DISEÑO, CONSTRUCCIÓN Y PUESTA EN MARCHA DEL TERMINAL TERRESTRE DE LA CIUDAD DE HUANCAYO. Expositor: José Peña Ugarte

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Carmen Peña Calderón
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1 DISEÑO, CONSTRUCCIÓN Y PUESTA EN MARCHA DEL TERMINAL TERRESTRE DE LA CIUDAD DE HUANCAYO Expositor: José Peña Ugarte

2 1. Antecedentes Históricos 1.1 Elaboración de Estudios para el Terminal Terrestre de Huancayo Bases y Términos de Referencia para concurso arquitectónico, año Intervención de PROINVERSION Convenio de asesoría y financiamiento con PROINVERSION, año Concurso Público y Otorgamiento de Buena Pro Concurso Público y otorgamiento de Buena Pro, año 2003 Suscripción de Contrato de Concesión, año 2004.

3 2. Creación de TERHUANCAYO S.A. 2.1 Constitución de TERHUANCAYO S.A. TERHUANCAYO S.A. se constituyó en el mes de febrero del 2004 con un Capital Social de S/. 525, Objeto Social de TERHUANCAYO S.A. De acuerdo a las bases del concurso, el objeto social de TERHUANCAYO es dedicarse al diseño, construcción, operación y administración del Terminal Terrestre de la ciudad de Huancayo.

4 3. Proceso de Construcción 3.1 Inicio de Obras Inicio de obras en el mes de mayo del año 2004 y conclusión de la primera etapa en junio del año Inversión Inversión ofertada por TERHUANCAYO ascendió a la suma de US$ 2,653, Inauguración del Terminal Terrestre El Terminal Terrestre de la Ciudad de Huancayo se inauguró en el mes de agosto del año 2006.

5 4. Terminal Terrestre de Huancayo en la Actualidad 4.1 Ubicación El Terminal Terrestre de la Ciudad de Huancayo esta ubicado en el Distrito de El Tambo 4.2 Configuración Interna El Terminal Terrestre de la ciudad de Huancayo es el mas moderno del país y cuenta con todas las instalaciones para garantizar un servicio eficiente y seguro. 4.3 Movimiento de Pasajeros Terminal Terrestre de Huancayo despacha mensualmente un promedio de 2,400 buses atendiendo aproximadamente a 100,000 pasajeros en ese periodo 4.4 Canon a la Municipalidad Provincial La Municipalidad Provincial de Huancayo percibe una retribución mensual del 7.7% de todos los ingresos de la concesión.

6 5. Problemas Operativos 5.1 Informalidad Renuencia al cambio y al orden por parte de algunas empresas de transporte que se resisten a despachar sus unidades desde el Terminal Terrestre 5.2 Acciones contra la informalidad Frente a esta violación de las normas municipales y de transporte, la Defensoría del Pueblo, ha promovido la constitución de una Comisión de Alto Nivel, que se ha propuesto resolver el problema de la informalidad

7 6. Plan Piloto 6.1 Terminales en todo el Perú TERPERU S.A., accionista principal de TERHUANCAYO S.A., tiene como objeto social crear una red de terminales que opere un Sistema de Terminales Terrestres a nivel nacional 6.2 Beneficios al Turista El ómnibus representa el modo de transporte de mayor presencia y expansión, cubriendo mas del 95% de la demanda de servicios de transporte de pasajeros a nivel nacional, siendo inexistente el transporte aéreo en viajes transversales entre departamentos, lo que significa que el turista tiene que movilizarse principalmente, utilizando el servicio de transporte en ómnibus. Es imprescindible darle seguridad en origen y destino, o sea en un terminal terrestre. 6.3 Tolerancia Cero En el Terminal Terrestre de Huancayo está operando el Programa Tolerancia Cero

8 6. Plan Piloto (Cont.) 6.4 Ordenamiento de la Ciudad y Equipamiento Urbano Los terminales y paraderos informales en el centro de las ciudades, originan congestión vehicular, contaminación ambiental, inseguridad ciudadana y falta de información al turista sobre la salida y arribo de vehículos hacia y desde las principales ciudades, lo que no permite información al turista sobre rutas, horarios, tarifas y calidad de los servicios. Un terminal terrestre en cada ciudad resuelve los problemas antes mencionados. 6.5 Replica en otras Regiones TERPERU S.A. ha realizado coordinaciones con PROINVERSION que apoyó el proceso de Huancayo y ha ofrecido su participación a otras autoridades edilicias a nivel nacional. 6.6 El Terminal Terrestre de Lima El área metropolitana de Lima y Callao alberga aproximadamente 9 millones de habitantes, se encuentra en constante expansión y esta mejorando notablemente su infraestructura urbana y de servicios. Sin embargo no cuenta hasta la fecha con un gran terminal terrestre para atender aproximadamente los mas de 100 mil pasajeros que se embarcan diariamente.

9 7. Conclusiones y Recomendaciones 7.1 Participación de la Actividad Privada El país cuenta con recursos económicos y financieros para invertir en este tipo de proyectos, de alto rédito económico y social. TERPERU, cuenta además, con la experiencia tanto en la operación de terminales como en la prestación de servicios formales de transporte. 7.2 Erradicación de Servicios Informales, Buses Camión y Buses Modificados Los terminales son sinónimos de orden, fiscalización y seguridad en la prestación de servicios. Su inexistencia implica todo lo contrario. 7.3 Inversión en Turismo Invertir en terminales terrestres, es coadyuvar al desarrollo del turismo, fuente generadora de ingentes recursos que brindar bienestar a los países, que como el nuestro con enorme potencial turístico, capta un turismo receptivo. 7.4 Buenas Carreteras y Buenos Terminales Es necesario ampliar la frontera vial, mediante mas y mejores carreteras y desarrollar un Sistema Nacional de Terminales Terrestres, en razón a que el terminal es el Alfa y Omega del servicio.

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