SISTEMA DE CONTROL DE TRÁFICO AÉREO

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1 ANEXO TÉCNICO 2 SISTEMA DE CONTROL DE TRÁFICO AÉREO ADQUISICIÓN, INSTALACIÓN Y PUESTA EN FUNCIONAMIENTO DE EQUIPOS Y SISTEMAS AERONAUTICOS Y AEROPORTUARIOS PARA LA PRESTACION DE SERVICIOS DE TRANSITO AEREO DEL CGAC, TORRE DE CONTROL Y UN ILS CAT III PARA EL AEROPUERTO EL DORADO

2 ÍNDICE 1. INTRODUCCIÓN PROPÓSITO MISIÓN VISIÓN GENERAL DEL SISTEMA ABREVIATURAS Y ACRÓNIMOS CONCEPTO OPERACIONAL NECESIDADES OPERATIVAS Planes de vuel Vigilancia de APP y superficie DMAN (Departure Manager) DCL (Departure CLearance) Cntrl de luces de aeródrm y balizamient Infrmación hraria REQUISITOS OPERATIVOS Plan de vuel y Ficha Electrónica de Vuel Back-up del sistema de faja electrónica Cntrl y Mnitrización de luces de aeródrm y balizamient Infrmación de vigilancia de APP y Superficie DMAN DCL Infrmación Hraria DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA ARQUITECTURA INTERFACES MODOS DE FUNCIONAMIENTO Md de cntingencia de vigilancia Md degradad de plan de vuel FUNCIONALIDADES Funcinalidad A-SMGCS de vigilancia en superficie Gestión y presentación de faja de vuel electrónica (FVE) distribuida Integración y tratamient de infrmación de plan de vuel Supervisión y mnitrización de ls sistemas de la trre Función de reprducción HMI y presentación de infrmación REQUISITOS DEL SISTEMA DE CONTROL DE TRÁFICO AÉREO REQUISITOS FUNCIONALES Requisits bligatris... 19

3 4.2 REQUISITOS TÉCNICOS Arquitectura del sistema Adaptación del sistema Mnitrización y Cntrl de ls sistemas de la trre Grabación y reprducción Presentación al Supervisr Técnic Requisits de hardware Alimentación eléctrica NORMATIVA APLICABLE Metdlgía de ingeniería de sistemas Referencias de gestión de tráfic aére Referencias de A-SMGCS CANTIDAD DE EQUIPAMIENTO A SUMINISTRAR PRESUPUESTO... 87

4 LISTA DE FIGURAS Ilustración 1.- Diagrama de cntext del sistema de cntrl de la trre Ilustración 2.- Sistema de Cntrl de Tráfic Aére. Relación funcinal Ilustración 3.- Mds de tratamient de dats de vigilancia

5 1. INTRODUCCIÓN 1.1 Prpósit En este apartad se recgen un cnjunt de especificacines requisits a cumplir pr Sistema de Cntrl de Tráfic Aére de la nueva trre de cntrl de Eldrad, de frma que prprcinen las funcinalidades necesarias para permitir la peración del tráfic previst en el futur desarrll del aeródrm. El sistema debe cumplir ests requisits para respnder a la perativa óptima previamente definida, de frma que le permita al cntrladr, al Supervisr y al persnal auxiliar llevar a cab sus labres cn la máxima asistencia y autmatización de tareas pr parte del sistema, permitiend que puedan cncentrarse en las labres críticas cn la máxima eficiencia, l que redundará en la seguridad y la eficiencia de las peracines en Eldrad. Ls requisits del sistema están indexads cn tres letras y un númer rdinal empezand pr un. El rest del text es explicativ y aclaratri, per n implica necesidad de cumplimient expres pr parte del sistema. 1.2 Misión El sistema de cntrl de la trre prprcinará las funcinalidades necesarias para cubrir la perativa óptima definida para el aeródrm de Eldrad, en particular: Cmpartir infrmación de plan de vuel cn el ACC, de frma cherente. Presentar la psición y la identificación de aernaves y vehículs en la superficie del aeródrm. Prprcinar asistencia en la perativa prpia de trre de cntrl. Autmatizar al máxim las tareas de cntrl de aernaves, en particular en l referente a alertas. 1.3 Visión general del sistema Las funcinalidades básicas que el nuev Sistema de Cntrl de Tráfic Aére de Eldrad debe de incluir, para satisfacer las necesidades perativas de cntrl definidas sn las siguientes: A-SMGCS de vigilancia en superficie. Gestión y presentación de Faja de Vuel Electrónica (FVE). Integración de las autrizacines autmáticas de despegues (DCL). Asistencia en la gestión de despegues (DMAN). Gestión de infrmación de plan de vuel e integración cn el ACC. Presentación integrada de la infrmación relevante al cntrladr.

6 1.4 Abreviaturas y acrónims AC ACC ACH ADS-B AFTN AIS ALS AMAN AMHS APL APP ARO ARR ARR A-SMGCS ASTERIX ATA ATC ATIS AWOS CAR/SAM CFDP CFL CFMU CHG CLD CNL CPL CSSR CSYS CTOT D-ATIS Crriente alterna Centr de cntrl de área ATC Flight Plan Change Message autmatic Dependent Surveillance Bradcast Aernautical Fixed Telecmmunicatins Netwrk Servici de infrmción aernáutica Sistemas de Luces de Aprximación Gestr de arribadas Aernautical Message Handling System ATC Flight Plan Prpsal Message Cntrl sectr de aprximación Aerdrme Reprting Office Arribada Arrival Message Advanced Surface Mvement Grund and Cntrl System All purpse structured EUROCONTROL surveillance infrmatin exchange Auxiliar Técnic Aernáutic Cntrl de Tráfic Aére Aernautical Terminal Infrmatin Service Sistema de bservación meterlógica de aeródrm Región OACI Caribe/Sudamérica Prcesadr de planes de vuel del sistema de cntrl central del ACC Nivel de vuel autrizad Unidad central eurpea de gestión de afluencia Change Message Clearance Delivery Cancel Message Current Flight Plan Message Códig SSR Sistema de cntrl central del ACC Calculated Take-Off Time Digital ATIS

7 DCL DECLOS DEP DEP DLA DMAN EOBT ETD ETO EUROCAE FDPT FMU FPL FVE GMC GMC-N GMC-S GMC-W HMI IFPS IP LAD LAN LED MET MLAT MOPS OACI OIA OVF PAPI POSIX PSR QNH RPL Departure Clearance /Autrización de despegue Digital Departure Clearance System (Avibit) Despegue Departure Message Delay Message Gestr de despegues Hra estimada de retirada de calzs Hra estimada de despegue Hra estimada de pas pr fij Eurpean Organizatin fr Civil Aviatin Equipment Prcesadr de dats de vuel de trre Unidad de gestión de afluencia Flight Plan Message Faja de vuel electrónica Rl de cntrl de rdadura Rl de cntrl de rdadura Nrte Rl de cntrl de rdadura Sur Rl de cntrl de rdadura Oeste Interfaz hmbre-máquina Sistema de prcesad de plan de vuel inicial Internet prtcl Línea azimut distancia Red de área lcal Light-Emitting Dide Meterlgía Multilateración Minimum Operatinal System Perfrmance Specificatins Organización de Aviación Civil Internacinal Oficina de infrmación aernáutica Sbrevuel Indicadr de Trayectria de Aprximación de Precisión Prtable Operating System Interface Unix Radar primari Presión barmétrica ajustada al nivel del mar Repetitive flight plan

8 RWY SCV SID SKBO SII SMR SNMP SSR STAR TCP TMA TV TWR TWR TWR-N TWR-S UDP UPS VFR VLAN WAM Pista de despegue/aterrizaje Sistema de cmunicacines de vz Standard Instrument Departure Rute Aeródrm de Bgtá Sistema de Integración de Infrmación Radar de superficie Simple Netwrk Management Prtcl Radar secundari Standard Instrument Arrival Rute Transmissin Cntrl Prtcl Área terminal de manibras Televisión Trre de cntrl Rl de cntrl Trre Rl de cntrl Trre Nrte Rl de cntrl Trre Sur User Datagram Prtcl Alimentación eléctrica ininterrumplible Vuel reglas de vuel visuales LAN virtual Multilateración de área extendida

9 2. CONCEPTO OPERACIONAL 2.1 Necesidades Operativas Se describen a cntinuación las necesidades perativas, pr áreas funcinales, que tienen relación cn el Sistema de Cntrl de Tráfic Aére Planes de vuel Se describe a cntinuación las capacidades y funcinalidades de plan de vuel principales, y faja electrónica de vuel asciada, que debe pseer el sistema de la trre: 1. El acces a ls dats iniciales de plan de vuel debe ser autmátic para evitar el cpiad manual de infrmación asciada a cada peración. También las psibles mdificacines del plan de vuel deben ser btenidas autmáticamente en la trre de cntrl para que la gestión de las peracines se prduzca de manera ágil, flexible y sin demras innecesarias. 2. Cn determinada densidad de tráfic es también necesari que las autrizacines que se trgan a las aernaves, y que cada cntrladr anta en la faja de prgresión de vuel, queden registradas autmáticamente en el plan de vuel del sistema, de manera que se haga más sencilla la difusión de la infrmación al rest de psicines de cntrl afectadas pr ese vuel y también la transferencia de respnsabilidades entre sectres de cntrl adyacentes. 3. El actual sistema de impresión de ficha, distribución desde la impresra a cada una de las psicines afectadas y antación manual de events supne una carga de trabaj elevada y la participación varis actres. Ls sistemas existentes en la actualidad permiten autmatizar tds ests prcess añadiend eficiencia a las tareas de cntrl asciadas al tratamient de plan de vuel, crdinación cn claterales y registr de autrizacines, pr l que la faja de vuel electrónica presenta grandes ventajas frente a ls sistemas de faja impresa. 4. Dad el vlumen de tráfic, y pr l tant el númer de planes de vuel que es necesari prcesar en cada hra en el aerpuert de Eldrad, se cnsidera imprescindible dispner de un interfaz en el que se presenten las fichas de prgresión de vuels que afecten a cada psición de cntrl cnfigurada. Este interfaz permitirá al cntrladr de tránsit aére: Incrprar infrmación a la ficha necesaria para desarrllar las tareas de cntrl (hra de tma, hra de fuera de calzs, CTOT, etc) Transferir vuels a tra psición de cntrl cuand la aernave haya abandnad su área de respnsabilidad. Asumir vuels prcedentes de tra área de respnsabilidad que le hayan sid transferids pr un clateral. Visualizar las fichas de prgresión de vuels asumidas pr tra psición de cntrl cnfigurada en tra pantalla sin pder actuar sbre ellas. Realizar cambis en ls dats del plan de vuel si fuera necesari (crear, activar, mdificar, cancelar, etc.). Identificar vuels que requieran especial atención (pr cruce de pista, rdaje envergadura especial, etc.) 5. La infrmación registrada en cada psición deberá ser actualizada en td el sistema para ser transferida a las psicines afectadas y al centr de gestión de ls planes de vuel si se ha realizad alguna actuación sbre el mism. 6. La infrmación cntenida en cada ficha será cherente en td mment cn la presentada en la pantalla de vigilancia y en tdas las psicines/rles de cntrl, y cnsistirá, al mens, en ls siguientes camps:

10 Para llegadas Para salidas Indicativ del vuel Pista de llegada Mdel de aernave Tip de estela Stand asignad Hra estimada de aterrizaje Indicativ del vuel Ruta de salida Pista asignada Mdel de aernave Tip de estela Hra estimada de fuera de calzs CTOT Stand 7. En cas de fall del sistema de presentación de fichas de vuel electrónica se dispndrá de ds impresras en el fanal que permitirán recuperar infrmación de planes de vuel activs si fuera psible (en cas de que el fall del sistema n sea glbal). Las psicines afectadas recgerán las fichas de la impresra y una bahía de fichas de papel prtátil dispnible en cada psición perativa (un máxim de cinc) permitirá realizar la gestión de las mismas cn antacines manuales, etc. 8. Se dispndrá asimism de fichas de papel en blanc cn frmat similar al de la ficha electrónica para, en cas de ser necesari, recuperar la infrmación de planes de vuel pr medis telefónics y mantener la peratividad psible según el plan de cntingencia que se establezca en la dependencia. 9. Las alertas de cntrl que se generen en relación cn cada vuel deberían ser recgidas en la ficha crrespndiente a ese vuel de manera que el cntrladr tenga identificads en la bahía ls vuels que requieren especial atención. Dependiend del tip de alertas que se definan finalmente su presentación en la ficha electrónica debe ser diferenciada Vigilancia de APP y superficie Derivad de la cmplejidad del mvimient en superficie del aerpuert de Eldrad, sería necesari dispner de un sistema avanzad de vigilancia en superficie que permitiese agilizar la gestión de ls flujs de aernaves en las distintas calles de rdaje y platafrmas, inclus las que n sn visibles directamente desde la trre. En este sentid, desde el punt de vista perativ sería necesari cubrir ls siguientes requisits: 1. Infrmación de psición e identificación de las aernaves en aprximación final y en la primera fase del vuel después del despegue. 2. Infrmación de psición e identificación de tdas las aernaves en el área de mvimients y tds ls vehículs en el área de manibras del aerpuert, fusinada cn la anterir. 3. Cntinuidad de la presentación de dats de vigilancia de APP y Superficie. 4. Psibilidad de presentar históric de las cinc últimas trazas de cada blanc, para facilitar la cmprensión del mvimient realizad pr las aernaves y vehículs. 5. Infrmación de Plan de Vuel cherente cn la de las fajas de prgresión de vuel dispnible en la etiqueta asciada a cada pista del radar de vigilancia, incluyend stand asignad para las llegadas. 6. La infrmación presentada deberá estar superpuesta al mapa aerprtuari para garantizar la cnciencia situacinal del cntrladr respect a la infrmación que está recibiend del sistema.

11 7. Se presentará infrmación sbre el estad de ls radares de aprximación y de ls subsistemas de vigilancia en superficie (SMR y Multilateración), para tmar las accines perativas necesarias en cas de fall l antes psible. 8. Se dispndrá de cntrl de barras de parada y luces de taxe de encendid selectiv DMAN (Departure Manager) 1. Será necesari un sistema de gestión de las salidas del aerpuert de Eldrad que permitirá la asignación de pista autmática en función del fij de transición establecid en su ruta de cntrl. La pista asignada se reflejará en el camp crrespndiente de la faja electrónica. 2. Cualquier mdificación de la ruta de cntrl asignada a la aernave deberá prvcar el cambi en la pista asignada, reflejada en la faja electrónica DCL (Departure CLearance) 1. El Departure CLearance vía data link debe permitir que el pilt de la aernave slicite autrización de puesta en marcha vía sistema. 2. El cntrladr en la psición de Clearence Delivery (CLD) debe ver reflejada esa slicitud en la faja electrónica y debe pder respnder a la misma trgand la autrización vía data link cuand sea psible. 3. Ls cambis en el estad de ese vuel en relación cn la slicitud de puesta en marcha (slicitada/cncedida) deben quedar registrads en el sistema de faja electrónica. Una vez que la puesta en marcha sea cncedida, la ficha electrónica debe ser transferida a la siguiente psición de cntrl dentr de la ruta de la aernave Cntrl de luces de aeródrm y balizamient 1. Desde la trre de cntrl se tendrá cntrl de las luces de aeródrm y balizamient de td el aerpuert. 2. Cm recmendación el mand principal de luces de aeródrm y balizamient se prpne que esté integrad en una cnsla específica en la psición de supervisr. Esta cnsla tendrá cntrl sbre el encendid y cntrl de brill de td el balizamient del aerpuert y tendrá memrizad las cnfiguracines de balizamient crrespndientes a cada cnfiguración de pista. Además debe tener cntrl de cada subsistema de balizamient que afecte a la peración de manera individual El sistema recibirá tdas las alarmas que se generen en relación cn el estad del balizamient. 3. Ls sistemas que deben estar recgids en esta cnsla de cntrl sn: Luces PAPI. Luces de brde de pista. Luces de eje de pista. Barras de parada. Luces ALS. Luces de taxe. Otrs sistemas necesaris para la peración CAT III - B 4. Pr su imprtancia para la peración, además de dispner del cntrl de las luces de aeródrm y balizamient desde la psición de supervisr es necesari que tdas las

12 psicines de cntrl dispngan de infrmación de estad de luces y del balizamient. Pr tant, ls falls en ls sistemas de balizamient serán presentads en trre en la cnsla principal del supervisr, así cm en las pantallas de vigilancia en superficie puest que este hech mdifica ls prcedimients ATC en determinadas cndicines meterlógicas. 5. Si bien en el plieg de prescripcines técnicas se establece la necesidad preliminar de cntar cn sistema de cntrl de luces y balizamient en cada psición de cntrl según sus respnsabilidades, se cnsidera que el manej de la cnsla principal desde la psición de supervisión y el mnitre de estad en el rest de psicines es suficiente para garantizar la perativa óptima y ls cambis de cnfiguración más habituales (día/nche, cambis de pista), 6. Para el cas particular de las peracines en visibilidad reducida, es necesari que, en cas de dispner de barras de parada luces de eje de taxe de encendid selectiv, éste sea cntrlad desde la psición ejecutiva crrespndiente, para cumplir cn las especificacines de A-SMGCS. 7. Si alguna de estas recmendacines n es psible que sea implementada, al mens se dispndrá de una cnsla de mand de ls sistemas de balizamient y alarmas de fall en la psición de supervisión. 8. Se recmienda que esta infrmación esté integrada en un mism interfaz junt a tra infrmación auxiliar cm Infrmación AIS, estad de Radiayudas, Meterlgía y ATIS Infrmación hraria 1. Se dispndrá de infrmación hraria precisa y hmgénea en cada psición de trre 2. Si en la psición de cntrl se presenta infrmación hraria mediante diversas visualizacines esta deberá estar perfectamente sincrnizada. 3. Se dispndrá cm back-up del sistema de presentación hraria un relj en la cnsla. 2.2 Requisits perativs La perativa óptima determinada para el aeródrm de Eldrad, especifica ls siguientes requisits perativs Plan de vuel y Ficha Electrónica de Vuel 1. Interfaz de faja electrónica que permita: Incrprar infrmación a la faja necesaria para desarrllar las tareas de cntrl (hra de tma, hra de fuera de calzs, etc). Transferir vuels a tra psición de cntrl cuand la aernave haya abandnad su área de respnsabilidad. Asumir vuels prcedentes de tra área de respnsabilidad que le hayan sid transferids pr un clateral. Visualizar las fichas de prgresión de vuels asumidas pr tra psición de cntrl cnfigurada en tra pantalla sin pder actuar sbre ellas. Realizar cambis en ls dats del plan de vuel si fuera necesari (crear, activar, mdificar, cancelar, etc.). Identificar vuels que requieran especial atención (pr cruce de pista, rdaje envergadura especial, etc.).

13 2. La infrmación registrada en cada psición de cntrl debe ser actualizada en td el sistema de manera autmática y ser visible en tras psicines y en el centr de cntrl. 3. Cnsistencia entre la infrmación presentada en las fajas de prgresión de vuel y en la pantalla de vigilancia (APP + superficie). 4. Infrmación mínima para llegadas: indicativ, pista, mdel de aernave, tip de estela, stand asignad, hra estimada de aterrizaje. 5. Infrmación mínima requerida para salidas: indicativ, ruta de salida, pista, mdel de aernave, estela, hra estimada de fuera de calzs. 6. Grabación cntinua de dats. 7. El acces a funcinalidades relacinadas cn plan de vuel del ATA es limitad frente al que se define para la psición de cntrl. Ls requisits para la psición de ATA respect a plan de vuel se resumen en la psibilidad de mdificación de cualquier dat presentad en la faja electrónica y a la de inyección de planes de vuel en el sistema cn rigen en el aerpuert. Además, se recmienda cumplir cn ls siguientes requisits: 1. La infrmación de planes de vuel estará integrada en la etiqueta de vigilancia del A- SMGCS y accesible desde la misma. 2. Las alertas del nivel II de A-SMGCS que afecten a un vuel se reflejarán de md visual y acústic en la faja de prgresión crrespndiente a ese vuel Back-up del sistema de faja electrónica 3. Bahía de fajas de papel prtátil para trabajar en cas de fall del sistema electrónic. 4. Back up del sistema de faja electrónica cnsistente en ds impresras que permitan recuperar la infrmación de ls planes de vuel activs si fuera psible mediante prcedimient similar al actual. Requisit recmendad: 1. Se ubicarán en la psición del ATA y en un mueble anex a la psición de supervisr Cntrl y Mnitrización de luces de aeródrm y balizamient 1. Cntrl del balizamient desde la psición de supervisión, cn mand al mens sbre ls siguientes grups de luces. Luces PAPI. Luces de brde de pista. Luces de eje de pista. Barras de parada. Luces ALS. Luces de taxe. Otrs sistemas necesaris para la peración CAT III B 2. Cntrl del balizamient desde la psición de supervisión, cn mand al mens sbre ls Presentación del estad del balizamient en tdas las psicines de cntrl perativas, integrad en el interfaz de vigilancia (APP+superficie). 3. En cas de dispner de barras de parada luces de taxe de encendid selectiv para gestinar las peracines en cndicines de visibilidad reducida, las psicines de cntrl

14 TWR (barras de parada de acces a pista) y GMC (barras de parada en rdaje y luces de taxe de encendid selectiv) tendrán mand sbre ls misms desde el interfaz de vigilancia de A-SMGCS. 4. Cntrl de cnfiguración del manej del balizamient en la psición de supervisión si se cumple el requisit anterir. 5. Pantalla táctil sbre mapa aerprtuari para actuar sbre ls elements de balizamient. Requisits recmendads: 1. En cas de que n sea psible la integración de la infrmación de balizamient en la interfaz de vigilancia, deberá garantizarse, al mens, que el cntrl de td el balizamient puede hacerse desde la psición de supervisión, si bien la peratividad y la capacidad en cndicines de visibilidad reducida se verían afectadas pr la falta de integración. 2. La dispnibilidad de cntrl de balizamient en las psicines perativas n integrada en el interfaz de A-SMCGS puede ser una slución intermedia aceptable desde el punt de vista perativ. 3. Integración cn tra infrmación cm infrmación de estad de radiayudas, Meterlgía, AIS, ATIS y cntrl ambiental Infrmación de vigilancia de APP y Superficie 1. Infrmación de psición e identificación de las aernaves en aprximación final y en la primera fase del vuel después del despegue y presentada sbre mapa del entrn aerprtuari. 2. Infrmación de psición e identificación de tdas las aernaves en el área de mvimients y tds ls vehículs en el área de manibras del aerpuert, fusinada cn la anterir y presentada sbre mapa aerprtuari. 3. Cntinuidad de la presentación de dats de vigilancia de APP y Superficie. 4. Infrmación de Plan de Vuel cherente cn la de las fajas de prgresión de vuel dispnible en la etiqueta asciada a cada pista del radar de vigilancia, incluyend stand asignad para las llegadas. 5. Presentación del estad de peratividad de ls sistemas (radares de aprximación y de vigilancia en superficie). 6. Cntrl de barras de parada y luces de taxe de encendid selectiv. Requisits recmendads: 1. Psibilidad de presentar históric de las últimas trazas de cada blanc DMAN 1. Integración cn el sistema de faja electrónica. 2. Integración cn el AMAN 3. Asignación autmática de pista en función del fij de transición establecid en el plan de vuel. 4. Registr y difusión autmática de dats en cass de mdificación pr alguna de las psicines respnsables.

15 2.2.6 DCL 1. Integración cn el sistema de faja electrónica. 2. Recepción de slicitud de puesta en marcha pr parte del pilt que quede registrada en el sistema de faja electrónica. 3. Cncesión de autrización de puesta en marcha pr parte del ATC desde el sistema de faja electrónica. 4. Registr y difusión del estad del vuel respect a su autrización de puesta en marcha. 5. Transferencia de respnsabilidad a la siguiente psición (primer GMC) cn la cncesión de autrización a través del sistema de faja electrónica Infrmación Hraria 6. Se dispndrá de infrmación hraria precisa 7. Si en la psición de cntrl se presenta infrmación hraria mediante diversas visualizacines esta deberá estar perfectamente sincrnizada.

16 3. DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA 3.1 Arquitectura Se presenta a cntinuación el diagrama de cntext del sistema de cntrl de la trre de Eldrad. SII Supervisr Técnic Cntrladr QNH, balizamient Display Display Servidr hrari Cmands Cmand ACC Pvs Time sync Sensres Vigilancia Parque TWR ATC SYSTEM Deteccines, Mete CTOT FMU Sistema de Parque Cmands Pvs Cmands Cmands Vz Sistema Cmunicacines Vz Off-line Users (query) ATA Supervisr Operativ DCL Ilustración 1.- Diagrama de cntext del sistema de cntrl de la trre 3.2 Interfaces El sistema tendrá interfaces cn ls siguientes sistemas: Sistema de cntrl de ruta/tma. Sistema DCL. Sistema de parque. Sensres de vigilancia: PSR, SSR, SMR, MLAT, WAM, ADS-B. Sistema de Integración de Infrmación (SII): de él se btendrá el valr del QNH y se intercambiará infrmación de barras de parada y luces de taxe. Sistema de sincrnism hrari.

17 Sistema de Cmunicacines Vz (SCV). Pdrán definirse interfaces cn trs sistemas externs tales cm: FMU. 3.3 Mds de funcinamient El sistema cntará cn mds de funcinamient diferentes al md nrmal, para cass en ls que alguna de las funcinalidades del sistema se degrade pr alguna razón. En el md nrmal de funcinamient tdas las funcinalidades del sistema están dispnibles. Las funcinalidades para las que se prevén mds de funcinamient diferenciads, en cas de degradación de las prestacines sn: El tratamient de dats de vigilancia. El tratamient de dats de plan de vuel. Para ell se definen ls siguientes mds de funcinamient, adicinales al md nrmal: Md de cntingencia de vigilancia. Md degradad de plan de vuel Md de cntingencia de vigilancia Ante falls en el tratamient de dats de vigilancia del sistema de trre, serán las prpias psicines de cntrl las que llevarán a cab dicha función, de frma limitada y autónma. De frma general, en dich md, cada psición estará encargada de adquirir y presentar de frma directa las pistas suministradas pr ls sensres de vigilancia Md degradad de plan de vuel Para prevenir degradacines de funcinalidad de plan de vuel prvcadas pr pérdida de cmunicación entre el sistema de la trre y el sistema del ACC, se recmienda que el sistema dispnga de un md degradad de plan de vuel en el que pueda seguir efectuand el tratamient de infrmación de ls planes de vuel de la trre, aun n estand en cmunicación ambs sistemas. 3.4 Funcinalidades Para pder respnder a la perativa óptima, se ha determinad cm necesarias para pder implementar la nueva perativa óptima en el aeródrm de Eldrad, las siguientes funcinalidades para el sistema de cntrl de trre: - Funcinalidad A-SMGCS de vigilancia en superficie. - Gestión y presentación de faja de vuel electrónica (FVE) distribuida. - Integración y tratamient de infrmación de plan de vuel. - Supervisión y mnitrización de ls sistemas de la trre. - Función de reprducción. - Presentación de cntrl integrada. - Presentación de Supervisr Operativ. - Presentación de Supervisr Técnic.

18 - Presentación auxiliar de Especialista de Plan de Vuel. - Otrs elements. Ilustración 2.- Sistema de Cntrl de Tráfic Aére. Relación funcinal. El nuev sistema de cntrl debe prprcinar las funcinalidades anterires. Se describen funcinalidades, y n subsistemas, para n restringir las slucines psibles, ya que dichas funcinalidades pueden prprcinarse pr un más subsistemas, según el diseñ particular del prveedr, y ell n debe afectar a la satisfacción de las necesidades detectadas. En ls cass en que se ha estimad necesari que exista integración de sistemas de presentación, se define y especifica de ese md, restringiend, pr cnveniencia, las slucines psibles. A cntinuación se detallan las funcinalidades anterires que debería pseer el sistema de cntrl. Algunas de ellas se definirán en la especificación cm de bligad cumplimient Funcinalidad A-SMGCS de vigilancia en superficie Es la función que se cupa de la adquisición y prcesad de la señal recibida de ls diferentes sensres de vigilancia, así cm de ls algritms de cálcul necesaris para el óptim seguimient de las aernaves. También prprcina alertas de cntrl en superficie. El sistema dispndrá de las siguientes funcinalidades A-SMGCS: - Adquisición, prcesad y fusión de dats de vigilancia prcedentes de: Radares primaris de superficie (SMR). Radares primaris y secundaris de aprximación. Sensres de multilateración (MLAT y WAM). Estacines ADS-B. - Cálcul de pista óptima (track) en función de fuentes y calidad de dats de entrada. - Cntinuidad funcinal aire-superficie (fusión de dats aire y superficie). - Crrelación cn dats de plan de vuel.

19 - Detección de cnflicts y presentación de alertas: Alerta de incursión en pista. Alerta de alcance en pista. Alertas de invasión de área restringida prhibida. Alerta de móvil sbrepasand barra de parada en rj. Alerta de rdajes pr la misma calle en sentid cntrari Gestión y presentación de faja de vuel electrónica (FVE) distribuida Es la función encargada de prcesar la infrmación de plan de vuel dispnible para generar la presentación adecuada de las fichas de vuel electrónicas en las psicines de cntrl prtunas, incluyend la capacidad de llevar a cab funcines sbre ellas (autrizacines, mdificación de dats de plan de vuel, etc.) Integración y tratamient de infrmación de plan de vuel cualquier lugar psición en el que se presente, tales cm las Psicines de Cntrl, Psición de Supervisr Operativ, Psición auxiliar de Especialista de Plan de Vuel, etc. En particular, dicha infrmación será cherente cn ls dats de plan de vuel del sistema del ACC. L anterir n implica que n pueda presentarse infrmación adicinal, prpia de un sistema de trre, a la que pueda extraerse del ACC, sin que la infrmación que esté dispnible simultáneamente en ambs sistemas sea idéntica, cuand signifique l mism, n incmpatible, cuand exprese infrmación diferente per relacinada. De hech la infrmación del plan de vuel en el sistema de la trre incluirá dats prpis del cntrl de superficie, cm el CTOT, la pista asignada y el stand. Esta funcinalidad es crítica a la hra de garantizar la seguridad y la eficiencia de las peracines. Además, el sistema de cntrl prprcinará las siguientes funcinalidades asciadas al tratamient del plan de vuel en la trre: - Asignación autmática de pista de despegue. - Cálcul de ruta de superficie entre el stand y la cabecera asignada. - Incrpración y presentación de infrmación de salidas. - Incrpración y presentación de infrmación DCL. - Incrpración y presentación de infrmación de parque. En el manej de infrmación de plan de vuel caben ds eleccines básicas de diseñ: dispner de una funcinalidad específica de trre en el tratamient de plan de vuel (FDPT), más allá de la prprcinada pr la faja de vuel electrónica (FVE) n hacerl. En esta especificación se plantea cm slución de sistemas más adecuada para satisfacer la perativa de cntrl óptima del aeródrm Eldrad de Bgtá, la de cntar cn un FDPT que garantice las funcinalidades siguientes: Presentación y mdificación de cualquier dat de ls planes de vuel desde la Psición de Cntrl, además de las psibilidades frecidas pr la FVE. Presentación y mdificación de cualquier dat de plan de vuel desde la Psición Auxiliar de Especialista de Plan de Vuel, incluyend ls dats prpis de trre, n dispnibles en a Psición equivalente del sistema del ACC. Ls dats de plan de vuel necesaris para la perativa de trre y específics de ella sn: