Medición de emisiones vehiculares en ciudades mexicanas de la frontera Norte

Transcripción

1 Medición de emisiones vehiculares en ciudades mexicanas de la frontera Norte Verónica Garibay Bravo INE SEMARNAT Greening Transportation at the Border Workshop San Diego, California

2 Antecedentes - INEM 1999 Información incompleta sobre los vehículos en circulación: Tipo, edad, número, etc. Actividad Emisiones Sin información sobre la cantidad y características de los autos usados importados Se utilizó información de EUA o se extrapoló de la ZMVM 2

3 Objetivos generales del estudio del INE Caracterizar la tecnologías, la actividad y las emisiones vehiculares de los vehículos en circulación en distintas ciudades del país. Caracterizar a los vehículos usados importados, especialmente en las ciudades fronterizas 3

4 Etapas de la investigación: Diseño del estudio (1) Medición de emisiones y aplicación de encuestas NO HC No. cilindros Tipo de vehículo Opacidad CO 2 CO Antigüedad Combustible Procedencia 4

5 Etapas de la investigación: Metodología (2) Medición de emisiones con sensor remoto RSD-4600 Métodos de medición - Infrarrojo - Ultravioleta Contaminantes medidos: - HC y NO en ppm - CO y CO 2 en %v - Opacidad Otros datos recopilados - Fotografía de la placa del vehículo - Velocidad - Aceleración Muestreo en puntos con distintas características, para asegurar representatividad 5

6 Etapas de la investigación: Metodología (3) Aplicación de encuestas Características de la encuesta: Mil encuestas aplicadas a automovilistas En gasolineras cercanas al punto de medición con el RSD Una gasolinera por día Información recopilada: Tipo de vehículo Antigüedad Procedencia del vehículo Distancia recorrida Consumo de combustible Características técnicas También se obtiene una estimación del parque vehicular en circulación 6

7 Resultados: Caracterización vehicular (1) En total, 12 ciudades estudiadas hasta ciudades más en ciudades de la frontera norte analizadas (más de 125 mil registros de emisiones vehiculares). Fuente: INE, Elaboración propia, información del sensor remoto: 2007, 2008 y

8 Resultados: Caracterización vehicular (2) Mayor disponibilidad de vehículos usados en ciudades fronterizas con mayor motorización Fuente: INE, Elaboración propia, con información de encuestas: 2007, 2008 y

9 Resultados: Caracterización vehicular (3) Entre el 45 y 78% de la flota vehicular de las ciudades fronterizas con edad de 10 o más años. Fuente: INE, Elaboración propia, con información de encuestas: 2007, 2008 y

10 Resultados: Caracterización vehicular (4) Entre el 80 y 90% de la flota vehicular que circula en las ciudades fronterizas es de procedencia extranjera. Fuente: INE, Elaboración propia, con información de encuestas: 2007, 2008 y

11 Resultados: Emisiones (1) Matamoros, Tamps. Tipo de placa Vehículos importados con valores de emisión similares que los nacionales de la misma edad. Fuente: INE, Elaboración propia, con información de las campañas con sensor remoto:

12 Resultados: Emisiones(2) Vehículos importados con factores de emisión promedio similares que los de la flota nacional. Fuente: INE, Elaboración propia, con información de las campañas con sensor remoto:

13 Si no son más sucios los vehículos usados importados que sus similares nacionales cuál es el problema?

14 Resultados: Parque vehicular vivo El número de vehículos usados importados: Por su bajo precio, probablemente son adicionales a los que existirían de no haber oferta de usados importados Fuente: INE, Elaboración propia, con información de las campañas con sensor remoto y encuestas:

15 Resultados: emisiones Proporción de emisiones vehiculares totales de monóxido de carbono (CO) % de las emisiones vehiculares en ciudades fronterizas provienen de autos usados importados: son adicionales? qué pasaría si no fueran tan accesibles?

16 Resumen: Mayor motorización (vehículo/1,000 habitantes) en ciudades fronterizas: Reynosa (837), Nogales (661) y Matamoros (585); ciudad de México 269 vehículo/1,000 hab. Edad promedio del parque vehicular, mayor en ciudades fronterizas: 45-78% mayor a 10 años, en ZMVM 18%. En ciudades fronterizas, entre el 80-90% del parque vehicular es importado. Vehículos importados con emisión promedio similares a los de la flota nacional. En ciudades fronterizas, la mayor proporción de las emisiones es proveniente de vehículos importados, debido a la cantidad de vehículos en circulación de este tipo. 16

17 Gracias! 17