Integración Física El desafío de Chile y Argentina

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1 Integración Física El desafío de Chile y Argentina Marcela Espinoza Dirección Nacional de Fronteras y Límites del Estado Ministerio de Relaciones Exteriores de Chile

2 Integración Física El desafío de Chile y Argentina Infraestructura Facilitación Fronteriza Recursos naturales en zona de frontera

3 ESQUEMA DE ALGUNOS MECANISMOS BILATERALES VIGENTES Integración Chile Argentina Integración entre Regiones y Provincias Infraestructura Tráfico fronterizo Recursos naturales en zonas de frontera Comisión Binacional sobre Cooperación Económica e Integración Física Comités de Integración (ex Comités de Frontera). Grupo Técnico Mixto (1992) Plan de obras IIRSA Tratado de Paz y Amistad (1984) Tratado de Maipú (2009) COSIPLAN - UNASUR viales cronogramas de inversiones pasos fronterizos priorizados Acuerdo sobre Coordinación de Apertura y Cierre de Pasos Fronterizos (1997) Acuerdo sobre Controles Integrados de Frontera (1997) Acuerdo obre Tránsito Vecinal Fronterizo (ag. 2009) Protocolo sobre Recursos Hídricos Compartidos (1991) Tratado sobre Integración y Complementación Minera (1997)

4 INFRAESTRUCTURA DE CONECTIVIDAD - GRUPO TÉCNICO MIXTO - GTM Plan de Obras Viales de los 13 paso Priorizados ( , en ejecución por etapas) Estudios IIRSA 13 pasos fronterizos priorizados 3 cronogramas de inversiones de 5 años Rutas pavimentadas en 6 pasos fronterizos Estudio Binacional para la Optimización del funcionamiento e Infraestructura del Paso Fronterizo Sistema Cristo Redentor (IIRSA BID, en ejecución) Estudio Binacional para la conectividad Chile Argentina. (IIRSA BID, en ejecución) Otros proyectos Mejoramiento del acceso y complejo fronterizo del paso Pehuenche Túnel de Baja Altura Ferrocarril Transandino Central II Túnel de Agua Negra Túnel de baja altura del Paso Las Leñas

5 Mas de 2 millones de personas al año Punto de confluencia de rutas principales del MEROSUR Aumento del flujo 1250 vehículos diarios infracciones Asimetría en numero de funcionarios Altitud del paso Escasez de áreas planas para expansión Paso Sistema Cristo Redentor

6 Conectividad en el Paso Sistema Cristo Redentor La ruta de conexión: Complejos Fronterizos Operatividad Alternativas complementarias Paso priorizado en el Plan de Obras Viales de los 13 paso Priorizados Íntegramente pavimentado en ambos países con obras de mejoramiento en varios tramos Cobertizo de 600 metros lineales Despeje con maquinaria moderna y sistema coordinado Estudio nacional para la construcción de un nuevo edificio para el Complejo Fronterizo Libertadores. (MOP M. Interior) Obras en el complejo Fronterizo Uspallata (Argentina) Estudio Binacional para Optimizar la Operatividad e Infraestructura en los complejos fronterizos del paso. Control Integrado para tránsito de personas Control invernal de cargas en Uspallata Túnel de Baja Altura Ferrocarril Transandino Central II Paso Pehuenche Túnel de baja altura del Paso Las Leñas

7 Pasos Fronterizos pavimentados PASO JAMA: Totalmente pavimentado en ambos países PASO SISTEMA CRISTO REDENTOR Íntegramente pavimentado en ambos países PASO PINO HACHADO En Chile, la ruta 181-CH de acceso al Paso Pino Hachado quedó totalmente pavimentada PASO CARDENAL SAMORE En Chile, La ruta 215-CH se encuentra pavimentada hasta el límite y también el sector argentino PASO HUEMULES En Chile. la ruta 245-CH está totalmente pavimentada y se ejecutan obras de conservación del camino PASO INTEGRACION AUSTRAL La ruta 255-CH está totalmente pavimentada en sus dos pistas y también el tramo argentino, con obras de conservación rutinaria.

8 Paso Pehuenche Dentro de los 13 pasos priorizados del GTM Proyectos de IIRSA, Eje MERCOSUR Chile. Compromiso de ambos países para la pavimentación y ampliación de la ruta Acuerdo para establecer un control integrado con cabecera única en Argentina Complementario del paso Sistema Cristo Redentor, Ruta de baja altura y menos días de cierre invernal Culminación en 2011.

9 Su objetivo: Reposición y mejoramiento, del antiguo ferrocarril transandino Los Andes Mendoza y complementar la conexión vial del paso fronterizo Sistema Cristo Redentor Nueva traza, en los tramos que van entre Luján de Cuyo, Argentina, y Los Andes Chile, Tecnologías ferroviarias avanzadas. Obras: Túnel ferroviario de doble vía de 52 kilómetros, con trocha ancha, y pendiente de 2%. Etapa inicial un túnel simple y vía abierta doble: Costo USD millones, con capacidad para movilizar 17 millones de toneladas. Etapa 2: túnel y vía doble de USD 5.100, con capacidad de transferencia de 72 millones de toneladas Proponentes Corporación América S.A., Tecnicagua S.A.I.C.A. y Petrolera del Sur S.A. Coordinación binacional cargo de la Entidad Binacional para el Proyecto Túnel Internacional Paso de Agua Negra según Protocolo Adicional al Tratado de Maipú (antes, Comisión Mixta de Trabajo para el Ferrocarril Transandino Central, creada en el marco del GTM.)

10 Este paso fronterizo no tiene actualmente un camino que conecte a ambos países. No esta en la planificación Conectividad de baja altura con mayores posibilidades de transitabilidad invernal Conectaría Mendoza y la VII Región del Libertador Bernardo O'Higgins a través del Paso Las Leñas, -al sur oriente de Rancagua, por el lado chileno y por el lado argentino al norponiente de El Sosneado, en las inmediaciones de Malargüe y San Rafael, provincia de Mendoza Traza: Chile: Ruta Nacional 5 Sur - Coya, -paso Las Leñas, Argentina: Paso Las Leñas El Sosneado - Provincia de Mendoza Ruta Nacional 40 La obra: Túnel vial de baja altura (2040 mts en Chile y 2260 mts en Argentina), Longitud total de 13,26 km,.

11

12 Resumen de proyectos de túneles fronterizos! "#$$!! " # $ % &'' " ( ) * %& #'( + )! *$$ %, * - - './ 0 1!!! )"+$$ / ", #)-+(!1! - "+$ &' " #-++ +$ % &' & - +, +%(234(

13 Estudio Binacional para la Optimización del Paso Fronterizo Sistema Cristo Redentor Ámbito IIRSA Cooperación técnica BID Segunda etapa, tercer informe parcial Personas: Control integrado con doble cabecera (Libertadores y Los Horcones), país de entrada, país sede. Cargas: Control integrado con cabecera única en Uspallata Ampliación y mejora de infraestructura Espacios para detención de vehículos Controles secundarios breves

14 Condiciones de funcionamiento Controles simplificados con incorporación de tecnologías Número de funcionarios acorde a las necesidades y con simetría Medidas para prevenir desvíos No interferencia de actividades ajenas al control en el recinto del ACI Pasos alternativos Cumplimiento de normas de seguridad y educación al usuario Servicios adicionales fuera del ACI Aviso de cierre antes de ingresar a la ruta

15 GRACIAS

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