Guía de Selección de Neumáticos

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1 Guía de elección de Neumáticos Referencia Posición del eje Tipo de superficie Tipo de utilización Terreno no asfaltado Transportes de Largas istancias (transporte en un sentido: más de 00km) Transportes Regionales (transporte en un sentido: menos de 00km) Utilización On/Off istancias Cortas irección (frontal) RY7 RY5(B) RY0,RY5(B) RY0 MY507,MY547 * Nunca utlice neumáticos de diferente tamaño y diseño en usos diferentes para los que fueron diseñados. En caso de ciertas operaciones de vehículos que requieran un estudio especializado de aplicación de neumáticos, por favor consulte a su distribuidor YOKOHAMA. * El RY7 debe ser utilizado en eje de dirección solamente para largas distancias en carreteras no accidentadas, para así obtener un máximo performance del producto. * El neumático RY0 puede ser utilizado en aplicaciones de larga distancia sólo en ejes de trailers. u utilización en eje delantero se reserva sólo para uso Regional. * El TY607 debe ser utilizado solamente para transporte Regional descrito arriba, para obtener un performance al máximo. * El MY507A B puede ser utilizado en eje de dirección en operaciones de distancias mixtas cortas. * Los neumáticos de dirección podrán ser utilizados en ejes de tracción, de haber condiciones normales de operaciones de autopista. La disponibilidad de productos mostrados en esta tabla puede variar en cada país. Por favor, consulte a su distribuidor YOKOHAMA. Y77 Tracción TY57(E) TY607,TY0 LY77,LY05 Trailer RY5(B) RY0 RY5(B),RY5T RY0 MY507A(B) MY507 menos de 0% B = Base Ancha (ide Base) INFORMACIÓN PARA EL UUARIO: olamente personal calificado debe montar neumáticos. Ignorar las medidas de seguridad en el montaje/desmontaje puede hacer que el aro de la llanta se rompa y el conjunto explote con fuerza suficiente como para provocar heridas de gravedad o incluso,la muerte. iempre desinfle completamente los neumáticos antes de quitar los aros de cierre o los aros laterales. Nunca utilice piezas de llantas de diferentes fabricantes o tamaños. Nunca instale los neumáticos en llantas dañadas o que no estén pulidas y limpias. iempre inspeccione la llanta y manténgala limpia. Lubrique el aro de la llanta (y sus rebordes, en caso de neumático sin cámara), cámara y el lado de contacto del protector con la llanta, con un lubricante homologado para caucho. Asegúrese de que los componentes de la llanta están bien asentados antes de inflar. Utilice siempre una manguera con manómetro y boquilla con autocierre (clipon). Nunca infle a más de.5 bar sin colocar previamente el conjunto neumático/llanta en una jaula de seguridad. Utilice siempre una jaula de seguridad u otro dispositivo de soporte al inflar el neumático para asentar los talones y/o para inflar el neumático a la presión recomendada. No pararse, apoyarse o posicionarse cerca del conjunto del neumático durante el proceso de inflado.cuando los talones estén bien asentados, ajuste la presión de inflado recomendada por el fabricante del vehículo. Nunca monte neumáticos radiales en los mismos ejes que los neumáticos convencionales. iga las recomendaciones del fabricante del vehículo. Los neumáticos deben reemplazarse cuando la profundidad del diseño de la banda alcance el mínimo regulado en cada país. Piedras, gravilla y otros objetos externos que se incrusten en la banda pueden dañar al neumático. Objetos en la carretera, tales como baches, vidrio, metal, piedras, astillas de maderas y otros que puedan ocasionar daños al neumático, deben ser evitados. Para preservar la seguridad vial y del neumático, YOKOHAMA recomienda manejar de manera segura y evitar aceleraciones o frenados repentinos y tomar curvas cerradas en situaciones innecesarias. i siente el vehículo inestable o si siente ruido o vibración inusuales, deténgalo en un lugar seguro e inspeccione los neumáticos. Incluso si no encuentra defectos visibles, conduzca lentamente y pida a ~ su distribuidor que inspeccione los neumáticos lo más pronto posible. Nunca utilice un neumático bajo las siguientes condiciones y reemplácelo inmediatamente: i la banda se ha desgastado hasta el indicador de desgaste. i aparecen roturas en la. i hay cuerdas o alambres expuestos. La humedad en el neumático puede causar daños en la carcasa. Almacene los neumáticos en un área seca. eque el interior antes de montar. Infle con aire seco. ITRIBUIO POR: C0 0 by 79 TP 0 Impreso en Japón

2 YOKOHAMA de un Vistazo esde su fundación en 97, la compañía Yokohama Rubber Co., Ltd (YRC) han introducido en el mercado un amplio abanico de neumáticos así como productos industriales y para el deporte del golf, entre otros. Para el beneficio de cada uno de nuestros clientes y la sociedad, nos dedicamos continuamente a mejorar todos los procesos de producción, ventas y desarrollo tecnológico dentro del Grupo YOKOHAMA tanto en Japón como en el resto del mundo. Nuestra misión es entregar los mejores productos a precios competitivos y en los tiempos de entrega previstos. Esta misión, porsupuesto, requiere que pongamos nuestra mayor atención para satisfacer las necesidades de seguridad y de protección del medio ambiente. Cada uno de los miembros del Grupo YOKOHAMA pone gran pasión y dedicación en proporcionar la tecnología punta y los productos que respondan a las necesidades de la actualidad. Nuestro mayor deseo es contribuir al bienestar de la gente, de la sociedad y del mundo. Grupo Neumáticos esarrollando y fabricando una amplia variedad de neumáticos de alta calidad, obtenemos la confianza de la gente, gente perteneciente a todos los ámbitos de la sociedad que apuesta por los productos YOKOHAMA. La variedad de nuestros productos va desde neumáticos para automóviles con un estilo característico hasta neumáticos fiables para camiones y autobuses que responden a las necesidades esenciales de transporte y logística, así como neumáticos extra resistentes para su uso fuera de carretera en sitios de explotación de recursos naturales, minería y construcción. Un énfasis en neumáticos benignos para el medio ambiente Los neumáticos ecológicos de YOKOHAMA contribuyen a economizar el combustible y minimizar la producción de dióxido de carbono, a la vez que proporcionan un rendimiento superior en cuanto a criterios fundamentales como la maniobrabilidad y el confort. Las innovaciones recientes para alargar la durabilidad de los neumáticos han incrementado sus beneficios medioambientales. Alcance global de los neumáticos de alto rendimiento Empezamos a comercializar nuestros neumáticos de alto rendimiento AVAN en el mundo entero en 005 a modo de marca global con la intención de incrementar la concienciación del mercado respecto a los neumáticos YOKOHAMA. Los neumáticos AVAN incorporan avances de tecnología punta que maximizan el valor de los neumáticos en todos los aspectos. El Grupo YOKOHAMA YOKOHAMA ANMARK A/ GTY TIRE COMPANY YOKOHAMA H.P.T. LT. N.V. YOKOHAMA BELGIUM.A. YOKOHAMA TIRE CORPORATION YOKOHAMA (UIE) A YOKOHAMA TIRE (CANAA) INC. YOKOHAMA TIRE CORPORATION YOKOHAMA RUBBER LATIN AMERICA INÚTRIA E COMÉRCIO LTA. YOKOHAMA IBERIA,.A. YOKOHAMA CANINAVIA AB YOKOHAMA RUIA L.L.C. YOKOHAMA REIFEN GmbH YOKOHAMA EUROPE GmbH YOKOHAMA AUTRIA GmbH UZHOU YOKOHAMA TIRE CO., LT. HANGZHOU YOKOHAMA TIRE CO., LT. YOKOHAMA AIA CO., LT. YOKOHAMA TIRE ALE (THAILAN) CO.,LT. YOKOHAMA TIRE MANUFACTURING (THAILAN) CO., LT. YOKOHAMA TYRE VIETNAM INC. YOKOHAMA TIRE KOREA CO., LT. YOKOHAMA INIA PVT. LT. YOKOHAMA RUBBER (CHINA) CO., LT. YOKOHAMA TIRE ALE (HANGHAI) CO., LT. YOKOHAMA TIRE TAIAN CO., LT. YOKOHAMA TIRE ALE PHILIPPINE, INC. YOKOHAMA TIRE PHILIPPINE, INC. Oficinas Centrales Neumáticos para coches de pasajeros La línea de neumáticos YOKOHAMA responde a todas las necesidades y preferencias de conducción. Incluye modelos para todos los vehículos, incluyendo neumáticos para coches deportivos, sedanes de lujo, vehículos utilitarios deportivos y vehículos personalizados, así como para la conducción en invierno. Nuestra tecnología satisface esas variadas necesidades optimizando el confort de los ocupantes del vehículo y la estabilidad de conducción, respetando el medio ambiente y posibilitando una marcha silenciosa, características representativas de nuestros neumáticos para coches de pasajeros. Neumáticos para Camiones Ligeros Los neumáticos para camiones ligeros deben soportar y adaptarse a diversas condiciones incluyendo las necesidades de entrega y transporte en entornos de conducción urbanos. Combinando un agarre superior sobre superficies húmedas con una alta durabilidad y resistencia al desgaste, estos neumáticos ofrecen una eficiencia económica y cualidades ecológicas que los hacen ideales para responder a las necesidades logísticas diarias. Neumáticos para camiones y autobuses Los neumáticos para camiones y autobuses tienen que adaptarse a todas las estaciones, a todas las superficies y a otras condiciones. También tienen que proporcionar un rendimiento básico fiable. YOKOHAMA suministra una gran variedad de neumáticos para camiones y autobuses en todo el mundo para responder adecuadamente a tales requerimientos y posibilitar una operación eficiente en cuanto a los costes, una marcha eficiente, una larga vida útil y un alto nivel de seguridad en todas las circunstancias posibles. Neumáticos todoterreno Los neumáticos todoterreno para maquinaria de grandes dimensiones realizan trabajos pesados en sitios de construcción, minas y otros lugares sin carreteras propiamente dichas. Las fábricas de YOKOHAMA dedicadas a los neumáticos todoterreno producen neumáticos de una excepcional durabilidad y una gran tolerancia a las altas temperaturas para asegurar un rendimiento fiable en este tipo de lugares en todo el mundo. Grupo de actividades comerciales múltiples Además de ser un fabricante líder en la industria global de los neumáticos, YRC también aplica sus fuertes puntos originales de la tecnología de polímeros de caucho en otras exitosas actividades comerciales, incluyendo la fabricación de mangueras, juntas y adhesivos así como otros productos industriales, productos para aeronaves y para el deporte del golf. Un líder mundial en mangueras marinas y defensas marinas Nuestra compañía es el mayor proveedor de defensas neumáticas para proteger los cascos de barcos. También es el proveedor líder de mangueras marinas para cargar y descargar petróleo crudo. Productos ligeros y de alta resistencia para aeronaves YOKOHAMA suministra módulos de baños o aseos para aviones Boeing 77 y depósitos para agua potable y para aguas residuales para el Airbus A80. La competitividad de los productos para aeronaves de YOKOHAMA se sustenta en nuestra capacidad para la fabricación de productos ligeros y de alta resistencia hechos de plástico reforzado con fibras. eposito de agua Compañías de ventas de neumáticos y compañías operativas Unidades de Producción de Neumáticos. RAIC RAIC (Centro Integrado de Investigación y esarrollo) ha sido el núcleo de las operaciones punteras en este rubro de YOKOHAMA desde que se estableció en 99. Instrumentos de vanguardia como son los superordendores, microscopios electrónicos, sistemas ECA (espectroscopía electrónica para análisis químicos) y un espectrómetro de resonancia magnética nuclear son utilizados para el desarrollo de materiales y el diseño de productos, así como en la realización de simulaciones bajo diversas condiciones. T MARY T MARY (Campo de Pruebas e Investigación de Takasu) es un circuito de pruebas para neumáticos de invierno sin tacos, así como otros tipos de neumáticos para invierno. La gran amplitud del sitio permite la realización de pruebas y evaluaciones exhaustivas de frenado, maniobrabilidad, giro, fuerza de fricción y subida de pendientes sobre carreteras heladas. PARC YOKOHAMA TYRE AUTRALIA PTY., LT. El PARC (Campo de Pruebas y Centro de Investigación de aigo) contiene instalaciones para realizar pruebas de los neumáticos de YOKOHAMA, incluyendo una pista oval de velocidad, una pista de maniobrabilidad y estabilidad, una pista de prueba de confort con superficies múltiples hechas con materiales obtenidos en diversas partes del mundo y una pista de pruebas de maniobrabilidad simulando condiciones ventosas. YOKOHAMA TIRE JAPAN CO., LT. PLANTA E MIHIMA PLANTA E HINHIRO PLANTA E HINHIROMINAMI PLANTA E MIE PLANTA E ONOMICHI CENTRO E PRUEBA E E AIA El CENTRO E PRUEBA E E AIA, ubicado en la provincia de Rayong, Tailandia, es un circuito de grandes dimensiones con pistas periféricas para recrear las condiciones normales de las carreteras que existen en todo el mundo. Las pruebas son realizadas principalmente con la intención de mejorar la calidad, evaluar el comportamiento y probar la conducción a altas velocidades para neumáticos de coches de pasajeros, de camiones ligeros, de camiones y de autobuses. e utilizan circuitos de pruebas especiales y para pruebas sobre piso húmedo para simulaciones de estabilidad de la conducción, consumo de combustible, durabilidad, ruido, vibración, confort de los ocupantes y otros criterios.

3 Formas Típicas de esgaste Irregular esgaste Central esgaste Ondulado (Poligonal) esgaste Localizado El centro de la banda de rodado se desgasta más rápido que los laterales..presión de inflado excesiva.no concordancia de tamaño de los neumáticos con las llantas. Un hombro se desgasta más rápido que el centro de la banda de rodadura. Uno de los lados de los bloques o tacos de la banda de rodado se desgasta más rápido que el otro lado en sentido circunferencial. irección de giro Prevención del esgaste Irregular Efectos del desgaste irregular Principales causas del desgaste irregular Las condiciones de ondulación son creadas en alguna parte o en toda la circunferencia de la banda de rodado.. escentrado excesivo del conjunto neumáticollanta.. esequilibrio dinámico del neumático y del conjunto.. Mal funcionamiento de la suspensión y/o partes rotatorias, como por ejemplo defecto del eje motriz, de los rodamientos o de las zapatas de frenos. 4. Alineación inadecuada de las ruedas. 5. Baja presión de inflado y/o sobrecarga. esgaste excesivo de una parte de la banda de rodamiento.. Frenado brusco o aceleraciones precipitadas.. Mal funcionamiento de la suspensión y/o partes rotatorias, como por ejemplo defectos del eje motriz, de los rodamientos o de las zapatas de frenos.. escentrado excesivo del conjunto neumáticollanta. 4. esequilibrio dinámico del neumático y del conjunto. esgaste de un solo lado esgaste en Escalón esgaste tipo Isla. Convergencia de las ruedas delanteras (toein) o ángulo de Camber mal regulado.. Giros cerrados repetidos a gran velocidad al tomar las curvas.. Inclinación de la carretera. Uno o dos cribetes en el centro de la banda de rodado se desgastan más rápido que los otros ribetes.. uspensión deficiente o un giro defectuoso de los rodamientos y/o del cuerpo del eje motriz.. Baja presión de inflado.. Alineación inadecuada de las ruedas. 4. iferencia en el diámetro exterior o de la presión de aire de los neumáticos duales. La porción externa del borde del ribete del hombro se desgasta más rápido que la porción interior.. Convergencia de las ruedas delanteras (toein) o ángulo de Camber mal regulado.. Giros agudos frecuentes y/o cambios bruscos de carril a gran velocidad.. Presión de aire inadecuada: alineación inapropiada de las ruedas o no concordancia entre los tamaños de neumáticos y las llantas. 4. Inclinación de la carretera. Algunas partes de la banda de rodado se desgastan menos que otras partes, formando islas o líneas de costas. esgaste de Punta y Talón esgaste de ambos lados (hombros) esgaste a modo de Río. Baja presión de inflado y/o sobrecarga.. Frenado repentino o una rápida desaceleración. e reduce el kilometraje e deteriora la estabilidad de la conducción e incrementa el gasto de combustible La presión del aire no es la correcta. iferencia del diámetro exterior o de la presión de aire de las ruedas duales. Alineación incorrecta. No haber procedido a las labores de mantenimiento adecuadamente. Ambos hombros se desgastan más rápido que el centro de la banda de rodado.. Baja presión de inflado y/o sobrecarga.. Giros frecuentes a alta velocidad en curvas.. No concordancia de tamaño entre neumáticos y llantas. El desgaste de los bloques o ribetes de la banda de rodado se desgastan en forma de borde de pluma.. Alineamiento de las ruedas inapropiado (especialmente convergencia defectuosa de las ruedas).. Cuerpo del eje doblado.. Baja presión de inflado. 4. Repetidos giros cerrados a altas velocidades al tomar curvas. 5. Inclinación de la carretera. Es necesario prevenir el desgaste irregular para reducir el gasto en neumáticos. El factor más importante a la hora de prevenir el desgaste irregular es mantener la presión del aire adecuada.. Giros cerrados repetidos a gran velocidad al tomar las curvas y/o cambios bruscos de carril a gran velocidad.. Alineación de ruedas inapropiada.. Mal funcionamiento de la suspensión y/o partes rotatorias, como por ejemplo defectos del eje motriz, de los rodamientos o de las zapatas de frenos. Los bordes de los ribetes excepto el borde exterior de los hombros se desgastan más rápido que la superficie de la banda de rodadura, como los lechos de los ríos.. Baja presión de inflado y/o sobrecarga.. Repetidos giros cerrados en la toma de curvas y frecuentes y rápidos cambios de carriles a altas velocidades. El desgaste en forma de río tiende a ser creado sobre ejes de dirección o sobre los ejes del remolque. esgaste de un Ribete esgaste en Forma de Borde de Pluma esgaste en iagonal Una o varias partes de la banda de rodamiento se desgastan diagonalmente más rápido que las otras partes de la superficie de la banda de rodado.. Mal funcionamiento de la suspensión y/o partes rotatorias, como por ejemplo defectos del eje motriz, de los rodamientos o de las zapatas de frenos. Alineación incorrecta de las ruedas.!tecnologías que le dan la ventaja! Concepto YOKOHAMA Las flotas de hoy necesitan más kilometraje, mayor recauchabilidad, desgaste más uniforme y menos costes de mantenimiento por kilómetro de sus neumáticos. Considerando las demandas extremas de la industria de transporte de hoy, la innovación continua en tecnología de neumáticos es esencial. Las tecnologías de Yokohama le ayudan a sacar el máximo provecho de sus inversiones en neumáticos. GAMA E PROUCTO YOKOHAMA istancias P. 0 RY7 TY57(E)M+ RY5 istancias Cortas, Uso Urbano Transporte de Reparto Local RY57 Transporte Regional RY0 RY: Rib (/irección/trailer) TY: Block (Tracción) MY: Rib / Lug (Uso Mixto) (/irección/trailer) LY: Lug (Tracción) P.. TY0M+ TY607M+ RY5 RY0T RY0 Transporte en istancias / MY507M+ MY547M+ MY507AM+ Y77 LY77M+ LY05 P. P NOMENCLATURA E LO MOELO IMPORTANT NOTE : Nunca utlice neumáticos de diferente tamaño y diseño en usos diferentes para los que fueron diseñados. En caso de ciertas operaciones de vehículos que requieran un estudio especializado de aplicación de neumáticos, por favor consulte a su distribuidor YOKOHAMA. La disponibilidad de productos mostrados en esta tabla puede variar en cada país. Por favor, consulte a su distribuidor YOKOHAMA. 4 5

4 NUEVO AMANECER! NUEVA GENERACIÓN! RAIALE PARA CAMIÓN YOKOHAMA CONCEPTO YOKOHAMA PARA RAIALE E CAMIÓN El objetivo de YOKOHAMA es la búsqueda constante de la reducción del costo/km (aumentando el kilometraje y con desgaste más regular) para nuestros clientes, sin sacrificar otros aspectos del performance : "tracción", "estabilidad de manejo", "confort", "recauchabilidad" y "ahorro de combustible". Los ingenieros de YOKOHAMA han desarrollado tecnologías para maximizar cada una de estas cualidades. NUEVA TECNOLOGÍA E MEZCLA E CAUCHO Modelo de estructura de caucho por el método de mezcla tradicional La longitud de la molécula de caucho es corta e irregular. La dispersión del carbono es inestable y tiene ciertos grumos grandes. Mucha formaciones de dióxidos. Caucho blando y menos elástico Modelo de estructura de caucho por el método de mezcla de baja temperatura y alto torque. La longitud de la molécula de caucho es larga y uniforme. El carbono está disperso de manera más uniforme. Menos formaciones de dióxidos. Caucho fuerte y más elástico GAMA E PROUCTO YOKOHAMA uperficies Abrasivas Carreteras Rectas in pavimento/fuera de Carretera Índice de esgaste Autopista pavimentada Utilización en obra en construcción Mixta direccional: MY507,MY547,Y77 Mixta para tracción: LY77 Mixta para trailer: MY507A Utilización Regional Lineal para dirección: RY0,RY5,RY0 Tracción : TY607,TY0 Lineal para trailer: RY5,RY0T,RY0 Largas istancias Lineal para dirección: RY7,RY5 Tracción: TY57E Lineal para trailer: RY5 Operación Urbana (Bus Urbano, Camión de Basura) : RY57 Performance Kilometraje Performance mezclado tradicional mezclado a baja temp. y alto torque Performance del Compuesto Performance mezclado tradicional mezclado a baja temp. y alto torque Frenadas y aceleraciones frecuentes, subidas y bajadas continuas. ** Nunca utilice neumáticos de diferente tamaño y diseño de banda en usos diferentes para los que fueron diseñados. Por favor, consulte con su distribuidor YOKOHAMA para detalles, en caso de ciertos usos del vehículo que requieran un estudio especializado de aplicación de neumáticos. iagrama de Construcción de Neumáticos Banda de Rodadura Los compuestos usados en la banda de rodadura dependen de las necesidades de aplicación específica de cada neumático. YOKOHAMA ha seleccionado varias estrategias en los compuestos para minimizar el grado de desgaste de la banda, maximizar la tracción, optimizar el consumo de combustible haciéndolo más eficiente, y para que ofrezca más resistencia a la fatiga, al picado y a la descamación de la banda de rodamiento. Cuña de Borde del Cinturón Los neumáticos YOKOHAMA se caracterizan porque poseen una cuña amortiguadora en el borde del cinturón para ayudar a prevenir la separación de sus bordes y por lo tanto de su banda de rodamiento, la que es causada por el efecto de cizalla sobre los cinturones. El forro interior de YOKOHAMA ha sido especialmente diseñado para minimizar la infiltración del aire en las zonas adyacentes al neumático. La calidad del forro interior es muy importante para prevenir que el aire penetre en la carcasa. El compuesto especial del forro interior de YOKOHAMA proporciona una vida significativamente mayor de la carcasa. ** NOMENCLATURA E LO MOELO** RY : Rib (/irección/trailer) TY : Block (Tracción) MY: Rib/Lug (Uso Mixto) (/irección/trailer) LY : Lug (Tracción) 6 7 Forro Interior Relleno del Talón (Apex) os o más compuestos diferentes son usados en el relleno del talón de YOKOHAMA (Apex) para reforzar el talón y así responder a la dirección y controlar la flexibilidad de otras partes del neumático. Cinturones y Carcasa Yokohama utiliza compuestos de ensamble finos y de alta adhesividad en la carcasa y cinturones para prevenir la separación de las cuerdas de acero. Compuesto bajobanda Los compuestos dispuestos bajo la banda de rodamiento se caracterizan por generar un bajo nivel de calor, lo que previene la separación de la banda de rodamiento. Pared Lateral Los compuestos especiales de las paredes laterales de Yokohama han sido seleccionados para conseguir una alta flexibilidad, una excelente durabilidad y una alta resistencia a la fatiga y al deterioro producido por el clima. Cojín de asentamiento de la llanta El compuesto del cojín de asentamiento de la llanta de YOKOHAMA es muy resistente al calor transmitido por la llanta.

5 RECOMENACIONE PARA MAXIMIZAR EL PERFORMANCE E RAIALE YOKOHAMA PARA CAMIONE PREIÓN E INFLAO La presión de inflado de un neumático radial para vehículos comerciales debe estar en consonancia con la carga, la velocidad y las condiciones de uso, para conseguir un máximo performance en todos los aspectos, tales como desgaste regular (elevado kilometraje), tracción y manejabilidad (confort de manejo), además de los aspectos de seguridad. ** Lea las recomendaciones de presión de inflado de YOKOHAMA en este folleto. FACTORE E EGATE PREIÓN E INFLAO Índice de kilometraje en % recomendada 50% 00% 50% 00% CARGA Índice de kilometraje en % 0% carga baja 50% 00% 50% 50% menor a 0% 80% cargo nomal 00% menor a 0% 60% 0% sobrecarga 70% Objetivo de la Rotación de Neumáticos La rotación de los neumáticos siempre es recomendable para igualar el desgaste y por lo tanto incrementar la vida de la banda de rodamiento, debido a que cada neumático de un set sirve para diferentes propósitos. La rotación incrementa la vida de los neumáticos debido a que cada neumático comparte los trabajos a través del ciclo de rotación. e este modo, el desgaste será igualmente distribuido y se reforzará la resistencia natural al desgaste de los neumáticos. irectrices para la Rotación de los Neumáticos a) Los neumáticos nuevos deberán rotarse por primera vez después de haber transcurrido el 0% de su vida útil. b) Rotaciones de neumáticos sucesivas deberán realizarse una vez recorridos de a km. ** i sigue estos procedimientos fehacientemente extenderá la vida útil de los neumáticos mejorando la economía. Ejemplo) Tamaño del neumático: 0.00R0 4PR Rib vida esperada del neumático km. Calendario de la Rotación Periódica Primera No Rotación,0005,000,0005,000 4,0005,000 INFLAO APROPIAO permite mantener un contacto regular de la banda con la carretera para un mejor performance. egunda+ No Rotación 5,000 0,000 5,000 4,0005,000 0,000 00% 0% % 49% 5% Vida Útil Esperada isposición de la Rotación Rotación de los neumáticos Hay muchos modos de realizar la rotación de los neumáticos. Tome el siguiente esquema como referencia. Ejemplo Como nuestras pruebas revelan, la vida útil de los neumáticos puede variar en gran medida dependiendo del calendario de rotación periódica. BAJO INFLAO produce deformaciones anormales que generan calor excesivo y aumentan el riesgo de fallos. También provoca desgaste excesivo de los hombros La presión de inflado debe comprobarse en frío,al menos cada dos semanas, utilizando un medidor de presión calibrado. Estas indicaciones son importantes de observar en neumáticos con perfiles más bajos, puesto que la deformación de la pared lateral es menos visible. Rotación de los Neumáticos Tendencia de la condición de desgaste del eje delantero y del eje de giro libre. Tendencia de la condición de desgaste del eje de tracción. OBREINFLAO aumenta el riesgo de impactos y otras agresiones del camino. También provoca un desgaste rápido de la banda. Condición de desgaste homogéneo Una presión de inflado correcta es indispensable para todo tipo de prestaciones. YOKOHAMA recomienda un mantenimiento adecuado, utilizando aparatos calibrados y revisados / calcomanía de presión de inflado o TPM. FRENAA/ACELERACIÓN (Abrasión por Frenado) Índice de kilometraje en % Largas distancias Regional Urbana 0% 60% 60% 50% 00% 50% 00% 80% Las paradas y aceleraciones frecuentes resultan en stress adicional y mayor desgaste de los neumáticos. YOKOHAMA recomienda frenadas y aceleraciones suaves, especialmente en giros y curvas urbanas. EJE E TRAILER Índice de kilometraje en % st. axle nd. axle rd. axle 50% 00% 50% 00% El desgaste de los neumáticos de los trailers depende de las fuerzas laterales de los ejes del trailer. YOKOHAMA recomienda una rotación adecuada de los neumáticos, así como la utilización de neumáticos reencauchados. El desgaste del neumático depende de la carga transportada. YOKOHAMA recomienda utilizar procedimientos adecuados para distribuir la carga en los ejes. ETACIONE / TEMPERATURA AMBIENTE Índice de kilometraje en % Primavera Verano Otoño Invierno REIBUJAO 50% 00% 50% 00% 80% 00% 0% El desgaste del neumático también depende de la temperatuva ambiente. YOKOHAMA recomienda montar los neumáticos nuevos un poco antes del inicio de la temporada invernal. El redibujado debe realizarse cuando aún queden o mm del diseño original y de acuerdo a las recomendaciones de YOKOHAMA que aparecen en este folleto. ECOLOGÍA AHORRO E COMBUTIBLE La ecología y el ahorro de combustible están adquiriendo cada vez mayor importancia para las empresas de transporte y los fabricantes de neumáticos. Los neumáticos YOKOHAMA son diseñados y fabricados para conseguir el mayor ahorro de combustible sin perjudicar el resto de las prestaciones, tales como el agarre en piso húmedo y la vida del neumático. 8 9

6 istancias Cortas, Uso Urbano Transporte de Reparto Local istancias istancias Cortas, Uso Urbano Transporte en istancias TY57(E)M+ Neumático de tracción desarrollado con las tecnologías más avanzadas de YOKOHAMA para largas distancias. iseño de banda ancho y profundo proporciona una larga vida de la banda. iseño alternado de bloques con 4 anchos canales circunferencialesmejora el desgaste uniforme sin sacrificar la tracción en mojado. Ranuras superficiales en el hombro minimizan el desgaste tipo diente desierra (heel & toe). iseño nuevo iseño con desgaste al 70% iseño después de redibujar Bancha Ancha & Profunda Bloques alternados con 4 canales anchos longitudinales Ranuras transversales superficiales EL.00R0 5/70R.5 El ancho de redibujado tiene un margen de + mm RY5 Neumático de base ancha para utilización en Largas istancias y Regional, principalmente para ejes de trailers. El RY5 puede utilizarse en el eje de dirección para conseguir un manejo más fácil y mayor resistencia al desgaste irregular de los hombros. El diseño de banda con 6 ribetes aumenta el desgaste uniforme y la tracción en mojado Reencauchabilidad excelente, debido a una carcasa especialmente construida. iseño nuevo MEIA E REIBUJAO PROFUNIA () ANCHO () RY7 Neumático para eje de dirección para largas distancias en autopista. El ancho de banda con la Ranura C (tress ear Control Groove) original de YOKOHAMA, está diseñado para reducir el desgaste irregular de la banda y para aumentar el kilometraje. Lo último en perfil y construcción de YOKOHAMA aumenta la reencauchabilidad y la durabilidad, al extender la vida útil de la carcasa. Pattern iseño nuevo when new Pattern iseño con when desgaste 70% worn al 70% Pattern iseño después after regrooved de redibujar EL MEIA IMENTION E REIBUJAO OF RECUT TYRE IZE PROFUNIA EPTH () () ANCHO ITH ().0 mm.5 mm Regrooved El diseño del pattern redibujado is shown se in muestra black. en negro. Recut La profundidad depth listed de is redibujado maximum value. indicada es la máxima Recut width listed has + mm tolerance. El ancho de redibujado tiene un margen de + mm RY57 Neumático para todas las posiciones en utilización urbana. u diseño extra profundo de 4 ribetes aumenta el kilometraje y baja el costo por kilómetro en condiciones de abrasión severas. us refuerzos laterales minimizan daños en las paredes laterales debido a roces con aceras. istancias 0.00R0.00R0 85/65R.5 85/65R.5 45/65R.5 445/65R.5 IEÑO RY7 RY5 TY57 TY57E RY5 iseño nuevo iseño con desgaste al 70% iseño después de redibujar PLY 0 0 LI/ 48/45L 50/46L 48/45M 54/50M (56/50L) 58L (0J) 48/45M 54/50M (56/50L) 58L (0J) 5K 8K EL MEIA E REIBUJAO PROFUNIA () ANCHO () 75/70R.5 El ancho de redibujado tiene un margen de + mm Ancho iámetro Radio con Total (mm) Total (mm) Carga(mm) Circ. de(mm) Rodam.+ % Medición con llanta (plg) V 8.00V.75 * La disponibilidad de los modelos que aparecen en este documento puede variar de un país a otro. Consulte con su distribuidor YOKOHAMA. * Algunos neumáticos tienen un segundo marcaje de índices de carga/velocidad para utilización en posibles operaciones suplementarias Llanta opcional(plg) 8.00V 8.50V istancias istancias Cortas, Uso Urbano Transporte en istancias iseño con desgaste al 70% iseño después de redibujar EL 85/65R.5 45/65R.5 445/65R.5 MEIA E REIBUJAO PROFUNIA () ANCHO () El ancho de redibujado tiene un margen de + mm istancias cortas, Utilización Urbana, Reparto Local IEÑO 75/70R.5 RY57 PLY LI/ 5/48J (54/50E) 48/45J (5/48E) 48/45J (5/48E) Ancho Total (mm) * La disponibilidad de los modelos que aparecen en este documento puede variar de un país a otro. Consulte con su distribuidor YOKOHAMA. * Algunos neumáticos tienen un segundo marcaje de índices de carga/velocidad para utilización en posibles operaciones suplementarias iámetro Total (mm) Radio con Carga(mm) Circ. de(mm) Rodam.+ % Medición con llanta (plg) Llanta opcional(plg) 0

7 Transporte Regional Transporte Regional istancias istancias Cortas, Uso Urbano Transporte en istancias irección/ RY0(RY0T) Neumático para eje de dirección para uso en servicio regional/autopista. (RY0T, con mayor índice de carga, sólo para trailers) 5 anchos ribetes diseñados para obtener mayor kilometraje y resistencia al desgaste de hombros. Utilizado en ejes de dirección. Las profundas ranuras transversales de los ribetes aumentan la tracción en piso húmedo. iseño nuevo TY607M+ iseño con desgaste al 70% iseño después de redibujar Neumático para eje de tracción desarrollado con avanzadas tecnologías de YOKOHAMA para uso regional. iseño extra profundo con banda ancha, produce una larga vida útil de la banda, para servicio regional. iseño de bloque agresivo con canales laterales que proporcionan una máxima tracción en mojado. La colocación alterna de los bloques, además del uso de bloques cortos, aumenta el desgaste uniforme. Ancho diseño de banda con profundidad extra. Bloques agresivos con canales transversales en los hombros. Bloques situados de forma alterna con bloques cortos. iseño nuevo iseño con desgaste al 70% iseño después de redibujar EL 45/70R9.5 65/70R9.5 85/70R9.5 EL MEIA E REIBUJAO PROFUNIA () ANCHO () 5/75R7.5 MEIA E REIBUJAO PROFUNIA () ANCHO () El ancho de redibujado tiene un margen de + mm El ancho de redibujado tiene un margen de + mm TY0M+ Neumático de tracción para uso Regional. u agresivo diseño proporciona una excelente tracción durante todas las etapas de desgaste, para uso regional o en ciudad. u compuesto de banda resiste cortes y agresiones, extendiendo el kilometraje. Transporte Regional IEÑO 05/75R7.5 5/75R7.5 5/75R7.5 45/70R9.5 65/70R9.5 85/70R9.5 RY0 55/70R.5 85/65R.5 RY5 5/75R7.5 65/70R9.5 TY0 85/70R9.5 5/75R7.5 TY607 5/75R7.5 5/75R7.5 45/70R9.5 RY0T 65/70R9.5 85/70R9.5 85/65R.5 45/65R.5 RY5 445/65R.5 75/70R.5 75/80R.5 RY0 PLY RY5 Neumático de base ancha para uso en Largas istancias y servicio Regional, desarrollado principalmente para ejes de trailers. El RY5 puede ser utilizado en ejes de dirección para desarrollar un mayor performance de manejo y resistencia al desgaste de los hombros. u diseño de banda de 6 ribetes promueve un desgaste uniforme y el agarre en mojado. El diseño especial de su carcasa consigue un alto índice de reencauchabilidad. /0M 6/4M /0M 6/4M 40/8M 46/44M 48/45M 54/50M (56/50L) 40/7L 58L (0J) 6/4M 40/8M 46/44M /0M 48/45M 5/48L 54/50M (56/50L) 5/J 4/4J 4/40J 4/4J 50/48J 58L (0J) 5K 8K 48/45L 49/46M LI/ Ancho iámetro Radio con Total (mm) Total (mm) Carga(mm) RY0 Neumático para todas las posiciones, para uso normal Regional/Urbano. u diseño de banda con 5 ribetes y canales longitudinales promueve un desgaste uniforme y el agarre en piso húmedo. u compuesto de banda resiste cortes y escamaciones (chipping) Circ. de(mm) Rodam.+ % Medición con llanta (plg) * La disponibilidad de los modelos que aparecen en este documento puede variar de un país a otro. Consulte con su distribuidor YOKOHAMA. * Algunos neumáticos tienen un segundo marcaje de índices de carga/velocidad para utilización en posibles operaciones suplementarias Llanta opcional (plg) 5.5, 6.50,.5,,,, istancias istancias Cortas, Uso Urbano Transporte en istancias

8 Transporte en istancias Transporte en istancias istancias istancias Cortas, Uso Urbano Transporte en istancias / MY507 Neumático para todo propósito y utilización en toda posición, para uso dentro y fuera de carreteras, desarrollado con las tecnologías más avanzadas de YOKOHAMA (disponible sólo sin cámara (tubeless)). u banda de rodamiento, más ancha y profunda, aumenta el kilometraje, mientras que sus sólidos hombros promueven un desgaste uniforme de esta zona. us o 4 ranuras en zigzag producen tracción y drenaje de agua. us eyectores de piedras y ranuras con forma de V disminuyen la penetración de piedras para conseguir una mayor reencauchabilidad. iseño nuevo iseño con desgaste al 70% iseño después de redibujar EL / ANCHO () MY547 Neumático para todas las posiciones para uso dentro y fuera de carretera, diseñado con las tecnologías más avanzadas de YOKOHAMA (disponible sólo con cámara (tube type)). iseño nuevo iseño con desgaste al 70% iseño después de redibujar MEIA E REIBUJAO PROFUNIA () El ancho de redibujado tiene un margen de + mm * Las 4 ranuras en zigzag sólo aplican a y u banda más profunda produce un mayor kilometraje, mientras que los ribetes de hombro resisten el desgaste de esta área. canales circunferenciales en zigzag con canales transversales en los hombros proporcionan tracción y realzan el desgaste uniforme en usos locales. EL 0.00R0.00R0.00R0.00R4 Banda más profunda. canales centrales circulares con canales laterales en los hombros. MEIA E REIBUJAO PROFUNIA () ANCHO () El ancho de redibujado tiene un margen de + mm iseño nuevo iseño con desgaste al 70% iseño después de redibujar EL MEIA E REIBUJAO PROFUNIA () ANCHO () R.5 LY77 Neumático de tracción para uso dentro y fuera de carretera, diseñado con las tecnologías más avanzadas de YOKOHAMA. Agresivo diseño de banda de 4 bloques con canales transversales en los hombros, que aportan tracción en superficies irregulares. Banda de rodamiento más profunda y ancha aumenta el kilometraje. Las ranuras reducen la retención de piedras, mientras el nuevo compuesto de banda resiste cortes y desgarros. iseño nuevo iseño con desgaste al 70% iseño después de redibujar EL MEIA E REIBUJAO PROFUNIA () ANCHO ().00R0 R.5 Banda más ancha y profunda. ranuras centrales en zigzag Eyectores de piedras y ranuras con forma de V. El ancho de redibujado tiene un margen de + mm Banda más ancha y profunda. Agresivo diseño de 4 bloques. El ancho de redibujado tiene un margen de + mm MY507AM+ Neumático para todas las posiciones, diseñado con las tecnologías más avanzadas de YOKOHAMA, para uso dentro y fuera de obras de construcción.(el MY507A B puede ser usado en eje de dirección para un mayor performance de manejo y capacidad de carga). u diseño de banda, más ancho y profundo, produce una mayor vida útil de la banda. Agresiva banda de tracción, con subranuras transversales, aumentan la tracción en superficies difíciles. Eyectores de piedras y ranuras con forma de embudo disminuyen la retención de piedras para aumentar la reencauchabilidad. iseño nuevo iseño con desgaste al 70% iseño después de redibujar EL MEIA E REIBUJAO PROFUNIA () ANCHO () 85/65R.5 45/65R.5 445/65R.5 El ancho de redibujado tiene un margen de + mm Transporte en istancias Cortas IEÑO PLY / MY507 R R0.00R0 MY547.00R0.00R4 0R.5 Y R0 LY77 R R0.00R0 R4.5 LY05 85/65R.5 45/65R.5 445/65R.5 MY507A 0 0 LI/ 5/48K 56/50K 48/45K 5/48K 54/50K 48/45K 50/46K 54/50K 56/5K 4/8J 54/50K 48/45K 5/48K 54/50K (56/50G) 58L (0J) 5K 9K Ancho Total (mm) / Y77 Neumático para todas las posiciones y para uso dentro y fuera de obras de construción, rellenos o faenas forestales. Ancho diseño de banda con canales centrales proporciona mayor kilometrajey tracción. El compuesto de banda resiste cortes y desgarros, para un kilometraje y reencauchabilidad extendidos. LY05 Neumático de tracción para operaciones forestales o en canteras, con posibilidad de uso en corta distancia sobre caminos asfaltados. iseñado para proporcionar tracción y durabilidad. Banda especialmente profunda y compuesto de banda resistente a cortes proporcionan un buen kilometraje. iámetro Total (mm) Radio con Carga(mm) Circ. de(mm) Rodam.+ % Medición con llanta (plg) V 8.00V 8.50V, V, V, , 8.00V ,8.00V,V 8.0, 8.00V, 9.0, V 8.0, 8.00V, 9.0, V 8.0, 8.00V, 9.0, V 8.00V, , 8.50V Llanta opcional (plg) * La disponibilidad de los modelos que aparecen en este documento puede variar de un país a otro. Consulte con su distribuidor YOKOHAMA. * Algunos neumáticos tienen un segundo marcaje de índices de carga/velocidad para utilización en posibles operaciones suplementarias. istancias istancias Cortas, Uso Urbano Transporte en istancias 4 5

9 Procedimientos Adicionales de Redibujado istancias Transporte en istancias iseño nuevo TY0M+ iseño nuevo RY0 iseño nuevo / Y77 iseño nuevo LY05 iseño con desgaste al 70% iseño después de redibujar EL 65/70R9.5 85/70R9.5 MEIA E REIBUJAO PROFUNIA () ANCHO () El ancho de redibujado tiene un margen de + mm iseño con desgaste al 70% iseño después de redibujar EL 75/70R.5 MEIA E REIBUJAO PROFUNIA () ANCHO () 75/80R.5.0 mm El ancho de redibujado tiene un margen de + mm iseño con desgaste al 70% iseño después de redibujar EL MEIA E REIBUJAO PROFUNIA () ANCHO () 0R.5 El ancho de redibujado tiene un margen de + mm iseño con desgaste al 70% iseño después de redibujar EL 0.00R0.00R0 MEIA E REIBUJAO PROFUNIA () ANCHO () * * * Pendiente ser anunciado El ancho de redibujado tiene un margen de + mm Tabla e Los Tamaños isponibles PLG R5 05/75R7.5 5/75R7.5 5/75R7.5 45/70R9.5 65/70R9.5 85/70R R0.00R0.00R0 0R.5 R.5 55/70R.5 75/70R.5 75/80R.5 85/65R.5 45/65R.5 445/65R.5.00R4 R4.5 istancias / RY7 RY5 TY57(E) RY5 RY0 RY5 TY607 TY0 RY5 RY0T RY0 MY507 MY507A MY547 Y77 LY77 LY05 48/45L 50/46L 48/45M 54/50M (56/50L) 58L (0J) *48/45M 54/50M (56/50L) 58L (0J) 5K 8K =TY57 isponible * /0M 6/4M /0M 6/4M 40/8M 46/44M 48/45M 40/7L 54/50M (56/50L) 58L(0J) /0M 48/45M 5/48L 54/50M (56/50L) Transporte Regional 6/4M 40/8M 46/44M 58L (0J) 5K 8K 5/J 4/4J 4/40J 4/4J 50/48J Todas las posiciones 48/45L 49/46M 48/45K 5/48K 54/50K 5/48K 56/50K Transporte en istancias 58L(0J) 5K 9K 48/45K 50/46K 54/50K 56/5K 4/8L 54/50K 48/45K 5/48K 54/50K (56/50G) istancias Cortas, Uso UrbanoTransporte de Reparto Local RY57 48/45J (5/48E) 48/45J (5/48E) 5/48J (54/50E) 7

10 /0 5/ 6/4 4/4 /0 4/40 6/4 4/4 40/8 50/48 46/44 48/45 50/46 54/50 44/4 5/48 48/45 5/48 56/50 54/50 40/7 5/48 48/45 49/46 54/50 5/48 56/50 54/ /5 05/75R7.5 5/75R7.5 5/75R7.5 45/70R9.5 65/70R9.5 85/70R R0.00R0.00R0 0R.5 R.5 55/70R.5 75/70R.5 75/80R.5 85/65R.5 45/65R.5 445/65R.5.00R4,90 5,45,50 6,650,05 6,00 4,95 8,0,475 6,600 4,55 8,070,700 7,00 4,95 8,0 4,45 8,00 5,5 9,70 4,65 8,65 5,05 9,585 5,55 9,95 6,050 0,80 4,50 8,555 5,565 0,5 5,085 9,60 5,70 0,5 6,05 0,565 6,050 0,80 4,5 7,790 5,475 9,70 4,855 8,940 5,45 9,680 6,050 0,80 5,70 0,5 6,455 0,80 6,00,075 6,95 6,860 8,50 8,940 9,05 6,950,685 4,000 7,600 5,000 9,440 8,000 4,600,000 5,600,75 7,055,400 6,400 4,560 8,65,685 7,005 4,40 8,560,90 7,45 4,665 8,80 4,60 8,700 5,480 0,05 4,905 9,0 5,55 0,70 5,875 0,50 6,40,470 4,795 9,075 5,905 0,785 5,95 9,90 6,080 0,785 6,690,0 6,40,470 4,495 8,70 5,805 0,05 5,55 9,485 5,565 0,75 6,40,470 6,080 0,785 6,850,470 6,575,750 7,60 7,75 9,00 9,485 9,590 7,75,460,945 7,455 4,80 9,05,895 7,405 4,660 9,045 4,50 7,855 4,90 9,0 4,870 9,95 5,790 0,890 5,5 9,680 5,85 0,750 6,0,0 6,785,5 5,065 9,590 6,45,400 5,700 0,495 6,45,400 7,070,845 6,785,5 4,750 8,75 6,5 0,890 5,445 0,05 5,880 0,855 6,785,5 6,45,400 7,40,5 6,950,45 7,780 7,690 9,545 0,05 0,5 7,795 4,0 4,55 7,850 5,075 9,585 4,905 9,55 4,70 8,75 5,90 9,80 6,00,465 5,460 0,95 6,45,0 6,55,70 7,45,765 5,5 0,00 6,575,005 6,000,050 6,765,005 7,445,475 7,45,765 5,000 9,00 6,460,465 5,75 0,555 6,90,40 7,45,765 6,765,005 7,60,765 7,0,075 8,90 8,00 0,050 0,555 0,670 4,480 8,480 6,00,600 6,700,000 7,500,400 0,00 4,60 8,40 5,5 0,065 5,50 0,000 5,450 0,00 6,400,05 5,70 0,700 7,500,400 5,600 0,600 6,900,600 6,00,600 7,00,600 7,85,095 7,500,400 6,785,05 6,00,080 6,500,000 7,500,400 7,00,600 8,000,400 8,600 8,500,080,00 5,450 0,00 8,000,400 9 TABLA E CARGA Y PREIÓN E INFLAO kpa / bar / psi encillo/ ual 6,700,600 6,000,00 7,00,600 6,00,600 9,000,600 ÍNICE E CARGA Esta tabla muestra la capacidad de carga (en kilogramos) por eje, según la presión de inflado (kpa/bar/psi), para uso normal. Algunas aplicaciones requieren presión de inflado especial. Por favor, contacte a su distribuidor YOKOHAMA para detalles

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