INICIACIÓN AL VUELO SIN MOTOR // JORNADA DE DIVULGACIÓN DE AVIACIÓN DEPORTIVA // DIVULGACIÓN EN VUELO SIN MOTOR

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1 INICIACIÓN AL VUELO SIN MOTOR // JORNADA DE DIVULGACIÓN DE AVIACIÓN DEPORTIVA // DIVULGACIÓN EN VUELO SIN MOTOR

2 Haga click en cualquiera de las tres opciones INICIACIÓN AL VUELO SIN MOTOR JORNADA DE DIVULGACIÓN DEL CENTRO DE AVIACIÓN DEPORTIVA DIVULGACIÓN EN VUELO SIN MOTOR

3 // INICIACIÓN AL VUELO SIN MOTOR Los deportes aeronáuticos exigen no solo la capacidad física del deportista sino su habilidad, destreza, competitividad, afán de superación y respeto por las normas y el resto de los deportistas. Los deportes aéreos contribuyen a la educación del cuerpo y la mente en un medio tan singular como es el aire. En el vuelo sin motor, sentirás la increíble sensación de volar un avión que no tiene motor y aprenderás a utilizar tus conocimientos acerca de las condiciones meteorológicas para mantenerlo en el aire. El planeador, al carecer de propulsión propia, siempre desciende en relación al aire en el que vuela, por ello, la única manera que tiene de ganar altura es aprovechar los movimientos ascendentes de la atmósfera. Los planeadores o veleros son máquinas sofisticadas capaces de alcanzar velocidades que superan los 200 km/h y elevarse a alturas superiores a los metros. El planeador siempre describe una trayectoria descendente en el aire, como un ciclista que se deja caer por una ligera cuesta sin pedalear. Entonces cómo consigue subir? FECHA: Semanas completas (lunes a viernes) en verano de 2012 (julio a septiembre) PLAZAS: 10 personas máximo por curso. DIRIGIDO A: Jóvenes menores de 25 años residentes en la comunidad de Castilla la Mancha. EDADES: Desde los 18 años. LUGAR: Aeródromo de SENASA en Ocaña (Toledo). PRECIO: 579,50 EL PRECIO INCLUYE Diez vuelos con instructor y doble mando en el aparato. Acreditaciones. Seguro de accidentes y de responsabilidad. Vuelos tal como se indican en el programa. NO INCLUYE Transporte, alojamiento, alimentación.

4 // INICIACIÓN AL VUELO SIN MOTOR CONTENIDOS / SYLLABUS TEÓRICO 1 PRINCIPIOS DE VUELO 1.1 La sustentación aerodinámica El Teorema de Bernouilli El efecto Venturi El perfil alar y la sustentación 1.2 Sustentación y resistencia Variación de la sustentación con el perfil o con el ángulo de ataque Resistencia; los tres tipos: de forma, fricción, inducida Relación entre ellas 1.3 La capa límite Capa límite laminar y turbulenta 1.4 La pérdida y la barrena La pérdida en el diagrama polar Cómo se produce y cómo se recupera 1.5 Factor de carga La carga alar y el factor de carga La influencia de los G s en la pérdida Velocidad de pérdida en virajes Diagrama de maniobra Limitaciones de velocidad 2 CONOCIMIENTO GENERAL DE LAS AERONAVES 2.1 Instrumentos de a bordo. Clasificación Tubo Pitot y tomas estáticas Anemómetro, variómetro, altímetro Giróscopos: Coordinador de virajes, Horizonte Artificial Brújula 2.2 Partes y mandos del planeador Sistemas de mandos. Tipos, actuación y efectos Palonier, palanca, frenos aerodinámicos Flap y compensadores. Diversos tipos, actuación y efectos 3 PROCEDIMIENTOS OPERACIONALES 3.1 El campo de vuelo Situación, Pistas e Indicaciones (Señales) 3.2 El Paracaídas Conocimiento general Utilización Cuidados y conservación 3.3 El circuito de Tráfico Tramos, notificaciones y reglas de vuelo 3.4 Precauciones anejas a la zona de vuelo Zonas D, R, P Limitaciones de alturas Aerovías 3.5 Utilización de la radio Fraseología Acuse de recibo Técnicas de colación Escuchas Llamadas de emergencia 4 PERFORMANCE Y PLANIFICACION DEL VUELO 4.1 Operaciones en tierra Planificación del vuelo Procedimientos ATS Montaje, desmontaje y manejo Chequeos prevuelo: Interior y Exterior Reglaje del altímetro 4.2 El Manual de Vuelo Actuaciones y performances del vuelo 4.3 El vuelo rectilíneo 4.4 El viraje Entrada, salida y viraje constante 4.5 Coordinación de mandos Derrape y Resbale 4.6 Tipos de ascendencias Orográficas, térmicas, ondulatorias Técnica del vuelo en cada una de ellas

5 // INICIACIÓN AL VUELO SIN MOTOR CONTENIDOS / SYLLABUS TEÓRICO 5 METEOROLOGÍA 5.1 Concepto de Presión-Temperatura-Humedad Altimetría La Atmósfera y la presión atmosférica Temperatura Humedad Punto de rocío Atmósfera estándar 5.2 Estabilidad e Inestabilidad atmosféricas Aire estable e inestable Influencia de la condensación en la estabilidad 5.3 Mecanismo de la Convección Térmica La circulación convectiva La burbuja térmica, la térmica Distribución de ascendencias y descendencias Tipos de térmicas 5.4 Las nubes Clasificación: Nubes altas, medias y bajas Nubes lenticulares Nubes convectivas 5.5 El viento Origen del viento, fuerza de Coriolis Tipos de altas y bajas presiones La medida del viento Vientos periódicos 6 DERECHO AÉREO 6.1 Normativa reguladora del Vuelo sin Motor. Orden de 30 de diciembre de 1985 (BOE nº 21 de 24 de Enero de 1986) 6.2 Orden de 14 de Julio de 1995 sobre Títulos y Licencias 6.3 Reglas del Aire 6.4 Obligaciones del Comandante de Aeronave 6.5 División del Espacio Aéreo Español, zonas D,R,P 7 NAVEGACIÓN 7.1 Cartografía. Cartas aeronáuticas La Tierra Representación de las formas del terreno Principales cartas aeronáuticas, interpretación Escalas y medidas de rumbos y distancias 7.2 Navegación visual Navegación a estima Navegación observada, técnica y empleo 8 ACTUACIONES Y LIMITACIONES HUMANAS 8.1 Descenso del rendimiento a corto o largo plazo Causas 8.2 Efectos de la presión parcial Efecto del aumento de la altitud Transferencia de gases Hipoxia síntomas prevención Hiperventilación síntomas evitación Efecto de las aceleraciones 8.3 Visión Fisiología de la visión Limitaciones del sistema visual defectos de visión ilusiones ópticas desorientación espacial evitación de la desorientación

6 // INICIACIÓN AL VUELO SIN MOTOR CONTENIDOS / SYLLABUS TEÓRICO 8.4 Oído Fisiología del oído Sensaciones en el oído interno Efectos del cambio de altitud Ruido y pérdida de audición protección de audición Desorientación espacial conflictos entre oídos y ojos Prevención de la desorientación 8.5 Vuelo y salud Requisitos médicos Efecto de las enfermedades comunes y cuidados enfriamiento trastornos estomacales drogas, medicinas y efectos colaterales alcohol fatiga Forma física personal Cuidado de pasajeros Buceo precauciones antes del vuelo FORMACIÓN PRÁCTICA / FASES DE DESARROLLO Vuelos en doble mando: 10 (a desarrollar en 5 días) FASE 0. PREVUELO 0.1 Empleo de documentación 0.2 Uso del Manual de Vuelo 0.3 Chequeo pre-vuelo FASE 1. ACOMODACIÓN 1.1 Vuelo de acomodación 1.2 Efectos primarios de los mandos FASE 2. MANIOBRAS DE VUELO 2.1 Vuelo en línea recta 2.2 Actitud de vuelo 2.3 Inclinación 2.4 Arrastre del alerón (guiñada adversa) 2.5 Inicio del viraje 2.6 Estabilización del viraje 2.7 Relación actitud-velocidad 2.8 Uso del compensador 2.9 Simetría FASE 3. MANIOBRAS DE DESPEGUE Y ATERRIZAJE 3.1 Despegue 3.2 Remolque 3.3 Aerofrenos 3.4 Aproximación 3.5 Aterrizaje FASE 4. MANIOBRAS DE CIRCUITO DE AERÓDROMO 4.1 Circuito de tráfico 4.2 Aterrizaje con viento FASE 5. NAVEGACIÓN 5.1 Orientación. Lectura del mapa. Autonomía, vuelo local FASE 6. VUELO TÉRMICO 6.1 Búsqueda de térmicas

7 // INICIACIÓN AL VUELO SIN MOTOR PLANIFICACIÓN DIARIA DÍA UNO 10:00-12:00 Teórica: Principios de vuelo. Conocimiento general de aeronaves 12:15-13:15 Teórica: Procedimientos operacionales Resto del día Práctica: 2 vuelos DÍA DOS 10:00-12:00 Teórica: Performances Resto del día Práctica: 2 vuelos DÍA TRES 10:00-12:00 Teórica: Meteorología Resto del día Práctica: 2 vuelos DÍA CUATRO 10:00-12:00 Teórica: Derecho aeronáutico. Navegación. Resto del día Práctica: 2 vuelos DÍA CINCO 10:00-12:00 Teórica: Act. y limit. humanas. Resto del día Práctica: 2 vuelos DESARROLLO TEÓRICO Total: 10 horas y 10 vuelos DÍA UNO Principios de Vuelo (1 hora) Conocimiento General de Aeronaves (1 hora) Procedimientos Operacionales (1 hora) DÍA DOS Performances (2 horas) DÍA CUATRO Derecho Aeronáutico (1 hora) Navegación (1 hora) DÍA CINCO Actuaciones y Limitaciones Humanas (1 hora) DÍA TRES Meteorología (2 horas) ADVERTENCIA Este es un programa de intenciones y el desarrollo de la actividad queda supeditado a la bonanza climatológica. El caso de malas condiciones climatológicas que impliquen la imposibilidad del desarrollo de la actividad en las fechas señaladas, no conllevará devolución de importe alguno a los participantes, si bien se acordarán otras fechas para finalizarla. EQUIPO QUE CADA PARTICIPANTE DEBERÁ APORTAR La única aportación que deben realizar los participantes son unas zapatillas de deporte, ropa cómoda y protección solar. DOCUMENTACIÓN D.N.I., tarjeta de la Seguridad Social, Carné acreditativo. INFORMACIÓN E INSCRIPCIONES En las oficinas del Centro de Aviación Deportiva, situado en el punto kilométrico 64,200 de la A4, autovía de Andalucía, en Ocaña Toledo, de lunes a viernes, en horario de mañanas de 9:00 a 14:00 y de 15:30 a 18:30. Teléfono / aviadeportiva@senasa.es. INFORMACIÓN ADICIONAL Si surgiese algún imprevisto que afectase al normal funcionamiento de la actividad, nos pondríamos en contacto con el número de teléfono que nos hayas indicado en la ficha de inscripción // Será necesario mostrar el justificante de pertenencia al colectivo al que va dirigido esta actividad en el mostrador del aeródromo el día de comienzo del curso // facilítanos tu móvil al cumplimentar la ficha de inscripción que te enviaremos por correo electrónico si estás interesado en realizar el curso // Si tienes alguna alergia o necesitas alguna medicación, no olvides especificarlo en la Ficha de Inscripción y comunicarlo personalmente a tus guías o monitores de actividad INCORPORACIÓN A LA ACTIVIDAD Los participantes deberán incorporarse diariamente al curso, dirigiéndose al Centro de Aviación Deportiva de Ocaña por sus propios medios, presentándose puntualmente a las 9:30 de cada jornada. Para mayor información puede consultarse la Web:

8 // JORNADA DE DIVULGACIÓN DEL CENTRO DE AVIACIÓN DEPORTIVA Los deportes aeronáuticos exigen no solo la capacidad física del deportista sino su habilidad, destreza, competitividad, afán de superación y respeto por las normas y el resto de los deportistas. Los deportes aéreos contribuyen a la educación del cuerpo y la mente en un medio tan singular como es el aire. En el vuelo sin motor, sentirás la increíble sensación de volar un avión que no tiene motor y aprenderás a utilizar tus conocimientos acerca de las condiciones meteorológicas para mantenerlo en el aire. El planeador, al carecer de propulsión propia, siempre desciende en relación al aire en el que vuela, por ello, la única manera que tiene de ganar altura es aprovechar los movimientos ascendentes de la atmósfera. Los planeadores o veleros son máquinas sofisticadas capaces de alcanzar velocidades que superan los 200 km/h y elevarse a alturas superiores a los metros. El planeador siempre describe una trayectoria descendente en el aire, como un ciclista que se deja caer por una ligera cuesta sin pedalear. Entonces cómo consigue subir? FECHA: Cualquier día de apertura del Centro (consultar por teléfono). PLAZAS: Grupos de 20 a 25 personas por día. DIRIGIDO A: Jóvenes menores de 25 años residentes en la comunidad de Castilla la Mancha. EDAD: Desde los 16 años. LUGAR: Aeródromo de SENASA en Ocaña (Toledo). PRECIO (solo vuelo): 110 en festivos y fin de semana // 100 de lunes a jueves no festivos. EL PRECIO INCLUYE Seguro de accidentes y de responsabilidad. Un vuelo por asistente. Formación teórica Una visita al Centro de Aviación Deportiva tal como se indican en el programa NO INCLUYE Transporte, alojamiento, alimentación.

9 // JORNADA DE DIVULGACIÓN DEL CENTRO DE AVIACIÓN DEPORTIVA CONTENIDOS Formación Teórica: 1-2 horas. Formación Práctica: 1 vuelo. SESIÓN TEÓRICA ASIGNATURAS Introducción al vuelo sin motor Visita general del Aeródromo (hangares, taller de fibra, presentación general de las aeronaves) OPCIONES Organización de una comida típica Castellano- Manchega en el restaurante del centro. Cursos a medida de fin de semana que incluyen hasta 5 vuelos. Consultar condiciones. DESARROLLO CICLO PRÁCTICO Un vuelo de divulgación, con una duración media de 30 minutos. SYLLABUS TEÓRICO 1 INTRODUCCIÓN AL VUELO SIN MOTOR 1.1 Principios de vuelo 1.2 Conocimiento general de las aeronaves 2 VISITA GENERAL DE LAS INSTALACIONES: HANGAR DE SENASA Descripción de las tareas realizadas en el hangar Descripción de cada tipo de aeronave Visita al taller de fibra ADVERTENCIA Dadas las características de esta actividad, su desarrollo queda supeditado a que se den condiciones climatológicas favorables. En caso de condiciones climatológicas adversas que impliquen la imposibilidad del desarrollo de la actividad en las fechas señaladas, no conllevará devolución de importe alguno a los participantes, si bien se acordarán otras fechas para realizarla. EQUIPO NECESARIO La única aportación que deben realizar los participantes son unas zapatillas de deporte, ropa cómoda y protección solar. DOCUMENTACIÓN D.N.I. y tarjeta de la Seguridad Social. INFORMACIÓN E INSCRIPCIONES En las oficinas del Centro de Aviación Deportiva, situado en el punto kilométrico 64,200 de la A4, autovía de Andalucía, en Ocaña Toledo, de lunes a viernes, en horario de mañanas de 9:00 a 14:00 y de 15:30 a 18:30. Teléfono / aviadeportiva@senasa.es INFORMACIÓN ADICIONAL facilítanos tu móvil al cumplimentar la ficha de inscripción que te enviaremos por correo electrónico si estás interesado en realizar el curso // Si surgiese algún imprevisto que afectase al normal funcionamiento de la actividad, nos pondríamos en contacto contigo // Si tienes alguna alergia o necesitas alguna medicación, no olvides especificarlo en la Ficha de Inscripción y comunicarlo personalmente a tus guías o monitores de actividad. INCORPORACIÓN A LA ACTIVIDAD Los participantes deberán dirigirse al Centro de Aviación Deportiva de Ocaña por sus propios medios, presentándose puntualmente a las 9:30. Para mayor información puede consultarse la Web: senasa.es

10 // DIVULGACIÓN EN VUELO SIN MOTOR Los deportes aeronáuticos exigen no solo la capacidad física del deportista sino su habilidad, destreza, competitividad, afán de superación y respeto por las normas y el resto de los deportistas. Los deportes aéreos contribuyen a la educación del cuerpo y la mente en un medio tan singular como es el aire. En el vuelo sin motor, sentirás la increíble sensación de volar un avión que no tiene motor y aprenderás a utilizar tus conocimientos acerca de las condiciones meteorológicas para mantenerlo en el aire. El planeador, al carecer de propulsión propia, siempre desciende en relación al aire en el que vuela, por ello, la única manera que tiene de ganar altura es aprovechar los movimientos ascendentes de la atmósfera. Los planeadores o veleros son máquinas sofisticadas capaces de alcanzar velocidades que superan los 200 km/h y elevarse a alturas superiores a los metros. El planeador siempre describe una trayectoria descendente en el aire, como un ciclista que se deja caer por una ligera cuesta sin pedalear. Entonces cómo consigue subir? FECHA: Cualquier día de apertura del Centro (consultar por teléfono). PLAZAS: Según disponibilidad (consultar por teléfono). DIRIGIDO A: Jóvenes menores de 25 años residentes en la comunidad de Castilla la Mancha. EDADES: Desde los 16 años. LUGAR: Aeródromo de SENASA en Ocaña (Toledo). PRECIO (solo vuelo): 95 en festivos y fin de semana // 85 de lunes a jueves no festivos. EL PRECIO INCLUYE Seguro de accidentes y de responsabilidad. Un vuelo por asistente. NO INCLUYE Transporte, alojamiento, alimentación.

11 // DIVULGACIÓN EN VUELO SIN MOTOR CONTENIDOS Formación Práctica: 1 vuelo. DESARROLLO CICLO PRÁCTICO Un vuelo de divulgación, con una duración media de 30 minutos. ADVERTENCIA Este es un programa de intenciones y el desarrollo de la actividad queda supeditado a la bonanza climatológica. El caso de malas condiciones climatológicas que impliquen la imposibilidad del desarrollo de la actividad en las fechas señaladas, no conllevará devolución de importe alguno a los participantes, si bien se acordarán otras fechas para finalizarla. EQUIPO QUE CADA PARTICIPANTE DEBERÁ APORTAR La única aportación que deben realizar los participantes son unas zapatillas de deporte, ropa cómoda y protección solar. DOCUMENTACIÓN D.N.I. y tarjeta de la Seguridad Social. INFORMACIÓN E INSCRIPCIONES En las oficinas del Centro de Aviación Deportiva, situado en el punto kilométrico 64,200 de la A4, autovía de Andalucía, en Ocaña Toledo, de lunes a viernes, en horario de mañanas de 9:00 a 14:00 y de 15:30 a 18:30. Teléfono / aviadeportiva@senasa.es INFORMACIÓN ADICIONAL Si surgiese algún imprevisto que afectase al normal funcionamiento de la actividad, nos pondríamos en contacto con el número de teléfono que nos hayas indicado en la ficha de inscripción // facilítanos tu móvil al cumplimentar la ficha de inscripción que te enviaremos por correo electrónico si estás interesado en realizar el curso // Si tienes alguna alergia o necesitas alguna medicación, no olvides especificarlo en la Ficha de Inscripción y comunicarlo personalmente a tus guías o monitores de actividad. INCORPORACIÓN A LA ACTIVIDAD Los participantes deberán incorporarse al curso, dirigiéndose al Centro de Aviación Deportiva de Ocaña por sus propios medios, presentándose puntualmente a las 9:30. Para mayor información puede consultarse la Web: