TROFEO REGLAMENTO TÉCNICO 2016

Transcripción

1 TROFEO REGLAMENTO TÉCNICO

2 Artículo 1.- INTRODUCCIÓN. RENAULT ESPAÑA, en colaboración con la Real Federación Española de Automovilismo (R.F.E. de A.), organiza en 2016 la competición denominada TROFEO CLIO R3T. Artículo RESTRICCIONES DE REGLAMENTO. Todo lo que no se autoriza de manera explícita: En el presente reglamento técnico. En la Ficha de Homologación del vehiculo: o Clio R.S. R3T F.I.A. Nº: A-5755 y sus extensiones validas en R3T En el Código Deportivo Internacional de la FIA y sus anexos. En los Boletines Técnicos comunicados por RENUALT SPORT, con el logo CLIO R3T TROPHY. En la Nomenclatura del CLIO R3T TROPHY QUEDARÁ RIGUROSAMENTE PROHIBIDO. El competidor es el único responsable de la conformidad de su vehículo. Cada competidor tiene la obligación de poder demostrar a los Comisarios Técnicos y a los Comisarios Deportivos de la competición que su vehículo está en conformidad con el reglamento en su totalidad en cualquier momento de la competición. El presente reglamento técnico y todos los Boletines Técnicos están disponibles en la web Extranet de Renault Sport, reservada al CLIO R.S. R3T: Las modificaciones, correcciones y/o cambios a este Reglamento Técnico se anunciarán con Anexos Numerados, fechados y firmados por la Real Federación Española de Automovilismo. Artículo 2.- VEHICULOS ADMITIDOS. Vehiculo Clio R.S. R3T, con conducción a la izquierda, elaborado a partir de un Clio R.S. 200 EDC, reservado para una utilización en competición y de acuerdo con el presente reglamento técnico. El coche deberá, en todo momento, ajustarse a toda la reglamentación aplicable en cada competición, así como a los Reglamentos Técnico y Deportivo de TROFEO CLIO R3T publicados por RENAULT SPORT. No respetar los boletines técnicos con el Logo CLIO R3T, será considerado como una NO CONFORMIDAD con el presente reglamento. La estructura de seguridad del Clio R3T esta homologada por la FIA (homologación en Variante Opción). Ninguna modificación en esta estructura esta autorizada. Cualquier sustitución de pieza mecánica usada o deteriorada que forme parte del kit obligatorio deberá hacerse únicamente por una pieza idéntica de origen RENAULT o por una pieza del kit obligatorio del Departamento de Piezas de Competición RENAULT SPORT

3 Articulo PIEZAS OBLIGATORIAS. El vehiculo tiene que estar montado a partir del Kit de piezas vendido por el Departamento de Piezas de Competición de RENAULT SPORT. Este KIT es obligatorio según las siguientes referencias. Referencia del kit obligatorio: De facto, todas las piezas no incluidas en el kit obligatorio son de libre elección, siempre que sean conformes a las reglamentaciones aplicables. Piezas opcionales al kit Se autorizan para sustitución y/o como complemento de las piezas suministradas en el kit obligatorio. Toda sustitución de una pieza usada o deteriorada incluida dentro del kit obligatorio únicamente deberá hacerse por una pieza idéntica de origen RENAULT o que provendrá del Departamento Piezas Competición RENAULT SPORT. Las piezas que constituyen el CLIO R.S. R3T son representadas en un documento "nomenclatura", y repartidas en tres categorías. El conjunto de estas piezas debe haberse instalado según las prescripciones de la Nomenclatura del TROFEO CLIO R3T respetando las categorías A, B y C. Articulo PASAPORTE TECNICO Los Comisarios Técnicos designados por RENAULT SPORT establecerán un pasaporte de seguimiento para cada vehículo inscrito en el TROFEO CLIO R3T. *** Pasaporte de seguimiento / En complemento del Pasaporte Técnico de la Federación *** Éste pasaporte debe ser presentado en cada prueba y quedar a disponibilidad en cualquier momento de la competición, del Comisario Técnico designado por RENAULT SPORT. Artículo 3.- PESO. Controles del peso pueden ser efectuados en cualquier momento, por cada una de las pruebas del calendario. El peso del vehículo deberá estar conforme con Anexo J de la FIA para el año Artículo 4: MOTOR. Artículo Cartografía y Precinto de las centralitas del motor. Solo la cartografía de motor definida por RENAULT SPORT para el carburante SIN PLOMO 98 está autorizada. Se controlará la cartografía del Clio R3T con respecto a las cartografías estándar RENAULT SPORT antes y durante el rally

4 Para poder comprobar que se cumple con la utilización de estas cartografías únicamente, el Comisario Técnico propuesto por RENAULT SPORT o cualquier persona que este haya designado deberá poder, en todo momento durante la prueba, conectarse a la centralita del motor de todo piloto inscrito en el TROFEO CLIO R3T. Antes del inicio de cada rally, el Comisario Técnico propuesto por RENAULT SPORT podrá precintar todas las centralitas de motor para certificar la utilización de las cartografías RENAULT SPORT. Toda negativa por parte de una tripulación o de un equipo a someter a la centralita del motor de su coche al control de un Comisario Técnico propuesto por RENAULT SPORT o cualquier persona que este haya designado (cartografía o precinto) será considerada como una disconformidad técnica. Artículo PRECINTADO DEL MOTOR Y LA BRIDA DEL TURBO. a) Precinto del motor Antes de iniciarse cada rally, el Comisario Técnico Delegado RENAULT SPORT controlará el precinto del motor de acuerdo con el Boletín Técnico (NT_CLIO R3T_1_2015). b) Precinto de la brida Solo se autoriza la brida que se suministra dentro del kit obligatorio (ref ). Esta debe estar precintada de antemano según el Boletín Técnico (NT_CLIO R3T_2_2015). En cualquier momento durante la competición, el Comisario Técnico propuesto por RENAULT SPORT podrá controlar el precinto de la brida. Todo el aire necesario para la alimentación del motor debe de pasar a traves de esta brida. Artículo 5: CARBURANTE. El carburante empleado (SP98) deberá proceder: De un punto de distribución abierto al público (gasolina comercial en gasolineras). Se prohíbe cualquier mezcla con otro carburante o aditivo. RENAULT SPORT se reserva el derecho de controlar en cualquier momento de la competición a cualquier participante del TROFEO CLIO R3T. El competidor debe tomar todas las disposiciones necesarias para permitir, en cualquier momento de la competición, la extracción de una cantidad mínima de tres litros de carburante del depósito para su análisis. Una cantidad inferior a tres litros de carburante, en cualquier momento de una competición, se considerará como una falta de conformidad técnica. Una toma de extracción de carburante (especificados por el FIA sobre la Lista técnica número 5) debe haberse instalado sobre la parte del circuito de presión baja de gasolina. Durante toda la duración de un rallye, cada competidor deberá sin interrupción tener en su vehículo un tubo de desagüe (pudiendo ser acoplado a la toma de vaciado de carburante) a disposición

5 Las muestras se extraerán del siguiente modo: Se realizarán tres extracciones de 1 litro cada una en tres contenedores metálicos nuevos. Muestra N 1: 1 contenedor para el laboratorio de análisis Muestra N 2: 1 contenedor para el concursante Muestra N 3: 1 contenedor para contra-análisis conservado por la R.F.E., de A. Los Comisarios Técnicos delegados RENAULT SPORT identificarán y precintarán los contenedores en presencia del concursante o de su representante. No se admitirá ninguna impugnación sobre el origen, transporte o conservación de las muestras N 1 y N 3. Artículo 6: PRECINTOS. El motor, la brida y el conjunto de centralitas electrónicas estarán precintados de forma permanente (véase artículo 4). Se podrán precintar otros elementos en cualquier momento del rally. Dichos precintos deberán permanecer intactos hasta que los Comisarios Técnicos propuestos por RENAULT SPORT den autorización para retirarlos. El estado de los precintos es responsabilidad del competidor, y su ausencia o deterioro significará obligatoriamente la no-conformidad técnica del vehículo. La presencia de los precintos es tan solo una presunción de conformidad. Por lo tanto, se podrá proceder al desmontaje completo de las piezas precintadas y, en caso de detectar una no conformidad, la presencia de los precintos no podrá ser utilizada como argumento de defensa. Artículo 7.- COBERTURA DE PROTECCIÓN Una cobertura de protección conforme con la norma FIA tipo A debe ser utilizado (ver lista técnica FIA N 23 " Cobertura de arco de seguridad homologado por la FIA ") conforme al artículo 253 del Anexo J de la FIA. Esta cubierta debe ser fijada sobre el armazón de la estructura de seguridad de modo permanente

6 Artículo 8.- NEUMÁTICOS. Los coches estarán obligatoriamente equipados con neumáticos de marca MICHELIN. Su utilización está sometida al cumplimiento absoluto de la reglamentación vigente de cada prueba. (Cantidad y tallado). Los tipos/dimensiones de neumáticos permitidos son: Clio R.S. R3T Dimensión Tipo de Neumático Pilot Sport R11 19/63-17 Pilot Sport R21 Pilot Sport R31 La mezcla esta autorizada. El retallado esta autorizado y es libre siempre que cumpla con la normativa sobre neumaticos de cada prueba. Todo tratamiento químico y\o mecánico de los neumáticos esta prohibido. Articulo 9.- EQUIPAMIENTO DE SEGURIDAD DE LOS PARTICIPANTES. Se recomienda especialmente el conocimiento y lectura del Capitulo 3 del Anexo L del Código Deportivo Internacional de la FIA. En el momento de los sectores cronometrados (incluido en el momento de las sesiones oficiales de pruebas - Shakedown), todo piloto y copiloto deberá llevar el equipo siguiente: VESTIMENTA RESISTENTE AL FUEGO Todos los pilotos y copilotos deben llevar un mono de competición así como guantes (facultativos para los copilotos), ropas interiores largas, un balaclava, calcetines y zapatos, homologados según la norma FIA (Lista Técnica FIA N 27) CASCOS Todo piloto y copiloto deberá usar un casco homologado según una de las normas listadas según la lista Técnica de la FIA Nº25. Este casco tendrá que esta reconocido para el uso de un sistema de retención frontal de cabeza. (FHR) SISTEMA DE RETENCION FRONTAL DE CABEZA (FHR). El sistema FHR aprobados por la FIA (según figura en la Lista Técnica FIA Nº29) deberá ser utilizado por los pilotos y copilotos en todas las competiciones

7 Artículo 10.- INTERPRETACIÓN DEL REGLAMENTO. Este reglamento así como los distintos Boletines Técnicos presentes o futuros no se redactan en términos de prohibición sino de autorización. Por lo tanto, es importante tener en mente al leer dicha documentación que todo lo que no está expresamente autorizado queda, por naturaleza, rigurosamente prohibido. Artículo 11.- CUMPLIMIENTO DEL REGLAMENTO TÉCNICO. RENAULT SPORT podrá, en todo momento, realizar controles en cada una de las pruebas de TROFEO CLIO R3T con el fin de comprobar el cumplimiento del presente reglamento (véase Artículo 9 del reglamento Deportivo)