Nuevo Terminal de Contenedores Zona Sur - Terminal Portuario del Callao. Global Ports Connecting Global Markets

Transcripción

1 Nuevo Terminal de Contenedores Zona Sur - Terminal Portuario del Callao Global Ports Connecting Global Markets

2 TP Callao a Mayo 2010 Amarraderos y equipamiento portuario inadecuado para atender buques Súper Post Panamax: Sobrecostos de US$ 214 millones anuales por falta de áreas de almacenamiento en el Puerto Calado restringido: buques de 3,000+ TEU. Tendencia actual: 6,000 8,000 TEU

3 Área Fase 1

4 Donde estamos Firma del Contrato: 24//7/2006 Aprobación de Expediente Técnico: 10/1/2008 Aprobación de EIA: 29/2/2008 Inicio de Obras: 4/4/2008 Aprobación de Obras 1er Amarradero: 22/5/10

5 Terminal de Contenedores- Muelle Sur

6 Por el lado de la nave Naves Post & Super Post Panamax Incremento de oferta naviera Sistemas de ventana de atraque 6 Grúas Pórtico Mas espacios en bodega Mejora de los tiempos de carga / descarga Menor tiempo de permanencia en el puerto 16 metros de calado 650 m de muelle Menores costos operativos

7 Reducción de la estadía en MS 33:36 28:48 24:00 19:12 14:24 9:36 4:48 0:00 MAYO JUNIO JULIO AGOSTO SEPTIEMBRE OCTUBRE PROMEDIO PERMANENCIA HORAS PUERTO

8 Por el lado de la carga 16 Ha de respaldo 18 grúas de patio Oficinas para autorida des Integración vertical de servicios Transferencia directa desde el puerto Eficiencia en el control aduanero Mayor rotación del transporte Sistema de citas

9 Servicio Estándar y Servicio Opcional Estiba/desestiba, incluido grúa pórtico Uso de infraestructura por 48 horas Transferencia (tracción) Manipuleo RTG Manipuleo RTG Gate In/Out (incluye un pesaje) Servicio Estándar (Regulado) Manipuleo RTG + tracción Manipuleo Stacker Uso Montacargas Uso cuadrilla Manipuleo RTG + tracción Manipuleo Stacker Re pesaje Servicio Especial Uso de Área > 48 horas

10 Nuestra propuesta Costo total de algunos escenarios para el despacho directamente desde MS Importación contenedor de 20" US (sin IGV) Despacho Anticipado 48 horas 77.5 Despacho Anticipado 48 horas con aforo Despacho Anticipado por 4 días Despacho Anticipado por 4 días con Aforo 211 Despacho Excepcional (Depósito Temporal) 3 a 7 días 164 Despacho Excepcional (Depósito Temporal) 3 a 7 días con aforo 274 Exportación contenedor de 20" Servicio Estándar 65 Sistema Depósito Temporal 100 Depósito Temporal con Aforo 210

11 Objetivo de la Concesión Rendimiento de operación a la nave: 20 minutos promedio para inicio de maniobras de carga/descarga Rendimiento de operación a la carga: 25 contenedor/hora (por grúa) 30 minutos promedio para retiro de la carga

12 Inversión en Infraestructura Adicional APN ejecuta obras de ampliación de boca de acceso con ICA aportado por DP World Dragado por DP World. De uso común al Puerto Se ejecutarán mejoras de accesos terrestres

13 Lecciones Contrato rígido para concesión DBFOT Mejoras en el diseño: pilotes, 1B Incrementa costos de transacción ej. control de inversiones en regulación por objetivos Inicio de Operaciones Competencias no están delimitadas Actores con similares funciones pero diferente enfoque: MTC, APN, OSITRAN Leyes y Disposiciones Aplicables evita concepto de Ventanilla Única Regulaciones Aduaneras no adaptadas a puerto Descarga en puerto Despacho fuera del puerto Permiso de Depósito Temporal para almacenar mercancías dentro de Puerto Depósito Temporal diseñadas para locales ubicados fuera del puerto Control de la carga trayecto Muelle Patio Puerta simula trayecto Puerto Almacén Extraportuario

14 El Muelle Sur es una alternativa económica y eficiente siempre que los usuarios 1. Tengan control sobre la cadena logística, incluyendo la forma y lugar del despacho aduanero 2. Conozcan sus derechos de acuerdo al Contrato de Compraventa Internacional y/o de Transporte 3. Tengan conciencia del impacto costo/beneficio por sus decisiones u omisiones en el manejo de su carga.

15 El futuro?

16 La flota de portacontenedores...

17 La competencia regional Visión Panamá Hub Panama Venezuela Colombia Ecuador Visión Ecuador Hub Panama Venezuela Colombia Ecuador Visión Callao Hub (DPW) Panama Venezuela Colombia Ecuador Peru Brazil Peru Brazil Peru Brazil Bolivia Bolivia Bolivia Panama Vision (HPH, PSA) País Puerto Operador Chile Ecuador Panamá San Antonio Valparaíso Manta Guayaquil Posorja Balboa Balboa (en licitación) Rodman SSA / SAAM (CSAV) TPS (Von Appen) POR DEFINIR (ex HPH) ICTSI APMT (Maersk) Hutchison Ports América/ CMA Puerto de Singapur (PSA) Otros operadores internacionales tienen planes para competir en la región y quisieran que el puerto del Callao fracasara (como un eje regional) para facilitarles el camino La tasa de crecimiento de transbordo de la ruta Asia Pacífico COAS será de 20 a 50% hacia el 2015 Colombia Perú Buenaventura, SPCIB Buenaventura, Agua Dulce Muelle Norte Muelle Sur TCB ICTSI Gobierno Peruano (ENAPU) DP World DP World no tiene inversiones en otros puertos de la Costa Oeste que compiten con el Callao

18 Experiencias de mono operadores Puerto Volumen 2007 Volumen 2008 Operador Crecimiento promedio anual (últimos 5 años) Transbordo estimado (millones) Competencia Intra- Portuaria Singapore PSA 10.5% 23.7 No Shanghai Estatal 17.9% No Hong Kong % 11.9 Sí Pusan % 5.3 Sí Dubai DPW 20.5% 5.3 No Kaohsiung % 5.1 Sí Port Klang % 4.3 Sí Tanjung Pelapas PTP 15.6% 5.2 No Gioia Tauro % 3.3 No

19 Jebel Ali Master Plan Jafza South Jebel Ali Port and Free Zone Dubai Logistics City Dubai World Central International Airport

20 Muchas gracias Global Ports Connecting Global Markets