Tipos y conceptos técnicos

Transcripción

1 Válvulas n Guías e válvula n Anillos e asiento e válvula Tipos y conceptos técnicos Válvulas monometal fabricaas eficazmente meiante proceso e extrusión en caliente o proceso e recalcao. Válvula monometal Válvulas bimetal hacen posible la combinación ieal e materiales tanto para el vástago como para la cabeza. 7o Válvulas huecas sirven, por un lao, para la reucción e peso y, por otro, para la isminución e temperatura. Rellena e soio (punto e fusión 97,5 C), puee transportar calor ese la cabeza e la válvula hasta el vástago, a través el efecto agitaor el soio líquio, y lograr una isminución e la temperatura entre 80 C y 150 C. Vástago y platillo magnéticos Vástago y platillo no magnéticos 7 S = Acero e CrSi e alta aleación para válvulas e amisión sometias a importantes esfuerzos y para válvulas e escape sometias a bajo esfuerzo. También como material el vástago para válvulas bimetal. Válvula bimetal Vástago magnético X T = Acero CrMoB con gran resistencia al esgaste y buena propiea e eslizamiento para válvulas e amisión con mayor esfuerzo. = Acero e CrMnNi austenítico con aición e nitrógeno para válvulas e amisión y e escape que soportan los más elevaos esfuerzos mecánicos y térmicos en motores e gasolina y iésel. Asimismo, se emplean como material para la cabeza e válvulas bimetal. Platillo no magnético 7 Válvula hueca rellena e soio PT I = Acero e CrMnNiNb austenítico con excelente resistencia al calor y al esgaste. Válvula estánar para camiones con y sin blinaje el asiento. Empleo también en camiones turboiésel. = Superaleación e níquel (Nimonic 80A ) para válvulas e escape sometias al más elevao renimiento. El soio se vuelve líquio a 97,5 C MAHE

2 Válvulas n Guías e válvula n Anillos e asiento e válvula Consejos e montaje as válvulas forman parte e los componentes e motor sometios a las mayores cargas térmica y mecánica. Su via útil y con ella la el motor epene en gran meia el montaje correcto y profesional. as válvulas MAHE Original se suministran listas para el montaje y empaquetaas iniviualmente. Antes el montaje, compruebe que no existan eventuales años en las válvulas (p. ej.: por caía, etc.). Nunca lleve a cabo el montaje e válvulas añaas o torcias. Asegúrese e que las válvulas son las apropiaas para su motor. as válvulas MAHE Original han sio concebias únicamente para la aplicación corresponiente y no está permitio en ningún caso aaptarlas o moificarlas mecánicamente. Valores inicativos para el juego e válvulas iámetro el vástago e la válvula Válvula e amisión Válvula e escape 6 7 mm µm µm 8 9 mm µm µm mm µm µm Antes el montaje e la válvula, compruebe que no haya esgaste o años en el cono interior e la tapa el resorte e la válvula. Asimismo, compruebe si la fuerza el resorte e la válvula se encuentra entro e los valores inicaos por el fabricante el motor. Antes e su introucción en la guía e la válvula, el vástago ebe lubricarse e forma suficiente con aceite nuevo e motor. Es imprescinible tener en cuenta los atos e instrucciones e montaje el fabricante el motor. En el montaje es imprescinible emplear conos e válvula y juntas para los vástagos e las válvulas que sean nuevos. 34 MAHE 2015

3 Válvulas n Guías e válvula n Anillos e asiento e válvula Conceptos técnicos as guías e válvula centran la válvula en el anillo e asiento y compensan las fuerzas laterales que actúan sobre el vástago e la válvula. as guías también se encargan e isipar el calor e la cabeza e la válvula a través el vástago, hacia la culata. Por lo general, se iferencia entre las guías e válvula que sirven solo para entraa o para salia y aquellas guías que se pueen utilizar tanto por el lao e entraa como por el lao e salia. Guía e la válvula hecha e metal no ferroso as guías e la válvula se fabrican e materiales e funición gris, latón y metal sinterizao. Gracias a componentes e aleación especiales se logra optimizar las propieaes e eslizamiento, esgaste y conucción el calor. Aquí se emplean los siguientes materiales: B = Aleación e Cu, Zn y Al con buena resistencia al esgaste así como buena resistencia a la fatiga y a la corrosión. Para uso en entornos e esfuerzo moerao. B1 = Aleación e Cu y Sn con aición e fósforo para una alta resistencia al esgaste. Apropiao para uso en entornos expuestos a granes esfuerzos. G1 = Aleación e funición gris con estructura perlítica, ispone e buena resistencia al esgaste. Para entornos expuestos a esfuerzos normales. G2 = Aleación e funición gris con estructura perlítica y aición elevaa e fósforo. a formación reticular entro e la matriz crea una resistencia elevaa al esgaste así como mejores cualiaes e funcionamiento e emergencia. Apropiao para entornos expuestos a granes esfuerzos. CN = Aleación e Cu y Ni con ureza y conuctibilia térmica elevaas, así como con una alta resistencia al esgaste y a la abrasión. Para una gran resistencia, incluso en coniciones e uso extremas. SM = Aleación e metal sinterizao con una gran resistencia mecánica que no isminuye aunque se exponga a temperaturas extremaamente altas. esarrollao para motores sujetos a granes esfuerzos. 1 Guía e la válvula hecha e funición gris Guía e la válvula hecha e cobre MAHE

4 Válvulas n Guías e válvula n Anillos e asiento e válvula Conceptos técnicos Anillos e asiento e válvula En el concepto global el accionamiento e una válvula en culatas e aluminio, se les asigna una función central a los anillos e asiento e válvula: su tarea principal es, junto con las válvulas, sellar la cámara e combustión y erivar el calor generao en la culata. ebio a que las propieaes e material e la culata e aluminio y sus aleaciones no son suficientes para las tareas e un asiento e válvula, los anillos e asiento e válvula, altamente resistentes, impien el golpe e las válvulas en el blano material e las culatas. Anillo el asiento e la válvula os anillos e asiento e válvula están aaptaos perfectamente a sus esfuerzos y cumplen sus funciones tanto por el material como también por su capacia e mecanización por arranque e viruta. Para cumplir con los elevaos requisitos e los motores moernos, MAHE ofrece también, junto con iferentes tipos e funición gris y acero funio, materiales sinterizaos con elevaa capacia e carga. h imensiones principales e un anillo e asiento e válvula = iámetro exterior = iámetro interior h = Altura ST = Material a base e cobalto con elevaa proporción e cromo y wolframio. os anillos e asiento e válvula e estas aleaciones, extremaamente resistentes al esgaste y a la corrosión, se emplean mayormente en motores que son propulsaos por combustibles alternativos, como GNC, biogás y gas proceente e basura. GG1 = Aleación e funición gris e buen mecanizao por arranque e viruta con elevaa proporción e carbono, que se caracteriza por una elevaa resistencia a la compresión y al esgaste y se emplea en la zona e amisión e motores Otto y turbo-iésel. SG2 = Acero funio e altas prestaciones con elevao porcentaje e cromo (> 30 %) que, en combinación con el molibeno, presenta una resistencia a la corrosión y al calor extremaamente elevaa. Se emplea principalmente en motores Otto y iésel. SG3 = Material e acero funio e alta aleación con elevaa proporción e molibeno y vanaio, que se emplea para anillos e asiento e válvula altamente resistentes al esgaste en motores Otto y iésel sobrealimentaos, así como en combinación con combustibles alternativos, como p. ej. GNC y PG. SG1 = Acero funio resistente a altas temperaturas con una elevaa proporción e cromo (> 10 %) y molibeno. Aemás e por la resistencia al calor, estos anillos e asiento e válvula e caracterizan por una buena resistencia a la fluencia y una muy buena resistencia a la corrosión. Aplicación: se emplean en motores Otto y iésel. SM1 = Material sinterizao e alta calia, con capacia e altas prestaciones para anillos e asiento e válvulas e amisión y e escape y con gran resistencia al esgaste, esarrollao para motores atmosféricos y turboalimentaos e altas prestaciones en servicio e gasolina, iésel y gas. 36 MAHE 2015

5 Válvulas n Guías e válvula n Anillos e asiento e válvula Consejos e montaje os anillos e asiento e las válvulas MAHE están listos para ser montaos, esto significa que no es necesario ningún repaso para el ajuste. Para fijar el anillo e asiento e válvula en la culata, se ebe isponer un correcto solapamiento entre el anillo e asiento e válvula y el asiento en la culata. Si el solapamiento es emasiao grane, la intensa eformación el aluminio por la presión el anillo e asiento e válvula puee provocar una eformación plástica en la culata. También se pueen proucir fisuras por tensiones en la zona meia, entre los anillos e asiento e válvula. a tabla e solapamiento inica la meia correcta para el orificio e alojamiento en la culata. Valores orientativos para el orificio e alojamiento iámetro exterior el anillo e asiento Material e culata e funición Material e culata e aluminio mm 0,050 0,090 mm 0,040 0,080 mm mm 0,060 0,100 mm 0,050 0,090 mm mm 0,070 0,110 mm 0,060 0,100 mm mm 0,080 0,120 mm 0,070 0,110 mm mm 0,900 0,130 mm 0,080 0,120 mm os anillos e asiento e las válvulas MAHE e material sinterizao se prensan a temperatura ambiente en una culata con un solapamiento aecuao, tras el engrase el orificio e alojamiento con un aceite resistente a la presión (aceite para engranajes). Al montar los anillos e asiento e válvula funios se pueen aplicar los siguientes métoos: En la culata previamente calentaa se prensa un anillo e asiento e válvula atemperao al ambiente. El anillo se enfría en nitrógeno líquio y, a continuación, se coloca en la culata a temperatura ambiente. a culata se calienta y el anillo e asiento e válvula se enfría: el métoo óptimo para un ensamble casi exento e fuerza. El anillo e asiento e válvula se prensa a temperatura ambiente en el orificio e alojamiento e la culata. MAHE