Buses Concepción Modelamiento de Datos

Transcripción

1 UNIVERSIDAD DE CONCEPCIÓN FACULTAD DE INGENIERÍA DEPARTAMENTO DE ING. INFORMÁTICA Y CS. DE LA COMPUTACIÓN Modelado del Problema con MER Buses Concepción Modelamiento de Datos Alumno: Profesor: Marcela Varas C. Ayudante: Karla Pérez Fecha de entrega: 14/10/2002 Entrega: 3

2 INTRODUCCIÓN En el presente informe se da cuenta del avance en el desarrollo del diseño de una solución informática para la empresa Buses Concepción, organización dedicada al transporte interurbano terrestre de pasajeros. Se presenta una descripción general del problema y una definición de los requisitos funcionales y de información que posee la organización. Posteriormente, se presenta el diseño de la base de datos del sistema, expresado en el modelo entidad relación extendido, incluyendo el diagrama con su correspondiente documentación. Finalmente, se realiza un análisis crítico de la solución diseñada, con respecto a distintos criterios de calidad para esquemas de bases de datos. 2

3 DESCRIPCIÓN DEL PROBLEMA Buses Concepción, realiza viajes periódicos a diferentes ciudades de Chile. El objetivo de este proyecto es apoyar a Buses Concepción en la operación de la empresa, que consiste principalmente en la venta de pasajes para los distintos viajes que realizan los buses, y a través del manejo de las ventas y el comportamiento de la demanda de pasajes, poder realizar proyecciones de ingresos mensuales para poder tomar mejores decisiones con respecto a la definición de viajes y tarifas. REQUISITOS Se define que el sistema a diseñar debe poder satisfacer los siguientes requisitos. Requisitos Funcionales Se desea poder obtener información sobre: La cantidad total de viajes realizados en un período de tiempo. La cantidad de viajes realizados a un destino particular en un período de tiempo. La cantidad de buses disponibles para cada viaje. La capacidad de los buses, el estado de los buses (ya que estos pueden estar en reparación). El tipo de bus, por ejemplo si es clásico, salón cama, etc. Los ingresos recibidos por la venta de pasajes, de manera diaria, semanal o mensual. Los pasajeros que viajan grandes distancias (mayores a 300 km). Los chóferes y auxiliares que participan en cada viaje. Pasajes que son vendidos, cancelados, reservados. Sobre el tipo de viaje, si es especial o normal y la tarifa asociada. 3

4 Se desea poder ingresar información: Sobre los buses: la capacidad, el estado (disponible, reparación, no disponible). Sobre los viajes: las ciudades a donde se realizan, las fechas, horas de salida y llegada. Los buses en los que se realizan. Los chóferes y auxiliares que participan en el viaje. Los pasajeros: dirección, edad, Rut, teléfono. Los pasajes que son vendidos, cancelados, reservados. El precio de los pasajes, según el tipo de bus, cuidad a la que se dirija, fecha en la que se realiza el viaje. Ingresar nuevos chóferes, actualizar datos. Permitir registrar la hora de salida y llegada de cada viaje. Todo esto en una base de datos de la compañía. La actualización de la base de datos se hará cuando los buses lleguen a su destino, pero la información de los pasajeros se guardará durante un tiempo prudente en caso de algún problema particular. Ejemplos de la información que se desea conocer: Cantidad de viajes realizados a Viña durante el mes de septiembre 2005 Cant. de viajes Fecha Origen Destino Concepción Viña Concepción Viña Concepción Viña Concepción Viña Cantidad de Buses disponibles en para viaje Concepción- Santiago entre el y Cant. Buses Disp Fecha Origen Destino Concepción Santiago Concepción Santiago Concepción Santiago Concepción Santiago 4

5 Precio de los pasajes de un viaje Santiago- Puerto Montt para una determinada fecha que es Hora Tarifa Normal Servicio Fecha Salida Fecha Llegada Inicio Viaje Termino Viaje 18: CLASICO Santiago Puerto Montt 19: SALON CAMA Santiago Puerto Montt 20: SALON CAMA Santiago Puerto Montt 20: PREMIUM Santiago Puerto Montt 20: SALON CAMA Santiago Puerto Montt 20: PREMIUM Santiago Puerto Montt 20: SALON CAMA Santiago Puerto Montt Requisitos de información Se requiere, de modo de satisfacer los requerimientos funcionales especificados, manejar la siguiente información: Buses: capacidad (número de asientos), estado Viajes: ciudad de origen, ciudad de destino, hora salida, hora llegada, distancia en kilómertros, choferes, auxiliares, bus, además del estado de venta de pasajes y la nómina de los pasajeros en caso de ser de u n viaje de gran distancia. También interesa su tipo (normal o especial). Es relevante manejar el estado de un viaje (realizado, por realizar). Pasajes: viaje(s) asociado, pasajero, estado (vendido, reservado, cancelado), valor, tipo (sólo ida, ida y regreso, sólo regreso, es decir, desde otra ciudad a Concepción), número de asiento. Empleados: cargo (chofer o auxiliar), datos del chofer (rut, nombre, dirección, teléfono) Pasajero: rut, nombre, dirección (no obligatorio), teléfono. 5

6 ESQUEMA MER EXTENDIDO Supuestos. Los datos de los pasajeros se registran una vez que se suben al bus, por lo cual los pasajeros que no se presenten a un viaje, no serán registrados. Los valores de los pasajes son asignados arbitrariamente por los usuarios del sistema. 6

7 La capacidad de los buses indica la cantidad máxima de pasajes que se pueden vender para los viajes que utilizan esos buses. Restricciones no modeladas Los número de asientos (TE Asiento) para un Viaje es menor o igual a la cantidad de asientos del bus asociado al viaje (Viaje.Hace.Bus.Cantidad de asientos>= Viaje.Para.max(Asiento.numero de asiento)). Para un mismo pasaje, un pasajero debe seguir la siguiente secuencia: Reservar luego comprar o sólo comprar o reservar luego cancela. Lo anterior impone la siguiente restricción: cancela. (pasajero, pasaje) reserva.(pasajero,pasaje) compra. (pasajero,pasaje) cancela. (pasajero,pasaje)= Para un viaje, las ciudades de origen y destino deben ser distintas. Desde. (viaje,ciudad) Hacia. (viaje, ciudad) = Un bus no puede estar asignado a más de un viaje de modo que compartan el mismo período de tiempo del viaje (es decir, para una misma fecha, un mismo bus no puede estar asignado para un viaje Concepción Antofagasta y Concepción-Puerto Montt). Un empleado no puede estar asignado a más de un viaje de modo que compartan el mismo período de tiempo del viaje. 7

8 DOCUMENTACIÓN Entidades Tipo de entidad Empleado Persona que trabaja en la línea de Nom empleado Dir + guión + letra o número Tipo de entidad chofer Conductor del Nom empleado Dir + guión + letra o número Tipo de entidad Auxiliar Acomodador del Nom empleado Dir + guión + letra o número Tipo de entidad Bus Medio de transporte Bus Cantidad de asientos + dos letras Tipo de entidad Disponible Significa que el bus está Bus Cantidad de asientos + dos letras Tipo de entidad No disponible Significa que el bus está Bus Cantidad de asientos + dos letras 8

9 Tipo de entidad Pasajero Persona que viaja a un pasajero Nom pasajero Dirección Teléfono + guión + letra o número natural Tipo de entidad Pasaje Objeto que compra el pasajero para identificarse y saber él numera de asiento y de pasaje Valor Tipo de entidad Ida Significa que el pasajero no puede regresar con el mismo de pasaje Valor Tipo de entidad Ida y Regreso Significa que el pasajero puede ir hacia una cuidad y regresar a la ciudad de embarque con el mismo de pasaje Valor Tipo de entidad Viaje Acción que realiza el viaje Tipo de entidad Normales Son aquellos viajes que están programados y que son viaje Tipo de entidad Especiales Son aquellos viajes que están fuera de la programación viaje 9

10 Tipo de entidad Ciudad Lugar desde donde salen y llegan los ciudad Tipo de entidad Fecha Es la fecha y hora del registro dd/mm/aa hh/mm/ss Tipo de entidad Asiento Lugar donde se sienta al de asiento Tipo de entidad Pasaje por asiento Es para saber si el pasaje que ocupa un asiento número x en un viaje esta ocupado o de de de viaje Tipo de entidad Ocupado Verbo de de de viaje Tipo de entidad Desocupado Contrario de de de de viaje 10

11 Interrelaciones Tipo de interrelación Hace Acción que realiza el bus para llegar a una ciudad Tipo de entidad Rol Cardinalidad relacionados Bus viaje Hace Es hecho viaje Cantidad Diaria + dos letras Tipo de interrelación Compra Acción para adquirir el pasaje Tipo de entidad Rol Cardinalidad relacionados Pasajero pasaje Compra Es comprado de pasaje + guión + letra o num número Tipo de interrelación Cancela Acción que realiza un pasajero cuando ya ha comprado el pasaje y no desea viajar Tipo de entidad Rol Cardinalidad relacionados Pasajero pasaje Cancela reserva Es cancelado de pasaje + guión + letra o número Tipo de interrelación Reserva Acción que realiza un pasajero para obtener un pasaje con anterioridad Tipo de entidad Rol Cardinalidad relacionados Pasajero pasaje Reserva Es reservado de pasaje + guión + letra o número 11

12 Tipo de interrelación Hacia Para saber a donde se realiza el viaje Tipo de entidad Rol Cardinalidad relacionados Viaje Hacia Ciudad Es hacia donde se hace el viaje (1,n) Fecha Es hecho en @Hora dd/mm/aa hh/mm/ss Tipo de interrelación Desde Para saber desde donde se realiza el viaje Tipo de entidad Rol Cardinalidad relacionados Viaje Ciudad Fecha Desde Desde donde viene el viaje En una (1,n) @Hora dd/mm/aa hh/mm/ss Tipo de interrelación Para Saber para que viaje es el pasaje Tipo de entidad Rol Cardinalidad relacionados Pasaje Viaje Asiento Para Es para En un (1,n) de del asiento 12

13 Tipo de interrelación Realiza Para saber que empleados participan en el viaje Tipo de entidad Rol Cardinalidad relacionados Viaje Empleado Es realizado por Realiza (2,n) empleado Cantidad + guión + letra o numero Numero s Nom empleado Nombre completo del empleado Empleado Rut empleado Identificador para empleado + guión + letra o número Empleado Nom calle Nombre de la calle donde vive el empleado Empleado casa de la casa donde vive el empleado Empleado Patente Identificador de bus + dos letras Bus bus Para registrar el bus que hizo el viaje Bus 13

14 Cantidad de asientos Es para saber la cantidad de asientos que tiene el bus Bus Código de viaje Para saber que viaje se realiza Viaje Cantidad diaria Cuantos viajes son hechos diariamente Hace Nom ciudad Nombre de la ciudad Ciudad Fecha Sirve para saber cuando se realizan los viajes dd/mm/aa Fecha Hora Para saber a que hora son realizados los viajes hh/mm/ss Fecha Nom pasajero Nombre del pasajero Pasajero Rut pasajero Sirve para identificar un pasajero de otro + guión + letra o número Pasajero Nom calle Nombre de la calle donde vive el pasajero Pasajero 14

15 casa de la casa donde vive el pasajero Pasajero Teléfono de teléfono del pasajero Pasajero Código de pasaje Sirve para identificar un pasaje de otro Pasaje Valor pasaje Precio del pasaje Pasaje de asiento Sirve para saber en que asiento va un pasajero Pasaje Cantidad Sirve para saber cantidad de viajes en los que participa un empleado Realiza s Compuestos Dir Sirve para saber donde vive el empleado Empleado Dirección Sirve para saber donde vive el pasajero Pasajero 15

16 Estructuras de Generalización Generalización Empleado Cobertura Parcial, Exclusiva Chofer Persona que conduce el bus Auxiliar Acomodador del bus Generalización Viaje Cobertura Total, Exclusiva Normales Viajes diarios programados Especiales Viajes fuera de programación Generalización Bus Cobertura Total, Exclusiva Disponible Estado del bus No disponible Estado del bus Generalización Pasaje por asiento Cobertura Total, Exclusiva Ocupado Estado del pasaje Desocupado Estado del pasaje Generalización Pasaje Cobertura Total, Exclusiva Ida Pasaje sirve solo de ida Ida y Regreso Pasaje sirve para ir y volver de una ciudad Agregación de tipos de entidad Agregación Tipo de interrelación Para Nombre Pasaje por asiento agregación 16

17 CONCLUSIÓN En este trabajo se aplicaron las propiedades del mer extendido para lograr que el modelo quedara mejor especificado. Lo más dificultoso fue documentar las generalizaciones y agregaciones. El equipaje del pasajero no fue considerado en el modelo pero se supone que esté tiene un limite fijado y si el pasajero lo excede se le cobrará una multa. Con respecto a la calidad del modelo, este es correcto semántica y sintácticamente, ya que usa de manera correcta los elementos del lenguaje. Y es completo debido a que se modelaron todos los requisitos solicitados. No se modelo información adicional a la entregada por lo requisitos. 17

18 BIBLIOGRAFIA Marcela Varas, Modelamiento de datos: Conceptos Fundamentales, Universidad de Concepción, 1999, disponible en sección apuntes. Marcela Varas, Modelamiento de datos: Lenguajes, Universidad de Concepción, 1999, disponible en sección apuntes. Karla Pérez, Modelamiento en MER, Trabajo Modelamiento de Datos, Universidad de Concepción,