Saba traslada su sede

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1 Entrevista Joan Clos, Alcalde de la ciudad de Barcelona El Pacto por la Movilidad es una plataforma de debate óptima para avanzar en el modelo de movilidad sostenible Joan Clos, Alcalde de Barcelona. El Fòrum 2004 transformará la ciudad de Barcelona tal y como ya hicieron los Juegos Olímpicos en Durante este año, la ciudad está acelerando el ritmo para ultimar todos los detalles que deben garantizar un evento de estas características. El Alcalde de Barcelona, Joan Clos, nos explica en la entrevista de las páginas centrales algunos proyectos como la transformación urbanística del o el Fòrum y el impulso que pueden suponer nuevas infraestructuras como la llegada del AVE o la ampliación del aeropuerto. Saba traslada su sede S U M A R I O El Parc Logístic de la Zona Franca acoge, desde el pasado mes de diciembre, la sede corporativa de Acesa Infraestructuras, donde desde el mismo mes Saba trasladó sus oficinas. El edificio acoge además la práctica totalidad de las filiales de Acesa Infraestructuras y es el primero que ha entrado en funcionamiento en el Parc Logístic, un proyecto que prevé la construcción de metros cuadrados de oficinas y más destinados a servicios logísticos. Las nuevas oficinas, cuentan con los más avanzados servicios tecnológicos del momento. (págs. 2 y 3). Sede corporativa de Acesa Infraestructuras. Joan Font, nuevo Presidente de la AEGA. (pág. 3). Grupo Saba invierte 4 millones de euros en un nuevo aparcamiento en Rabat. (pág. 7). Entrevista Enrique Lacalle, Presidente del Parc Logístic de la Zona Franca El Consorcio de la Zona Franca está volcado en hacer de Barcelona un punto de referencia europeo en logística Saba Italia pone en funcionamiento su primer aparcamiento en la ciudad de Verona. (contraportada). Enrique Lacalle, Presidente del Parc Logístic de la Zona Franca. El Presidente del Parc Logístic y Delegado Especial del Estado en el Consorcio de la Zona Franca, Enrique Lacalle, destaca en esta entrevista los nuevos proyectos que tiene para Barcelona y Cataluña. Según Lacalle, el nuevo Parc Logístic de la Zona Franca moderniza y a la vez resitúa al Polígono de la Zona Franca entre las infraestructuras de futuro europeas. (págs. 6 y 7). Acesa presenta la imagen corporativa de abertis. (contraportada).

2 E D I T O R I A L Los nuevos tiempos Pensar en el futuro es una prioridad. Grupo Saba es consciente de que una de las exigencias de una empresa líder en su sector para poder consolidarse en esa posición es avanzarse a los cambios o, de hecho, ser propiamente la impulsora de los cambios. Saba instala su nueva sede en el Parc Logístic de la Zona Franca Para lograr este objetivo de innovación permanente, la compañía ha puesto en funcionamiento el Grupo de Estudio de Productos (GEP), un laboratorio de ideas en el que se diseñarán los nuevos productos y servicios de Grupo Saba. Durante los últimos años, la compañía ha realizado un importante esfuerzo inversor destinado, sobre todo, a mejorar las infraestructuras de los aparcamientos y a la aplicación de nuevas tecnologías. Este esfuerzo continuado ha culminado en unas instalaciones, reconocibles en todos los países donde Saba opera, es decir, España, Italia, Portugal, Marruecos y Andorra, que garantizan los máximos estándares de calidad en el servicio. A través del GEP, Grupo Saba va a ser pionera en el sector de los aparcamientos, impulsando nuevos productos y servicios destinados al cliente actual y futuro que exige algo más a parte de un espacio donde aparcar su vehículo. El nuevo reto de la compañía consiste en dar respuestas a estas nuevas exigencias. Consejo de Redacción: Xavier Martínez, Silvia Vázquez, Atkinson y Asociados. Sede corporativa de Acesa Infraestructuras. Saba, así como gran parte de las compañías pertenecientes a Acesa Infraestructuras, ha trasladado su sede corporativa al Parc Logístic de la Zona Franca. La nueva sede de Saba está ubicada en uno de los dos edificios del área de oficinas del complejo que ha sido diseñado por el arquitecto Ricardo Bofill, que ha firmado edificios tan singulares como el Nexus II de la UPC o la ampliación del aeropuerto de Barcelona. El traslado efectivo al nuevo edificio lo realizó Saba a partir del mes de diciembre. En los primeros meses, se ha podido comprobar la calidad de la nueva ubicación que gracias tanto al diseño del edificio como a la funcional distribución interior proporciona un entorno idóneo para el desarrollo de las tareas profesionales. En opinión de Joan Font, Director General de Saba, la inversión realizada conjuntamente por Acesa y el Consorcio de la Zona Franca para la construcción del Parc Logístic ha sido una oportunidad inmejorable para concentrar en un único espacio la mayor parte de las actividades de la Corporación. Los edificios de oficinas del Parc Logístic cuentan con los más avanzados servicios del momento como central pública de telefonía con más de líneas, un anillo de fibra óptica que une todos los edificios y locales así como otras infraestructuras de alto valor tecnológico como configuración de centralitas virtuales, centralitas privadas digitales, Frame Relay y ATM. En estos momentos, el edificio donde se ubica Acesa Infraestructuras acoge también las oficinas centrales de Acesa Promotora Logística, Acesa Telecom, Aucat, Autopistas II, Fundació Castellet del Foix, Saba y Serviacesa. En esta nueva etapa - según Joan Font Saba se beneficiará de las sinergias productivas y alianzas que se crearán entre las diversas sociedades que conforman el nuevo grupo abertis y que abrirán un amplio abanico de posibilidades para potenciar el desarrollo de nuestro negocio. 2

3 PERSONAJES SABA El Parc Logístic de la Zona Franca acoge, desde el mes de diciembre, la sede corporativa de Saba. El Parc Logístic, un nuevo espacio de la Zona Franca de Barcelona que contará con un total de metros cuadrados de oficinas y más destinados a servicios logísticos, se convertirá en uno de los mayores parques logísticos europeos. Joan Font, nuevo Presidente de la Asociación Española de Aparcamientos y Garajes Joan Font, Director General de Grupo Saba. El Director General de Grupo Saba ha sido elegido Presidente de la Asociación Española de Aparcamientos y Garajes (AEGA) en el transcurso de la Asamblea General celebrada el pasado 24 de marzo. EL PARC LOGÍSTIC DE LA ZONA FRANCA El Parc Logístic de la Zona Franca es una iniciativa conjunta de Acesa y el Consorcio de la Zona Franca con el objetivo de promover y financiar un parque industrial y de negocios orientado a todo tipo de compañías con actividades logísticas o relacionadas con ellas. El Parc dispone de dos áreas, una Logística que dispone de m2 de los cuales el 53% están ocupados por empresas nacionales y, el resto, por operadores extranjeros, y una de Oficinas, que tendrá un total de m2 cuando finalicen todas las obras. Hasta el momento, ya han entrado en funcionamiento dos edificios y, en breve, se iniciarán las obras para la construcción de los cuatro restantes que está previsto que finalicen al final de 2004, convirtiendo al Parc Logístic en el mayor complejo de Parc Logístic de la Zona Franca. oficinas de Catalunya. Cuando llegue al pleno funcionamiento, el Parc Logístic empleará una media de personas. Todas estas cifras, convierten al proyecto en una de las principales transformaciones del sur de Barcelona, en línea con los parques más completos y modernos de Europa, incorporando los últimos avances en tecnología y servicios. Hasta el momento, Joan Font, arquitecto técnico y diplomado en Gestión Empresarial por la Escuela de Alta Dirección y Administración (EADA), desempeñaba el cargo de Vicepresidente de AEGA. Actualmente, Joan Font compagina sus responsabilidades como Director General de Grupo Saba con la vicepresidencia del Gremio de Garajes de Barcelona y su cargo como miembro de la Junta Directiva de la European Parking Association. El hasta ahora Presidente, Alfredo Morales, Director General de Barcelona de Serveis Municipals, ocupará una de las cuatro presidencias de honor de la patronal. La vicepresidencia vacante será ocupada por Jaime López de Aguilar. AEGA cuenta con más de 25 años de presencia en el asociacionismo empresarial, agrupa a los principales operadores de aparcamientos de toda España, tanto concesionarios como privados, así como asociaciones territoriales de garajes, estacionamientos de residentes, sociedades de servicios, proveedoras, y especialistas y promotores profesionales del sector. AEGA es miembro de la European Parking Association que integra a las asociaciones nacionales y a las empresas de 16 países europeos. 3

4 CIUDADES SABA Barcelona, la ciudad de los prodigios El novelista Eduardo Mendoza tituló así, no sin ironía, una novela que repasaba a través de sus personajes la historia de Barcelona de 1888 a 1929, fechas de celebración de las dos Exposiciones Universales. La ciudad de los prodigios encara el siglo XXI con la vista puesta en el Fòrum de les Cultures 2004, un evento que debe servir para impulsar nuevos cambios en la ciudad, tal y como sucedió con las dos Exposiciones Universales y, por supuesto, con los Juegos Olímpicos. La Barcelona que hoy conocemos nace, principalmente, de tres acontecimientos de carácter internacional, las dos Exposiciones Universales de 1888 y 1929 y los Juegos Olímpicos de Acoger estos dos grandes acontecimientos cambió la fisonomía de la ciudad modernizando y transformando su red urbana. Curiosamente, tanto la segunda Exposición como los Juegos tuvieron su núcleo vital en la montaña de Montjuïc pero su espíritu contagió a toda la ciudad. La celebración de estos eventos ayuda a entender un poco mejor el carácter de la ciudad que siempre ha valorado su apertura al exterior, el espíritu emprendedor y la valentía para afrontar grandes proyectos que en algunos momentos pueden parecer utópicos. El próximo objetivo, Fòrum de les Cultures 2004 Barcelona vive ahora la cuenta atrás para la celebración del Fòrum de les Cultures Nuevamente, un acontecimiento internacional es el catalizador de una serie de cambios necesarios en el mapa de la ciudad. El Fòrum promoverá el estudio, la reflexión y la investigación a través del diálogo entre todos los actores y culturas que componen el mapa mundial con el objetivo de impulsar una cultura de la paz, la diversidad y la sostenibilidad. La Barcelona postolímpica es también la de la resaca de un gran triunfo. Una ciudad que hizo del diseño su razón de ser y que ahora trata de recobrar sus valores tradicionales sin olvidar el gusto por la modernidad. Desde 1992, el crecimiento del turismo en la ciudad ha sido impresionante gracias a los atractivos propios de la ciudad que hasta entonces parecía que habían estado algo escondidos. El gusto por la arquitectura modernista, con Gaudí como principal foco de interés, y una gastronomía propia reconocida por su calidad y variedad son quizás los dos grandes ganchos de Barcelona. El Fòrum 2004 transformará la ciudad como ya lo hicieron los Juegos Olímpicos en 1992 La Pedrera, la Sagrada Familia, el Park Güell y la Casa Batlló son centros de peregrinación para los muchos seguidores del arquitecto catalán que llegan de todos los rincones del mundo y, por supuesto, de Japón donde es toda una celebridad. La oferta cultural de Barcelona, que completan museos como el Macba y el MNAC, se complementa con una oferta atractiva de ocio en la que podemos incluir desde la prestigiosa gastronomía hasta los numerosos teatros y salas de concierto. La apuesta por las infraestructuras Barcelona y su región metropolitana se habían caracterizado por ser uno de los motores industriales de España. Lógicamente, la evolución urbanística de la ciudad ha alejado los grandes centros industriales a los polígonos del área metropolitana y la actividad económica de la ciudad ha cambiado mayoritariamente hacia el sector servicios. En los últimos años, Barcelona se ha situado como una de las ciudades europeas preferidas para situar la sede de empresas multinacionales y el objetivo del Gobierno municipal es incrementar todavía más el peso de la ciudad como centro de negocio con proyectos atractivos como el distrito o Diagonal Mar. Para lograr este objetivo también es imprescindible que las grandes infraestructuras como la llegada del AVE, la puesta en marcha de las dos líneas de tranvía y ampliación del metro, la transformación urbanística del Poble Nou- o la ampliación del aeropuerto, entren en funcionamiento en breve para articular el desarrollo económico y el progreso social de la ciudad. La ciudad industrial ha dado paso a la ciudad del conocimiento, una Barcelona que debe integrar la promoción de las nuevas sedes y centros de decisión de empresas con el auge del turismo. La buena armonización de estos dos objetivos marcará el futuro de una ciudad que quiere seguir creciendo en base a criterios como la sostenibilidad y la diversidad que garanticen una buena calidad de vida a sus habitantes. Entrevista - Joan Clos, Alcalde de Barcelona El Pacto por la Movilidad es una plataforma de debate óptima para avanzar en el modelo de movilidad sostenible Las políticas de movilidad y las de urbanismo están íntimamente ligadas con el progreso y la creación de valor de la ciudad. Cómo puede cambiar Barcelona con la puesta en marcha de nuevas infraestructuras como el AVE, la ampliación del aeropuerto o la Joan Clos, Alcalde de Barcelona. transformación urbanística del Barcelona estará mejor conectada con Europa a través de estas nuevas infraestructuras. Al mismo tiempo, éstas nos han de proporcionar más posibilidades para ser una de las grandes metrópolis europeas y dar respuesta a los cambios económicos que se producen. Por ese motivo, hemos impulsado el proyecto en el Poblenou. En lo que fue la cuna de la revolución industrial, promovemos la aparición de nuevas actividades económicas y también nuevas residencias. Actividades ligadas al conocimiento: investigación, uso de las nuevas tecnologías, información. Ahora, reclamamos el cumplimiento de los compromisos del gobierno del Estado con la llegada del AVE y con la ampliación del aeropuerto. De todos los proyectos en marcha para mejorar el transporte público de la ciudad como, entre otros, la construcción de la línea 9 del metro o los tranvías de la Diagonal, cuál cree que puede ser más decisivo para el futuro de la ciudad? Lo más importante es la plena aplicación del Plan Director de Infraestructuras (PDI). Porque el futuro de la ciudad es también el de las ciudades que se encuentran en el territorio metropolitano. Tenemos las mismas necesidades. Y el transporte público es un eje fundamental para la vertebración del territorio. Haremos ciudad si disponemos de mejores y más medios de transporte públicos. El PDI puede hacerlo posible y, además, cambiar la tendencia respecto al uso del transporte privado. Ahora bien, todos debemos creer en ello, por lo que iniciativas como una retirada del recargo aplicado al IBI para financiar el transporte público en el area metropolitana demuestra una falta de convencimiento sobre el valor del transporte público y la vertebración de nuestras ciudades. Qué papel deben tener los aparcamientos de Barcelona en la mejora de la movilidad sostenible? En 1998, el Ayuntamiento de Barcelona constituyó el Pacto por la Movilidad, una plataforma de debate y consenso que aglutina más de cincuenta entidades, asociaciones y expertos relacionados con cuestiones de movilidad en el ámbito urbano. El objetivo es el de trabajar conjuntamente, aportando cada uno sus ideas y sus comentarios, para avanzar en el modelo de movilidad sostenible que todos perseguimos. Precisamente, uno de los objetivos fijados en el decálogo del Pacto hace referencia explícita a aumentar el número de plazas de aparcamiento y mejorar su calidad, con el fin último de optimizar el uso del espacio viario y actuar como elemento regulador para promover un uso racional del automóvil. En esta línea, y entre otras medidas, promovemos la construcción de aparcamientos -especialmente destinados a residentes-, y favorecemos una oferta de aparcamientos que considere cuestiones como la calidad, las conexiones con el transporte público, y la proximidad a los centros de la ciudad. Barcelona afrontará el 2004 con la ilusión de un reto importante como el Fòrum de les Cultures. Cuáles son los ejes principales de este acontecimiento y qué cambios aportará a la ciudad? El Fòrum Universal de las Culturas es la primera edición de un nuevo acontecimiento multitudinario y de dimensión internacional que reunirá en Barcelona a personas procedentes de todo el mundo. El Fòrum pretende promover el estudio, la reflexión y la búsqueda de innovación a través del diálogo entre todos los actores y culturas que componen actualmente el panorama mundial. El Fòrum Barcelona 2004 se articula alrededor de tres ejes temáticos: la diversidad cultural, el desarrollo sostenible y las condiciones de la paz, acordados con la Unesco. El Fòrum tambien es ciudad. Por este mismo motivo, la transformación urbana que protagoniza Barcelona forma parte de lo que es el Fòrum. 4 5

5 Entrevista - Enrique Lacalle, Presidente del Parc Logístic de la Zona Franca El Consorci de la Zona Franca es un punto de encuentro privilegiado entre el sector público y el mundo empresarial Enrique Lacalle, Presidente del Parc Logístic de la Zona Franca. Licenciado en Derecho y Diplomado en Alta Dirección de Empresas, Enrique Lacalle es actualmente el Presidente del Parc Logístic de la Zona Franca, Delegado Especial del Estado en el Consorcio de la Zona Franca y Presidente del Salón Inmobiliario Internacional Barcelona Meeting Point. Al frente del Consorcio de la Zona Franca, Enrique Lacalle ha impulsado proyectos como el del Parc Logístic, donde Grupo Saba ha trasladado su nueva sede corporativa. Repasando todos los proyectos que se han llevado a cabo desde que es Delegado en el Consorcio de la Zona Franca, de cuál se siente especialmente satisfecho? En el tiempo que estoy al frente del Consorcio de la Zona Franca se ha impulsado, como principal línea estratégica, la diversificación de actividades. La institución ya no gestiona únicamente el Polígono de la Zona Franca y la Zona Franca Aduanera, ahora actuamos como motores del desarrollo económico de la ciudad de Barcelona. Todos y cada uno de los proyectos de la entidad tienen como finalidad favorecer la implantación de empresas, buscando siempre un plus adicional que a la iniciativa privada le es difícil realizar. Nos movemos en la promoción inmobiliaria y logística con un aporte tecnológico. En la actualidad, construimos parques logísticos, naves tecnológicas a la carta, parques industriales, complejos de negocios, edificios inteligentes para I+D y parques de investigación. Esta completa integración en el tejido empresarial inmobiliario y logístico nos ha permitido, en los últimos años, desarrollar un knowhow ferial para organizar los principales salones que actualmente se celebran en España de los sectores logístico, inmobiliario y tecnológico. Estoy especialmente orgulloso de que el Consorcio sea una institución sólida y diversificada, pero lo estoy todavía más por su voluntad integradora, de ser un punto permanente de encuentro privilegiado entre el sector público y el mundo empresarial. Mirando al futuro, qué le queda por conseguir al frente del Consorcio? Cuál es el principal objetivo de futuro de la Zona Franca de Barcelona? El Consorcio Zona Franca de Barcelona trabaja ya en sus proyectos de futuro. Proyectos de nueva generación, con altas prestaciones tecnológicas y adecuados para el fomento de actividades de I+D. Así el Parque de Investigación Biomédica de Barcelona, un proyecto cuyo objetivo es ser una referencia mundial para la investigación biomédica y que se convertirá en el centro más importante en España en su especialidad. Otro proyecto de futuro, uno de los más ambiciosos, es la City Metropolitana situada en L'Hospitalet de Llobregat, en la que construiremos un gran centro de negocios de más de m2 que aportará equipamiento hotelero, oficinas, naves tecnológicas y zona comercial dotada de los mejores servicios e instalaciones. Su arquitectura, diseñada por Jean Nouvel y J. Ribas G. - J. Ribas F. arquitectos asociados, será de gran calidad e impacto. El futuro edificio de oficinas del Fòrum 2004 diseñado por J. L. Mateo será otro referente en la arquitectura mundial. Y por último, también estamos proyectando la City de Mollet del Vallès. Si uno de los objetivos de Barcelona es convertirse en el principal centro logístico del sur de Europa, qué cambios debe llevar a cabo para conseguirlo? Cómo afectarían a la actual Zona Franca? Cataluña tiene ante sí un importante reto en materia logística. Tiene que estar preparada para asumir los importantes cambios, que en materia de redes logísticas de fabricación y de distribución, se producirán en Europa en los próximos años. Por ello es importante que disponga de unas infraestructuras de comunicación y de transporte adecuadas a estos nuevos retos, si quiere ser el principal centro logístico del sur de Europa. Desde hace unos años y desde diferentes instituciones, así como desde las propias empresas logísticas, se viene alertando de la importancia económica de conseguir este objetivo. El Parc Logístic sitúa a Barcelona como la principal plataforma logística del mediterráneo El Consorci está siempre volcado, con sus innumerables proyectos, en hacer de Cataluña y Barcelona puntos de referencia en materia logística en Europa, y para consolidar su posición como la principal plataforma logística europea del Mediterráneo. 6

6 Tenemos más de hectáreas de suelo privilegiado para las infraestructuras de transporte y para la implantación de las actividades logísticas, con todos los modos de transporte localizados en un radio de 3 kilómetros. Sin embargo, aún hemos de terminar el ambicioso plan de infraestructuras que está programado y que tan necesario es para contribuir al liderazgo de Barcelona como principal enclave para localizar actividades logísticas y económicas en el sur de Europa. Es primordial que entre todos contribuyamos a su rápida ejecución, pues de ello va a depender nuestra competitividad respecto a otras ciudades. Se está realizando un gran esfuerzo inversor público, al que se ha de sumar el considerable esfuerzo inversor privado, que un gran número de empresas está llevando a cabo. Afortunadamente muchas empresas han visto las ventajas de localizar sus almacenes distribuidores continentales en Barcelona y apuestan decididamente por ello. "Muchas empresas ya han comprobado las ventajas de localizar sus sedes logísticas continentales en Barcelona" El proyecto del Parc Logístic de la Zona Franca ha sido promovido conjuntamente por el Consorcio y Acesa. Qué impacto puede tener en el conjunto de la Zona Franca? El Parc Logístic de la Zona Franca, es uno de los proyectos más singulares y de mayor impacto, es uno de los proyectos más emblemáticos que tiene Barcelona en estos momentos y una de las áreas logísticas más modernas de Europa. En el Parc Logístic, en 40 hectáreas, se ofrecen m2 de naves logísticas avanzadas, ya prácticamente comercializadas. Por otro lado, el área de negocios diseñada por Ricardo Bofill, se extiende a lo largo de 1,4 kilómetros en una diagonal que circula paralela a la Ronda Litoral y que mejora sustancialmente la imagen de uno de los principales accesos viarios de la ciudad de Barcelona. El Parc moderniza y a la vez resitúa al Polígono de la Zona Franca entre las infraestructuras de futuro europeas. Qué tipo de empresas se están instalando en el Parc Logístic? Suponen un cambio respecto al tipo de empresas habituales de la Zona Franca? Hasta hace unos años el Polígono Industrial de la Zona Franca presentaba una gran diversidad sectorial, teniendo presencia casi todos los sectores. A partir de los años 80 se empezó a producir un viraje hacia empresas logísticas aumentando notablemente su presencia en el área. En el Parc Logístic se están instalando empresas multinacionales como Hennes & Mauritz, o Swarowski, que lo utilizan como centro de distribución para la península Ibérica y para el Sur de Europa. Operadores logísticos como Hamann, utilizan el Parc por su inmejorable multimodalidad y conectividad y otras empresas como Telefónica Servicios de Distribución- Aeris, valoran unas instalaciones tecnológicamente avanzadas como las que ofrece el Parc Logistic. Además del Consorcio, Ud. Preside el Barcelona Meeting Point, feria inmobiliaria de la que ya se ha celebrado la sexta edición. Se han logrado los objetivos que se marcaron en un primer momento? Año tras año, al organizar el salón, el planteamiento con el que trabajamos es el mismo que en la primera edición. Organizar el salón inmobiliario más grande de Europa manteniendo una altísima calidad en cada edición. Calidad en los expositores, en los stands, en los visitantes, calidad en el symposium, donde se tratan los temas más interesantes del momento y los más innovadores con asistencia de los profesionales más prestigiosos auténticas figuras de primera fila, y verdaderos líderes internacionales en sus especialidades. Hasta ahora las cifras de los salones confirman a Barcelona Meeting Point como el primer Salón Inmobiliario nacional, europeo e internacional, y reafirman nuestro eslogan de que el que no está en BMP es que no existe. BMP es la cita obligada del sector inmobiliario. Grupo Saba invierte 4 millones de euros en un nuevo aparcamiento en Rabat De izquierda a derecha: El wali de Rabat Salé, Hassan Lamrani, el Director General de Grupo Saba, Joan Font, el embajador de España en Rabat, Fernando Arias-Salgado y el primer Vicepresidente del ayuntamiento de Rabat Hassan, Ait Madani. El acto de inauguración del aparcamiento de Al Mammounia, que dispone de 448 plazas, se celebró el pasado 5 de febrero y contó con la presencia del embajador de España en Rabat, Fernando Arias-Salgado, y del Director General de Grupo Saba y Presidente de Rabat Parking, Joan Font. Grupo Saba, sociedad participada por Acesa Infraestructuras (99,1%), inauguró el pasado 5 de febrero un nuevo aparcamiento en la capital de Marruecos, Rabat. La construcción y puesta en marcha de la instalación de Al Mammounia, que dispone de 448 plazas distribuidas en dos plantas subterráneas, ha supuesto una inversión global de 4 millones de euros. La inauguración contó con la presencia del embajador de España en Rabat, Fernando Arias-Salgado, con la particularidad de que este era el primer acto público del embajador desde su regreso a Marruecos. Grupo Saba opera en Marruecos a través de la sociedad filial Rabat Parking, creada en 1998, de la cual ostenta el 51%. Rabat Parking, que también está participada por la sociedad Alcántara (10%) y la Municipalité de Rabat - Hassan (39%), se caracteriza por ser la única sociedad de capital mixto, público y privado, que opera en Marruecos. Además de la instalación de Al Mammounia, Rabat Parking gestiona el aparcamiento del Mercado Central, con 214 plazas, y una zona de estacionamiento regulado, dividida en tres áreas, que cuenta con un total de plazas. 7

7 Saba Italia inaugura un nuevo aparcamiento en el centro histórico de Verona El aparcamiento, que entró en funcionamiento el día 2 de diciembre de 2002, es el primero de Saba Italia en la ciudad, donde ya tiene en curso otro nuevo aparcamiento en la Piazza Cadorna. Grupo Saba gestiona un total de 26 núcleos de aparcamiento en Italia. Saba Italia, SpA., sociedad participada por Grupo Saba (60%) y Autostrade, SpA (40%), ha puesto en marcha un nuevo aparcamiento en la ciudad italiana de Verona. El proyecto, que ha supuesto una inversión de 6,2 millones de euros, es el primero de Grupo Saba en la ciudad del Veneto y entró en funcionamiento en diciembre de El aparcamiento, ubicado en la Piazza Isolo, en el centro histórico de la ciudad, dispone de 481 plazas de aparcamiento distribuidas en dos plantas, de las cuales 246 se destinan a rotación y abonados y el resto a la venta. En estos momentos, Grupo Saba ya tiene en curso otro nuevo aparcamiento en Verona, en la Piazza Cadorna, junto al río Adige. Saba Italia, SpA, gestiona, tras la inauguración de Verona, 26 núcleos de aparcamiento con un total de plazas en ciudades como Roma, Trieste, Asís, Rieti y Nápoles. Aparcamiento de Piazza Isolo. GRUPO ACESA Acesa presenta la imagen corporativa de abertis en su Junta General de Accionistas La Junta General de Accionistas de Acesa Infraestructuras aprobó el pasado 8 de abril los resultados del ejercicio 2002, los informes de gestión y el proyecto de fusión con Aurea, Concesiones de Infraestructuras. La fusión, que culminará una vez hayan finalizado los plazos establecidos por la ley y los trámites oportunos ante la CNMV, transforma a estas dos empresas en un nuevo grupo empresarial bajo la denominación de abertis infraestructuras. La nueva marca e identidad corporativa del grupo se presentó ante los accionistas. La identidad corporativa de abertis está formada por la unión de dos elementos ligados intrínsecamente: el nombre, abertis, y su expresión gráfica, la llave. abertis deriva del concepto de apertura, del latín aperio, abrir puertas o nuevos caminos. abertis se abre a nuevas perspectivas de negocio, todas relacionadas con las infraestructuras para la movilidad de las personas, bienes e informaciones. El nombre de abertis y el desarrollo gráfico de la marca transmiten el objetivo del grupo empresarial de gestionar con calidad y rigor infraestructuras para la comunicación, en beneficio de las personas y en armonía con el territorio. La nueva compañía se convierte en la corporación privada líder en España en la gestión de infraestructuras de transporte y comunicaciones. En el sector europeo de autopistas, abertis será el primer operador en fondos propios, el segundo en capitalización y beneficios y el tercero por kilómetros de autopistas gestionados. abertis es la sociedad cabecera de la corporación y responsable de la estrategia del grupo. Dispone del centro de servicios compartidos serviabertis, proveedor de los servicios administrativos y tecnológicos. Las unidades de negocio se corresponden a los sectores de actividad autopistas, aparcamientos, infraestructuras de telecomunicaciones, servicios a la logística y aeropuertos- en los que trabaja directamente o bien a través de empresas participadas. Saba es la sociedad cabecera del grupo de empresas del sector de aparcamientos, líder en España. MURGA & MURGA ASSOCIATS 8

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