SINIESTRALIDAD VIAL ECUADOR

Transcripción

1

2 SINIESTRALIDAD VIAL ECUADOR

3 LAS ESTADÍSTICAS EN EL ECUADOR EVOLUTIVO SINIESTROS DE TRÁNSITO EVOLUTIVO FALLECIDOS AÑO 2010 AÑO 2011 AÑO 2012 AÑO 2013 AÑO 2014 AÑO AÑO 2010 AÑO 2011 AÑO 2012 AÑO 2013 AÑO 2014 AÑO EVOLUTIVO LESIONADOS COMPARATIVO EN CIFRAS AÑOS 2015 VS 2014 SINIESTROS REDUCCIÓN DEL 8% AÑO 2010 AÑO 2011 AÑO 2012 AÑO 2013 AÑO 2014 AÑO 2015 FALLECIDOS LESIONADOS

4 LAS ESTADÍSTICAS EN EL ECUADOR TASA DE MORTALIDAD (IN SITU) AÑO 2014 AÑO ,49 13,13 Nota: Las tasas de mortalidad y morbilidad están expresadas en términos de muertes por cada habitantes. La tasa de siniestralidad está calculada por cada 1000 vehículos. Reducción de 1.36 en la tasa de mortalidad con relación al año 2014

5 LAS ESTADÍSTICAS EN EL ECUADOR Las causas probables para el año 2015 se modificaron con la finalidad de obtener datos más específicos de los siniestros de tránsito, principalmente se desagregó la causa probables Impericia e imprudencia del conductor.

6 LAS ESTADÍSTICAS EN EL ECUADOR

7 POLÍTICAS, MEDIDAS Y ACCIONES PARA DISMINUIR LA SINIESTRALIDAD VIAL Desarrollo del Plan Estratégico de Seguridad Vial-PESV: Depende en gran medida de la participación de los sectores: gubernamental, sociedad civil y sector privado en el tema de la Seguridad Vial.

8 MEDIDAS, ACCIONES Y RESULTADOS PARA DISMINUIR LA SINIESTRALIDAD VIAL ACCIONES RESULTADOS Coordinación, desarrollo e implementación de un sistema informático para registro de siniestros de tránsito a nivel nacional. (Sistema David). Mejora en la recolección de datos estadísticos bajo catálogos homologados, la cual beneficia en la determinación de factores de mayor incidencia en los siniestros de tránsito. *Elaboración de nueva malla curricular para licencias profesionales *Elaboración de nuevas pruebas para obtención de licencias de conducir (una prueba para cada categoría de licencia). Contar con conductores más capacitados en las vías, esto se refleja en la reducción del 8% en siniestros, fallecidos y lesionados en el año 2015 con relación al año Ejecución de la Fase II de Transporte Seguro instalación de kits de seguridad en unidades de modalidad inter e intraprovincial, bus urbano, taxis y ambulancias Reducir tiempo de respuesta de asistencias a emergencias por siniestros de tránsito y delitos en las unidades de transporte. *Control de velocidad en unidades interprovinciales mediante display, el cual se encuentra a vista de todos los pasajeros. *Inclusión de sanciones en el COIP por conducción de vehículo por exceso de velocidad. Algunos casos tipificados como delito. *Llamados de atención y sanciones para operadoras que exceden los límites de velocidad permitidos. *Reducción del 5% de víctimas fatales por conducción de vehículo por exceso de velocidad. Realización de la Jornada Iberoamericana de Seguridad Vial y de campañas de concientización especialmente dirigida a los usuarios más vulnerables de la vía: los peatones. *Participación constante de instituciones involucradas en temas de seguridad vial. *Reducción del 7% de peatones fallecidos por siniestros de tránsito en el año 2015 respecto al año 2014.

9 MEDIDAS Y ACCIONES A FUTURO PARA PARA DISMINUIR LA SINIESTRALIDAD VIAL Disponer de información del número de fallecidos 30 días posterior para determinar la tasa de mortalidad por siniestros de tránsito de manera oportuna. Fortalecer a la Agencia Nacional de Tránsito y a todas las instituciones relacionadas con Seguridad Vial, para mejorar sus capacidades técnicas y de gestión. Implementar criterios de Seguridad Vial en el diseño, construcción, operación, conservación y evaluación de la Red Vial Nacional. Proponer reformas a la normativa de seguridad sobre vehículos de motor, en base a estándares internacionales. Promover la mejora continua en el comportamiento de los usuarios de las vías, a través de programas integrales educativos y de sensibilización Garantizar una atención integral, oportuna y óptima a las víctimas de los siniestros de tránsito

10 PILARES DEL PLAN ESTRATÉGICO DE SEGURIDAD VIAL PRIMER PILAR GESTIÓN DE LA SEGURIDAD VIAL (INSTITUCIONALIDAD) SEGUNDO PILAR VÍAS DE TRÁNSITO Y MOVILIDAD MÁS SEGURAS TERCER PILAR VEHÍCULOS MÁS SEGUROS CUARTO PILAR QUINTO PILAR USUARIOS DE VÍAS DE TRÁNSITO MÁS SEGUROS

11