MATERIA : REGLAMENTO DE LAS PREGUNTAS Nº 1 A LA Nº 15, SOLO SE ADMITE UN MÁXIMO DE CUATRO FALLOS.

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1 MATERIA : REGLAMENTO DE LAS PREGUNTAS Nº 1 A LA Nº 15, SOLO SE ADMITE UN MÁXIMO DE CUATRO FALLOS.

2 REGLAMENTO 1.- Un buque que no está ni fondeado, ni amarrado a tierra ni varado, está: A) En navegación B) Sin gobierno C) Restringido por su calado D) Pescando 2.- Para determinar la velocidad de seguridad cual de los siguientes factores habrá que tener en cuenta? A) Las características del equipo de radar B) El calado en relación con la profundidad C) La densidad del tráfico D) A, B y C son correctas 3.- Cuando un buque ve a otro las luces de tope y las luces de costado, se encuentra en situación de: A) Cruce B) Vuelta encontrada C) Alcance D) Seguir a rumbo 4.- Dos buques de vela se aproximan uno a otro recibiendo el viento por bandas contrarias con riesgo de abordaje. El que recibe el viento de babor será el que: A) Seguir a rumbo B) Caer a estribor C) Caer a babor D) Mantenerse apartado de la derrota del otro 5.- En los buques de eslora igual o superior a 50 m., la luz de alcance tiene que ser visible a una distancia mínima de: A) 3 millas B) 4 millas C) 2 millas D) 1 milla 6.- Sin perjuicio de lo dispuesto para canales y pasos angostos, dispositivos de separación de tráfico o buque que alcanza, un velero deberá apartarse de la derrota de: A) Un buque de propulsión mecánica en navegación B) Un buque de guerra navegando C) De todos los buques D) De un buque dedicado a la pesca

3 7.- En una zona en la que exista un dispositivo de separación de tráfico los veleros podrán utilizar la zona de navegación costera: A) Cuando vayan también a motor. B) Cuando tengan el viento en contra. C) En cualquier circunstancia. D) No podrán utilizarla. 8.- Debe considerarse en el sentido del reglamento como buque de capacidad de maniobra restringida: A) Un buque de pesca en tránsito hacia el caladero B) Toda embarcación de recreo. C) Un portaaviones cuando esta en el lanzamiento de los aviones. D) Todo velero. 9.- Dos barcos de vela se aproximan uno al otro con riesgo de abordaje. Los barcos reciben el viento por bandas contrarias en tal caso: A) Ambos deberán caer a estribor. B) El barco que esté a barlovento se mantendrá apartado del que esté a sotavento. C) El barco que esté a sotavento se mantendrá apartado del que esté a barlovento. D) El que recibe el viento por babor se mantendrá apartado del que lo recibe por estribor Todo buque de propulsión mecánica cuando remolque a otro no exhibirá: A) Luces de costado B) Una luz de alcance C) Luces de remolque D) De día una marca cónica en el lugar más visible cuando la longitud del remolque sea superior a 200 metros 11.- Las luces de costado podrán estar combinadas en un solo farol llevado en el eje longitudinal del buque. A) En los buques mercantes. B) En todos los veleros. C) En los buques de eslora inferior a 20 metros. D) En los buques que sólo llevan una luz de tope Desde la cubierta de un buque un tripulante nos hace señales consistentes en movimientos lentos y repetidos subiendo y bajando los brazos, con ello quiere indicarnos: A) Que nos mantengamos alejados de su derrota. B) Que nuestro buque se está dirigiendo hacia un peligro. C) Que llevamos rumbo de colisión con él. D) Que su buque está en peligro y necesita ayuda.

4 13.- De día observamos que un buque exhibe una bandera del C. I. S. que es la "W. Ello nos indica que: A) Necesita asistencia médica B) Necesita ayuda inmediatamente C) Necesita que lo remolquemos D) Que navegamos hacia un peligro Existiendo riesgo de abordaje un buque de vela que recibe el viento por babor avista a otro buque también de vela por barlovento y no puede determinar con certeza si el otro buque recibe el viento por babor o por estribor: A) Esperará hasta saber si el otro recibe por babor o por estribor B) Tiene obligación de caer a estribor C) Se mantendrá apartado de la derrota del otro D) Mantendrá rumbo y velocidad 15.- Si avistamos en la lejanía una embarcación en cuyas proximidades hay una densa humareda de color naranja debemos pensar que esta embarcación: A) Está realizando simulacro de abandono de buque B) Quiere que nos mantengamos alejado de ella C) Quiere que le demos remolque D) Está en peligro y necesita ayuda 16.- Dos veleros se aproximan el uno al otro con riesgo de abordaje y reciben el viento por la misma banda, en tal caso se apartará de su derrota: A) El que esté a barlovento. B) El que esté a sotavento. C) El que aviste al otro por su estribor. D) El que aviste al otro por babor Dos veleros se aproximan el uno al otro con riesgo de abordaje y reciben el viento por bandas contrarias, en tal caso se apartará de su derrota: A) El que esté a barlovento. B) El que esté a sotavento. C) El que reciba el viento por estribor. D) El que reciba el viento por babor En condiciones de visibilidad reducida un buque detecta a otro por radar, su primera obligación será: A) Apartarse inmediatamente de su derrota. B) Determinar si se trata de una situación de cruce o de vuelta encontrada. C) Determinar si se está produciendo, o no, una situación de riesgo de abordaje y/o aproximación excesiva. D) Parar la máquina.

5 19.- Un buque podría llevar luces en número, posición, alcance o sector de visibilidad distintos de lo establecido por el Reglamento por autorización del Gobierno de su País. Tal cosa ocurre en el caso de: A) Los buques de pesca. B) Todos los buques de guerra. C) Los veleros D) Los buques de construcción especial o destinada a un fin especial que no puedan cumplir plenamente lo dispuesto en el Reglamento Para evaluar plenamente la situación y el "riesgo de abordaje", todos los buques mantendrán en todo momento. A) Todos los equipos eléctricos y electrónicos de ayuda a la navegación encendidos. B) Encendidas las luces de navegación. C) La máquina lista para su utilización inmediata. D) Una eficaz vigilancia visual y auditiva Dos factores que han de tenerse en cuenta en todos los buques" a la hora de determinar una velocidad segura son: A) El número de hélices y sus palas. B) La potencia indicada y efectiva de la máquina. C) El estado de visibilidad y la densidad del tráfico. D) La hora establecida para la llegada a puerto y la prisa por llegar Un buque exhibe, además de dos conos negros unidos por el vértice un cono negro con el vértice dirigido hacia su proa, lo cual indica que se trata de un buque. A) Varado. B) Sin gobierno. C) Dedicado a la pesca de arrastre y tiene el arte por su costado. D) Dedicado a la pesca con artes que no son de arrastre que se extienden en la mar por su proa más de 150 metros La luz de remolque es una luz amarilla: A) Todo horizonte. B) Que tiene un arco de iluminación de 225 grados. C) Que tiene un arco de iluminación de 135 grados. D) Centellante Un barco navega en dirección al límite de un banco de niebla que está por su proa y se extiende hacia ambas bandas. Antes de entrar en el área de niebla oye por su proa la señal de niebla de otro buque que parece aproximarse. En este caso, la primera obligación será: A) Parar inmediatamente la máquina. B) Reducir su velocidad a la mínima de gobierno. C) Aumentar la velocidad. D) caer a babor.

6 25.- Un buque exhibe de día en lugar bien visible dos bolas negras en la misma vertical, ello indica que es un buque: A) Con capacidad de maniobra restringida. B) Dedicado a la pesca de arrastre. C) Restringido por su calado. D) Sin gobierno Un buque que está maniobrando emite tres pitadas cortas, con ello indica que: A) Está cayendo a estribor. B) Está cayendo a babor. C) Está dando atrás. D) No entiende las intenciones de otros buques cercanos Indica peligro y necesidad de ayuda: A) La señal NC del Código Internacional de señales. B) Una señal emitida con un proyector de luz consistente en un grupo de tres destellos largas. C) Una señal emitida por radiotelefonía consistente en la palabra "MIKE". D) La emisión de tres pitadas cortas con la bocina del buque El color y el arco de iluminación de una luz de tope son: A) Blanco, 135 grados. B) Blanco, 225 grados. C) Rojo, todo horizonte. D) Blanco, todo horizonte Las luces de costado podrán ir en un solo farol combinado colocado en el eje longitudinal en los buques de eslora: A) Igual o mayor a 50 metros. B) Inferior a 50 metros pero mayor de 20 metros. C) Inferior a 20 metros. D) Solo si son de vela, cualquiera que sea su eslora Además de las luces de tope, las de costado y la de alcance, un buque muestra dos luces todo horizonte en la misma vertical, la superior roja y la inferior blanca, se trata de. A) Un buque restringido por su calado. B) Un buque dedicado ala pesca con artes que no son de arrastre. C) Un buque dedicado a la pesca con artes de arrastre. D) Un buque con capacidad de maniobra restringida Se aplica el concepto de "Navegación" a todo buque que: A) No esté fondeado, ni amarrado, ni varado. B) Flotando sea fondeado o varado pero no amarrado. C) Amarrado a puerto. D) Navegando o fondeado pero no varado.

7 32.- El estado de visibilidad, la densidad de tráfico y la maniobrabilidad del buque son, entre otros, factores que se tendrán en cuenta para determinar la "velocidad de seguridad" en: A) Buques con radar únicamente. B) Los veleros solamente. C) Todos los buques D) Los buques de propulsión mecánica en navegación Las maniobras para evitar el abordaje deberán efectuarse: A) Solamente con cambios de rumbo. B) Cambios de rumbo y/o velocidad suficientemente amplios. C) Sólo con cambios de velocidad. D) Se evitará los grandes cambios de rumbo/velocidad Dos buques de vela se aproximan uno al otro, con riesgo de abordaje, cada uno recibe el viento por banda contraria. Se deberá apartar: A) El que recibe el viento por babor. B) El que recibe el viento por estribor. C) El de menor porte se apartará del mayor. D) El que da mayor velocidad Cuando un buque vea a otro las luces de tope y las luces de costado se encuentra en situación de: A) Cruce. B) Alcance. C) Seguirá a rumbo. D) Vuelta encontrada Cuando dos veleros se aproximen el uno al otro, con riesgo de abordaje, y reciban el viento por la misma banda: A) El que está a barlovento se mantendrá apartado de la derrota del que está a sotavento. B) El que está a sotavento se mantendrá apartado de la derrota del que está a barlovento. C) El que aviste al otro por estribor se apartará de su derrota. D) Ambos caerán a estribor Estando navegando en una zona de visibilidad reducida, un buque oye por su proa la señal de niebla de otro buque y no sabe si existe riesgo de abordaje o situación de aproximación excesiva. Adoptará las siguientes medidas: A) Parará inmediatamente la máquina y dará atrás. B) Mantendrá rumbo y velocidad evitando caídas a babor. C) Caerá inmediatamente a estribor. D) Reducirá la velocidad hasta la mínima de gobierno Un velero navegando de día a vela y motor simultáneamente, mostrará: A) Un cono negro con vértice hacia arriba. B) Dos conos negros unidos por su vértice. C) Un cono negro con vértice hacia abajo. D) Dos conos negros unidos por su base.

8 39.- Navegando de día tenemos a la vista un barco de propulsión mecánica que muestra una marca consistente en dos bolas en línea vertical, lo que corresponderá a: A) Buque sin gobierno. B) Buque con capacidad de maniobra restringida. C) Buque fondeado. D) Buque dedicado a la pesca de arrastre En los buques de eslora inferior a 12 metros, el alcance de sus luces de tope y costado, respectivamente será: A) 2 y 1 millas. B) 2 y 2 millas. C) 6 y 3 millas. D) 3 y 2 millas Somos un barco dedicado a la pesca de arrastre con arrancada y de eslora inferior a 50 metros las luces que llevaremos serán: A) Una luz roja y una luz blanca en la vertical, además las luces de costado y alcance. B) Dos luces rojas y la luz blanca de los topes. C) Dos luces blancas en todo el horizonte y las luces de navegación correspondientes. D) Dos luces todo el horizonte en línea vertical verde la superior y blanca la inferior, además las luces de costado y alcance Una embarcación de 7 metros de eslora, de día en un lugar muy visible muestra una bandera rígida "A" del "Código Internacional de Señales". Indicando: A) Que es un barco con capacidad de maniobra restringida. B) Que es un barco sin gobierno. C) Dedicado a la pesca de arrastre. D) Dedicado a operaciones de buceo En un dispositivo de separación de tráfico podrán utilizar la zona de navegación costera en cualquier circunstancia: A) Todos los buques de pesca. B) Los barcos de pesca, los de eslora inferior a 20 mts. y veleros. C) Los buques cuya velocidad sea inferior a 7 nudos. D) Sólo los veleros Aproximándonos a una zona de visibilidad reducida, sea de día o de noche, siendo un barco de propulsión mecánica en navegación, parado y sin arrancada, debemos emitir unas señales fónicas tales como: A) Una pitada larga a intervalos que no excedan a dos minutos. B) A intervalos que no excedan de dos minutos, dos pitadas largas consecutivas separadas por un intervalo de unos dos segundos entre ambas. C) A intervalos que no excedan de 2 minutos, cuatro pitadas consecutivas, a saber, una larga y tres cortas. D) Una pitadas larga y tres

9 45.- Navegando con mínima velocidad de gobierno, de noche y con poca visibilidad, oímos un repique de campana de unos 5 segundos de duración a intervalos que no exceden de un minuto, debemos suponer que corresponde a. A) Un barco fondeado de eslora inferior a 100 metros. B) Un barco varado. C) Un barco fondeado de eslora superior a 100 metros. D) Un barco remolcador Los buques en navegación que estén haciendo combustible o transbordando carga provisiones o personas se encuentran entre aquellos que el Reglamento incluye como buques: A) Con capacidad de maniobra restringida. B) Limitados por su calado. C) Sin gobierno. D) Dedicados a la pesca El estado del viento, mar y corriente, y la proximidad de peligros para la navegación, son, entre otros, factores que se tendrán en cuenta para determinar la velocidad de seguridad en: A) Los buques con radar únicamente. B) Los buques de propulsión mecánica en navegación exclusivamente. C) Los velero solamente. D) Todos los buques De acuerdo con la regla 8 "Maniobras para evitar el abordaje": si es necesario, con objeto de evitar un abordaje o de disponer de más tiempo para estudiar la situación: A) El buque caerá rápidamente a babor. B) El buque caerá inmediatamente a estribor. C) El buque caerá inmediatamente a cualquiera de las dos bandas. D) Reducirá su velocidad o suprimirá toda su arrancada Las reglas de la sección n de la parte B del Reglamento: "Buques de vela", "Buque que alcanza", "vuelta encontrada", "situación de crucen, "buque que cede el paso", "buque que sigue a rumbo" y "obligaciones entre categorías de buques" se aplican: A) Solamente a los buques de propulsión mecánica en navegación. B) Solamente a los buques que se encuentran a la vista uno del otro. C) A los buques que no estén a la vista uno del otro cuando naveguen cerca o dentro de una zona de visibilidad reducida. D) En cualquier condición de visibilidad Existiendo riesgo de abordaje, si un buque, de vela que recibe el viento por babor avista a otro buque, también de vela, por barlovento y no puede determinar con certeza si el otro buque recibe el viento por babor o por estribor: A) Esperará hasta saber si el otro recibe el viento por babor o por estribor. B) Tiene, obligatoriamente, que caer a estribor. C) Mantendrá su rumbo y su velocidad. D) Mantendrá apartado de la derrota del otro.

10 51.- Un barco navega en dirección al límite de un banco de niebla que está por su proa y se extiende hacia ambas bandas. Antes de entrar en el área de niebla oye por su proa la señal de niebla de otro buque que parece aproximarse. En este caso su primera obligación será: A) Parar inmediatamente la máquina. B) Reducir su velocidad a la mínima de gobierno. C) Aumentar la velocidad. D) Caer a babor Navega Vd. con niebla al 75% de su régimen normal de velocidad, y oye la señal de niebla de otro buque por su amura de babor. A medida que pasa el tiempo la señal se oye más fuerte y aparentemente por la misma dirección. En tal caso el Reglamento le obliga a: A) Mantener rumbo y velocidad, puesto que el otro buque viene por mi babor. B) Caer inmediatamente a babor. C) Aumentar la velocidad hasta alcanzar el régimen normal. D) Reducir la velocidad hasta la mínima de gobierno Un buque que navegue a vela, cuando sea también propulsado mecánicamente, deberá exhibir: A) En el palo mayor una bola negra. B) A popa una marca bicórnea. C) Dos bolas negras en la misma vertical en lugar bien visible. D) A proa, en el lugar más visible, una marca cónica con el vértice hacia abajo Un grupo de tres luces todo horizonte en la misma vertical situadas en lugar bien visible de un buque, que son rojas la superior e inferior y blanca la del centro, indican que el buque está en la siguiente circunstancia: A) Sin gobierno. B) Restringido por su calado. C) Con capacidad de maniobra restringida. D) Varado Un buque dedicado a la pesca fondeado, que está utilizando un arte que no es de arrastre, exhibirá de noche: A) Solamente la luz de fondeo. B) Dos luces todo horizonte en línea vertical roja la superior y blanca la inferior. C) Dos luces todo horizonte en línea vertical blanca la superior y roja la inferior. D) Dos luces todo horizonte en línea vertical, verde la superior y blanca la inferior Estando cerrado en niebla, un buque de propulsión mecánica, con arrancada, emitirá a intervalos que no excedan de 2 minutos: A) Una pitada larga. B) Dos pitadas largas. C) Una pitada larga seguida de dos cortas. D) Una pitada corta seguida de una larga y otra corta.

11 57.- Si se avista en la lejanía una embarcación en cuyas proximidades hay una densa humareda de color naranja, debemos pensar que esa embarcación: A) Está realizando un simulacro de supervivencia en la mar. B) Quiere advertimos para que nos mantengamos alejados de ella. C) Quiere advertimos porque nos estamos acercando a un peligro para la navegación. D) Está en peligro y necesita ayuda Un buque exhibe de noche las siguientes luces: en lugar bien visible dos luces rojas todo horizonte colocadas en la misma vertical; luces de costado y luz de alcance. Se trata de: A) Un buque restringido por su calado. B) Un buque sin gobierno con arrancada. C) Un buque con capacidad de maniobra restringida. D) Un buque varado Un buque con capacidad de maniobra restringida que se encuentre dentro de una zona de visibilidad reducida, deberá emitir, a intervalos que no excedan los dos minutos: A) Una pitada larga. B) Una pitada larga seguida de dos cortas. C) Dos pitadas largas. D) Una pitada larga, una corta y una larga Una embarcación de 7 metros de eslora exhibe de día en lugar bien visible una bandera rígida que es la "A del Código Internacional de Señales. Con ello está indicando: A) Que está sin gobierno. B) Que está varado. C) Que está dedicado a la pesca de arrastre. D) Que está dedicado a operaciones de buceo Un buque podría llevar luces en número, posición y características distintos de lo establecido en el Reglamento por autorización del Gobierno de su País. Tal caso puede darse con: A) Todos los buques dedicados a la pesca. B) Todos los buques de guerra. C) Los buques de construcción especial que no puedan cumplir plenamente con el Reglamento. D) Todos los buques de vela Para determinar si existe riesgo de abordaje se tendrá en cuenta: A) Que tal riesgo solo existe cuando los rumbos de los buques se cruzan. B) Que en algunos casos, puede existir riesgo aun cuando sea evidente una variación apreciable de la demora. C) Que sólo y únicamente cabe apreciar riesgo cuando la demora de un buque que se aproxima no varía en absoluto. D) Que si se alberga alguna duda el riesgo no existe.

12 63.- La eficacia de la maniobra realizada para evitar el abordaje se deberá ir comprobando hasta el momento en que el otro buque: A) Esté abierto, al menos, 4 cuartas por nuestro costado de babor. B) Se encuentre por nuestro través. C) Nos muestre su luz verde del costado de estribor. D) Esté pasado y en franquía En todos los buques, para determinar la velocidad de seguridad, se tendrá en cuenta como factor a considerar: A) La relación entre las revoluciones del motor y el consumo de combustible. B) La existencia, de noche, de resplandor producido por las luces de tierra. C) La calidad del combustible utilizado. D) No hay factores a considerar, tal velocidad figura impresa en la placa del motor Podrán utilizar en cualquier circunstancia las zonas de navegación costera adyacentes a los dispositivos de separación de tráfico: A) Los buques petroleros. B) Sólo los buques dedicados la pesca. C) Los buques de eslora inferior a 20 metros y los buques de vela. D) los buques limitados por su calado Por la noche, una única luz roja en movimiento nos indicará que se trata del costado de babor de un: A. Submarino B. Pesquero de arrastre C. Práctico D. Un velero 67.- Las pitadas cortas deberán tener una duración aproximada de: A. Un segundo B. Cinco segundos C: Un minuto D. Medio minuto 68.- Navegamos cerrados en niebla y oímos una pitada larga seguida de cuatro cortas, se trata de: A. Un remolcador y el buque remolcado B. Un buque sin gobierno sin arrancada C. Una embarcación de práctico con arrancada D. Una embarcación de pesca con las redes enganchadas 69.- Según el reglamento Cual de las siguientes señales no es de peligro y necesidad de ayuda? A. Una bandera cuadra con una bola encima B. Repique de campana de cinco segundos a intervalos de un minuto C. Humo naranja D. Movimientos de brazos extendidos de arriba abajo

13 RESPUESTAS REGLAMENTO 1 A 12 D 23 C 34 A 45 A 56 A 67 A 2 D 13 A 24 B 35 D 46 A 57 D 68 C 3 B 14 C 25 D 36 A 47 D 58 B 69 B 4 D 15 D 26 C 37 D 48 D 59 B 5 A 16 A 27 A 38 C 49 B 60 D 6 D 17 D 28 B 39 A 50 D 61 C 7 C 18 C 29 C 40 A 51 B 62 B 8 C 19 D 30 B 41 D 52 D 63 D 9 D 20 D 31 A 42 D 53 D 64 B 10 D 21 C 32 C 43 B 54 C 65 C 11 C 22 D 33 B 44 B 55 B 66 D