SEGURIDAD VIAL LABORAL. Jornada Movilidad Sostenible. Oviedo, 26 de enero de 2012.

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1 SEGURIDAD VIAL LABORAL. Jornada Movilidad Sostenible. Oviedo, 26 de enero de 2012.

2 Importanciade la Seguridad Vial. Dimensión humana: El dolor que ha provocado que en los últimos diez años hayan perdido la vida en carretera unas personas (Segovia) y alrededor de 1.5 millones de heridos (Valencia y Sevilla). Dimensión económica: se estiman mill. euros el coste por los accidentes de tráfico (daños materiales, indemnizaciones, hospitales, rehabilitación, horas perdidas etc.)

3 Accidentes de tráfico con relación laboral. Accidentes de tráfico in itinere : Es el accidente que sufre un trabajador/a derivado del tráfico al ir o al volver del trabajo (art d,LGSS). En el camino de ida o vuelta. Que no se produzcan interrupciones. Que se emplee el itinerario habitual.

4 Accidentes de tráfico en jornada laboral: los sufridos por el trabajador/a en el trayecto que tenga que realizar para el cumplimiento de la misión, se pueden diferenciar en: Accidentes de conductores/as profesionales: Cuando el vehículo es el centro de trabajo para cumplir su tarea. Accidentes en misión: Son los acaecidos por los trabajadores/as que utilizan el vehículo de forma no continuada, pero debe realizar desplazamientos fuera de la empresa para cumplir la misión.

5 Duranteal año2009 seprodujeron 831accidentes laboralesmortales. El35 %fueron ocasionadospor accidentesde tráfico. Eltr áficoocasiona 1de cada3 accidenteslaborales mortales.

6 En el caso de los accidentes mortales, los porcentajes siguen en ese mismo orden, siendo la ida y vuelta del trabajo el lugar donde más se producen (59,30% de los fallecimientos). Lugar del accidente Frecuencia Porcentaje En centro habitual 1 0,27% En desplazamiento ,43% Al ir o volver del trabajo ,30% En otro centro 0 0,00% Total ,00%

7 Realidad Europea. ObservatorioEuropeo de SV. 6 de cada 10 Accidentes Laborales con muerte son accidentes de tráfico. 40 % de los Accidentes de tráfico son in itinere.

8

9 Integración de la Seguridad Vial en la Prevención de Riesgos Laborales. La Seguridad Vial Laboral, percepciones y opiniones. Resultados y conclusiones. Papel de las administraciones. Consumo de alcohol y drogas y seguridad vial laboral. Propuesta formativa para la seguridad vial en el trabajo. Propuestas para la negociación colectiva. Líneas para una campaña sindical de sensibilización.

10 Entre los trabajadores está extendida la creencia de que la incidencia de los accidentes de tráfico laborales es pequeña (un tercio de la siniestralidad laboral). No aparece el factor edad asociado a siniestralidad vial, es el grupo donde las tasas de incidencia son mayores.

11 No hay percepción sobre la relación entre los riesgos de sufrir un accidente tráfico y factores laborales. La conducción se percibe como algo perteneciente a la esfera de la vida privada y los riesgos que conlleva son inevitables e inherentes a su propia naturaleza.

12

13 Marco jurídico. Sistema Preventivo. Evaluación de riesgos, Medidas preventivas, SP. El trabajador conductor de vehículo. Autorización habilitante, Formación preventiva, Vigilancia de la salud, Consumo de sustancias, Contrato laboral, Sistema de remuneración, jornada laboral. El vehículo. Titularidad, ITV, Equipo de trabajo. La actividad. Evaluación de Riesgos : Viajeros, mercancías, urbano, Reparto, medidas preventivas.

14 La ruta. Ruta programada o regular y ruta variable. ER: ruta prevista, extranjero, medidas preventivas El objeto del transporte. ER: pasajeros, mercancías, peligrosas. La organización preventiva del empresario. Plan de emergencias, información preventiva, formación, participación, coordinación preventiva. La investigación de los accidentes laborales de tráfico. SP investiga el ALT en misión e in itinere.

15 Comisión Nacional de Seguridad y Salud en el Trabajo. Creación de un grupo de trabajo específico sobre Seguridad Vial. Estudiar los datos estadísticos de los accidentes de tráfico laborales. Fomentar la inclusión de la SV en los planes de RSC. Establecer el contenido mínimo de los planes de SV en las empresas como medida de prevención de los accidentes de tráfico laborales. Promover la SV en los planes de formación continua.

16 Propuestas de actuación de CCOO: Reformas legales para integrar la SV en la actividad preventiva de la empresa: LGSS, LPRL, RSP, EE. Criterios de colaboración entre AAPP: Interior, Trabajo, Fomento, Sanidad, Educación y CCAA. Modificar los procedimientos de investigación de accidentes de tráfico para homogeneizar las estadísticas de la DGT y Mº Trabajo, para incorporar a la ITSS y a los DP. Campañas de información y sensibilización sobre fatiga, sueño, alimentación, etc.

17 Propuestas de actuación de CCOO: Elaborar criterios técnicos de prevención en seguridad vial sobre ER, planificación de la actividad preventiva, coordinación de actividades empresariales (autónomos), estudio de las patologías derivadas de la conducción profesional (fatiga, ttnos. del sueño, musculoesqueléticas, psicosociales, etc. Elaboración de un protocolo específico de los trabajadores identificados como conductores en la ER.

18 Propuestas de actuación de CCOO: Establecimiento de estrategias para afrontar el consumo de sustancias desde una perspectiva preventiva y que garantice la seguridad. Determinación de los contenidos mínimos formativos sobre SVL para los diferentes niveles de técnicos, DP y trabajadores expuestos. Incorporación de los accidentes in itinere a los índices de siniestralidad que actúan sobre el bonus.

19 MUCHAS GRACIAS POR SU ATENCIÓN.

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