1.- OBJETO DEL CONTRATO

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1 PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS QUE HA DE REGIR LA CONTRATACIÓN DEL SUMINISTRO, INSTALACIÓN Y PUESTA EN MARCHA DE LOS SISTEMAS DE GESTIÓN DE PEAJES DEL POLÍGONO ALIMENTARIO MERCAMADRID A ADJUDICAR POR PROCEDIMIENTO ORDINARIO DE REF.: PC-MER ORD 1.- OBJETO DEL CONTRATO El objeto del presente Pliego es el SUMINISTRO, INSTALACIÓN Y PUESTA EN MARCHA DE LOS SISTEMAS DE GESTIÓN DE PEAJES DEL POLÍGONO ALIMENTARIO MERCAMADRID que permitirá la actualización y adecuación del sistema de gestión de Peajes actual, acorde con las nuevas tecnologías existentes, por procedimiento Ordinario. Asimismo, se detallan sus condiciones de suministro e instalación, siguiendo las especificaciones y directrices establecidas en el presente Pliego de Prescripciones Técnicas y en el Proyecto Técnico desarrollado para dichas actuaciones. Los trabajos solicitados incluyen el suministro, transporte, descarga, almacenamiento, manipulación y puesta en servicio de los diferentes componentes con absoluto ajuste a las características técnicas y de funcionamiento que se indican en este documento. 2.- DEL SISTEMA Los trabajos a ejecutar permitirán adecuar las infraestructuras necesarias base para la implantación de la nueva plataforma de gestión de Peajes en el Polígono Alimentario MERCAMADRID. De acuerdo con las vulnerabilidades detectadas así como con los usos y singularidades definidas, se establecen, con carácter general, una serie de objetivos que a continuación se relacionan: Establecer un sistema de Acceso vehicular que cumpla las siguientes especificaciones: o o o o o Eliminación de las aglomeraciones de entrada. Gestión adecuada de los recursos económicos, evitando perdidas por falta de control en las salidas. Primar el abono en los peajes, estableciendo políticas que les genere mejoras y beneficios (vías rápidas exclusivas para abonados, facilidad de renovación, etc.). Establecer sistemas estadísticos fiables, tanto a nivel de acceso como en la parte económica. Evitar o reducir los daños que se producen en los elementos del sistema (barreras, bolardos, lectura de matrículas) y en su caso poder identificar a los causantes. 1 de 66

2 Potenciar el sistema de video vigilancia en las líneas de peaje, incrementando el número de videocámaras tanto en los viales como en las zonas de influencia. Para ello se establecen los siguientes parámetros: La actualización y adecuación de los elementos de campo asociados al sistema: Cámaras de lectura de matrículas, barreras de acceso, semáforos, lazos magnéticos, células fotoeléctricas. Implantación de la nueva plataforma informática de gestión, que servirá como base para futuras ampliaciones y facilitará el cambio de funcionamiento en el sistema de cobro, permitiendo que se automatice el proceso Centralización de la Gestión del sistema en el puesto de Jefe de Línea de Peajes y en el Centro de Control del Polígono Alimentario Implantación de Vía Reversible en el peaje de Plataforma Alta Rediseño de la operativa y funcionalidad del peaje de CTM Garantizar la comunicación de los usuarios de las vías con el Coordinador de Peajes y Centro de Control mediante sistema de Interfonía IP Se instalarán en todas las vías los siguientes elementos Fotocélulas de seguridad y cierre para las barreras, para mayor seguridad por la entrada de tráileres y diferentes tipos de vehículos. Cámaras de lectura de matrículas para identificación del vehículo y comprobación en la salida de la matrícula. Los abonados dados de alta a través de lectura de matrícula podrán acceder y salir del recinto a través de la matrícula, pudiendo asignar hasta 5 matrículas. Lazos magnéticos, dos en cada vía. Uno para detección de vehículo y otro para bajada de barrera. Semáforos de cada vía de peaje Cámaras de CCTV IP en todos los viales (2 por vial) y dos cámaras de visión 360º/180º por peaje para control de las zonas de influencia. Lectores de Tags de vehículo en todos los viales. Expendedor de tickets y/o lector de tarjetas de proximidad a doble altura (según viales) para acceso al recinto. Fotocélulas para la detección de tipo del vehículo en viales no específicos de abonados. 2 de 66

3 PUESTO DE COORDINADOR DE PEAJES Se ubicará en caseta de ladrillo de plataforma alta y dará funcionalidad para supervisión del correcto funcionamiento de todos los viales, para ello se instalará un equipo que se encargará de gestionar todas las alarmas e incidencias de todos los sistemas de acceso vehicular ubicados en los viales. Podrán abrir cualquiera de las barreras de manera manual a través del software de gestión del Peaje. Habrá una centralita de interfonía IP para que puedan responder cualquier llamada. El mismo sistema se implantará en el centro de control. Se podrán visualizar las cámaras de CCTV de todos los viales y zona de influencia, mediante un puesto de operador de CCTV. VIALES CON BÁSCULA El Peajista realizará su labor de control del Parte de Mercancías y pesado en báscula, en caso de camiones. Una vez haya realizado su tarea, habilitará el sistema de reconocimiento de matrículas mediante pulsado de botón para que el vehículo acceda. ENTRADA/SALIDA REVERSIBLE Este carril se podrá habilitar como entrada o salida del recinto, llevando dos lectores de matrículas y dos barreras para su correcto funcionamiento. El presente documento constituye el Pliego de Prescripciones Técnicas para regir la contratación del suministro, instalación, configuración y puesta en marcha de los Sistemas de Gestión de peajes del Polígono Alimentario Mercamadrid, mediante Procedimiento Ordinario. En este pliego se detallan las características técnicas de los equipos, materiales e instalaciones objeto del presente procedimiento de adjudicación. Las características técnicas se detallan por componentes. Al presentar la oferta el licitador debe ajustarse a la terminología utilizada en este pliego. Los requisitos detallados en este pliego son de cumplimiento obligatorio para los licitadores, equipos e instalaciones. El presente pliego recoge las características relevantes para el objeto del procedimiento de adjudicación. El licitador podrá proponer en la oferta prestaciones superiores a las recogidas en este pliego, siempre que éstas también se cumplan. 3 de 66

4 3. CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS DEL EQUIPAMIENTO EQUIPAMIENTO DE NETWORKING HOJA DE ESPECIFICACIONES TÉCNICAS SUBSISTEMA ELEMENTO INFRAESTRUCTURA TRONCAL MÓDULO INDUSTRIAL UTP EN CARRIL DIN 8 puertos 10/100 BASE-TX Switch industrial UTP, con instalación en carril DIN, habilitado para Ethernet y Fast Ethernet (10/100 Mbit / s) tipo SPIDER II 8TX PoE o equivalente ESPECIFICACIONES TÉCNICAS El equipo dispondrá de o 8 Puertos UTP 10 / 100 BASE-TX para cable de par trenzado, utilizando conectores RJ45 con funcionalidad de auto-cruce, negociación automática y auto-polaridad. o Contactos de alimentación / señalización: 1 regleta de bornes de 3 polos, sin contacto de señalización Soportará una longitud de cable de par trenzado de 0 a 100 mts. Requisitos de energía o Tensión de Servicio: de 18 V DC a 32 V DC o Consumo de corriente máximo: 200 ma (sin PoE) / 3,2 A (con PoE) Condiciones ambientales o Temperatura de trabajo -10 º C a +60 º C o Humedad relativa (sin condensación) 10% a 95% o MTBF: horas (MTBF:Mean Time Between Failures o tiempo medio entre fallos) Construcción mecánica o Montaje: Carril DIN 35 cm o Categoría de protección IP 30 4 de 66

5 Requisitos Normativos Estabilidad mecánica (Normativa de la Comisión Electrotécnica Internacional) o IEC : choque 15 g, duración 11 ms, 18 choques o IEC : vibraciones 3,5 mm, 3 Hz - 9 Hz, 10 ciclos, 1 octava / min.; 1 g, 9 Hz Hz, 10 ciclos, 1 octava / min EMC (Compatibilidad Electromagnética Según Directiva Europea 2004/108/CE) 1.- Inmunidad a las interferencias o EN Descarga electrostática (ESD) 6 kv descarga de contacto, 8 kv descarga en aire o EN campo electromagnético10 V / m ( MHz) o EN Transiciones rápidas: 2 kv línea eléctrica, línea de datos 4 kv o EN picos de tensión línea de alimentación: 2 kv (línea / tierra), 1 kv (línea / línea), 2 kv línea datos o EN Inmunidad en conductores: 10 V (150 khz - 80 MHz) 2.- Inmunidad de Emisiones o EN Clase A Aprobaciones como sistema de control industrial o Seguridad de los equipos de control industrial cul 508 o equipos de tecnología de la información cul En todos los casos la Mesa de Contratación podrá valorar equipamientos con especificaciones técnicas equivalentes o superiores a las descritas con anterioridad. 5 de 66

6 3.2.- ELEMENTOS PASIVOS, CANALIZACIÓN Y CABLEADO HOJA DE ESPECIFICACIONES TÉCNICAS SUBSISTEMA INFRAESTRUCTURA TRONCAL ELEMENTO FIBRA ÓPTICA MONOMODO 8 FIBRAS ÓPTICAS SM 9/125 EXTERIOR DIELÉCTRICA HF Indicada para Comunicación de gran capacidad y larga distancia (comunicación de más de 140 Mbs) Nº de Dimensión fibras (milímetro) Fuerza extensible (n) Agolpamiento (N/100mm) Min. Radio de doblez (milímetros) Peso del cable A corto De largo A corto De largo (kg/km) Dinámico Estático plazo plazo plazo plazo D 10D 29 ESPECIFICACIONES TÉCNICAS Diámetro de Campo Modal 8.7 ~ 10.0 um ± 0.5% (1300nm) Longitud de Onda de Dispersión Cero 1300 ~ 1324nm Longitud de Onda de Corte < 1270nm Coeficiente de Atenuación (db/km) o l=1300nm 0.5 Max. o l=1550nm 0.5 Max. Rango de Temperaturas de (IEC F1) o Instalación -5º a 50 º C o Operación -30º a 70º C Tensión de Enganche (IEC E1) o Máximo 2500 N o Mínimo 5000 N Radio de Curvatura de fibras y tubos > 25 mm Libre de halógenos (IEC (EN )) En todos los casos la Mesa de Contratación podrá valorar equipamientos con especificaciones técnicas equivalentes o superiores a las descritas con anterioridad. 6 de 66

7 3.3.- SUBSISTEMA DE GESTIÓN DE PEAJES SUBSISTEMA GESTION DE PEAJES HOJA DE ESPECIFICACIONES TÉCNICAS ELEMENTO BARRERA AUTOMÁTICA DE PEAJE Barrera de aparcamiento con brazo recto o articulado de 3 metros de largo, con cierre automático para el control de paso de vehículos. En conjunto se compondrá de:: Placa electrónica con microcontrolador de última generación. Motorreductor sellado y auto lubricado trifásico de 0,37 cv. mínimo Brazo redondo de aluminio lacado en blanco con segmentos en RAL a determinar. Longitud máxima de 3 metros. Sistema de alimentación ininterrumpida (SAI) con autonomía aprox. de 100 maniobras. FUNCIONALIDADES Transmisión de movimientos con ejes y muelles de contrapesado del brazo de la barrera tanto en la subida como en bajada. Tiempo de apertura y cierre en 1 segundo máximo regulable con recorrido del brazo a 90º. Funcionamiento intensivo de hasta maniobras en 24 horas. Control del motor a través de variador de frecuencia, con maniobra de control totalmente regulable en los arranques y frenadas de paro del brazo, sin las vibraciones del mismo y sin exceso de fatiga sobre el motor. Comunicación Ethernet TCP/IP. Deberá proporcionar las siguientes Alarmas standard: o Detección de barrera abierta o cerrada, o Detección de aperturas manuales, o Detección de extracción del brazo de la barrera, o Detección de puerta del mueble de barrera abierta, Existirá sistema de apertura manual barrera (en casos de corte de luz) con manivela interna, que se utilizará una vez consumida la capacidad del SAI. Se protegerá al vehículo mientras pasa con la barrera abierta, mediante detector integrado en barrera y campo magnético instalado en el pavimento. Se producirá cierre automático de barrera una vez pasado el vehículo, a través de la señal del detector y campo magnético. 7 de 66

8 ESPECIFICACIONES TÉCNICAS Alimentación Consumo máximo en reposo Consumo máximo en trabajo Control maniobras Velocidad apertura / cierre Unidad central de control Señales digitales I/O Comunicación Temperatura de trabajo 220 V Hz (+-10 %), con toma de tierra. Se incluirá SAI 33,5 W (0,145 Amp) 575 W (2,5 Amp) Motor Variador de velocidad y control de potencia del motor < = 1 segundo regulable Con microcontrolador industrial Optoaisladas Se realizará mediante: Ethernet 10/100 Mbit, protocolo TCP/IP (manguera apantallada Cat. 6 Ftp) hasta 100 m, Fibra óptica a partir de estos metros -20ºC a +60ºC Humedad ambiental Carga de tickets Carcasa 10 / 90% HR sin condensación Dispondrá de depósito en zigzag con control de nivel con capacidad mínima para tickets Será Galvanizada, protegida con tratamiento de fosfato amorfo y pasivado (zincado). Pintura final de poliéster, cofrado a dos colores RAL a determinar y RAL 9006 (Plata) Altura máxima Diámetro máximo de cuerpo Peso máximo brazo recto mm, determinado por dimensiones de isletas 250 mm, determinado por dimensiones de isletas Brazo recto aluminio de 3 m: 3,5 Kg En todos los casos la Mesa de Contratación podrá valorar equipamientos con especificaciones técnicas equivalentes o superiores a las descritas con anterioridad. 8 de 66

9 HOJA DE ESPECIFICACIONES TÉCNICAS SUBSISTEMA GESTION DE PEAJES ELEMENTO DETECTOR MAGNÉTICO DE VEHÍCULOS Detector de vehículos que se conectará al expendedor de entrada, lector de salida, lectores de abonados y barreras para detectar la presencia de un vehículo. FUNCIONALIDADES Se activará permitiendo las siguientes acciones: En el caso del expendedor de tickets / Lector de Tarjetas de proximidad: Emitirá un ticket. Leerá de tarjeta de abonado, monedero, etc (tarjetas de proximidad). Activará el sistema de proximidad No permitirá la emisión de tickets o introducción de tarjetas de forma peatonal. En el caso del lector de tickets / Lector de Tarjetas de proximidad: Permitirá aceptar el ticket validado. Leerá tarjetas de abonado, monedero, etc (tarjetas de proximidad). Activará el sistema de proximidad. No permitirá la aceptación de tickets o lectura de tarjetas de forma peatonal. En el caso de la barrera: Actuará como protección cuando el vehículo está debajo del brazo de la barrera. Activará el cierre automático de la barrera una vez pasado el vehículo. En todos los casos la Mesa de Contratación podrá valorar equipamientos con especificaciones técnicas equivalentes o superiores a las descritas con anterioridad. 9 de 66

10 HOJA DE ESPECIFICACIONES TÉCNICAS SUBSISTEMA GESTION DE PEAJES ELEMENTO BUCLE MAGNÉTICO EN PAVIMENTO Lazo magnético realizado en el pavimento con una máquina especial de disco de diamante y agua, realizando un corte de 20m/m de profundidad en forma de rectángulo y cubriéndolo todo el ancho del vial. ESPECIFICACIONES TÉCNICAS Formado por varias vueltas de cable flexible eléctrico de 1,5 m/m para hacer una bobina hasta el detector magnético que está incorporado dentro de cada máquina y tapado con cemento líquido. En todos los casos la Mesa de Contratación podrá valorar equipamientos con especificaciones técnicas equivalentes o superiores a las descritas con anterioridad. 10 de 66

11 HOJA DE ESPECIFICACIONES TÉCNICAS SUBSISTEMA GESTION DE PEAJES ELEMENTO CONJUNTO DE FOTOCELULAS DE SEGURIDAD Y CIERRE DE BARRERA Fotocélulas de infrarrojos con alimentación de corriente continua y salidas de 3 hilos, NPN y PNP (colector abierto). Dispondrá de un cuarto hilo para ajuste de función con luz o con oscuridad. El tipo de fotocélula podrá ser Reflexiva o de Barrera. ESPECIFICACIONES TÉCNICAS Distancia de detección máxima 8 mts. Tensión de alimentación Vdc ±20%, rizado máximo (p-p): 10% Consumo de corriente máximo 45 ma Máxima corriente de salida 100 ma Tiempo de respuesta / frecuencia: Menos de 3.0 ms (ON+OFF) / 333 Hz Dispondrá de protecciones contra picos de intensidad de corriente, inversión de polaridad e interferencias Tipo de salida: NPN o PNP, colector abierto Modo de operación: se activará mediante Disparo con luz/ Disparo en oscuridad Temperatura de trabajo -25 ºC a +55 ºC Protección IP-66 Inmunidad máxima a luces extrañas Luz artificial: 3000 lux, luz solar: lux Sensibilidad ajustable por potenciómetro Material de la carcasa Versión metálica: latón. Lente: PMMA Versión plástica: resina ABS,, Lente: PMMA (se admiten ambos tipos) En todos los casos la Mesa de Contratación podrá valorar equipamientos con especificaciones técnicas equivalentes o superiores a las descritas con anterioridad. 11 de 66

12 HOJA DE ESPECIFICACIONES TÉCNICAS SUBSISTEMA GESTION DE PEAJES ELEMENTO SEMAFORO DOBLE 12/200 DE LED (ROJO/VERDE Semáforo doble de LED (rojo/verde ) con viseras y columna de poliéster/fibra de 2.400mm de altura ESPECIFICACIONES TÉCNICAS Las columnas para soporte de semáforos tendrán forma cilíndrica, de 2,40 m. de altura dispondrán de cimentación de hormigón para asegurar su estabilidad a las acciones externas. y Las columnas estarán galvanizadas exterior e interiormente en caliente y pintadas con el RAL que se designe. Las columnas irán provistas de un dispositivo o puerta al pie de las mismas, que cierre de forma eficaz la abertura necesaria para realizar la conexión a tierra y demás montajes, así como una rosca o placa en la parte superior para sujeción de soportes, cajas o semáforos. El embellecedor situado al pie de las columnas deberá ser de acero galvanizado u otro material con la suficiente resistencia mecánica y a la corrosión. Los semáforos deberán cumplir las normas: UNE-EN Equipos de control de tráfico. Cabezas de semáforo, UNE-EN Semáforos. Requisitos funcionales de seguridad En todos los casos la Mesa de Contratación podrá valorar equipamientos con especificaciones técnicas equivalentes o superiores a las descritas con anterioridad. 12 de 66

13 SUBSISTEMA GESTION DE PEAJES HOJA DE ESPECIFICACIONES TÉCNICAS ELEMENTO CELULAS DETECCION TIPO VEHICULO Equipo para la detección y clasificación de vehículos a alta velocidad, en condiciones medioambientales extremas. Constará de dos columnas de 3 metros mínimo situadas a ambos lados de cada vía de paso, que permitirán extraer información de cada vehículo que atraviesa el sistema de planos de luz infrarroja.. Presentará inmunidad total frente a variaciones medioambientales como son la luz solar directa o fuertes lluvias, permitiendo incluso su funcionamiento, en modo degradado, si algún detector quedara anulado por estar tapado por la suciedad. Este sistema permitirá la automatización de diversos procesos como son: o o o Tarifación automática en peajes Extracción de datos estadísticos en las entradas y salidas de los viales Aumento de la seguridad en el acceso a peajes con tráfico congestionado Utilizará cortina fotoeléctrica para la detección, informando de la altura del vehículo en el primer eje cuando este se desplaza hacia adelante a través de ella. En caso necesario, el sistema deberá permitir situar dispositivos de detección a mayor altura. Los planos inferiores de la cortina fotoeléctrica deberán contar el número de ejes del vehículo, proporcionando esta información al sistema integrador al final del paso del vehículo. La resolución de los haces sensores permitirá distinguir entre vehículos normales y vehículos con remolque, garantizando la separación entre vehículos a velocidades de hasta 100km/h, siempre que exista una separación mínima de 30 cm entre vehículos consecutivos FUNCIONALIDADES Proporcionará información, en tiempo real, de todos los vehículos que circulan por la vía: Detección de presencia. Sentido de paso (adelante, atrás y vacilante). Altura del vehículo sobre el primer eje. Número de ejes. Presencia de remolque. Así mismo, el sistema proporcionará información respecto a los vehículos que vacilan en su movimiento de avance y retroceso 13 de 66

14 ESPECIFICACIONES TÉCNICAS Separación entre las columnas de 2.5 a 5 m. Admitirá la instalación y circulación de los vehículos en modo reversible. Rango de Velocidad de detección de los vehículos: Desde 0 km/h (vehículos parados o en caravana) hasta 100 Km/h. Tiempo de separación mínima entre vehículos: 10ms. La tasa error de presencia deberá ser inferior a 1/10000 vehículos. Inmunidad a luz solar, luz ambiental y a la lluvia. Resolución Vertical: 15mm Altura útil de detección: mínimo 3mts. desde la base, con posibilidad de ampliación Dispondrá de sistema de auto-detección de errores funcionales derivados del propio sistema o de agentes externos. Permitirá el funcionamiento en modo degradado (haces de la cortina sin funcionamiento) Dispondrá de las siguientes Comunicaciones: RS232C / RS422., Ethernet Dispondrá de 4 Salidas por Relé. El grado de protección del contenedor de la circuitería optoelectrónica será IP65. Rango de temperatura de funcionamiento: -20ºC hasta 75ºC.. Cumplirá con la directiva RoHS. (Directiva 2002/95/CE de Restricción de ciertas Sustancias Peligrosas en aparatos eléctricos y electrónicos) En todos los casos la Mesa de Contratación podrá valorar equipamientos con especificaciones técnicas equivalentes o superiores a las descritas con anterioridad. 14 de 66

15 SUBSISTEMA GESTION DE PEAJES HOJA DE ESPECIFICACIONES TÉCNICAS ELEMENTO ANTENAS RFID + LECTOR + NODO DE CONTROL El sistema ofrecerá identificación hasta a 4 metros de distancia para vehículos, utilizando tecnología de UHF. El sistema se basará en el uso de un TAG UHF (tarjetas pasivas sin batería ), que puede ser una etiqueta adhesiva o una tarjeta ISO para la identificación de vehículos en peaje.. El Lector se instalará cerca de la puerta de acceso a una altura máxima de 2 metros. La etiqueta de parabrisas será identificada si entra en la línea de lectura de 4 metros Lectura fiable a 4 metros Operará con TAGS pasivos FUNCIONALIDADES Será compatible con la tecnología EPC Gen 2 para la utilización de radio-etiquetas de bajo coste La configuración de la lectura será ajustable en su ubicación Existirá Indicación de lectura visual y sonoramente Carcasa a prueba de inclemencias climatológicas Estará Equipado con un protocolo de anti-colisión permitiendo así la lectura de múltiples TAGS UHF. ESPECIFICACIONES TÉCNICAS Protección: IP 65 Carcasa: Aluminio con carcasa de plástico ABS UL94. Frecuencia de operación: MHz Distancia de lectura: > = 4 metros Dependiendo del TAG y factores ambientales Comprobación de rango de identificación: Acústica y visual con led de alta intensidad Velocidad de detección: Hasta 50 Km/h de velocidad de paso Temperatura de operación: -20 a +60 grados C Humedad en operación: < 90% sin condensación Potencia: VDC +10% alimentación lineal recomendada Consumo: 1A -12VDC, 0.5 A-24VDC Offset de frecuencia: 4 canales según regulación ETSI Polarización de la antena: Lineal con 45º de ángulo Entrada de relé: 1 contacto de relé o TTL Salida de relé: 1 salida de relé (NO, common, NC),24 VDC 2A,120 VAC 1ª 15 de 66

16 Salidas: RS232 y Wiegand Longitud del cable wiegand: 150 metros 22AWG Salida Directa: Wiegand Protocolos de comunicación: CR/LF, DC2/DC4, Protocolos OEM Interfaces: RS232, RS422, USB tipo A para la salida de servicio., ethernet Interface aéreo encriptado de acuerdo a ISO C En todos los casos la Mesa de Contratación podrá valorar equipamientos con especificaciones técnicas equivalentes o superiores a las descritas con anterioridad. 16 de 66

17 SUBSISTEMA ELEMENTO GESTION DE PEAJES HOJA DE ESPECIFICACIONES TÉCNICAS EXPENDEDOR DE TICKETS Y LECTOR DE ABONADOS/ACREDITADOS ALTURA A DOBLE Máquina expendedora de tickets con banda magnética central y lector de tarjetas de abonados/acreditados a doble altura con proximidad incorporada en el mismo mueble. Se garantizará un.0% de tickets ilegibles. El módulo se compondrá de: UCA (Unidad de Control Automatizada) con PC industrial modulable, pudiéndose adaptar de menor a mayor potencia según los requerimientos. Lector/grabador motorizado para tickets de rotación basado en banda magnética central, en cuatro posiciones. Se admitirá la sustitución de los tickets de banda magnética por tickets en código de barras en 2 ó 4 posiciones. Lector/grabador de tarjetas integrado en la máquina, con tecnología de proximidad Mifare Pantalla a color de información de usuario de 7, con texto multi-idioma. Sistema de interfonía IP digital para la comunicación entre el conductor del vehículo y el operario del aparcamiento. Se detalla en ficha técnica aparte Sistema de calefacción y ventilación interior, regulado por termómetro digital y software propio. FUNCIONALIDADES Impresión en el ticket de los siguientes datos: día, mes, año, hora, minutos y segundos, matrícula del coche, así como el número de cada ticket emitido y el número de la vía de entrada. Comprobación de la grabación en los tickets, emitiendo un segundo ticket si el primero es defectuoso Emisión de tickets presionando botón manual. Control de entradas/salidas incorrectas, enviando anulación del ticket al servidor para evitar fraudes. Control y validación de tarjetas de abonados, monederos, acreditados. Control antipassback. Funcionamiento de la maquinaria en red (conexión Ethernet) o mediante modo autónomo. Sistema de calendarios horarios totalmente configurables para aperturas y cierres de puertas automáticas, control de accesos, etc El Sistema será modular, tanto a nivel hardware como software, para poderse ajustar a las diferentes requerimientos 17 de 66

18 ESPECIFICACIONES TÉCNICAS Alimentación 220 V Hz (+-10 %), con toma de tierra Consumo en reposo 69 W Consumo máximo (en trabajo) 140 W Consumo máximo calefacción 255 W Display TFT 7'' de resolución 800x480, Unidad central de control Señales digitales I/O Comunicación Temperatura de trabajo Humedad ambiental Carga de tickets Carcasa Altura máx. Diámetro cuerpo máx. Diámetro pie máx. UCA con PC industrial, pudiéndose adaptar de menor a mayor potencia según los requerimientos Optoaisladas Se realizará mediante: Ethernet 10/100 Mbit, protocolo TCP/IP (manguera apantallada Cat. 6 Ftp) hasta 100 m, Fibra óptica a partir de estos metros -25ºC a +75ºC / con calefactor y extractor aire caliente 10 / 90% HR sin condensación Deposito en zigzag con control de nivel, capacidad mínima para tickets Será Galvanizada, protegida con tratamiento de fosfato amorfo y pasivado (zincado). Pintura final de poliéster, cofrado a dos colores RAL a determinar y RAL 9006 (Plata) mm, determinado por dimensiones de isletas 500 mm, determinado por dimensiones de isletas 400 mm, determinado por dimensiones de isletas En todos los casos la Mesa de Contratación podrá valorar equipamientos con especificaciones técnicas equivalentes o superiores a las descritas con anterioridad. 18 de 66

19 SUBSISTEMA ELEMENTO GESTION DE PEAJES HOJA DE ESPECIFICACIONES TÉCNICAS LECTOR DE TICKETS Y LECTOR DE TARJETAS DE ABONADOS/ACREDITADOS A DOBLE ALTURA Máquina lectora de tickets de banda magnética central y lector de tarjetas de abonados/acreditados a doble altura con proximidad incorporada en el mismo mueble. Se garantizará un.0% de tickets ilegibles. El módulo se compondrá de: UCA (Unidad de Control Automatizada) con PC industrial modulable, pudiéndose adaptar de menor a mayor potencia según los requerimientos. Lector motorizado para tickets de rotación basado en banda magnética central, en cuatro posiciones. Se admitirá la sustitución de los tickets de banda magnética por tickets en código de barras en 2 ó 4 posiciones.. Lector/grabador de tarjetas integrado en la máquina, con tecnología de proximidad Mifare Pantalla a color de información de usuario de 7, con texto multi-idioma. Sistema de interfonía IP digital para la comunicación entre el conductor del vehículo y el operario del aparcamiento. Se detalla en ficha técnica aparte Sistema de calefacción y ventilación interior, regulado por termómetro digital y software propio FUNCIONALIDADES Control de entradas/salidas incorrectas. Abrirá la barrera de salida si la maniobra es correcta, borrando y anulando los tickets para evitar ser reutilizados por una segunda vez, almacenándolos en un depósito interior. Control y validación de tarjetas de abonados, monederos, etc. Control antipassback. Funcionamiento de la maquinaria en red (conexión Ethernet) o mediante modo autónomo. Sistema de calendarios horarios totalmente configurables para aperturas y cierres de puertas automáticas, control de accesos, etc El Sistema será modular, tanto a nivel hardware como software, para poderse ajustar a las diferentes requerimientos ESPECIFICACIONES TÉCNICAS 19 de 66

20 Alimentación Consumo en reposo Consumo máximo (en trabajo) Consumo máximo calefacción 220 V Hz (+-10 %), con toma de tierra 69 W 100 W 250 W Display TFT 7'' de resolución 800x480, Unidad central de control Señales digitales I/O Comunicación Temperatura de trabajo Humedad ambiental Carga de tickets Carcasa Altura máx. Diámetro cuerpo máx. Diámetro pie máx. UCA con PC industrial, pudiéndose adaptar de menor a mayor potencia según los requerimientos Optoaisladas Se realizará mediante: Ethernet 10/100 Mbit, protocolo TCP/IP (manguera apantallada Cat. 6 Ftp) hasta 100 m, Fibra óptica a partir de estos metros -25ºC a +75ºC / con calefactor y extractor aire caliente 10 / 90% HR sin condensación Deposito en zigzag con control de nivel, capacidad mínima para tickets Será Galvanizada, protegida con tratamiento de fosfato amorfo y pasivado (zincado). Pintura final de poliéster, cofrado a dos colores RAL a determinar y RAL 9006 (Plata) mm, determinado por dimensiones de isletas 500 mm, determinado por dimensiones de isletas 400 mm, determinado por dimensiones de isletas 20 de 66

21 HOJA DE ESPECIFICACIONES TÉCNICAS SUBSISTEMA ELEMENTO GESTION DE PEAJES LECTOR DE ABONADOS A DOBLE ALTURA Lector de tarjetas para abonados con proximidad a doble altura. El módulo se compondrá de: UCA (Unidad de Control Automatizada) con PC industrial modulable, pudiéndose adaptar de menor a mayor potencia según los requerimientos Lector/Grabador de tarjetas integrado en la misma máquina, con tecnología de proximidad Mifare. Pantalla a color de información al usuario de 7, con texto multi-idioma.. Interfonia IP integrada Calefacción y ventilación interior por termómetro digital para controlar la temperatura en todo momento FUNCIONALIDADES Control de entradas/salidas incorrectas. Apertura de la barrera si la identificación del usuario es correcta. Control de antipassback de abonados. Funcionamiento de la maquinaria en red (Ethernet) o de forma autónoma. ESPECIFICACIONES TÉCNICAS Alimentación Consumo en reposo Consumo máximo (en trabajo) Consumo máximo calefacción Display Unidad central de control 220 V Hz (+-10 %), con toma de tierra 69 W 100 W 250 W TFT 7'' de resolución 800x480 UCA con PC industrial, pudiéndose adaptar de menor a mayor potencia según los requerimientos 21 de 66

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