Formación Habilitación ADV / 2015-v2 ADI

Transcripción

1 Formación Habilitación ADV / 2015-v2 ADI

2 Contenido A. OBJETIVOS...3 B. REQUISITOS...3 C. SELECCIÓN DE ALUMNOS... 4 D. PLAN DE FORMACIÓN...6 E. LUGAR, FECHAS Y DURACIÓN DEL CURSO... 7 F. IMPORTE Y FORMA DE PAGO... 7 G. PREINSCRIPCIÓN Y MATRÍCULA... 8 H. POR QUÉ STC?... 8 ANEXO: FINANCIACIÓN

3 A. OBJETIVOS El curso de controlador aéreo de STC (SAERCO TRAINING CENTER) está dirigido a candidatos que deseen obtener la licencia inicial básica, alumno-controlador (SATCO), según los Contenidos Básicos Comunes de la Formación Inicial de control Eurocontrol Common Core Content Initial Training (21 de octubre de 2008). La licencia de alumno-controlador da acceso a recibir la Formación de Unidad por parte de un proveedor de servicios de tránsito aéreo, paso imprescindible para cualquier controlador previo a la prestación de servicio en una Unidad Operativa. Una vez superada la Formación en su primera Unidad, el alumno-controlador reemplaza esta licencia de alumno por la de controlador con las anotaciones de Unidad que le correspondan. Superado con éxito la formación de habilitación ADV/ADI el candidato obtiene la licencia de alumno-controlador con las siguientes habilitaciones y anotaciones de habilitación: Control de aeródromo visual (ADV) Control de aeródromo instrumental (ADI) - Torre de control (TWR) - Control de movimientos en tierra (GMC) - Control Aéreo (AIR) - Control radar de aeródromo (RAD) Al superar esta fase de formación de habilitación, el alumno se encuentra en condiciones de acceder a la Formación de Unidad en una torre de control donde se preste servicio únicamente de control de aeródromo. B. REQUISITOS DE ACCESO Los requisitos de acceso a este curso son: 1. Haber superado el programa de formación inicial básica en los 2 últimos años Ser español o nacional de un país comunitario. 3. Estar en posesión de título de Bachiller o de formación que permita el acceso a la Universidad o equivalente antes de la formalización de la correspondiente matrícula. 4. Demostrar un nivel suficiente de competencia lingüística en idioma inglés y castellano. 5. Superar el proceso de selección de SAERCO (incluye la prueba FEAST de EUROCONTROL). 6. Disponer de un certificado médico europeo de categoría 3 para controladores de tránsito aéreo antes de la formalización de la correspondiente matrícula. 1 En caso de no cumplir el requisito, contactar con STC para evaluar alternativas posibles 3

4 Los requisitos 1, 2, 3 Y 6 se comprobarán mediante evidencia documental. El requisito 4 podrá ser comprobado mediante evidencia documental (FIRST o equivalente) y/o pruebas propias realizadas por STC. El requisito 5 será realizado por STC en los casos de alumnos que no hayan realizado el proceso de selección en los 2 últimos años en STC. En relación a la edad mínima para iniciar esta formación de habilitación, se recuerda a los candidatos que: Se deben tener cumplidos los 18 años a la fecha prevista de finalización de este curso Según RD 1516/2009 (Artículo 4), se deben tener 18 años cumplidos para la obtención de la licencia de alumno controlador de tránsito aéreo Según RD 1516/2009 (Artículo 7), se deben tener 21 años cumplidos para la obtención de la licencia de controlador de tránsito aéreo C. SELECCIÓN DE ESTUDIANTES Antes de matricularse al curso, los estudiantes deberán superar un proceso de selección. Este dará comienzo en Junio Los candidatos seleccionados para la realización de las pruebas deben presentarse el día y la hora en que hayan sido emplazados con la debida antelación. Los candidatos que, habiendo sido debidamente convocados para la realización de alguna de las pruebas, no se presentasen a la realización de las mismas, serán excluidos del proceso selectivo. Todos candidatos deberán identificarse debidamente con carácter previo al inicio de cada una de las pruebas mediante la exhibición del documento nacional de identidad, carnet de conducir o pasaporte, en vigor. El incumplimiento de alguno de estos requisitos dará lugar a la exclusión del candidato a participar en el proceso. El proceso de selección está formado por cuatro fases: 1. Preselección Curricular 2. FEAST 3. Entrevista personal 4. Examen médico SAERCO se reserva el derecho de programar pruebas adicionales en función del número de candidatos que hayan alcanzado la fase final. 4

5 SAERCO se reserva el derecho a solicitar cuanta información (por ejemplo, certificado de penales) estime necesaria para determinar el grado de adecuación del candidato, siempre que no atente ni vulnere derechos fundamentales de la persona. Los candidatos que superen el proceso de selección serán convocados por SAERCO con la debida antelación para informarles de los detalles del proceso de incorporación. C.1 PRESELECCIÓN CURRICULAR De entre todos los formularios de preinscripcón online y currícula recibidos se realizará una preselección. Únicamente los aspirantes que cumplan todos los requisitos establecidos por SAERCO pasarán a la siguiente fase. C.2 FEAST El test FEAST (First European Air Traffic Controller Selection Test) es una batería de test psicométricos desarrollada por EUROCONTROL, la Organización Europea para la Seguridad de la Navegación Aérea, que está específicamente diseñada para seleccionar a aquellos candidatos que deseen formarse para ser controladores de tráfico aéreo. La batería se divide en tres partes: FEAST I compuesto por cinco test que miden capacidades cognitivas -relevantes para el éxito en la formación ATC- y un test de conocimientos de inglés. Superada esta fase, se continúa con FEAST II que está formado por dos test multitarea más complejos. El candidato que supere FEAST II podrá proceder con FEAST III con el que se evalúan características de personalidad. Para acceder a esta prueba, se solicitará a los candidatos el importe de 100 que deberá ser abonado íntegramente. En caso de que algún candidato haya realizado con anterioridad la prueba FEAST, independientemente del resultado apto/no apto, STC analizará el caso individualmente. C.3 ENTREVISTA PERSONAL Los candidatos que superen FEAST serán convocados para realizar una entrevista personal. El objetivo de esta entrevista es conocer al candidato y profundizar en la información del mismo. C.4 EXAMEN MÉDICO Los candidatos que finalmente sean seleccionados deberán someterse, con anterioridad a la realización del curso, a exámenes médicos y de aptitud psicofísica que serán realizados por Centros Autorizados en España. 5

6 D. PLAN DE FORMACIÓN: CONTROL DE AERÓDROMO ADI / ADV La formación inicial de habilitación ADV/ADI consta de una primera fase de contenidos teóricos y una posterior de simulación. D.1.1 Control de aeródromo Fase teórica La fase teórica del control de aeródromo consta de un total de 45 horas impartidas en 54 sesiones, distribuidas en las siguientes materias: 1. Procedimientos aeroportuarios - Conocer los principales procedimientos/acuerdos aeroportuarios. - Sensibilizar a los alumnos controladores aéreos sobre procedimientos prácticos no cubiertos en la formación inicial teórica. - Conocer aspectos operativos prácticos que incidan en la gestión del tráfico aéreo. - Mejorar visión global para facilitar la formación del simulador y posterior habilitación del alumno. 2. Fraseología - Conocer Fraseología específica de situaciones inusuales y emergencias - Conocer y aplicar fraseología específica del tráfico militar - Manejar fraseología asociada a la meteorología para dar la mejor información a los pilotos. - Conocer la taquigrafía estándar para optimizar la anotación de fichas. 3. Entorno aeroportuario - Se pretende que los alumnos tengan unos conocimientos básicos sobre el entorno físico del aeropuerto, tanto en lo relacionado con el control aéreo como con otros elementos ajenos al mismo. 4. Anotación en fichas - Aprender a completar las fichas de progresión de vuelo correctamente, usando la simbología adecuada. - Manejar la bahía correctamente con el fin de estructurar y manejar el tráfico. - Transmitir la importancia de la anotación en fichas como sistema de ayuda visual para la gestión del tráfico y medio para reconstruir los hechos. 5. Planes de contingencia - Conocer la necesidad de los planes de contingencia. - Aprender a distinguir una situación de Contingencia. - Conocer los principales objetivos a conseguir tras la activación de los Planes de Contingencia. - Conocer las diferentes fases de un Plan de Contingencia. - Conocer los distintos tipos de un Plan de Contingencia. 6. Plan de autoprotección - Conocer los contenidos mínimos de un plan de autoprotección. - Familiarizarse con los protocolos de actuación en caso de emergencia. 6

7 7. AIP - Sensibilizar al alumno acerca de la importancia del conocimiento práctico del plan de autoprotección de su centro de trabajo. - Familiarizar a los alumnos con el correcto uso de las publicaciones de información aeronáutica D.2.2 Control de aeródromo Fase de simulación Los ejercicios de simulación se han diseñado para satisfacer los requisitos contenidos en la Orden FOM/1841/2010, de 5 de julio 2010, por la que se desarrollan los requisitos para la certificación de los proveedores civiles de formación de controladores de tránsito aéreo así como aquellos detallados en la edición de 21 de octubre de 2008 de la Especificación de Eurocontrol de la formación inicial sobre contenidos básicos comunes para controladores de tránsito aéreo. E.LUGAR, FECHAS Y DURACIÓN DEL CURSO La fase teórica del curso tiene una duración de 2 semanas y 1 semana de recuperaciones, realizando un total de 45 horas lectivas impartidas en sesiones de 50 minutos de duración. La fase de simulación consta de un mínimo de 50 sesiones de 50 minutos ejecutadas en una extensión de tiempo variable en función del número de alumnos inscritos (3 meses aproximadamente). Las sesiones de simulación se realizan de manera individual, personalizada y flexible en horarios para la programación del uso del simulador. La fecha de inicio se establecerá en función de la demanda teniendo previsto su inicio en El lugar de impartición será Madrid, edificio AEROTEC (Aeropuerto Cuatro Vientos). STC se reserva el derecho de modificar los datos anteriores, realizando comunicación con antelación suficiente vía a todos los interesados. El lugar de impartición se mantendrá en Madrid en todo caso. F. IMPORTE Y FORMA DE PAGO El importe del curso de formación de habilitación ADV/ADI es de , siendo la forma de pago del 100% en la matriculación anterior al inicio del curso. En este curso en concreto se realiza un descuento del 15% por grupos de 4 o más aspirantes (precio final de ). Para aplicar el descuento, todos los aspirantes deben haber superado el proceso de selección. En relación a la opción de financiación, STC ha acordado con el Banco Sabadell condiciones exclusivas para el alumnado (adjuntas como Anexo a este documento). La particularización de éstas a las necesidades específicas del interesado será tratada directamente por este último. 7

8 G. PREINSCRIPCIÓN Y MATRICULA La preinscripción estará abierta hasta el día 04 de diciembre. Los interesados en realizar el Curso deberán proceder de la siguiente manera: Preinscripción en el Curso a través de la página web de SAERCO: cumplimentando los campos correspondientes en Me interesa. Posteriormente, STC se pondrá en contacto con el candidato para el envío de la documentación asociada a los requisitos de acceso, el abono de los costes asociados al proceso de selección, si aplicase, y convocarle a las distintas pruebas en función de la documentación que haya aportado. Se procurará adaptar la convocatoria a la disponibilidad del candidato. A partir de estas actividades, STC realizará una lista con el orden de preferencia a efectos de matriculación, la cuál será comunicada a los preinscritos. La comunicación de la admisión se hará máximo 15 días antes del inicio del curso, disponiendo los candidatos hasta los 5 días previos al inicio del curso para enviar por correo el justificante del ingreso de matrícula. El candidato recibirá por correo electrónico confirmación de la matriculación. El número de plazas está limitado según certificado de Formación Inicial a 16 alumnos. STC se reserva el derecho de cancelar o posponer el curso en función del número de inscritos o cualquier otra circunstancia, realizando comunicación vía a todos los interesados. H. POR QUÉ STC? La base fundamental de una adecuada formación es sin duda alguna el Claustro asociado al Centro de Formación. Por ello, STC ofrece un profesorado formado por profesionales del sector con distintos perfiles y experiencia de gran valor: Controladores en servicio en la actualidad en las distintas unidades de SAERCO proveedor ATS Controladores provenientes de proveedores ATS europeos Controladores con experiencia militar (Ejército del Aire, Marina y Tierra) Ingenieros, pilotos, meteorólogos, etc especialistas en cada una de las materias específicas STC es el Centro de Formación Inicial asociado a SAERCO, primera empresa privada certificada en España para la provisión de Servicios de Tránsito Aéreo (ATS) de acuerdo con la Normativa europea de Cielo Único, la cual presta servicio en la actualidad en 5 Unidades, correspondientes a 3 Gestores Aeroportuarios diferentes: Aena Aeropuertos, Aeroports de Catalunya y SNC-LAVALIN. Consecuencia de lo anterior, al 25% de los mejores alumnos de los cursos en el ámbito de actividad ATS de SAERCO se les ofrecerá la posibilidad de habilitarse en una de sus torres de control con un contrato de al menos 1 año (lo anterior 8

9 sujeto a la superación de la Formación en la Unidad e informes favorables del personal ATC responsable). STC está certificada para la impartición de la Formación Inicial completa: AFIS, Torre, Aproximación y Ruta, tanto convencional como radar, OJTI, impartiendo adicionalmente otros cursos complementarios de refuerzo o refresco, investigación de accidentes/incidentes, conversiones entre los distintos cursos, así como en otros ámbitos no ATS: ATSEP CNS o Mantenimiento Aeroportuario. En definitiva, el Centro de Formación ofrece un amplio abanico de posibilidades para la progresión del alumno. 9

10 Anexo: Financiación 10

11 Oferta Especial del Banco Sabadell para el alumnado de SERVICIOS AERONAUTICOS CONTROL Y NAVEGACION SL. Curso 2015 BS Crédito Estudios Financiación en condiciones exclusivas Importe máximo a financiar: Coste del Programa Tipo de interés: FIJO 6,50% Plazo de devolución: Hasta 8 años Carencia: Igual a la duración del programa (máximo 2 años) Comisión apertura: 0,50% (mín. 50 ) Comisión estudio: 0% Documentación Necesaria: - DNI del solicitante / Pasaporte / Tarjeta de Residencia - Justificante matrícula o pre-matrícula - 2 últimas nóminas(estudiante o Padre) - Declaración IRPF último ejercicio (Estudiante o Padre) Ejemplo de cálculo de cuotas: Cuotas mensuales 1 para financiación Master - Importe Carencia 1r. año Resto 108,33 euros 391,33 euros 1 Cuotas mensuales resultantes de la amortización de un crédito Master de en un plazo de 6 años, incluidos 12 meses de carencia, con una disposición de Aplicando un tipo de interés FIJO de 6,50% (TAE: 6,863%). Importe total adeudado: ,29 Comisión de apertura del 0,50%. Comisión de estudio del 0,00%.Compensación por reembolso anticipado: 0,5% del importe reembolsado anticipadamente. Si el periodo desde la fecha del reembolso anticipado hasta el vencimiento del préstamo es superior a 1 año, la compensación aplicada será del 1%. Banco Sabadell se reserva el derecho de no hacer efectivo este préstamo si durante el periodo de validez de esta oferta se conoce alguna circunstancia del titular o de los titulares que pueda hacer variar el criterio de concesión. Opcionalmente se podrá contratar un seguro de vida con BanSabadell Vida, S.A. de Seguros y Reaseguros que cubre el importe pendiente del préstamo en caso del fallecimiento de su titular. Condiciones y tarifas validas en la fecha de impresión y sujetas a modificación según la evolución del mercado y validación de la entidad.

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