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1 Enero n 336 Y ADEMÁS... Prueba y presentación Nuevo Audi A6 Noticias. Fiesta del XXXVIII Aniversario de CEA Entrevista. Miguel A. Carrasco, Dtor. Hospital Nacional de Parapléjicos Club CEA Viajes. Ofertas blancas de invierno Carné por puntos Conoce todas las novedades Consigue GRATIS un chubasquero y un curso de conducción al contratar tu seguro de moto (pág. 15)

2 SOCIOS Desde CEA les desamos un Feliz y Próspero Año Nuevo lleno de paz, ilusión y fraternidad. Feliz 2005! DURANTE TODO EL AÑO CEA LE PROTEGE LAS 24 HORAS DEL DÍA: SOS CEA ASISTENCIA EN CARRETERA LÍNEA MÉDICA ASESORÍA LEGAL OFICINAS CEA MADRID C/ Almagro, Madrid Tel.: lFax.: L-V: h. S: h. C/ Gran Vía de Hortaleza, Madrid l Tel.: Fax.: l L-V: h. y h. BARCELONA C/ Diputació, Barcelona Tel.: l Fax.: l L-V: h. y h. PAMPLONA Pl. del Castillo, 43 bis Pamplona l Tel.-Fax: L-V: h. Información General: Asistencia 24h.: ENERO 2005

3 STAFF Director Rafael Fdez.-Chillón Martínez Subdirectora Esther Fdez. del Castillo Redactora-Jefe Nuria Alonso Martínez-Losa Fotografía Enrique Brooking y José Luis Sánchez Han colaborado en este número: Susana Valladares Carballo Antonia Gómez Jiménez Eugenio de Dobrynine Sirvent Fernando González Iturbe Manuel Herrero Fernández Julio León Orgaz Olga Muñoz Villas Federico Martínez de la Puente Ana Mª Amador Rúa Jaume Baró Queralt Inés Carbajo Albo Mª José Fons Maldonado Gemma Redondo López Sergio Benayas Corrochano Edita Comisariado Europeo del Automóvil, S.A. Almagro, Madrid Diseño y maquetación Teleimagen Agencia Gráfica Publicidad Tel Impresión Printone Industrias Gráficas, S.A. Depósito legal M Los servicios de CEA, CEAUTO n y n CLUB CEA VIAJES cuentan con el certificado ISO 9001: 2000 n DESDE EL 31 DE ALMAGRO Un 2005 cargado de cambios Rafael Fernández-Chillón Director de CEA El año que ahora comienza va a ser, con toda seguridad, un año de importantes cambios para el automovilista español. Parece que las cosas se van a poner mucho más duras ahora para los conductores que cometan infracciones de manera reincidente. Entre otras, infracciones como el exceso de velocidad o la conducción bajo los efectos del alcohol van a ser duramente perseguidas. Y creo sinceramente que, en esta ocasión, no se trata de recaudar, se trata de verdaderas contramedidas en materia de Seguridad Vial que persiguen atajar los principales factores causantes de los accidentes de tráfico. Tampoco debemos olvidar la puesta en marcha, prevista para antes del próximo verano, del llamado carné por puntos. Una verdadera revolución. En páginas siguientes de este ejemplar de Autocea encontrará precisa información sobre qué infracciones restarán puntos, y cómo podrán recuperarse los mismos. Aunque todavía falta el largo camino de la necesaria tramitación parlamentaria, y habrá cambios con toda seguridad, le aconsejo que se haga a la idea cuanto antes. Ante todas estas novedades, y ahora más que nunca, le conviene disponer de los mejores asesores. Y, afortunadamente, puede contar para ello con CEA. Si algo nos distingue es, probablemente que disponemos de los más cualificados profesionales en materia de derecho de la Circulación. La Asesoría Jurídica de CEA disfruta de un merecido y reconocido prestigio por su buen hacer desde hace ya muchos años. Como socio de CEA puede confiar en la tranquilidad que supone, por ejemplo, el poder contar para cualquier caso de emergencia con los abogados de CEA las 24 horas del día, los 365 días del año. A su entera disposición. Y qué hemos pedido desde CEA a los Reyes Magos para el nuevo año 2005? Pues pedimos que sea cierto que existe una clara voluntad política de abordar el problema de los accidentes de tráfico, como una cuestión de Estado, con la búsqueda de un claro compromiso de solución; que se resuelva el vicio oculto que es la actual disgregación de las responsabilidades y los recursos entre muchas entidades encargadas de la Seguridad Vial, con la creación de una Agencia Nacional de Seguridad Vial dependiente de un Ministerio que no sea el de Interior; que se fijen objetivos a medio y largo plazo, como el de reducir a la mitad el número de accidentes en carretera de aquí a 2010; que se solucionen los popularmente conocidos como "puntos negros"; que se sustituya la represión policial por prevención policial: los agentes no deben "cazar" infracciones, deben prevenir accidentes; que el importe de las multas sea reinvertido en Seguridad Vial; que la Formación Vial de los conductores noveles sea más práctica; que se solucione el problema de circular sin seguro, sobre todo en motos y ciclomotores con conductores jóvenes; que se apoye la investigación seria sobre Seguridad Vial en España; etc... La verdad es que, lamentablemente, llevamos muchos años pidiendo casi lo mismo en nuestra carta, con poca suerte hasta la fecha. Pero no cejamos en nuestro empeño. En fin, deseándole en mi nombre y en el de todo el equipo humano de CEA de todo corazón que este año 2005 que acaba de comenzar sea para usted magnífico y venturoso, reciba un cordial saludo de su amigo. CEA es miembro de Controlado por La Prevention Routiere International SUMARIO 4 CARNÉ POR PUNTOS 6 REPORTAJE: La alcoholemia 8 FORUM CEA: Jordi Jané 10 ENTREVISTA: Miguel A. Carrasco Dtor. Hospital Nacional de Parapléjicos 14 CEAUTO SEGUROS 21 PROMOCIÓN SOCIOS 22 CLUB CEA VIAJES. Ofertas de Invierno 27 GASTRONOMÍA. Restaurante Errota-Zar 28 DESCUENTOS PARA SOCIOS 33 PRUEBA MOTOR: Audi A6 N 336 Enero 2005 ENERO

4 REPORTAJE Cómo nos afectará el carné por puntos El pasado mes de octubre, el Consejo de Ministros remitió al Congreso de los Diputados, una vez consultado el Consejo Superior de Tráfico, el anteproyecto de reforma de la Ley sobre Tráfico, Circulación de vehículos a motor y Seguridad Vial. El texto remitido será la tercera gran modificación que sufre desde su aprobación en 1990, e incorpora como gran novedad el sistema del llamado "carné por puntos". Por Eugenio de Dobrynine Los altos índices de siniestralidad, y la necesidad de concienciar a la sociedad española de que es necesario modificar el comportamiento de los conductores es lo que ha provocado, según el Gobierno actual, que se proceda a reformar una vez más la Ley sobre Tráfico, Circulación de vehículos a motor y Seguridad Vial. El carné por puntos figuraba en todos los programas electorales en las pasadas elecciones generales, como medida que había dado buenos resultados en la reducción de accidentes en otros países de nuestro entorno, como por ejemplo Italia, Gran Bretaña, o Francia. El modelo existente en este último país, Francia, es el que al parecer, se quiere implantar en España. El sistema del carné por puntos supone un cambio conceptual, ya que no tendrá una validez indefinida como hasta ahora, sino que se partirá de un crédito de 12 puntos u 8 puntos, en los casos de conductores noveles, que se irán restando en el supuesto de que se cometan determinadas infracciones. La recuperación de los puntos se podrá hacer previa asistencia a cursos de sensibilización y reeducación vial, si bien se desconoce quien impartirá esos cursos, ni tampoco se sabe cual será su contenido, ya que este último aspecto se deja a la discreción del Gobierno, que deberá para ello aprobar los correspondientes reglamentos que desarrollen la futura ley. Pero no sólo se incorpora este elemento novedoso en el texto de reforma, sino que se aprovecha también para modificar determinados artículos de la ley, regulando determinadas conductas y modificando la calificación de infracciones que hasta la fecha se consideraban como leves, pero que dado su trascendencia sobre la seguridad vial, se ha considerado que debían tener un tratamiento más severo. Y ya que estábamos, también se aprovecha la ocasión para limitar un poco más los derechos de los automovilistas, para lo cual se introducen modificaciones en el procedimiento sancionador. Una vez más el automovilista tiene que padecer las consecuencias de una gestión ineficaz por parte de las diferentes administraciones que se encargan de tramitar las denuncias por infracciones de circulación. Al objeto de ahorrar trabajo a la administración, se ha decidido privar del derecho de defensa al automovilista, considerando que el acogerse a la reducción del 30 por ciento del importe de la sanción dentro de los 30 días siguientes a la notificación de la denuncia, significará reconocer explícitamente la comisión de la infracción, privando de este modo, al administrado de poder formular las alegaciones pertinentes y solicitar las pruebas de la existencia de la infracción, y ello en contra de todas las normas que regulan el procedimiento sancionador y la consolidada jurisprudencia sobre el tema en cuestión. Entrada en vigor Aunque el Gobierno pretende que el texto se tramite por vía de urgencia en el Parlamento, no es menos cierto y no podría ser de otra forma, que se abra un debate al respecto y que el texto que surja tenga la aprobación del conjunto de los grupos parlamentarios, tal y como sucedió con la anterior reforma. Aunque se pretende que se apruebe antes del próximo verano, la entrada en vigor del carné por puntos no se producirá hasta un año después, ya que esta medida supone el desarrollo y puesta en marcha de todo un sistema informático cuyo coste estimativo se sitúa en torno a los 1,6 millones de euros, así como la organización y distribución de los centros que vayan a impartir los cursos de sensibilización y educación vial. Es de esperar que durante la tramitación parlamentaria se debata sobre la idoneidad de algunas medidas contempladas en el citado texto, se corrijan algunas desviaciones legales que vulneran claramente los derechos de los automovilistas, por lo que desde CEA ya se han hecho llegar nuestras consideraciones al respecto. 4 ENERO 2005

5 REPORTAJE Infracciones que llevan aparejada la pérdida de puntos El titular de un permiso o licencia de conducción que sea sancionado en firme en vía administrativa por la comisión de alguna de las infracciones, que a continuación se relacionan perderá el número de puntos que, para cada una de ellas, se señalan: 6 PUNTOS Conducir con una tasa de alcohol superior a 0,75 mg/l (profesionales, más de 0,30 mg/l). Conducir bajo los efectos de las drogas. No someterse a las pruebas de alcoholemia o drogas. Circular en sentido contrario y temerariamente. Conducir vehículos en competiciones y carreras no autorizadas. Circular por autopistas o autovías con vehículos con los que esté expresamente prohibido. Circular a más de 181 km/h. en autopista, 136 km/h. en carretera u 81 km/h. en ciudad. Exceso de los tiempos de conducción para transportistas y profesionales. 4 PUNTOS Conducir con una tasa de alcohol entre 0,25 y 0,74 mg/l aire espirado, (profesionales, entre 0,15 hasta 0,29 mg/l) Llevar ocho personas en un turismo. Circular en posición paralela con vehículos con los que esté expresamente prohibido. Conducir con un permiso o licencia de conducción que carezca de validez. Circular con un vehículo no matriculado o careciendo de las autorizaciones administrativas correspondientes. Circular con un vehículo que incumpla las condiciones técnicas que garantizan la seguridad vial (ITV). Arrojar a la vía o en sus inmediaciones objetos que puedan producir incendios o accidentes de circulación. Conducir de forma negligente y poner en peligro a los ciclistas. Circular a 161 km/h. en autopista y a 130 km/h. en carretera. No respetar un stop, ceda el paso, paso de peatones o la preferencia en glorietas y semáforos. Efectuar un cambio de sentido en lugares prohibidos. Realizar la maniobra de marcha atrás en autopistas y autovías. Aumentar la velocidad o efectuar maniobras que impidan o dificulten el adelantamiento por el conductor del vehículo que va a ser adelantado. Adelantar en curvas, cambios de rasante o lugares de visibilidad reducida. No respetar las señales de un agente ni la luz roja de un semáforo. 3 PUNTOS Circular a 151 km/h. en autopista y 121 km/h. en ciudad. No respetar la distancia de seguridad. Circular sin alumbrado en situaciones de falta de visibilidad y circular produciendo deslumbramiento. Conducir utilizando dispositivos incompatibles con la obligatoria atención permanente a la conducción. Conducir utilizando cascos o auriculares conectados a aparatos receptores o reproductores de sonido y el uso durante la conducción de dispositivos de telefonía móvil y cualquier otro medio o sistema de comunicación que implique su uso manual. Parar y estacionar en lugares que obstaculicen gravemente la circulación. 2 PUNTOS Circular a 141 km/h. en autopista y 111 km/h. por carretera. Parar o estacionar en las intersecciones y en sus proximidades si se dificulta el giro a otros vehículos, o en vías interurbanas, si se genera peligro por falta de visibilidad. Parar o estacionar en los lugares donde se impida la visibilidad de la señalización, salvo en las zonas habilitadas para ello y en zonas destinadas al estacionamiento y parada de uso exclusivo o en los carriles destinados para transporte público urbano. Conducir vehículos que tengan instalados mecanismos o sistemas para eludir la vigilancia de los agentes de tráfico, o que lleven instrumentos con la misma intención, así como la utilización de mecanismos de detección de radares. Incumplir las obligaciones en adelantamientos, las normas sobre cambios de dirección o sentido, o marcha atrás. Circular sin utilizar el alumbrado cuando sea obligatorio. Conducir sin utilizar el cinturón de seguridad, el casco y demás elementos de protección o dispositivos de seguridad. Circular sin que los ocupantes del vehículo utilicen el cinturón de seguridad, el casco y demás elementos de protección o dispositivos de seguridad cuyo uso sea obligatorio. Y con menores de 12 años como pasajeros de motocicletas. CADA CONDUCTOR DISPONE DE puntos 8 puntos durante 3 años para conductores nóveles o quienes hayan perdido todos sus puntos por infracción. EN CASO DE PERDER TODOS LOS PUNTOS Retirada de carné. PARA RECUPERAR EL PERMISO 6 meses de espera + curso de sensibilización y reeducación vial. + volverse a examinar. Si se pierden todos los puntos por segunda vez consecutiva, se tendrá que esperar un año. CÓMO RECUPERAR PUNTOS PERDIDOS 4 3 puntos por hacer un curso de reeducación vial y sensibilización. años sin sanción, se recuperan los puntos perdidos. ENCUESTA CEA ONLINE: Considera que la implantación del carné por puntos reducirá el indice de siniestralidad en las carreteras? A raiz de la futura puesta en marcha del carné por puntos, hemos preguntado a nuestros socios cuál es su opinión, y estos fueron los resultados: 15% 85% Sí No ENERO

6 REPORTAJE LA ALCOHOLEMIA: DELITO PENAL O INFRACCIÓN ADMINISTRATIVA? En el empeño de CEA por concienciar a los conductores de las consecuencias de conducir bajo los efectos del alcohol o las drogas, y la importancia de no consumirlos si se conduce, los conductores deben conocer que se está cometiendo un delito. Por Ana María Amador Rúa Actualmente, la pena aplicable puede suponer la privación de libertad de 3 a 6 meses. Desde aquí queremos recordarles la normativa aplicable para cada caso, dado que la conducción con un nivel de alcohol en la sangre superior al permitido puede ser sancionado con una infracción administrativa o tratarse como un delito penal, por lo que relatamos tres supuestos distintos: 1 Cuando un conductor ha ingerido alcohol en pocas cantidades y al realizar la prueba supera la tasa permitida que dispone la Ley de Seguridad Vial, es decir de 0,25 mg/l de alcohol en aire respirado para los conductores con carné A, A1 y B, y de 0,3 mg/l para el resto de conductores y para los noveles durante los 2 primeros años de carné. Según la Dirección General de Tráfico, la dosis de alcohol ingerida por un varón de 70 kg. superaría la tasa de 0,3 g/l en sangre con la ingesta de una lata de cerveza, vaso y medio de vino, un vaso de whisky. En una mujer de unos 60 kilos de peso, las tasas se superarían con la mitad de las dosis reseñadas para los varones. Resultado: en este caso la capacidad para conducir se encuentre disminuida y se considera una infracción administrativa muy grave, cuando no sea constitutiva de delito. Estas infracciones serán sancionadas con multa de 302 euros a 602 euros, y se impondrá en todo caso la suspensión de hasta tres meses del permiso de conducir. Derechos del conductor: solicitar la prueba dos veces con un intermedio de tiempo de al menos 10 minutos, y si no estuviese de acuerdo con los resultados obtenidos podrá solicitar un análisis de sangre, que en el caso de que dé positivo, los gastos correrán a su cargo. 2 Cuando un conductor ha ingerido alcohol y se aprecian síntomas, el Código Penal recoge este supuesto como tipo delictivo y en concreto el artículo 379 castiga al "que condujera un vehículo a motor o un ciclomotor bajo la influencia de drogas tóxicas, estupefacientes, sustancias psicotrópicas o de bebidas alcohólicas con penas de prisión de 3 a 6 meses o multa de 6 a 12 meses y en su caso trabajos en beneficio de la comunidad de 31 a 90 días y en cualquier caso privación del derecho a conducir vehículos a motor y ciclomotores por tiempo superior a uno y hasta cuatro años". Resultado: los Agentes pasaran las actuaciones al Juzgado y el conductor recibirá una acusación judicial por delito penal. Derechos: nombrar a un abogado y procurador para la celebración del juicio oral, en el se ponderarán todos los 6 ENERO 2005

7 REPORTAJE medios de prueba obrantes en autos, que el denunciado pueda aportar. Con respecto a lo que se pueda entender por "conducir bajo la influencia", ni la Ley ni las sentencia del Tribunal Supremo establecen un concepto definido, pero las sentencias de las Audiencias Provinciales vienen aplicando que es conducción etílica y existe delito, cuando la tasa de alcoholemia supera los 1,5 gr/l en sangre, aunque con tasas entre 0,8 gr/l y 1,5 gr/l ya se produce la influencia del alcohol. En este sentido, destacamos que para cometer el delito de conducción bajo la influencia de bebidas alcohólicas, drogas o sustancias psicotrópicas no basta con rebasar las tasas establecidas, sino que es necesario que el conductor se halle efectivamente bajo la influencia de éstas, de forma tal que experimente una alteración de sus facultades psíquicas y físicas de percepción, de reacción y de autocontrol. La simple reducción de los niveles permitidos para conducir no afecta ni altera al estado en que se encuentra el conductor, ni a su incapacidad o capacidad para conducir, que es la misma con independencia de la tasa que establece el ordenamiento jurídico, ya que el hecho de que el legislador altere los niveles o tasas permitidos no convierte en embriagado a quien supera las mismas, si partimos de la base de que hay que atender al estado psico-físico en que se encuentre el conductor. Por tanto, las tasas de alcoholemia no deciden si se ha cometido o no el delito, se trata de una prueba más muy importante. Por ello, la declaración testifical de los agentes que practican la prueba de alcoholemia se convierte en una prueba esencial. En el caso de que los hechos se consideren delito, el conductor será detenido preventivamente y denunciado por un delito contra la seguridad del tráfico. Posteriormente, el Juez dictará sentencia, que si es condenatoria, podrá ser castigado con pena de cárcel de 3 a 6 meses, o con una multa y siempre con la prohibición de conducir durante uno y cuatro años. las personas, al circular con un exceso de velocidad desproporcionado respecto a los límites establecidos, será denunciado penalmente por un delito de temeridad manifiesta. En este caso, si la alcoholemia va unida al exceso de velocidad, la situación se agravará y el conductor será castigado con la pena de prisión de seis meses a dos años o multa de 12 a 24 meses y privación del derecho a conducir por tiempo superior. Resultado: los Agentes pasarán las actuaciones al Juzgado y el conductor será inculpado por un delito de temeridad manifiesta. Derechos: nombrar abogado y procurador para la celebración del juicio oral, donde se ponderarán todos los medios de prueba obrantes en autos, que el denunciado pueda aportar. El negarse a someterse a un control de alcoholemia es una infracción muy grave. Por su parte, el Código Penal (art. 380) castiga como autor de un delito de desobediencia grave al conductor que requerido por el agente de la autoridad se negase a someterse a las pruebas legalmente establecidas con la pena de prisión de seis meses a un año. Con respecto a lo que se pueda entender por "conducir bajo la influencia", ni la Ley ni las sentencia del Tribunal Supremo establecen un concepto definido, pero las sentencias de las Audiencias Provinciales aplican que es conducción etílica y existe delito, cuando la tasa de alcoholemia supera los 1,5 gr/l en sangre, aunque con tasas entre 0,8 gr/l y 1,5 gr/l ya se produce la influencia del alcohol. Podemos decir que, cuando el conductor arroja una tasa de alcohol superior a la permitida pero no manifiesta indicios de conducción bajo la influencia del alcohol, estamos ante una infracción administrativa. Pero si hay conducción bajo la influencia y los síntomas son manifiestos, estamos ante un delito contra la seguridad del tráfico, en el que el conductor se verá inmerso en un procedimiento penal como imputado en un delito. Si el conductor circula con un exceso desproporcionado de velocidad, estamos ante un delito agravado considerado temeridad manifiesta. En la revista AUTOCEA, hemos informado a nuestros socios del polémico sometimiento obligatorio a la prueba de la alcoholemia, y nuestra intención es que esta lectura le recuerde al conductor la importancia de no consumir alcohol cuando se va a conducir. Recuerde que ante cualquier duda o si se encuentra en esta situación, deberá ponerse con contacto con nuestros letrados de la asesoría jurídica Cuando un conductor lleve indicios de haber ingerido bebidas alcohólicas o estupefacientes y ponga en peligro la vida o integridad de ENERO

8 FORUM VI Ciclo Fórum CEA: Jordi Jané, presidente de la Comisión de Seguridad Vial del Congreso de los Diputados "EL CARNÉ POR PUNTOS ES UNA REALIDAD CADA VEZ MÁS CERCANA" La alta siniestralidad en España, la reducción del IVA sobre las sillas infantiles, cambiar los guardarrailes por otros menos peligrosos para ciclistas y motoristas, el permiso por puntos y la labor que realiza la Comisión de Seguridad Vial en el Parlamento, fueron los temas destacados en la charla que ofreció Jordi Jané como broche final del VI Ciclo de Conferencias del Fórum CEA. El 2003 se ha saldado con un total de accidentes de tráfico en los que se han visto involucrados unas personas, de las cuales fueron heridos graves o muy graves y perdieron la vida. Datos escalofriantes que la Comisión de Seguridad Vial y Prevención de Accidentes de Tráfico del Congreso de los Diputados, encabezada por Jordi Jané, pretende reducir. Según Jordi Jané, lo primero que hay que hacer es dejar de informar sobre las cifras de muertos en las carreteras. Se debe evitar el factor rutina. La medida fundamental que tiene la Comisión de Seguridad Vial es controlar al Gobierno en esta materia. Para ello, se debe hacer hincapié en el campo de todos los ministerios. El Ministerio de Sanidad tiene que tomar medidas para que la asistencia médica en carretera sea más rápida; el Ministerio de Justicia, debe mejorar la legislación; Educación, tiene que ofrecer a los alumnos de Primaria y Secundaria consejos sobre Seguridad Vial; Industria, tiene relación directa con el sector de la automoción, las Inspecciones Técnicas de Vehículos y todo lo referido a la seguridad en los automóviles; y por último, las Administraciones Públicas, que han de encargarse de una formación en educación vial en todos los aspectos funcionariales. Uno de los asuntos más importantes señalados por Jordi Jané fue la mejora en la seguridad para ciclistas y motociclistas, especialmente sustituyendo los guardarrailes y sus postes en las carreteras. Para ello, la Comisión solicita que antes de finalizar el 2005, se seleccione algún criterio de protección idéntico a otros países de la Unión Europea. El objetivo fundamental de la Comisión de Seguridad Vial del Congreso de los Diputados, es controlar al Gobierno en todo lo relacionado con la Seguridad Vial y a la prevención de accidentes de tráfico. Para ello, se debe hacer hincapié en el campo de todos los ministerios. Otra de las proposiciones no de ley es la rebaja del IVA de las sillitas infantiles, ya que "es poco adecuado que un producto necesario y obligatorio para la seguridad de los más pequeños tenga un impuesto tan elevado", afirmaba Jordi Jané. Para Jordi Jané, el temor a la sanción hace que la gente conduzca mejor, por lo que desde la Comisión se ha propuesto la ubicación de radares en sitios fijos, especialmente en los denominados puntos negros, y la posterior información de esos emplazamientos a los conductores, de manera que, por miedo a una multa circulen por esas zonas cumpliendo las normas de seguridad vial. El carné por puntos es una realidad cada vez más cercana, y la Comisión de Seguridad Vial se ha posicionado a favor de su implantación, ya que es un mecanismo que reduce el número de accidentes de tráfico. No obstante, Jordi Jané ha propuesto al gobierno que se revisen algunas de las faltas que restan puntos, para no llevar a equívocos al conductor. 8 ENERO 2005

9 NOTICIAS Mar Cogollos, medalla al mérito de la Seguridad Vial En el mismo acto en el que se presentaba el Observatorio Nacional de Seguridad Vial y los datos sobre la siniestralidad del tráfico de 2003, el Ministro del Interior, José Antonio Alonso, hizo entrega a Mar Cogollos, directora de la Asociación para el Estudio de la Lesión Medular Espinal (AESLEME), de la medalla al Mérito de la Seguridad Vial concedida "como justo y merecido reconocimiento a una larga trayectoria a favor de la seguridad vial" AESLEME, que nació en 1990, trabaja en la prevención de lesiones medulares y cerebrales mediante la organización de campalas informativas, estudios, congresos e investigaciones. También lucha, día a día, por la mejora de las conduciones de vida, protección de la imagen e integración social de las personas discapacitadas. Tráfico modificará el examen teórico del carné La DGT prepara ya una profunda remodelación del examen teórico del carné de conducir, con el objetivo de adecuarla al estado actual de la circulación. La institución considera que la prueba es algo compleja, por lo que aclarará los enunciados de sus preguntas e incidirá en aspectos relacionados con la Educación y la Seguridad Vial. La operación se Cambios en la Dirección General de Tráfico llevará a cabo en dos fases, aunque los nuevos exámenes podrían aplicarse en algunos centros del país en 2005, de forma experimental. Antonio Riu, subdirector de Tráfico, ha sido quien ha elaborado el plan de actuación. Su objetivo: lograr un lenguaje más fácil. Este cambio gramatical vendría también acompañadode otras iniciativas. Entre ellas, dedicar más preguntas del test a aspectos relacionados con la Educación y la Seguridad Vial. Ya en una segunda fase, el objetivo de Tráfico será sustituir el actual formato de papel por exámenes en ordenador. Este apartado, sin embargo, dependerá del coste total de la operación, ya que supondría una cuantiosa inversión económica. Desde que Pere Navarro tomase posesión de su nuevo cargo como Director General de Tráfico, se han producido varios cambios en su equipo directivo. Este es el caso del nuevo Subdirector General de Educación, Divulgación y Formación Vial, don Antoni Riu i Rovira de Villar, que hasta el pasado 12 de octubre fue el máximo responsable de la Jefatura Provincial de Tráfico de Barcelona. Al frente de la citada jefatura de Barcelona, sigue doña Teresa San Eustaquio. Desde CEA, queremos felicitar a ambos y desearles suerte en sus nuevas labores para la mejora de la seguridad vial y la reducción de los accidentes de tráfico.

10 ENTREVISTA MIGUEL ÁNGEL CARRASCO BÉJAR, DIRECTOR GERENTE DEL HOSPITAL NACIONAL DE PARAPLÉJICOS DE TOLEDO El Hospital Nacional de Parapléjicos de Toledo acaba de cumplir 30 años de labor social dedicada a conseguir la rehabilitación integral de lesionados medulares, basa en una visión humanística del paciente, así como a la elaboración de contenidos preventivos de la lesión, con especial significación en lo relactivo a los accidentes de tráfico. AUTOCEA. Cuándo y cómo comienza el hospital a tratar pacientes con lesión medular? Miguel Á. Carrasco. El hospital, que se inauguró el 6 de octubre de 1974, vió la necesidad de crear un centro que aglutinaba una amplia variedad de tratamientos para los pacientes con lesión medular. En nuestro país, antes iguel Ánge de que naciera este hospital, los pacientes con lesiones medulares, al igual que otros pacientes con otras patologías, se trataban en hospitales generales. La ventaja que aporta el tener un centro especializado como el nuestro es que se puede abordar esa patología desde un punto de vista más integral, no sólo prestando atención a los problemas estrictamente sanitarios, sino también lo que queremos hacer aquí es prestar atención a todas aquellas actividades que potencian la integración de los individuos con discapacidad física, como es el caso de los lesioandos medulares. A. Y por qué en Toledo? M.A.C. Realmente no lo sé, pero el hecho de que la ubicación geográfica lo sitúe en el centro de la Península puede ser algo que se tuviese muy en cuenta. A. Acuden aquí todos los lesionados de médula de España? 10 ENERO 2005

11 ENTREVISTA M.A.C. No, porque la capacidad que tenemos no es suficiente como para atender a todos los lesionados españoles. Se estima que la incidencia aproximada está entre 15 y 40 pacientes nuevos al año y nosotros no teníamos capacidad para albergarlos a todos. Otra razón es que los pacientes cada vez tienen más tendencia a intentar ser tratados cerca de su domicilio, lo que indica que hay una tendencia lógica a que todas aquellas patologías se puedan tratar cerca de casa y con el mismo nivel de calidad, aunque al ser un centro más especializado seguimos recibiendo casos más complejos. También, en Barcelona hay otro centro muy importante, que tiene su ámbito de atracción en toda Cataluña. Aunque en nuestro hospital de Toledo tenemos, aproximadamente, el 35 por ciento de todos los pacientes nuevos que ocurren en España, no existe todavía un registro nacional de lesionados medulares; de momento, nosostros estamos elaborando uno en colaboración con otros servicios de salud. Cuando lo tengamos, podremos tener mucha más información sobre los aspectos más técnicos de las circunstancias, los factores de riesgo que han influido en el caso en los accidentes de tráfico, entre otros. A. Cómo afecta y qué supone la lesión medular? Cuáles son las causas más frecuentes? El Director del Hospital, Miguel A. Carrasco, nos explicó la puesta en marcha de la nueva Fundación. completa posible. La mayoría de las veces se consigue, aunque lógicamente, las profesiones o las oportunidades que tienen de integración están más condicionadas por el tipo de lesión. Por ejemplo, si alguien es un ejecutivo y sufre este tipo de lesión, puede seguir siendo ejecutivo, pero si se dedica a la construcción no ocurre lo mismo. las lesiones más altas. Esto datos son de nuestro hospital, pero si se analiza a nivel mundial creo que los cifras y estadísticas son similares. A. Es probable que sea necesaria una mayor acción preventiva en materia de seguridad vial... M.A.C. Creo que esto está fallando, y sí hay que mejorarla. Los accidentes de tráfico conllevan una enfermedad que "No sólo prestamos atención a los problemas sanitarios, sino que también potenciamos la integración del lesionado medular a la sociedad" M.A.C. La lesión medular es una enfermedad como cualquier otra y, en función de la gravedad de la misma, podemos recuperar a un paciente al cien por cien o éste puede quedar con secuelas, que pueden llegar a ser tan importantes que condicionen el resto de la vida. Y, la mayoría de nuestros pacientes llegan con secuelas importantes, por lo que la filosofía de nuestro centro esta centrada en el "tratamiento integral" con la que nos interesa el aspecto sanitario, tanto físico como psíquico, y que nuestros pacientes tengan posibilidades de in- l Carrasco tegración y lleven una vida lo más A. Nos consta que un gran número de personas con lesión medular que acuden a este hospital son víctimas de accidentes en carretera y, además, muy jóvenes Cuál es el porcentaje en España de ese tipo de lesionados? M.A.C. Aproximadamente la mitad. Lo que sí está aumentado es el porcentaje de causas médicas, probablemente porque también ha aumentado la expectativa de vida española y nos encontramos ante personas de mayor edad, lo que hace que la incidencia de determinadas patologías se incremente. Según los últimos datos que tenemos de todos los lesionados por accidentes de tráfico, el 80 por ciento corresponden a jóvenes entre 15 y 25 años. Y cada vez, son más jóvenes y tenemos que tratarla como otra enfermedad, porque para nosotros lo es. Es necesario que los accidentes de tráfico tengan una prevención primaria para poder evitar la causa de la "enfermedad", aunque también se puede tomar otras medidas. Todos los factores que condicionan un accidente de tráfico son complejos: quién lleva el coche, cómo es el habitáculo, el resto de conductores, el ambiente... Pero es cierto, que cada vez estamos mejorando toda la tecnología y que conducimos coches cada vez más inteligentes, carreteras inteligentes, ahora sólo faltan conductores inteligentes. Y hay ejemplos muy ilustrativos de los efec- ENERO

12 ENTREVISTA Miguel tos del accdiente de tráfico, como los Ángel últimos anuncios de la DGT emitidos en televisión: son dramáticos pero son ilustrativos. A. Qué actividades organiza el hospital para la adaptación de las personas lesionadas a la sociedad actual? Vuelven a conducir de nuevo un coche? M.A.C. Es un tratamiento de atención no sanitaria, que englobamos dentro de un departamento de rehabilitación complementaria. Organizamos una serie de actividades que consideramos importantes, y una de ellas sirve para facilitar al paciente que se vaya del hospital con miedo a la conducción. Para ello, les instruimos con un coche. Ésta es una de las bases para superar las restricciones físicas y psicológicas, ayudadas por la formación complementaria de nuestros asesores y trabajadores sociales que ofrecen una formación teórica, en el caso de que no tuvieran el carné anteriormente, y una práctica. En el caso de que tuvieran el carné sólo se lleva a cabo la formación práctica. La verdad es que, en los últimos años, entre cuatrocientos y quinientos pacientes de nuestro centro han intentado sacarse el carné de conducir, y la inmensa mayoría han aprobado. Este tipo de acciones están enfocadas a la formación del paciente junto con otras actividades de ocio, como actividades deportivas -muy importante a nivel terapéutico- que integran importante y potencian la adaptación de la persona. Como novedad, estamos inmersos en un proyecto, que queremos materializar en poco tiempo, como es la creación de una fundación del Hospital de Nacional de Parapléjicos para la investigación y la integración. A. En qué consiste el proyecto de la Fundación? M.A.C. Se basa en dos grandes ramas: por una parte combina todas aquellas actividades de investigación médica en todo lo relacionado con la lesión medular, como la investigación para la prevención de accidentes de tráfico, y la investigación para la reparación y lesión del sistema nervioso que se realizará en laboratorios especializados. Lo que queremos con esta "De todos los lesionados por accidente de tráfico, el 80 por ciento corresponde a jóvenes de entre 15 y 25 años" inciativa es no ser los mejores pero si estar entre ellos. La otra gran línea de actuación son las actividades de integración, tanto social como laboral. Nosotros pensamos que la mejor forma de conseguir una integración plena, es poder tener trabajo, y por ello, a través de la fundación queremos concienciar de todas estas acciones de integración. Primero analizaremos los espacios de oportunidad en el mercado laboral que puedan ser ocupados por personas con alguna discapacidad. Después de haberles formado, queremos darles salidas económicas para potenciar y subvencionar la primera empresa para facilitar la salida laboral de los discapacitados, dar premios por ejemplo al desarrollo empresarial. A. Pero son muchas las barreras arquitectónicas con las que se encuentra un ciudadano con paraplejia... M.A.C. Por supuesto y desde el hospital estamos en una constante lucha. En Toledo tenemos un ejemplo curioso, y es que un concejal del Ayuntamiento que ha sido, el primer diputado nacional en el Congreso paraplejico que además ha conseguido que le habiliten el edificio del Congreso de los Diputados para que pueda acceder, también lo ha conseguido en el Ayuntamiento. Además, esta persona tiene relaciones estrechas con este hospital y con la Asociación de Pacientes Parapléjicos que nació y tiene su sede aquí. Quizá, este sea uno de los pocos centros que alberga, además de todos los profesionales científicos y sanitarios, a una asociación de pacientes. Hay pocos hospitales que tengan esa colaboración especial con los pacientes. Un momento de la entrevista con el Director del Hospital y el equipo directivo de CEA. A. Cuál es la financiación del Hospital? Hasta hace porco era nacional, no? 12 ENERO 2005

13 ENTREVISTA Carrasco M.A.C. Y sigue siendo de ámbito nacional.probablemente en un futuro próximo se produzca una compensación económica por parte de algunas comunidades, aunque ya estamos en conversación con el Ministerio de Sanidad. En un principio, recibía ayudas del Insalud de la misma manera que ahora las recibe de Castilla la Mancha, que además consideran a este Hospital como uno de los centros más importantes. Actualmente, lo está apoyando absolutamente en todo, como una remodelación estructural del Hospital y la construcción de cinco edificios adicionales (uno de investigación para albergar las prácticas en el laboratorio). Ahora, es el servicio de Castilla la Mancha el que corre con todos los gastos del Hospital. El centro factura aproximadamente unos mil millones de pesetas al año, exceptuando los accidentes de tráfico u otro tipo de accidentes que corren a cargo de la compañía de seguros, pero ahora mismo facturamos una parte muy pequeña, en función de lo que es el gasto generador del Hospital. Nos hacemos cargo del ingreso del paciente y también de la estancia por un tiempo, hasta que termine el tratamiento. Después, en las siguientes revisiones ya corre a cargo de la Consejería de Salud de cada comunidad autónoma. instrumento muy valioso tanto desde el punto de vista terapéutico, integrador y de potenciación del trabajo en equipo. Se va a crear una residencia para los familiares de los pacientes para que cuando se vayan del hospital no suponga un salto demasiado brusco. Esto mismo, ya lo intentamos evitar dando unas "prealtas" que son como unos permisos a sus domicilios y cuando vuelven nos cuentan que dificultades han tenido. A. Con la implantación del carné por puntos y la realización de trabajos sociales para recuperarlos, no cree que sería bueno que se realizaran en un hospital como éste para que así se viesen las consecuencias... M.A.C. Eso sería buenísimo. Vamos a hacer una propuesta a la Consejería Social y a la de Salud para que los jueces pudieran hacer que, fundamentalmente, los jóvenes infractores pudieran cumplir ciertas penas con "asistencias de voluntariado" en el centro. A nosotros ya nos lo han solicitado de forma esporádica y estamos encantados, si se hace de forma seria y responsable, porque no queremos que nuestros pacientes pudieran sentirse incómodos. Miguel A. Carrasco coordina un gran equipo humano de 730 personas. A. Desde vuestra experiencia qué consejo se le puede transmitir a un conductor, y en especial a los socios de CEA y lectores de nuestra revista? M.A.C. Lo primero es que hay que cumplir las normativas de tráfico, pero este mensaje no sólo va dirigido a los conductores, sino también a los peatones y a todos los ciudadanos ya que la seguridad vial es uncompromiso de todos. A. Qué supone para el Hospital el premio que le ha concedido CEA? M.A.C. Un reconocimiento y al mismo tiempo un estímulo muy importante, ya que nosotros ahora mismo estamos inmersos en un proyecto de construcción de un centro de excelencia para que todo lo que hagamos sea con un elevadísimo nivel de calidad, y queremos preparar todos los palos que están relacionados con la filosofía del centro que es la atención integral. Queremos hacer investigación en todas aquellas disciplinas destinadas a la reparación del sistema nervioso y en todas las complicaciones que pueda tener un paciente para prevenirlas y tratarlas. También, vamos a hacer un polideportivo adaptado, pues somos conscientes de que el deporte es un De izquierda a derecha, el Director de Comunicación del Hospital, Miguel A. Pérez; el Director General de CEA, Rafael Fernández-Chillón; el Director del Hospital, Miguel A. Carrasco; la Directora de Comunicación de CEA, Nuria Alonso y el Director de la Asesoría Jurídica de CEA, Eugenio de Dobrynine. ENERO

14 CEAUTO LE INFORMA: LA PROTECCIÓN DEL ASEGURADO El contrato de un seguro supone el cambio de una prestación presente y cierta -como es la prima del seguro-, por otra futura e incierta -como la indemnización a abonar si se produce el siniestro-, lo que exige garantizar la efectividad de la indemnización cuando eventualmente se produzca el siniestro. Este interés público justifica la ordenación y supervisión de las entidades aseguradoras por la administración pública, para que compruebe que mantienen una situación de solvencia suficiente para cumplir ese objetivo. En la reciente Ley de Ordenación y Supervisión de noviembre de 2004, además de regular todo el proceso de control de las aseguradoras, existe un capitulo específico de protección al asegurado en el que se recogen los siguientes puntos: Los créditos de los asegurados, beneficiarios y terceros perjudicados se consideran que gozan de prioridad absoluta sobre todos los demás créditos contra la entidad aseguradora. Deber de información al asegurado: Respecto a la autoridad que controla la actividad de la aseguradora y Estado miembro al que pertenece. En los seguros distintos al de vida, información sobre legislación aplicable al contrato y sobre reclamaciones que puedan formularse. Cuando el contrato vaya a celebrarse mediante los servicios a distancia de la aseguradora con una persona física, además de lo anterior, deberá informar, en su caso, sobre el derecho de rescisión y su forma de ejercicio, así como el procedimiento para la celebración del contrato. En cualquier momento de la relación contractual, el tomador tendrá derecho a obtener las condiciones contractuales en papel y a cambiar las técnicas utilizadas de comunicación a distancia. Solución de conflictos entre las partes legalmente reconocidas, mediante sistema de arbitraje o en vía judicial. Las entidades deberán contar con un departamento o servicio de atención al cliente, encargado de atender y resolver las reclamaciones de los clientes sobre temas relacionados con sus intereses y derechos. El Ministerio de Economía y Hacienda protegerá la libertad de los asegurados para decidir la contratación de los seguros, y el mantenimiento del equilibrio contractual en los contratos ya celebrados. 14 ENERO 2005 Nuevo producto SEGUROS PARA VEHÍCULOS CLÁSICOS Si eres coleccionista y amantes del motor clásico, CEAUTO ha conseguido, en exclusiva, para los socios de CEA una póliza de seguro con amplias garantías para "Vehículos Clásicos y de Colección". GARANTÍAS CUBIERTAS: l Responsabilidad Civil Obligatoria y Suplementaria hasta 50 millones. l Defensa Jurídica y reclamación de Daños. l Accidentes del Conductor. l Asistencia en Viaje Km.0 (opcional). Prima anual: desde 104,22 Solicitenos información: l l clasicos.asp GRACIAS POR ESTAR A MI LADO Con sólo pulsar un botón recibirá la ayuda que necesite en todo momento CEAUTO le ofrece el servicio de Teleasistencia, un sistema de ayuda a domicilio que aporta la tranquilidad y la protección que nuestros mayores necesita. l Atención personalizada l Comunicación permanente l Orientación y asesoramiento médico l Los mejores profesionales a su servicio l Movilización de recursos ante situaciones de emergencia. 24h al día pensando en usted NUESTROS MAYORES NO ESTÁN SOLOS. SU TRANQUILIDAD Y NUESTRA COMPAÑÍA EN SUS MANOS Por menos de 0,75 al día! CEAUTO, RESPONDE A SUS PREGUNTAS l Sabe usted realizar un parte de accidente? l Tiene el seguro que necesita? l Sabe que puede contratarlo sin moverse de su casa? l Conoce todo lo que le cubre su seguro? l En caso de tener algún problema con su seguro sabe dónde acudir? Si no conoce alguna de las respuestas, contacte con CEAUTO, un equipo de profesionales le asesorará imparcialmente y le defenderá ante su aseguradora l l

15 CUIDE DE SU FAMILIA CON EL SEGURO DE SALUD MÁS COMPLETO CEAUTO, pone a disposición de usted y los suyos el seguro de Asistencia Sanitaria, más completo, con suplemento odontológico incluido y con precios exclusivos para los socios de CEA. Podrá elegir libremente entre más de facultativos profesionales y centros médicos concertados de mayor prestigio, con las ventajas de la medicina privada, la rapidez y un trato personalizado. Algunas de sus coberturas: l Asistencia Primaria. l Asistencia Especializada. l Hospitalización. l Tratamientos y servicios especiales. l Segundo diagnóstico. l Acceso a la red hospitalaria de EE.UU. l Suplemento Odontológico (incluido). l Asistencia en el extranjero. l Seguro de accidentes personales. Si ya tiene contratado un seguro médico con otra entidad, llámenos, disfrutará de condiciones muy ventajosas. Capital Mensual Prima Anual 480,00 28,52 780,00 39,74 900,00 44,20 Si lo contrata ahora le regalamos un tensiómetro Y otras muchas coberturas. Pregúntenos sin compromiso Solicítenos información contactando con CEAUTO en nuestra web: o en los teléfonos l l RETIRADO SEGURO DE RETIRADA DEL CARNÉ DE CONDUCIR UN SEGURO CON LOS MEJORES PRECIOS Y CARGADO DE GRANDES VENTAJAS, EXCLUSIVO PARA LOS SOCIOS DE CEA Además del subsidio mensual pactado, COBERTURAS EXCLUSIVAS, para los socios de CEA l Pago subsidio por intervención preventiva hasta 12 meses. l Doble indemnización del subsidio a partir del 7º mes en retiradas superiores a 6 meses. l Devolución de primas netas en caso de muerte, invalidez o jubilación. l Posibilidad de fraccionamiento de prima. Ejemplo de primas Capital Mensual Prima Anual 1.020,00 48, ,00 55, ,00 66,62 Más información en l l o en CEAUTO SEGUROS DE CICLOMOTORES Y MOTOCICLETAS Si contrata ahora el seguro para su motocicleta de 125 cc le obsequiaremos con un curso de conducción y un práctico chubasquero. En CEAUTO puede contratar el seguro de ciclomotores y motocicletas, de uso particular, a precios muy competitivos, con compañías de máxima solvencia y con las siguientes coberturas: l Responsabilidad civil obligatoria y suplementaria hasta 50 millones l Defensa Jurídica y reclamación de daños l Asistencia en Viaje desde Km 0 l Seguro de Conductor: Ejemplo de prima motocicleta 125 cc: conductor varón, 25 años, 2 años carné, zona circulación Madrid. Prima anual: 277,21 Ejemplo de prima ciclomotor: conductor 21 años, 2 años carné, zona circulación Madrid. Prima anual: 420 Solicítenos presupuesto sin compromiso en el l l o rellene el formulario on-line en: ENERO

16 CEAUTO LE INFORMA: EL CONSORCIO DE COMPENSACION DE SEGUROS Y EL SEGURO OBLIGATORIO: INDEMNIZACIONES Entre las funciones del Consorcio de Compensación de Seguros, que desde el día 6 de noviembre de este año dispone de un nuevo marco jurídico de actuación con la aprobación de su nuevo Estatuto, se incluye la de liquidador de entidades aseguradoras y la de actuar como asegurador, con la posibilidad, en este último caso, de superar los límites del seguro obligatorio. Pero también, entre sus funciones están las indemnizatorias, recogidas en la Ley de responsabilidad Civil, y que con los límites del ámbito territorial y la cuantía del seguro obligatorio, básicamente son: Daños a las personas por vehículo desconocido en España. Daños a las personas y a los bienes por vehículo con estacionamiento habitual en España sin asegurar. Daños en España a las personas con residencia habitual en España, o a bienes de su propiedad, también en España, por un vehículo con estacionamiento habitual en un tercer país nomiembro del Espacio Económico y sin asegurar. Daños a las personas y a los bienes por vehículo con estacionamiento habitual en España, asegurado, pero robado. Daños a las personas y en los bienes en caso de controversia, dentro del seguro obligatorio, con las aseguradoras sobre quien debe indemnizar al perjudicado. Posteriormente se resolverá entre ambas entidades la controversia. Daños a las personas y en los bienes cuando la entidad aseguradora del vehículo con estacionamiento habitual en España hubiera sido declarada judicialmente en concurso, o estuviera sujeto a proceso de liquidación. Reembolsar, en los supuestos legalmente establecidos, las indemnizaciones satisfechas a los perjudicados residentes en otros Estados del Espacio Económico Europeo por los organismos de indemnización. El Consorcio de Compensación de Seguros asume también las funciones de organismo de información. Nuevo producto SEGURO DE DECESOS UN SEGURO COMPLETO, EFICAZ Y DE AYUDA A LA FAMILIA CEAUTO, le ofrece un buen Seguro de DECESOS para ayudarle a Vd. y a su familia. Se complementa con un seguro de Asistencia en Viaje, en España y en el extranjero, para dar un servicio más completo a todos los asegurados ante un imprevisto por enfermedad o accidente. Incluye la realización de todos los trámites, procesos y gestiones de un fallecimiento. Con una llamada se resolverán todos los trámites, recibiendo trato personalizado y eficaz, durante los 365 días del año, las 24 h., en cualquier lugar del mundo. Más información en l l SEGUROS DE AUTOMÓVIL Pólizas a su medida y con las mejores condiciones para nuestros socios Solicítenos un estudio personalizado y comprobará todas las ventajas al contratar su seguro con Compañías de máxima solvencia y calidad de productos. l Máximas coberturas con la mejor calidad-precio. l Pagos fraccionados. l Respetamos bonificaciones de su compañía actual l Le buscamos el mejor seguro con la explicación pormenorizada de las coberturas y los límites de cada aseguradora ofrecida. l Amplia gama de coberturas. l Comodidad para contratar su póliza: teléfono, fax, internet. l Asesoramiento imparcial, en caso de siniestro defendemos sus derechos ante las aseguradoras. Y para su comodidad, ponemos a su disposición el servicio CEAUTO SEGURO INMEDIATO: sin moverse de su casa, por teléfono, aseguramos su vehículo. Y si es necesaria su verificación, nos desplazamos a su domicilio, viva donde viva, en cualquier lugar de España y a la hora que Vd. elija. Más información l l ENERO 2005

17 CEAUTO Asegure su hogar ante cualquier imprevisto con las mejores coberturas CEAUTO le ofrece una amplia oferta de productos para el seguro multirriesgo del hogar, donde Vd. podrá elegir en función del tipo de su vivienda: habitual, secundaria, vacaciones..., garantizándole su tranquilidad tanto dentro, como fuera de su hogar y con precios especiales para los socios de CEA. VIVIENDA HABITUAL PISO CHALET / ADOSADO Continente (edificio) Contenido (muebles y enseres) ,00 (75 m 2 ) , ,00 (150 m 2 ) ,00 (* Precios para la comunidad de Madrid) Por sólo 0,46 diarios Por sólo 0,67 diarios (con alarma conectada) VIVIENDA VACACIONES PISO / APARTAMENTO Continente (edificio) Contenido (muebles y enseres) ,00 (70 m 2 ) ,00 (*Población Alicante) Por sólo 0,23 diarios Incluida la recogida de llaves, para que en caso de siniestro no tenga que desplazarse. ALGUNAS DE LAS COBERTURAS: Asistencia 24 horas (equipo propio de profesionales). Daños estéticos Responsabilidad Civil Rotura de cristales Daños por agua Daños eléctricos Robo Sustitución de cerraduras Atraco en la calle Uso fraudulento de tarjetas de crédito Incendio Y muchas más... GAMA DE PRODUCTOS DE CEAUTO Más información en l l o en VIDA La tranquilidad de proteger el futuro de su familia. TELEASISTENCIA Ayuda 24 horas. Nuestros mayores no están solos. SALUD Seguro médico con descuentos exclusivos para los socios de CEA. COCHES / MOTOS Verificamos el vehículo en su domicilio, viva donde viva y a la hora que Vd. elija. RETIRADA DE CARNÉ Indemnización por la retirada del carné de conducir. ACCIDENTES Un plan completo de protección contra accidentes personales. HOGAR Le ofrecemos el mejor seguro que se adapte a sus necesidades. AHORRO JUBILACIÓN Trabajamos con plena independencia de cualquier aseguradora, ofreciéndole SU SEGURO. CAZA Si practica el deporte de la caza, CEAUTO le propone el mejor seguro. LE REALIZAMOS UNA COMPARATIVA DE SEGUROS DE CUALQUIER PRODUCTO CEAUTO SEGUROS: l l DECESOS Un seguro completo, eficaz y de ayuda a la familia. ENERO

18 El Director General de CEA durante el acto de presentación de la fiesta. Un gran número de de socios de CEA asistieron a la Fiesta de Aniversario del Club. El Director del Hospital Nacional de Parapléjicos agradeció a CEA la entrega del Premio Oro EL HOSPITAL NACIONAL DE PARAPLÉJICOS DE TOLEDO RECIBE EL TROFEO ORO CEA 2004 CEA OTORGA SUS PREMIOS NACIONALES 2004 EN SU FIESTA DEL XXXVIII ANIVERSARIO El pasado 27 de noviembre, CEA celebró su XXXVIII Aniversario en una fiesta que reunió a un gran número de socios y de invitados relacionados con el mundo del Automóvil, el Turismo y la Seguridad Vial. En la fiesta se entregaron los premios anuales de CEA 2004 en las categorías de Seguridad Vial, Gastronomía y Premio Extraordinario CEA Oro. También, hubo regalos para los invitados, sorpresas, y el espectáculo de flamenco y de humor del Florida Park. Con todos estos ingredientes, se consiguió una agradable velada en la que disfrutaron tanto los premiados como los participantes. 18 ENERO 2005

19 FIESTA ANIVERSARIO Attitudes recibió el premio de Seguridad Vial CEA El trofeo de gastronomía 2004 fue entregado al Restaurante Amparito Roca. En la primera parte del acto, el director general de CEA, Rafael Fernández-Chillón, destacó la estabilidad y expansión de la entidad, conseguida gracias a la fidelidad y confianza de sus socios, el orgullo de ser el único club de automovilistas de España en tener los sellos de calidad ISO 9001:2000 en todos sus servicios, y las nuevas ventajas para el próximo año como el poder pagar los viajes con la tarjeta Visa CEA hasta en seis meses sin intereses. Apoyado por la presentación del nuevo vídeo corporativo de CEA, se agradeció la fidelidad de los más de socios que confían en CEA, y más de beneficiarios de otros colectivos, apostando por la mejora de los servicios con la firma de nuevos acuerdos estratégicos con empresas de primer nivel en venta de vehículos, para la puesta en marcha de nuevos clubes de fidelización, para la formación de empleados en materia de Seguridad Vial, etc. En el acto se entregaron los Premios Nacionales CEA 2004 Durante la segunda parte de la Gala se hizo entrega de los premios nacionales CEA 2004, ya en su undécima edición, a las labores más destacadas en Seguridad Vial, Gastronomía y CEA Oro. Una escultura exclusiva y un diploma acreditan a los premiados como las personalidades físicas o jurídicas más importantes en su categoría, decisión adoptada por un jurado de expertos. El proyecto Attitudes de Audi, el Hospital Nacional de Parapléjicos de Toledo y el Restaurante Amparito Roca fueron premiados con los Trofeos CEA El Trofeo ORO CEA 2004 se entregó al Hospital Nacional de Parapléjicos de Toledo, como reconocimiento a la impagable labor social desarrollada durante 30 años dedicados a conseguir una rehabilitación integral de lesionados medulares, basada en una visión humanística del paciente, así como a la elaboración de contenidos preventivos de la lesión, con especial significación en lo relativo a accidentes de tráfico. Entregó el premio en nombre de CEA, Paco Costas y lo recogió Miguel Ángel Carrasco Béjar, director del hospital, con algunos miembros de su equipo. El Trofeo CEA Nacional de Seguridad Vial 2004 fue para AUDI España, como reconocimiento a la meritoria labor social desarrollada en favor de una educación vial tendente a la prevención de accidentes y a la protección del medio ambiente, mediante el proyecto ATTITUDES. Entregó, también, el trofeo Paco Costas, y lo recogió Silvia Carrascosa, responsable de ATTITUDES, junto a miembros de su equipo. El Trofeo CEA Nacional de Gastronomía 2004 reconoció la labor del Restaurante Amparito Roca de Guadalajara, por considerarle el que más se ha distinguido en España por elaborar una cocina actualizada, de máxima calidad, preservando lo mejor de la materia prima y las costumbres gastronómicas regionales. El trofeo lo entregó el presidente de la Federación Española de Clubes Campistas, Antonio Enríquez Goicoechea, al propietario y alma mater del Restaurante, Jesús Velasco Moreno. ENERO

20 GESTIONES DEL AUTOMÓVIL Modificaciones en el actual carné de conducir Por el dictámen del RD 1598/2004 de 2 de julio, en el que se modifican diversos artículos del Reglamento General de Conductores (en aplicación de la Ley de Protección de datos), en los carnés de conducir que están expidiendo las Jefaturas Provinciales de Tráfico, no aparece el domicilio del titular. No obstante sigue existiendo la obligación legal de actualizar la documentación tanto personal (carné de conducir), como la del vehículo (permiso de circulación) una vez que se ha cambiado el domicilio. Y aunque el domicilio no figure, sigue existiendo el Registro de Conductores e Infractores que obra en la Dirección General de Tráfico. La Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil ha confirmado este hecho y nos ha informado que los agentes podían limitarse a extender el boletín de denuncia (en caso de notificaciones en mano al infractor), sin constar el dato del domicilio para que posteriormente fueran las respectivas Jefaturas las que hicieran llegar la notificación al domicilio del infractor, al estar reflejados esos datos en el Registro de Conductores. Por ello desde CEA, les aconsejamos actualizar toda la documentación tanto personal como la de su vehículo a fin de evitar sanciones o de poder recurrir las mismas al llegar al domicilio correcto. No dude en ponerse en contacto con el Departamento de Gestión Administrativa de CEA para ampliar información y actualizar sus documentos. Las multas de Tráfico pueden pagarse por banco Las multas por infracciones de circulación impuestas por la DGT, pueden abonarse en las sucursales del Banco Santander Central Hispano. Hasta ahora, los únicos procedimientos establecidos para hacer efectivo el pago de multas eran tan solo dos: Enviando giro postal a la Jefatura Provincial de Tráfico en que se tramite la denuncia, anotando en el epígrafe "TEXTO" del talón para el destinatario el número de expediente y fecha de la denuncia indicados en el boletín de notificación. Entregando el importe de la multa, en metálico, en cualquier Jefatura de Tráfico, junto con la notificación de la denuncia. A estos dos procedimientos se suma ahora el nuevo, a través de cualquier sucursal bancaria del BSCH, que no supone ningún gasto añadido al pago de la multa. A medio plazo y de forma progresiva, se irá ampliando esta forma de pago a través de otras entidades bancarias. Cómo tramitar la baja de su vehículo Los automovilistas que cada año dan de baja su vehículo deberán previamente acudir a un CAT (Centro de Tratamiento de Vehículos). Los CAT entregarán al propietario el Certificado de Destrucción que dará opción a presentar la baja definitiva en las Jefaturas de Tráfico, siempre que se trate de una baja que se acoja al Plan Prever, y asegure que el vehículo va a ser tratado de forma respetuosa con el Medio Ambiente. El resto de bajas deben darse a través de los propios CAT o de gestores administrativos. Pasados los seis meses de periodo de adaptación, los CAT podrán remitir directamente a las Jefaturas dichos certificados cada 15 días y ellos mismos podrán darlos de Baja Definitiva directamente con la documentación del vehículo (ficha técnica, permiso de circulación, impuesto de circulación en vigor e impreso de solicitud de baja de la Jefatura). Aunque no todos los centros están preparados a nivel administrativo para hacerlo, con los problemas que esto puede ocasionar a los propietarios de dichos vehículos (generación de impuestos...) No obstante, hasta la completa adaptación de esta Orden y debido a las distintas situaciones que se pueden dar (vehículos sin documentación, robados, siniestros etc...), no dude ponerse en contacto con el Departamento de Gestión Administrativa de CEA, que le informará sobre la mejor manera de proceder para dar de baja su vehículo. Le recordamos que en CEA dispone de gestores colegiados, que le tramitarán sus gestiones de baja de vehículos cobrando unos honorarios mínimos. Evite complicaciones y pérdidas de tiempo innecesarias! Más información Olga Muñoz: l Alberto Moreno: l Montserrat Figuerola: ENERO 2005

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