PLAN INTEGRAL PARA LA MOVILIDAD SOSTENIBLE DE TORRENT

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1 PLAN INTEGRAL PARA LA MOVILIDAD SOSTENIBLE DE TORRENT Ayuntamiento de Torrent Feliciano Gómez Varela Área de Seguridad Ciudadana, Movilidad y Transporte Ramón y Cajal Torrent (Valencia)

2 MARCO METROPOLITANO AP 7 A3 Mar Mediterráneo AVE

3 TORRENT EN CIFRAS A MODO DE PRESENTACIÓN Algunos datos sobre Torrent Situación Comunidad Valenciana Provincia de Valencia Comarca de l Horta Superficie en Km.² 69,2 Población derecho Residentes extranjeros Paro registrado Presupuesto Municipal 2009 (en millones ) 80,2 Vehículos (Padrón ICV)

4 TORRENT EN CIFRAS A MODO DE PRESENTACIÓN Algunos datos sobre Torrent EVOLUCIÓN DE LA POBLACIÓN DE DERECHO (En 10 años incremento del 30,14 %) HABIT TANTES Tasa media de crecimiento poblacional 2,98 por AÑOS

5 TORRENT A VISTA DE PÁJARO AVE Madrid-Valencia Barrancos V-31 Polígono Industrial Línea Metro Valencia Autovía Torrent-Valencia AVE Valencia - Alicante A-7

6 Una imagen vale más que mil palabras Para transportar a 60 personas necesitamos 60 coches 1 autobús 60 bicicletas

7 Una imagen vale más que mil palabras NO QUEREMOS Reino del automóvil Circulación agresiva Movilidad peatonal imposible

8 Una imagen vale más que mil palabras! QUEREMOS Una ciudad calmada y amable para sus habitantes, más saludable y respetuosa con el medio ambiente Zonas peatonalizadas exentas de vehículos (menos ruido y menos contaminación) Reconquistar la calle como espacio para la convivencia i yla cohesión social

9 Una imagen vale más que mil palabras PLANIFICAR LA MOVILIDAD Convivencia peatones/transporte público

10 Calidad de Vida

11 INTERREG III c Operación Marco-Regional: MARE Movilidad y accesibilidad metropolitana en las Regiones del Sur de Europa Subproyecto TRAMO Transporte responsable. Acciones de Movilidad y ordenación Redacción Plan Integral para la Movilidad Sostenible de Torrent. Redacción Plan de Movilidad del Ayuntamiento de Manises. Elaboración de Manual de Metodología y Buenas Prácticas para la elaboración de un Plan de Movilidad sostenible (Región de Lisboa, Ayuntamientos de Loures. Moita y Barreiro). Estudio comparativo de los costes de la movilidad en los distintos medios de transporte de la ciudad de Genova. Universidad de Génova. Departamento Polis

12 QUE ENTENDEMOS POR MOVILIDAD SOSTENIBLE? AQUELLA que sea compatible con la calidad d de vida para los actuales y futuros ciudadanos, que atienda con equidad sus necesidades, respetando el medio ambiente, garantizando la accesibilidad universal y contribuyendo al desarrollo de las actividades presentes y futuras.

13 Qué buscábamos con nuestra implicación en el subproyecto TRAMO? Analizar los antecedentes normativos en materia de PMS muy dispersos y centrados únicamente en los transportes y las normas de accesibilidad de las PMRs. Contactar con socios con la misma problemática e inquietud y aprovechar las sinergias de la colaboración entre emunicipios cpos de tamaño a mediano. Iniciar un camino que nos condujera a colocar la Movilidad Sostenible como un Proceso Estratégico en el desarrollo futuro de nuestro Municipio.

14 Con que finalidad - objetivos? Redactar un PMUS que nos permitiera en su ejecución: PLANIFICAR LA MOVILIDAD Elaborar un concepto multimodal de la movilidad - a través de un estudio de los desplazamientos que considere todos los modos de transporte, una mejoría de la calidad de vida (revalorizando el espacio público, el medio ambiente, el comercio en el centro de la ciudad ) Elaborar un plan de circulación multimodal que contemple la accesibilidad a todos los medios de transporte (no solo al automóvil); que jerarquice la red de transporte individual, redefina la de transporte público:. Elaborar un plan de aparcamientos que contemple una oferta adaptada a las necesidades de los diferentes usuarios y la correcta gestión de los espacios existentes. Elaborar una estrategia de regulación que contemple el control y la gestión de los flujos de circulación de los modos de trasporte individuales y colectivos y de los modos suaves (peatones y bicicletas). Con los siguientes objetivos: calmar el tráfico rodado mejorar la calidad de vida de los ciudadanos recuperar un espacio público de calidad reducir las emisiones de CO2 y el ruido aumentar la seguridad vial estimular l la utilización ió de transportest colectivos y los desplazamientos no motorizados

15 METODO DE TRABAJO PLANIFICAR LA MOVILIDAD Fase 1 CONOCER LO QUE PASA (Estudio de la situación actual) Fase 2 DIAGNOSTICAR PROBLEMAS (Fijar los objetivosos a conseguir) PROPONER ALTERNATIVAS (Soluciones, l i propuestas de mejora) Fase 3 APROBAR Y EJECUTAR PLANES DE ACTUACIÓN (Ejecución de los planes de actuación, fijación de indicadores básicos de control) Fase 4 EVALUAR LOS RESULTADOS (Conocer lo que pasa, corregir desviaciones)

16 Algunos indicadores de movilidad Familias Personas Viajes totales Viajes a pie+bici Viajes motorizados Viajes/familia ili 11,3 Viajes mot./familia 6,5 Viajes/persona 3,9 Viajes motorizados/persona 2,3 Total A pie/bici Motorizados interiores origen ó destino exterior origen y destino exterior Datos tomados del trabajo de campo efectuado en el año Sobre vehículos que cortan el cordón de Torrent son de paso son viajes interiores que cortan el cordón son vehículos con O/D Torrent 2. Ocupación media vehículos 1,42 3. Valencia y los municipios más próximos del A.M.V. atraen o generan el 56,4 % del tráfico en los accesos al casco urbano. De este valor, los municipios más próximos a Torrent absorben el 23,9 % y Valencia el 32,5%. 4. El acceso sur por la CV 33 funciona como ronda de Torrent para el 11 % de su tráfico (4760 veh/día)

17 Algunos indicadores de movilidad FLUJO DE VIAJES EXTERIORES MOTORIZADOS

18 Algunos indicadores de movilidad FLUJOS DE VIAJES MOTORIZADOS INTERIORES

19 PLANES DE ACCIÓN Y MEJORA ESPECÍFICOS,. Planes de mejora en materia de tráfico rodado. * Central de Trafico y movilidad * Construcción Ronda Exterior y Nuevo acceso al PI Planes de mejora de la movilidad peatonal y de PMRs. Plan de aceras y accesibilidad universal Peatonalización Casco Histórico Plan de implantación y fomento del transporte en Bicicleta. * Creación del servicio de préstamo de bicicletas * Ampliación y mejora de los Carriles Bici, Ciclo calles etc. Plan para mejora de los estacionamientos de vehículos. * Plan de construcción de aparcamientos públicos * Implantación ORA Mejora del Transporte público Urbano. * Nuevo contrato. Más vehículos. Más Información. Menor frecuencia de paso

20 COMO PLANIFICAR LA MOVILIDAD Como evaluar los resultados y la efectividad de las acciones aplicadas Creando un Órgano permanente de participación de los agentes sociales en materia de movilidad y sostenibilidad. El Consejo Sectorial de Movilidad y Prácticas Sostenibles. Trabajando por procesos y utilizando criterios y sistemas de Mejora Continua y de Calidad Total. Creando un sistema de indicadores que permitan medir de forma recurrente y objetiva los resultados Revisando periódicamente las desviaciones y analizando el funcionamiento de los procesos y sistemas en el marco del órgano de participación en la movilidad. Proponiendo medidas correctoras y nuevas acciones de mejora. Ejecutando las medidas propuestas p y las acciones de mejora en el plazo señalado. Volviendo a analizar los resultados y auditando el grado de satisfacción de los destinatarios 2016

21 COMO PLANIFICAR LA MOVILIDAD CICLO PARA LA MEJORA CONTINUA Y LA CALIDAD TOTAL PLANES DE ACCIÓN EJECUTAR CONOCER LA SITUACIÓN PROPONER MEJORAS EVALUAR RESULTADOS MARE ENCUENTRO FINAL INTERNACIONAL. LISBOA 19 DE JUNIO DE 2008

22 Subproyecto TRAMO Productos finales

23 PLANIFICAR EL FUTRURO TORRENT UNA CIUDAD QUE ASPIRA A LA SOSTENIBILIDAD Ó PLANES DE ACCIÓN A CORTO/MEDIO PLAZO ( ) PARA LA EJECUCIÓN DEL PLAN DE MOVILIDAD

24 PRESUPUESTO PLANES DE ACCIÓN DE ACCIÓN A CORTO/MEDIO PERIODO EJECUCIÓN PLAZO PARA eurosla EJECUCIÓN DEL PLAN DE MOVILIDAD REDUCCIÓN NIVELES CONGESTIÓN DEL TRÁFICO. Central Control Tráfico y Movilidad PLAN DE MEJORA Y ADAPTACIÓN DE ACERAS y PEATONALIZACIÓN CASCO HISTÓRICO En licitación 2010 En ejecución PLAN DE CREACIÓN DE RECORRIDOS En ejecución PEATONALES Y ADAPTADOS PMRs AMPLIACIÓN CARRIL BICI TORRENTBICI (Préstamo-alquiler bicicleta pública) NUEVO CONTRATO O MARCO TRANSPORTE URBANO PLAN DE APARCAMIENTOS Alcanzar la cifra de plazas públicas en dos legislaturas En Estudio y redacción proyectos , ,00 Por determinar Ejecutado ,00 Adjudicado En ejecución , Mediante concesión para explotación SOTERRAMIENTO VÍAS METRO Redacción proyectos Por determinar CONSTRUCCIÓN RONDA EXTERIOR SUR NUEVO ACCESO POLÍGONO INDUSTRIAL Ejecutado 2009 Ejecutado , % Diputación Provincial PLAN URBAN-XENILLET En ejecución ,00

25 Central de control del tráfico y la movilidad (En licitación) Sistema basado en tecnología inalámbrica WIMAX-WIFI donde no exista fibra óptica Cámaras de video vigilancia tecnología LPR, para detección y control tráfico Control semafórico centralizado on line, descontadores de tiempo y avisadores acústicos Representación virtual Cámaras de reconocimiento de matrículas para control de acceso y sanción Detectores de tráfico para planes de mejora Consola de control con pantallas y mapa interactivo Paneles de mensajes variables Software para ingeniería de tráfico y simulación Presupuesto 1,5 millones euros. Fondo Estatal de Inversion Local 2010

26 Préstamo/Alquiler de bicicletas TorrentBici Sistema t Bicicard i de ITCL Control de BICI sistema RFID unívoco Tarjeta Usuario tipo Mobilis tecnología MI-FARE 16 Paradas/Bancadas. 350 Bicicletas Sistema Gratuito En Servicio 09/2009 Coste Financiado 100% por AVEN (Agencia Valenciana de la Energía) Gestión indirecta del Servicio por Concesión.

27 Rutas ciclables Nuevos tramos de carril bici en plataforma segregada y reservada Ciclo Calles

28 ITINERARIOS CARRILBICI-CICLOCALLES Ampliación: En servicio: Ciclocalles:

29 Transporte Urbano TorrentBus Nuevo contrato programa del servicio Adquisición de 4 vehículos 2009 y 2 cada año hasta 2012 San Gregorio Se abrió una nueva línea plazas atendida por Microbús por el centro histórico Nuevo sistema de cancelación sin contacto. Tecnología Mi-Fare Display s de información en Paradas con tiempo de espera 100 % de la flota adaptada PMRs

30 Transporte Urbano PLANIFICAR LA MOVILIDAD Información en tiempo real en las paradas Vía GPS San Gregorio plazas Información en tiempo real de la situación de los Autobuses vía GPS

31 Transporte Urbano PLANIFICAR LA MOVILIDAD San Gregorio g plazas

32 Metro Valencia 2ª Estación en Torrent Inaugurada en 2008 Atiende la parte oeste de la ciudad usuarios en primer año de funcionamiento

33 Plan Construcción Aparcamientos Subterráneos Públicos (Rotación y Residentes) Xenillet 600 plazas Plan Urban Espai civic 500 plazas Licitación 2010 Avinguda 800 plazas En servicio Mercat 500 plazas San Gregori 800 plazas Universitat 250 plazas % veh mal aparcados sobre plazas (día) CC Las Américas 450 Plazas Juan Carlos I 500 plazas En construcción CC 500 Plazas Parc Central 800 plazas En servicio

34 Soterramiento de las vías de la Línea 3 de METROVALENCIA Estaciones Metro Ronda exterior Vías Metro AVE Autovía Valencia Juan Carlos I 300 plazas En construcción Firmado convenio con GVA Financiación 60% Consellería de Fomento. En fase redacción Proyecto. Plazo ejecución 2015 MARE ENCUENTRO FINAL INTERNACIONAL. LISBOA 19 DE JUNIO DE 2008

35 Infraestructuras viarias Ejecutadas PLANIFICAR LA MOVILIDAD Ronda d exterior. Rodea el casco urbano por el sur. En servicio Canaliza a fuera del casco urbano los tráficos hacia la parte oeste de la ciudad y a los municipios limítrofes (Montserrat, Montroi, etc.) Nuevo acceso al Polígono Industrial situado en el acceso oeste de la ciudad. Financiación 100% Diputación Provincial de Valencia. En servicio Evita el paso por el casco urbano de un 65 % del tráfico ligero y pesado con destino al polígono industrial.

36 Proyecto Zona de aparcamiento regulado y limitado (ORA)

37 Movilidad d peatonal en Torrent Situación en 2006 Tamaño de las aceras PLANIFICAR LA MOVILIDAD Menor 1,5 m Entre 1,5 y 3 m Entre 3 y 5 m Más de 5 m

38 QUE ESTAMOS HACIENDO PARA MEJORARLA Se está ejecutado un plan de mejora de aceras y accesibilidad universal que alcanzó en 2009 al 65 % del casco Urbano y se completará en 2010/2011. El proyecto contempla la ampliación de aceras a un mínimo de 2 metros. Y en donde no sea posible la reurbanización de las vía a plataforma única con limitación de la velocidad a 30 Km/h. Se ha delimitado el ámbito de actuación para la peatonalización del casco histórico. Se ha homogenizado el diseño de las calles y del mobiliario urbano sobre la base de viales de plataforma única. Se ha iniciado, al amparo de Fondos FEIL 2009, la reurbanización de algunas calles del centro histórico para su posterior peatonalización. Se han cerrado al tráfico 8 calles del centro histórico i salvo para residentes y comerciantes autorizados. Está en fase de estudio la peatonalización total del casco histórico en dos fases. Para ello se están estudiando algunos de los modelos de éxito, como Avilés, Granada, Pontevedra, Burgos. Estamos redefiniendo el proyecto de implantación de la Zona ORA

39

40 QUE HEMOS HECHO EN PEATONALIZACIÓN ANTES 2007 Algunos ejemplos Calle San Cristóbal AHORA 2009

41 QUE HEMOS HECHO EN MEJORA DE ACERAS ANTES Algunos ejemplos AHORA

42 QUE HEMOS HECHO EN PEATONALIZACIÓN Algunos ejemplos Calle Sagra

43 ALGUNOS EJEMPLOS Creación de recorridos peatonales adaptados PMRs Juan Carlos I 300 plazas Adecuación ancho aceras y accesibilidad de los vados En construcción Disciplina conductores Mobiliario urbano adecuado Mejorar señalización peatón Reordenaciones cuidadas

44

45 Zona peatonal izada con circulación restringida a residentes y comerciantes autorizados. Puertas de acceso y salida cerradas con bolardos automatizados accionados con tarjeta identificativa Puertas con dispositivo i i de accionamiento i a distancia por interfono para hoteles y residencias Recorridos interiores predeterminados para Recorridos interiores predeterminados para vehículos autorizados

46 GRANADA PLANIFICAR LA MOVILIDAD

47

48 Gracias por su atención Ayuntamiento de Torrent Feliciano Gómez Varela Área de Seguridad Ciudadana, Movilidad y Transporte Ramón y Cajal Torrent (Valencia)

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