORTIVAS LIGERAS ÍNDICE

DIRECCION GENERAL DE AVIACION CIVIL RDAC PARTE 103 OPERACIÓN DE VEHÍCULOS ULTRALIGEROS, PLANEADORES Y AERONAVES DEPORTIVAS LIGERAS ÍNDICE DIRECCION GENERAL DE AVIACION CIVIL RDAC PARTE 103 OPERACIÓN DE VEHÍCULOS ULTRALIGEROS, PLANEADORES Y AERONAVES DEPORTIVAS LIGERAS ÍNDICE SUBPARTE A - GENERALIDADES 103.1 Aplicabilidad 103.3 Restricción

Más detalles

INFORME DE ACCIDENTE DE LA AERONAVE CESSNA T188C, OCURRIDO EN EL SECTOR CALUGURO, EL 28 DE NOVIEMBRE DE 2008

INFORME DE ACCIDENTE DE LA AERONAVE CESSNA T188C, OCURRIDO EN EL SECTOR CALUGURO, EL 28 DE NOVIEMBRE DE 2008 INFORME DE ACCIDENTE DE LA AERONAVE CESSNA T188C, OCURRIDO EN EL SECTOR CALUGURO, EL 28 DE NOVIEMBRE DE 2008 INFORMACION SOBRE LOS HECHOS RESEÑA DEL VUELO. El piloto realizaba su primer vuelo del día en

Más detalles

TRANSPRO EL TRANSPORTE URBANO DEL MONTEVIDEO DEL MAÑANA

TRANSPRO EL TRANSPORTE URBANO DEL MONTEVIDEO DEL MAÑANA EL TRANSPORTE URBANO DEL MONTEVIDEO DEL MAÑANA TRANSPRO Solución Tecnológica para Control Satelital de Flotas, Información de Arribo y Cobranza Inteligente TRANSPRO es la única Solución Tecnológica capaz

Más detalles

Cuestión 2 Revisión de las Cartas de Acuerdo Operacional. (Presentada por Colombia) Resumen

Cuestión 2 Revisión de las Cartas de Acuerdo Operacional. (Presentada por Colombia) Resumen Organización de Aviación Civil Internacional ATM /NE/3 REUNIÓN MULTILATERAL ATM 30/11/09 ENTRE COLOMBIA Y (Ipiales, Colombia, 30 de noviembre al 4 de diciembre de 2009) Cuestión 2 Del Orden del Día: Revisión

Más detalles

REPÚBLICA DE COLOMBIA MINISTERIO DE TRANSPORTE UNIDAD ADMINISTRATIVA ESPECIAL DE AERONAUTICA CIVIL. Resolución Número ( )

REPÚBLICA DE COLOMBIA MINISTERIO DE TRANSPORTE UNIDAD ADMINISTRATIVA ESPECIAL DE AERONAUTICA CIVIL. Resolución Número ( ) 1061.490 Por la cual se modifican unos numerales de la Parte Segunda, Cuarta y Novena de los Reglamentos Aeronáuticos de Colombia EL DIRECTOR GENERAL DE LA UNIDAD ADMINISTRATIVA ESPECIAL DE AERONAUTICA

Más detalles

Capítulo C: Certificación, especificaciones de operación y requisitos para el personal directivo de los explotadores RAP 121 y 135

Capítulo C: Certificación, especificaciones de operación y requisitos para el personal directivo de los explotadores RAP 121 y 135 Capítulo C: Certificación, especificaciones de operación y requisitos para el personal directivo de los explotadores RAP 121 y 135 119.205 Aplicación (a) Este capítulo establece: (1) los requisitos de

Más detalles

Reglamentación Aeronáutica Boliviana

Reglamentación Aeronáutica Boliviana Dirección General de Aeronáutica Civil Reglamentación Aeronáutica Boliviana RAB 61 Reglamento sobre licencias para pilotos y sus habilitaciones REVISIÓN ORIGINAL Mayo 2011 RAB 61 Registro de Enmiendas

Más detalles

BOLETIN 3020, CONTROL DE CALIDAD PARA TRABAJOS DE AUDITORÍA, DE LAS NORMAS DE AUDITORÍA. VIGENTE A PARTIR DEL 1 DE ENERO DE 2010.

BOLETIN 3020, CONTROL DE CALIDAD PARA TRABAJOS DE AUDITORÍA, DE LAS NORMAS DE AUDITORÍA. VIGENTE A PARTIR DEL 1 DE ENERO DE 2010. CONTROL DE CALIDAD APLICABLE A LAS FIRMAS DE CONTADORES PÚBLICOS QUE DESEMPEÑAN AUDITORÍAS Y REVISIONES DE INFORMACION FINANCIERA, TRABAJOS PARA ATESTIGUAR Y OTROS SERVICIOS RELACIONADOS I. NORMA DE CONTROL

Más detalles

Taller sobre la Seguridad Operacional y Eficiencia en Helipuertos

Taller sobre la Seguridad Operacional y Eficiencia en Helipuertos Taller sobre la Seguridad Operacional y Eficiencia en Helipuertos Heliplataformas, Helipuertos a bordo de buques Lima, Perú, 22 al 26 de Julio de 2013 24 July 2013 Page 1 Temas de discusión HELIPLATAFORMAS

Más detalles

Pérdida de control en vuelo (LOC-I)

Pérdida de control en vuelo (LOC-I) Pérdida de control en vuelo (LOC-I) Pérdida de control en vuelo (Loss of Control - In Flight, LOC-I) Definición: Pérdida de control en el avión o una desviación de la trayectoria deseada en vuelo Resulta

Más detalles

CURSO DE PILOTO DE ULTRALIGERO

CURSO DE PILOTO DE ULTRALIGERO CURSO DE PILOTO DE ULTRALIGERO El curso para la obtención del carnet de piloto consta de las enseñanzas teóricas y prácticas para aprender el vuelo en Ultraligero. El paquete inicial incluye clases teóricas,

Más detalles

SECCIÓN 1. ANTECEDENTES

SECCIÓN 1. ANTECEDENTES CAPITULO 74. EVALUACION DEL PROGRAMA DE CONTROL DE PESO Y BALANCE DE UN OPERADOR, RAD 121 Y 135 (AERONAVES DE 10 O MAS PASAJEROS CON MOTORES DE TURBINA). SECCIÓN 1. ANTECEDENTES 1. OBJETIVOS. Este capítulo

Más detalles

CAPITULO M: REQUISITOS PARA LA TRIPULACIÓN Y ENCARGADOS DE OPERACIONES DE VUELO / DESPACHADORES

CAPITULO M: REQUISITOS PARA LA TRIPULACIÓN Y ENCARGADOS DE OPERACIONES DE VUELO / DESPACHADORES CAPITULO M: REQUISITOS PARA LA TRIPULACIÓN Y ENCARGADOS DE OPERACIONES DE VUELO / DESPACHADORES 121.381 Aplicabilidad Este capítulo establece los requisitos para operar bajo el RAU 121 exigidos a tripulantes

Más detalles

ADMINISTRACION NACIONAL DE AVIACION CIVIL

ADMINISTRACION NACIONAL DE AVIACION CIVIL ADMINISTRACION NACIONAL DE AVIACION CIVIL DIRECCION NACIONAL DE SEGURIDAD OPERACIONAL DIRECCION DE LICENCIAS AL PERSONAL PRÓLOGO Este libro de Estándares para la realización de exámenes prácticos en aeronaves

Más detalles

APÉNDICE C CURSOS DE CAPACITACIÓN ESPECIALIZADA

APÉNDICE C CURSOS DE CAPACITACIÓN ESPECIALIZADA Manual de Capacitación de la DSO AAC Bolivia APÉNDICE C Capacitación Especializada APÉNDICE C CURSOS DE CAPACITACIÓN ESPECIALIZADA Esta capacitación puede abarcar; pero no restringirse a: Operaciones 1.

Más detalles

Módulo N 3 Introducción a la gestión de la seguridad operacional

Módulo N 3 Introducción a la gestión de la seguridad operacional CURSO DE SISTEMAS DE GESTIÓN DE LA SEGURIDAD OPERACIONAL (SMS) Introducción a la gestión de la seguridad operacional Revision N 14 1 Safety Management Módulo 10 Implementación en fases del SSP y del SMS

Más detalles

OBJETIVO POLÍTICAS DE OPERACIÓN

OBJETIVO POLÍTICAS DE OPERACIÓN OBJETIVO ESTRATÉGICO: Fortalecer la autoridad en la función de rectoría y promoción del transporte aéreo manteniendo actualizado el marco jurídico y regulatorio para brindar certidumbre a inversionistas,

Más detalles

RASG-PA SEMINARIO DE SEGURIDAD OPERACIONAL GRUPO REGIONAL PARA LA SEGURIDAD OPERACIONAL DE LA AVIACIÓN PANAMERICANA (RASG-PA)

RASG-PA SEMINARIO DE SEGURIDAD OPERACIONAL GRUPO REGIONAL PARA LA SEGURIDAD OPERACIONAL DE LA AVIACIÓN PANAMERICANA (RASG-PA) SEMINARIO DE SEGURIDAD OPERACIONAL GRUPO REGIONAL PARA LA SEGURIDAD OPERACIONAL DE LA AVIACIÓN PANAMERICANA (RASG-PA) Cap. Rigoberto Ochoa Almaguer (rigoberto.ochoa@iacc.avianet.cu) Subdirector de Operaciones

Más detalles

Apéndice F. ESTUDIO AERONÁUTICO DE SEGURIDAD EN LA OPERACIÓN DE AERONAVES PILOTADAS POR CONTROL REMOTO (art. 50.3.d.3º, 50.4 y 50.

Apéndice F. ESTUDIO AERONÁUTICO DE SEGURIDAD EN LA OPERACIÓN DE AERONAVES PILOTADAS POR CONTROL REMOTO (art. 50.3.d.3º, 50.4 y 50. Evaluación del Riesgo en Operaciones con RPA s En la operación de aeronaves pilotadas por control remoto, RPA s, los operadores, deberán realizar un estudio aeronáutico de seguridad y gestión de riesgos,

Más detalles

TRANSPORTE AEREO COMERCIAL DE VUELOS AMBULANCIA

TRANSPORTE AEREO COMERCIAL DE VUELOS AMBULANCIA CN CO 4 TABLA DE CONTENIDO SECCIÓN 1 - SUBPARTE A SUBPARTE B SUBPARTE C SUBPARTE D SUBPARTE E SUBPARTE F SUBPARTE G SUBPARTE H SUBPARTE I SUBPARTE J SUBPARTE K SUBPARTE L SUBPARTE M SUBPARTE N SUBPARTE

Más detalles

CARTA DE PROYECTO NUEVO CONCEPTO DE ESPACIO AEREO

CARTA DE PROYECTO NUEVO CONCEPTO DE ESPACIO AEREO CARTA DE PROYECTO NUEVO CONCEPTO DE ESPACIO AEREO 20 DE JUNIO DE 2014 Una carta de proyecto es un documento firmado que establece formalmente el alcance de un proyecto, deja en claro las metas y los objetivos

Más detalles

SECRETARIA DE COMUNICACIONES Y TRANSPORTES

SECRETARIA DE COMUNICACIONES Y TRANSPORTES SECRETARIA DE COMUNICACIONES Y TRANSPORTES NORMA Oficial Mexicana de Emergencia NOM-EM-061-SCT3-2002, Que establece los requisitos a cumplir por los interesados en obtener, revalidar, renovar, convalidar

Más detalles

HELICÓPTEROS DE ATAQUE COUGAR EN RESCATES MARÍTIMOS: DONDE SE COMBINAN LOS VECTORES

HELICÓPTEROS DE ATAQUE COUGAR EN RESCATES MARÍTIMOS: DONDE SE COMBINAN LOS VECTORES HELICÓPTEROS DE ATAQUE COUGAR EN RESCATES MARÍTIMOS: DONDE SE COMBINAN LOS VECTORES Óscar Aranda Mora * Juan Carlos Pons Jara ** - Introducción. La Armada de Chile desde hace algunos años ha orientado

Más detalles

Curso Piloto Privado de Avión- PPL(A)

Curso Piloto Privado de Avión- PPL(A) Página 1 Curso Piloto Privado de Avión- PPL(A) REAL AEROCLUB DE VIZCAYA AEROPUERTO DE BILBAO SONDIKA. Este documento no puede ser utilizado ni reproducido total o parcialmente sin la previa autorización

Más detalles

1.- INTRODUCCIÓN 2.- ALCANCE

1.- INTRODUCCIÓN 2.- ALCANCE CIRCULAR OPERATIVA 01/97 SOBRE UTILIZACIÓN DEL SISTEMA DE POSICIONAMIENTO GLOBAL (GPS) COMO MEDIO SUPLEMENTARIO DE NAVEGACIÓN SEGÚN LAS REGLAS DEL VUELO INSTRUMENTAL (IFR) 1.- INTRODUCCIÓN El Sistema de

Más detalles

CAPÍTULO 146. MONITOREO DE CAMBIOS APROBADOS DE SOFTWARE DE AVIÓNICA

CAPÍTULO 146. MONITOREO DE CAMBIOS APROBADOS DE SOFTWARE DE AVIÓNICA CAPÍTULO 146. MONITOREO DE CAMBIOS APROBADOS DE SOFTWARE DE AVIÓNICA 1. CÓDIGOS DE ACTIVIDADES Sección 1. Antecedentes Aviónica: Reservado. 3. OBJETIVO. Esta tarea provee una guía para el control y monitoreo

Más detalles

Sistema Gestión Continuidad del Negocio (ISO 22301) Luis Gustavo Rojas, MBA, CPA, CISA

Sistema Gestión Continuidad del Negocio (ISO 22301) Luis Gustavo Rojas, MBA, CPA, CISA Sistema Gestión Continuidad del Negocio (ISO 22301) Luis Gustavo Rojas, MBA, CPA, CISA Agenda Antecedentes Situaciones que no se consideran regularmente Factores críticos de éxito Sistema de Gestión de

Más detalles

SOLICITUD DE SEGURO DE AERONAVES DE AVIACIÓN GENERAL. Estado: Ciudad: Zona Postal: Teléfono (Indique Código de Área): Número de Fax:

SOLICITUD DE SEGURO DE AERONAVES DE AVIACIÓN GENERAL. Estado: Ciudad: Zona Postal: Teléfono (Indique Código de Área): Número de Fax: SOLICITUD DE SEGURO DE AERONAVES DE AVIACIÓN GENERAL Nº DE POLIZA: FECHA: La presente Solicitud de Seguro debe ser leída y llenada a máquina o letra de molde, en todos sus puntos, sin enmiendas y en tinta

Más detalles

GUÍA DE SEÑALAMIENTO E ILUMINACIÓN DE OBSTÁCULOS

GUÍA DE SEÑALAMIENTO E ILUMINACIÓN DE OBSTÁCULOS SSAA-12-GUI-32-1.0 Edición Revisión: 1.0 Fecha: 12/04/2012 GUÍA DE SEÑALAMIENTO E ILUMINACIÓN DE OBSTÁCULOS Cualquier versión impresa o en soporte informático, total o parcial de este documento se considera

Más detalles